Rajoni polar është vjollcë. Sistemi i tubacionit "Zapolyarye-Purpe"
Tubacioni i gazit Bovanenkovo - Ukhta-2 dhe dy tubacionet e naftës Transneft Zapolyarye - Purpe dhe Kuyumba - Taishet u vunë në funksion sot solemnisht në Yamal dhe Territorin Krasnoyarsk. Komanda e nisjes u dha përmes video-lidhjes nga presidenti rus Vladimir Putin. Tubacionet do të sigurojnë furnizimin me gaz Sistemi i unifikuar furnizimi me gaz (UGSS) i Federatës Ruse, si dhe marrja e naftës nga fushat e shfrytëzuara së fundi të Okrug Autonome Yamalo-Nenets (YNAO) dhe Territorin Krasnoyarsk.
Para ceremonisë, presidenti tha se tre tubacionet do të zgjerojnë ndjeshëm kapacitetet e të gjithë industrisë së naftës dhe gazit. Përveç kësaj, ata do të ndihmojnë zhvillimin e mëtejshëm Rajonet ruse. Sigurisht, para së gjithash, rrugët e reja të transportit do të ndihmojnë në sigurimin dhe rritjen e furnizimit me hidrokarbure për eksport.
“Është e qartë për të gjithë se nevoja për burime energjetike, natyrisht, si në vendin tonë për shkak të rritjes ekonomike ashtu edhe në botë, vetëm do të rritet. Kërkesa për lëndë të para hidrokarbure do të rritet gjithashtu. Për t'u përgatitur për zgjerimin e tregut, është e nevojshme të merren vendimet për investime në kohën e duhur, gjë që kemi bërë për këto projekte”, theksoi Putin. Dhe kur planifikojmë punë të mëtejshme, ne duhet t'i përgjigjemi me kujdes jo vetëm asaj që po ndodh në tregjet botërore të energjisë, por edhe të shikojmë dinamikën e zhvillimit të ekonomisë sonë ruse. Në mënyrë që të mos kemi kurrë kufizime në rritjen ekonomike për shkak të mungesës së burimeve energjetike dhe infrastrukturës përkatëse.”
Kreu i shtetit vlerësoi gjithashtu ndërtuesit e gazsjellësit, duke vënë në dukje se të tre projektet u zbatuan "në nivelin më të lartë profesional". Putin tha se gjatë ndërtimit, pavarësisht kushteve të vështira klimatike, të gjitha kërkesat mjedisore janë përmbushur. Përveç kësaj, u përdor teknologji moderne shtëpiake.
Bovanenkovo – Ukhta-2
Tubacioni Bovanenkovo-Ukhta-2, si tubacioni ekzistues Bovanenkovo-Ukhta, do të dërgojë gaz nga fusha më e madhe e naftës dhe kondensatës së gazit Bovanenkovo në Yamal në UGSS. Gjatësia e saj është 1.2 mijë kilometra. Ndër të tjera, tubacion i ri do të ndihmojë në mbushjen me karburant të të dy linjave të Nord Stream 2 në ndërtim.
Për ta bërë këtë, është e nevojshme të plotësohet i ashtuquajturi Korridori Verior i Gazit me një tubacion gazi. Gazprom tashmë ka filluar ndërtimin e kësaj linje në vitin 2015.
Rezervat e eksploruara dhe të vlerësuara paraprake të gazit në fushën e naftës, gazit dhe kondensatës në Bovanenkovskoye arrijnë në 4.9 trilion metra kub. Zhvillimi industrial i këtij peshkimi filloi në vitin 2012.
Rajoni polar - Purpe
Tubacionet e naftës që u lansuan solemnisht sot, në parim tashmë funksionojnë. Për shembull, Transneft filloi të mbushte Rrethin Arktik - Purpe me lëndë të para në prill të vitit të kaluar, por ky proces ishte i gjatë dhe zgjati për gjashtë muaj. Në fillim të dhjetorit Transneft filloi të pomponte naftë përmes këtij tubacioni pa vendosur tarifa. Më vonë tarifa u miratua në 399 rubla për ton.
Zapolyarye - Purpe - sipas ekspertëve, tubacioni kryesor më verior i naftës me një kapacitet prej 45 milion ton në vit dhe një gjatësi prej 488 km. Baza e burimeve të tij është grupi Urengoy i fushave të Gazprom; Fushat Suzunskoye, Tagulskoye, Russkoye, Russko-Rechenskoye të Rosneft; Fushat Messoyakha dhe Messoyakha Lindore, të zhvilluara nga Rosneft dhe Gazprom Neft; si dhe fusha Pyakyakhinskoye e LUKOIL. Tubacioni Zapolyarye–Purpe lidhi këto fusha me sistemin e tubacioneve të naftës Siberia Lindore–Oqeani Paqësor (ESPO).
Vëllimet kryesore të pompimit (deri në 78%) u kontraktuan nga Transneft. Sipas marrëveshjeve paraprake, kompania operuese synon të furnizojë çdo vit deri në 10 milion ton naftë për Rosneft, si dhe deri në 7,4 milion ton naftë për Messoyakhaneftegaz, deri në 3,1 milion ton për LUKOIL dhe deri në 3,1 milion ton për Gazprom dhe 1.3 milion ton SeverEnergia.
Autostrada kalon nëpër Okrugët Autonome Yamalo-Nenets dhe Khanty-Mansi. Gjurma e gjurmës në pjesën më të madhe kalon nëpër terrene moçalore, me zona tokash të përhershme dhe të pandërprera. Kostoja e të gjithë projektit, sipas kreut të Transneft, Nikolai Tokarev, është më shumë se 200 miliardë rubla.
“Janë hapur 1.5 mijë vende pune. Rreth 3 miliardë rubla në taksa do të ndahen për buxhetet e të gjitha niveleve,” vuri në dukje Tokarev në ceremoninë e nisjes së tubacionit.
Kujumba – Tayshet
Tubacioni i naftës Kuyumba-Taishet lidhi fushat Yurubcheno-Tokhomskoye dhe Kuyumbinskoye në Territorin Krasnoyarsk me një stacion pompimi nafte në Taishet dhe më pas me tubacionin e naftës ESPO. Në nëntor 2016, Rosneft filloi pompimin e lëndëve të para nga fusha Yurubcheno-Tokhomskoye në sistemin e tubacionit. Në vitin 2018 do të bashkohet edhe Kuyumba.
Zbatimi i projektit Kuyumba-Tayshet përfshin dy faza. E para përfshin ndërtimin e një pjese lineare, dy stacioneve të pompimit të naftës (OPS) me një vëllim total rezervuari prej 160 mijë metra kub, krijimin e një shërbimi qendror riparimi dhe një bazë mbështetëse të prodhimit në rrethin Boguchansky të Territorit Krasnoyarsk, si si dhe zgjerimi i stacionit kryesor të pompimit të naftës-1 “Tayshet”. Kapaciteti i xhiros së tubacionit të naftës në këtë fazë do të jetë 8.6 milionë tonë naftë në vit.
Faza e dytë parashikon ndërtimin e dy stacioneve të tjera të pompimit të naftës (PS-3 dhe PS-4) në Territorin Krasnoyarsk dhe Rajonin Irkutsk. Vëllimi i transportit të lëndëve të para do të rritet gradualisht dhe duhet të arrijë në 9.9 milion ton deri në vitin 2023, dhe nga viti 2024 - 11 milion ton në vit. Në të ardhmen xhiros Naftësjellësi Kuyumba – Taishet do të arrijë në 15 milionë tonë naftë në vit.
Gjatësia totale e këtij gazsjellësi është rreth 700 kilometra. Ndërtimi i tij kushtoi 124.2 miliardë rubla. :///
Projekti i investimit për ndërtimin e tubacionit të naftës Zapolyarye - Purpe po zbatohet për të transportuar naftë nga fushat e Okrug Autonome Yamalo-Nenets dhe në veri të Territorit Krasnoyarsk, duke përfshirë fushën Vankor, në rafineritë ruse dhe për eksport.
Projekti po zbatohet në bazë të urdhrave të qeverisë Federata Ruse datë 22.04.2010 Nr. 635-r radhazi në dy faza me zhvillimin dhe pajisjen e fushave të reja. Rruga kalon nëpër territorin e Yamalo-Nenets dhe Khanty-Mansiysk okruge autonome Rajoni Tyumen.
Faza e parë(Tubacioni kryesor i naftës Purpe-Samotlor me një kapacitet prej 25 milion ton naftë në vit dhe një gjatësi prej 429 km) u vu në punë në vitin 2011.
Faza e dytë(Tubacioni kryesor i naftës Zapolyarye-Purpe me një kapacitet prej 45 milion ton në vit dhe një gjatësi prej 488 km) po zbatohet në disa faza nga jugu në veri:
Faza I - seksioni nga qyteti Tarko-Sale deri në fshatin Purpë;
Faza II - seksion nga fshati. Novozapolyarny në Tarko-Sale me përfundim në tremujorin e 4-të të 2015;
Faza III - seksioni nga Stacioni Shtetëror i Naftës dhe Gazit Zapolyarye deri në fshat.
Novozapolyarny me përfundimin në tremujorin e 4-të të 2016.
Kjo është arsyeja pse objektet e naftësjellësit Purpe – Samotlor kanë përqendruar të gjitha arritjet e avancuara të shkencës në fushën e transportit të naftës me tubacione. Gjatë ndërtimit janë përdorur zgjidhjet më të fundit teknologjike dhe teknike, pajisje moderne, komponentë dhe pajisje të cilësisë së lartë.
Autostrada e re është projektuar për të siguruar transport të besueshëm, efikas, ekonomikisht dhe mjedisor të justifikuar të lëndëve të para hidrokarbure në kushtet e gjerësive gjeografike veriore dhe tokave të përhershme me ndikim minimal në mjedisin natyror lokal: është duke u zbatuar ndërtimi i mbikalimit dhe sigurohen kalime në shtigjet e drerëve. .
Aktualisht, seksioni i parë i tubacionit midis qytetit Tarko-Sale dhe fshatit Purpe është përfunduar, tha këtë në një konferencë shtypi drejtori i përgjithshëm i Sibnefteprovod OJSC Yuri Bogatenkov. Tubat e parë të tubacionit të ri të naftës u salduan në mars 2012. Deri në janar 2013, ndërtuesit kishin "lidhur" 46 kilometra në një varg të vetëm, nga të cilat 36.6 kilometra ishin për nëntokë dhe 9.3 kilometra për instalime mbi tokë. Deri më sot, 28 kilometra tub janë hedhur në kanal, 3.6 kilometra në mbështetëse speciale. Kalimi nënujor i tubacionit kryesor të naftës përgjatë lumit Purpe është ndërtuar duke përdorur metodën tradicionale të kanalit dhe kompania po fillon fazën e dytë të ndërtimit.
Duhet të theksohet se për transport, vaji viskoz verior duhet të nxehet në 60 gradë. Për këto qëllime do të ndërtohen pika ngrohjeje me naftë përgjatë gjithë trasesë. Janë dy prej tyre brenda fazës së parë gjithsej, është planifikuar të ndërtohen shtatë pika të ngjashme.
Përgjatë gjurmës së tubacionit, taiga Purovskaya gradualisht do të zëvendësohet nga tundra Tazovskaya.
Punime gërmimi në autostradë.
Në veri të fshatit Purpe, tashmë ka ishuj me tokë të ngrirë për të parandaluar shkrirjen e tubit të ngrohtë, po zbatohet teknologjia e vendosjes së mbathjeve - tubacioni është ngritur mbi tokë në mbështetëse speciale; Në seksionin prej 46 kilometrash ndërmjet fshatit Purpë dhe qytetit Tarko-Sale, me këtë teknologji u ndërtuan 3.6 km. rrugëve, ka dy tubacione të tjera të ngjashme të naftës në botë, në Alaskë dhe Vankor.
Duke tërhequr një sifon në vendkalimin nënujor të lumit Purpe
P.S. Më 6 shkurt, OJSC Sibnefteprovod filloi ndërtimin e stacionit të pompimit të naftës nr. 2 në tubacionin e naftës Zapolyarye - Purpe. Stacioni po ndërtohet në zonën e Korotchaevo nga organizata kontraktuese Velesstroy LLC. Puna përgatitore për pastrimin e vendit për objektet e ardhshme filloi në fund të vitit të kaluar. Tani montimi i kampit rezidencial rrotullues është në ritëm të plotë. Këtë herë, ndërtuesit braktisën përdorimin e rimorkiove tradicionale të ndërrimit në favor të ndërtesave të lëvizshme të banimit.
Tashmë janë vendosur një kompleks administrativ dhe komod, një mensë dhe dy konvikte për punëtorët. Për pak ditë lavanteria dhe konvikti i grave do të jenë gati.
Aktualisht, në objektin e prodhimit po kryhen teste statike të shtyllave për tanke. Gjithsej janë planifikuar të ndërtohen dymbëdhjetë tanke. Dy prej tyre - me një kapacitet prej pesë mijë metra kub - për lëshimin e një valë shoku. Sipas planit të miratuar, stacioni i ri i pompimit të naftës është planifikuar të vihet në punë në tetor 2015.
Vektor Arktik Projekti i investimit për ndërtimin e sistemit të tubacionit Zapolyarye-Purpe në Okrug Autonome Yamalo-Nenets po hyn në të vërtetë në shtrirjen e shtëpisë. Transporti i naftës përmes tubacionit do të fillojë në vjeshtën e vitit 2016. Tipar dallues Ky tubacion kryesor i naftës ndryshon nga ato në funksionim për shkak të metodës së ndërtimit: një pjesë e konsiderueshme e tubit është hedhur mbi tokë në mbështetëse speciale. Deputeti na tregoi për veçantinë dhe ritmin e zbatimit të projektit drejtor i përgjithshëm , Drejtor i Drejtorisë së Ndërtimit projekt investimi
"TS Zapolyarye - Purpe" SHA "Transneft-Siberia" Mikhail Sayapin.
– Mikhail Vasilievich, cilat janë detyrat kryesore në të cilat janë fokusuar aktualisht përpjekjet e Drejtorisë së Ndërtimit të Projektit të Investimeve dhe ndërtuesve?
– Do të doja të theksoja se pjesa lineare e tubacionit të naftës Zapolyarye – Purpe është ndërtuar plotësisht dhe është testuar për forcë. Pika përfundimtare e tubacionit është gjithashtu gati për funksionim - stacioni i pompimit të naftës Pur-Pe-3. Ndërtimi është drejt përfundimit
dhe komisionimi i punës në
stacionet e pompimit të naftës nr.1 dhe 2, pikat e ngrohjes me naftë. Në prill të këtij viti filluam mbushjen e tubacionit me naftë. Ky proces është aktualisht në vazhdim. Ne kemi mbushur tashmë me vaj fazën e parë dhe të dytë të pjesës lineare nga stacioni i pompimit Pur-Pe-3 deri në stacionin e ndërmjetëm të pompimit nr.2. Pjesërisht është përfunduar gjithashtu teknologjia NPS-2, aktualisht në proces faza e dytë e mbushjes së fermës së tankeve të stacionit me vaj. Pas kësaj, ne do të fillojmë mbushjen e pjesës lineare të fazës së tretë të tubacionit të naftës. Faza tjetër– mbushja e stacionit kryesor të pompimit të naftës nr. 1.
Mbushja është një moment kritik, duke siguruar gatishmërinë 100% të të gjithë infrastrukturës së gazsjellësit. Ne u përgatitëm tërësisht për këtë fazë: bëmë të gjitha kontrollet, testet dhe diagnostikimet gjithëpërfshirëse. Përveç faktit që ne monitoruam punën e saldimit në të gjithë pjesën lineare: radiografike, ultrasonike, ne gjithashtu kontrolluam veçmas seksionet kategoria më e lartë– këto janë kalime nënujore, kryqëzime me makina dhe hekurudhat, ku u krye kontroll shtesë i dyfishtë i të gjitha nyjeve. Kalimi i instrumenteve na dha informacion të plotë mbi gjendjen teknologjike të tubit dhe konfirmoi cilësinë e punës. Gjithashtu u kontrollua funksionimi i pajisjeve lineare. Me ndihmën sisteme të automatizuara kontrollin dhe telemekanikën, ne tashmë kemi mundësinë të kontrollojmë automatikisht valvulat dhe të monitorojmë të gjithë parametrat e tubacionit.
– Çfarë është unike në tubacionin e naftës Zapolyarye – Purpe?
– Një tubacion i ngjashëm funksionon në Alaskë. Ne morëm shumë gjëra nga atje. Ne pamë tubacionin duke punuar në toka të ngrira. Kuptohej qartë nevoja për stabilizimin termik të tyre. Në Tyumen, kjo teknologji ofrohet nga kompania Fundamentstroyarkos. Ata kanë përvojë të gjerë në prodhimin e stabilizuesve termikë. Pa stabilizim termik, kapaciteti mbajtës i tokave të Arktikut reduktohet pothuajse në zero. Në temperatura mbi zero ato nuk kthehen as në moçal, por në kërpudha. Për më tepër, tubacioni ynë do të jetë "i nxehtë". Vaji Yamal ka një viskozitet të lartë, ngurtësohet në temperatura nën +14 gradë Celsius, dhe për ta pompuar atë, duhet të nxehet në +60. Për këtë qëllim janë ndërtuar pika ngrohjeje përgjatë tubacionit. Janë tetë prej tyre në rrugën tonë. Dhe për të parandaluar shkrirjen e tokës së përhershme, ne e ngremë tubin mbi mbështetëse mbi tokë dhe e paketojmë në izolim termik.
Kur filluam punën në 2011-2012, kishim një kantier eksperimental ku testuam të gjitha teknologjitë e nevojshme për ndërtimin e gazsjellësit. Shumëçka duhej të fillonte nga e para. Për shembull, nuk kishte mbështetëse që ishin krijuar për përdorim në kushte arktike duke përdorur stabilizim termik. Ato u zhvilluan në instituti shkencor Kompania Transneft, kreu teste në kushte reale. Nuk kishte zgjidhje të gatshme mbi përdorimin e mbështetësve të tubacioneve. Kur nafta rrjedh nëpër një tub, tubacioni lëviz pak. Prandaj, ne duhej ta kishim parasysh këtë veçori në fazën e ndërtimit, në mënyrë që gjatë funksionimit të sigurohej funksionimi i sigurt i autostradës. Ne kemi përdorur tre lloje mbështetëse: fikse, që stabilizon dhe mban tubacionin, mbajtëse të lëvizshme gjatësore dhe lirisht të lëvizshme për të funksionuar tubin në kushte luhatjeje të temperaturës. Gjithashtu, çdo 500 metra të naftësjellësit të jashtëm vendosen kompensues.
Duke përdorur teknologjinë e stabilizimit termik të tokave, u ndërtuan stacionet e pompimit të naftës - ai kryesor dhe stacioni i pompimit të naftës-2, përgjatë rrugës së linjave të energjisë, shtyllat e komunikimit, dhomat për marrjen dhe lëshimin e pajisjeve të pastrimit dhe diagnostikimit dhe pikat e ngrohjes së naftës.
Në kantierin eksperimental kemi përpunuar edhe teknologjinë e saldimit. Salduesit dinë të saldojnë poshtë, në tokë, duke përdorur saldim automatik. Por këtu tubi duhet të ndërtohet mbi tokë. Ne eksploruam opsione të ndryshme: kthimi në saldim manual- por kjo është një humbje në kohë dhe cilësi, tubi u saldua në seksione dhe u vendos në mbështetëse, dhe u zhvilluan platforma speciale që saldatorët të punojnë në lartësi. Si rezultat, arritëm në përfundimin se mësuam të punonim në lartësi me sisteme saldimi automatik. Dhe tani, me siguri, askush përveç nesh nuk mund ta bëjë këtë.
- Mikhail Vasilyevich, cilat vështirësi kryesore - klimatike, gjeologjike, infrastrukturore, etj. - hasën punonjësit dhe ndërtuesit e Drejtorisë?
– Cila është vështirësia kryesore e ndërtimit në Yamal? Të gjitha tokat janë të akullta. Në çdo tokë, në rastin më të mirë, ka 10% përmbajtje akulli. Kjo ndodh deri në 40%. Në dimër është e padukshme. E shtrojnë tokën, e ngjeshin dhe ndërtojnë diçka mbi të. Pranvera ka ardhur, nuk mund të arrish askund: i gjithë dheu është shkrirë. Ekziston një pronë tjetër e keqe e një toke të tillë - filtrimi minimal. Kjo do të thotë, uji nuk kalon nëpër të. Është si salcë kosi. Dhe është e pamundur të ndërtohet diçka në tokë të tillë - pa rrugë, pa vende normale. Zgjidhja ishte rërë hidraulike. Dhe ky është një problem përsëri, por një tjetër. Me erërat që fryjnë në Yamal, kjo është një gërryerje e vazhdueshme e rërës. Ju fluturoni me një helikopter dhe shihni: tundra është e mbuluar me rërë. Dhe kjo shkakton ankesa banorët vendas. Rëra vendoset në myshk. Dreri e përdor këtë myshk për të prishur dhëmbët e tyre. Pra, nuk është aq e thjeshtë. Ju duhet të siguroni rërën me diçka. Si? Filluan të përdorin biomatet, një lloj lëndinë e mbështjellë.
– Si rezultuan kontraktorët, ato ekipe që u përfshinë në ndërtimin e gazsjellësit? Kishte shumë telashe, apo ishe në gjendje rehatie?
– Nëse jeni plotësisht të kënaqur me kontraktorët, do të thotë se po ndërtoni diçka të gabuar. Në fakt, ju jeni gjithmonë në një luftë miqësore me kontraktorët: kush do të fitojë? Që ata të fitojnë para, por për ju është e rëndësishme të kurseni para dhe të ruani cilësinë. Cilësia është prioriteti ynë kryesor. Dhe kontrolli ynë i ndërtimit kryhet në mënyrë shumë strikte dhe të vazhdueshme. Sh.A. AK Transneft ka një nivel kaq të lartë të kontrollit të cilësisë së punës së ndërtimit dhe instalimit dhe materialeve të furnizuara, saqë ne kemi identifikuar vazhdimisht defekte prodhuese në tubacione. Na u desh të kthenim produktet në fabrikë. Me të drejtë mund të krenohemi për kontrollin e cilësisë së punës së kryer. Jo më kot AK Transneft SHA e shpalli vitin 2016 Vitin e Cilësisë në Ndërtim.
– A ishin prodhuesit vendas të përfshirë në projekt? A mund të flitet për rolin e tyre në procesin e zëvendësimit të importit?
- Pa dyshim. Ky është “Fundamentstroyarkos”, impianti termoizolues i tubave “Sibpromkomplekt”. Për Chelyabinsk Konar, porosia jonë për prodhimin e strukturave metalike ishte thjesht një dhuratë e fatit - uzina mori burime shtesë për zhvillimin dhe diversifikimin e prodhimit. Sot, mbi bazën e saj, është nisur një fabrikë për prodhimin e valvulave kryesore, dhe ky është një nivel krejtësisht i ndryshëm.
– A është e mundur të krahasohet ky projekt për sa i përket kompleksitetit të projektimit, kushteve të ndërtimit dhe funksionimit të ardhshëm me një projekt të tillë si sistemi i tubacioneve Siberia Lindore – Oqeani Paqësor (ESPO)?
– Në ESPO kam mbikëqyrur ndërtimin e seksionit nga km 1941 (lumi Tuolba) deri në Skovorodino. Nuk kishte rrugë fare atje, por prapë e kuptova që isha në kontinent. Por në Yamal është ndryshe - ka një zbrazëti të bardhë qumështi në të gjitha drejtimet, ju humbni në realitet. Sigurisht, autostrada Zapolyarye-Purpe është më e ndërlikuar si në aspektin e ndërtimit ashtu edhe në funksionimin. Kjo është e qartë. Vetë përbërja e naftës së transportuar paraqet sfida serioze për operatorët e tubacioneve të naftës dhe u ngarkon atyre një përgjegjësi shumë të madhe.
– Mikhail Vasilyevich, me çfarë pritshmërish e nisët këtë projekt? A keni mësuar shumë për veten tuaj duke marrë pjesë në zbatimin e tij?
– Në fund të vitit 2011 sapo përfunduam ndërtimin e trungut të naftësjellësit Purpe – Samotlor. Ata nuk kishin ende kohë për të larë baltën nga çizmet e tyre dhe tashmë kishin filluar ndërtimin e autostradës Zapolyarye-Purpe. Ishte e vështirë. Më duhej të mësoja shumë. Kishte dyshime dhe shqetësime. Por që në fillim e dinim me vendosmëri se do ta ndërtonim autostradën brenda afatit kohor të përcaktuar nga Qeveria e Federatës Ruse. Na u desh të zhvillonim dhe testonim teknologji të reja ndërtimi, duke përfshirë lëvizjen e shtyllave. Në fillim, ata vozitën 4-5 pirgje në ditë dhe ishin të lumtur. Dhe pastaj bëmë llogaritë dhe pamë: nëse punojmë me këtë ritëm, atëherë nipërit tanë do ta përfundojnë ndërtimin e autostradës. Por ne mësuam shpejt dhe pas disa muajsh arritëm një hap ditor prej 150 grumbujsh. Mësuam se si të bashkojmë tubat duke përdorur sisteme automatike në lartësi. Mësuam se si të ndërtonim rezervuarët e naftës në një themel grumbulli pothuajse dy metra mbi nivelin e tokës. Ne mësuam shumë gjatë zbatimit të këtij projekti dhe kontraktorët tanë ndoshta kanë fituar edhe më shumë përvojë.
– Si mund ta vlerësoni tani sasinë e punës së realizuar?
– Kur një gjë bëhet me cilësi të lartë, duket gjithmonë bukur. Si ndërtues, duke parë një objekt, mund të përcaktoj menjëherë se si është ndërtuar: mirë apo keq. Autostrada jonë ende nuk është vënë në funksion, por tashmë është e qartë se është ndërtuar me cilësinë e duhur. Së shpejti, në tremujorin e katërt të 2016-ës, kur të vihet në punë naftësjellësi, do të shohim në kushte reale rezultatet e punës sonë pesëvjeçare.
Radosllav VASILIEV
Vendi i PS-3 të ardhshëm ndodhet tre kilometra larg LPDS ekzistuese Pur-Pe. Sipërfaqja e parcelës së ndarë është 32 hektarë. Stacioni do të përfshijë 45 objekte kryesore. Do të ndërtohen rezervuarë për ruajtjen e naftës dhe ujë mbajtës stacioni i pompimit, filtër papastërtie, njësi kontrolli presioni, konvertues me frekuencë të ndryshueshme, dhomë kazan, termocentral me naftë, dhomë kontrolli me nënstacion transformator paketimi dhe stabiliment të mbyllur, parkim të pajisjeve të brendshme, ndërtesë shërbimi, stacion pompimi për fikjen e zjarrit, rezervuarë rezervë uji për zjarrfikës, shtëpiak dhe stacionet e pompimit të furnizimit me ujë të pijshëm, puset e artilerisë, rrufepritësit dhe shtyllat e prozhektorëve, sistemet e automatizimit dhe fikjes së zjarrit, gardhe sigurie me sistemi i integruar siguria rrethuese etj. Kjo do të thotë, stacioni do të jetë plotësisht autonom nga zona ekzistuese Pur-Pe LPDS.
Aktualisht, vazhdon instalimi i rafteve të kabllove në kantier, të destinuara për vendosjen e kabllove të energjisë, kabllove të automatizimit dhe telemekanikës, furnizimit me ujë, ngrohjes dhe fikjes së zjarrit. Ndërtuesit presin të instalojnë ndërtesat kryesore gjatë verës dhe të mbyllin qarkun e tyre termik për të siguruar qëllimin e punës në periudha e dimrit Nga dekorim i brendshëm dhe instalimi i komunikimeve të brendshme inxhinierike.
Puna për ndërtimin e rezervuarëve të depozitimit të naftës është gjithashtu në lëvizje të plotë. Në stacion është planifikuar të ndërtohen katër rezervuarë me vëllim 20 mijë m3 secili, si dhe dy RVS-5000 m3 për shkarkimin emergjent të naftës. Aktualisht ka përfunduar puna për ndërtimin e 4 nga 6 themelet e tankeve. Fillimi i instalimit të konstruksioneve metalike është planifikuar për në maj.
Para fillimit të ngricave, të cilat në Yamal ndonjëherë fillojnë në fund të verës, ndërtuesit duhet jo vetëm të ndërtojnë tanke, por edhe t'i instalojnë ato provat hidraulike. Aktualisht në punë ndërtimore Janë të përfshirë rreth 200 persona dhe rreth 70 pajisje, por shumë shpejt numri i tyre do të rritet ndjeshëm. Njerëzit vijnë, ndryshojnë në varësi të punës që po bëhet dhe një sasi kolosale pune është planifikuar për periudhën e ngrohtë të ardhshme. Vënia në punë e stacionit të pompimit Pur-Pe-3 është planifikuar për tremujorin e 4-të të vitit 2015.
Tubacioni i naftës Zapolyarye-Purpe do të lidhë fushat e Yamal me tubacionin e naftës Siberia Lindore - Oqeani Paqësor. Gjatësia e Zapolyarye-Purpe do të jetë 490 kilometra, me një kapacitet prej 45 milion ton në vit. Në janar 2014, Presidenti i Transneft Nikolai Tokarev njoftoi se kompania priste të vinte në punë tubacionin e naftës Zapolyarye-Purpe përpara afatit - në tremujorin e parë të 2016.
