Pjesa I OPERIMI, MIRËMBAJTJA DHE RIPARIMI I TË PËRGJITHSHËM INDUSTRIALE

Për funksionim pa probleme dhe të besueshme automjeti Prodhuesit kanë zhvilluar rregullore të rregullta të mirëmbajtjes. Qëllimi kryesor i kryerjes së mirëmbajtjes së planifikuar është funksionimi pa probleme i të gjitha sistemeve të automjeteve, i cili nga ana tjetër është një faktor themelor për të siguruar sigurinë personale pronari i makinës.

Për këtë qëllim, prodhuesit e Opel, Chevrolet, Cadillac kanë zhvilluar plane të veçanta për kontrolle dhe mirëmbajtje periodike, të cilat duhet të kryhen në kohë të caktuara.

Intervalet e kontrollit të mirëmbajtjes së makinës janë të specifikuara në Manualin e Riparimit dhe Mirëmbajtjes së Automjeteve, të cilin pronari i makinës e merr me blerjen. Ju mund të gjeni informacionin paraprak të mirëmbajtjes për çdo model makine Opel, Chevrolet ose Cadillac duke përdorur kalkulatorin e mirëmbajtjes në internet.

Llojet e mirëmbajtjes (inspektimi teknik)

• Mirëmbajtja ditore (DM) e kryer nga pronari i makinës përpara çdo udhëtimi. Rekomandohet të kontrolloni vetë nivelin vaj motori, ftohës; gjendja e baterisë, çelësat, gomat, niveli i karburantit, dritat e jashtme, pasqyrat e pasme, frenat; prania/mungesa e rrjedhjes së lëngjeve të punës etj.
• Mirëmbajtja e parë (TO-1) përfshin kontrollet e: fushatave të hapura të shërbimit, ndriçimit të jashtëm, fshirëseve të xhamit të përparmë, nivelit dhe rrjedhjes së lëngjeve të punës, gjendjes së filtrit të ajrit të motorit, sistemit të frenimit, presionit të gomave, shtrëngimit të rrotave, gjendjes së rripave lëvizës të njësitë e montuara, ftohja e motorit, elementët e transmisionit, frena parkimi, rregullimi i fenerëve; ndërrimi i vajit të motorit dhe filtri i vajit AKULL
• Mirëmbajtja e dytë (TO-2) përfshin të gjithë punën nga lista TO-1 plus shtesë: inspektimi i gjendjes së rripave të lëvizjes së njësive të montuara, sistemi i ftohjes së motorit, elementët e transmisionit, frena parkimi, rregullimi i fenerëve; zëvendësimi i filtrit të ventilimit të kabinës, lëngut në automjet dhe makinës së tufës; Bateria e çelësit në telekomandë, kandelat, ngasja e rripit të bashkëngjitjes, rripi i kohës dhe rrotullat * Një listë e plotë e punëve të mirëmbajtjes është e disponueshme në kalkulatorin e mirëmbajtjes për model specifik makinë
• Mirëmbajtje sezonale
• Mirëmbajtja e shkurtër (TO-1, TO-3, TO-5, TO-7, TO-9) është emri jozyrtar për mirëmbajtjen teke, orari i punës i të cilit përshkruhet në paragrafin 2.
• Mirëmbajtja e gjatë (TO-2, TO-4, TO-6, TO-8, TO-10) është emri i pranuar përgjithësisht për mirëmbajtjen e barabartë me orarin e punës në përputhje me klauzolën 3

Ku të merrni mirëmbajtje në Moskë?

Ekziston një afat i vendosur nga prodhuesi i automjeteve për t'iu nënshtruar mirëmbajtjes së planifikuar: 15 mijë kilometra, por të paktën një herë në vit.

Siç tregon praktika, shumica e makinave nuk operohen në "kushte normale", për të cilat janë të përshkruara periudha standarde të mirëmbajtjes, por në "kushte të rënda funksionimi". Kjo do të thotë, motori i makinës shpesh funksionon në modalitetin e fillimit të ftohtë, makina lëviz për një kohë të gjatë në trafik të dendur (bllokim trafiku), në terren të rivizatuar, në rrugë me sipërfaqe të pakënaqshme, etj.

Kjo do të thotë se sistemet kryesore të automjetit janë të mbingarkuar dhe për këtë arsye kërkojnë mirëmbajtje më të plotë dhe më të shpeshtë.

Pse t'i nënshtroheni mirëmbajtjes?

Cilat janë pasojat e një mirëmbajtjeje të humbur ose të një kontrolli teknik “të vonuar”? Përveç mundësisë së pakëndshme të humbjes së garancisë së makinës, ndryshimi i vajit të motorit në kohën e gabuar kërcënon skorjet e motorit me djegie të brendshme dhe një riparim të plotë të motorit; funksionimi i dobët i kandelave kontribuon në dështimin e modulit të ndezjes; Dështimi për të zëvendësuar me kohë filtrin e ajrit mund të çojë në zëvendësimin e kushtueshëm të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë dhe nënsistemeve të tjera të motorit.

Pse keni nevojë që automjeti juaj t'i nënshtrohet mirëmbajtjes në tregtarët zyrtarë?

Shpesh, teknikët profesionistë të mirëmbajtjes përballen me mendimin se "MOT është në fakt vetëm një ndryshim vaji dhe të gjitha kontrollet rutinë nuk janë asgjë më shumë se një formalitet". Kjo qasje ndaj mirëmbajtjes së planifikuar është thelbësisht e gabuar. Rregulloret e përcaktuara nga importuesi për kryerjen e mirëmbajtjes janë qasje e integruar, duke minimizuar çdo rrezik që sjell një ulje të nivelit të sigurisë dhe një rritje të kostove të mirëmbajtjes. Neglizhoni rregullisht kontroll i plotë makinë, sipas TO-1, TO-2, TO-3, TO-4, etj. nuk duhet.

Mos kërkoni "mirëmbajtje të lirë", kërkoni "mirëmbajtje të saktë"!

Ejani në shitësin zyrtar të Opel, Chevrolet, Cadillac "Autocenter City" dhe merrni një kontroll të plotë automjeti në nivelin më të lartë!

§ 1. Llojet dhe shpeshtësia e mirëmbajtjes

Mirëmbajtja e makinës kryhet sipas të ashtuquajturit sistemi parandalues ​​i planifikuar. E veçanta e këtij sistemi është se të gjitha makinat i nënshtrohen mirëmbajtjes së detyrueshme sipas një orari. Qëllimi kryesor i mirëmbajtjes është parandalimi i dështimeve dhe keqfunksionimeve, parandalimi i konsumimit të parakohshëm të pjesëve dhe eliminimi në kohë i dëmtimeve që ndërhyjnë në funksionimin normal të automjetit. Prandaj, mirëmbajtja është një masë parandaluese.

Dështimi është një shkelje e performancës së automjetit, që çon në një ndërprerje të përkohshme të funksionimit normal të tij (ndalim në linjë, shkelje e orarit të trafikut, etj.).

Të gjitha devijimet e tjera të gjendjes teknike të mjeteve lëvizëse dhe njësive të tij nga standardet e vendosura janë keqfunksionime.

Mirëmbajtja përfshin pastrimin dhe larjen, kontrollin dhe diagnostikimin, fiksimin, lubrifikimin, karburantin, rregullimin dhe punë të tjera, të kryera, si rregull, pa çmontimin e njësive dhe heqjen e përbërësve individualë nga automjeti.

Sipas rregulloreve aktuale, mirëmbajtja, në bazë të shpeshtësisë, vëllimit dhe intensitetit të punës së kryer, ndahet në llojet e mëposhtme:

mirëmbajtje ditore (DM);

mirëmbajtja e parë (TO-1);

mirëmbajtja e dytë (TO-2);

mirëmbajtja sezonale (MS).

Mirëmbajtja e përditshme përfshin punën e pastrimit dhe larjes, si dhe monitorimin e përgjithshëm të gjendjes së automjetit, me qëllim sigurimin e sigurisë në trafik dhe ruajtjen e pamjes së duhur.

Duke kryer mirëmbajtjen e përditshme kryejnë punë pastrimi dhe larëse, kontroll kontrolli, rimbushje me karburant, ftohës dhe vaj. Puna në OE kryhet pasi automjeti të ketë mbaruar punën në linjë dhe para daljes nga linja.

Mirëmbajtja e parë përfshin të gjitha punët e kryera gjatë mirëmbajtjes ditore. Për më tepër, ai përfshin një numër punësh shtesë të fiksimit, lubrifikimit dhe kontrollit dhe rregullimit, të kryera pa hequr njësitë dhe pajisjet nga automjeti dhe çmontimin e tyre.

Mirëmbajtja e dytë, përveç grupit të operacioneve të përfshira në TO-1, përfshin kryerjen e punës së inspektimit, diagnostikimit dhe rregullimit të një vëllimi më të madh me çmontimin e pjesshëm të njësive. Pajisjet individuale hiqen nga automjeti dhe testohen në stendat e posaçme dhe instalimet e kontrollit dhe matjes.

Mirëmbajtja sezonale kryhet dy herë në vit dhe përfshin kryerjen e punëve që lidhen me kalimin nga një sezon në tjetrin, dhe ata përpiqen ta kombinojnë atë me mirëmbajtjen tjetër-2. Puna tipike për CO është: shpëlarja e sistemit të ftohjes, ndryshimi i vajit të motorit dhe lubrifikimi në karterat e njësive të tjera sipas sezonit të ardhshëm; kontrollimi i sistemit të furnizimit me karburant dhe shpëlarja e rezervuarit të karburantit. Para fillimit të funksionimit vjeshtë-dimër, kontrollohet funksionimi i ngrohësit fillestar dhe sistemi i ngrohjes në kabinën e automjetit.

Frekuenca e punës së mirëmbajtjes në mjetet lëvizëse përcaktohet nga kilometrazhi, në varësi të kushteve të funksionimit.

Në tabelë 1 tregon të dhëna për frekuencën e TO-1 dhe TO-2 të mjeteve të ndryshme lëvizëse për tre kategori të kushteve të funksionimit në përputhje me GOST 21624-76 (që nga 1 janari 1977).

1. Frekuenca e mirëmbajtjes së automjetit

2. Karakteristikat e kategorive të kushteve të funksionimit

Sistemi i mirëmbajtjes dhe riparimit (MRO) është një grup masash organizative dhe teknologjike për mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve.

Sistemi MRO përfshin planifikimin, përgatitjen, zbatimin e mirëmbajtjes dhe riparimeve me një sekuencë dhe frekuencë të caktuar. Për këto qëllime, Sistemi i Mirëmbajtjes dhe Riparimit siguron standarde për kohëzgjatjen e periudhave midis riparimeve, cikleve të riparimit, kohëzgjatjes së joproduktive dhe intensitetit të punës në riparimin (mirëmbajtjen) e pajisjeve dhe njësive teknologjike, përmbajtjen e përafërt të punës së riparimit. specie individuale pajisjet, jepen udhëzime për organizimin e riparimit dhe mirëmbajtjes së tij.

Sistemi MRO është krijuar për të ofruar:

1) mirëmbajtja e pajisjeve në gjendje pune dhe parandalimi i dështimit të papritur;

2) organizimin e duhur mirëmbajtja dhe riparimi i pajisjeve;

3) rritja e koeficientit të shfrytëzimit teknik të pajisjeve duke përmirësuar cilësinë e mirëmbajtjes dhe riparimit dhe duke reduktuar kohën e ndërprerjes gjatë riparimeve;

4) aftësia për të kryer punë riparimi në një orar të rënë dakord me planin e prodhimit;

5) përgatitja në kohë e pjesëve dhe materialeve të nevojshme rezervë.

Sistemi MRO bazohet në një kombinim të mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjes parandaluese.

Në varësi të rëndësisë së pajisjes në procesin teknologjik, mirëmbajtja parandaluese e planifikuar mund të kryhet duke përdorur metodën e riparimit dhe riparimit të planifikuar periodik bazuar në gjendjen teknike (metoda pas inspektimit).

Thelbi i riparimeve periodike të planifikuara është që të gjitha llojet e riparimeve të planifikohen dhe kryhen brenda afateve kohore të përcaktuara rreptësisht nga standardet e riparimit.

Thelbi i riparimeve bazuar në gjendjen teknike është që të gjitha llojet dhe koha e riparimeve të përcaktohen në varësi të gjendjes teknike të pajisjes, të përcaktuar gjatë mirëmbajtjes periodike.

Sistemi MRO parashikon llojet e mëposhtme të mirëmbajtjes dhe riparimeve:

1) mirëmbajtje;

2) riparimet aktuale;

3) riparime të mëdha.

Mirëmbajtja është një grup punimesh për të ruajtur funksionalitetin e pajisjeve ndërmjet riparimeve.

Mirëmbajtja kryhet nga personeli operativ (operator, makinist, operator, etj.) dhe personeli i shërbimit (asistentë, mekanikë në detyrë, elektricistë, specialistë instrumentesh dhe automatizimi, etj.) nën drejtimin e mbikëqyrësve të turneve (seksione, departamente, turne. përpunuesit) në përputhje me udhëzimet dhe rregulloret aktuale të vendit të punës në ndërmarrje.

Në varësi të natyrës dhe vëllimit të punës së kryer, ai parashikon mirëmbajtje ditore (SW) dhe periodike (PR).

Mirëmbajtja e turnitështë masa parandaluese kryesore dhe vendimtare e krijuar për të siguruar funksionimin e besueshëm të pajisjeve midis riparimeve.

Mirëmbajtja e ndërrimit përfshin punën bazë të mëposhtme: fshirjen, pastrimin, inspektimin e rregullt të jashtëm, lubrifikimin, shtrëngimin e vulave të vajit, kontrollin e gjendjes së vajit dhe sistemeve të ftohjes së kushinetave, monitorimin e gjendjes së lidhësve, lidhjeve dhe shtrëngimit të tyre, kontrollin e shërbimit të tokëzimit. , eliminimi i defekteve të vogla, rregullimi i pjesshëm, identifikimi i gjendjes së përgjithshme të termoizolimit dhe mbrojtjes kundër korrozionit, kontrollimi i gjendjes së pajisjeve mbyllëse për të siguruar kushte të sigurta pune, etj.

Mirëmbajtja e ndërrimit kryhet pa ndërprerë procesin teknologjik.

Defektet dhe keqfunksionimet e identifikuara duhet të eliminohen sa më shpejt që të jetë e mundur nga personeli teknologjik dhe riparimi në detyrë i turnit të caktuar dhe të regjistrohen në regjistrin e turneve.

Revista Shift për regjistrimin e defekteve të identifikuara dhe punën e mirëmbajtjes së turneve është dokument primar, duke pasqyruar gjendjen teknike dhe performancën e pajisjeve ekzistuese dhe shërben për të monitoruar punën e personelit të riparimit në detyrë.

Regjistri i turneve mbahet nga mbikëqyrësit e turneve ose punonjësit e personelit të mirëmbajtjes në detyrë.

Mirëmbajtje periodike– është mirëmbajtje e kryer në orët e punës ose intervalet kohore të përcaktuara në dokumentacionin operativ. Planifikimi i mirëmbajtjes periodike kryhet në një plan vjetor.

Për pajisje prodhimi kimik me të vazhdueshme procesi teknologjik mirëmbajtja periodike mund të kryhet gjatë një mbylljeje periodike të planifikuar (PSO) të pajisjeve në përputhje me kërkesat e rregulloreve teknologjike për të kryer pastrimin teknologjik të sedimentit nga kontejnerët, pajisjet, njësitë, makinat, tubacionet kryesore dhe pajisjet e tjera që nuk kanë një rezervë dhe pa të cilën sistemi teknologjik nuk mund të funksionojë. Për pajisjet e tjera gjatë periudhës kur pajisjet janë në rezervë ose gjatë periudhave jo funksionale.

Qëllimi kryesor i mirëmbajtjes periodike është eliminimi i defekteve që nuk mund të zbulohen ose eliminohen gjatë funksionimit të pajisjes. Metoda kryesore e mirëmbajtjes është inspektimi, gjatë të cilit përcaktohet gjendja teknike e njësive dhe pjesëve më kritike të pajisjeve, si dhe qartësohet qëllimi i riparimeve të ardhshme.

Në varësi të natyrës dhe fushës së punës që duhet bërë, personeli i riparimit nga një punishte procesi ose një njësi e centralizuar riparimi mund të përfshihet për të kryer mirëmbajtjen periodike.

Përgatitja e pajisjeve për mirëmbajtje periodike kryhet nga personeli i ndërrimit nën drejtimin e mbikëqyrësve të turneve që mbajnë përgjegjësi personale.

Një listë tipike e punës që duhet të kryhet nga personeli i riparimit gjatë mirëmbajtjes periodike duhet të përpilohet si një shtojcë në regjistrin e riparimeve.

Riparimi është një grup operacionesh për të rivendosur shërbimin ose performancën e pajisjeve dhe rivendosjen e burimeve të pajisjeve.

Në përputhje me karakteristikat e dëmtimit dhe konsumit të komponentëve të pajisjeve, si dhe me intensitetin e punës së punës së riparimit, sistemi MRO parashikon riparime aktuale (TR) dhe të mëdha (CR).

Riparimet aktuale– ky është një riparim i kryer për të siguruar ose rivendosur funksionimin e pajisjeve dhe konsiston në zëvendësimin ose rivendosjen e komponentëve dhe pjesëve individuale të pajisjes.

Lista e punëve kryesore të kryera gjatë riparimeve rutinë: kryerja e operacioneve periodike të mirëmbajtjes; zëvendësimi i pjesëve dhe montimeve të veshjes; riparimi i veshjeve dhe veshjeve kundër korrozionit, lyerje; zëvendësimi i paketimeve dhe guarnicioneve të vulave të vajit, inspektimi i pajisjeve; kontrollimi i saktësisë; inspektimi i pajisjeve elektrike.

Një listë standarde e punëve që duhet të kryhen gjatë riparimit aktual të pajisjeve specifike përpilohet nga drejtuesi i departamentit të riparimit (zëvendës menaxher i dyqanit për pajisje, mekanik i punishtes ose menaxher sektori, kryepunëtor i qendrës qendrore të riparimit, RMC), i miratuar nga drejtuesit e shërbimeve inxhinierike të ndërmarrjes dhe është një shtojcë e detyrueshme në regjistrin e riparimit.

Rinovim i madh- ky është një riparim i kryer për të rivendosur shërbimin dhe restaurimin e plotë ose afër të plotë të burimit të pajisjeve me zëvendësimin ose restaurimin e ndonjë prej pjesëve të saj, përfshirë ato bazë.

Gjatë një riparimi të madh, kryhet çmontimi i pjesshëm dhe, nëse është e nevojshme, i plotë i pajisjeve.

Fushëveprimi i riparimeve të mëdha përfshin këto punë kryesore: aktivitete në kuadër të riparimeve aktuale; zëvendësimi ose restaurimi i të gjitha pjesëve dhe montimeve të konsumuara; zëvendësimi i plotë ose i pjesshëm i izolimit, rreshtimit, mbrojtjes kundër korrozionit; shtrirjes dhe shtrirjes së makinës; testet pas riparimit, etj.

Lista e detajuar puna që duhet bërë gjatë një riparimi të madh lloj specifik pajisje, është vendosur në listën e defekteve.

Standardet për planifikimin e riparimeve sipas Sistemit të Mirëmbajtjes dhe Riparimit përfshijnë kohëzgjatjen e periudhës ndërmjet riparimeve, si dhe standardet kohore për kryerjen e punëve të riparimit, kohën e ndërprerjes së pajisjeve për riparime dhe kostot e punës për riparime.

Sistemi i Mirëmbajtjes dhe Riparimit siguron vlerat optimale të standardeve, megjithatë, devijimet e mëposhtme nga standardi midis riparimeve lejohen:

±15% ndërmjet riparimeve aktuale;

±10% ndërmjet riparimeve të mëdha.

Koha ndërmjet riparimeve (ciklit) është periudha e funksionimit (orë) të pajisjes (në orë) gjatë së cilës sigurohet efikasiteti i specifikuar i saj.

Ekzistojnë dy lloje të burimeve TBO:

1) jeta e shërbimit deri në riparimin e parë të madh;

2) herën tjetër ndërmjet riparimeve.

Jeta e shërbimit përpara riparimit të parë të madh është koha e funksionimit të pajisjes nga fillimi i funksionimit deri në riparimin e parë të madh. Instalohet nga prodhuesi dhe specifikohet në specifikimet teknike.

Jeta e ardhshme e riparimit përfshin kohëzgjatjen e funksionimit të pajisjes midis dy riparimeve të njëpasnjëshme.

Standardet përcaktojnë strukturën e ciklit të riparimit.

Vëllimi i riparimeve aktuale është 10-20% e vëllimit të riparimeve të mëdha. Përveç kësaj, përdoren riparimet aktuale të një vëllimi të rritur (30 - 40% të vëllimit të riparimeve të mëdha).

Koha e ndërprerjes së pajisjeve për riparime përbëhet nga periudha të punës përgatitore, riparimi dhe përfundimtare (pas riparimit).

Puna përgatitore përfshin ndalimin e pajisjes, heqjen e produktit, pastrimin, larjen, avullimin, etj. Kohëzgjatja e punës së riparimit përfshin kohën për kryerjen e një riparimi dhe për testimin për forcën, ngushtësinë dhe futjen në punë. Puna përfundimtare - futja e pajisjes dhe vënia në punë e saj.

Kompleksiteti i riparimeve përfaqëson kostot e punës për kryerjen e një riparimi dhe llogaritet duke marrë parasysh kompleksitetin dhe tipar i projektimit pajisje.

Sistemi MRO nuk është i lirë nga mangësitë. Përmirësimi i vazhdueshëm i besueshmërisë dhe mirëmbajtjes së pajisjeve kërkon kryerjen e ndryshimeve të duhura në Sistemin e Mirëmbajtjes dhe Riparimit.

Udhëzimet kryesore për përmirësimin e sistemit të mirëmbajtjes dhe riparimit.

1. Arsyetimi shkencor i standardeve për kilometrazhin ndërmjet riparimeve. Aktualisht, Sistemi i Mirëmbajtjes dhe Riparimit është ndërtuar mbi bazën e standardeve eksperimentale dhe statistikore, të cilat varen nga një sërë faktorësh subjektivë. Zhvillimi i standardeve teknikisht të shëndosha për intervalet ndërmjet riparimeve do të krijojë një bazë shkencore për Sistemin e Mirëmbajtjes dhe Riparimit.

2. Përmirësimi i strukturës së cikleve të riparimit. Përdorimi i materialeve rezistente ndaj konsumit dhe veshjet mbrojtëse, përmirësimi i mirëmbajtjes dhe funksionimit të pajisjeve dhe masa të tjera që çojnë në rritjen e besueshmërisë së pajisjeve bëjnë të mundur rritjen e kilometrazhit të riparimit të pajisjeve. Kështu, progresin teknik kërkon përmirësimin e strukturës së cikleve të riparimit për të siguruar kosto minimale riparimi. Përmirësimi i strukturës së ciklit të riparimit është i mundur kryesisht duke reduktuar riparimet e planifikuara (aktuale) dhe duke rritur kohëzgjatjen e periudhave të riparimit.

3. Reduktimi i kohës së ndërprerjes së pajisjeve për riparime dhe reduktimi i kostove të punës për riparime. Metoda e riparimit nodal ju lejon të zvogëloni kohën e riparimit. Zotërimi i profesioneve të lidhura nga punëtorët e riparimit çon gjithashtu në një reduktim të kohës së ndërprerjes gjatë riparimeve.

4. Zhvillimi i standardeve për sistemin e mirëmbajtjes dhe riparimit për riparimet e mbylljes.

5. Zëvendësimi i treguesve mesatarë ndërmjet punëve të riparimit me tregues të diferencuar duke marrë parasysh funksionimin e pajisjeve:

a) pajisjet që funksionojnë në kushte normale (mjedise neutrale, temperatura të ulëta);

b) pajisjet që funksionojnë në kushte të vështira (mjedise gërryese, temperaturat e ngritura, pluhur dhe lagështi të konsiderueshme).

6. Marrja parasysh në standarde e procesit të vjetërsimit të pajisjeve dhe nevojës për të rritur kostot me përdorimin e pajisjeve.

Dokumentacioni i riparimit

Të gjitha fazat e riparimit (planifikimi, përgatitja, zbatimi, vënia në punë e pajisjeve të riparuara) janë të dokumentuara.

Gjendja e dokumentacionit kontrollohet nga departamenti i ndërmarrjes.

Sistemi MRO krijon format e mëposhtme të dokumenteve:

1. Orari vjetor i mirëmbajtjes së pajisjeve. Paraqitur nga menaxhmenti i punishtes (shefi dhe mekaniku), i miratuar nga inxhinieri kryesor i ndërmarrjes pas marrëveshjes me shefin departamenti i prodhimit dhe kryemekanik. Ky orar tregon llojin e riparimit (aktual, madhor) dhe muajin gjatë të cilit duhet të kryhet. Orari ofron standarde për kohën e funksionimit të vazhdueshëm të pajisjeve midis riparimeve dhe kohëzgjatjes së ndërprerjes për riparime, kërkesat e punës për punë riparimi, të dhëna për kohën e ndërprerjes vjetore për riparime dhe orët vjetore të punës.

2. Orari i riparimit të pajisjeve për muajin e planifikuar. Përpiluar nga një mekanik dyqani në përputhje me orarin vjetor. Ky orar miratohet nga menaxheri i punëtorisë ai tregon ditët kalendarike dhe llojin e riparimit, si dhe kohëzgjatjen e zbatimit të tij.

3. Orari i mbylljeve për riparime të mëdha të fabrikave, punishteve dhe objekteve veçanërisht të rëndësishme. Ai paraqitet nga kryemekaniku së bashku me drejtuesin e departamentit të planifikimit dhe miratohet nga drejtori i ndërmarrjes pas marrëveshjes me menaxhmentin e organizatës më të lartë. Ai tregon kohëzgjatjen e ndërprerjes së pajisjeve gjatë riparimeve të mëdha në ditë pas muaji për të gjithë vitin e planifikuar.

4. Lista e titujve të riparimeve të mëdha. Ai hartohet nga kryemekaniku dhe shefi i departamentit të planifikimit dhe miratohet nga drejtori i ndërmarrjes. Ai tregon shpërndarjen e fondeve të alokuara për riparime kapitale në të gjitha objektet që duhet t'i nënshtrohen riparimeve të mëdha, dhe shpenzimet tremujore të shumës totale.

5. Lista e kostove të punës (të përgjithshme, duke përfshirë punën e makinerive) për pajisjet PPR. Prezantuar nga menaxhmenti i punëtorisë në OGM. Kjo deklaratë ofron një llogaritje të diferencuar të kostove të planifikuara të punës për të gjitha llojet e riparimeve. Bazuar në deklaratat e tilla të marra nga punëtoritë, OGM planifikon kostot totale të punës për ndërmarrjen, si dhe punën e bazave të riparimit qendror (ndonjëherë të punëtorisë).

6. Regjistri i riparimit për të regjistruar mirëmbajtjen dhe inspektimin e planifikuar të kryer. Përpiluar për secilën pajisje individuale, e cila ka numrin e vet të inventarit. Ai regjistron datën e riparimit (fillimin dhe përfundimin) dhe llojin e tij, përmbledhje riparimet, emrat e performuesve, si dhe koha aktuale e funksionimit pas riparimeve të mëparshme aktuale dhe të mëdha.

7. Lista e defekteve (lista e punimeve të riparimit) që duhen eliminuar gjatë çdo riparimi. Prezantohet nga menaxhmenti i punishtes pas marrëveshjes me drejtuesin e byrosë së PPR dhe shërbimin e mbikëqyrjes teknike. Ai miratohet nga shefi mekanik i uzinës dhe përmban një listë dhe fushëveprimin e punës që duhet të kryhet gjatë riparimeve, një listë materialet e nevojshme dhe pjesë këmbimi, kualifikimet e interpretuesve etj.

8. Lista e punëve që duhen kryer gjatë riparimeve të mëdha. Deklarata dorëzohet nga menaxhmenti i punishtes pas marrëveshjes me kryemekanik dhe miratohet nga kryeinxhinieri i ndërmarrjes. Ai tregon emrat dhe qëllimin e punës, listën dhe sasinë e materialeve të nevojshme për riparime. Duke përdorur këtë fletë, bëhet një vlerësim i kostos së secilit lloj pune dhe e gjithë puna shpërndahet midis interpretuesve.

9. Një akt i dorëzimit të pajisjeve për riparim nga menaxhmenti i punishtes teknologjike dhe pranimi për riparim nga drejtuesi i riparimit, i cili vërteton faktin se objekti është i përgatitur për punë riparimi.

10. Certifikatë e dorëzimit të pajisjeve nga riparimi nga drejtuesit e riparimit në drejtimin e punishtes teknologjike, e cila tregon cilësinë e punës së kryer dhe përputhshmërinë e tyre. specifikimet teknike, si dhe datën e përfundimit të riparimit.

Financimi i riparimeve

Secili ndërmarrje industriale bën zbritjet e amortizimit për riparime të mëdha dhe për restaurimin e plotë të aktiveve fikse. Zbritjet e amortizimit për riparime të mëdha janë një fond besimi i ndërmarrjes dhe shpenzohen vetëm për riparime të mëdha dhe modernizim të aktiveve fikse.

Kostot e riparimeve aktuale dhe punës së kryer gjatë mirëmbajtjes së remontit përfshihen në komponentët që përcaktojnë koston e produkteve të prodhuara. Ulja e vëllimit të riparimeve aktuale është një nga mënyrat e drejtpërdrejta për të ulur koston e produkteve të prodhuara, d.m.th. përmirësimi i një prej treguesve më të rëndësishëm të prodhimit. Kostot për riparimet aktuale planifikohen para fillimit të çdo viti raportues bazuar në përvojën e grumbulluar duke rillogaritur sasinë e pritshme të punës duke marrë parasysh masat e reja organizative dhe teknike.

Planifikimi i riparimit

Dokumentet kryesore kur planifikoni riparime janë:

Standardet e vendosura të riparimit;

Standardet për frekuencën e inspektimit dhe testimit të anijeve dhe aparateve;

Lista e titullit të riparimeve kapitale të aseteve fikse të ndërmarrjes;

Vlerësimi dhe dokumentacioni teknik;

Orari vjetor i riparimeve periodike të planifikuara të pajisjeve;

Plan-orari-raport mujor i riparimit të pajisjeve;

Akt për përcaktimin (ndryshimin) e periudhës kalendarike për riparime të vitit të kaluar;

Drafti i orarit për riparimet e mbylljes në objektet e prodhimit kimik.

Kur planifikoni riparime, është e nevojshme të merret parasysh marrëdhënia sistemet teknologjike(punishte) në ndërmarrje, si dhe gjendjen aktuale të pajisjeve dhe mbrojtjes kundër korrozionit.

Cikli i riparimit- kjo është periudha më e shkurtër e përsëritur e funksionimit, gjatë së cilës llojet e përcaktuara të mirëmbajtjes dhe riparimit të parashikuara nga Sistemi i Mirëmbajtjes dhe Riparimit kryhen në një sekuencë të caktuar.

Periudha e riparimit– kjo është koha e funksionimit të pajisjes ndërmjet dy riparimeve të njëpasnjëshme.

Struktura e ciklit të riparimit- ky është alternimi i riparimeve në një sekuencë të caktuar dhe në intervale të caktuara.

Bazuar në standardet e vendosura punonjësit, shefi i departamentit të riparimit, së bashku me drejtuesin e punishtes, hartojnë një draft plan vjetor për riparimet periodike të planifikuara të pajisjeve të punishtes, i cili i paraqitet për miratim OGM, OGE, PTO dhe operatori kryesor i instrumenteve ( metrolog).

Pas marrëveshjes me drejtuesit e shërbimeve inxhinierike të ndërmarrjes, orari miratohet nga drejtuesi i ndërmarrjes (kryeinxhinieri) përpara datës 15 nëntor të vitit që i paraprin atij të planifikuar dhe është dokumenti kryesor për kryerjen e riparimeve.

Në bazë të miratuar grafikët vjetorë riparimet, duke marrë parasysh përdorimin aktual të pajisjeve gjatë periudhës së kaluar, hartohet një plan-orar-raport mujor për riparimin e pajisjeve të punëtorisë. Oraret mujore miratohen nga mekaniku kryesor (inxhinieri energjetik) i ndërmarrjes dhe drejtuesi i departamentit teknik jo më vonë se data 25 e muajit që i paraprin atij të planifikuar.

Për të monitoruar pajtueshmërinë me standardet e riparimit, kreu i departamentit të riparimit e caktoi këtë punishte prodhimi duhet të mbajë një regjistër përfundimtar të kohës së funksionimit dhe gjendjes së pajisjes sipas muajit dhe vitit me një shënim në regjistrin e riparimit për këtë pajisje.

2.1. Mirëmbajtja (MA) është një grup operacionesh për të ruajtur funksionimin e pajisjeve gjatë funksionimit të tij, gjatë pritjes (nëse pajisja është në rezervë), magazinimit dhe transportit.

Mirëmbajtja përfshin grupin e mëposhtëm të punimeve:

• mirëmbajtja e pajisjeve në gjendje të mirë (ose vetëm funksionale);
• pastrimi, lubrifikimi, rregullimi dhe shtrëngimi i lidhjeve të shkëputshme, zëvendësimi i pjesëve individuale (pjesët e veshjes) për të parandaluar dëmtimin dhe konsumimin progresiv, si dhe eliminimin e dëmtimeve të vogla.

Në fushën e mirëmbajtjes, mund të kryhet punë për të vlerësuar gjendjen teknike të pajisjeve për të sqaruar kohën dhe shtrirjen e mirëmbajtjes dhe riparimeve të mëvonshme.

Sistemi TOP është një sistem i mirëmbajtjes dhe riparimit (i planifikuar dhe i bazuar në gjendjen aktuale teknike të pajisjes).

Sistemi i mirëmbajtjes dhe riparimit bazuar në gjendjen teknike përfshin kryerjen e mirëmbajtjes, inspektimeve diagnostikuese të gjendjes teknike, kryerjen e punës gjatë mbylljeve rutinë* dhe rivendosjen e gjendjes së funksionimit në rast të devijimit të vlerave të parametrave të diagnostikuar nga ato të përcaktuara nga dokumentacionin rregullator dhe teknik.

* Mbyllja rutinë - ndalimi i funksionimit të pajisjeve për të kryer punë të rregulluara nga dokumentet aktuale rregullatore dhe teknike (pasaporta, specifikime, RD, etj.)

2.2. Përcaktohet përmbajtja specifike e punës për secilin lloj të mirëmbajtjes së pajisjeve të ndërmarrjes përshkrimet e punës dhe rregulloret e përcaktuara në këtë dokument, sipas llojit të pajisjes.

2.3. Riparimi është një grup operacionesh për të rivendosur shërbimin ose performancën dhe për të rivendosur plotësisht ose pjesërisht jetëgjatësinë e pajisjes dhe përbërësve të saj, duke siguruar funksionimin me një besueshmëri dhe efikasitet të caktuar gjatë periudhave midis riparimeve dhe kontrolleve diagnostikuese.

2.4. Riparimet aktuale (T) - riparimet e kryera gjatë operimit për të siguruar funksionimin e pajisjes, që konsiston në zëvendësimin dhe restaurimin e pjesëve të tij individuale dhe rregullimin e tyre.

2.5. Riparimet aktuale janë të përshkruara për të parandaluar dështimet dhe për të rivendosur funksionalitetin e pajisjeve të ndërmarrjes.

2.6. Riparim i mesëm (C) - riparime të kryera për të rivendosur funksionimin dhe për të rivendosur pjesërisht jetën e shërbimit të pajisjeve bazuar në rezultatet diagnostikuese dhe sasinë e kohës së funksionimit të saj me zëvendësimin ose restaurimin e komponentëve të një gamë të kufizuar dhe monitorimin e gjendjes teknike të komponentëve , kryer në një masë të përcaktuar.

2.7. Riparimi i përgjithshëm (K) - riparime të kryera për të rivendosur shërbimin dhe rivendosjen e plotë ose afër të plotë të jetës së shërbimit të pajisjeve me zëvendësimin ose restaurimin e ndonjë prej pjesëve të saj, përfshirë ato bazë, dhe rregullimin e tyre.

2.9. Kontrolli diagnostik operativ - monitorimi i gjendjes teknike të pajisjeve, i kryer në përputhje me orarin, si dhe parametrat operativë të pajisjes në një kohë të caktuar dhe me kalimin e kohës.

2.10. Kontrolli diagnostik i planifikuar është monitorimi i gjendjes aktuale teknike të pajisjeve të një ndërmarrjeje duke përdorur parametra që lejojnë vlerësimin e gjendjes teknike të pajisjes, të bëjë një parashikim të performancës së saj, kohën e funksionimit para riparimit ose deri në kontrollin tjetër diagnostik, dhe të përcaktojë vëllimin dhe lloji i riparimit.

2.11. Monitorimi diagnostik i paplanifikuar është monitorimi i gjendjes teknike të pajisjeve të ndërmarrjes, i kryer në rast të një ndryshimi të mprehtë të vlerave të parametrave të monitoruar vazhdimisht ose në rastin kur, bazuar në rezultatet e monitorimit operacional, merret një vendim për zhvillimi i pritshëm i një defekti.

2.12. Gjendja e funksionimit (operabiliteti) - një gjendje e pajisjes në të cilën vlerat e të gjithë parametrave që karakterizojnë aftësinë për të kryer funksione të specifikuara përputhen me kërkesat e dokumentacionit rregullator dhe teknik dhe (ose) të projektimit (projektit).

2.13. Gjendja jofunksionale (mosfunksionimi) është një gjendje e një objekti në të cilin vlera e të paktën një parametri që karakterizon aftësinë për të kryer funksione të specifikuara nuk plotëson kërkesat e dokumentacionit rregullator, teknik dhe (ose) të projektimit (projektit).

2.14. Frekuenca e mirëmbajtjes (riparimi, kontrolli diagnostik) - intervali kohor ose koha e funksionimit midis një lloji të caktuar të mirëmbajtjes (riparim, kontroll diagnostik) dhe atij pasues të të njëjtit lloj ose një tjetër me kompleksitet më të madh.

Lloji i mirëmbajtjes (riparimi, kontrolli diagnostik) kuptohet si mirëmbajtje (riparim, kontroll diagnostik), i ndarë (i ndarë) sipas njërit prej kritereve të mëposhtme:

faza e ekzistencës, frekuenca, fusha e punës, kushtet e funksionimit, rregullimi.

2.15. Cikli i riparimit është intervali më i vogël kohor i përsëritjes ose koha e funksionimit të pajisjeve, gjatë së cilës të gjitha llojet e përcaktuara të riparimeve kryhen në një sekuencë të caktuar në përputhje me kërkesat e dokumentacionit rregullator dhe teknik.

2.16. Riparimi i bazuar në gjendjen teknike - riparimi në të cilin monitorimi i gjendjes teknike kryhet në intervale dhe në masën e përcaktuar në dokumentacionin rregullator dhe teknik, dhe vëllimi dhe koha e riparimit përcaktohet nga gjendja teknike aktuale, informacioni për të cilin merret nga rezultatet e testimit diagnostik ose produktit të të dhënave të besueshmërisë ose përbërësve të tij.

2.17. Në varësi të shkallës së mosfunksionimit të pajisjeve, riparimet mund të kryhen sipas fushës standarde të punës për riparime aktuale, të mesme ose të mëdha.

2.18. Mbyllja rutinë - ndalimi i funksionimit të pajisjeve për punë të mirëmbajtjes, diagnostikimit dhe riparimit, të rregulluar nga dokumentet aktuale rregullatore dhe teknike (pasaporta, specifikime teknike, GOST, RD, etj.).

2.19. Orari i funksionimit - kohëzgjatja ose vëllimi total i funksionimit të pajisjes.

2.20. Koha e funksionimit deri në mbylljen e planifikuar konsiderohet të jetë koha e funksionimit përpara punës e rregulluar nga dokumente të tjera në fuqi.

2.21. Intensiteti i punës i mirëmbajtjes (riparimi, kontrolli diagnostik) - kostot e punës për një mirëmbajtje (riparim, kontroll) të këtij lloji.

2.22. Pjesë këmbimi (pjesë këmbimi) - komponent pajisje të destinuara për të zëvendësuar të njëjtën pjesë që ishte në funksion për të ruajtur ose rivendosur funksionueshmërinë e pajisjes.

2.23. Fondi i këmbimit është një stok pjesësh rezervë esenciale të vendosura në baza magazinimi të përcaktuara posaçërisht për të rikthyer sasinë e pjesëve rezervë dhe për të kryer menjëherë punë riparimi për të rivendosur funksionalitetin e pajisjeve të ndërmarrjes.

2.24 Shërbimi TDiNO - shërbimi i diagnostikimit teknik dhe besueshmërisë së pajisjeve