Shtëpi › Hipotekë › Si të hapni minibusin tuaj. Minibusi juaj. Si të hapni një biznes në transportin rrugor të pasagjerëve Plani i biznesit me autobus me porosi

Si të hapni minibusin tuaj. Minibusi juaj. Si të hapni një biznes në transportin rrugor të pasagjerëve Plani i biznesit me autobus me porosi

Përmbledhje e një plani biznesi për hapjen e një autobusi turistik nga e para

Ky projekt është një plan për të krijuar një ndërmarrje private për të organizuar një autobus turistik në 24 muaj. Para së gjithash, ne rendisim pikat kryesore në procesin e krijimit të një plani biznesi për fillimin e një plani biznesi me autobus turistik nga e para.

Para së gjithash, lind ideja e projektit dhe qëllimet e projektit, të tilla si:

Krijimi i një ndërmarrje me të lartë .
në mënyrë ligjore, duke treguar adresën ligjore, të dhënat e pasaportës së drejtuesit dhe themeluesit të projektit, informacione për punonjësit.
Kënaqja e kërkesës së konsumatorëve për plotësimin e hapësirës argëtuese, ofrimin e shërbimeve shëndetësore, organizimin e udhëtimeve të sigurta, si dhe organizimin e aktiviteteve të kohës së lirë për qytetarët.
Ofrimi i mundësisë për të udhëtuar dhe organizuar aktivitete të kohës së lirë.
Kërkimi dhe përfundimi i marrëveshjeve me investitorët.
Kostoja e projektit: 2,070,000 RUB.
Financimi i projektit: Ofrohet duke marrë një kredi tregtare në shumën 2,070,000 RUB.
Për të zbatuar projektin, kompania duhet të marrë një kredi në shumën e rublave për 24 muaj faturimi me një normë skontimi prej 14%.
Periudha e shlyerjes: 2 vjet.
Të ardhurat e investitorit do të jenë 278,141,76 rubla.
Pagesat e interesit për kredinë fillojnë që në muajin e parë të zbatimit të këtij projekti.
Shlyerja e fondeve të huazuara fillon që në muajin e parë të zbatimit të projektit. Kjo rrethanë është futur në këtë plan biznesi për të thjeshtuar të kuptuarit e strukturës së llogaritjes së fluksit të skontimit dhe rregullimit të fluksit të parasë. Shlyerja e fondeve të huazuara fillon që në muajin e parë të zbatimit të projektit. Kjo rrethanë është futur në këtë plan biznesi për të thjeshtuar të kuptuarit e strukturës së llogaritjes së fluksit të skontimit dhe rregullimit të fluksit të parasë.
Norma e interesit të hipotekuar për fondet e huazuara është 14%. Duhet pasur parasysh se bankat aktualisht po rishikojnë normën e interesit për projektet investuese drejt anës së poshtme.
Shuma totale e interesit të përllogaritur do të jetë 278,141,76 rubla.
Periudha e shlyerjes nga fillimi i projektit është 2 muaj.
Periudha e shlyerjes duke marrë parasysh zbritjen është 2 vjet.
Gjeneral efekt ekonomik nga zbatimi i projektit për ciklin e kushtëzuar të jetës është 65,710,196.23 rubla.

Fazat e projektit

Fazat e projektit	Kushtet e ekzekutimit	Afatet e përfundimit
Fillimi i projektit		12-24 muaj
	Projekt 1 muaj	1-30 ditë bankare
Marrja e një kredie	Disponueshmëria e paketës së duhur të dokumenteve	30 ditë kalendarike
Regjistrimi në regjistrin shtetëror, regjistrimi në organet administrative dhe tatimore	Përfundimi i investimit marrëveshje	1-30 ditë kalendarike
Zgjedhja e vendndodhjes dhe dokumentacionit	Puna paraprake	30 ditë kalendarike
Blerja e pajisjeve	Përfundimi i një marrëveshje investimi	1-30 ditë kalendarike
Punësimi i personelit	Aktivitetet prodhuese	1-30 ditë kalendarike
Trajnimi i stafit	Përfundimi i fazës së organizimit të procesit të prodhimit	1-30 ditë kalendarike
Kryerja e një fushate marketingu	360 ditë kalendarike	1-360 ditë kalendarike
Fundi i projektit		12-24 muaj

Dokumentacioni i nevojshëm për të studiuar përpara fillimit të aktiviteteve

Ligji Federal "Për regjistrimin e migracionit të shtetasve të huaj dhe personave pa shtetësi në Federata Ruse» datë 18 korrik 2006 N 109-FZ (botimi i fundit)
Ligji Federal "Për Bazat". aktivitetet turistike në Federatën Ruse" të datës 24 nëntor 1996 N 132-FZ (botimi i fundit)
Neni 4.1. Kushtet për kryerjen e veprimtarive të operatorëve turistikë

Algoritmet e veprimit të përshkruara në planin e biznesit të një autobusi turistik

Plani i biznesit për një autobus turistik përmban algoritmet e mëposhtme të veprimeve për fillimin e një biznesi:

Mënyrat dhe metodat e analizimit të audiencës së synuar, hartimi i një portreti të klientit ideal, niveli i tij i aftësisë paguese.
Regjistrimi i biznesit pranë organeve shtetërore mbikëqyrëse dhe tatimore.
Punësimi i punonjësve të kualifikuar të cilët mund të përmbushin dëshirat e klientit dhe të jenë të gatshëm për të punuar. Një tjetër artikull i kostos është punësimi i punonjësve. Specialistët do të plotësojnë pozicionet vakante në bazë konkurruese, duke qenë punonjës të përgjithshëm, të shërbimit dhe të përkohshëm me paga të përshtatshme konkurruese. Kandidatët për pozita do të shqyrtohen brenda 30 ditëve kalendarike.
Shërbimet e ofruara nga ndërmarrja.
Zgjedhja e formatit të punës së ndërmarrjes.
Blerje/qira/dhënie me qira e një autobusi të rehatshëm ekskursioni.
Regjistrimi i biznesit pranë autoriteteve përkatëse.
Zhvillimi i një rruge ekskursioni.

Kostot e projektit

Në vendet evropiane, biznesi në autobusët turistikë rregullohet me akte të caktuara legjislative që nuk janë të disponueshme në Federatën Ruse. Kështu, nuk ka asnjë prag për pajisje minimale të rehatshme për transportin e pasagjerëve. Prandaj shumica biznesmenë rusë preferojnë të përdorin autobusë të prodhimit të huaj. Autobusët turistikë që operojnë në territorin e Federatës Ruse duhet të jenë të siguruar. Në këtë rast, çdo vend i pasagjerit duhet të marrë sigurim shtesë. Pasja e një police sigurimi të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike është e detyrueshme. Analog i këtyre dokumenteve në vendet evropiane është i ashtuquajturi. "karton jeshil"

Të kesh flotën tënde të automjeteve jo vetëm që do të kërkojë kosto të konsiderueshme fillestare, por gjithashtu do të kërkojë vazhdimisht mirëmbajtje dhe riparim. Zëri i kostos së ndryshueshme do të varet nga numri i nisjeve dhe distanca e përshkuar nga autobusët. Për të transportuar 8 e më shumë pasagjerë kërkohet patentë, në të kundërt biznesmeni përballet me gjoba të mëdha.

Shpenzimet fikse përfshijnë zërat e mëposhtëm në një plan biznesi financiar:

Shpërblimi në para për shoferët (i përhershëm ose i punësuar në bazë të një marrëveshjeje të jashtme; pagat mund të varen gjithashtu nga sezoni).
Kostot e mirëmbajtjes së shoferit (sipas kontratës).
Shpërblim për personeli i shërbimit, i cili udhëton me shoferin dhe ofron mbështetje në drejtimin e autobusit.
Pagesa për mirëmbajtjen e flotës së automjeteve si gjatë periudhave të pasivitetit ashtu edhe gjatë funksionimit aktiv.

Shpenzimet e projektit (në rubla)

Emri i artikullit të shpenzimeve	Çmimi
Emri i artikullit të shpenzimeve	Sasia (copë)	në muaj	në vit	Blerje një herë	Shpenzimet totale në vit
Blerja e një autobusi	1			1 447 000	1 447 000
Kostot fikse për karburantin dhe lubrifikantët dhe mirëmbajtjen	1	100 000	1 200 000		1 200 000
Kostot fikse të reklamave	12	45 000	540 000	100 000	540 000
Paga	12	220 500	2 646 000		2 646 000
- përfshirë. taksat	12	70 500	846 000		846 000
Shpenzime të paparashikuara				154 700	154 700
Gjithsej:		365 500	4 386 000	1 701 700	5 987 700

Shpenzimet variabile përfshijnë

Çmimi i karburanteve dhe lubrifikantëve.
Blerja e pjesëve të këmbimit dhe riparimi i autobusëve.

Taksat kryesore të paguara

Forma e punës dhe shërbimeve të ofruara nga ndërmarrja

Zhvillimi i rrugëve - ky mund të jetë një udhëtim ose brenda një qyteti/rajoni turistik, ose një turne i plotë shumë-ditor me një vizitë, për shembull, ose.

Shuma e investimit fillestar dhe fitimet e ardhshme do të varen drejtpërdrejt nga formati i punës. Për të kursyer në kostot e punës dhe zbritjet e taksave për punonjësit, sipas një marrëveshjeje të jashtme mund të punësoni specialistë të tillë si kontabilist, projektues, udhërrëfyes turistik dhe udhërrëfyes shoqërues.

Çfarë mund të përfshihet në çmimin e një turneu me autobus ekskursioni (paketë standarde, një ditë)

Shërbimi i transportit me autobus.
Puna e një ciceroni.
Guida shoqëruese (përgjegjësitë e tij përfshijnë organizimin e grupit, zgjidhjen e çështjeve me akomodimin, ushqimin, akomodimin, zgjidhjen e të gjitha çështjet organizative lidhur me udhëtimet, sigurimet, rregulloret).
Nëse turneu zgjat disa ditë, paguhet një natë shtesë.

Problemet dhe rreziqet që lidhen me biznesin e udhëtimit me autobus

Ka shumë oferta online nga kompanitë dhe agjencitë private të transportit. Një faqe interneti e bukur nuk jep gjithmonë një ide të saktë se si do të funksionojnë pajisjet gjatë funksionimit. Përshkrimi i autobusit në faqen e internetit dhe gjendja aktuale e punëve mund të mos përkojnë - për shembull, prania/mungesa e ajrit të kondicionuar. Është më mirë nëse një përfaqësues i kompanisë suaj mund të kontrollojë të gjitha pikat për pajtueshmëri, dhe vetëm atëherë ju duhet të lironi autobusin me qira në udhëtimin tuaj të ekskursionit
Drejtuesit e punësuar sipas një marrëveshjeje me qira të automjeteve mund të injorojnë ndalimin e të folurit në telefon gjatë vozitjes. Shoferi mund të pijë edhe duhan, gjë që jo të gjithë pasagjerëve e pëlqejnë, sidomos atyre me fëmijë.
Rrethanat e forcës madhore – autobusi i marrë me qira nuk është ofruar në kohë, brenda kushteve të përcaktuara në kontratë.
Dhomat e hoteleve të rezervuara paraprakisht mund të jenë të mbiçmuara gjatë sezonit të lartë.
Punësoni një udhërrëfyes me përvojë, i cili mund ta sjellë në jetë historinë fakte interesante dhe është mjaft e vështirë të komunikosh rastësisht me ekskursionistët nganjëherë ka një "xhiro" të personelit.
Është e nevojshme të bini dakord paraprakisht me muzetë - kombinimi i disa grupeve nuk duhet të lejohet - kjo ndikon shumë në cilësinë e shërbimit.
Marzhet në këtë lloj biznesi mund të arrijnë 20%, por një grup standard mund të mos arrijë 15 ose më shumë njerëz. Në këtë rast, nuk duhet ta anuloni udhëtimin - kjo do të zvogëlojë ndjeshëm besnikërinë e klientit, por do të gjeni një mënyrë për të fituar fondet që mungojnë në kurriz të një grupi tjetër ose të ofroni një shërbim shtesë për një tarifë shtesë. Anulimi i një itinerari duhet të jetë zgjidhja e fundit - mund të përpiqeni gjithashtu të ofroni një dizajn të ndryshëm udhëtimi ose t'u ktheni klientëve një pjesë të fondeve.

Rëndësia e biznesit

Një biznes i bazuar në ofrimin e shërbimeve për organizimin e turneve me autobus në autobusë të rehatshëm është fitimprurës dhe emocionues. Klientëve të të gjitha moshave u pëlqen të vizitojnë, të mësojnë gjëra të reja, të bëjnë foto dhe video shumëngjyrëshe dhe të ndajnë përshtypjet e tyre me miqtë. Një turne me autobus që sjell një fitim të qëndrueshëm dhe një fluks klientësh të rinj duhet të planifikohet në mënyrë të tillë që turistët të mund të mbulojnë numrin më të madh të atraksioneve dhe vendeve të paharrueshme në një kohë të shkurtër.

Sipas statistikave, gjatë vitit të kaluar, rusët kanë kryer 28,604,030 udhëtime në vendet e largëta dhe të afërta jashtë vendit, që është 31.6% më shumë se në të njëjtën periudhë të një viti më parë.

Oriz. 1. TOP 20 destinacionet dalëse sipas numrit të udhëtimeve Qytetarët rusë në 2017 (me përjashtim të vendeve të CIS, Gjeorgjisë, Abkhazisë dhe Osetisë së Jugut)

Fig.2. TOP-20 destinacionet e jashtme në 2017 ("turizëm klasik" për qëllime rekreative dhe kulturore dhe edukative)

Kushtojini vëmendje legjislacionit të ri. Kështu, në vitin 2013, u miratua dhe u nënshkrua një projektligj që detyronte operatorët turistikë të rinovonin flotën e autobusëve. Biznesmenët ekzistues kishin disa vite kohë për të rinovuar flotën e tyre të automjeteve. Rregullat e reja zbatohen për transportin e fëmijëve dhe kërkojnë që flota e automjeteve të rinovohet një herë në 10 vjet. Projektligji do të hyjë në fuqi më 1 janar 2018 dhe do të ndalojë transportin e fëmijëve në autobusët që janë mbi 10 vjeç.

Shumë ekspertë janë të prirur të besojnë se kjo masë nuk është një masë për të përmirësuar sigurinë, por vetëm do t'i detyrojë biznesmenët të shpenzojnë më shumë para ose të mbyllin ekskursione, gjë që do të ndikojë negativisht në volumin e ofertave dhe do të zvogëlojë mundësinë për të kaluar në mënyrë të dobishme pushimet dhe pushimet shkollore.

Sipas statistikave, vetëm në Shën Petersburg grupet e fëmijëve shërbehen me rreth 1000 autobusë. Rreth një e treta e tyre janë mbi 10 vjeç dhe janë nën ndalim. Deri në vitin 2020, vetëm 50% e flotës ekzistuese të autobusëve do të kenë të drejtën për të transportuar pasagjerë të moshës shkollore. Në rajone të tjera, deri në 90% të transportit do t'i hiqet e drejta për të transportuar fëmijët. Autobusi i ri më i përballueshëm i prodhimit kinez do t'i kushtojë një biznesmeni 9,000,000 rubla, nga evropiane ose prodhuesit vendas- 18,000,000 rubla. Kështu, periudha e shlyerjes për biznesin e udhëtimit në transport do të jetë e barabartë me 15 vjet, përveç kësaj, merrni interes të pranueshëm nga banka për këtë lloj aktiviteti sipërmarrës Sot është jashtëzakonisht e vështirë. Humbja e qarkullimit tashmë po i detyron biznesmenët të rrisin çmimet për shërbimet e tyre, kështu që, krahasuar me vitin e kaluar, kostoja e qirasë është rritur me 20%, në 1800 rubla në orë.

Kështu, numri i ekskursioneve mund të reduktohet ndjeshëm dhe shuma e të ardhurave gjatë sezonit të ulët mund të bjerë ndjeshëm. Shtrëngimi i rregullave për koordinimin e udhëtimeve po bëhet gjithashtu një problem i rëndësishëm për biznesin. Sipas ekspertëve, autobusët më të vjetër se 10 vjet janë mjaft të aftë për të shërbyer trafikun e madh të pasagjerëve, duke iu nënshtruar kontrollit teknik në kohë, zëvendësimit të pjesëve, karburantit dhe lubrifikantëve dhe mirëmbajtjes së duhur.

Në të njëjtën kohë, fatura të tilla mbështesin ndjeshëm industrinë vendase të automjeteve dhe rritjen e konkurrencës së shëndetshme - kompanitë e vogla do të detyrohen të largohen nga tregu kompanitë e udhëtimit, aktivitetet e të cilave kishin për qëllim kryesisht punën me grupet e fëmijëve, agjencitë e tjera të udhëtimit do të mund të kompensojnë kostot duke transportuar grupe të rriturish.

Gjatë sezonit të lartë të dimrit, numri i klientëve pritet të rritet deri në 10%. Statistikat thonë se numri i porosive për ekskursione grupore të organizuara për fëmijë në kryeqytetin verior ka rënë përgjysmë. Administratat e shkollave kanë frikë të marrin përsipër përgjegjësi të shtuara dhe kompanitë e transportit nuk janë të gatshme të paguajnë gjoba të mëdha.

Ju kujtojmë se rregullat për transportin e fëmijëve u shtrënguan gjithashtu nga kërkesat e Urdhrit Nr. 941 të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë për procedurën e paraqitjes së një njoftimi për transportin e organizuar të një grupi fëmijësh me autobus të datës 30 dhjetor. 2016, e cila ka hyrë në fuqi më 1 prill. Kështu, sipas urdhrit, organizatori i transportit të fëmijëve është i detyruar të njoftojë policinë rrugore për ekskursionin, duke treguar numrin e fëmijëve që transportohen, programin e itinerarit, si dhe informacion të plotë për vetë autobusin, shoferin, kompania e transportit që zotëron autobusin, si dhe vetë organizatori.

Më parë, njoftimet për zbatimin e transportit dërgoheshin nga agjencitë e udhëtimit në departamentin e policisë rrugore, por tani ato duhet të dërgohen në departamentet rajonale në vendin ku filloi transporti. Megjithatë, dërgimi i dokumentacionit me email nuk është i disponueshëm në të gjitha rajonet. Departamentet e policisë rrugore mund të punojnë në një orar shumë të papërshtatshëm. Pas shqyrtimit të njoftimit të transportit, leja për të mund të mos lëshohet. Ekziston gjithashtu një sistem gjobash për paraqitjen e një njoftimi në një formë jo standarde ose për paraqitje me vonesë.

Projektligji gjithashtu nuk parashikon rrethana të forcës madhore: për shembull, është e pamundur të zëvendësohet një shofer i sëmurë, pasi informacioni rreth tij paraqitet 2 ditë para udhëtimit. Sipas legjislacionit aktual, për shkeljen e rregullave për transportin e fëmijëve gjatë ditës, parashikohet një gjobë për shoferin në shumën prej 3,000 rubla. rubla, për zyrtarët- 25,000 rubla, për personat juridikë - 100,000 rubla. Përfaqësues të industrisë thonë se kostoja e shërbimeve të ofruara do të rritet disa herë. Tashmë sot, prindërit e nxënësve paguajnë 20,000 rubla. për një turne 5 ditor.

Paga mesatare për një shofer autobusi turistik:

Pajisjet

Pajisjet kryesore në këtë lloj biznesi do të jenë një flotë automjetesh - autobusë në pronësi ose të marrë me qira nga një kompani transporti.

Vend autobusi turistik

Mbështetësja e kokës e rregullueshme.
Baza e kornizës metalike.
Baza plastike.
Sipërfaqe mbështetëse ergonomike me tapiceri prej pëlhure të butë.
Rrip sigurimi me tre dhe dy pika.
Tabela e palosshme.
Mbështetëse krahu e palosshme.
Rrjetë për sendet personale të pasagjerëve.
Pajisje shtesë.
Rregullues i animit të jastëkut të sediljes.
Rregulluesi i tehut të pasme të sediljes.

Dokumentacion i dobishëm për të studiuar

Audienca e synuar

Ju mund të rrisni fitimet tuaja duke synuar klientët me një nivel mesatar të të ardhurave - shumica e qytetarëve të tillë në vendin tonë, dhe shumë prej tyre vendosin të përballojnë blerjen e një udhëtimi me autobus me familjen e tyre.

Përveç kësaj, prindërit e nxënësve të shkollës janë të lumtur t'i dërgojnë fëmijët e tyre në turne të organizuara me autobus me qëllim të organizimit të kohës së lirë gjatë pushimeve. Ky lloj rekreacioni konsiderohet mjaft i lirë dhe edukativ. Pensionistët që kanë dalë në pension relativisht kohët e fundit dhe mbajnë një mënyrë jetese dhe pozitë aktive në jetë, gjithashtu gëzojnë shumë duke shkuar në turne të gjata me autobus nëpër vend apo edhe jashtë vendit.

Kërkesa për turne me autobus në kombinim me shërbime të tjera dhe një nivel i rritur shërbimi mbetet vazhdimisht i lartë, që do të thotë se një biznesmen fillestar mund të fitojë para të mira në këtë lloj aktiviteti biznesi.

Në mënyrë tipike, organizimi i turneve me autobus përfshihet në listën e shërbimeve të operatorëve të mëdhenj turistikë, gjë që ju lejon të zgjeroni ndjeshëm bazën tuaj të klientëve dhe të bëni fitime më të mëdha.

Për të siguruar që kërkesa për shërbimin tuaj të mbetet e lartë, duhet t'i kushtoni vëmendje nivelit të shërbimit dhe profesionalizmit të stafit. Klienti i sotëm është bërë shumë më kërkues - konkurrentët e fortë ofrojnë shërbime të mira dhe një gamë të gjerë shërbime shtesë, programe të ndryshme besnikërie dhe nxitës të tjerë për klientët e mundshëm, dhe nëse oferta e një organizate konkurruese duket më tërheqëse për klientin, ai do të shkojë tek ai. Njerëzit tani numërojnë me kujdes paratë në xhepat e tyre dhe presin të marrin ofertat më të favorshme me çmimin më të ulët, kështu që në fillim është e nevojshme të kërkohet mbështetja e investitorëve dhe partnerëve të biznesit me kushte reciproke të dobishme.

Pikat kryesore që klienti i kushton vëmendje kur rezervon një turne

Organizimi i një lëvizjeje të rehatshme.
Shërbime udhërrëfyese/udhërrëfyese/animator për turne me fëmijë.
Kushtet e akomodimit dhe ushqimit (vlen për turnetë shumëditore).
Marrja e shërbimeve shtesë si pjesë e turneut (gastro turne ose pazar).

Ky lloj biznesi është shumë intensiv dhe i rrezikshëm. Për të tërhequr partnerë biznesi ose investitorë fitimprurës, duhet të zhvilloni një plan biznesi me autobus turistik me cilësi të lartë. Shteti shpesh ofron mbështetje për sipërmarrësit e rinj, por grantet merren më shpesh zonat e prodhimit aktivitetet ekonomike apo zhvillimet shkencore/teknologjike. Prandaj, blerja e një flote automjetesh, regjistrimi i saj në organet përkatëse drejtuese, sigurimi i riparimit dhe funksionimit të tij, si dhe sigurimi i sigurisë së klientëve, do të bien tërësisht mbi supet e ndërmarrjes.

Sipas ekspertëve, më shpesh kompanitë fillestare zgjedhin të mos blejnë flotën e tyre të autobusëve, por të lidhin një marrëveshje qiraje me një kompani transporti që ofron makina për ekskursione për një periudhë të caktuar. Për të ofruar shërbim të mirë për qytetarët rusë dhe mysafirët e vendit, zgjidhni transportin e provuar.

Nëse shuma e investimit fillestar lejon, ju mund të blini të ashtuquajturat. stok autobusë nga Evropa - legjislacioni vendas detyron të rinovojë flotën e automjeteve një herë në pesë vjet. Pra, për relativisht pak para mund të merrni transport me cilësi të lartë.

Një grup turne prej rreth 15 personash do t'i sjellë pronarit të autobusëve turistikë deri në 20,000 rubla. Gjatë sezonit të ulët, ju mund të jepni me qira autobusë për agjencitë e pushimeve, si transport për dasma, ngjarje korporative dhe qëllime të tjera. Ju gjithashtu mund të punësoni specialistë të cilët mund të organizojnë turne larg yjeve të sportit ose popit, ose të organizojnë turne jashtë vendit.

Biznesmenët, biznesi i të cilëve tashmë sjell të ardhura të qëndrueshme, mund të hyjnë në transaksione blerje-shitje për automjete të reja të prodhuara në Evropë ose SHBA. Një autobus i ri i këtij formati do të kushtojë afërsisht 250,000 euro me kushte qiraje, me kusht që transporti të jetë plotësisht i zënë.

Biznes sezonal në ekskursione me autobus

Sezoni i lartë për këtë specie është nga pranvera deri në fillim të vjeshtës. Në dimër, flota e automjeteve mund të sjellë mjaftueshëm para për të mbuluar shpenzimet operative. Kjo do të thotë se pjesa më e madhe e të ardhurave dhe aftësia për të paguar interesat e kredive do të ndodhë në muajt e verës. Shlyerja e plotë e borxheve bëhet pesë vjet nga data e regjistrimit të biznesit.

Mundësia më e mirë do të ishte përgatitja e një pakete ekskursioni disa muaj para fillimit të biznesit - në këtë mënyrë mund të filloni punën aktive menjëherë pasi të keni marrë të gjitha lejet e nevojshme dhe flota e automjeteve nuk do të jetë boshe. Gjatë sezonit të ulët është e mundur edhe organizimi i shkollave dhe universiteteve. Rentabilitet më i madh ndodh në një kohë kur ka më shumë njerëz të gatshëm të marrin pjesë në një ekskursion sesa ishte planifikuar fillimisht nga plani i biznesit.

Si të marrësh me qira një autobus turistik?

Marrja me qira e një autobusi ka një sërë përparësish

Nuk ka nevojë të merrni një kredi me interesa të larta.
Nuk ka detyrime shtesë importi për autobusët turistikë.
Regjistrimi i dokumentacionit është shumë më i shpejtë dhe më i lehtë.

Sidoqoftë, vlen të përmendet se marrja me qira e një autobusi të rehatshëm nga prodhuesit kryesorë evropianë do të kushtojë 2000 rubla në orë.

Për vendet evropiane, ky çmim konsiderohet tepër i ulët, duke qenë se pala e huaj përmbush të gjitha kërkesat dhe rregulloret në lidhje me sigurimin e pasagjerëve, gjendjen e duhur teknike të makinës dhe punën e kryer nga një drejtues i kualifikuar me një kategori të caktuar drejtimi. .

Në të njëjtën kohë, si pasagjerët dhe guidat, ashtu edhe punonjësit e tjerë të kompanive të agjencive të udhëtimit, ndihen më të mbrojtur nga ndodhja e situatave të forcës madhore dhe nga shpenzimet financiare që ato mund të sjellin. Qytetarët tanë nuk mund të përballojnë gjithmonë një turne të shtrenjtë ekskursioni gjithëpërfshirës. Drejtuesit e autobusëve të tillë marrin një shpërblim të mirë për punën e tyre dhe janë të sigurt se kanë kohë për të pushuar dhe rikuperuar, prandaj, rreziku për t'u futur në një situatë emergjente për shkak të lodhjes së shoferit zvogëlohet ndjeshëm. Dhe sensorë të veçantë janë instaluar në automjete - kufizues ditor të kohës së drejtimit, të cilët do të parandalojnë ndezjen e motorit në kohë të papërshtatshme. instaluar.

Në të njëjtën kohë, Rusia ka një nevojë shumë më të madhe për transport ekskursioni cilësor, ndërsa evropianët janë të lumtur të udhëtojnë me makinë private ose të rezervojnë turne karvanesh. Më shpesh, turnet në autobusë të rehatshëm rezervohen nga njerëz të moshës së përparuar dhe prindër të nxënësve të shkollës.

Promovimi i biznesit

Sot, mjetet më efektive të reklamimit janë optimizimi i SEO dhe reklamimi kontekstual, si dhe rrjetet sociale. Për të siguruar që emri i kompanisë të mbetet i dukshëm dhe të mbahet mend nga klientët e mundshëm, ia vlen t'i kushtohet vëmendje tabelave dhe dritave të qytetit. Sipas ekspertëve, reklamimi në median e shkruar nuk jep një kthim kaq të fortë si më parë, megjithatë, printimi i fletëpalosjeve funksionon mirë, gjë që ka një efekt pozitiv në imazh.

Biznesi në fushën e transportit të pasagjerëve konsiderohet tradicionalisht shumë fitimprurës dhe prestigjioz. Një flotë prej 10 - 15 makinash, me organizimin e duhur të biznesit, mund t'i sjellë vazhdimisht pronarit të ardhura shumë të mira pa shpenzime serioze kohore. Gjëja kryesore është të zgjidhni punonjës të përgjegjshëm, të gjeni një gjuhë të përbashkët me konkurrentët dhe të jeni në gjendje të qëndroni në treg.

Fillimi i fillimit: zgjedhja e një rruge

Para se të filloni përpunimin e dokumenteve dhe blerjen e makinave, duhet të studioni me kujdes modelet aktuale të trafikut për automjetet e pasagjerëve. Kjo është e nevojshme si për të ndërtuar një strategji të mëtejshme veprimi ashtu edhe për të hartuar një plan biznesi për një minibus taksi.

Ekzistojnë dy mënyra për të hyrë në tregun e transportit urban të pasagjerëve:

gjeni një vend për makinat tuaja në një rrugë ekzistuese. Në këtë rast, ju do të merrni si fluksin e vendosur tashmë të udhëtarëve ashtu edhe numër i madh konkurrentët e pakënaqur. Përballja me këtë të fundit ndonjëherë është shumë e vështirë dhe kjo duhet mbajtur parasysh;
mësoni një rrugë të re vetë. Nëse vendosni të mos bini në konflikt me transportuesit e tjerë, do t'ju duhet të hartoni planin tuaj të trafikut. Nuk ka gjasa që të jetë popullor në muajt e parë, kështu që përgatituni të punoni në disavantazh.

Rruga e re duhet të miratohet nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse. Ky është një proces mjaft kompleks, prandaj peshoni me kujdes opsionet tuaja, financiare dhe ligjore.

Investimet, shpenzimet dhe kthimi

Një biznes si minibus, kërkon investime shumë të rëndësishme në faza fillestare. Sipërmarrësit fillestarë që nuk kanë përvojë në kryerjen e aktiviteteve tregtare nuk kanë gjasa të jenë në gjendje të përballojnë një vëllim të tillë shpenzimesh. Përveç nëse, sigurisht, ata nuk janë në gjendje të marrin ndihmë financiare nga investitorë të mëdhenj ose institucione kreditore.

Makina

Artikulli i parë dhe, ndoshta, më i rëndësishëm i shpenzimeve. Për të organizuar një minibus do t'ju nevojiten të paktën 5 - 10 makina. Dhe të gjithë duhet të jenë në gjendje të mirë, përndryshe procesi i shlyerjes do të zgjasë disa vjet.

Makinat Gazelle janë shumë të njohura në tregun rus të transportit të pasagjerëve. Avantazhi i tyre kryesor është çmimi i tyre i ulët (nga 600,000 në 850,000 rubla) dhe lehtësia e mirëmbajtjes. Ato prodhohen në një fabrikë shtëpiake, kështu që në rast të një avarie ose aksidenti, nuk do t'ju duhet të kërkoni gjatë për komponentë. Vërtetë, ato shpesh prishen, kështu që një rritje e konsiderueshme e kostove të riparimit ju pret tashmë me 3-4 vjet funksionim.

Minibusët Mercedes Sprinter, Hyundai County dhe Ford Transit janë shumë më të besueshëm se Gazela. Jeta mesatare e shërbimit është 7-8 vjet. Karakteristikat teknike, si dhe cilësia e dekorimit të brendshëm, janë më të larta në makinat e huaja, por ato gjithashtu kushtojnë rreth dy herë më shumë.

Mesatarisht, blerja e 3-5 minibusëve për taksi kërkon 3,500,000-4,000,000 rubla. Shuma përfundimtare varet nga çmimet e tregut, preferencat e blerësit (të reja ose të përdorura), etj.

Mirëmbajtja dhe sigurimi

Nëse jeni të interesuar për një minibus taksi si biznes, në llogaritjet kur hartoni një plan biznesi do të duhet të përfshini jo vetëm sigurimin standard CASCO, por edhe sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike. Përndryshe, as nuk mund të ëndërroni për një licencë transporti pasagjerësh dhe oferta të favorshme kredie nga organizata të mëdha bankare. Çmimi i emetimit është afërsisht 12,000–20,000 për CASCO dhe 8,000–10,000 për OSAGO. Për më tepër, sigurimi zakonisht merret për pasagjerët dhe shoferin gjatë vozitjes (1% e shumës totale të siguruar). Kostot vjetore janë rreth 40,000 rubla.

Kostot e servisimit, larjes dhe riparimit të makinave varen nga fakti nëse transportuesi ka shërbimin e tij apo jo. Mesatarisht, rreth 1000 rubla në ditë shpenzohen për një makinë. Në muaj, përkatësisht, rreth 25,000-30,000 rubla.

Garazhe dhe vend parkimi

Ju gjithashtu nuk mund të bëni pa marrë me qira garazhe, hapësira të vogla për zyra dhe një parking. Parkimi i makinave jashtë në dimër është shumë i rrezikshëm. Prandaj, buxhetoni përafërsisht 100,000-150,000 rubla të tjera në muaj për këto qëllime në buxhetin tuaj të ardhshëm.

Stafi

Për të punuar me turne me 5 makina, do t'ju duhen 10 shoferë. Atyre mund t'u paguhet paga ose me pjesë ose sipas standardeve të përcaktuara. Organizata duhet të ketë gjithashtu dispeçer, një mekanik dhe një arkëtar kontabilist në staf. Punëtor mjekësor Shoferët mund të punësohen me kohë të pjesshme për inspektime.

Do të shpenzoni afërsisht 500,000 rubla në muaj për të paguar pagat për të gjithë punonjësit tuaj.

Llogaritja e investimeve fillestare

Le të përmbledhim. Pra, në fazën fillestare do t'ju duhet:

4,000,000 rubla - për blerjen e makinave;
200,000 rubla - për sigurim;
150,000 rubla - për mirëmbajtje;
100,000 rubla - me qira e ambienteve të zyrës;
500,000 rubla - për të paguar pagat për punonjësit.

Gjithsej: 4,950,000 rubla.

Të ardhurat dhe kthimi

Të ardhurat neto mujore nga një makinë zakonisht janë 40,000-50,000 rubla. Nëse vendosni të hapni një biznes taksi minibusi dhe të krijoni një flotë prej 5 makinash, mund të mbështeteni në afërsisht 200,000–250,000 rubla në muaj. Shlyerja e plotë e ndërmarrjes, në përputhje me rrethanat, do të zgjasë rreth 1.5-2 vjet.

Përgatitja e dokumentacionit

Regjistrimi shtetëror i një biznesi të tillë si një taksi minibus, duke gjykuar nga rishikimet, kërkon shumë kohë. Ju jo vetëm që do t'ju duhet të zgjidhni një sistem tatimor dhe formën ligjore të kompanisë, por edhe të merrni një licencë të veçantë për të kryer transportin e pasagjerëve.

Sipërmarrës individual apo LLC?

Forma më e mirë e një subjekti tregtar kur organizon një minibus taksi është një kompani me përgjegjësi e kufizuar. Kjo ju lejon të shmangni rreziqet e panevojshme në rast të falimentimit të ndërmarrjes dhe ju jep një shans për të marrë financime shtesë. Procesi i regjistrimit zgjat rreth 3-4 javë, shuma e shpenzimeve është 15,000-20,000 rubla.

Sistemi tatimor

Aktivitetet për të ofruar shërbimet e transportit motorik Transporti i pasagjerëve shpesh i nënshtrohet taksimit sipas sistemit. Kjo është shumë e përshtatshme, si për sipërmarrësit ashtu edhe për autoritetet fiskale. Prandaj, nëse në rajonin tuaj është e mundur të aplikoni për taksën UTII, zgjidhni atë. Përndryshe, mund të përdorni ose OSNO.

Licencat dhe lejet

Siç u përmend më lart, do t'ju duhet një licencë për të kryer transportin. Mund ta merrni nga dega lokale e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse. Për lëshimin e licencës kërkohen dokumentet e mëposhtme:

statuti i organizimit;
dokumentet përbërëse;
dokumente që konfirmojnë faktin e regjistrimit shtetëror;
detaje bankare;
PTS e makinave;
pasaportën e aplikantit;
certifikatën e regjistrimit kontabiliteti tatimor, etj.

Një licencë lëshohet zakonisht brenda 21 deri në 45 ditë. Për lëshimin e dokumentit, si dhe për shqyrtimin e kërkesës, paguhet një tarifë shtetërore. Periudha e vlefshmërisë së licencës është 5 vjet.

Biznesi në Rusi. Udhëzues për fillimin e një biznesi në rajone.
700 mijë sipërmarrës në vend na besojnë

* Llogaritjet përdorin të dhëna mesatare për Rusinë

1. PËRMBLEDHJE E PROJEKTIT

Qëllimi i projektit është të organizojë një kompani që ofron transportin e pasagjerëve me transport rrugor(minibusë), kryesisht në rrugë turistike. Kompania është e vendosur në Rostov-on-Don. Porositë merren nga operatorët turistikë të qytetit që ofrojnë udhëtime turistike në distanca të mesme dhe të gjata.

Një nga faktorët kryesorë për suksesin e projektit është rritja e popullaritetit të turizmit vendas në Rusi për shkak të një rënie të të ardhurave reale të disponueshme të popullsisë, dhe si rezultat, një refuzim për të udhëtuar jashtë vendit. Konkurrueshmëria bazohet në: cilësinë e lartë të transportit (ndryshe nga shumica e konkurrentëve) dhe cilësinë e punës së shoferëve - para së gjithash, prania e përvojës shumëvjeçare, përgjegjësia, saktësia dhe mungesa e zakoneve të këqija.

Për realizimin e projektit janë blerë tre mikrobusë të përdorur me kapacitet prej 20 personash; klasa e makinave është premium, që do të thotë një nivel i lartë i rehatisë së udhëtimit dhe besueshmërisë operacionale.

Produkt në trend 2019

Mijëra ide për të fituar para të shpejta. E gjithë përvoja botërore është në xhepin tuaj..

Projekti ka një atraktivitet të moderuar për investime gjatë një periudhe pesëvjeçare bazuar në të dhënat fillestare. Megjithatë, pas tre deri në pesë vjet nga fillimi i projektit, është e mundur të blihen automjete shtesë, të cilat do të rrisin efikasitetin dhe përfitimin e projektit. Vendimi për blerje do të merret nga iniciatori i projektit bazuar në një analizë të situatës aktuale financiare të projektit, kushteve ekonomike dhe faktorëve të tjerë. Në tabelë. Tabela 1 tregon treguesit kryesorë të performancës së projektit. Kështu, ka kuptim të merren parasysh rezultatet e planifikuara të projektit jo vetëm nga pikëpamja financiare, por edhe si një mundësi për të fituar një reputacion biznesi dhe për të zgjeruar bazën e klientit, gjë që do të lejojë zhvillimin e mëtejshëm projekt me rritje të rentabilitetit dhe tregues të tjerë financiarë.

Tabela 1. Treguesit kryesorë të performancës së projektit

2. PËRSHKRIMI I SHOQËRISË DHE INDUSTRISË

Meqenëse kanali kryesor i shitjeve të projektit po punon me operatorët turistikë që organizojnë udhëtime nëpër Rusi, është e nevojshme të merret parasysh tregu për shërbimet turistike në Rusi. Turizmi në Rusi sot i nënshtrohet dy faktorëve më të fuqishëm të ndikimit shumëdrejtues. Nga njëra anë, kjo është një situatë e vështirë dhe e paqëndrueshme në ekonominë e vendit, një rënie në aftësinë paguese të popullsisë. Nga ana tjetër, i njëjti faktor, si dhe bllokimi i destinacioneve turistike të njohura si Turqia dhe Egjipti, çojnë në faktin se volumi i turizmit vendas në vend ka tendencë të rritet.

Sipas ATOR (Shoqata e operatorëve turistikë), përfitimi i biznesit në segmentin e operatorëve turistikë është ulur ndjeshëm vitet e fundit. Nëse në vitin 2008 ishte rreth 5%, atëherë në 2013-2014 zbriti në 2%. Kjo çoi logjikisht në një ulje të numrit të lojtarëve në treg - sipas rezultateve të vitit 2015, me jo më pak se 30% në total; numri i operatorëve turistikë pritet të rritet me 10%. Nga një këndvështrim i caktuar, ky mund të konsiderohet si një riorganizim i tregut, i cili do të sigurojë stabilitet më të lartë të tij. Sidoqoftë, nuk duhet të pritet një rritje e konsiderueshme e përfitimit të biznesit, gjë që ndërlikon aktivitetet e lojtarëve të mbetur.

Gjithashtu, sipas ATOR, në vitin 2015 numri i turistëve në disa rajone të vendit u ul me gati 80%, numri i kompanive që operojnë në turizmin e jashtëm - me gati një të tretën; numri i fluturimeve me program në disa qytete të rajonit është ulur me 30-55%. Kjo nënkupton kthimin e udhëtimit përmes Moskës, gjë që do të çojë në mënyrë të pashmangshme në një rritje të konsiderueshme të kostos së paketave të udhëtimit.

Kjo situatë pritet të sjellë një rritje të turizmit vendas. Megjithatë, pavarësisht kostos relativisht të ulët të tureve vendase, vendi nuk ka një produkt turistik “streaming”. Ndër zonat më të njohura me potencial të lartë të rritjes së kërkesës, ekspertët emërtojnë: Bregdeti i Detit të Zi Krimea dhe Territori i Krasnodarit, Siberia, Cis-Urals, Kaukazi i Veriut, Tatarstani, Hekurudha Trans-Siberiane, "Unaza e Artë".

Një nga fushat e zhvillimit të turizmit në Rusi është turizmi përbrenda. Kjo zonë kërkon zhvillim aktiv: sot ka zyra përfaqësuese të 43 ministrive të jashtme për turizmin në vend, ndërsa nuk ka zyra përfaqësuese të ngjashme ruse jashtë vendit. Megjithatë, hapat e parë tashmë po ndërmerren. Për shembull, në kuadrin e një prej ekspozitave më të mëdha ndërkombëtare të turizmit në tregun aziatik, Pekin International Tourism Expo-2016, u mbajt faza e parë e turneut prezantues të Turizmit Rus Rrugor Show Visit Russia, me qëllim stimulimin e fluksit turistik nga Kina. . Në përgjithësi, duhet theksuar se nga viti 2009 deri në vitin 2015, fluksi turistik nga Kina në Rusi u rrit çdo vit me një mesatare prej 40%. Në vitin 2015, më shumë se 1 milion banorë kinezë vizituan Rusinë.

Sipas parashikimeve të transportuesit, rreth 7.2 milionë njerëz do të vizitojnë bregdetin rus të Detit të Zi në vitin 2016.

Tendencat kryesore të viteve të fundit duhet të përfshijnë gjithashtu refuzimin e rusëve për të marrë paketa turne. Planifikimi dhe organizimi i pavarur i udhëtimeve turistike ul ndjeshëm koston e udhëtimit. Interneti po bëhet mjeti kryesor për zhvillimin e turizmit të pavarur. Rritja e shitjeve në segmentin e udhëtimeve online arriti në 17% gjatë vitit të kaluar.

Sipas Agjencisë Federale të Transportit Ajror, numri i pasagjerëve në janar-tetor 2015 në linjat e brendshme u rrit me 15.5%, dhe në linjat ndërkombëtare u ul me 13.9%.

Është gjithashtu e pamundur të mos merret parasysh rregullimi qeveritar i industrisë, që synon të shtrëngojë përgjegjësinë e operatorëve dhe agjencive për mospërmbushje të detyrimeve ndaj klientëve. Në veçanti, ndryshimet e bëra në ligjin federal nr. 49 "Për forcimin e përgjegjësisë së operatorëve turistikë" përfshijnë krijimin e një fondi personal përgjegjësie për operatorët turistikë në fushën e turizmit jashtë vendit, i cili synon të paguajë kompensim për turistët në rast të mospërmbushja e detyrimeve nga operatori turistik. Fondi do të formohet nëpërmjet kontributit vjetor të operatorit turistik në masën 1% të çmimit total të produktit turistik për vitin e kaluar dhe do të bëhet një kusht i domosdoshëm që kompania të hyjë në Regjistrin e Unifikuar të Lojtarëve të Tregut. Ndryshimet do të hyjnë në fuqi më 1 janar 2017.

Ide të gatshme për biznesin tuaj

Kompania është e vendosur në Rostov-on-Don. Rostov-on-Don është kryeqyteti i Qarkut Federal Jugor, qendra administrative e rajonit të Rostovit, qendra më e madhe ekonomike, industriale, kulturore dhe historike e Jugut të Rusisë. Popullsia e qytetit është 1.1 milion njerëz. Popullsia e aglomeracionit urban është 2.2 milion njerëz.

Për shkak të veçorive të vendndodhjes së qytetit, Rostov-on-Don quhet "Porta e Kaukazit". Jugore rrethi federal(me Qarkun Federal të Krimesë të aneksuar) dhe Rrethi Federal fqinj i Kaukazit të Veriut (pjesë e Qarkut Federal Jugor që u nda në 2010) janë të pasura me atraksione turistike, rezerva natyrore dhe zona rekreative, gjë që e bën rajonin tërheqës për udhëtime turistike, të dyja afatshkurtër dhe afatgjatë. Rajoni dallohet nga një shumëllojshmëri e gjerë zonash klimatike, topografike, si dhe nga pasuria dhe shumëllojshmëria e traditave popullore. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me republikat Kaukazi i Veriut. Nga Rostov-on-Don mund të organizoni me lehtësi udhëtime në Kabardino-Balkaria, Osetia e Veriut, Ingushetia, Çeçeni, Karachay-Cherkessia.

Drejtimet më të njohura të të ashtuquajturave turne me autobus:

Rajoni Krasnodar - pushime në plazh në verë, dimër - vendpushimet e skive(Krasnaya Polyana)

Krime - plazh veror dhe pushime ekskursioni

Adygea - vizita rekreative zonat natyrore(gjatë gjithë vitit)

Rajoni i Stavropolit - konviktet e ujërave minerale Kaukaziane me ekskursione shtesë

Republikat e Kaukazit të Veriut (Karachay-Cherkessia, Kabardino-Balkaria, Osetia e Veriut, Çeçenia, Ingushetia) - kryesisht të ashtuquajturat "turne fundjave" me një program të pasur ekskursioni, vendpushime skish

"Unaza e Artë" - turne të njohura nëpër qytetet e Qarkut Federal Qendror

Ide të gatshme për biznesin tuaj

Nëse nuk ka ngarkesë nga partnerët e rregullt, është e mundur të kryeni fluturime çarter në çdo qytet në Rusi. Destinacionet më të njohura nga Rostov-on-Don: Moska, Jerevani, Grozny.

3. PËRSHKRIMI I MALLRAVE DHE SHËRBIMEVE

Projekti ofron shërbime në terren transporti ndërqytetës pasagjerë në minibusët premium me një kapacitet prej 20 personash secili. Sot, tregu i transportit turistik përbëhet kryesisht nga mikrobusë të përmasave të mesme. segmentin e çmimeve duke siguruar një nivel minimal komoditeti. Në të njëjtën kohë, ato janë në gjendje jo më pak se të kënaqshme. Pavarësisht se projekti blen mikrobusë të përdorur, gjendja e secilit prej tyre mund të vlerësohet e mirë ose më e mirë.

Minibusët e përdorur nga projekti kanë dyer rrëshqitëse të ndarjes së pasagjerëve, gjë që e bën më të lehtë hipjen dhe zbarkimin e pasagjerëve, duke përfshirë hapësirën e kufizuar. Zona e madhe e xhamit është ideale për rrugë turistike - falë saj, çdo pasagjer ka mundësinë të marrë shikueshmëri maksimale gjatë ekskursionit. Makinat janë të pajisura me ngrohës dhe kondicionerë me fuqi të lartë, gjë që ju lejon të siguroni mikroklimën e nevojshme në kabinë në çdo mot. Sediljet e buta të mbështetura ju lejojnë të kaloni rehat edhe një udhëtim të gjatë. Çdo makinë është e pajisur me një TV dhe një numër altoparlantësh në ndarjen e pasagjerëve - në mënyrë që turistët të mund të shikojnë programet argëtuese dhe filma gjatë udhëtimit, apo ekskursioneve video; Një sistem multimedial modern i montuar në kokë është i pajtueshëm me pothuajse të gjitha formatet audio dhe video. Makinat janë të pajisura edhe me mikrofona, gjë që lejon udhëheqësin e udhëtimit ose udhërrëfyesin e udhëtimit të transmetojë informacion në kabinën e pasagjerëve me rehati maksimale.

Për arsye sigurie, të gjitha automjetet janë të pajisura me sisteme GLONASS, të cilat ju lejojnë të kontrolloni shpejtësinë dhe vendndodhjen e minibusit. Në rast emergjence, sistemi transmeton një sinjal tek operatorët e Ministrisë së Situatave Emergjente. Makinat janë të pajisura edhe me një kufizues elektronik të shpejtësisë, i cili nuk e lejon shoferin të arrijë shpejtësi më të madhe se maksimumi i lejuar, gjë që rrit sigurinë e udhëtimit.

Me një kapacitet prej 20 vendesh, numri i vendeve për pasagjerët gjatë një udhëtimi standard turistik është 17. Tre vende në ndarjen e shoferit janë të rezervuara për shoferin, drejtuesin e turneut dhe udhërrëfyesin.

Kostoja e shërbimit llogaritet bazuar, nga njëra anë, në koston e tij, nga ana tjetër, në rezultatet e një vlerësimi të mjedisit konkurrues. Niveli i çmimeve të ofruara nga projekti mund të vlerësohet si mesatarja e tregut, pavarësisht se cilësia e shërbimeve është dukshëm më e lartë se mesatarja e tregut. Kostoja llogaritet për 1 km rrugë dhe përbëhet nga parametra të tillë si:

Kostoja e karburanteve dhe lubrifikantëve

Paga e shoferit

amortizimi

Ide të gatshme për biznesin tuaj

Shuma e tarifave të amortizimit përcaktohet me metodën lineare bazuar në kilometrazhin maksimal të automjetit prej 1,000,000 km, që është afërsisht i barabartë me një jetë shërbimi prej pesë vjetësh. Në nivelin aktual të çmimit, kostoja e ofrimit të shërbimit është 30 rubla/km.

4. SHITJE DHE MARKETING

Një përshkrim i shërbimeve të projektit është dhënë në seksionin 3 të këtij plani biznesi. Përdoret për të gjitha udhëtimet tarifë e sheshtë, shërbimi nuk është i larmishëm për sa i përket kohëzgjatjes së itinerarit, ngarkesës së autobusit dhe parametrave të tjerë. Në të njëjtën kohë, sipas rezultateve të analizës së tregut, niveli i propozuar i çmimeve është në nivelin mesatar të tregut: diapazoni i çmimeve në të gjithë tregun në rajonin në studim është nga 28 në 33 rubla për kilometër. Për ndërmarrjet servise industria e turizmit në rrugë të ngjashme zakonisht përdoren minibusë (kapaciteti deri në 20 persona), si dhe autobusë me kapacitet të vogël dhe të mesëm (kapaciteti deri në 60 persona). Avantazhi i minibusëve ndaj automjeteve më të mëdha është veçanërisht i dukshëm në rrugët malore - disa rrugë kanë rreze kthese shumë të vogla ose shkëmbinj që ngrihen mbi një automjet të madh; Përveç kësaj, duke pasur parasysh situatën e vështirë ekonomike në vend, jo çdo operator është gati të rezervojë paraprakisht një autobus me kapacitet të madh, duke mos ditur nëse do të ketë një numër të mjaftueshëm turistësh. Për këtë arsye, operatorët e vegjël preferojnë të rezervojnë një minibus dhe, nëse është e nevojshme, të porosisin një tjetër.

Gjithashtu, një studim i mjedisit konkurrues tregon se sot shërbimet e transportit turistik ofrohen nga të paktën 30 sipërmarrje në rajon me përbërje të ndryshme flote. Në të njëjtën kohë, vetëm 25% e tyre kanë makina në gjendje të mirë dhe të shkëlqyer. Pjesa tjetër e transportit është në gjendje jo të kënaqshme. Afektet periodike ndodhin në itinerare. Sipas rishikimeve nga vetë turistët dhe operatorët turistikë, të paktën 30% e shoferëve nuk respektojnë rregullat e sigurisë, kufijtë e shpejtësisë, etj. kërkesat e rregullave të trafikut. Kështu, konkurrueshmëria e projektit bazohet në: cilësinë e lartë, besueshmërinë dhe komoditetin e transportit, si dhe profesionalizmin e shoferëve. Disa gjëra të vogla janë vendimtare për operatorët: një mikrofon funksional, ngrohje dhe ajër të kondicionuar, një sistem multimedial që funksionon siç duhet, etj.

Audienca kryesore e synuar e projektit janë operatorët turistikë në Rostov-on-Don dhe në rajon, të cilët organizojnë në mënyrë të pavarur udhëtime përgjatë rrugëve deri në 1500 km të gjata. Tërheqja e klientëve dhe zgjerimi bazën e klientit trajtohet drejtpërdrejt nga iniciatori i projektit dhe specialisti i shitjeve. Duke marrë parasysh specifikat e këtij lloj aktiviteti, reklama aktive nuk ka shumë kuptim, theksi vihet në kontaktin e drejtpërdrejtë me klientin e mundshëm. E veçanta e tregut është se sasia operatorët rajonalë kufizuar dhe detajet e kontaktit të tyre janë të njohura. Prandaj, takimet personale periodike me përfaqësuesit përgjegjës të operatorëve dhe mbajtja e kontakteve me ta janë të nevojshme.

Megjithatë, është planifikuar të promovohen shërbimet e projektit në fb.com dhe Instagram me buxhet minimal(deri në 500 rubla në muaj) me një përshkrim të transportit, fotografi të brendshme, fotografi nga udhëtimet. Audienca e synuar janë menaxherët e ndërmarrjeve që organizojnë udhëtime të korporatave, si dhe individë që planifikojnë dasma dhe ngjarje të tjera me një numër të madh të ftuarish. Synimi fushata reklamuese– Sigurimi i ngarkesës rezervë të projektit për sezonin e ulët ose në rast të luhatjeve të kushteve të tregut.

Kërkesa për shërbimet e projektit ka një sezonalitet të theksuar. Sezoni i lartë ndodh në muajt e verës - periudha e pushimeve dhe udhëtimeve në det. Ngarkesa maksimale është planifikuar në këtë kohë. Niveli minimal i banimit ndodh në mars dhe tetor. Rritjet e kërkesës ndodhin gjithashtu në nivel lokal - gjatë festat publike zgjat tre ditë: 23 shkurt, 8 mars, 4 nëntor, festat e majit, festat e Vitit të Ri. Në hartimin e planit financiar merret parasysh faktori i sezonalitetit.

Vëllimet e planifikuara të shitjeve llogariten bazuar në një gjatësi mesatare ditore të udhëtimit prej 800 km dhe 20 ditë pune në muaj për secilën nga tre makinat. Sezonaliteti i kërkesës është paraqitur në figurën 1.

Tabela 2. Vëllimet e planifikuara të shitjeve

	PRODUKT/SHËRBIM	VËLLIMI MESATAR I PLANIFIKUAR I SHITJEVE, njësi/muaj.	ÇMIMI PËR NJËSI, fshij.	TË ARDHURA, fshij.	SHPENZIMET E ndryshueshme, fshij.
	Udhëtim, 1 km

Figura 1. Sezonaliteti i kërkesës për shërbimet e projektit (numërimi i njëpasnjëshëm i muajve, muaji i parë është janari)

5. PLANI PRODHIMIT

Duke pasur parasysh veçoritë specifike të projektit, marrja me qira e hapësirës nuk kërkohet. Në intervalet kohore ndërmjet udhëtimeve, minibusët vendosen në një zonë parkimi në pronësi të iniciatorit të projektit. Të gjitha proceset e biznesit të shërbimit (kontabiliteti, mirëmbajtjen makinat, ekzaminimet mjekësore para udhëtimit, etj.) janë të kontraktuara. Përjashtimi i vetëm është një specialist i shitjeve që punon në modalitetin e zyrës në shtëpi.

Minibusët e blerë për projektin i përkasin klasës premium dhe kanë një nivel të lartë komoditeti si për shoferët ashtu edhe për pasagjerët. Makinat blihen me kilometrazh relativisht te ulet dhe ne gjendje te mire. Para se të lidhni një marrëveshje me shitësin, ata duhet t'i nënshtrohen diagnostikimit të të gjithë përbërësve dhe asambleve. Gjatë funksionimit, makinat i nënshtrohen diagnostikimit dhe mirëmbajtjes mujore.

Plani i prodhimit është plotësisht në përputhje me planin e shitjeve.

6. PLANI ORGANIZATIV

I gjithë procesi i zbatimit të projektit mund të ndahet në fazat e mëposhtme:

Para-investimi (tashmë i përfunduar në kohën e krijimit të planit të biznesit) - faza e vlerësimit të perspektivës së projektit, kërkimi i burimeve të investimeve dhe aseteve fikse, hartimi i një studimi fizibiliteti (plani i biznesit), arritja e marrëveshjeve paraprake me investitorët, klientët dhe furnitorët

Investimi – blerja e aseteve fikse, lidhja e kontratave, punësimi i personelit (kohëzgjatja – 3 javë)

Faza e rritjes - promovimi aktiv, zgjerimi i bazës së klientit, aksesi në treguesit e planifikuar shitjet

Faza e maturimit – punë e vazhdueshme brenda kornizës së treguesve financiarë të planifikuar

Sipas vendimit të iniciatorit të projektit, në fazën e maturimit është e mundur të investohen mjete shtesë për zgjerimin e projektit përmes blerjes së minibusëve shtesë. Vendimi është marrë në bazë të një analize të tregut dhe mjedisit konkurrues.

Forma ligjore e projektit u zgjodh si sipërmarrës individual, forma e taksimit ishte sistemi i thjeshtuar tatimor me objekt taksimi “të ardhura” (normë 6%).

Struktura organizative e projektit është e thjeshtë. Tabela e personelit përfshin vetëm drejtues të çmimeve të copave dhe specialistë të shitjeve të bazuara në kohë. Kontributet sociale për shoferët përfshihen në koston e shërbimeve. Të gjithë punonjësit e ndërmarrjes janë drejtpërdrejt në varësi të iniciatorit të projektit, i cili kryen funksionet e drejtorit, tregtarit, specialistit të shitjeve dhe shoferit zëvendësues.

Gjatë përzgjedhjes së personelit, vëmendje e konsiderueshme i kushtohet profesionalizmit të drejtuesve të automjeteve. Ai vlerësohet sipas kritereve të mëposhtme:

Përvoja e drejtimit të automjetit

kilometrazhi mesatar vjetor për tre vitet e fundit

Prania e shkeljeve të rënda të trafikut (informacion nga vendi i fundit i punës)

Përgjegjësia

Nuk ka zakone të këqija

Tabela 3. Tabela e personelit

	Titulli i punës	Paga, fshij.	Numri, personat	Lista e pagave, fshij.
Administrative
	Kontabilist
Industriale
	Shofer minibusi	Forma e pagesës me copë
Tregtisë
	Specialist i shitjeve
	Gjithsej:			25 000,00
	Kontributet sociale:			7 500,00
	Totali me zbritje:			32 500,00

7. PLANI FINANCIAR

Plani financiar i projektit hartohet për një periudhë pesëvjeçare dhe përfshin të gjitha të ardhurat dhe shpenzimet e projektit, si dhe merr parasysh ndikimin e sezonalitetit në nivelin e kërkesës. Të ardhurat i referohen të ardhurave të projektit nga aktivitetet operative, ndërsa llojet e tjera të të ardhurave (nga aktivitetet investuese ose nga shitja e aseteve fikse) nuk parashikohen nga projekti. Të ardhurat nga viti i parë i zbatimit të projektit - 11.52 milion rubla; fitimi neto(pas taksave) - 5.8 milion rubla. Të ardhurat për vitin e dytë dhe vitet pasuese janë 13.1 milion rubla, fitimi neto është 6.5 milion rubla.

Kostot e investimit për projektin arrijnë në 5.55 milion rubla, nga të cilat pjesa më e madhe ka për qëllim blerjen e aseteve fikse (minibusë). Tipar karakteristik Projekti është mungesa pothuajse e plotë e kostove të përgjithshme, gjë që ju lejon të arrini kthimin tashmë nga muaji i parë i zbatimit të projektit. Kështu, nuk ka nevojë të formohet një fond i kapitalit qarkullues.

Fondet e veta të iniciatorit të projektit janë 3.0 milion rubla. Mungesa e fondeve është planifikuar të mbulohet me tërheqjen e një kredie bankare për një periudhë 36 mujore me 18% në vit. Shlyerja e kredisë kryhet çdo muaj në pagesat e anuitetit, pushimet e kredisë janë tre muaj.

Tabela 4. Kostot e investimit

	EMRI	SHUMË, fshij.
Pajisjet
	Minibus (3 copë.)
	Pajisje shtesë
Asetet jomateriale
	Regjistrimi dhe lejet
Kapitali qarkullues
	Kapitali qarkullues
	Gjithsej:	5,550,000 RUR
	Fondet e veta:	3,000,000,00 RUB
	E detyrueshme fondet e huazuara:	2,550,000 rubla
	Oferta:
	Kohëzgjatja, muajt:

Llogaritja e kostove variabile dhe kostove të shërbimit është dhënë në seksionin 3 të këtij plani biznesi. Kostot fikse përfshijnë mirëmbajtjen mujore të automjetit, ekzaminimet mjekësore të shoferit dhe shërbime të tjera mjekësore, si dhe shpenzimet e biznesit dhe të tjera.

Tabela 5. Kostot fikse

Një plan i detajuar financiar është dhënë në shtojcë. 1.

8. VLERËSIMI I EFEKTIVITETIT

Efektiviteti dhe atraktiviteti i investimit të projektit vlerësohen në bazë të analiza e detajuar plani financiar, flukset monetare, si dhe tregues të thjeshtë dhe integral të performancës (Tabela 1). Për të llogaritur ndryshimet në vlerën e parasë me kalimin e kohës, përdoret metoda e skontuar e rrjedhës së parasë. Norma e skontimit është vendosur në 5%, e cila është më e ulët se norma aktuale pa rrezik (yield-i i obligacioneve qeveritare me parametra të ngjashëm investimi); Ky nivel justifikohet me faktin se kjo pjesë e projektit konsiderohet si një hap drejt zgjerimit të biznesit, që synon ndërtimin e bazës së klientëve dhe reputacionit të biznesit.

Periudha e kthimit të thjeshtë (PP) dhe me zbritje (DPP) për projektin është 12 muaj. Vlera aktuale neto (NPV) - 6.3 milion rubla. Norma e brendshme fitimi (IIR) – 8.85%, indeksi i rentabilitetit (PI) – 1.13.

Të gjithë këta tregues tregojnë efektivitetin dhe atraktivitetin e moderuar të investimeve të projektit. Megjithatë, nëse e konsiderojmë projektin si një pjesë të domosdoshme të përgatitjes për një biznes më të madh, atëherë atraktiviteti i investimeve ajo rritet ndjeshëm.

9. GARANCI DHE RREZIQET

Rreziku kryesor që lidhet me zbatimin e projektit janë problemet teknike me transportin. Duke pasur parasysh përdorimin aktiv të mikrobusëve, si dhe faktin që ato nuk janë të reja, është i nevojshëm monitorimi i vazhdueshëm i gjendjes së tyre dhe cilësia e lartë e mirëmbajtjes së tyre të vazhdueshme. Për këtë qëllim lidhet një marrëveshje me një nga më të mirët në qytet dhe rajon qendrat e shërbimit transport tregtar, ku të gjitha automjetet i nënshtrohen diagnostikimit në të gjitha nivelet çdo muaj ose, nëse është e nevojshme, më shpesh.

Sot në Rusi, taksitë me minibus janë shumë të njohura. Banorët e megaqyteteve dhe qyteteve të vogla e duan këtë lloj transporti për lëvizjen e tij komode dhe të shpejtë. Si rezultat i kësaj biznesi i rrugës të gjithë e përdorin atë çdo ditë në kërkesë të madhe. Njerëzit i përdorin këto shërbime çdo ditë, pavarësisht mungesës së përfitimeve kur paguajnë për udhëtime.

Taksitë e minibusëve janë veçanërisht të njohura në qytetet e mëdha, ku pothuajse kanë zëvendësuar taksitë e tjera tokësore. transporti publik. Në vende të ndryshme, popullariteti i tyre po rritet nga viti në vit. Vetëm në Moskë ka pothuajse dhjetë mijë taksi minibusësh. Kjo tregon përfitueshmërinë e lartë të biznesit. Prandaj, shumë mund të kenë një pyetje se si të hapni një minibus. Kjo do të diskutohet më tej më poshtë.

Të ardhurat dytësore

Vlen të theksohet se përveç pagesës së udhëtimit, ky lloj transporti mund të sjellë edhe të ardhura shtesë. Kjo edhe një herë thekson se sa me kosto efektive mund të jetë një minibus. Biznesi mund dhe duhet të jetë i shumëanshëm.

Reklamim i vendosur brenda automjetit tuaj. Postera, kartëvizita, broshura informacioni dhe të tjera materialet promovuese– kjo do t'i sjellë të ardhura të konsiderueshme pronarit të biznesit të rrugës nëse gjithçka është e organizuar në mënyrë korrekte. Në mënyrë tipike, produkte të tilla, efektive dhe tërheqëse, vendosen më afër pasagjerëve për të tërhequr vëmendjen e tyre.
Përdorimi i trupit të makinës si një sipërfaqe reklamimi. Ky dizajn aplikohet nga specialistë të agjencisë përkatëse në formën e një filmi me një imazh të ndritshëm. Përkundër faktit se ky lloj reklamimi është mjaft i shtrenjtë, kjo nuk e pengon atë të bëhet gjithnjë e më popullor.
Ofrimi i shërbimeve të transportit për ekskursione dhe grupe të tjera të organizuara.
Sigurimi i një automjeti për ngjarje të ndryshme speciale.

Pra, nëse të gjitha sa më sipër ju kanë bindur të hapni biznesin tuaj të rrugës, thjesht duhet të njiheni me fazat kryesore të këtij procesi. Ato do të diskutohen më tej më poshtë.

Licenca

Për të marrë një dokument për të kryer këtë lloj aktiviteti, duhet të kontaktoni departamentin e inspektimit të transportit në vendbanimin tuaj. Aty mund të mësoni në detaje se si të hapni një minibus. Do të jetë e detyrueshme që automjetet të jenë në përputhje me kërkesat e përcaktuara për këtë lloj transporti pasagjerësh. Gjithashtu është e nevojshme të ketë në staf persona me patentë shoferi të përshtatshëm dhe që kanë kaluar certifikim të veçantë. Licenca lëshohet për një periudhë pesëvjeçare.

Marrja e këtij dokumenti paguhet nga dy lloje të detyrës shtetërore, përkatësisht: për shqyrtimin e kërkesës për licencë dhe për lëshimin e saj. Një kartë regjistrimi e veçantë krijohet për çdo automjet në ndërmarrje. Në rajone të ndryshme të vendit, shumat që duhen paguar për një licencë janë të diferencuara.

Ato mund të variojnë nga 350 deri në 500 dollarë. Brenda 30 ditëve do të keni në dorë një licencë të gatshme. Pa këtë dokument, transporti i pasagjerëve është rreptësisht i ndaluar. Për këtë, legjislacioni parashikon një sistem të dënimeve administrative në formën e gjobave. Sipërmarrja individuale ju lejon të angazhoheni në këtë lloj biznesi, ju gjithashtu mund të regjistroheni si Shoqëri me Përgjegjësi të Kufizuar (SHPK).

Por dokumenti më i rëndësishëm është ende licenca për të drejtën për t'u angazhuar në transport. Kjo është e rëndësishme të dini kur organizoni një biznes rrugësh. Licenca lëshohet nga Ministria Ruse e Transportit. Lëshohet për transportin e më shumë se tetë personave në një automjet që është i pajisur posaçërisht për këtë.

Dokumentet e nevojshme për marrjen e licencës

Për të filluar, ju nevojiten materialet e mëposhtme:

statuti i ndërmarrjes;

Statuti i Shoqatës;

Certifikata e regjistrimit shtetëror;

Dokumentet e regjistrimit tatimor;

Kodet e menaxhimit të statistikave;

Detajet bankare;

Adresat fizike dhe ligjore;

Marrëveshja e qirasë për parkim;

pasaportat e automjeteve;

Patentë shoferi BD dhe PC;

Dëshmi të inspektimi teknik makina;

Dokumentet e shoferit (të dhënat e punës, patentë shoferi).

Zgjedhja dhe blerja e makinave

Në këtë rast, duhet të merret një qasje individuale. Ju do të formoni parkimin tuaj bazuar në mundësitë tuaja financiare. Megjithatë, nuk duhet të kurseni në këtë artikull shpenzimi duke blerë makina të përdorura. Pronarët me përvojë të minibusëve do t'ju ndihmojnë patjetër me këshilla që ia vlen t'i dëgjoni.

Dihet se gjatë një turni pune, në varësi të një udhëtimi të caktuar, një makinë mund të udhëtojë në distanca mjaft të gjata. Kjo është e rëndësishme të dini nëse dëshironi të organizoni një minibus. Biznesi në këtë rast varet nga llogaritjet. Nëse e shumëzoni kilometrazhin me numrin total të ndërrimeve të punës në ditë, dhe gjithashtu me numrin e ditëve në një vit, ju merrni një shifër mbresëlënëse.

Edhe një makinë e re e huaj nuk mund të përballojë gjithmonë distanca kaq të gjata. Makinat më të njohura sot janë GAZelles (GAZ-322132) me 13 vende për pasagjerë. Të kërkuara janë edhe Ford Transit me 18 vende dhe Mercedes-Benz Sprinter me 19 vende. Megjithë atraktivitetin e tyre në çmim, GAZell-et nuk janë shumë të rehatshme dhe të bollshme, dhe kushtet e tyre të funksionimit lënë shumë për të dëshiruar.

Nëse juaji mundësitë financiare janë ende disi të kufizuara, përdorni leasing. Por nuk duhet të kurseni para në makina! Me këtë lloj kreditimi, ju do të ulni koston e blerjes së makinerive të nevojshme dhe do të merrni një zbritje në disa taksa.

Zhvillimi i rrugës

Kjo është një pikë e rëndësishme. Për të zbuluar se si të merrni një rrugë për transportin e pasagjerëve, duhet të kontaktoni administratën e qytetit. Ata organizojnë rregullisht gara për transport, në të cilat ju mund dhe duhet të merrni pjesë.

Baza avantazh konkurrues një lojtar i ri në këtë biznes mund të mbështetet në punën aktive me agjencitë e udhëtimit me të provuara reputacionin e biznesit, cilësi e lartë e transportit (përdorimi i autobusëve/minibusëve komode premium) dhe shërbimi. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me kualifikimet e shoferëve, përvojën e tyre dhe mungesën e zakoneve të këqija.

Zgjedhja e transportit dhe drejtimet për transportin e pasagjerëve

I përdorur, por në gjendje të mirë dhe me kilometrazh të ulët, minibus premium 20 vendesh (dyer rrëshqitëse, kondicioner, zonë me xham të gjerë, pezullim të besueshëm dhe rezistent ndaj konsumit, komponentë të tjerë teknikë, sedilje të palosshme komode, TV, sistem modern multimedial me mikrofon dhe altoparlantët, sistemi GLONASS dhe kufizuesi i shpejtësisë) do të kushtojnë 25,000 dollarë (vetë automjeti dhe pajisje shtesë 4,000 dollarë). Për të filluar një biznes në një qytet me një popullsi mbi një milion, do t'ju nevojiten të paktën 3 njësi. Më pas, me një rritje të vëllimeve të porosive, numri i makinave mund të rritet.

Një minibus është me interes të madh si për iniciatorin e një ideje biznesi ashtu edhe për operatorët turistikë dhe klientët. Së pari, mbushet më shpejt dhe së dyti, është një mjet më i manovrueshëm, dimensionet e tij të vogla janë të pazëvendësueshme në pjesë të vështira rrugore - serpentine, ngjitje të ngushta malore dhe zbritje.

Destinacionet kryesore potencialisht tërheqëse për turizmin vendas janë bregu i Detit të Zi (Territori i Krasnodarit dhe Krimea), rajoni i Stavropolit, Adygea, Unaza e Artë e Rusisë, Kabardino-Balkaria, Osetia e Veriut, Ingushetia, Çeçenia, Karachay-Cherkessia, Tatarstani, Siberia dhe Hekurudha Trans-Siberiane. Me interes të veçantë janë transporti i të ashtuquajturve turistë “inbound” nga Kina.

Nuk kërkohet hapësirë e veçantë për zyrë. Midis udhëtimeve, minibusët duhet të lihen në një parking të mbrojtur ose në garazhe me qira.

Stafi

Përveç shoferëve, kërkesat kryesore për të cilat janë përgjegjësia, mungesa e zakoneve të këqija, gjobat e rregullta për shkeljet e trafikut dhe përvoja shumëvjeçare e drejtimit, do t'ju duhet një specialist i shitjeve. Përgjegjësitë e tij duhet të përfshijnë kontaktin e drejtpërdrejtë me operatorët turistikë në rajon. Paga - nga 400 dollarë + përqindja e transaksionit, pagesa për shoferët - forma e punës me copë. Kontabiliteti duhet të jepet jashtë - 40 USD. në muaj.

Reklamim

Nuk do të ishte e pavend promovimi i shërbimeve të transportit të pasagjerëve të orientuar drejt turizmit duke krijuar grupe rrjetet sociale me një shfaqje të fotografive të transportit, saj karakteristikat teknike, çmimet, fotoraportet e udhëtimeve të realizuara. Kjo do të ndihmojë në tërheqjen e agjentëve të udhëtimit dhe të tjerëve audienca e synuar, për shembull, agjencitë e ngjarjeve dhe organizatorët e ngjarjeve që kanë nevojë për transport për transport në ngjarje jashtë vendit.

Shpenzimet dhe të ardhurat e biznesit në transportin e udhëtarëve turistikë

Kostoja e shërbimeve të transportit të pasagjerëve përbëhet nga zërat e mëposhtëm: karburantet dhe lubrifikantët, pagat e shoferit, tarifat e amortizimit, kostot e licencimit të biznesit. Duke marrë parasysh çmimet aktuale, mesatarisht është 0,5 USD për 1 km rrugë.

Kostot e fillimit të një biznesi të transportit të udhëtarëve: blerja e transportit (3 minibusë x 25,000 $ = 75,000 $); pajisje shtesë - 12,000 dollarë; regjistrimi, marrja e lejeve dhe licencave – 5000 dollarë. Gjithsej – 92,000 dollarë.

Shpenzimet aktuale:

mirëmbajtje mujore – 500 dollarë;
ekzaminimi mjekësor i shoferëve – 100 dollarë;
shpenzime të tjera të biznesit - 250 dollarë;
pagat e personelit;
blerjen e karburanteve dhe lubrifikantëve.

Rreziku kryesor në këtë biznes dhe një fakt që dëmton ndjeshëm reputacionin është prishja e transportit, pasi minibusët blihen të dorës së dytë, por janë të nevojshëm monitorimi i rregullt i gjendjes së tyre dhe shërbimi në kohë.

Duhet theksuar se kjo ide biznesi karakterizohet nga sezonaliteti. Kulmi ndodh në verë - periudha e pushimeve dhe udhëtimeve në det, pushimet, rënia - tetor, shkurt.

Nevoja për një licencë për transportin e pasagjerëve

Ju mund të hapni një biznes udhëtimi me autobus në formën e një LLC ose një sipërmarrësi individual. Por, pavarësisht nga forma e hapjes së një shoqërie transporti udhëtarësh turistik, ajo ka nevojë për licencë për të kryer veprimtari tregtare.

Vlen të theksohet se licenca kërkohet në çdo rast nëse pritet të transportohen më shumë se 8 persona. Dhe në rastet kur transportohen më pak se 8 persona, jo gjithmonë kërkohet patentë. Le të shohim këto raste.

Licenca për transportin e pasagjerëve me motor është e rregulluar me Ligjin Nr.

24) aktivitete për transportin e udhëtarëve me mjete motorike të pajisura për transportin e më shumë se tetë personave (me përjashtim të rastit nëse veprimtaria e specifikuar kryhet me porosi ose për plotësimin e nevojave të personit juridik ose sipërmarrës individual);

Neni 13 i ligjit aktual rendit dokumentet e nevojshme dhe procedurën e dorëzimit të tyre për marrjen e lejes së transportit.

Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje urdhrave dhe dispozitave legjislative të mëposhtme:

Pozicioni Qeveria ruse 280, datë 04.02.12 “Për miratimin e rregullores që rregullon licencimin e transportit rrugor të udhëtarëve me mjete transporti që parashikon disponueshmërinë e vendeve për jo më shumë se 8 persona”.
Rendit Ministria ruse Transporti Nr. 144, datë 29.04.13, “Për miratimin e rregulloreve që rregullojnë procedurën administrative për dhënien e licencave nga organet shtetërore për transportin rrugor të udhëtarëve me transport, ku janë të pajisura më shumë se 8 vende për persona”.

Le të shqyrtojmë rastin e transportimit të 8 pasagjerëve (8 vende). Siç u tha më lart, ndonjëherë nuk kërkohet një licencë. Kjo ndodh nëse transporti kryhet në bazë kontraktuale (me porosi), ose për nevoja personale. Kjo është, nëse prodhohet transporti një herë pasagjerë me rezervim, ose mbani miq, të njohur, kolegë dhe të afërm në masën 8 persona - nuk kërkohet licencë. Për të kryer transport të rregullt periodik në linja të rregullta, kërkohet licencë në çdo rast, pavarësisht nga numri i vendeve.

Regjistrimi i një licence do të kushtojë 150-200 mijë rubla. Gjoba për kryerjen e veprimtarive të transportit të udhëtarëve pa licencë është 50 mijë për individët, 400 mijë rubla për personat juridikë. Një shkelje e përsëritur do të kushtojë, përveç gjobës, edhe konfiskimin e automjetit.

Të njohura në kategorinë: