Aeroplanmbajtëse ruse nëndetëse. "Pjetri i Madh" do të bëhet "Varyag" nëse sulmon "Nimitz". Ju nuk duhet të përfshiheni në hedhjen e kapelave

Një aeroplanmbajtëse me një termocentral bërthamor mund të hyjë së shpejti në shërbim me Marinën Ruse. Ai do të plotësojë flotën luftarake të flotës, e cila aktualisht ka në bilancin e saj vetëm kryqëzorin aeroplanmbajtës Admiral Kuznetsov. Sipas ekspertëve, prototipi për anijen mund të jetë aeroplanmbajtësja Storm. "360" zbuloi se si do të duket "produkti i ri" luftarak dhe nëse do të jetë në gjendje të konkurrojë me flotën amerikane.

Kreu i departamentit të ndërtimit të anijeve të Marinës Ruse, Vladimir Tryapichnikov, tha se flota po punon në një projekt për një aeroplanmbajtëse të gjeneratës së re. Sipas admiralit të pasëm, ndërmarrjet vendase tani po përgatisin një termocentral bërthamor për anijen e re.

Tryapichnikov vuri në dukje se specialistë nga zyrat e projektimit të Bashkuar korporata e ndërtimit të anijeve dhe përfaqësuesit e kantiereve më të mëdha po punojnë për një projekt që do të kërkojë të rëndësishme kapaciteti prodhues. NË këtë program Qendrat kërkimore të marinës janë gjithashtu të përfshira. Sipas admiralit të pasëm, një nga këto institute tashmë po zhvillon një motor bërthamor për aeroplanmbajtësen e ardhshëm. Në të ardhmen e afërt, përfaqësuesit e flotës do të vendosin për konceptin e një termocentrali premtues.

Ushtaraku theksoi se anija do t'i takojë të gjithë kërkesat më të fundit ndërtimi i anijeve të kësaj klase. “Po, është e shtrenjtë, por anija duhet të jetë moderne dhe të kryejë detyrat e duhura”, tha ai në një intervistë për kanalin televiziv Zvezda.

"Stuhi" në oqean

Përfaqësuesit e Marinës Ruse ende nuk kanë bërë të ditur se në bazë të cilit aeroplanmbajtës do të krijohet anija me një motor bërthamor në bord. Ekspertët ushtarakë të intervistuar nga 360 janë të prirur të besojnë se projekti Storm mund të shërbejë si një prototip. Është duke u zhvilluar nga shkencëtarë nga shteti Krylov qendër shkencore së bashku me inxhinierë nga Byroja e Dizajnit Nevsky.

Sipas planit të projektit, gjatësia e anijes së re do të jetë 330 metra, gjerësia - 40 metra dhe thellësia e zhytjes - 11 metra. Shpejtësia e aeroplanmbajtëses do të arrijë 30 nyje. Anija do të nxitet nga një termocentral i tipit të përzier, i përbërë nga njësi bërthamore dhe turbinash me gaz.

Burimi i fotos: Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse

Ai do të jetë në gjendje të "mbartë" deri në 90 avionë dhe helikopterë, si dhe të marrë avionë patrullimi me radar me rreze të gjatë. Luftëtari rus i gjeneratës së pestë Su-57 do të jetë në gjendje të bazohet në bordin e aeroplanmbajtëses, thonë projektuesit.

Kapaciteti i anijes do t'i lejojë asaj të transportojë deri në gjashtë mijë ton karburant dhe të transportojë deri në katër mijë personel komandues. Në të njëjtën kohë, aeroplanmbajtësja ruse do të pajiset me armët më të fundit. Kështu, për "Storm" ata planifikojnë të zhvillojnë versione të anijeve të sistemeve premtuese të raketave anti-ajrore S-500. Ato janë krijuar për të zbuluar objektiva aerodinamikë dhe balistikë në një distancë deri në 800 kilometra dhe me shpejtësi deri në shtatë mijë metra në sekondë.

Rusia ka qasje në dy oqeane, kështu që çështja e krijimit të një flote të plotë të aeroplanmbajtësve është mjaft e rëndësishme për vendin, vuri në dukje eksperti ushtarak, kapiteni i rangut të parë Vasily Dandykin në një bisedë me 360.

Objektivisht, pa një numër të mjaftueshëm aeroplanmbajtësish, Rusia nuk mund të konsiderohet një fuqi e madhe detare. Flotës i duhen ato për të mbuluar nëndetëset bërthamore gjatë operacioneve në zona të ndryshme të Oqeanit Botëror. Tani amerikanët po udhëheqin në këtë segment, kështu që ndjekja e rrugës së tyre dhe krijimi i një grupi të gjerë shkatërruesish nuk është e mençur dhe ka kuptim pajisja e shkatërruesit me reaktorë bërthamorë

Vasily Dandykinkapiten i rangut të parë.

Megjithatë, për të përdorim efektiv Marina ruse do të duhet të mbledhë ose rindërtojë një grup të plotë të aeroplanmbajtësve. Ai duhet të përfshijë të paktën dy kryqëzorë me raketa, tre shkatërrues, dy nëndetëse bërthamore dhe disa anije furnizimi. Gjithashtu, grupi i aeroplanmbajtësve do të kërkojë ndërtimin e të gjithë infrastrukturës së nevojshme për të, vuri në dukje eksperti ushtarak Alexey Leonkov në një intervistë me 360.

“Problemi kryesor në ndërtimin e aeroplanmbajtësve tani është mungesa e një kantieri të plotë për ndërtimin e tij. Ne kemi një rrëshqitje në Lindjen e Largët - "Zvezda", por deri më tani ajo nuk është e ngarkuar me anije të kësaj madhësie. Përveç kësaj, ju duhet të keni trajnim të përshtatshëm për avionët me bazë transportuesi që mund të ngrihen nga një aeroplanmbajtëse. Plus, ndërtimi i qoftë edhe një aeroplanmbajtëse kushton miliarda dollarë. Prandaj, ushtria duhet të vendosë detyra me saktësi ekstreme për të zhvilluar versionin optimal të një aeroplanmbajtëse të re”, theksoi eksperti ushtarak.

Aktualisht, vetëm një aeroplanmbajtëse është në detyrë luftarake - Admiral Kuznetsov. Ajo u ndërtua në Detin e Zi kantier detar në Nikolaev dhe u lançua në vitin 1991. Në shkurt të vitit të kaluar, anija bëri udhëtimin më të gjatë në historinë e saj - në Detin Mesdhe për të marrë pjesë në një operacion ushtarak në Siri. Pas misionit, aeroplanmbajtësja është dërguar për rinovim me vendim të Ministrisë së Mbrojtjes.

Konkurrentët globalë

Burimi i fotografisë: RIA Novosti/Pavel Kanonov

Edhe pse marina ruse tani po zgjeron flotën e saj luftarake, forcat e saj për sa i përket aeroplanmbajtësve janë të pabarabarta me Shtetet e Bashkuara. Në ushtrinë amerikane janë 11 anije të kësaj klase në detyrë luftarake. I fundit prej tyre, Gerald R. Ford, u lançua në vitin 2017. Ndërtimi i saj i kushtoi thesarit amerikan 13 miliardë dollarë. Një tjetër aeroplanmbajtëse duhet të shfaqet në Shtetet e Bashkuara deri në vitin 2023.

Përveç amerikanëve, edhe kinezët po ndërtojnë në mënyrë aktive aeroplanmbajtëse. Për më tepër, në mars të këtij viti, Kina njoftoi krijimin e të parit në parkun e saj luftanije me një central bërthamor. Inxhinierët premtojnë të ndërtojnë një aeroplanmbajtëse deri në vitin 2025. Tani Marina Kineze ka vetëm një aeroplanmbajtëse - ose më mirë, kryqëzorin aeroplanmbajtës Liaoning. Kjo anije u ndërtua në bazë të kryqëzorit të papërfunduar sovjetik të avionëve Varyag, të blerë nga Ukraina në 1998.

Mbretëria e Bashkuar po modernizon vazhdimisht flotën e saj. Për shembull, në vitin 2014, u ndërtua aeroplanmbajtësja më e madhe në historinë e flotës angleze Mbretëresha Elizabeth. Vendi shpenzoi rreth tre miliardë paund për ndërtimin e tij. Anija do të bëjë udhëtimin e saj të parë këtë të shtunë.

njerëzit ndanë artikullin

Ministria e Mbrojtjes e quajti aeroplanmbajtësen e ri britanik një "objektiv detar të përshtatshëm me përmasa të mëdha", duke lënë të kuptohet për pambrojtjen e tij kundër armëve sulmuese ruse. Rusia në fakt ka raketa të dizajnuara posaçërisht për të shkatërruar anije të tilla. Por Ministria e Mbrojtjes duhet ta dinte pse ata janë të gjithë të pafuqishëm kundër aeroplanmbajtësve – si amerikanë, ashtu edhe britanikë.

Përfaqësuesi zyrtar i Ministrisë së Mbrojtjes, gjeneralmajor Igor Konashenkov, nuk mund të injoronte deklaratën e kreut të Departamentit Britanik të Mbrojtjes, Michael Fallon, se Rusia do ta shikonte me zili aeroplanmbajtësen e re Queen Elizabeth. Fjalët e britanikut Konashenkov u lartësuan, dhe gjithashtu e akuzuan atë për injorancë të shkencës detare.

“Me aeroplanmbajtëse dhe në përgjithësi me çështjet detare Më duhet të të drejtohem si "ti"

Natyrisht, Fallonit nuk mund t'i mohohet paturpësia e tij dhe është logjike që deklaratat e tij kaustike shkaktuan acarim në Ministrinë Ruse të Mbrojtjes. Në dëshirën e tij për të treguar anijen e tij më të re, britaniku i lejoi vetes të fliste jo vetëm për zilinë e Rusisë, por edhe për rrënimin e kryqëzorit të aeroplanit Admiral Kuznetsov.

Ndoshta, departamenti ushtarak rus me të vërtetë nuk duhet ta linte fare paturpësi të tillë pa një reagim. Konashenkov i la të kuptohet logjikisht Fallonit se bukuria e jashtme është larg nga karakteristikat kryesore të një luftanijeje, dhe gjithashtu e qortoi atë që nuk i kuptonte dallimet midis një "nëne të aeroplanit", e cila në thelb është "Mbretëresha Elizabeth" dhe një kryqëzor aeroplanmbajtës si "Admirali Kuznetsov".

Në të njëjtën kohë, pasi hyri në një polemikë me britanikët, përfaqësuesi i Ministrisë së Mbrojtjes Ruse gjithashtu shkoi shumë larg. Ai deklaroi se aeroplanmbajtësja britanike ishte "një objektiv detar i rehatshëm me përmasa të mëdha". Dhe këtu Konashenkov nuk ka plotësisht të drejtë. Janë grupet e sulmit të aeroplanmbajtësve që kanë shkaktuar prej kohësh dhe ende shkaktojnë dhimbjen më të madhe për specialistët ushtarakë jo vetëm në BRSS dhe Rusi, por në të gjithë botën.

Mos e nënvlerësoni Mbretëreshën Elizabeth

"Çdo aeroplanmbajtëse është pjesa më e mbrojtur e një grupi anijesh në det," i tha gazetës VZGLYAD kreu i Lëvizjes Mbështetëse të Flotës Gjith-Ruse, Kapiteni i Rangut të Parë Mikhail Nenashev. Një aeroplanmbajtëse mund të jetë një trampolinë për sulme jo vetëm ndaj objektivave të detit dhe oqeanit, por edhe në vende të tëra, kjo është një lloj arme serioze, shpjegoi bashkëbiseduesi.

“Çdo aeroplanmbajtëse ka një gamë të tërë të mbrojtjes ajrore, antiraketë, mbrojtjes kundër nëndetëseve, luftës elektronike dhe mbrojtjes kibernetike,” shtoi eksperti.

"Gjëja më e fortë në det është uniteti i aviacionit dhe fuqia direkte detare," tha ish-komandanti i Flotës së Detit të Zi të Marinës Ruse, Admirali Vladimir Komoyedov, për gazetën VZGLYAD.

Transportuesit e avionëve janë gjithmonë të rrethuar nga anije shoqëruese, të cilat gjithashtu i ofrojnë mbrojtje të besueshme. Fuqia kryesore goditëse e një anijeje të tillë është krahu i saj ajror. Për shkak të kësaj, rrezja e shkatërrimit të anijeve të tilla është shumë e madhe. Për shembull, për modelet moderne amerikane mund të arrijë deri në 1.2 mijë km, por ata duan ta rrisin këtë shifër në 2-2.5 mijë km përmes përdorimit të dronëve të karburantit.

Britanikët, natyrisht, nuk janë amerikanë, dhe Mbretëresha Elizabeth nuk është aeroplanmbajtësja më moderne e Marinës Amerikane, Gerald Ford. Sidoqoftë, një aeroplanmbajtëse e Mbretërisë së Bashkuar ka një rreze shkatërrimi jo më pak se 700–1000 km. Kjo do të thotë se për të çaktivizuar një objektiv të tillë, është e nevojshme të goditet nga një distancë më e madhe, sepse të afrohesh do të thotë të shkatërrohesh menjëherë. Në lidhje me këtë, fjalët e Konashenkovit se është më mirë që një anije britanike të mos demonstrojë "bukurinë" e saj më afër se disa qindra milje nga një vështrim "i afërm i largët", për ta thënë butë, i çuditshëm.

Rusisë i mungojnë armët kundër anijeve me rreze të gjatë

“Çdo aeroplanmbajtëse – të marrim, për shembull, 11 aeroplanmbajtëset amerikane me energji bërthamore – nëse del në formacion beteje, atëherë thellësia e tij e mbrojtjes është 1.5 mijë km. Le të studiojë (Konashenkov - përafërsisht PAMJE) karakteristikat e performancës së raketave tona dhe të shohë se ato do të jenë në zonën e mbrojtjes aktive”, tha Vladimir Komoyedov.

Në të vërtetë, goditja e një aeroplanmbajtëse nga distanca që tejkalojnë rrezen e saj të angazhimit përballet me vështirësi serioze. Rusia ka raketa me precizion të lartë Kalibr me një rreze prej më shumë se 2 mijë km dhe Kh-101 me një gamë prej më shumë se 4 mijë km, por ato janë të dizajnuara për të gjuajtur në objektiva tokësore të palëvizshme dhe nuk janë të përshtatshme për të luftuar AUG jashtëzakonisht të lëvizshëm. Raketa kryesore kundër anijes mbetet Granit, e cila u vu në shërbim në vitet 1980. Me këto raketa është i armatosur edhe Admirali Kuznetsov, siç foli edhe Igor Konashenkov.

Këtu janë vetëm 12 lëshues kompleksi i raketave"Granit" nuk ka gjasa të jetë i mjaftueshëm për të çaktivizuar një aeroplanmbajtëse të tërë. Për më tepër, rrezja e kësaj rakete është pak më shumë se 600 km.

Sa i përket armëve të tjera kundër anijeve, Rusia ka më shumë se 60 transportues raketash supersonike me rreze të gjatë veprimi Tu-22M3, të cilat mund të pajisen me raketa kundër anijeve. Sidoqoftë, nëse në BRSS disa prej tyre ishin në dispozicion aviacioni detar Marina, më pas deri në vitin 2011 ata u transferuan të gjithë në Forcat Ajrore. Mos harroni për një mjet të tillë për të luftuar transportuesit e avionëve si nëndetëset. Federata Ruse ka në dispozicion gjashtë SSGN (nëndetëse bërthamore me raketa lundrimi) të projektit Antey, të cilat janë gjithashtu të pajisura me Granite.

Raketa duhet së pari të drejtohet në objektiv

Por këtu del në pah një nuancë tjetër – dhe jashtëzakonisht e rëndësishme. Nuk mjafton vetëm të lëshosh një raketë. Së pari duhet të drejtohet drejt një objektivi, i cili, nga ana tjetër, duhet të zbulohet. Dhe kjo duhet të bëhet përpara se të hyni në zonën e vrasjes së aeroplanmbajtëses. Me fjalë të tjera, ushtria kërkon jo vetëm "kulak" (armë goditëse) - domethënë raketa. "Sytë" janë gjithashtu të domosdoshëm - mjete udhëzuese dhe përcaktimi të objektivit, pa të cilat një "grusht" i çdo fuqie nuk është asgjë më shumë se një lodër e shtrenjtë.

Për të luftuar grupet e aeroplanmbajtësve në BRSS, në vitet 1960, u zhvilluan aeroplanët e zbulimit dhe objektivit Tu-95RT me kompleksin e aviacionit "Suksesi" (tani i çmontuar prej kohësh). Sidoqoftë, nuk ishte e mjaftueshme për të luftuar AUG. Në këtë drejtim, në vitet 1980, detare sistemi hapësinor zbulimi dhe përcaktimi i objektivit (MCRTS) "Legjenda" (më shumë se 40 satelitë), i cili bëri të mundur zbulimin dhe drejtimin e armëve goditëse në objektivat sipërfaqësore kudo në Oqeanin Botëror. Sidoqoftë, ai përfundimisht pushoi së ekzistuari në 2007.

Po, kohët e fundit në Rusi janë ndërmarrë një sërë hapash për të korrigjuar këtë situatë. Në veçanti, së fundmi është vënë në shërbim helikopteri i ri i patrullës së radarit Ka-35, diapazoni i zbulimit të të cilit është rritur ndjeshëm në krahasim me paraardhësin e tij, Ka-31.

Megjithatë, problemi i helikopterëve me rreze të gjatë zbulimi i radarit(AWACS) është se lartësia e tavanit të tyre është shumë e kufizuar, gjë që redukton dukshmërinë dhe rrit cenueshmërinë. Për më tepër, vitin e kaluar një avion i ri rus Tu-214R AWACS, i aftë për të zbuluar objektiva në një distancë prej më shumë se 400 km, u vu re mbi Siri. Por është projektuar për të punuar kundër tokës, jo objektivave sipërfaqësore. Prandaj, as Ka-35 dhe as Tu-214R nuk mund të kundërshtohen, për shembull, me avionët E-2D Hawkeye AWACS, të cilët bazohen në transportuesit e avionëve amerikanë.

Më inkurajues është informacioni se KNKK-ja më e re "Liana" po zhvillohet në Rusi për të zëvendësuar "Legjendën". Ka ende shumë pak informacion për të, dhe shumica e tyre është e klasifikuar. Sidoqoftë, dihet se në krahasim me paraardhësin e tij, ai ka rritur rezolucionin, efikasitetin e zbulimit, jetën e shërbimit, dhe gjithashtu ka aftësinë për të kapur informacionin e transmetuar nga armiku përmes kanaleve të ndryshme (përfshirë ato të mbyllura). Ministria e Mbrojtjes thotë se “Liana” është planifikuar të vihet në shërbim vitin e ardhshëm, megjithatë, vetëm katër satelitë janë lëshuar deri më tani.

Ju nuk duhet të përfshiheni në hedhjen e kapelave

Kështu, forcat e armatosura ruse thjesht nuk kanë (ose kanë vetëm sisteme rudimentare) të afta për të synuar objektiva të tillë si aeroplanmbajtës. Për të mos përmendur nevojën për të përditësuar dhe rritur gamën e vetë raketave kundër anijeve. Duke marrë parasysh të gjitha këto, deklaratat e përfaqësuesit zyrtar të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse se sa objektiv i lehtë është aeroplanmbajtësja britanike duken, për ta thënë butë, jo bindëse.

Dhe kjo edhe pse Mbretëresha Elizabeth vështirë se mund të quhet një model i fuqisë së aeroplanmbajtësve. Këtu më shumë i ngjan "Admiral Kuznetsov" tonë të vjetër të mirë. Ai nuk është i pajisur me një katapultë për lëshimin e avionëve dhe një termocentral bërthamor, dhe gjithashtu nuk ka një krah ajror shumë të madh - 40 avionë (24 luftëtarë F-35B) dhe helikopterë. Nëse flasim për aeroplanmbajtëse moderne bërthamore amerikane me një krah ajror prej rreth 70-90 njësi, atëherë Rusia praktikisht nuk ka asgjë për t'i luftuar ato.

“Atlantiku, ku qëndron Britania e Madhe dhe jo shumë larg SHBA-së, është zona e tyre e dominimit, si në ajër, në ujë dhe nën ujë. Fatkeqësisht, ne nuk kemi asgjë për të rrëmbyer atje. Prandaj, duhet të jemi disi më të qetë”, theksoi Vladimir Komoyedov.

Mikhail Nenashev, përkundrazi, beson se në përgjithësi Rusia ka diçka për të kundërshtuar flotën britanike. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që ju duhet të angazhoheni në shtrëngimin e kapelave. “Vendi ynë nuk ka nevojë të marrë pjesë në gara të bazuara në deklarata qesharake. Provokimeve dhe marrëzisë së ministrit anglez duhet t'u përgjigjemi me dinjitet ose t'i injorojmë”, theksoi bashkëbiseduesi. "Të gjitha këto gara nga shërbimet e shtypit - të gjitha shërbejnë vetëm për të përshkallëzuar tensionin, dhe mes profesionistëve nuk shkakton as një buzëqeshje ironike, por vetëm një ngritje supet," shtoi ai.

Vladimir Komoyedov theksoi se pyetje të tilla duhet të trajtohen me shumë kujdes. “Ne duhet t'i trajtojmë aeroplanmbajtëset dhe çështjet detare në përgjithësi në bazë të emrit. Ju duhet të keni një njohuri të thellë për çështjet detare në mënyrë që të bëni ndonjë deklaratë, "tha ai.

Aeroplanmbajtësja e parë bërthamore nënujore e Projektit 941-bis do të ndërtohet në Rusi, sipas thashethemeve në internet...

Çështja nuk është në thashethemet - nëse do të ndërtohet një aeroplanmbajtëse nënujore apo jo, por në një ide që mund të lindte vetëm në Rusi. Për anglo-saksonët, vetë ideja e ngritjes dhe uljes në kuvertën e një aeroplanmbajtëse që noton nën ujë bie ndesh me logjikën e gjuhës angleze.

Projekti ATAVKRP 941bis u krijua nën udhëheqjen e një grupi oficerësh të lartë të flotës dhe KGB-së së BRSS. Në vitin 1991, ata nuk donin ta thyenin betimin, vendi i caktuar, e cila pushoi së ekzistuari. Ata, si shumë njerëz të menduar, shpresonin se kjo ishte një çmenduri e përkohshme dhe vendi do të rikthehej.

Megjithatë, ishte e qartë se oligarkia nuk do të hiqte dorë thjesht nga pozicionet e saj dhe, për më tepër, sigurisht që do t'u bënte thirrje miqve të saj perëndimorë për ndihmë. Nisur nga kjo, ishte e nevojshme të krijohej një formacion i armatosur që në kohën e duhur të mund të vepronte në anën e mbështetësve të rindërtimit të vendit. Do të ishte mirë të kishim një lloj rezerve të përgjithshme të përbërë nga një divizion shkatërruesish dhe disa SSBN.

Niveli i padëgjuar i korrupsionit dhe tradhtisë në nivelet më të larta të pushtetit dhe udhëheqjes së Marinës nuk linte asnjë shpresë që të paktën një anije të mos kalonte nën thikë ose të vidhej. Përveç kësaj, kontroll total nga ana e NATO-s, si pjesë e vëzhgimeve në kuadër të programit të përbashkët të zvogëlimit të kërcënimeve, nuk ishte e mundur të "fshehej" apo të fshihej një anije e vetme gati luftarake, për të mos përmendur formacionin.

Zgjidhja e vetme ishte krijimi i diçkaje të re. Problemi kryesor me një ndërtim të tillë ishin paratë dhe fshehtësia. Për më tepër, fshehtësia duhej të çohej në një nivel të ri - ndërtimi duhej të fshihej jo vetëm nga të huajt, por edhe nga tanët.

Ideja e mundësisë së ndërtimit të një aeroplanmbajtëse nënujore u bazua në projektin Rubinovsky të nëndetëseve të transportit bazuar në Projektin 941. Klienti kryesor i TPL ishte Norilsk Nickel.

Për të financuar projektin 941bis, u gjetën klientë të rinj rusë të cilëve u pëlqente ideja e transportit të makinave të përdorura nga Japonia në Evropë. pjesë e vendit gjatë gjithë vitit nëpërmjet Rrugës së Detit Verior.

Një grup i vogël projektuesish nga Rubin finalizuan projektin TPL, duke përdorur zhvillimet e projekteve 621 (nëndetëse transporti në ulje), 717 (nëndetëse për ulje transporti, minierë), 748 dhe 664. Projektuesit punuan në dy grupe: njëri mendonte se ishin duke krijuar një kryqëzor nënujor ro-ro për rusët e rinj, dhe vetëm i dyti, shumë i vogël në numër, dinte për qëllimin e vërtetë të projektit.

Baza u mor nga strukturat e bykut të TK-210, të cilat supozohej se ishin çmontuar më parë. Pas përfundimit të ndërtimit të pjesës civile të kryqëzorit, ai u zhvendos nën akull në Lindjen e Largët, si pjesë e "provave detare". Edhe në mes të tranzicionit, klientit iu tha se kishte lëshime serioze në projekt dhe se anija nuk mund të funksiononte siç është. Nevojiten riparime afatgjata - rindërtim. Për shkak të faktit se jetëgjatësia e rusëve të rinj në atë kohë ishte e shkurtër, thjesht nuk kishte kush të pretendonte.

Amerikanët dukej se në atë kohë po e shikonin me plogështi Zvezda dhe kryqëzori ishte vendosur atje për armatim dhe instalim të një kuverte fluturimi. Një pajisje hedhëse me avull, ose, thënë më thjesht, një katapultë, u soll atje e çmontuar dhe me shpejtësi të ulët nën maskën e ngjyrës së metalit nga Krimea.

Deri në vitin 1995, kryqëzori ishte gati. Krahu i ajrit u zgjodh nga skuadronët e Lindjes së Largët, dhe tharëset thjesht u blenë.

Ndërtimi tërhoqi vëmendjen. Dhe asnjë mjet maskimi apo dezinformimi nuk mund të parandalonte rrjedhjen e informacionit. I vetmi shpëtim për fshehtësinë ishte shkuarja në det. Ekuipazhi u zgjodh tërësisht nga vullnetarë dhe shumica dërrmuese e tyre nuk dinin për ekzistencën e "Bashkimit Sovjetik" derisa hipën në bord.

18 nëntor 1995 në orën 00:00 me kohën lokale kryqëzori i rëndë i nëndetëseve me avionë të rëndë " Bashkimi Sovjetik“I hoqi dorë nga linjat e ankorimit dhe shkoi në detyrë luftarake, gjatësia e së cilës, siç është tashmë e qartë, është jeta….

-----------------

Si gjithmonë, modeli është bërë sipas vizatimeve autentike, të gjitha milimetrat janë rregulluar dhe të gjitha thumba janë numëruar.

U bë një kohë e gjatë që ju dhe unë diskutuam se ka dhe. Ndoshta kanë kaluar pesë vjet që atëherë dhe shumë gjëra kanë ndryshuar. Sot, për shembull, nëndetëset ruse "Veliky Novgorod" dhe "Kolpino" të projektit 636.3 qëlluan shtatë raketa lundrimi"Caliber" me bazë deti

Le të diskutojmë gjendjen aktuale të punëve në procesin e konfrontimit midis Marinës Ruse dhe AUG të armikut.

Artikujt dhe opinionet mbi këtë temë shfaqen me rregullsi të lakmueshme në mediat ruse kur ndodhin disa ngjarje të mëdha në aktivitetet e Marinës Ruse (për shembull, udhëtimet e anijeve të mëdha ruse sipërfaqësore në brigjet e Sirisë), ose marinat e vendeve të tjera.

Për shembull, përfundimi i fundit i ndërtimit të aeroplanmbajtëses më të re britanike Queen Elizabeth (aeroplanmbajtësja dhe luftanija më e madhe në historinë e flotës britanike) dhe nisja e saj në det më provat e detit 26 qershor 2017 përsëri tërhoqi vëmendjen e mediave për temën e aftësive të Marinës Ruse për të kundërshtuar AUG. Sidomos duke pasur parasysh "përleshjen" e veçantë të korrespondencës midis Sekretarit Britanik të Mbrojtjes Michael Fallon dhe përfaqësuesit zyrtar Ministria ruse Mbrojtjes, gjeneralmajor Igor Konashenkov. I pari tha se Rusia do të "shikonte me zili" aeroplanmbajtësen e re britanike, për të cilën përfaqësuesi zyrtar i Ministrisë së Mbrojtjes Ruse tha se aeroplanmbajtësja më e re britanike është vetëm një "objektiv detar i përshtatshëm me përmasa të mëdha". Le të përpiqemi të kuptojmë se sa efektiv është në kushte moderne A mundet marina ruse të kundërshtojë grupet e sulmit të transportuesve dhe a është e mundur kjo?

Në shumicën e artikujve në lidhje me mundësitë e luftimit të AUG-së të një armiku të mundshëm, në të vërtetë parashtrohet teza (ose të paktën "gjurmohet" si refren) për pamundësinë e plotë të kundërpërgjigjes së AUG me armë konvencionale - rrezja e goditjes së transportuesit - avionët me bazë dhe "linja e mbrojtjes" nuk lejojnë as anije sipërfaqësore, nëndetëse dhe avionë në linjën e lëshimit të raketave të lundrimit kundër anijeve (ASCM), madje edhe në rast fati të madh dhe lëshimit të një rakete kundër anijes në një aeroplanmbajtëse, anijet mbuluese, sipas autorëve të artikujve të shumtë, do të shkatërrojnë lehtësisht të gjitha raketat sulmuese kundër anijeve.

Si rregull, vlera absolutisht të mëdha jepen për "linjën e mbrojtjes" të një transportuesi aeroplan - 600-700, 1000 dhe madje 1500 kilometra. Jo më pak vlera të mëdha tregohen për rrezen e goditjes së avionëve të bazuar në transportues dhe linjës së mbrojtjes anti-nëndetëse. Shifrat e "linjës së mbrojtjes" zakonisht korrespondojnë me gamën maksimale të zbulimit të objektivave ajrore nga një formacion aeroplanmbajtës, i siguruar nga aeroplanët e zbulimit të radarëve me rreze të gjatë të bazuar në transportues. Kështu, aftësitë e zbulimit të objektivave ajrore nga avionët E-2 Hawk Eye AWACS vlerësohen të jenë deri në 700 kilometra, për një objektiv të klasës bombarduese që ka një sipërfaqe efektive shpërndarjeje (RCS) prej të paktën 25 metra katrorë dhe që fluturon në një lartësi. prej 10 kilometrash, kur avioni AWACS është në lartësi të krahasueshme (lartësia e patrullimit të avionit AWACS E-2 Hawk Eye me bazë në transportues amerikan është 9,5-10 km). Patrullimi i avionëve AWACS kryhet në një distancë deri në 300 kilometra nga aeroplanmbajtësja. Kështu, një objektiv ajror i klasës "bombardues" në lartësi të madhe mund të zbulohet vërtet në një distancë deri në 1000 kilometra nga aeroplanmbajtësja, e cila siguron një hapësirë ​​të caktuar kohore që luftëtarët të ngrihen nga kuverta e aeroplanmbajtëses. - megjithatë, në momentin e zbulimit ata duhet të jenë tashmë në kuvertën e fluturimit, të furnizuar me karburant dhe të pajisur me municion.

Prandaj, në kuvertën e një aeroplanmbajtëse, luftëtarët duhet të jenë në gatishmëri maksimale për ngritje paraprakisht në numrin e kërkuar për të shmangur një kërcënim të mundshëm. Sidoqoftë, diapazoni i luftëtarëve varet shumë nga kufiri i shpejtësisë. Për shembull, gjuajtësi-përgjues amerikan F-14 "Tomket" me bazë në transportues (i hequr nga shërbimi në 2007, për pakënaqësinë e madhe të admiralëve amerikanë), i cili ende mbetet gjuajtës-përgjues i patejkalueshëm i Marinës Amerikane për sa i përket rrezes dhe rrezes. kohëzgjatja e patrullave luftarake, kishte Gama e veprimit në modalitetin "normal" të fluturimit është mbi 920 kilometra. Sidoqoftë, kur kapej ekskluzivisht me shpejtësi supersonike (që është shumë e nevojshme kur kapni aeroplanët e armikut që sulmojnë një aeroplanmbajtëse), diapazoni i veprimit të tij u ul në rreth 320 dhe 250 kilometra, në varësi të kufirit të shpejtësisë. Kështu, vlerat gjigante të "linjës së mbrojtjes" AUG të cituara në shumë artikuj bëjnë pak për të pasqyruar pozicionin aktual dhe lidhen vetëm me distancën maksimale nga transportuesi i avionit në të cilin mund të zbulohet një objektiv i madh ajror në lartësi të mëdha.

Ndoshta argumenti më i saktë "popullor" në lidhje me aftësitë e luftimit të AUG është probabiliteti jashtëzakonisht i ulët për anijet e mëdha sipërfaqësore për t'iu afruar një aeroplanmbajtëse në gamën e përdorimit të raketave të tyre kundër anijeve. Në të vërtetë, edhe raketat kundër anijeve me rreze të gjatë veprimi në shërbim të anijeve të Marinës Ruse, të tilla si "Granit" dhe "Vulcan" (gama maksimale e fluturimit përgjatë një trajektoreje të kombinuar është përkatësisht rreth 500 dhe 700 kilometra). Ndërsa rrezja maksimale e goditjes praktikisht e arritshme e krahut ajror të një aeroplanmbajtëse amerikane gjatë një sulmi masiv është afërsisht 700 kilometra, duke marrë parasysh kohën e nevojshme për ngritjen e një grupi prej 30-35 avionësh (numri i avionëve që, me përgatitjen në kohë paraprakisht, janë në gjendje të ngrenë një aeroplanmbajtëse për një goditje në veprimet e rrezes maksimale), fluturimin në objektiv, goditjen direkte dhe uljen e të gjithë grupit (që kërkon një kohë mjaft të gjatë).

Duke marrë parasysh gamën e fluturimit të raketave moderne kundër anijeve të aviacionit, kjo distancë rritet. Deri në fillim të dekadës së ardhshme, kjo distancë pritet të rritet edhe më shumë, sepse Në vitin 2019, Marina Amerikane duhet të fillojë vendosjen e raketave të lundrimit kundër anijeve të avionëve me rreze të gjatë veprimi LRASM. Sidoqoftë, kjo vlen për një situatë ku kundërshtarët fillimisht ndahen nga një distancë e madhe. "Skenari" kryesor për një sulm me raketa kundër anijeve nga anije të mëdha sipërfaqësore është një goditje nga një pozicion "gjurmues i drejtpërdrejtë" në rast të përshkallëzimit të konfliktit, kur kundërshtarët fillimisht ndahen jo më shumë se disa qindra kilometra dhe të dyja. palët mbajnë "kontakt" me njëra-tjetrën me mjete të ndryshme.

Një "gjurmim i drejtpërdrejtë" i tillë, për shembull, kryhet vazhdimisht gjatë operimit të anijeve luftarake ruse në Detin Mesdhe, kur formacionet e anijeve ruse dhe të NATO-s manovrojnë në një distancë të shkurtër nga njëra-tjetra. Në vitet Lufta e Ftohtë për anijet e mëdha sipërfaqësore të Marinës së BRSS, një goditje e tillë nga një pozicion "gjurmimi i drejtpërdrejtë" ishte mënyra kryesore për të përdorim luftarak. Sidomos duke pasur parasysh faktin se skuadriljet e BRSS dhe SHBA janë praktikisht gjatë gjithë vitit kryenin patrulla në Atlantikun e Veriut dhe Detin Mesdhe dhe mbanin vazhdimisht njëri-tjetrin nën “vëzhgim të ngushtë”.

Në situata të tjera, mjetet më "efektive" për të luftuar grupet e sulmit të aeroplanmbajtësve të një armiku të mundshëm në Marinën Ruse kanë qenë dhe mbeten nëndetëset me raketa lundrimi - për momentin këto janë nëndetëset e projektit 949A Antey dhe gjenerata e fundit e 4-të me shumë qëllime. nëndetësja "Severodvinsk" 885 "Yasen" (në të ardhmen e afërt marina ruse do të marrë nëndetëse të projektit të përmirësuar 885M. Nëndetësja e parë të këtij projekti, "Kazan", u hodh në treg në fund të marsit 2017). Në shumë artikuj në lidhje me vlerësimin e aftësive për të luftuar AUG të një armiku të mundshëm, bëhen deklarata për pamundësinë pothuajse të plotë të nëndetëseve për të arritur linjën e lëshimit të raketave të tyre kundër anijeve në një aeroplanmbajtëse. Ekzistojnë dy argumente kryesore - pamundësia e marrjes së përcaktimit të objektivit për raketat kundër anijeve kur gjuajnë në rreze të gjata dhe linja e mbrojtjes anti-nëndetëse të një aeroplanmbajtëse, të cilën nëndetëset praktikisht nuk mund ta kapërcejnë. Le t'i shqyrtojmë këto deklarata në detaje.

Për të siguruar aftësinë për të gjuajtur raketa kundër anijeve në një distancë të gjatë, është e nevojshme t'u sigurohet atyre përcaktimi i objektivit, d.m.th. merrni informacione rreth zonës ku ndodhet AUG i armikut, në mënyrë që raketat kundër anijeve, pasi kanë fluturuar në një zonë të caktuar dhe duke u kthyer në kokat e tyre, të gjejnë objektivin dhe ta synojnë atë. Për të zgjidhur këtë problem, Bashkimi Sovjetik vendosi sistemin e zbulimit të hapësirës detare Legend dhe përcaktimit të objektivit (MCRTS). Ky sistem përbëhej nga një konstelacion orbital i përbërë nga dy lloje satelitësh - "US-A" për kryerjen e zbulimit me radar dhe "US-P" për kryerjen e zbulimit elektronik. Për shkak të teknologjisë së viteve 1970, satelitët e zbulimit të radarëve të SHBA-së operonin në orbita shumë të ulëta dhe për këtë arsye, për shkak të pamundësisë për të marrë energji të mjaftueshme nga panele diellore pajisur me bateri bërthamore. Këta satelitë mund të zbuloheshin në mënyrë të besueshme vetëm nga grup i madh anijet, por kjo është pikërisht ajo që kërkohej prej tyre - për të zbuluar AUG të një armiku të mundshëm. Duke përdorur këtë sistem, për shembull, gjurmimi efektiv i forcës ekspeditare të flotës britanike u krye gjatë Luftës së Falklands.

Satelitët Legend ekzaminuan shumicën e oqeaneve të botës dhe, kur zbuluan një armik AUG, menjëherë transmetuan informacione për vendndodhjen e tij në postet komanduese bregdetare të flotës dhe transportuesit e raketave të rënda kundër anijeve, për të cilat ishte menduar në të vërtetë. ky informacion. Për shkak të rraskapitjes së burimit të satelitëve Legend, ata u hoqën nga orbita. Në vitin 2006, sateliti i fundit i inteligjencës radiofonike, US-P, u çaktivizua. Megjithatë, për momentin, një i ri, shumë më i avancuar dhe sistem efektiv ICRC "Liana". Me më pak satelitë, ai është i aftë të "mbulojë" një zonë të Oqeanit Botëror të krahasueshëm me "Legjendën" e mëparshme dhe të zbulojë çdo objekt në oqean me saktësinë më të lartë, gjë që lejon përcaktimin e besueshëm të objektivit për raketat kundër anijeve.

Në shumicën e artikujve kushtuar mundësive të luftimit të AUG të një armiku të mundshëm, mundësia e marrjes nëndetëset me raketa të përcaktimit të objektivit kundër anijeve duke përdorur sistemin e tij sonar. Ndoshta kjo është për shkak të pohimit të përhapur se një nëndetëse praktikisht nuk është në gjendje të kapërcejë linjën e mbrojtjes anti-nëndetëse AUG. Në të njëjtën kohë, numrat për rrezen e këtij "kufiri" PLO zakonisht quhen shumë të ndryshëm - nga 400 në 700 ose më shumë kilometra. Vetë "linja e mbrojtjes anti-nëndetëse" paraqitet si një lloj zone rrethore, në të cilën një nëndetëse zbulohet pothuajse menjëherë nga avionët dhe helikopterët anti-nëndetëse.

Si rregull, këto shifra bazohen në aftësitë e AUG-ve amerikane gjatë Luftës së Ftohtë, kur krahët e aeroplanmbajtësve kishin një skuadron të avionëve anti-nëndetëse me bazë S-3 Viking. Por këta avionë u tërhoqën nga shërbimi në vitin 2009, si rezultat i të cilit aftësitë ASW edhe të AUG-ve amerikanë u reduktuan ndjeshëm. Shifrat e cituara shpesh për "linjën e mbrojtjes anti-nëndetëse" pasqyrojnë vetëm gamën e veprimit të këtyre avionëve - distancën në të cilën Vikingët mund të kryenin kërkime anti-nëndetëse. Sidoqoftë, vlen të përmendet se kërkimi kundër nëndetëseve është një operacion jashtëzakonisht i vështirë. Ju duhet të kërkoni për një nëndetëse në një zonë të gjerë, e cila është shumë e vështirë, edhe nëse është mjaft e zhurmshme. Avioni PLO, duke qenë në një zonë të caktuar, bie në det (ose, siç e quajnë ata, "ekspozon") bova sonare pasive dhe aktive, të cilat zbresin në një thellësi të caktuar, pas së cilës ai merr dhe analizon informacionin e marrë prej tyre. përmes kanalit të radios. Nëse një nga bovat zbulon zhurmën e një nëndetëse (pasive) ose merr një reflektim të një sinjali jehonë audio (boy aktive), kërkohen veprime shtesë, shumë intensive për të "lokalizuar" vendndodhjen e nëndetëses.

Avioni PLO vendos bova sonar në një zonë shumë më të vogël rreth pikës së "kontaktit" me nëndetësen dhe pret që disa bova të japin informacion rreth nëndetëses. Pastaj avioni PLO, duke përdorur një magnetometër, më në fund vendos pozicionin e nëndetëses dhe lëshon silurët. Megjithatë, problemi është se zona në të cilën është e nevojshme të kërkohet një nëndetëse është gjigante, edhe në prani të të dhënave paraprake të inteligjencës ose zonës së vlerësuar ku ndodhet nëndetësja, e përcaktuar me metoda analitike. Më e rëndësishmja, aftësitë ASW të NATO-s janë ulur ndjeshëm që nga Lufta e Ftohtë. Sepse Meqenëse avioni anti-nëndetës S-3 Viking u tërhoq nga shërbimi në 2009, avioni i luftës kundër nëndetëseve AUG ofrohet vetëm nga helikopterë me bazë në kuvertë dhe mjete hidroakustike të anijeve të sigurisë.

Dhe aftësitë e helikopterëve PLO janë shumë më "modeste" se ato të aeroplanëve - ata kanë disa herë më pak shpejtësi, disa herë më pak bova sonar dhe një gamë shumë të shkurtër veprimi. Është e mundur të sigurohet pak a shumë efektivisht një linjë e mbrojtjes kundërajrore me helikopterë vetëm në një distancë prej rreth 100 kilometrash. Aftësitë e AUG PLO rriten me mbështetjen e avionëve anti-nëndetëse të avionëve të patrullimit bazë. Megjithatë, numri i tyre gjithashtu është ulur ndjeshëm që nga Lufta e Ftohtë, gjë që kompensohet kryesisht nga aeroplanët e rinj anti-nëndetëse P-8 Poseidon, të cilët po përdoren për të riarmatosur skuadronët e avionëve patrullues bazë të Shteteve të Bashkuara dhe aleatëve të saj. Për shembull, Britania e Madhe, në "zonën e përgjegjësisë" të flotës së së cilës është një pjesë e rëndësishme e Atlantikut të Veriut, nuk ka avionë anti-nëndetëse - aeroplanët e fundit anti-nëndetëse Nimrod u tërhoqën nga shërbimi në 2011.

Por gjëja kryesore është se zhurma e nëndetëseve moderne është jashtëzakonisht e ulët dhe e bën zbulimin e tyre jashtëzakonisht të vështirë. Për më tepër, diapazoni dhe efikasiteti i zbulimit të nëndetëseve varet jashtëzakonisht nga kushtet hidrologjike, të cilat, si rregull, ndryshojnë në mënyrë dinamike dhe rrallë janë optimale për funksionimin e mjeteve hidroakustike. Në të njëjtën kohë, zhurma e anijeve sipërfaqësore tejkalon zhurmën e nëndetëseve moderne me qindra e mijëra herë, gjë që bën të mundur zbulimin e tyre me mjete hidroakustike të nëndetëseve në një distancë të madhe. Për shembull, diapazoni i zbulimit të anijeve të mëdha sipërfaqësore nga kompleksi hidroakustik i nëndetëses më të re ruse Projekti 885 Severodvinsk, sipas burimeve të hapura, është deri në 240 kilometra. Ndoshta, sistemi i ri hidroakustik i instaluar në nëndetëset me raketa lundrimi Projekti 949A gjatë vazhdimit remont dhe modernizimi.

Kështu, një nëndetëse ka aftësinë të zbulojë një formacion të madh detar armik në një distancë të madhe, ndërsa zbulimi i tij për armikun është një detyrë shumë jo e parëndësishme. Aktualisht, për të gjitha flotat e zhvilluara të botës, çështja e mbrojtjes së formacioneve detare nga sulmet me torpedo nga nëndetëset e armikut, për të mos përmendur zbulimin e nëndetëseve moderne në kufijtë më të largët, është shumë e rëndësishme. Duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër, nëndetëset ruse me raketa lundrimi kanë çdo shans për t'iu afruar AUG të një armiku të mundshëm në një distancë nga e cila është e mundur të merret përcaktimi "autonom" i objektivit për raketat kundër anijeve duke përdorur kompleksin e tyre hidroakustik dhe të lëshojë një breshëri raketash kundër anijeve në anijet e armikut.

Një temë më vete që shkakton debatin më të nxehtë është çështja se sa raketa supersonike kundër anijeve që sulmojnë një forcë aeroplanmbajtëse mund të rrëzohen nga anijet e saj përcjellëse, kryesisht kryqëzorë dhe shkatërrues të pajisur me sistemin e kontrollit të armëve multifunksionale Aegis. NË këtë çështje mendimet e autorëve të artikujve të ndryshëm për këtë temë, si rregull, ndryshojnë rrënjësisht - nga pamundësia e plotë e goditjes së raketave të rënda kundër anijeve supersonike me sisteme të mbrojtjes ajrore të bazuara në anije, përkundrazi, në efektivitetin kolosal të Sistemet e mbrojtjes ajrore të bazuara në anije të një armiku të mundshëm dhe pamundësia për të "shpuar" mbrojtjen ajrore të një grupi aeroplanmbajtës me çdo numër të mjaftueshëm raketash kundër anijeve. Megjithatë, vështirë se është e mundur t'i jepet fund këtij diskutimi në mungesë të "përvojës praktike".

Nga njëra anë, aftësitë e mbrojtjes ajrore të anijeve të mëdha moderne, të tilla si, për shembull, anijet e pajisura me sistemin Aegis, shkatërruesit britanikë të klasës Daring dhe fregatat dhe shkatërruesit modernë të vendeve të NATO-s janë të mëdha dhe po përmirësohen vazhdimisht. Për shembull, në vitet e fundit, përhapja aktive e raketave anti-ajrore me koka aktive radari dhe përmirësimi i sistemeve taktike të shkëmbimit të informacionit (për shembull, futja e sistemit të aftësisë së angazhimit bashkëpunues në Marinën e SHBA-së, i cili lejon shkëmbimin e të dhënat për objektivat midis të gjitha anijeve dhe avionëve të formacionit të një anijeje) ka tashmë në të ardhmen shumë të afërt, do të jetë e mundur të përgjohen armët e sulmit ajror me fluturim të ulët, përfshirë raketat kundër anijeve, përtej horizontit të radios. Në kombinim me një numër shumë të madh kanalesh të synuara të sistemeve moderne të mbrojtjes ajrore me anije, kjo bën të mundur zmbrapsjen edhe të sulmeve masive raketore dhe ajrore.

Nga ana tjetër, raketat anti-anije supersonike, të cilat janë arma kryesore e flotës ruse, vazhdojnë të mbeten objektiva jashtëzakonisht të vështira për sistemet e mbrojtjes ajrore. Shpejtësi e madhe fluturimi (për sistemin e raketave kundër anijeve Granit 750 m/s në lartësi të madhe dhe rreth 500-550 m/s në lartësi të ulët dhe 850 dhe 650 m/s përkatësisht për sistemin e raketave kundër anijeve Onyx; pothuajse 1000 m /s në fazën përfundimtare të fluturimit, me një gjatësi 25-40 km për raketat kundër anijes 3M54 - një nga raketat kundër anijeve që është pjesë e kompleksit Caliber), aftësia për të manovruar (për Granitin raketa kundër anijeve në lartësi të mëdha), dhe sisteme udhëzimi "inteligjente" që sigurojnë shkëmbimin e informacionit midis raketave kundër anijeve në fluturim, rreshtimin e raketave përpara, kërkimin e objektivave duke përdorur burime të rrezatimit radar, duke synuar burimin e ndërhyrjes , si dhe stacionet bllokuese që krijojnë ndërhyrje defektive e bëjnë jashtëzakonisht të vështirë luftimin e tyre.

Në përgjithësi, një nga problemet në diskutimet mbi mundësinë e përballjes së Marinës Ruse me grupe aeroplanmbajtëse të një armiku të mundshëm është se për armët ruse, veçanërisht raketat kundër anijeve, të gjitha karakteristikat dhe nuancat "jo reklamuese" të tyre. Përdorimi luftarak renditet në mënyrë pedantike, ndërsa aftësitë e armëve të një armiku të mundshëm vlerësohen vetëm në bazë të karakteristikave "reklamuese". Për shembull, probabiliteti dhe zona e shkatërrimit të sistemeve të mbrojtjes ajrore detare të një armiku të mundshëm supozohet të jenë të njëjta si për raketat anti-anije nënsonike ashtu edhe për ato supersonike, dhe arrihet në përfundimin se është e nevojshme të përdoret një sasi gjigante anti-anije. -Raketat e anijeve për të depërtuar mbrojtjen ajrore të AUG-së, e cila shpesh tejkalon çdo kufi të arsyeshëm dhe në përputhje me rrethanat arrihet në përfundimin se paprekshmëria pothuajse totale.

Megjithatë, vlen të përmendet se botuar në burime të hapura karakteristikat e sistemeve të mbrojtjes ajrore dhe raketave kundërajrore (si dhe çdo lloj tjetër armësh) janë mjaft "të vlerësuara" dhe jepen për objektivat "varg" - si rregull, ky është një objektiv i klasës "luftëtar" që fluturon në një shpejtësi 300-350 m/s në lartësi të madhe, me parametër zero (d.m.th. fluturim direkt në sistemin e mbrojtjes ajrore) dhe pa manovrim. Raketat kundër anijeve supersonike ruse kanë shpejtësi të madhe fluturimi, veçanërisht në lartësi të mëdha, gjë që në vetvete "pret" ndjeshëm zonën e prekur të sistemit të mbrojtjes ajrore. Mundësia e manovrimit intensiv, së bashku me instalimin e bllokuesve të devijimit, zvogëlon ndjeshëm mundësinë e goditjes nga një raketë e vetme kundërajrore. Në fakt, në burimet perëndimore, numri i raketave kundërajrore të familjes "Standard", të cilat përbëjnë bazën e ngarkesës së municionit të anijeve "Aegis", të nevojshme për të garantuar shkatërrimin e raketave anti-anije nënsonike vlerësohet në 3, dhe për shkatërrimin e atyre supersonike - të paktën 4-5. Rasti i vetëm i disponueshëm i përdorimit të vërtetë luftarak të sistemit Aegis në tetor 2016 (shkatërruesi Mason, i vendosur në brigjet e Jemenit, zmbrapsi 3 sulme të raketave të vetme kundër anijeve të lëshuara nga bregu nga rebelët jemenas brenda një jave) i konfirmon pjesërisht këto shifrat - sipas të dhënave të disponueshme, për raketat anti-anije nënsonike, që sulmuan anijen, u gjuajtën 3 raketa kundërajrore, megjithëse objektivi i tyre ishte jashtëzakonisht i lehtë për t'u kapur - ai nuk manovroi dhe lëvizte me shpejtësi nënsonike.

Në përgjithësi, çdo luftë shpesh tregon një mospërputhje midis karakteristikave "reklamuese" të një arme të caktuar dhe atyre reale. Kështu, për shembull, gjatë Luftës së Falklands, sistemi më i mirë i mbrojtjes ajrore detare britanike në atë kohë, Sea Wolf, kishte një probabilitet për të goditur objektivat "varg" prej 0.85, dhe gjatë testimit ai madje kapte predha artilerie, por gjatë operacioneve luftarake. efektiviteti i tij doli të ishte pothuajse 2 herë më poshtë. Nga pikëpamja teorike, nëse marrim parasysh karakteristikat e dhëna të sistemeve britanike të mbrojtjes ajrore, vetë afrimi i aviacionit argjentinas ndaj anijeve britanike ishte absolutisht i pamundur. Sidoqoftë, avioni sulmues argjentinas jo vetëm që bombardoi anijet britanike me bomba të padrejtuara, por gjithashtu shkaktoi humbje jashtëzakonisht të rënda në flotën britanike, duke e vendosur atë shumë pranë pragut të humbjes.

Ka gjithashtu shumë faktorë që vështirë se mund të vlerësohen, në veçanti ndikimi i kundërmasave elektronike nga të dyja palët.

Me një shkallë të lartë besimi, mund të argumentohet se aftësitë e marinës moderne ruse bëjnë të mundur që të luftohet me besim një grup sulmues aeroplanmbajtës të një armiku të mundshëm dhe të shkaktohet dëme në aeroplanmbajtësen e tij, duke siguruar paaftësinë e tij ose të paktën një të konsiderueshme. ulje e efektivitetit të tij luftarak. Kundërshtimi efektiv ndaj një force aeroplanmbajtëse që përbëhet nga 2-3 AUG është e mundur vetëm në rrethana shumë të favorshme.

Në të njëjtën kohë, rritja cilësore e aftësive luftarake dhe shfaqja e AUG-ve të reja të një armiku të mundshëm në të ardhmen e afërt nuk kalojnë pa u vënë re nga Ministria Ruse e Mbrojtjes. Krijimi i mjeteve të reja të zbulimit dhe përcaktimit të objektivave, nëndetëseve të reja dhe anijeve të mëdha sipërfaqësore të pajisura me raketa supersonike kundër anijeve "Oniks" dhe "Caliber", modernizimi në vazhdimësi aktiv i nëndetëseve të Projektit 949A (gjatë të cilit ngarkesa e municionit të raketave kundër anijeve do të rritet me 3 herë - në vend të 24 raketave ekzistuese kundër anijes "Granit" ", në nëndetëset e modernizuara do të ketë 72 raketa kundër anijes "Onyx" dhe raketa lundrimi të familjes "Caliber"), si dhe testet e vazhdueshme të raketës së re thelbësisht hipersonike kundër anijes "Zircon" do të bëjnë të mundur në të ardhmen e parashikueshme jo vetëm ruajtjen e "status quo" ekzistuese, por edhe rritjen e saj me një renditje të madhësisë Aftësitë e Marinës Ruse për të luftuar AUG-në duhet të sigurohet jo vetëm çaktivizimi i një aeroplanmbajtëse armike, por edhe disfata e të gjithë AUG-së, si dhe aftësia për t'i rezistuar një formacioni të tërë aeroplanmbajtës shumë më "me besim".

Për të luftuar një grup aeroplanmbajtës është një detyrë shumë e vështirë që kërkon përfshirjen e sasi e madhe një shumëllojshmëri forcash dhe mjetesh, të cilat vetëm fuqitë më të fuqishme mund t'i bëjnë. Zhvillimi dhe përmirësimi aktiv i forcave "kundër-ajrore" ruse tregon qartë se pavarësisht nga të gjitha vështirësitë, Marina Ruse mbetet ende një kundërshtar jashtëzakonisht i vështirë dhe është një nga flotat më të përparuara në botë.

Siç u përmend më lart, vështirë se është e mundur t'i përgjigjemi pyetjes "sa efektivisht flota ruse mund t'i rezistojë AUG të një armiku të mundshëm" për shkak të mungesës së ndonjë përvoje praktike. Përmirësimi i forcave "anti-ajrore" të Marinës Ruse ka shumë të ngjarë të garantojë në të ardhmen që kjo pyetje të mbetet pa përgjigje.

revista "Rendi i ri i mbrojtjes"

Shtetet e Bashkuara quhen hegjemoni i Oqeanit Botëror - ky status sigurohet nga grupet e sulmit të aeroplanmbajtësve. Të gjitha fuqitë e mëdha po zhvillojnë një sistem për t'iu kundërvënë atyre, por kundërveprimi nuk është njësoj si një alternativë, aq më pak një sfidë. Sidoqoftë, një sfidë e tillë mund të jetë një aeroplanmbajtëse bërthamore ruse. Dhe kjo ide nuk është aq paradoksale sa duket në shikim të parë.

Në Shtabin e Përgjithshëm të Marinës Ruse, në mure janë varur portrete të komandantëve të mëdhenj të marinës ruse. Këta njerëz hapën për vendin tonë territore të tilla si Ishujt Kuk, Ishujt Marshall, Polinezia Franceze, Fixhi, Papua Guinea e Re, Hawaii, Truk dhe shumë më tepër. Tani këto resorte i përkasin SHBA-së, Francës ose Komonuelthit Britanik, por ata mundën dhe madje donin të bëheshin pjesë e Rusisë.

Por Aleksandri I refuzoi ta pranonte si subjekt. Aleksandri II. Aleksandri III nuk donte të merrte hua. Perandorët rusë shmangën përfshirjen në territore të tilla për një arsye të thjeshtë: Rusia nuk kishte dhe nuk ka ende një të vërtetë të fuqishme. marina, e cila, nëse është e nevojshme, mund të bllokojë çdo vend të botës në çdo cep të globit, siç mund të bëjnë amerikanët.

Përvoja e luftërave botërore ka treguar se flotat e Detit të Zi dhe Baltikut bllokohen lehtësisht jo edhe nga kryqëzorët apo luftanijet, por nga varkat e zakonshme. se pa një flotë të fuqishme është jashtëzakonisht e vështirë të ndihmosh aleatët jashtë shtetit. Sidoqoftë, Rusia ende ndërton kryesisht fregata, korveta, varka luftarake, anije sulmi zbarkuese dhe anije ndihmëse, domethënë anije për lundrim në ujëra të cekëta. Prodhimi është.

Për të dominuar botën, ju duhet hapësirë. Është e nevojshme që të ketë të paktën një grup sulmues klasik të aeroplanmbajtësve në një fushatë luftarake në çdo det-oqean - ose diçka që mund ta zëvendësojë atë. Një nga projektet më ambicioze dhe përparimtare në këtë kuptim mund të konsiderohet ideja e një aeroplanmbajtëse bërthamore nënujore.

Brejtësit për xhaxha Sam

Njerëzit e parë që menduan për transportuesit e avionëve nënujorë ishin në samurai Japoni. Në vitin 1932, nëndetësja I-2 e projektit J-1M u lëshua nga stoqet, brenda së cilës kishte një hangar të mbyllur për aeroplanin e zbulimit Caspar U-1.

Megjithë një sërë dështimesh dhe vështirësish që lidhen me këtë njohuri, marinarët japonezë arritën në përfundimin se një aeroplanmbajtëse nënujor nuk ishte një ide aq absurde. Deri në vitin 1935, u ndërtua nëndetësja e përmirësuar I-6. Megjithatë, ushtrisë nuk i pëlqente fakti që avioni duhej të ulej gjithmonë në ujë nga një vinç special.

Para sulmit në Pearl Harbor, forcat detare japoneze morën menjëherë tre anije të përmirësuara zbulimi në bord - I-9, I-10 dhe I-11. Ishte nëndetësja I-9 që më në fund nisi një aeroplan në qiell për të filmuar rezultatet e sulmit në bazën amerikane. Dhe më 9 shtator 1942, një nëndetëse edhe më e avancuar e Projektit B1 goditi goditjen e parë drejtpërdrejt në Shtetet e Bashkuara: një avion Yokosuka E14Y hodhi disa bomba ndezëse në një pyll në Oregon, por amerikanët u shpëtuan nga fati dhe moti me shi - zjarri nuk shpërtheu.

Nëndetësja britanike HMS M2, 1933 (foto: The Air and Sea Co)

Kurora e mendimit japonez ishte anija I-400, rreth 120 metra e gjatë. Nëndetësja mbante 20 silur dhe katër avionë, të cilët ishin të armatosur me dy bomba 250 kilogramësh. Japonezët madje donin të hidhnin kontejnerë të veçantë me brejtës të infektuar me kolerë dhe antraks në Shtetet e Bashkuara. Nuk funksionoi. Por nëndetëset e serisë I-400 u bënë nëndetëset më të mëdha në botë.

Në fund të luftës, samurai i detit zotëronte dhjetëra nëndetëse aeroplanmbajtëse klasa të ndryshme dhe modifikimet. Kjo flota e nëndetëseve mund të dërgonte mbi pesëdhjetë avionë me armë biologjike ose kimike në brigjet e Shteteve të Bashkuara. Dhe atëherë historia do të kishte marrë një rrugë krejtësisht të ndryshme.

Ushtria amerikane u trondit kur kuptuan se çfarë lloj telashe kishte kaluar kontinenti i tyre i begatë. Dhe përfundimet e nxjerra ishin gjithëpërfshirëse.

Në mars 1946, në përputhje të plotë me marrëveshjet e arritura më parë, Moska kërkoi që specialistëve sovjetikë t'u jepej akses në aeroplanmbajtëset japoneze nëndetëse. Pas kësaj, amerikanët thjesht fundosën të gjitha nëndetëset japoneze. Kjo është një tjetër kthesë fatale e historisë që nuk ka ndodhur kurrë: nëse Bashkimi Sovjetik do të kishte marrë teknologjinë samurai në ato vite, hegjemonisë së Shteteve të Bashkuara dhe Britanisë në Oqeanin Botëror do të kishte marrë fund herët a vonë.

Gjermania, Anglia dhe Franca gjithashtu u përpoqën të krijonin aeroplanmbajtëse nënujore, por nuk përparuan më tej se modelet eksperimentale me një avion të vogël zbulimi. Pas një sërë dështimesh, evropianët hoqën dorë nga projekti ambicioz dhe iu drejtuan flotës sipërfaqësore.

Ruse vdekjeprurëse"Fazan"

Sot, thashethemet po qarkullojnë në mënyrë aktive në internet se Rusia po krijon gjithashtu një aeroplanmbajtëse bërthamore nëndetëse. Në të njëjtën kohë, mesazhet ilustrohen me një foto të një nëndetëse të madhe me një fushë ajrore në shpinë, ku luftëtarët modernë po përgatiten të ngrihen.

Ky projekt tashmë ka marrë një ton kritikash - çdo Kingston i një nëndetëse bërthamore është tallur. Por pyetja është, nga vjen informacioni se një aeroplanmbajtëse nënujor do të duket pikërisht kështu? Është e qartë se një fushë ajrore e shtyllës kurrizore thjesht nuk do të lejojë që nëndetësja të notojë nën ujë ose në sipërfaqe. Kjo është vetëm fantazi e një artisti.

Fusha ajrore duhet të jetë e thjeshtë, nën bykun e vetë varkës. Në vend të avionëve të ngritjes së projektuesit, marinarët ka shumë të ngjarë të përdorin drone sulmuese ngritje vertikale tip tailsitter, pra avion, i aftë për t'u ngritur dhe ulur në një pozicion vertikal. Dihet me siguri se një pajisje e tillë është tashmë për Ministrinë Ruse të Mbrojtjes, dhe emri i saj është "Fazan".

Pas heqjes nga baza e nisjes, kjo makinë fiton lartësi, shpejtësi dhe më pas kalon në modalitetin e zakonshëm të fluturimit horizontal. Në të njëjtën kohë, Pheasant mund të mbajë në bord jo vetëm pajisje zbulimi, por edhe sisteme goditjeje. Shpejtësia e tij e vlerësuar është 350-400 kilometra në orë, dhe diapazoni i fluturimit të tij është dy mijë kilometra.

Një nëndetëse bërthamore mund të ketë disa dhjetëra makina të tilla në bord - shumë prej tyre mund të vendosen drejt. E njëjta gjë vlen edhe për municionet për armët Pheasant.

Duke gjuajtur këto makina nga kapanonet e raketave ose duke lëshuar një tufë nga sipërfaqja, aeroplanmbajtësja bërthamore e nëndetëseve tërhiqet shpejt në vendin e synuar të montimit. Ndërkohë, një tufë dronësh sulmon papritur një grup anijesh amerikane, një bazë detare ose nxiton të godasë 500 kilometra thellë në kontinent. Pas kësaj, mbetjet e shkëputjes mund të kthehen në vendin e grumbullimit për riparime, mirëmbajtje dhe rimbushje të municioneve.

Ushtria ruse nuk do të duhet të shpenzojë para për trajnime të shtrenjta dhe mirëmbajtje po aq të shtrenjta për pilotët e aviacionit detar. Për më tepër, kostoja e Pheasant është shumë më pak se një luftëtar modern, dhe humbja e një droni nuk do të perceptohet nga askush si një tragjedi.

Por avantazhet kryesore të një aeroplanmbajtëse nëndetëse bërthamore janë fshehtësia e tij dhe shfaqja e papritur e dronëve luftarakë mbi armikun. Çdo aeroplanmbajtëse amerikane me një grup anijesh është si një orkestër varrezash, e dëgjuar një milje larg. Dhe gjurmimi i një nëndetëse bërthamore është pothuajse i pamundur. Mund të shfaqet pothuajse kudo në brigjet e SHBA-së dhe të godasë.

Nga Bregu Lindor në Bregun Perëndimor të Shteteve të Bashkuara, distanca mesatare është rreth 4500 kilometra. Dy aeroplanmbajtëse nëndetëse do të jenë në gjendje të sulmojnë kontinentin nga anët e ndryshme deri në të gjithë thellësinë e tij. Kjo është, në fakt, nuk do të mbetet asnjë vend ku popullata amerikane do të ndihej plotësisht e sigurt.

Nëse një projekt i tillë mund të zbatohet, Rusia do të bëhet fuqia më e fuqishme detare.

Dhe këtu janë aeroplanmbajtëset klasike.

Ka shumë raste të njohura kur, në një betejë stërvitore, anije të tilla u goditën pa u ndëshkuar nga nëndetëset e klasave të ndryshme. Amerikanët u “mbytën” me sukses nga suedezët, kanadezët, francezët, britanikët dhe madje edhe çekët dhe kilianët.

Sipas ekspertëve, në një luftë moderne çdo aeroplanmbajtëse do të mbijetojë jo më shumë se dy orë, dhe pilotët, duke u ngritur nga fusha e tyre ajrore lundruese, mund të kërkojnë paraprakisht një vend ulje alternative.

Dhe nuk është larg dita kur aeroplanmbajtëset amerikane do të na kujtojnë jo armët e frikshme dhe vdekjeprurëse, por Xhoin e pakapshëm nga shaka - kujt i duhet ai?