Ngritja vertikale e avionit luftarak MIG 29 Larg Kremlinit

Në fillim të viteve 70, dy zyrat e projektimit të Mikoyan dhe Sukhoi kishin për detyrë të zhvillonin dy luftëtarë të rinj premtues që do të ndryshonin nga njëri-tjetri vetëm në peshën e tyre. Detyra u krye me sukses - krijimi i një luftëtari të lehtë të vijës së përparme përfundoi me manovrim të patejkalueshëm MiG 29, dhe versioni i rëndë i luftëtarit u shndërrua në një gjuajtës-përgjues të shkëlqyer me rreze të gjatë.

Historia e krijimit të luftëtarit MiG 29

Prototipi i parë i MiG 29

Prototipi i parë (në fabrikë ishte Seria 9) nuk ishte aspak si modifikimet e mëvonshme dhe u ngrit në tetor 1977. Avioni u drejtua nga piloti testues V. Fedotov. Prototipi i dytë bëri fluturimin e tij të parë në fund të vitit 1979, ai u dallua nga një amortizues i pasëm i shkurtuar dhe i zhvendosur në pajisjen e uljes së përparme, një njësi fuqie ndihmëse dhe një top me një tytë GSh-30-1. Shasia e përparme e zhvendosur prapa ndryshoi trajektoren e objekteve të huaja që fluturonin nga poshtë shtyllës së përparme dhe ato nuk hynin më në hyrjen e ajrit.

Prototipi tjetër 903 pësoi një përplasje avioni, ai u zëvendësua nga 908, më pas pasuan disa automjete të para-prodhimit, mbi to u kryen një seri fluturimesh për të testuar sjelljen e automjetit në kënde të larta sulmi dhe sistemet e kontrollit të testimit. Këto teste u kryen nga piloti testues V. Menitsky dhe këto fluturime treguan aftësinë për të fluturuar në prag të së pamundurës.

Prodhimi serik i luftëtarëve të rinj të lehtë të vijës së përparme filloi në 1982 dhe tashmë në gusht 1983 të parët u vendosën në aeroportin Kubinka. Modifikimi i automjetit sipas përcaktimit ishte menduar për vendet e Traktatit të Varshavës, një version më i thjeshtë ishte planifikuar të furnizohej në vende të tjera.

Varianti 29C mori raketa ajër-ajër me një kokë të drejtuar nga radari dhe versioni i eksportit mund të gjurmonte disa objektiva dhe të shkatërronte dy menjëherë. Avioni i eksportit fitoi një sistem kontrolli.

Më pas, ky aeroplan pati shumë modifikime - ishte një luftëtar i bazuar në transportues që vepronte nga një aeroplanmbajtëse, një avion me vektorizim të ndryshueshëm të shtytjes dhe një luftëtar stërvitor. MiG-29 UB. Është caktuar versioni më i mirë dhe më i fundit MiG-29 SMT. Mund të kishte më shumë luftëtarë të linjës së përparme të kësaj marke nëse në vitet '90 nuk do t'i jepnin përparësi, siç e konsideruan projektuesit, një më premtuese. Su-27. Por megjithatë, më shumë se një mijë e gjysmë modifikime të ndryshme iu dha një biletë në qiell.

Përshkrimi i avionit MiG 29

Paraqitja aerodinamike e avionit është bërë sipas një qarku të integruar - është një krah i ulët, një hapje e dy pendëve të veçanta, dy motorë të vendosur paralelisht në pjesën e pasme të gypit dhe të vendosura në lidhje me njëri-tjetrin. Korniza e ajrit u prodhua duke përdorur një metodë të bashkimit të salduar pa mbivendosje, gjë që thjeshtoi shumë dizajnin. Materialet e përdorura: çeliku dhe aliazh alumini, titan dhe kompozita.

Krahu ka mekanizim të mirë - rrathë me vrima, rrasa dhe hekura të përkulshme, një kënd fshirjeje prej 42 gradë. Keels janë të mbuluara me fibër karboni dhe kamberi i tyre është 60 gradë. Stabilizuesi rrotullues ka një devijim të diferencuar.

Kulmi i pilotit ka një formë loti, kulmi pa lidhje siguron shikueshmëri të shkëlqyer në fluturim, gjatë uljes dhe ngritjes. Vetë kabina është mjaft e bollshme dhe është e pajisur me një sedilje ejeksioni K-63.

Ai është i pajisur me dy motorë të fuqishëm turbojet RD-33, mbi të cilët janë instaluar kompresorë me presion të ulët me katër shkallë, i krijuar nga një kompresor me nëntë shkallë. TRDDF-të zhvillojnë një shtytje prej 81,42 kN. Deri më tani, raporti i shtytjes ndaj peshës nuk është tejkaluar nga asnjë avion në planet.

Motori RD-33

Që në fillim, kjo makinë kishte një furnizim të pamjaftueshëm me karburant dhe, si rezultat, një kohëzgjatje të shkurtër fluturimi. Modifikimet e hershme të avionit kishin vetëm rezervuarë krahësh dhe trupi, furnizimi i përgjithshëm i karburantit ishte 4365 litra. Dizajnerët përfundimisht e zgjidhën këtë çështje dhe modelet 29M dhe 29SMT tashmë kishin një furnizim të shtuar të karburantit brenda: i pari - në fryrjet e krahëve në vend të hyrjeve të ajrit, i dyti - sipër gypit në një rezervuar 900 litra, menjëherë pas kabinës. , duke i dhënë avionit një pamje me gunga.

Furnizimi i vogël i karburantit u kompensua më shumë nga trajtimi i shkëlqyer në prag të këndeve maksimale të sulmit. Një manovrim i tillë në luftimet ajrore e bëri këtë luftëtar të vijës së përparme veçanërisht të rrezikshme. Në të njëjtën kohë, ai nuk kishte një sistem kontrolli mekanik dhe mbeti avioni reaktiv më i manovrueshëm në historinë e aviacionit.

Pas modifikimit të shasisë dhe instalimit të hyrjeve të ajrit për të parandaluar hyrjen e objekteve të huaja në motorë, automjeti u operua nga shirita të shkurtër dhe të përgatitur dobët. Ky luftëtar i vijës së parë ishte i thjeshtë dhe jo modest në mirëmbajtje.

Karakteristikat e fluturimit të avionit MiG 29:

• Shpejtësia më e madhe është në një lartësi prej 11 mijë. m në mungesë të pezullimeve - 2415 km/h.
• Shpejtësia maksimale në tokë është 1500 km/h.
• Numri Mach në 11 mijë metra nuk është më shumë se 2.3 M, në nivelin e detit jo më i lartë se 1.22 M.
• Në peshën maksimale të ngritjes, shpejtësia e ngritjes është 220 km/h.
• Shpejtësia e zbritjes gjatë uljes është 260 km/h.
• Shpejtësia e uljes - 235 km/h.
• Distanca e vrapimit duke përdorur një parashutë frenimi është 700 m.
• Shpejtësia e ngjitjes – 330 m/sek.
• Mbingarkesat e lejuara janë 9G në M=0.85 dhe 7G në M mbi 0.85.
• Tavani praktik - 17 mijë m.
• Gama më e gjatë kur karikohet plotësisht është 2000 km. Kur transportoni avion me tre tanke - 3200 km.

Armatimi i luftëtarit MiG 29:

• Pesha maksimale – 3000 kg në gjashtë shtylla.
• Armë GSh-30-1.
• Raketat ajër-ajër R-27, R-73, R-60.
• Armët ajër-tokë: bomba FAB-250 dhe FAB-500.
• Bomba thërrmuese KMGU-2.
• NURS 57 mm, 130 mm dhe 240 mm.
• Bomba atomike RN-40.

Fakte interesante nga praktika e fluturimit të një luftani MiG 29

Aerobatikë MiG 29

Interesante, ai mund të ngrihej në një motor dhe të niste të dytin tashmë në fluturim - kjo kursente kohë kur ngrihej në gatishmëri.

Gjatë kryerjes së një figure aerobatikë"zile", kur makina, pasi ka përshpejtuar, shkon vertikalisht lart, duket se ngrin atje dhe më pas bie poshtë, dhe në të njëjtën kohë u zhduk nga ekranet e radarit, imagjinoni se çfarë po ndodhte në pikat e gjurmimit.

Në luftimet ajrore, piloti kishte një avantazh - një përkrenare fluturimi me një pamje monokulare, e cila bëri të mundur kapjen e objektivit edhe kur hunda e avionit ishte e drejtuar në drejtimin tjetër në kombinim me përdorimin e R-73; raketë, kjo ishte vdekjeprurëse për armikun.

Lëkura e ashpër që mbulonte trupin e avionit krijoi një shtresë të ndërmjetme që përmirësonte performancën e fluturimit.

Një tjetër fakt interesant, por i hidhur. Në maj të vitit 1989, gjatë detyrës së tij të rregullt, kapiteni Zuev, pasi i përgjallte kolegët e tij me një tortë që përmbante pilula gjumi, i çoi në Turqi. Për të shmangur konfliktin, autoritetet turke e kthyen menjëherë avionin në Rusi dhe kapiteni Zuev, duke pretenduar se ishte një disident ushtarak, mori azil në Shtetet e Bashkuara.

Por sido që të jetë, modifikimet e mëvonshme dhe vazhdimi i mrekullueshëm i saj ende ruajnë kufijtë ajrorë të Atdheut tonë.

Video: ngritje vertikale e një avioni MiG 29

Video: Hipur një luftëtar në stratosferë: pamje unike panoramike nga MiG-29

Shfaqje ajrore ushtarake Royal International Air Tattoo, e cila u zhvillua në MB, premtoi të ishte spektakolare dhe mbresëlënëse, kështu që njerëzit u mblodhën për ta parë atë sasi e madhe. Dhe krijuesit e shfaqjes e mbajtën premtimin e tyre, sepse audienca ishte në gjendje të merrte shumë përshtypje të gjalla. Por ajo që i goditi më shumë të gjithë të pranishmit ishte rusja MiG-29, më saktë, aftësitë e tij të pabesueshme të ngritjes dhe ngritja vertikale e MiG-29 tronditi gazetarët perëndimorë, pa përjashtim. Sidoqoftë, kjo nuk është aspak befasuese, sepse pothuajse të gjithë ata që panë ngritjen vertikale të MiG-29 shkuan në qiell si një raketë - pikërisht kështu u karakterizua ky fluturim i jashtëzakonshëm. Nga larg dukej se nuk ishte një aeroplan, por një raketë e vërtetë që ngrihej nga toka, aq e shpejtë dhe e fortë ishte lëshimi i avionit rus.

Avion MiG-29

Avioni i jashtëzakonshëm së shpejti do të përshkruhet në media si më poshtë:

• mbajtës i rekordeve botërore për shkallën e ngjitjes;
• me transport ajror të aftë për të fituar shpejtësia 330 m/sek;
• një avion që doli të ishte një herë e gjysmë më i shpejtë se interceptori anglez Electric Lightning, i cili u krijua nga inxhinierë britanikë.

Si u krijua MiG-29?

Historia e krijimit të luftëtarit filloi në vitet e largëta të 60-ta të shekullit të kaluar, dhe aktualisht MiG-29 zë një nga pozicionet kryesore në renditjen e avionëve më të njohur dhe modernë në botë.

Inxhinierëve të projektimit që kishin nevojë të krijonin një model luftarak iu dha një qëllim i qartë - të futnin në prodhim një model që do të tejkalonte të gjithë analogët në manovrim në qiell gjatë luftimeve të afërta, dhe përveç qëllimit kryesor, avioni duhej të bënte në vijim:

• mbuloni pjesën e pasme nga sulmi ajror i armikut;
• kryeni zbulim nga qielli si ditën ashtu edhe natën;
• kryeni fluturime në çdo, madje edhe kushtet më të vështira të motit.

Gjatë viteve të ekzistencës së tij, ne kemi prodhuar rreth 1550 luftëtarë, në veprim të ushtrisë ruse ka aktualisht më shumë se 250 copë. Meqenëse shumë njerëz ishin të interesuar për luftëtarët, avionët e kësaj linje plotësuan armatimin si të ish-aleatëve rusë ashtu edhe të vendeve anëtare të NATO-s.

• avioni ka karakteristika unike që nuk janë të natyrshme në asnjë anije tjetër ushtarake;
• luftëtari fluturon pa probleme, duke zgjedhur këndin më të lartë të sulmit;
• një kufizues i posaçëm i kontrollit në formën e një levë ndihmon pilotin të ndryshojë shpejt lartësinë, të godasë një raketë armike ose të ngjitet lart ose anash.

Në fund të viteve '60 të shekullit të kaluar, u krijua MiG-29 i parë, asnjë avion ushtarak nuk mund të mburrej me karakteristika të tilla.

Sigurisht, jo gjithçka ishte e qetë me modelin e parë, për shembull, luftarak ishte shumë i shpejtë, por i mungonte manovrimi dhe shkathtësia, dhe këto janë pikërisht karakteristikat që janë shumë të rëndësishme kur zhvilloni luftime nga afër. lufta ajrore. Për ta sjellë modelin në të ashtuquajturën perfeksion, inxhinierët e dizajnit bënë propozime dhe rregullime të ndryshme, të cilat në fund ndihmuan në krijimin e një modeli modern që është i aftë të shkojë në qiell si një raketë e vërtetë dhe të tronditë të gjithë ata që mund të shohin spektaklin e jashtëzakonshëm.

Karakteristikat teknike të një luftëtari modern

Luftëtari modern rus MiG-29 ka këto karakteristika teknike:

• 11,36 m – hapje krahësh;
• 17.3 m – gjatësia e avionit, duke marrë parasysh bumin PVD;
• 4,7 m – lartësia;
• 10900 kg – pesha e një avioni të shkarkuar;
• 2450 km/h – shpejtësia maksimale në lartësi;
• 1500 km/h – shpejtësia maksimale gjatë ngritjes;
• 19800 m/min – shpejtësia maksimale e ngjitjes;
• 18000 m – tavan praktik.

Luftëtari kontrollohet nga një pilot luftarak është i pajisur me një motor 2xTRDDF RD-33. Aktualisht një luftëtar sovjetik i gjeneratës së katërt rimbush arsenalin e forcave ajrore të 27 shteteve, avioni është parë në disa konflikte ushtarake nga një këndvështrim pozitiv. Kështu, në fund të viteve '90, qeveria gjermane njohu shtypin botëror me një raport që përshkruante epërsitë e shumta të MiG-29 ndaj luftëtarit F-16 të inxhinierëve amerikanë. I testuar specifikimet teknike Luftëtar rus në Sardenjë, në një qendër trajnimi ushtarak që i përket NATO-s. Pas marrjes së rezultateve të provës, u vërtetua se luftëtari sovjetik ishte në gjendje përpjekje e veçantë anashkalojë të gjithë analogët perëndimorë dhe amerikanë.

Indeksi Dow Jones vijoi rënien e tij të shpejtë, duke vendosur një rekord të ri. Për herë të parë në 119 vitet e ekzistencës së tij, ai ra me më shumë se 200 pikë në katër ditë radhazi, vëren se indeksi humbi 1,682.29 pikë gjatë katër sesioneve. Edhe gjatë krizës në vitin 2008, ai humbi vetëm 1,746.19 pikë nga 6 tetori deri më 9 tetor. Vini re se Dow Jon...

Assad: Siria nuk do ta sulmojë Izraelin për momentin

Presidenti sirian Bashar al-Assad dha një intervistë për kanalin televiziv libanez Al-Manar. Assad tha se Siria nuk do t'i përgjigjet sulmeve izraelite në territorin sirian. Qëllimi i tij aktual është të luftojë organizatat terroriste në Siri, të cilat ai thotë se mbështeten nga Izraeli. Presidenti sirian tha: “Terroristët që veprojnë në...

Larg Kremlinit

Milingona ka filluar të trazohet: burimi shpjegon shitjen e aseteve të Kerimov nga dobësimi i ndikimit të biznesmenëve pranë qeverisë së Dmiry Medvedva, Suleiman Kerimov vazhdon të heqë qafe asetet në Rusi: pasi ka shitur më parë 4% të aksioneve të VTB, 21.75. % e Uralkali dhe 47 % e IPK-së, oligarku ka shitur babanë dhe djalin e tij Khotin galerinë “Stina e Modës” në ish-hotelin “M...

Kina vazhdon të bjerë dhe i është afruar pikës më të ulët: indekset e aksioneve kineze në kontinent humbën pothuajse 7% në hapje.

"Lojtarët duhet të përgatiten për goditje të mëtejshme" SHANGHAI, 25 gusht. Tregtimi në bursat e Kinës kontinentale u hap sot me një rënie të fortë të kuotimeve. Indeksi i përbërë i Shangait, që pasqyron situatën në Shangai bursë, në minutat e para të seancës ra me 6.41% në 3004.13 pikë. Indeksi i Komponentit Shenzhen, i cili është kryesori...

CSTO po përgatitet të shuajë konfliktin në Donbas

Sot, më 24 gusht, në rajonin e Pskovit fillojnë manovrat më të mëdha të fundit të Forcave të Reagimit të Shpejtë Kolektive (CRRF) të Organizatës së Traktatit të Sigurisë Kolektive (CSTO) “Interaction-2015” në ndryshim nga stërvitjet e NATO-s “Rapid Response-15”. (rreth 5 mijë ushtarakë të forcave të aleancës nga 11 vende të Evropës dhe SHBA), të cilët...

Ish-këshilltari i Gordon Brown paralajmëron: rezervoni ushqime të konservuara dhe ujë në shishe. Këshilla për këtë fatkeqësi të afërt...

Një ish-këshilltar i Gordon Brown i ka kërkuar publikut që të grumbullojë ushqime të konservuara dhe ujë në shishe ndërsa fillon katastrofa, Damian McBride, beson se kolapsi i tregut të aksioneve që ka filluar tani mund të çojë në trazira civile ose situata të tjera ku nuk do të ishte e mençur të largohej nga shtëpia. Ai shkroi për këshilla për këtë fatkeqësi.

Spekulatorët vs Medvedev: rubla përballet me një javë të vështirë

Fundjavën e kaluar, kryeministri Dmitry Medvedev tha se kursi i këmbimit të rublës mund të mbështetet nga blerjet e valutës nga kompanitë eksportuese. Por tani për tani faktorët e jashtëm mos na lejoni të flasim për stabilitetin e monedhës ruse."Në të ardhmen e afërt, mendoj se do të ketë shitje shtesë valutore nga eksportuesit tanë valutor, gjë që do të ketë gjithashtu ndikim...

Rusia furnizoi Sirinë transportues të blinduar personeli BTR-82A

Forcat e Armatosura Siriane morën transportues të blinduar ruse BTR-82A, të cilat mbërritën në vend në dy grupe me 6 dhe 8 mjete luftarake, raporton ushtarak-informant.com Për momentin, një tjetër luftanije zbarkuese e Marinës ruse Një numër i panjohur i personelit të blinduar në bord po lëviz drejt Sirisë. Transportuesit e blinduar BTR-82A...

Kronikë e kolapsit: Masakra vazhdon në të gjithë indekset e Evropës. Nafta ra në 38 dollarë

Armagedoni financiar global po fiton vrull www.zerohedge.com: DAX gjerman tani është në rënie 15%. EURUSD tani ka rënë në 500 pips. Rreziku i obligacioneve evropiane po rritet me shpejtësi. Dhe së fundi, nafta vazhdon të bjerë me shpejtësi, tashmë ajo vlen 38 dollarë, për herë të parë që nga 9 shkurti. Nuk dihet më çfarë po ndodh... Indekset evropiane të aksioneve po bien në humnerë.

...

Kronikë e një piramide financiare zhytëse: aksionet e së ardhmes amerikane thjesht u zhytën në humnerë. Kur Amerika zgjohet, e pret një "surprizë"!

Amerika nuk është zgjuar ende, por tashmë e pret një "surprizë" e aksioneve amerikane thjesht janë fundosur në humnerë. www.zerohedge.com: "Nuk është e qartë se çfarë po ndodh... ose gjithçka po shembet ose fondi mbrojtës thjesht do të shpërthejë. ES ra: -48 në 1923, ose 2.5% Si do të reagojë Fed? Por për Herën e fundit në një aktivitet të tillë, Fed është hutuar në likuidim...

E hëna e zezë e sistemit financiar global Siç u tha, dita e sotme është bërë e hëna e zezë në botë. sistemi financiar

. Fillimi...Indekset kryesore të aksioneve të Europës në hapjen e tregtimit të së hënës po humbasin 2.5-3.3%, pas negativitetit nga Kina, bursat e së cilës ranë ndjeshëm nga frika për ekonominë e vendit, sipas të dhënave të bursave 10.07, indeksi britanik FTSE 100...

Gerald Celente: Kjo krizë është shumështresore, do të ketë trazira sociale, luftëra civile dhe konflikte rajonale Kolapsi global do të detyrojë shtypjen më shumë para

, por vetëm ari do të jetë një strehë e sigurt në kolapsin e afërt Gerald Celente, një studiues kryesor i tendencave globale, thotë në një intervistë të re se “kërkesa për ar do të vazhdojë të rritet kur të gjitha opsionet dhe mjetet e tjera të shpëtimit të dështojnë. Të gjithë do të nxitojnë drejt arit. Njerëzit do të...

Një dollar për 75 rubla - vetëm fillimi? Tregjet aziatike të aksioneve gjithashtu u rrëzuan Vazhdon paniku në bursa. Një tjetër rënie ka ndodhur në tregjet aziatike. Mesatarisht, kjo shifër ishte 1.3%. në Tajvan rënia ishte 2.9%. Kostoja e kontratave të së ardhmes...

Po sikur Winnie Pooh të kishte të drejtë?

(një version përrallor i vlerësimit të ngjarjeve aktuale) Një Benz i madh fillon në Amerikë! Shkëmbimet amerikane lidhur me raportet e fundit mbi situatën në ekonominë kineze. Kuotat në mbarë botën ndikohen si nga rënia e indekseve të bursës së Hong Kongut, ashtu edhe nga ulja e treguesve që pasqyrojnë ngarkesën dhe ritmin e zhvillimit industrial në Mbretërinë e Mesme. Këtu është ...

A po shkon Amerika drejt një katastrofe absolute të hënën? Alert i kuq! Lamtumirë Amerikë!

Gjithçka sapo filloi të premten. Duke filluar nga e hëna, Amerika me të vërtetë do të shkojë drejt Ferrit. Fjala e ardhur nga burimet e Wall Street sugjeron se Amerika e biznesit po i trembet të ardhmes! Është shpallur Red Alert Financiar.allnewspipeline.com: “Nëse amerikanët mendojnë se ne të gjithë mund të shmangim disi dhimbjen që do të vijë, atëherë ata janë shumë...