Shtëpi › Trashëgimia dhe dhurimi › Vendi prodhues i gomave Nokian hakkapeliitta. Historia e teknologjisë së gomave dimërore Gomat Nokian

Vendi prodhues i gomave Nokian hakkapeliitta. Historia e teknologjisë së gomave dimërore Gomat Nokian

Sot, gomat e makinave nga prodhuesi finlandez Nokian janë ndoshta më të njohurat dhe më të blera në Evropë. Ky fakt është i lehtë për t'u shpjeguar - kompania finlandeze punon rregullisht për të përmirësuar karakteristikat e performancës prodhimet e veta, e cila përfundimisht çon në krijimin e gomave pothuajse më të përsosura për stinët e verës dhe dimrit.

Sot, Nokian sjell në treg më shumë se 100 modele të ndryshme gomash dhe secili prej këtyre modeleve, pavarësisht ngjashmërisë me të mëparshmet, është origjinal dhe unik dhe secili prej këtyre modeleve plotëson të gjitha standardet e nevojshme të cilësisë dhe mjedisit.

KUJDES! Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Kjo është arsyeja pse këto goma njihen nga pronarët e makinave jo vetëm në tregjet evropiane, por edhe në tregjet botërore, pavarësisht se, për shembull, në SHBA, ekziston sasi e madhe të shqetësimeve të tyre, të cilat prodhojnë edhe goma të cilësisë së lartë.

Cila është forca e këtij prodhuesi, pse këto goma konsiderohen si një nga më të mirat në botë dhe cilët tregues janë paraqitur në testet e kaluara të gomave - ne do t'ju tregojmë më në detaje.

Gama e modeleve Nokian

Gama e modeleve të gomave të makinave nga prodhuesi Nokian, siç kemi thënë tashmë, përfshin më shumë se 100 lloje të modifikimeve të gomave dimërore dhe verore. Është e vështirë të veçosh më të mirën mes tyre, pasi vlerësimet e konsumatorëve flasin pozitivisht për secilin model.

Vlen të përmendet se çdo model i gomave Nokian është krijuar duke përdorur teknologji të posaçme të patentuar, dhe është ky fakt që tashmë garanton cilësinë e produkteve të prodhuara nga prodhuesi finlandez. Ndoshta do të ketë disa shoferë të pakënaqur në të gjithë botën që do të thonë se gomat Nokian, për ta thënë butë, nuk janë të nivelit të lartë në mesin e të gjithë bollëkut të tregut, por ju mund të debatoni me ta për këtë çështje.

Më vete, kohët e fundit mund të veçojmë modelin e gomave verore Nokian Nordman SX, i cili në vitin 2015 u bë më i bleri dhe, në përputhje me rrethanat, më i popullarizuari në tregun evropian. Ky model mund të përshkruhet si më i përshtatshëm, praktik, i sigurt dhe i besueshëm. Kostoja e një grupi gomash verore për këtë model, nga rruga, nuk mund të quhet e lartë - është mjaft mesatare.

Siç u përmend më lart, modeli më i blerë i gomave në 2015 nga prodhuesi Nokian ishte modeli Nordman SX. Por kjo është larg nga modeli i vetëm që është i famshëm për idealin e tij karakteristikat teknike dhe veçoritë e funksionimit. Në përgjithësi, mund të flitet për gomat e verës Nokian në mënyrën e mëposhtme - ato kanë një shkallë të lartë të rezistencës ndaj konsumit dhe stresit mekanik dhe deformimit.

Tregues të tillë të performancës së lartë u arritën, para së gjithash, nga fakti se prodhuesi përdor një përbërje të veçantë të përbërjes së gomës për gomat e tij verore, e cila rezulton në një produkt me cilësi unike të lartë. Kjo përzierje përmban përbërësit e mëposhtëm:

Xhel absorbues.
Silicë.
Goma natyrale etj.

Përbërja e gomës do të ishte e mundur të përshkruhet më tej, por nuk ka asnjë pikë në këtë - prodhuesi nuk dëshiron të zbulojë plotësisht sekretet e veta, kështu që përdoruesit do të jenë në gjendje të zbulojnë përbërjen e saktë të përzierjes së gomës vetëm pas një ekzaminim të detajuar dhe të plotë.

Gomat e verës Nokian karakterizohen gjithashtu nga fakti se ato kanë mbërthim ideal në sipërfaqet rrugore të çdo kushti dhe në çdo mot. Kjo është edhe për shkak të cilësisë së lartë të gomës, si dhe profileve unike të shkallës së modeleve të gomave të makinave të prodhuara në Finlandë.

Secili model ka të programuar modelin e vet të shkelës, i cili është i optimizuar për kushtet universale të përdorimit. Është për këtë arsye që shumica e shoferëve në Evropë mund të përdorin goma verore të prodhimit finlandez edhe në sezonin e dimrit, dhe këtë e bëjnë me sukses. Nuk bëhet fjalë vetëm për cilësi të shkëlqyera mbërthimi në rrugë, por edhe qëndrueshmëria e gomave - shumica e modeleve mund të përdoren me siguri për 4-5 sezone.

Vërtetë, gomat e verës Nokian nuk janë plotësisht të përshtatshme për vozitje në rrugët ruse në dimër - në fund të fundit, klima jonë është më e rëndë se klima evropiane në tërësi, prandaj, shoferëve tanë nuk rekomandohet të përdorin goma verore në mot të ftohtë për të shmangur aksidentet .

Gomat e dimrit nga prodhuesi finlandez Nokian meritojnë fjalë të veçanta lavdërimi. Teknologjia e prodhimit këtu është disi e ndryshme nga ajo e përdorur në prodhimin e gomave verore. Vlen të përmendet se jo të gjitha modelet e gomave dimërore Nokian përdorin stufa. Kohët e fundit, kjo është bërë një trend mjaft në modë midis prodhuesve të gomave. Pse prodhuesit e zvogëlojnë qëllimisht nivelin e sigurisë së përdorimit të gomave të tilla?

Në fakt, siguria nuk zvogëlohet, përkundrazi. Përbërja e gomës për sezonin e dimrit nga prodhuesi Nokian është unike - gomat mbulohen në atë mënyrë që shtypja e lehtë e pedalit të frenimit i lejon makinës të zvogëlojë menjëherë shpejtësinë pa ndryshuar trajektoren. Me fjalë të tjera, shfaqja e rrëshqitjeve është praktikisht e përjashtuar për ato makina që janë të pajisura me këto goma.

Dhe është pikërisht kjo cilësi që i bën gomat e dimrit Nokian më të njohurat në të gjithë botën - pak prodhues nuk i pajisin rrotat e tyre me stufa, ndërkohë që arrijnë nivele kaq të larta të kapjes në sipërfaqen e rrugës. Nokian e bën këtë lehtësisht.

Por nuk duhet të mendoni se gomat dimërore Nokian, të cilat janë të pajisura gjithashtu me stufa, kanë një shkallë më të ulët sigurie në përdorim - nuk është aspak kështu. Goma të tilla kanë klasën më të lartë të besueshmërisë, jo inferiore ndaj çdo modeli tjetër midis analogëve evropianë.

Po, goma të tilla mund të kushtojnë pak më shumë se ato të prodhuara nga prodhuesit e tjerë të gomave të makinave në botë. Sidoqoftë, nëse shoferi përpiqet të sigurojë siguri të plotë të drejtimit për veten dhe përdoruesit e rrugës përreth tij, atëherë është më mirë në këtë rast të paguajë një shumë pak më të madhe sesa, ndoshta, të paguajë për gabimet e tij me jetën e njerëzve.

Testet e gomave Nokian

Gomat e makinave Nokian iu nënshtruan një kërkimi nga ekspertë të pavarur një numër i madh teste, gjatë të cilave ekspertët u përpoqën të identifikonin avantazhet dhe disavantazhet e gomave, si dhe të bënin rekomandime për përmirësim.

Bazuar në rezultatet e këtyre testeve, ekspertët identifikuan vetëm dy pika në të cilat prodhuesi duhet të punojë pak. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me muret anësore të gomave në disa modele verore, të cilat nuk janë mjaftueshëm të forta.

Për të siguruar nivelin më të lartë të komoditetit dhe sigurisë në trafik, prodhuesi duhet të kompaktojë përbërjen e gomës në këtë pjesë të gomës.

Ekspertët vunë re gjithashtu se me ndryshime të forta të temperaturës në goma, presioni i ajrit bie mjaft ndjeshëm. Ky është një fakt biologjik i kuptueshëm, por prodhuesit në mbarë botën kanë punuar tashmë në këtë drejtim, përveç Nokian. Duket se Finlanda është një vend që nuk është i huaj për fatkeqësi të tilla natyrore. Por jo, ky problem mbetet i pakorrigjuar për prodhuesin e gomave për momentin.

Në përgjithësi, në lidhje me përbërësit e mbetur, vlen të përmendet se gomat Nokian janë bërë pothuajse në mënyrë perfekte. Mbërthim i shkëlqyeshëm në të gjitha variacionet e gomave, rezistencë e shkëlqyer rrotullimi, veti të shkëlqyera për të larguar ujin nga copëza e kontaktit dhe shumë të tjera pikat e forta i bën këto goma më të njohurat në Evropë dhe në botë.

Rishikimi i modeleve të gomave Nokian

Ndër modelet e gomave të makinave nga prodhuesi finlandez Nokian, mund të dallohen pothuajse të gjitha modifikimet, pasi të gjitha kanë veti të shkëlqyera dhe karakteristika të performancës. Megjithatë, sipas ekspertëve të pavarur, ka katër modele që dallohen më shumë se të tjerët nga gama e përgjithshme e variacioneve të gomave të prodhuara në fabrikën Nokian. Këto modele përfshijnë sa vijon:

Të gjitha modelet e listuara kanë standardin më të lartë të cilësisë, si dhe të gjitha certifikatat dhe dokumentet e mundshme që konfirmojnë shkallën e lartë të mirëdashjes mjedisore të këtyre produkteve. Të katër modelet janë prodhuar duke përdorur materialet më të mira.

Gjithashtu, të gjithë ata u vlerësuan si më të mirët në kategorinë " pronat më të mira ngjitja në veshje." Dhe nuk është rastësi që midis katër modeleve të paraqitura kishte dy modifikime verore dhe dy dimërore - kjo sugjeron që prodhuesi finlandez Nokian është po aq i shkëlqyeshëm në prodhimin e gomave të makinave për çdo sezon. Le të shqyrtojmë modelet e paraqitura në më shumë detaje.

Hakka Green është një model që pothuajse të gjithë evropianët e dinë, sepse ky modifikim është përdorur në të gjitha vendet kryesore evropiane për mjaft kohë. Nuk ishte rastësi që ekspertët i veçuan së pari - për goma të tilla të gjithë treguesit janë në vendin e parë, domethënë, mund të themi se ky model i veçantë konsiderohet më i miri i bërë nga prodhuesi finlandez.

Nëse i hedhim një vështrim më të thellë vetive të këtyre gomave, mund të themi se për sa i përket mbërthimit në sipërfaqen e rrugës, Hacke Green nuk ka asnjë të barabartë mes modeleve Nokian. Në çdo mot, në çdo sipërfaqe, makinat e pajisura me një grup gomash Hakka Green do të jenë në gjendje të ngasin kudo, me shpejtësi të lartë dhe pa asnjë aluzion të vogël rrëshqitjeje. Përdorimi i këtyre gomave e bën të qartë se ju mund të vozitni po aq shpejt në asfalt të thatë me ngrohje ose në tokë të lagësht - në çdo rast, kapja e rrugës do të jetë në nivelin më të lartë.

Gjithashtu, vetitë e tilla të jashtëzakonshme tërheqëse manifestohen për faktin se ky model ka një model origjinal të shkelës, i cili lejon që masat e ujit të shtyhen nga copëza e kontaktit, gjë që lejon makinën të mbajë më mirë një rrugë të drejtë. Prandaj, besueshmëria, siguria, manovrimi janë cilësitë më të habitshme që një shofer merr kur blen një grup të tillë gomash.

Nëse flasim për Hakka Blue, mund të themi si vijon: asnjë nga pronarët nuk do të pranonte t'i ndërronte këto goma me ndonjë model tjetër. Goma të tilla janë të përshtatshme në mënyrë ideale për vozitje në sezonin e ftohtë të vjeshtës, kur shpesh bie shi dhe rruga bëhet e rrëshqitshme, dhe makina trajtohet disi më keq, kjo është arsyeja pse kjo markë e gomave të makinave është e njohur për banorët e Mbretërisë së Bashkuar, për të cilët ngasja e besueshme në shi nuk ka gjasa të jetë gjëja më e rëndësishme në jetë.

Përveç kapjes së shkëlqyer, duhet theksuar se këto goma verore përdoren nga shumë evropianë si goma dimri, veçanërisht në ato zona ku dimrat nuk janë shumë të ftohtë, për shembull, në Spanjë ose Itali.

Duhet të theksohet gjithashtu modeli origjinal i shkelës, i cili i siguron makinës një trajtim të shkëlqyeshëm dhe sjellje të shkëlqyer në rrugë gjatë motit të keq. Kostoja e një komplete të tillë befason këndshëm përdoruesit, dhe gjetja e një raporti të tillë çmim-cilësi në gomat e makinave është një dukuri shumë e rrallë.

Ky model mori më shumë nota të larta ndër të gjitha modelet e gomave dimërore nga Nokian. Pse Suv? Sepse ky model prej disa vitesh është një bestseller në mesin e përdoruesve në Evropë dhe në botë dhe është shumë e vështirë të mashtrosh njerëzit.

Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është mungesa e gjembave. Ky është një nga modelet e pakta të prodhimit finlandez që, pa stufa, e mban makinën në rrugë shumë më mirë se çdo gomë tjetër makine që është e pajisur me goma.

E gjitha falë përbërjes së optimizuar të gomës, e cila përfshin grupin ideal të komponentëve. Është ky kompleks, së bashku me thithjen, që lejon gomat ta mbajnë makinën drejt në një rrugë të ftohtë të rrëshqitshme, duke eliminuar praktikisht mundësinë e devijimit të pakontrolluar nga trajektorja.

Nordman Suv karakterizohet edhe nga fakti se është një nga modelet e pakta që sillet mirë në ndryshimet e temperaturës. Shumica e gomave Nokian menjëherë fillojnë të humbasin presionin e ajrit në goma gjatë një anomalie të tillë të motit, por ky model mbetet i pandryshuar. Vëmë re gjithashtu se gomat e këtij modifikimi kanë një jetë të shkëlqyer shërbimi dhe shkallë të rezistencës ndaj konsumit, gjë që ju lejon të përdorni me siguri këtë grup gomash dimërore për 5-6 sezone.

Modeli i katërt që u vu re veçanërisht nga ekspertët është Nordman SX. Le të fillojmë me faktin se ky model është më i bleri ndër të gjitha modifikimet e tjera të gomave të makinave nga prodhuesi finlandez Nokian. Dhe ky nuk është një lloj aksidenti - gomat kanë cilësi të mahnitshme që lejojnë që makina të mbahet në nivel në çdo sipërfaqe, madje edhe në erëra të forta të kundërta.

Vetitë e tilla ngjitëse janë të rregulluara teknologji unike prodhimi i gomave, si dhe përbërja e përzierjes së gomës. Për më tepër, për këtë model u zgjodh një model i posaçëm i optimizuar i shkelës, dhe të gjitha këto veçori së bashku dhanë një rezultat të shkëlqyer - makina kur ngasni shpejtësi të lartëështë plotësisht i sigurt, pavarësisht se në cilën rrugë lëviz makina.

Vlen gjithashtu të përmendet rezistenca e shkëlqyeshme e rrotullimit dhe vetitë më të larta të hidroplanifikimit, për shkak të të cilave makina, kur vozit në një sipërfaqe të lagësht, bën një punë të shkëlqyeshme për të larguar masën e ujit nga pjesa e kontaktit, dhe për këtë arsye manovrueshmërinë e makinës moti i keq mbetet ende në një nivel të lartë.

Rezyme

Duke marrë parasysh katër modelet që u vunë në dukje nga ekspertët, bëhet e qartë se prodhuesi i gomave të makinave Nokian kujdeset për klientët e tij, duke i prezantuar ata vetëm mostrat më të mira prodhim vetanak. Nga rruga, ishte shumë e vështirë për ekspertët të veçonin ndonjë model specifik - sipas tyre, katër modelet e zgjedhura ishin pak më superiore në vetitë e tyre ndaj të gjitha modifikimeve të tjera.

Dhe kjo konfirmon edhe një herë se prodhuesi finlandez i gomave të makinave konsiderohet jo më kot në Evropë dhe në botë si një nga prodhuesit më të rekomanduar që prodhon produkte vërtet cilësore.

Vlen gjithashtu të theksohet se të gjitha modifikimet e bëra nga kjo fabrikë kanë një periudhë garancie dhe përdorimi të gjatë. Me fjalë të tjera, goma më e besueshme, e qëndrueshme dhe e rehatshme është bërë në bazën Nokian. Shumë mund të argumentojnë me këtë, por mendimi i ekspertëve të pavarur mbetet i bashkuar dhe i palëkundur.

Krijimi i kompanisë: Nokian Renkaat (Finlandë) përfaqësohet në Rusi nga fabrika e gomave Vsevolozhsk - Gomat Nokian (ose shkurt Nokianshina LLC), e vendosur në rajonin e Leningradit. Fabrika, e ndërtuar nga e para, u hap në vjeshtën e vitit 2005.

Fusha e veprimtarisë: prodhimi i verës dhe gomat e dimrit.

Emri i plotë: Fabrika e gomave Vsevolozhsk - Gomat Nokian (Nokianshina LLC).

Fabrika e Vsevolozhsk është fabrika më moderne e gomave në Evropë. Është e pajisur me pajisjet më të fundit të teknologjisë së lartë, i gjithë cikli i prodhimit është i automatizuar. Nokian Tyre prodhon goma verore dhe dimërore për SUV dhe makinat e pasagjerëve. Gomat prodhohen në linjat Nokian Hakka, Nordman Nokian dhe Hakkapeliitta. Aktualisht janë duke funksionuar 8 linja prodhimi NokianShina është planifikuar të zhvillojë deri në 10 linja, të cilat do të prodhojnë 10 milionë goma në vit. Gomat e prodhuara në fabrikë shiten jo vetëm në Rusi, por eksportohen edhe në Ukrainë dhe Kazakistan, Skandinavi dhe vendet evropiane.

"Nokian goma" në fytyra

Andrey Gennadievich Pantyukhov - menaxher i përgjithshëm Dega ruse e gomave Nokian.

Informacioni i kontaktit

188640, Rusi, Rajoni i Leningradit, Vsevolozhsk, zona industriale "Fabrika e tullave", blloku 6.

Telefoni: +7 812 336 9000
Faksi: +7 812 336 9595
Departamenti i Burimeve Njerëzore +7 812 336 68 40

"Finlandisht Nokian është padyshim më i mirë!" - Nuk është plotësisht e qartë se mbi çfarë baze bazohet një besim kaq i fortë i "ekspertëve" të forumit, por shumë janë me nxitim të pajtohen me ta. Ata thonë se në Rusi ata kurrë nuk kanë bërë asgjë të vlefshme, madje edhe Nokian në performancën e tyre është më keq ... Epo, le të përpiqemi të kuptojmë se si, nga çfarë dhe nga kush janë bërë gomat Nokian në rusisht Vsevolozhsk, nëse ato mund të jenë disi të ndryshme nga ato finlandeze.

Së pari, disa statistika. Fabrika e gomave Vsevolozhsk Nokian u ndërtua në vitin 2005, që atëherë kapaciteti i saj fillestar është rritur nga 1 në 14 milion goma në vit. Planet për 2013-2014 përfshijnë nisjen e dy linjave të reja dhe një rritje të kapacitetit në 17 milionë goma në vit. Stafi është 1100 persona, i cili me volumin e vitit të kaluar prej 12 milionë gomash bën Bimë ruse Gomat Nokian janë një nga më të mirat prodhim efikas në botë! Për krahasim: fabrika finlandeze prodhoi 6 milionë goma vitin e kaluar.

Gama e prodhimit të fabrikës ruse Nokian përfshin rreth 1000 madhësi gomash, rreth 100 prej të cilave prodhohen njëkohësisht. Impianti funksionon 24 orë në ditë, me katër turne. Më shumë se 50% e produkteve të fabrikës ruse eksportohen, duke e bërë Nokian Tires eksportuesin nr. 1 të produkteve në Rusi! Një tjetër prekje e vogël në portret - disa modele të gomave Nokian prodhohen vetëm në Rusi dhe eksportohen ekskluzivisht. Kjo do të thotë, deklaratat "autoritative" si "në Rusi bëjnë goma të klasit të dytë për CIS" tashmë mund të konsiderohen absurde të plota ...

A përdorni lëndë të para ruse?
- Sigurisht!
- Cila është cilësia e tij? A nuk është "çalë"?
- Ne e kemi përdorur atë për 15 vjet, përfshirë në ndërmarrjen finlandeze. Dhe, siç mund ta shihni, cilësia e lëndëve të para na lejon të bëjmë gomat më të mira të dimrit!

Turneu i shtypit u përgatit në mënyrë të shkëlqyer: për të gjithë tanët pyetje të ndërlikuara Andrey Pantyukhov, Drejtor i Përgjithshëm dhe Zëvendës President i shqetësimit Nokian Tires Russia, u përgjigj personalisht. Dhe shumica e tyre, natyrisht, lidhen me cilësinë e produkteve të uzinës ruse.
- Pesë komponentët kryesorë që na lejojnë të ofrojmë produkte të cilësisë më të lartë janë teknologjia, lëndët e para, pajisjet, njerëzit, kontrolli. Teknologjitë janë finlandeze, sepse ne nuk kemi një departament të projektimit në fabrikë, ne jemi të përfshirë vetëm në prodhim. Ne kemi folur tashmë për lëndët e para. Pajisjet janë më të mirat, dhe kjo nuk është një ekzagjerim: sipas informacioneve tona, fabrika e gomave Vsevolozhsk Nokian është sot prodhimi më modern i gomave në botë! Megjithatë, tani do të shihni gjithçka vetë gjatë ekskursionit...

Në punishte na pret një erë karakteristike.
- Ja si ka erë gome natyrale! Nuk është kimike, ndaj mos u shqetësoni. Po, dhe mësoheni shpejt me të.
Me të vërtetë shpejt - pas 20 minutash nuk vëreni asgjë. Pse punishtja është kaq e shkretë? Brenda një rrezeje prej njëqind metrash nga unë, arritëm të numëronim rreth 5-6 persona, plus disa të tjerë që lëviznin përpara e mbrapa me pirun. Çfarë është ajo - drekë, ndryshim turni apo rregullim i pajisjeve?
- Jo, impianti aktualisht funksionon me kapacitet të plotë! Dhe dendësia relativisht e ulët e stafit është një plus i automatizimit maksimal të prodhimit. Punonjësit tanë, në fakt, janë më të përfshirë në kontroll sesa drejtpërdrejt në prodhim.

Dhe është e vërtetë: punonjësit e prodhimit kryesisht qëndrojnë disa metra larg makinës, pas vijës së verdhë dhe shikojnë procesin. Një shembull i mrekullueshëm është një makinë për "montimin" e një gome të papërpunuar nga përbërësit. Në linjat e instaluara në vitet e para, punëtori vetëm në një moment të caktuar i var rripat anësore në "këmbën" e makinës, dhe makina e bën vetë pjesën tjetër. Kjo do të thotë, faktori njerëzor është reduktuar në minimum - disi nuk mund të bëni një gabim këtu edhe nëse dëshironi. Por ky nuk është kufiri! Sepse në linjën e re, rripat anësore ushqehen automatikisht, dhe operatori vëzhgon vetëm funksionimin e makinës, pa ndërhyrë në asnjë mënyrë në proces.
- Çfarë po bëjnë njerëzit këtu?
- Kontrolloni cilësinë!

Dhe këtu është "OTK" lokale. Goma e përfunduar, ende e ngrohtë pas vullkanizimit, bie në duart e një inspektori pamor. Me lëvizje të sakta, ai bën një lloj shenje brenda me një furçë, rrotullon gomën, duke e ekzaminuar nga të dyja anët, nga brenda - fjalë për fjalë 10 sekonda për të bërë gjithçka.
- Çdo gomë vlerësohet si elektronikisht ashtu edhe nga njerëzit, pra kontrolli i cilësisë është 200 për qind. Tani mund të shihni se si inspektori vizual vlerëson vizualisht rreth 100 parametra. Nëse ka edhe dyshimin më të vogël, goma dërgohet për kontroll shtesë.
- Çfarë lloj shenje vë brenda timonit?
- Dhe ky është kodi i tij personal - ne gjithmonë e dimë se kush vlerësoi në mënyrë specifike cilësinë e secilës rrotë. Ndaj edhe 5 vite më vonë, nëse shfaqet papritur ndonjë defekt, do të dihet saktësisht se kujt i ka munguar në prodhim...
- Dhe çfarë do të ndodhë për këtë?
- Nuk do të gjuajmë, sigurisht... Por, më besoni, nuk do të duket shumë keq.

ne besojmë! Sepse ata janë thjesht të fiksuar pas cilësisë: përveç kontrollit vizual dhe elektronik, ekziston edhe kontrolli selektiv - çdo ditë gomat e madhësive të ndryshme priten në makinë speciale, kontrollohet me kujdes përputhshmëria 100% me specifikimet teknike.

Le të themi se ju e ndëshkoni këtë. Por dihet se në Rusi me personel të kualifikuar thjesht një fatkeqësi. Dhe këtu, në Vsevolozhsk, është ndoshta veçanërisht e veçantë. Shikoni sa fabrika të ndryshme janë ndërtuar përreth - specialistët po joshen vazhdimisht para dhe mbrapa...
- Finlandezët kanë zgjidhjen e tyre për këtë çështje, dhe doli të ishte shumë efektive për sa i përket motivimit të stafit!

Dhe tani po kalojmë FSHATIN HAKKAPELIITTA...
20 minuta me makinë nga uzina ka shtëpi të rregullta 5-katëshe. Ata duken shkëlqyeshëm: banesa moderne, me cilësi të lartë me pretendim për njëfarë elitizmi. Dhe çfarë mendoni se është? Ky është një fshat i tërë që Nokian Tires ndërtoi për punonjësit e saj! Deri më tani është vënë në përdorim vetëm faza e parë, por ndërtimi vazhdon dhe së fundmi janë blerë parcela shtesë toke enkas për këtë projekt...
- Kush mund të marrë strehim këtu - menaxhimi apo ndonjë punonjës? Në çfarë përqindje u shitet punonjësve? Dhe për sa vite?

Pyetjet po vërshojnë, por "informatorët" tanë janë gati për to. Sepse strehimi për punonjësit është pikërisht "karota" që lejon Nokian Tires Russia të shikojë me besim në të ardhmen: nuk duhet të ketë probleme me personelin në këtë ndërmarrje!
- Le të fillojmë me faktin se nga aplikantët për punë në gomat Nokian, ne zgjedhim mesatarisht një ose dy persona nga njëqind. Më tej, nëse raundi kualifikues përfundon dhe gjatë periudha e provës nuk kishte komente, u lidh një kontratë me punonjësin për 7 vjet. Dhe pas disa muajsh punë, me rekomandimin e mjeshtrit, ai mund të aplikojë për strehim. Shitet me hipotekë për një periudhë deri në 20 vjet, me normën minimale të interesit të mundshëm me ligj - 7.3. Parapagimi është vetëm 5 për qind.
Epo, motivimi për të punuar mirë dhe me efikasitet midis punonjësve të uzinës ruse Nokian është vërtet i fortë!

Pra, për mua personalisht, vizita e uzinës në Vsevolozhsk ka pikazuar të gjitha i-të. Natyrisht, Nokian rus nuk mund të jetë më i keq se ai finlandez. Së pari, sepse ky është ndoshta prodhimi më modern i gomave në botë dhe së dyti, sepse nuk mund të flitet për ndonjë gomë “vendase”, sepse më shumë se gjysma e prodhimit eksportohet. Kështu thotë titulli krenar “Eksportuesi nr. 1 i produkteve në Rusi”! Epo, Fshati HAKKAPELIITTA më në fund më bindi për këtë - imagjinata ime refuzon të imagjinojë një situatë ku një punonjës që mori një bonus të tillë maksimumi kushte të favorshme, mund të mos “rrënjosë” disi suksesin e ndërmarrjes së tij.

Sa kompani janë të njohura që prodhojnë goma? Gjëja e parë që vjen në mendje është Nokian, e cila është lideri i padyshimtë dhe prodhuesi më i madh i gomave në Evropën Veriore. Le të zhytemi pak në histori dhe të shkojmë në një udhëtim interesant.

Filloni

Kompania u themelua në vitin 1898. Ky vit u shënua me krijimin e fabrikës së parë në Finlandë të specializuar në prodhimin e gomës. Në atë kohë, goma prodhohej vetëm për qëllime shtëpiake. Pesë vjet më vonë, një fabrikë e tërë u hap në qytetin e Nokia. Në fillim të shekullit të 20-të, pati një rritje të vëllimit të komunikimeve të transportit, kështu që në vitet 20 të shekullit të kaluar, një kompani finlandeze vendosi të prodhojë goma për biçikleta. Sipas historisë, në atë kohë në Finlandë kishte rreth 30 mijë automjete të ndryshme.

Në vitin 1926, numri i gomave të prodhuara u rrit ndjeshëm. Kjo ishte shtysa që kompania të sillte produktet e saj në treg shtetet e huaja. Në këtë pikë, ajo shiste goma edhe në vende të tjera, por jo në një shkallë të tillë. Që nga ai moment, specialistët e kompanisë i vendosën vetes synimin për të zgjeruar shitjet e produkteve në vendet e huaja.

Parimi i kompanisë

Kompania iu përmbajt parimit të mëposhtëm: plotësimi i kërkesës së tregut vendas doli në plan të parë dhe produktet e mbetura shiteshin jashtë vendit.

Menaxhmenti i kompanisë ishte në gjendje të zbulonte se eksporti karakterizohet nga marrja e informacionit rreth tregjet ndërkombëtare produkt identik.

Nokian ka prodhuar goma makinash që nga viti 1932. Pas shtatë vjetësh, kompania është rritur shumë për sa i përket teknologjisë së gomave. Në atë kohë, numri i gomave të makinave të prodhuara arriti në qindra.

Viti 1936 konsiderohet një pikë kthese dhe vit unik për kompaninë. Ishte këtë vit që Nokian lëshoi gomën Hakkapeliitta. Për më tepër, atë vit prodhuesit vendosën të zhvillonin goma posaçërisht për përdorim në klimat veriore. Shembulli i parë i një gome të tillë është modeli Hakkapeliitta, i karakterizuar nga një prerje e veçantë e damëve.

Shitja e produkteve

Eksportet e produkteve u rritën ndjeshëm, por gjatë periudhës së luftës kjo shifër filloi të bjerë për shkak të kërkesës së lartë për goma. Shitjet u ndalën fare gjatë luftës. Përfundimi i luftës bëri të mundur hapjen e një fabrike të re. Në vitet '60 të shekullit të kaluar, produktet filluan të mbërrijnë në vendet e BRSS. Tregu i brendshëm nuk përbënte kërcënim për kërkesën për kompaninë, megjithatë, një i jashtëm mund të prishë nervat. Por kompania e ka kapërcyer këtë problem, pasi për shumë dekada ka prodhuar goma të dizajnuara për përdorim në kushte të vështira veriore.

Teknologjia e përdorur në prodhimin e gomave

Teknologjia përfshin 4 faza kryesore:

Gjatë prodhimit të gomave, kompania i përmbahet parimit të mëposhtëm: siguria është një komponent integral i çdo produkti. Është ky parim që i ka bërë produktet Nokian lider jo vetëm në Rusi, por edhe përtej kufijve të saj.
Nokian prodhon llojet e mëposhtme të gomave:

Dimër.
Vera.
Gjith-sezonale.

Gomat verore Hakka Green

Gomat e makinave Hakka Green janë më të mirat në këtë fushë. Produktet jeshile kanë karakteristika të shkëlqyera drejtimi dhe ndryshojnë rrënjësisht mendimin se prodhuesi di vetëm për gomat e dimrit.

Për shkak të përzgjedhjes së gjerë të madhësive standarde, gomat mund të blihen për çdo makinë. Blerësit duhet të kenë parasysh faktin se goma të tilla mund të përdoren vetëm në rajonet veriore. Për të kryer funksionet e saj në mënyrë sa më efikase, goma duhet të ketë dizajnin më të mirë dhe më të detajuar të sipërfaqes së punës.

Një gomë e tillë karakterizohet nga prania e një hapi që ka një model asimetrik të drejtuar plus një kanal të theksuar gjatësor. Këta tregues tregojnë se gomat janë shi. Prodhuesi u kujdes dhe ofroi disa seksione informacioni për produktin. Falë katër brazdave me një sipërfaqe të lëmuar dhe mat, goma jo vetëm që duket elegante dhe dinamike, por gjithashtu largon në mënyrë të përkryer lëngun nga copëza e kontaktit.

Të gjitha kanalet e gomës Hakka Green janë zhvilluar sipas teknologjisë Silent Groove të kompanisë.

Thelbi i teknologjisë përfshin aplikimin e gërvishtjeve unike në muret e brinjëve gjatësore, të cilat janë identike me sipërfaqen e topit të përdorur për të luajtur golf. Kjo veçori bën të mundur reduktimin e kombinimit të rrjedhave të ajrit gjatë lëvizjes. Kjo, nga ana tjetër, rrit nivelin e rehatisë së zhurmës. Përveç përfitimeve të mësipërme, teknologjia Silent Groove rrit ndjeshëm kilometrazhin e përgjithshëm të gomave.

Rezina Nordman

Gomat e dimrit Nordman RS janë të dizajnuara posaçërisht për makinat e pasagjerëve që përdoren drejtpërdrejt në kushte të vështira. kushtet e dimrit. Modeli i shkelës së sipërfaqes së punës u zhvillua duke përdorur modelimin kompjuterik. Kjo qasje bën të mundur arritjen e nivelit më të lartë të kapjes dhe tërheqjes së rrotave. Për shkak të elemente të veçanta modeli, stabiliteti i drejtimit dhe lëvizshmëria janë arritur.

Gomat Nordman kanë veti të përmirësuara. Kjo mundësohet me anë të lamelave të dhëmbëzuara. Gomat Nordman janë gjithashtu të pajisura me një strukturë inovative të shkallës, e cila karakterizohet nga një sistem reduktimi i zhurmës për çdo tingull që vjen nga fërkimi midis gomës dhe rrugës.

Gomat verore Nordman SX janë ideale jo vetëm për vozitje të rehatshme, por edhe të qëndrueshme. Ky model karakterizohet nga niveli i ulët i zhurmës dhe jetëgjatësia e gjatë e shërbimit. Goma është projektuar me një model asimetrik të shkelës. Kjo veçori ka ulur ndjeshëm nivelin e zhurmës.

Specialistët e Nokian morën parasysh cilësinë e rrugëve ruse gjatë zhvillimit të këtij modeli. Është për këtë arsye që Nordman SX karakterizohet nga rezistenca dhe trajtimi i mirë ndaj konsumit. Gjatë prodhimit, shumë vëmendje i është kushtuar rezistencës së gomës ndaj aquaplaning. Struktura e veçantë e kanaleve gjatësore dhe tërthore lejon që uji të hiqet shpejt dhe me efikasitet nga pjesa e kontaktit. Në të njëjtën kohë, gjatë shiut, siguria dhe besueshmëria e kapjes mbetet.

Prodhuesi Nokian i lidh produktet e tij jo vetëm me mallra të qëndrueshme, ekonomike, por edhe me lëvizshmëri dhe stabilitet. Këto fjalë konfirmohen nga komentet pozitive nga pronarët e makinave. Sa i përket vendit të prodhimit, nuk keni pse të shkoni larg. Produktet prodhohen në Federatën Ruse, në një fabrikë të vendosur në qytetin e Vsevolozhsk.

Nuk jemi më keq

Fabrika në Vsevolozhsk funksionon rreth orës, shtatë ditë në javë. Kompania mbyllet dy herë në vit për mirëmbajtje. Përqendrimi i prodhimit është afërsisht 50 për qind. Fabrika prodhon një linjë të plotë gomash për makina - 29 modele. Nëse marrim parasysh madhësi të ndryshme standarde, numri i modeleve rritet në 700.

Produktet e prodhuara në këtë qytet, ashtu si ato finlandeze, duhet të kenë garanci Hakka. Analog rus Fabrika Nokian karakterizohet nga një cikël i plotë prodhimi, duke filluar me marrjen e lëndëve të para dhe duke përfunduar me inspektimin dhe kontrollin e cilësisë.

Për më tepër, fabrika i ngjit gomat e dimrit në makineritë e drejtuara me lazer.

Ne mundemi dhe duam

Si përfundim, dëshiroj të vërej se përgjigja ruse ndaj finlandezëve ishte një sukses. Ekziston një mendim se produkte me cilësi të lartë nuk prodhohen në Rusi. Ky mendim nuk vlen për uzinën Vsevolozhsk. Këto nuk janë vetëm fjalë, por fakte të konfirmuara - eksporti i produkteve të prodhuara në fabrikën ruse është rreth 50 për qind, duke mbuluar të gjithë botën. Për çfarë tjetër mund të diskutohet, edhe nëse vendi në të cilin u krijua fillimisht prodhimi i gomave eksporton produkte nga një fabrikë ruse.

Sot gomat Nokian janë prodhuesi më i madh gomave Lexoni historinë e zhvillimit të Nokian, çfarë vendi zë kompania finlandeze në Rusi dhe cilat janë avantazhet e produkteve të tyre.

"Nokian Tires" ose në versionin origjinal "Nokian Renkaat" është kompania më e madhe në Skandinavi e specializuar në prodhimin e gomave të makinave. Shqetësimi e ka origjinën nga qyteti i vogël finlandez i Nokia-s, ku ndodhet sot “selia” e saj. Kompania Nokian prodhon goma verore dhe, në një masë më të madhe, goma dimërore për makina pasagjerësh dhe kamionë, si dhe automjete speciale me rrota. Përveç vendeve skandinave, tregjet kryesore për produktet e gomave Nokian janë edhe vendet e tjera evropiane dhe të Amerikës së Veriut me dimër me borë.

Historia e kompanisë

Gomat Nokian është pothuajse 120 vjeç. Gjithçka filloi me faktin se në 1898, në kryeqytetin finlandez, Helsinki, një grup biznesmenësh dhe industrialistësh me përvojë të udhëhequr nga Eduard Polon themeluan një fabrikë të specializuar në prodhimin e produkteve të gomës, kryesisht këpucëve. Ata vendosën të emërtojnë kompaninë "Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö" (Fabrika finlandeze e gomës).

Me kërkesën në rritje për produktet e fabrikës, ajo kishte nevojë për një vend prodhimi më të gjerë, por zgjerimi brenda Helsinkit ishte problematik. Në këtë drejtim, në vitin 1904 fabrika u zhvendos në qytetin Nokia, që ndodhet në Finlandën jugperëndimore. Ishte këtu që fabrika filloi për herë të parë prodhimin e produkteve nën markën Nokia.

Në fillim të viteve 1930, industria finlandeze e gomës po kalonte një periudhë të centralizimit intensiv. Si pjesë e këtij procesi, Uzina Teknike e Gomës bleu shumë ndërmarrje të vogla që operonin në këtë zonë. Gjatë të njëjtës periudhë, Thorsten Westerlund zëvendësoi Polon si drejtor i kompanisë.

Në fund të viteve 1930. Fabrika e gomës ishte fort në njëzet e para ndërmarrjet më të mëdha Finlanda.

Në vitin 1958, Ensio Salmencallio u bë drejtori i ri dhe vetë kompania ndryshoi statusin e saj në LLC. Meqenëse Finlanda po përjetonte një periudhë të motorizimit të shpejtë në këtë kohë, të ardhurat nga shitja e gomave të makinave filluan të tejkalojnë të ardhurat nga shitja e këpucëve.

Në vitet 1960, kompania kaloi nëpër një sërë shkrirjesh, blerjesh dhe riemërimesh, duke bashkuar prodhuesit e gomave dhe këpucëve gome, elektronikës dhe kabllove, si dhe një fabrikë druri dhe një kompani elektrike nën një ombrellë ligjore, Nokia Corporation. Në thelb, ishte një konglomerat i madh ndërmarrjesh individuale, secila prej të cilave kishte drejtorin e vet.

Në fund të viteve 1980, për shkak të rënies ekonomike pan-evropiane, Korporata Nokia përjetoi vështirësi financiare. Për tejkalimin e tyre, ndër të tjera, u krye një ristrukturim biznesi, në kuadër të të cilit prodhimi i gomave u tërhoq nga korporata dhe u bë një ndërmarrje e pavarur. Sot, kompania Nokian Tires, e cila prodhon gomat e famshme finlandeze, nuk ka asnjë lidhje me as më pak prodhues i njohur Elektronika finlandeze dhe telefonat celularë Nokia.

Historia e teknologjisë së gomave dimërore Gomat Nokian

Si një nga prodhuesit më të mëdhenj modernë të gomave të dimrit, Nokian ruan lidershipin në industri kryesisht për shkak të dëshirës së tij të vazhdueshme për të qenë në ballë të përparimit. Në prag të Luftës së Parë Botërore, kur menaxhmenti i kompanisë sapo kishte filluar të mendonte për zotërimin e prodhimit të gomave, teknologjia duhej të adoptohej jashtë vendit, veçanërisht në SHBA.

Ky proces doli të jetë mjaft i gjatë. Gjithë të 20-tat u shpenzuan duke përgatitur llogaritjet dhe blerjen e kallëpeve të provës. Si një fazë e ndërmjetme, në 1925 Nokian zotëroi prodhimin e gomave të biçikletave dhe në 1931, procesi i miratimit dhe patentimit të prodhimit të vet të gomave përfundoi përfundimisht. Grupi i parë produkte të reja u lirua në vitin 1932.

Në fillim, prodhuesi Nokian prodhonte vetëm goma verore, pasi në atë kohë nuk kishte gjë të tillë si gomat "dimërore". Gjatë gjithë vitit makinat lëviznin me të njëjtat goma, gjë që ishte një shqetësim në dimrin finlandez të ftohtë dhe me borë. Dhe këtu finlandezët tejkaluan mësuesit e tyre, duke i ofruar botës teknologji të reja të dizajnit të tyre.

Goma e parë e kamionit e projektuar për drejtimin në temperatura nën zero u prodhua në vitin 1934 në fabrikën finlandeze në Nokia. Dhe dy vjet më vonë, u shfaq një version i përmirësuar ndjeshëm për makinat e pasagjerëve, i quajtur Nokia Hakkapeliitta. Më pas, kjo markë e veçantë u bë një simbol i gomave të dimrit me cilësi të lartë në të gjithë botën.

Gjatë dhjetë viteve të ardhshme, kërkesa për goma dimërore u rrit me shpejtësi në Finlandë dhe vendet fqinje skandinave, dhe në vitin 1945 kompania hapi një fabrikë të re gomash, më e madhja në Evropën veriore.

Pika tjetër e rëndësishme në zhvillim gamën e modelit Gomat Nokian u prezantuan në vitin 1956 me lëshimin e gomës Haka-Hakkapeliitta, e cila përdorte një shkallë të dyfishtë me një dizajn të përforcuar që përmirësonte ndjeshëm trajtimin në rrugët e dimrit. Dhe në vitin 1963, një gomë e re revolucionare u lëshua në treg, dizajni i së cilës përdorte stufa karabit. Ky model quhej "Kometa-Hakkapeliitta".

Në përgjithësi, 50-60. mund të konsiderohet një periudhë e rritjes dhe zgjerimit të shpejtë të kompanisë Nokian, duke përfshirë pushtimin e tregjeve jashtë Skandinavisë. Finlandezët u ndihmuan në këtë nga furia që shkaktuan gomat e tyre të dimrit gjatë mitingut në Monte Carlo. Makinat me goma finlandeze dimërore dhe të drejtuara nga pilotë finlandezë rezultuan të pathyeshme në rrugët me borë.

Nga fillimi i viteve '60, produktet Nokian tashmë ishin furnizuar në dy duzina vende, përfshirë Anglinë dhe SHBA-në. Në dekadat pasuese, shqetësimi vazhdoi të vendoste standardet në segmentin e gomave të dimrit, duke nxjerrë rregullisht modele të reja dhe më progresive të gomave. Pjesa tjetër e prodhuesve të gomave duhej të ndiqnin hapat e finlandezëve.

Sot, kompania Nokian Tires prodhon goma në dy pjesë ndërmarrjet e veta(një në Finlandë dhe një në Rusi). Për më tepër, gomat finlandeze prodhohen gjithashtu me licencë nga fabrika të vendosura në SHBA, Kinë, Indonezi, Indi, Spanjë dhe Sllovaki.

Nokian në Rusi

Në shumicën e vendit tonë, dimrat janë mjaft të ashpër dhe me borë, dhe për këtë arsye çështja e përdorimit të gomave të dimrit me cilësi të lartë është e rëndësishme për të gjithë shoferët. Nuk është për t'u habitur që produktet Nokian rezultuan të jenë shumë të kërkuara në vendin tonë. Për momentin, pothuajse të gjitha gomat e markës Nokian të shitura në Rusi prodhohen në vendin tonë.

Prodhuesi Nokian hapi një nga fabrikat më të mëdha dhe më moderne të gomave të makinave në Evropë në vitin 2005 në qytetin e Vsevolozhsk, jo shumë larg nga Shën Petersburg. Është interesante se ndërmarrja e nisur në Rusi është edhe më e madhe se fabrika finlandeze në qytetin e Nokia-s. Sot, linjat e prodhimit në Vsevolozhsk sigurojnë rreth 80% të prodhimit të të gjitha gomave Nokian për automjetet e pasagjerëve. Që nga fillimi i funksionimit të kësaj ndërmarrje, janë prodhuar më shumë se 70 milion njësi produktesh.

Në vitin 2012, Nokian Tires hapi një tjetër fabrikë pranë fabrikës së saj ekzistuese në Rusi. Duke prezantuar gradualisht linjat e reja të prodhimit, shqetësimi finlandez rriti vëllimet e prodhimit në Rusi në 15 milion njësi në vit.

Ashtu si në Finlandë, në Rusi fabrika është jashtëzakonisht e automatizuar dhe puna manuale praktikisht nuk përdoret, gjë që garanton cilësi të lartë produkte të prodhuara. Në të njëjtën kohë, prodhuesi Nokian i nënshtron çdo gomë të prodhuar në kontroll të dyfishtë të cilësisë: inspektimi kryhet si nga automatizimi ashtu edhe nga një person real.

Meqenëse fabrika ruse Nokian është tani de facto fabrika kryesore për shqetësimin, produktet e prodhuara këtu shkojnë jo vetëm në tregun rus, por furnizohen edhe në vendet e tjera të CIS, Evropë dhe madje edhe Skandinavi.

Të njohura në kategorinë: