Revolucioni industrial dhe pasojat e tij. Revolucioni industrial. Rrjedha e revolucionit industrial në vende të ndryshme

Revolucioni i Madh Industrial, arritjet dhe problemet e të cilit do të diskutohen në artikull, filloi në Angli (mesi i shekullit të 18-të) dhe gradualisht përqafoi të gjithë qytetërimin botëror. Ajo çoi në mekanizimin e prodhimit, rritjen e ekonomisë dhe krijimin e një shoqërie moderne industriale. Tema është trajtuar në lëndën e historisë së klasës së tetë dhe do të jetë e dobishme si për nxënësit ashtu edhe për prindërit.

Koncepti bazë

Një përkufizim i detajuar i konceptit mund të shihet në foton e mësipërme. Ajo u përdor për herë të parë nga ekonomisti francez Adolphe Blanqui në 1830. Teoria u zhvillua nga marksistët dhe Arnold Toynbee (historian anglez). Revolucioni industrial nuk është një proces evolucionar i lidhur me shfaqjen e makinave të reja të bazuara në zbulime shkencore dhe teknologjike (disa ekzistonin tashmë në fillim të shekullit të 18-të), por një tranzicion masiv në organizim i ri punë - prodhimi i makinerive në fabrika të mëdha, i cili zëvendësoi punën manuale të fabrikave.

Ka përkufizime të tjera të këtij fenomeni në libra, duke përfshirë revolucionin industrial. Është i zbatueshëm për faza fillestare revolucion, gjatë të cilit ata dallohen nga tre:

• Revolucioni industrial: shfaqja e një industrie të re - inxhinieria mekanike dhe krijimi i një motori me avull (nga mesi i shekullit të 18-të deri në gjysmën e parë të shekullit të 19-të).
• Organizimi prodhim ne mase për shkak të përdorimit të kimikateve dhe energjisë elektrike (nga gjysma e dytë e shekullit të 19-të deri në fillim të shekullit të 20-të). Skena u identifikua për herë të parë nga David Landis.
• Përdorimi në prodhimin e teknologjive të informacionit dhe komunikimit (nga fundi i shekullit të 20-të e deri më sot). Nuk ka konsensus në shkencë për fazën e tretë.

Revolucioni industrial (revolucioni industrial): parakushtet themelore

Për organizimin e prodhimit të fabrikës, nevojiten një sërë kushtesh, kryesore prej të cilave janë:

• Prania e fuqisë punëtore - njerëz të privuar nga prona.
• Mundësia e shitjes së mallrave (tregjeve të shitjes).
• Ekzistenca e njerëzve të pasur me kursime parash.

Këto kushte u krijuan para së gjithash në Angli, ku borgjezia erdhi në pushtet pas revolucionit të shekullit të 17-të. Marrja e tokave nga fshatarët dhe rrënimi i artizanëve në konkurrencë të ashpër me fabrikat krijuan një ushtri të madhe njerëzish të varfër që kishin nevojë për punë. Zhvendosja e ish-fermerëve në qytete çoi në një dobësim bujqësia për mbijetesë. Nëse vetë fshatarët prodhonin rroba dhe vegla për vete, atëherë banorët e qytetit detyroheshin t'i blinin ato. Mallrat eksportoheshin edhe jashtë vendit, pasi mbarështimi i deleve ishte i zhvilluar mirë në vend. Në duart e borgjezisë fitimet e grumbulluara nga tregtia e skllevërve, grabitja e kolonive dhe eksportimi i pasurisë nga India. Revolucioni Industrial (kalimi nga puna manuale në punën e makinës) u bë realitet falë një sërë shpikjesh serioze.

Prodhimi i tjerrjes

Revolucioni industrial preku fillimisht industrinë e pambukut, më e zhvilluara në vend. Fazat e mekanizimit të tij mund të shihen në tabelën e paraqitur.

Edmund Cartwright përmirësoi tezgjahun (1785), sepse endësit nuk mund të përpunonin më aq fije sa prodhonin në fabrikat e Anglisë. Një rritje 40-fish e produktivitetit është prova më e mirë se revolucioni industrial ka ardhur. Arritjet dhe problemet (tabela) do të paraqiten në artikull. Ato shoqërohen me nevojën për të shpikur një forcë të veçantë shtytëse që nuk varet nga afërsia e ujit.

motorr me avull

Kërkimi për një burim të ri energjie ishte i rëndësishëm jo vetëm në por edhe brenda industria minerare ku puna ishte veçanërisht e vështirë. Tashmë në 1711, u bë një përpjekje për të krijuar një pompë avulli me një piston dhe një cilindër, në të cilën u injektua uji. Kjo ishte përpjekja e parë serioze për të përdorur avull. Autori i një motori me avull të përmirësuar në 1763 ishte Në 1784, u patentua motori i parë me avull me dy veprim i përdorur në një mulli tjerrëse. Prezantimi i patentave bëri të mundur mbrojtjen e të drejtave të autorit të shpikësve, gjë që kontribuoi në motivimin e tyre për arritje të reja. Pa këtë hap, revolucioni industrial vështirë se do të ishte i mundur.

Arritjet dhe sfidat (tabela e treguar në foton më poshtë) tregojnë se motori me avull kontribuoi në revolucionin industrial në zhvillimin e transportit. Shfaqja e lokomotivave të para me avull në shina të lëmuara lidhet me emrin e George Stephenson (1814), i cili personalisht drejtoi një tren me 33 makina në 1825 në hekurudhën e parë për qytetarët në histori. Rruga e saj prej 30 km lidhte Stockton dhe Darlington. Nga mesi i shekullit, e gjithë Anglia ishte e rrethuar nga një rrjetë hekurudhat. Pak më parë, një amerikan që punonte në Francë testoi varkën e parë me avull (1803).

Përparimet në inxhinierinë mekanike

Në tabelën e mësipërme, duhet theksuar arritjen pa të cilën revolucioni industrial do të ishte i pamundur - kalimi nga fabrika në fabrikë. Kjo shpikje torno për prerjen e dadove dhe vidhave. Henry Maudsley, një mekanik nga Anglia, bëri një përparim në zhvillimin e industrisë, duke krijuar në fakt një industri të re - inxhinierinë mekanike (1798-1800). Për të siguruar mjete makinerish për punëtorët e fabrikës, duhet të krijohen makina për të prodhuar makina të tjera. Makinat e planifikimit dhe bluarjes u shfaqën shpejt (1817, 1818). Inxhinieria mekanike kontribuoi në zhvillimin e metalurgjisë dhe minierave qymyr i fortë, e cila lejoi Anglinë të vërshonte vendet e tjera me mallra të lira të prodhuara. Për këtë ajo mori emrin "punëtoria e botës".

Puna kolektive me zhvillimin e industrisë së veglave të makinerive është bërë një domosdoshmëri. Një lloj i ri punëtori është shfaqur - ai që kryen vetëm një operacion dhe nuk është në gjendje të prodhojë produktin e përfunduar nga fillimi në fund. Kishte një ndarje të forcave intelektuale nga puna fizike, gjë që çoi në shfaqjen e specialistëve të kualifikuar që formuan bazën e klasës së mesme. Revolucioni industrial nuk është vetëm një aspekt teknik, por edhe pasoja të rënda sociale.

Pasojat sociale

Rezultati kryesor i revolucionit industrial është krijimi i një shoqërie industriale. Ajo karakterizohet nga:

• Liria personale e qytetarëve.
• Marrëdhëniet e tregut.
• Modernizimi teknik.
• Struktura e re e shoqërisë (mbizotërimi i banorëve urban, shtresimi i klasave).
• Konkurs.

U shfaqën mundësi të reja teknike (transport, komunikim), të cilat përmirësonin cilësinë e jetës së njerëzve. Por në ndjekje të fitimit, borgjezia po kërkonte mënyra për të ulur koston e punës, gjë që çoi në përdorimin e gjerë të punës së grave dhe fëmijëve. Shoqëria u nda në dy klasa të kundërta: borgjezia dhe proletariati.

Fshatarët dhe zejtarët e rrënuar nuk mundën të gjenin punë për shkak të mungesës së vendeve të punës. Ata i konsideronin fajtorët makinat që zëvendësuan punën e tyre, kështu që lëvizja kundër makinerisë mori vrull. Punëtorët thyen pajisjet e fabrikave, të cilat shënuan fillimin e luftës së klasave kundër shfrytëzuesve. Rritja e bankave dhe rritja e kapitalit të importuar në Angli në fillim të shekullit të 19-të çoi në aftësinë paguese të ulët të vendeve të tjera, gjë që shkaktoi një krizë të mbiprodhimit në 1825. Këto janë pasojat e revolucionit industrial.

Arritjet dhe sfidat (tabela): rezultatet e revolucionit industrial

Tabela për revolucionet industriale (arritjet dhe problemet) do të jetë e paplotë pa marrë parasysh aspektin e politikës së jashtme. Për pjesën më të madhe të shekullit të 19-të, dominimi ekonomik i Anglisë ishte i pamohueshëm. Ajo dominoi botën tregu tregtar e cila është zhvilluar me shpejtësi. Në fazën e parë, vetëm Franca konkurroi me të falë politikës së synuar të Napoleon Bonapartit. Zhvillimi i pabarabartë ekonomik i vendeve mund të shihet në foton më poshtë.

Faza e dytë e revolucionit: shfaqja e monopoleve

Arritjet teknike të fazës së dytë janë paraqitur më sipër (shih foton nr. 4). Kryesuesi ndër to: shpikja e mjeteve të reja të komunikimit (telefon, radio, telegraf), motori me djegie të brendshme dhe furra për shkrirjen e çelikut. Shfaqja e burimeve të reja të energjisë shoqërohet me zbulimin e fushave të naftës. Kjo bëri të mundur për herë të parë krijimin e një makine me motor benzine (1885). Kimia erdhi në shërbim të njeriut, falë së cilës filluan të krijohen materiale të forta sintetike.

Për industritë e reja (për shembull, për zhvillimin e fushave të naftës), nevojitej kapital i konsiderueshëm. Procesi i përqendrimit të tyre është intensifikuar përmes bashkimit të shoqërive, si dhe bashkimit të tyre me bankat, roli i të cilave është rritur ndjeshëm. Shfaqen monopolet - ndërmarrje të fuqishme që kontrollojnë si prodhimin ashtu edhe tregtimin e produkteve. Ato u krijuan nga revolucionet industriale. Arritjet dhe problemet (tabela do të paraqitet më poshtë) shoqërohen me pasojat e shfaqjes së kapitalizmit monopol. tregohen në foto.

Pasojat e fazës së dytë të revolucionit industrial

Zhvillimi i pabarabartë i vendeve dhe shfaqja e korporatave të mëdha çuan në luftëra për rindarjen e botës, kapjen e tregjeve dhe burimeve të reja të lëndëve të para. Gjatë periudhës 1870-1955 pati njëzet konflikte të rënda ushtarake. përfshirë në dy luftëra botërore sasi e madhe vende. Krijimi i monopoleve ndërkombëtare çoi në ndarjen ekonomike të botës nën dominimin e oligarkisë financiare. Në vend të eksportimit të mallrave korporatat e mëdha filloi të eksportonte kapital, duke krijuar prodhim në vende me fuqi punëtore të lirë. Brenda vendeve, monopolet dominojnë, duke shkatërruar dhe thithur ndërmarrjet më të vogla.

Por revolucionet industriale sjellin edhe shumë gjëra pozitive. Arritjet dhe problemet (tabela është paraqitur në nëntitullin e fundit) të fazës së dytë është zotërimi i rezultateve të zbulimeve shkencore dhe teknike, krijimi i një infrastrukture të zhvilluar të shoqërisë dhe përshtatja me kushtet e reja të jetesës. Kapitalizmi monopol është forma më e zhvilluar e mënyrës kapitaliste të prodhimit, në të cilën manifestohen më plotësisht të gjitha kontradiktat dhe problemet e sistemit borgjez.

Rezultatet e fazës së dytë

Revolucioni Industrial: Arritjet dhe Sfidat (tabela)

Revolucioni industrial, arritjet dhe problemet e të cilit janë paraqitur në dy tabela (sipas rezultateve të fazës së parë dhe të dytë), është arritja më e madhe e qytetërimit. Kalimi në prodhimin e fabrikës u shoqërua me përparim teknologjik. Megjithatë, rreziku i katastrofave ushtarake dhe mjedisore kërkon këtë zhvillim teknologjive moderne dhe përdorimi i burimeve të reja të energjisë ishin nën kontrollin e institucioneve publike humaniste.

Nën Revolucioni industrial(ose Revolucioni industrial) kuptojnë kalimin nga sistemi ekonomik bazuar në prodhimin bujqësor në një ekonomi të tipit industrial.

Sipas qasjes marksiste, Revolucioni industrial- kjo është një periudhë historike gjatë së cilës u krye kalimi nga puna manuale në punën e makinës dhe miratimi në një shkallë ekonomia kombëtare prodhimit të fabrikës. Ekzistojnë dy aspekte të revolucionit industrial: teknike - kalimi nga puna manuale në makineri dhe sociale - formimi i klasave shoqërore të lidhura me prodhimin e fabrikës (punëtorët me paga dhe borgjezia).

Fundi i 18-të - fillimi i shekullit të 19-të koha kur ndodhi revolucioni industrial në pjesën më të madhe të Evropës. Fillon një fazë në zhvillimin e ekonomisë, e cila quhet industriale, ose makinë. Ky emër tregon se makinat po futen gjithnjë e më shumë në prodhim dhe po zëvendësojnë punën manuale. Makinat po kthehen në një lloj vlere në vetvete, industria e makinerive zë një vend të rëndësishëm në jetën e shoqërisë, duke përcaktuar mirëqenien e saj ekonomike, potencialin ushtarak dhe statusin ndërkombëtar. Dinamika, progresi teknik janë baza e jetës së një lloji të ri qytetërimi.

Rritja e shpejtësisë progresin teknikështë e mundur vetëm nëpërmjet formimit gradual të një aleance të ngushtë midis industrisë së makinerive dhe shkencës të orientuar drejt qëllimeve praktike.

Revolucioni industrial pati pasojat e mëposhtme:

1) Revolucioni industrial e bëri prodhimin e fabrikës kryesues. Prodhimi masiv e ktheu punëtorin në një shtojcë të makinës. Kjo u shfaq qartë në fillim të shekullit të 20-të, kur G. Ford prezantoi transportuesin në uzinat e tij të automobilave në SHBA. Niveli i produktivitetit të punës u rrit ndjeshëm, por puna u mekanizua deri në kufi;

2) teknologjia e fabrikës dhe rritja e mprehtë e vëllimit të prodhimit shoqërues shkoi paralelisht me ndryshimet në prodhimin e lëndëve të para, makinerive, metodave të transportit, etj. Kjo do të thotë, ka një reaksion zinxhir. Zhvillimi i prodhimit të makinerive shkakton nevojën për prodhimin e vetë makinave, po zhvillohet një degë e re - inxhinieria mekanike. Kështu, prodhimi industrial filloi të ndahej në dy grupe: grupi "A" - prodhimi i mjeteve të prodhimit dhe grupi "B" - prodhimi i mallrave të konsumit;

3) ndryshimet teknike në prodhim po riformësonin tregun. Nuk ishte më kërkesa e konsumatorit ajo që shtynte zhvillimin e prodhimit, por prodhimi fabrik i mallrave kërkonte zgjerimin e tregjeve dhe formimin gradualisht të kërkesës;

4) revolucioni industrial kërkoi investime të mëdha. Sipërmarrësit, duke dashur të rikuperonin shpejt kostot e futjes së makinerive, zgjatën ditën e punës pa rritur pagat. Gjendja e punëtorëve u përkeqësua, ata filluan të zhvillojnë një luftë ekonomike, e më vonë politike;

5) një nga rezultatet negative të revolucionit teknik ishin krizat industriale - periudha gjatë të cilave sipërmarrësit nuk mund të shisnin produktet e tyre. Ata u thirrën krizat e mbiprodhimit;

6) shpikjet e reja teknike dhe zbulimet shkencore çuan në zhvillimin e industrive pak të njohura dhe krijimin e të rejave, deri tani të panjohura. Në gjysmën e dytë të shekullit XIX. është rritur ndjeshëm në rëndësi industria e naftës. E treta e fundit e shekullit të 19-të u bë epoka e zhvillimit të energjisë elektrike, e cila i dha prodhimit një bazë të re energjetike. U shfaqën industri të reja: elektrokimia dhe elektrometalurgjia. Përparimet në fushën e kimisë bënë të mundur zhvillimin e shpejtë të industrisë kimike: filloi prodhimi i ngjyrave, plehrave artificiale, sintetike dhe eksplozivëve.

1. Çfarë ndryshimesh kanë ndodhur në prodhimit industrial në shekullin e 19-të? Çfarë roli luajtën industritë e reja në zhvillimin e industrisë?

Që nga Mesjeta, tekstili ka luajtur një rol kryesor në prodhim. Është për shkak të furnizimit me lesh për prodhimin e tekstilit pati një proces rrethimi, fabrikat u zhvilluan më aktivisht në këtë industri, ishte atje që shpikjet e reja industriale u shfaqën kryesisht gjatë gjithë shekullit të 18-të. Sidoqoftë, në shekullin e 19-të, theksi gradualisht filloi të zhvendosej në industrinë e rëndë. Tekstilet sigurojnë vetëm një nevojë njerëzore, ndërsa hekuri dhe çeliku nevojiten për të plotësuar shumë nevoja në një industri me zhvillim të shpejtë dhe në transport. Prandaj, ishte industria e rëndë ajo që shpejt filloi të zërë një pozitë udhëheqëse.

2. Plotësoni tabelën.

Revolucioni teknik

3. Nxirrni një përfundim se si shoqëria ka ndryshuar si rezultat i prezantimit të përparimeve teknologjike. Specifikoni veçoritë e zhvillimit industrial të rajoneve të caktuara të Evropës. Emërtoni vendet që janë bërë lider në zhvillimin industrial.

Si rezultat i prezantimit të risive teknike, të gjitha aspektet e shoqërisë kanë ndryshuar. Një tjetër ishte jeta e përditshme e njerëzve, e tyre veprimtaria e punës. Ne gjithashtu nuk duhet të harrojmë për procesin e urbanizimit. Në shekullin e 19-të, popullsia e Evropës bëhet kryesisht urbane, që do të thotë një kulturë shumë e ndryshme e përditshme. Në të njëjtën kohë, jo të gjitha vendet ndoqën rrugën e industrializimit me të njëjtën shpejtësi. Anglia ishte përpara të gjithëve në këtë drejtim - nga mesi i shekullit të 19-të, gjysma e popullsisë së saj jetonte në qytete. Disi mbeti pas Anglisë, por Franca e kompensoi shpejt kohën e humbur, Prusia dhe Austria i arritën ato. Në të njëjtën kohë, e njëjta Itali (ende e ndarë në gjysmën e parë të shekullit të 19-të) mbeti pak e prekur nga industrializimi. Megjithatë, vende të tilla ende nuk mund të jetonin në mënyrën e vjetër, sepse mallrat industriale depërtuan në të gjithë Evropën dhe në mbarë botën, duke e ndryshuar atë.

4. Cilat kontradikta në shoqëri e thelluan epokën industriale? Cilat ishin pasojat sociale të revolucionit të dytë industrial?

Në vendet ku ndodhën revolucionet borgjeze, kontradiktat midis klasave të privilegjuara dhe jo të privilegjuara nuk ishin më të rëndësishme. Për shembull, në Mbretërinë e Bashkuar, ato nuk ekzistonin më. Megjithatë, revolucioni industrial përkeqësoi kontradiktat po aq të lashta midis të pasurve dhe atyre që nuk kanë, në këtë rast, marrëdhëniet midis punëtorëve me pagë (proletarët) dhe punëdhënësve të tyre. Një nga pasojat kryesore sociale të revolucionit industrial ishte krijimi dhe forcimi i klasës punëtore, e cila në vendet e zhvilluara gradualisht u bë një nga grupet kryesore të shoqërisë.

5. Përshkruani pozicionin e klasës punëtore në vendet industriale.

Klasa punëtore nuk kishte mjete të tjera jetese, përveç shitjes së punës së saj, për shkak të kësaj, ajo ishte plotësisht e varur nga kushtet e tregut: gjatë krizave, papunësia u rrit, pagat ranë dhe kushtet e punës ranë. Në të njëjtën kohë, edhe midis krizave, pozicioni i punëtorëve nuk mund të quhet i lakmueshëm, sepse në fillim nuk kishte norma legjislative që mund të kufizonin shfrytëzimin e tyre, dhe ata vetë u detyruan të pajtoheshin me çdo kusht, pasi nuk mund të fitonin. një jetesë në një mënyrë tjetër. Në të njëjtën kohë, punëtorët fillimisht ishin të prirur për një luftë kolektive për të drejtat. Në vetë produksionin, ata punuan në ekipe të mëdha, përveç kësaj, ata vazhdimisht shihnin të përbashkëtat e stilit të tyre të jetesës dhe nevojave të tyre.

Revolucioni Industrial është procesi i kalimit nga një ekonomi agrare e karakterizuar nga puna manuale dhe prodhimi artizanal në një shoqëri industriale të dominuar nga prodhimi i makinerive. Procesi fillon në Angli në vitet 1740-1780 dhe vetëm më pas përhapet në vendet e tjera evropiane dhe në SHBA. Vetë termi u shfaq shumë më vonë dhe u përdor gjerësisht vetëm në dekadat e fundit të shekullit të 19-të.

Sfondi i revolucionit industrial

Shekulli XVIII u karakterizua nga një rritje e konsiderueshme e popullsisë së një numri vendesh evropiane, përfshirë Anglinë. Kërkesa e rritur ndjeshëm për ushqim provokoi një revolucion bujqësor në Angli: ristrukturimi i sistemit të përdorimit të tokës, ndryshimet në teknologjitë e kultivimit të tokës, përzgjedhja e farave dhe racave të blegtorisë, shfaqja e specializimit në rajone të caktuara të vendit dhe një sërë fenomene të tjera. Fshatarët që mbanin tokën u zëvendësuan nga qiramarrësit që përdornin punëtorë me qira. E gjithë kjo e bëri bujqësinë angleze jo vetëm shumë më produktive, por edhe më fitimprurëse, dhe paratë që u shfaqën në fshat, nga ana tjetër, çuan në një kërkesë masive për mallra të prodhuara.

Sistemi dominues i prodhimit në atë kohë, i bazuar në punën manuale, nuk mund ta plotësonte plotësisht këtë kërkesë. Për më tepër, ajo filloi të prezantohej nga pjesë të reja të shoqërisë që nuk kishin përvojë të përdorimit masiv. mallrave industriale, - ata për të cilët produktet e artizanëve apo fabrikave rezultuan shumë të shtrenjta, ishin të lumtur të blinin më lirë, ndonëse shpesh produkte fabrike me cilësi më të ulët.

Për më tepër, revolucioni bujqësor bëri të mundur zgjidhjen e një problemi tjetër - ku të merrni para për ndërtimin e fabrikave dhe fabrikave, dhe shpesh në ato industri ku më parë nuk kishte pasur fare prodhim industrial. Fabrikat kushtojnë disa herë më shumë se fabrikat dhe kapitali i grumbulluar në bujqësi u hodh në industri.

Kështu, nga mesi i shekullit të 18-të, në Angli u mblodhën menjëherë disa faktorë: pasuria e burimeve natyrore, kapitali i lirë, dëshira dhe aftësia për të investuar në atë sektor të ekonomisë që dukej më fitimprurës dhe kërkesa masive për produkteve industriale, që siguron edhe rritjen e çmimeve për të, dhe tregun.

Vende të tjera evropiane do të ndjekin një rrugë të ngjashme pas Anglisë.

Fazat e Revolucionit Industrial në Angli

Çështja e fazave të revolucionit industrial në Angli mbetet shumë e diskutueshme. Procesi u zvarrit për shumë dekada dhe jo vetëm që nuk kishte të paktën një plan të përgjithshëm, por shpesh nuk u realizua as nga bashkëkohësit, përfshirë ekonomistët kryesorë të asaj epoke. Ishte shumë e pabarabartë: së bashku me industritë që ndryshonin rrënjësisht, kishte nga ato në të cilat asgjë nuk ndryshoi ose ndryshoi shumë më ngadalë. Lidhur me këtë, një sërë historianësh ngrenë pyetjen nëse është e saktë në parim përdorimi i termit "revolucion". Shpikjet shpesh nuk ndoqën nevojat e një industrie të caktuar, por parashikuan nevojat e tyre dhe mbetën të paprekura për vite. Shteti nuk e drejtoi këtë proces - në historiografi, ndonjëherë shprehet këndvështrimi se qeveria britanike, në mes të revolucionit industrial, pothuajse po i kthen shpinën ekonomisë. E gjithë kjo nuk na lejon të veçojmë ndonjë fazë përgjithësisht të pranuar të këtij procesi.

Duke parë nga shekulli i 21-të, mund të thuhet, duke rrezikuar të dëgjojmë shumë kundërshtime të arsyeshme, se deri rreth viteve 1760, u hodhën themelet mbi të cilat do të rritej më pas revolucioni industrial. Pas krijimit të Bankës së Anglisë në 1694, një sistem bankash të vogla lokale (banka të vendit) filloi të zhvillohej në vend, duke siguruar qarkullim më të lirë. Paratë. Norma e interesit për kreditë po zvogëlohet: nëse gjatë luftërave të William III ishte rreth 7-8%, atëherë nga mesi i shekullit të 18-të ishte 3%. Fillon një revolucion transporti: teknologjia për krijimin e kanaleve po përmirësohet, që nga vitet 1740 ato fillojnë të ndërtohen bazuar në nevojat e një industrie në rritje, dhe rrugët me pagesë po krijohen në mënyrë aktive. Nxjerrja dhe transportimi i qymyrit, i cili u bë lënda djegëse kryesore e revolucionit industrial, po zhvillohet.

// Distaff "Jenny" nga James Hargreaves. Ilustrim nga "Historia e Prodhimit të Pambukut në Britaninë e Madhe" nga Edward Bans, 1835 (Wikimedia Commons)

Shpikjet në këto vite janë relativisht të rralla. Ndër më të habitshmet janë, për shembull, aeroplani i John Kay (1733), i cili, megjithatë, u përhap shumë më vonë. Në thelb, ishte një kohë kur Anglia huazoi atë që shfaqej në vende të tjera, dhe shpesh disa shekuj përpara se teknologjia të kalonte Pas de Calais.

Që nga fillimi i viteve 1760, situata ka ndryshuar ndjeshëm. “Anglia në gjysmën e dytë të shekullit të 18-të tashmë i përket së ardhmes”, shkruante Pierre Shon. Fillon një seri shpikjesh që lavdëruan Anglinë, të cilat më së shpeshti i lidhim me revolucionin industrial. Rrota tjerrëse "Jenny" e James Hargreaves (1764), makinat tjerrëse të Richard Arkwright (rreth 1769) dhe Samuel Crompton (rreth 1779) dhe tezgjahja e Edmund Cartwright (kufiri 1780-1790) çuan në ndryshime dramatike në prodhimin e pëlhurave. Procesi i pellgut i zbuluar nga Henry Cort (patentuar në 1784) bëri të mundur që shkrirja e hekurit të bëhet më e lirë dhe më efikase.

Motori me avull u shfaq në Evropë në fund të shekujve 16-17.

Në 1708, anglezi Thomas Newcomen e përshtati atë për një pompë avulli, por eksperimentet e James Watt me avull filluan rreth vitit 1765, dhe përdorimi komercial i motorit të tij filloi në 1783, kur ai propozoi një motor universal që tashmë mund të instalohej në fabrika dhe fabrika. . Që nga fundi i viteve 1770, binarët prej druri në miniera dhe miniera janë zëvendësuar me ato prej gize, prej këtu tashmë është një hap i madh për ndërtimin e hekurudhave. Në vitet 1780, u shfaqën varkat e para me avull. Në të njëjtën kohë, ka një kërcim të mprehtë në numrin e patentave të marra për shpikje.

NË fazë e re Revolucioni Industrial hyn me fillimin e shekullit të 19-të. Roli në rritje të konsiderueshme tregtia e jashtme: është tashmë një burim fondesh për industrinë britanike dhe i ofron asaj një zgjerim të pakufizuar (ose, nëse dëshironi, ndërkufitar) të tregut. Motori i Watt pushton Anglinë dhe fillon marshimin e tij fitimtar nëpër Evropë. Revolucioni i transportit merr fund: rreth vitit 1820, po prezantohet një sipërfaqe e re rrugore e zhvilluar nga John McAdam, në 1829 po ndërtohet hekurudha e parë e pasagjerëve midis Mançesterit dhe Liverpulit dhe pak para kësaj, linjat e para për transportin e mallrave. . Më në fund, roli i shkencës bëhet i dukshëm - para kësaj, në pjesën më të madhe, ishte një epokë inxhinierësh dhe shpikësish, të cilët shpesh nuk kishin ndonjë arsim special.

Rrjedha e revolucionit industrial në vende të ndryshme

Gjatë Revolucionit Industrial dhe gjatë disa dekadave të ardhshme, pjesa e Anglisë në prodhimin industrial botëror u rrit më shumë se 10 herë. Nuk është për t'u habitur që edhe vendet e tjera kërkuan të ndiqnin shembullin e saj, veçanërisht pasi kushtet fillestare shpesh rezultonin të ishin më të favorshme për ta: shteti ishte qartësisht i vetëdijshëm për nevojën e ristrukturimit ekonomik dhe kontribuoi në mënyrë aktive në të; u bë i mundur importimi i teknologjive, personelit dhe kapitalit nga vendet më të zhvilluara; ishte afërsisht e qartë se cilat industri dhe në çfarë sekuence të zhvilloheshin. Para së gjithash, revolucioni industrial shtrihet në ato vende ku, si në Angli, një intensitet më i lartë i punës në krahasim me pjesën tjetër të botës mund të bëhet baza e tij - nuk është rastësi që një nga historianët do ta quajë revolucionin industrial "industrial". revolucion”.

Rrjedha e revolucionit industrial ishte vende të ndryshme një tufë me tipare të përbashkëta. Si rregull, ajo u parapri nga një rritje e konsiderueshme e popullsisë, shpesh shoqërohej me një fluks parash në sektorin agrar të ekonomisë dhe ristrukturimin e tij rrënjësor, problemi i gjetjes së kapitalit dhe burimeve të energjisë u zgjidh disi. Kudo zhvillimi i industrisë u shoqërua me ndërtimin e mjeteve të reja të komunikimit, përfshirë hekurudhat - në vitet 1820-1830 ato u shfaqën në Francë, Belgjikë, Gjermani, SHBA, Mbretërinë e Dy Siçilive dhe Perandorinë Ruse. Rrugët me pagesë shfaqen në shumë vende, varkat me avull fillojnë të lundrojnë përgjatë lumenjve.

Wallonia ishte e para që ndoqi shembullin e Anglisë, e cila e bëri Belgjikën një nga fuqitë më të mëdha industriale në botë, ajo ishte pjesë e grupit të liderëve botërorë deri në çerekun e fundit të shekullit të 19-të. Në fillim të shekullit të 19-të, revolucioni industrial vjen në Shtetet e Bashkuara, shumë më vonë, në vitet 1830-1860, ai ndodh në Francë. Atje u realizua me mbështetjen e industrisë tekstile dhe metalurgjike dhe shteti dha një kontribut të rëndësishëm në ndërtimin e infrastrukturës së transportit. Edhe më vonë, rreth mesit të shekullit të 19-të, shtetet gjermane hyjnë në revolucionin industrial, por nga fundi i shekullit, Gjermania e bashkuar është ndër liderët.

Shpikjet e bëra në këto vende gjithashtu u bënë të njohura shpejt në të gjithë Evropën dhe jashtë saj, ato mund të renditen pafund, shpesh ne as nuk e kuptojmë se një ose një gjë tjetër absolutisht e njohur sot u shfaq pikërisht gjatë viteve të revolucionit industrial. Në 1807, Robert Fulton krijon avulloren e famshme me vozis. Në mesin e viteve 1830, bazuar në shpikjet e paraardhësve të tij, Samuel Colt zhvilloi revolverin e tij. Shpikja e Samuel Morse bëri të mundur në 1844 ndërtimin e linjës së parë telegrafike në Shtetet e Bashkuara duke përdorur alfabetin e tij. Barthelemy Timonnier krijon makinën e parë qepëse të suksesshme komerciale (1829), Louis Dagger shpik kamerën e parë (1839), Joel Huton - pjatalarëse(1850), James King - larje (1851), Adolf Fick bën lentet e para të suksesshme të kontaktit (1888).

Revolucionet industriale në vendet e zhvilluara sigurisht që kishin shumë veçori.

Kështu, në Belgjikë, revolucioni u mbështet kryesisht në mineral hekuri dhe qymyr, si dhe në një traditë të gjatë të prodhimit të tekstilit dhe kishte shumë ngjashmëri me modelin anglez.

Në Francë, shpesh supozohet se dinamika e zhvillimit të industrisë në këtë vend doli të ishte jolineare: pas një ngritjeje fillestare nga vitet 1860 deri në fund të shekullit, regjistrohet një ngadalësim i dukshëm, i cili ishte kapërcyer vetëm me fillimin e shekullit të 20-të. Kur përshkruhen proceset që ndodhën në Gjermani, një fillim i mëvonshëm zakonisht shpjegohet me copëzimin e vendit, por në të njëjtën kohë vihet re se Gjermania ishte e pasur me burime natyrore, kishte kapital dhe kishte një sistem të tillë arsimor që e bëri atë. e mundur për të trajnuar shpejt dhe praktikisht nga e para shumë personel të kualifikuar dhe për të arritur përsosmëri në industri të reja: elektrike dhe veçanërisht kimike. Në Shtetet e Bashkuara, historianët vërejnë se, nga njëra anë, revolucioni industrial u zhvillua bazuar në teknologjitë dhe kapitalin jashtë shtetit, dhe nga ana tjetër, ai fillimisht preku vetëm një pjesë relativisht të vogël të territorit të vendit - në verilindje, në veçanti. New England.

Pasojat e revolucionit industrial

Duke parë nga sot, pasojat e revolucionit industrial vështirë se mund të mbivlerësohen. Në fakt, prej saj rritet i gjithë qytetërimi modern teknologjik; vlerat dhe parimet e saj u përhapën nga Britania e Madhe, së pari në Evropë dhe Amerikën e Veriut, dhe më pas pushtuan gradualisht të gjithë botën. Qytetërimi agrar po i përket të shkuarës, po zëvendësohet nga një industrial. Kjo mund të shihet jo vetëm përmes shifrave të thata që tregojnë një ndryshim në përqindjen e popullsisë së punësuar në bujqësi ose industri, ose numrin e banorëve të qytetit - e gjithë jeta e përditshme e njerëzve po ndryshon: ushqimi përfundimisht fillon të prodhohet në fabrika, veshje. dhe këpucët në thelb pushojnë së qepuri me porosi individuale, shfaqen pjesë standarde dhe të këmbyeshme, metali zëvendëson drurin në ndërtimin e urave dhe anijeve, globi bëhet aq i vogël sa mund të qarkullohet në tetëdhjetë ditë. Është e vështirë të gjesh një zonë të jetës që nuk është prekur nga revolucioni industrial.

Ajo ndikoi edhe në vetë strukturën e shoqërisë: rëndësia e fshatarësisë po bie, roli i aristokracisë tokësore po zvogëlohet, shumë artizanë dhe zeje po zhduken, fabrikat po mbyllen. Bota me të cilën Marksi ishte magjepsur, bashkëjetesa (ose kundërshtimi) i borgjezisë industriale dhe proletariatit industrial, mbi të cilin ai ndërtoi teoritë e tij, është gjithashtu pasojë e revolucionit industrial. Ekziston një lëvizje sindikale, organizata socialiste dhe punëtore - kështu, baza e shumë trazirave shoqërore të shekullit të 19-të dhe fillimit të shekullit të 20-të është gjithashtu revolucioni industrial.

Historianët e kanë parë klasën e mesme në një numër vendesh evropiane pothuajse që nga shekulli i 17-të, por është pas revolucionit industrial që ajo mund të flitet si një klasë më vete. shtresa sociale me etikën dhe filozofinë e vet të jetës. Në shumë mënyra, kjo klasë e mesme u krijua nga revolucioni industrial: këta janë pronarë të fabrikave të vogla, menaxherë, shtresa të reja profesionale, siç janë, për shembull, inxhinierët.

Kushtet e punës po ndryshojnë: ndërvarësia e njerëzve brenda të njëjtit ekip bën të nevojshme vendosjen e disiplinës së rreptë, vendosjen e disa punëtorëve nën mbikëqyrjen e të tjerëve, ndalimin e shpërqendrimit nga puna ose vonesën për të.

Familja ende e ruan të sajën rëndësia ekonomike, megjithatë, gjithnjë e më shumë pushon së qeni një vend pune. Rrëzohesh roli ekonomik gratë në familje, shfaqet një ndarje e re e punës: burri punon, gruaja drejton shtëpinë dhe kujdeset për fëmijët. Pra, shtëpia dhe puna Koha e punes dhe orët e lira janë të ndara qartë. Në fund të viteve 1770 dhe 1780, kopshtet e para u hapën në Evropë, dhe në shekullin e 19-të, një çerdhe.

Në fakt, ka pasur vetëm dy revolucione të kësaj përmasash në historinë botërore: i pari e ktheu gjuetarin-grumbullues në fermer, i dyti e ktheu fermerin në një prodhues mallrash dhe shërbimesh.

Në shekullin e nëntëmbëdhjetë përfundoi formimin e një qytetërimi industrial, kryesisht rezultat i zbulimeve shkencore dhe revolucionit industrial. koncept revolucion industrial (ose revolucion industrial) mbulon një sërë ndryshimesh teknike, teknologjike, sociale, institucionale dhe të tjera që lidhen me zëvendësimin e punës manuale nga prodhimi i makinerive.

Vendi i parë që aplikon rruge e re(bazuar në përdorimin e makinerive dhe teknologjive industriale) në prodhimin industrial, ishte Britania e Madhe, në të cilën "rendi i vjetër" la rrugën tashmë në shekullin e 17-të. një vend për parlamentarizëm dhe barazi civile. Shembulli i këtij vendi tregon se parakushti më i rëndësishëm për revolucionin industrial janë transformimet socio-politike liberale që afirmojnë parimet e barazisë civile, lirisë ekonomike, paprekshmërisë së personit dhe pronës. Një parakusht po aq thelbësor për revolucionin industrial është produktiviteti i lartë. Bujqësia për shkak të të ashtuquajturit revolucion agrar. Revolucioni agrar konsistoi në kalimin nga metodat bujqësore ekstensive në ato intensive, të cilat siguruan produktivitetin dhe përfitimin e tij. Britania e Madhe ishte gjithashtu vendlindja e revolucionit agrar, ku "falë" politikës së rrethimit (të zbatuar vazhdimisht nga fundi i shekullit të 17-të dhe gjatë shekullit të 18-të) ndodhën ndryshime të thella në marrëdhëniet e prodhimit të bujqësisë, dhe u vu re rritje konstante e produktivitetit bujqësor. Faktorët gjeografikë dhe natyrorë-klimatikë i dhanë gjithashtu Britanisë së Madhe udhëheqjen në revolucionin industrial. Kështu, pozicioni izolues i vendit i krijoi atij mbrojtje "falas" nga luftërat shkatërruese kontinentale dhe transporti i lirë. Vija e gjatë bregdetare, gjiret natyrore dhe shumë lumenj të lundrueshëm hoqën varësinë nga transporti tokësor, moszhvillimi i të cilit vonoi rritjen e tregtisë dhe industrisë. Rezervat e mjaftueshme të qymyrit në Angli kontribuan në tranzicionin e shpejtë të metalurgjisë angleze nga qymyr druri me gurë. Kjo e bëri të mundur nga fundi i shekullit të tetëmbëdhjetë. Metalurgjia angleze do të dalë në krye në botë.

Pra, parakushtet e nevojshme për revolucionin industrial është një marrëdhënie shkakësore e faktorëve gjeografikë, natyrorë-klimatikë dhe socio-politikë. Faktorët që përshpejtojnë revolucionin industrial konsiderohen si një treg i lirë për kapitalin, punën dhe rritjen demografike.

Në Britaninë e Madhe, më herët se në vendet e tjera, u bënë shpikjet më të rëndësishme në industrinë e pambukut, të cilat hapën epokën e revolucionit industrial (shpikja e "anijes fluturuese", krijimi i një makine tjerrëse, shpikja tezgjahut Cartwright). Përdorimi i plotë i avantazheve të prodhimit të makinerive u bë i mundur pas shpikjes së motorit universal me avull nga mekaniku i Universitetit të Londrës James Watt (1782). Fillimi i përdorimit të energjisë së avullit në prodhimin industrial është ngjarja qendrore e revolucionit industrial. Në të ardhmen, motorët me avull u përmirësuan vazhdimisht.

Revolucionet industriale në industri të ndryshme pasuan si një reaksion zinxhir. Revolucioni që filloi në industria e lehtë, shtroi detyrën e rritjes së masës së makinave, për të përmbushur këtë kërkesë kërkohej shumë metal, i cili, nga ana tjetër, shkaktoi një revolucion në metalurgji dhe inxhinieri mekanike; masa e shtuar e produkteve (mallrave) të prodhuar kërkonte ndryshime në transport. Pra, në vitet '80. shekulli XVIII Inxhinieri anglez Symington ndërtoi varkën e parë me avull në botë. Më 1814, anglezi J. Stephenson ndërtoi lokomotivën e parë me avull. Në 1825 nën udhëheqjen e tij, në Anglinë Jugperëndimore u ndërtua një hekurudhë (56 km) për të transportuar qymyr. Lokomotiva me avull "Rocket" e projektuar nga J. Stephenson shënoi fillimin e "revolucionit hekurudhor" në Evropë. Në fund të shekullit XIX - në fillim. Shekulli 20 ishte radha e të ashtuquajturave industri të lidhura: telegrafi, telefoni, radio. Nga fundi i Revolucionit Industrial, Britania e Madhe ishte bërë fuqia kryesore ekonomike.

Pasojat kryesore të revolucionit industrial:

shfaqja e prodhimit të fabrikës;

lindja e inxhinierisë mekanike;

çmime më të ulëta për mallrat e konsumit;

ristrukturimi i tregut: jo kërkesa e konsumatorit i dha formë zhvillimit të prodhimit, por prodhimi shtyu zgjerimin e tregjeve dhe formoi kërkesën;

rritja e investimeve kapitale dhe nevoja për qarkullim të shpejtë çoi në një rritje të ditës së punës dhe një ulje të pagave;

shfaqja e krizave industriale - krizat e mbiprodhimit;

përkeqësimi i pozitës së klasës punëtore dhe fillimi i luftës shoqërore;

përshpejtimi i procesit të urbanizimit, ndryshimi i raportit midis popullsisë urbane dhe rurale.