Shtëpi › Shërbimet e banimit dhe komunale › Kur u shfaq tezgjah? Kush e shpiku tezgjahun? Informacione të përgjithshme në lidhje me makinat e thurjes

Kur u shfaq tezgjah? Kush e shpiku tezgjahun? Informacione të përgjithshme në lidhje me makinat e thurjes

Dizajn tezgjah druri në zona të ndryshme ishte afërsisht e njëjtë. Dallimet kryesore ishin në zgjedhjen e materialit, pra qasja ndaj paraqitjes së tezgjahut.
Në zonën tonë, shtrati i tezgjahut të thurjes bëhej nga një bllok i fortë me gjysmë trungu, në të cilin fiksohej përgjithmonë pjesa e sipërme e shtratit në formë L, e cila zakonisht ishte e sharruar ose e prerë nga një copë druri e tërë. .
Për ta bërë këtë, ata zgjodhën një pjesë të përkulur të një trungu peme ose një pjesë të një peme me rrënjë.

Gjatë montimit të makinës, dy korniza të tilla vendosen paralel me njëri-tjetrin dhe nuk fiksohen me asgjë tjetër.
Për shkak të masivitetit të tyre, ato sigurojnë ngurtësinë dhe qëndrueshmërinë e kërkuar të makinës.
Ngurtësi shtesë e dizajnit të makinës sigurohet nga boshtet prej druri, të cilët kanë disqe kufizuese në të dy anët e kornizës.

Vizatime vegjë antike janë paraqitur në figurat 1-6. Si opsione, janë paraqitur llojet e shtretërve të tezgjahut prej druri.

Përdoret shpesh një lloj kornize me mbështetje shtesë për traun, si me një tra të ngurtë, ashtu edhe me një të përbërë (Fig. 5b). në mbështetëset e veta vertikale. Në këtë rast, dizajni i tezgjahut prej druri përfshin trarë tërthor që lidhin kornizat së bashku dhe sigurojnë ngurtësinë e nevojshme.

Trarët (Fig. 7) hynin me skajet e tyre në vrimat e zbrazura të kornizës dhe zakonisht fiksoheshin me pyka druri.

Boshtet e pasme dhe të përparme të makinës (Fig. 2 dhe Fig. 3) janë bërë nga një fuçi e rrumbullakët.
Trari ose boshti i pasmë ka disqe mbyllëse për fiksimin e shtretërve përgjatë gjerësisë. Kjo formë e rrezes siguron, përveç vetë fiksimit të boshtit, ngurtësi shtesë strukturore kur instaloni korniza të rënda pa fiksim tërthor.

Një nga skajet e jashtme të boshtit është bërë në formën e një disku ose koke të gjerë, në të cilën janë zbrazur prerjet katrore. Kapëse do të futet në këto gropa kur makina është në punë.
Boshti i përparmë i tezgjahut prej druri ka një formë paksa të ndryshme. Ky bosht (prishvitsa) nuk ka disqe mbyllëse. Në njërën anë të boshtit ka të njëjtën kokë me prerje për kapësen. Në prerjen tërthore të boshtit ka edhe një prerje të brendshme përgjatë gjithë gjatësisë së punës, përmes së cilës filetohen fijet e deformimit dhe lidhen në bosht.

Kur pajisni makinën, të dy boshtet mund të vendosen me një kapëse majtas ose djathtas. Vërtetë, nëse shtroja është plagosur tashmë në rreze, ajo mund të vendoset vetëm në një pozicion - në mënyrë që fijet të shkojnë nga lart. Vetë endësi vendos se si t'i instalojë boshtet - ai duhet të punojë.

Në shtëpinë e gjyshes sonë, makina ishte montuar gjithmonë në mënyrë që kapësja e pasme të ishte në të majtë, dhe ajo e përparme në të djathtë, dhe kapësja e pasme bëhej në formën e një doreze të gjatë, e cila nuk ishte e lidhur me litar. shtrati, por thjesht u mbështet në dysheme pranë vendit të punës.
Procedura e mbështjelljes së boshteve, pasi buza e qilimit mbështetej në kallam, ishte si më poshtë: - gjyshja u përkul në një karrige, mori me dorën e majtë skajin e poshtëm të parzmores së pasme, e nxori nga koka. e traut, më pas me dorën e djathtë mbërthej shufrën e qepjes nga parzmore e përparme, futi parzmoren e majtë në tra, e vuri skajin në dysheme dhe tërhoqi parzmoren e djathtë, duke e lidhur me një lloj nyjeje të shpejtë të ndërlikuar. E gjithë kjo u bë në pak sekonda, pa u ngritur nga karrigia.

Komponenti më themelor i makinës është kallami. Është një seri dhëmbësh të sheshtë prej druri ose metali, të fiksuar në dy udhërrëfyes (sipër dhe poshtë) në një distancë të caktuar nga njëri-tjetri. Kjo distancë varet nga ajo frekuencë që do të ketë baza. Për thurjen e qilimave, shtroja është shumë më e hollë për të bërë pëlhurë, shtroja duhet të jetë shumë e hollë. Prandaj, kallami mund të ndryshojë për një makinë. Vetë kallami futet në një kornizë druri - mbushje dhe pezullohet nga shufrat në litarë ose lëkurë të papërpunuar.
Madhësia e kallamit zakonisht llogaritet në skeins. Një skelë është tridhjetë dhëmbë të një kallam.
Në kohët e vjetra, dhëmbët e kallamit bëheshin nga rrasa të sheshta prej druri (si shkopinj kokoshka) të bëra nga druri i fortë. Dhëmbët ishin ngjitur në shufra tërthore të përbërë prej druri, duke i lidhur me një fije të veçantë. Distanca midis dhëmbëve varej edhe nga numri i fijeve.
Ishte një dizajn shumë kompleks dhe bërja e një kallami ishte një shkencë e tërë që zotërohej nga mjeshtër të rrallë. Tani, me siguri, kjo aftësi tashmë ka humbur, kallamishtet e drurit në përgjithësi kanë rënë në gjendje të keqe, dhe në tezgjahët e vjetër prej druri, një kallam metalik, i sharruar në madhësinë e kërkuar, futet gjithnjë e më shumë në mbushje.
Për thurjen e qilimave, mund të përdorni gjithashtu një kallam me një frekuencë të lartë dhëmbësh, thjesht kur pajisni makinën, fijet tërhiqen përmes një numri të caktuar dhëmbësh;
Fijet për një tezgjah druri përgatiten duke përdorur metodën e lashtë.
Filli përbëhet nga dy shirita të rrumbullakët me një diametër 1,5 - 2 centimetra dhe një gjatësi të barabartë me gjerësinë e punës së makinës. Në çdo shirit tërthor, sythe fije janë të vendosura afër njëri-tjetrit, me përmasa 12-20 cm kur shtrihen. Numri i sytheve në çdo shirit tërthor duhet të jetë jo më pak se numri i fijeve të çiftuara.
Skajet e shiritave të sipërm të dy fijeve janë të lidhura me një litar përmes një blloku prej druri - qepallë. Qepallat janë të varura në një shirit, i cili shtrihet në një fole nën qiell. Shiritat e poshtëm në mes janë të lidhura me litarë në mbështetëset e këmbëve.
Diagrami i kalimit të fijeve të shtrembërimit nëpër fijet e fijeve është paraqitur në Fig. 8. Çdo fije tek kalon nëpër lakun e brendshëm të fillit B dhe nëpër hapësirën ndërmjet sytheve të fillit A. Çdo fije çift kalon nëpër hapësirën ndërmjet sytheve të fillit B dhe përmes lakut të brendshëm të fillit A.
Rezultati ishte një pajisje e shëruar.

Tani, nëse shtypni këmbën në mbështetësen e majtë (sipas diagramit), atëherë filli A do të zbresë dhe filli B do të ngrihet lart për shkak të lidhjes përmes blloqeve. Në këtë rast, fijet çift brenda sytheve në fillin A do të tërhiqen poshtë dhe fijet tek të vendosura brenda sytheve të fillit B do të ngrihen lart. Brenda hapësirës ndërmjet sytheve, fijet do të lëvizin me qetësi aty ku duhet.
Duke punuar në mënyrë alternative me mbështetëset e këmbëve, ne hapim nofullën në një pozicion ose në një tjetër.
Dizajni i qepallës nuk ngre asnjë pyetje. Ky është një bllok i varur i bërë prej druri, i varur nga një litar në një traversë.
Në një këngë, fijet me numër tek janë sipër dhe të vendosura në rend, fijet me numër çift janë në fund. Në cenovnitsa tjetër, fijet e deformimit ndryshojnë vendet - teka zbret, çifti shkon lart. Kjo bëhet në mënyrë që nëse fillesa prishet dhe ndodh ndonjë konfuzion, firmware-i i makinës mund të rikthehet lehtësisht.
Për të parandaluar që filli i lëshuar të ikë, skajet e këngëtarit janë gri me një fije të veçantë të ashpër. Për të fiksuar fillin, bëhen dy vrima në skajet e këngëtarit.
Pas mbështjelljes së boshteve, harqet lëvizin më afër rrezes.

Nëse ju bëni pyetjen, çfarë gjëje në jetën e përditshme njeriu modernështë e një rëndësie të madhe, përgjigjet do të ndryshojnë. Ndoshta do të emërtojnë sapun, mobilje, enët... E megjithatë, pa dyshim, gjëra të tilla të dobishme mund të bëhen disi, megjithëse nuk është e lehtë as të imagjinohet. Por nëse pëlhura zhduket plotësisht nga përdorimi i përditshëm, atëherë bota përreth nesh, siç e shihni, do të ndryshojë përtej njohjes. Në fund të fundit, rrobat janë bërë nga pëlhura, për të mos përmendur shumë përdorime të tjera të këtij materiali.
Pra, shpikja e fijeve - fijet e bëra nga leshi ose fibrat bimore - dhe metoda e bërjes së pëlhurës nga fijet janë arritje tepër domethënëse për njerëzimin. Dhe nuk është aspak rastësi që ndoshta proceset e para të prodhimit që njerëzit u përpoqën të mekanizojnë ishin pikërisht prodhimi i fijeve dhe pëlhurave. Për më tepër, arritjet teknike në këtë fushë dukej se nxisnin mendimin krijues në drejtime të tjera. Ndoshta jo të gjithë e dinë këtë revolucioni industrial shekulli XVIII, i cili çoi në shfaqjen masive të më makina te ndryshme, filloi pikërisht me shpikjen e një tezgjah mjaft të avancuar.
Sidoqoftë, natyrisht, është më mirë të tregohet se si një person u bë endës në mënyrë që ...
Mostrat më të vjetra të rrobave që kanë mbijetuar deri më sot janë disa mijëra vjet të vjetra. Arkeologët kanë gjetur më shumë se një herë pëlhura të holla prej liri në varret e lashta egjiptiane, si dhe materiale më të dendura të pikturuara me dizajne me ngjyra. Për shkak të faktit se Egjipti ka një klimë të thatë dhe pa ndryshime të papritura të temperaturës, pëlhura e lashtë është ruajtur mirë.
Bazuar në këto gjetje arkeologjike, mund të gjykohet se puna e endësve të lashtë egjiptianë ishte shumë cilësore, megjithëse pëlhurën e bënin me dorë. Nën një xham zmadhues të fortë, është qartë e dukshme se fijet e pëlhurave të lashta janë të ndërthurura shumë mirë, të shtrira përgjatë dhe përgjatë në vija të drejta. Sidoqoftë, pse të habiteni: egjiptianët e lashtë ishin larg nga endësit e parë - njerëzit filluan të mësojnë artin e thurjes së fijeve për të bërë pëlhura prej tyre mijëra vjet përpara qytetërimit egjiptian. Dhe ata u nxitën në një ide të tillë nga një aftësi edhe më e lashtë - thurja e shportave, shtratit, rrjetave, këpucëve nga degë fleksibël, kallamishte dhe fidaneve të gjata bari. Paraardhësit tanë të largët primitivë tashmë e dinin se si ta bënin këtë.
Megjithatë, asnjë nga këto materiale nuk ishte i përshtatshëm për të bërë pëlhura. Por edhe këtu vetë natyra i erdhi në ndihmë njeriut primitiv. Paraardhësit kureshtarë vunë re se fibrat elastike dhe të qëndrueshme mund të nxirren nga shumë bimë, të tilla si liri, pambuku, kërpi dhe madje edhe hithra.
Flokët e kafshëve shtëpiake ishin gjithashtu të përshtatshme për këtë. Por u desh shumë punë për të bërë fije nga fijet. Nxjerrja e fibrave nga kërcellet e lirit, për shembull, është veçanërisht e vështirë. Dhe leshi duhet së pari të pastrohet, të lahet mirë dhe të thahet. Nga lëndët e para të përgatitura përdredheshin fije të gjata e të forta. Ky proces quhet tjerrje, dhe fijet që rezultojnë quhen fije. Dhe tashmë mijëra vjet më parë, njeriu u përpoq të racionalizonte disi tjerrjen duke shpikur një gisht - një shufër prej druri ose guri, mbi të cilën ishte mbështjellë filli i përfunduar. Duhej të përdredhohej me dorë, duke nxjerrë gradualisht tufa fibrash nga lëndët e para të përgatitura. Duke parë pak përpara, vlen të thuhet se, në fund, njeriu shpiku rrotën tjerrëse. Tani tjerrësi e ktheu timonin me dorë, i lidhur me boshtin me një rrip. Duke u rrotulluar, vetë boshti nxori gradualisht tufa fibrash, duke i kthyer ato në fije fijesh. Epo, sa i përket procesit të bërjes së pëlhurës, ai gjithashtu u racionalizua gradualisht. Vërtetë, në agimin e thurjes ishte mjaft e thjeshtë.
Ju mund të imagjinoni pajisjet e thjeshta që punonin endësit primitivë. Dy degë të forta me fletushka sipër u futën në tokë. Ata mbanin një shufër druri. Përafërsisht e njëjta pajisje, vetëm më e ulët, bëhet në një udhëtim kampingu për të varur një kazan mbi një zjarr. Endësit e lashtë lidhnin fijet e fijeve në këtë shufër, njëra pranë tjetrës, të varura në tokë. Për të mos u ngatërruar, në skajet e tyre u ngjitën pesha. Nga rruga, deri më sot këto fije gjatësore quhen deformim në prodhimin e tekstilit. Për ta kthyer deformimin në pëlhurë, fijet gjatësore duhet të ndërthuren me ato tërthore, të cilat quhen ind.
Ky proces në vetvete ishte i thjeshtë, megjithëse kërkonte shumë punë. Endësi e kalonte indin nëpër deformë në atë mënyrë që kalonte p.sh. mbi fijet çift dhe nën fundin e atyre tekeve dhe në ana e kundërt anasjelltas. Mënyra më e përshtatshme për ta bërë këtë ishte me një shkop me majë mbi të cilin ishte mbështjellë filli i indeve. Në të njëjtën kohë, ishte e nevojshme të sigurohej që fijet të shtriheshin në mënyrë të barabartë dhe të ngushtë me njëra-tjetrën. Kështu gradualisht fijet u kthyen në pëlhurë. Mund të jetë ndryshe - e lehtë nga fije liri, e trashë dhe e ngrohtë nga leshi. Sido që të jetë, njeriu primitiv më në fund pati mundësinë të vishte rroba të bëra prej pëlhure. Ai mësoi të qepte edhe më herët, duke bërë rroba nga lëkura e kafshëve...

Gradualisht, prodhimi i thurjes u përmirësua. Së pari, shpikësit e lashtë kuptuan: nëse ngrini të gjitha fijet e shtrembëruara çift ose tek menjëherë, atëherë indet mund të hidhen nën to në anën tjetër me një lëvizje. Prandaj, dërrasat prej druri të quajtura gardhe u shfaqën në skajet e fijeve të deformimit. Fijet me numra çift ishin ngjitur në njërën dërrasë dhe ato me numra tek tjetra. Mjeshtri, duke ngritur fillimisht njërën, pastaj tjetrën, ndau fijet nga njëra-tjetra dhe i hodhi indet nga e djathta në të majtë, pastaj nga e majta në të djathtë. Procesi i thurjes është bërë dhjetëra herë më i shpejtë. E tëra që mbeti ishte të hamendësohej se me ndihmën e rripave shtesë ishte e mundur të ngrihej në një lloj në një rend të caktuar dhe fije të tjera deformuese, duke e bërë më të ndërlikuar thurjen e tyre me ind. Kështu, një model i caktuar mund të merret në pëlhurë. Gërshetarët përdorën gjerësisht "mashtrime" të tilla tashmë në kohët e lashta.
Gradualisht tezgjah u bë pikërisht ai: tezgjah. Në mesjetë, për shembull, mjeshtri i kontrollonte tehet duke shtypur pedalet me këmbët e tij, ndërsa duart i mbetën të lira. Rosat mund të hidheshin djathtas ose majtas shumë më shpejt dhe produktiviteti i punës u rrit. Megjithatë, pëlhura doli të ishte e ngushtë, për aq kohë sa krahu i endësit ishte mjaft i gjatë.

Por më në fund erdhi shekulli i 18-të, kur u bënë ndryshime të mëdha në prodhimin e tekstilit. Kjo është meritë e shpikësve anglezë John Kay dhe Edmund Cartwright. E para prej tyre, në 1733, doli me hartimin e një anijeje mekanike për fijet e indeve. Anija lëvizte përgjatë udhërrëfyesve, duke e tërhequr fillin pas saj, e shtyrë nga goditjet e çekiçëve të veçantë prej druri të montuar në të dy anët e kornizës së makinës. Pas çdo lëvizjeje të anijes, plaga e deformimit në rul lëvizte përpara një "hap", duke lënë vend për një "qepje" të re. Anija e John Kay u quajt "aeroplan".
Pikërisht me këtë shpikje mund të konsiderohet se ka filluar revolucioni industrial. Çështja është se afrohet me aeroplanin e anijes bëri të mundur prodhimin e shumë më tepër pëlhurës se më parë. Ndërmarrjeve të thurjes filluan t'u mbaronin filli, i cili ende prodhohej me dorë. Ishte e nevojshme të shpikte një makinë tjerrëse, e cila u bë në 1765 nga një shpikës tjetër anglez, James Hargreaves. Disa vjet më vonë, në Angli u shfaqën fabrika tjerrëse, makinat e të cilave mundësoheshin nga motorë uji.
Më në fund, në mesin e viteve 80, Edmund Cartwright shpiku një tezgjah endëse, ku të gjitha operacionet ishin të mekanizuara. Pikërisht në atë kohë, një tjetër anglez, James Watt, përfundoi punën në motorin e tij me avull. Dhe Cartwright ndërtoi një fabrikë gërshetimi me njëzet tezgjah, duke instaluar një makinë Watt për t'i drejtuar ato. Pra, së pari aplikim të gjerë Makina me avull u gjet pikërisht në industrinë e thurjes.
Natyrisht, në të ardhmen tezgjah u përmirësua vazhdimisht. Vëmendje e veçantë është shpikësi francez Joseph Marie Jacquard. Në 1801, ai krijoi... një tezgjah të programueshëm. Për këtë u përdorën letra me grusht - pllaka kartoni me vrima të shpuara mbi to në një rend të caktuar. Kartat e shpuara ishin të lidhura në një shirit që ishte vendosur në majë të makinës. Çdo kartë me grusht kontrollonte lëvizjet e fijeve të deformimit në një mënyrë të caktuar, duke "i kërkuar" makinës një program për të krijuar një model të veçantë në pëlhurë. Duke shtypur pedalin, mjeshtri mund të lëvizë shiritin e letrave me grushta dhe të ndryshojë programin. Më vonë, me ndihmën e letrave me grushta, ata filluan të vendosnin programe për makinat metalprerëse, por makina e endjes ishte e para!
Epo, tezgjahët moderne të thurjes janë njësi komplekse dhe të dizajnuara mirë. Dizajni i tyre është i ndryshëm - ka makina me shumë anije, dhe ka makina pa anije - filli i indeve transferon ajrin e kompresuar. Por parimi kryesor i bërjes së pëlhurave duke ndërthurur deformimin dhe indin mbetet i njëjtë me atë që u shpik nga njeriu primitiv.

Igorev, V. Si filloi revolucioni industrial nga një tezgjah... /V. Igorev //Pse?. – 2008. - Nr 10. – F. 24-26.

Gërshetimi ka ndryshuar rrënjësisht jetën dhe pamjen e njeriut. Në vend të lëkurës së kafshëve, njerëzit veshin rroba të bëra nga pëlhura prej liri, leshi ose pambuku, të cilat që atëherë janë bërë shoqëruesit tanë të vazhdueshëm. Sidoqoftë, para se paraardhësit tanë të mësonin të endeshin, ata duhej të zotëronin në mënyrë të përsosur teknikën e thurjes. Vetëm pasi të mësonin të endnin dyshekë nga degët dhe kallamishtet, njerëzit mund të fillonin të "thërnin" fije.

Punëtori e tjerrjes dhe thurjes. Pikturë nga një varr në Tebë. Egjipti i lashtë

Procesi i prodhimit të pëlhurës ndahet në dy operacione kryesore - marrja e fijeve (tjerrja) dhe marrja e kanavacës (gërshetimi i vetë). Duke vëzhguar vetitë e bimëve, njerëzit vunë re se shumë prej tyre përmbajnë fibra elastike dhe fleksibël. Bimë të tilla fibroze, të përdorura nga njeriu tashmë në kohët e lashta, përfshijnë lirin, kërpin, hithrën, ksantusin, pambukun dhe të tjera. Pas zbutjes së kafshëve, paraardhësit tanë morën, së bashku me mishin dhe qumështin, numër i madh leshi, që përdoret gjithashtu për të bërë tekstile. Para fillimit të tjerrjes, ishte e nevojshme të përgatiteshin lëndët e para.

Gishti me rrotull

Materiali fillestar për fijet është fibra tjerrëse. Pa hyrë në detaje, vërejmë se mjeshtri duhet të punojë shumë përpara se leshi, liri ose pambuku të shndërrohen në fije tjerrëse (kjo është më e vërtetë për lirin: procesi i nxjerrjes së fibrave nga kërcelli i bimëve këtu është veçanërisht i mundimshëm; por edhe leshi, i cili, në fakt, tashmë është fibër i përgatitur, kërkon një sërë operacionesh paraprake për pastrim, degresim, tharje, etj.). Por kur fitohet fibra tjerrëse, për mjeshtrin nuk ka dallim nëse është leshi, liri apo pambuku - procesi i tjerrjes dhe thurjes është i njëjtë për të gjitha llojet e fibrave.

Spiner në punë

Pajisja më e vjetër dhe më e thjeshtë për prodhimin e fijeve ishte një rrotë tjerrëse me dorë, e cila përbëhej nga një bosht, një rrotull boshti dhe vetë rrota tjerrëse. Para fillimit të punës, fibra tjerrëse lidhej me një degë ose shkop të mbërthyer me pirun (më vonë kjo degë u zëvendësua nga një dërrasë, e cila u quajt rrotë tjerrëse). Pastaj mjeshtri tërhoqi një tufë fibrash nga topi dhe e lidhi atë në një pajisje të veçantë për gjarpërimin e fillit. Përbëhej nga një shkop (bosht) dhe një gisht (që ishte një guralec i rrumbullakët me një vrimë në mes). Rrotulla ishte montuar në një gisht. Boshti, së bashku me fillimin e fillit të vidhosur në të, u fut në rrotullim të shpejtë dhe u lëshua menjëherë. E varur në ajër, ajo vazhdoi të rrotullohej, duke e shtrirë dhe përdredhur gradualisht fillin.

Rrotullimi i boshtit shërbeu për të intensifikuar dhe ruajtur rrotullimin, i cili përndryshe do të pushonte pas disa çastesh. Kur filli u zgjat mjaftueshëm, mjeshtrja e mbështillte në një bosht dhe rrotullimi i boshtit pengoi që topi në rritje të rrëshqiste. Pastaj i gjithë operacioni u përsërit. Megjithë thjeshtësinë e saj, rrota rrotulluese ishte një pushtim mahnitës i mendjes njerëzore. Tre operacione - tërheqja, përdredhja dhe mbështjellja e fillit - të kombinuara në një të vetme procesi i prodhimit. Njeriu fitoi aftësinë për ta kthyer shpejt dhe lehtë fibrën në fije. Vini re se në kohët e mëvonshme asgjë thelbësisht e re nuk u fut në këtë proces; sapo u transferua në makina.

Pasi mori fillin, mjeshtri filloi të endte. Tezgjahët e parë ishin vertikal. Ato përbëheshin nga dy shufra të ndara në formë piruni të futura në tokë, në skajet në formë piruni të të cilave ishte vendosur një shufër druri në mënyrë tërthore. Kësaj travere, e cila ishte vendosur aq lart sa mund të arrinte në këmbë, fijet që formonin bazën i lidheshin njëra pas tjetrës. Skajet e poshtme të këtyre fijeve vareshin lirshëm pothuajse në tokë. Që të mos ngatërroheshin, tërhiqeshin me varëse rrobash.

Tezgjahut

Duke filluar punën, endësja mori një ind me një fije të lidhur në dorë (një bosht mund të shërbente si ind) dhe e kaloi nëpër devi në mënyrë që një fije e varur të mbetej në njërën anë të indit dhe tjetra në tjetri. Fije tërthore, për shembull, mund të kalojë mbi të parën, të tretën, të pestën, etj. dhe nën fund i dyti, i katërti, i gjashti, etj. shtrembëroni fijet, ose anasjelltas.

Kjo metodë e thurjes përsëriti fjalë për fjalë teknikën e thurjes dhe kërkonte shumë kohë për të kaluar fillin e indit mbi dhe nën fillin përkatës të deformimit. Secila prej këtyre fijeve kërkonte një lëvizje të veçantë. Nëse do të kishte njëqind fije në devijim, atëherë duheshin bërë njëqind lëvizje për të filetuar indin vetëm në një rresht. Së shpejti mjeshtrit e lashtë vunë re se teknikat e thurjes mund të thjeshtoheshin.

Në të vërtetë, nëse do të ishte e mundur të ngriheshin të gjitha fijet çift ose tek në të njëjtën kohë, mjeshtri do të kursehej nga nevoja për të rrëshqitur indin nën çdo fije, por mund ta tërhiqte menjëherë në të gjithë deformimin: njëqind lëvizje do të zëvendësoheshin me një! Një pajisje primitive për ndarjen e fijeve - remez - u shpik tashmë në kohët e lashta. Në fillim, gardh ishte një shufër e thjeshtë prej druri, në të cilën skajet e poshtme të fijeve të shtrembër ishin ngjitur përmes njëra-tjetrës (kështu që, nëse ato çiftet ishin të lidhura në gardh, ato teket vazhdonin të vareshin lirshëm). Duke e tërhequr buzën drejt vetes, mjeshtri i ndau menjëherë të gjitha fijet çift nga ato tek dhe me një gjuajtje e hodhi indin në të gjithë deformimin. Vërtetë, kur kthehej prapa, ind përsëri duhej të kalonte nëpër të gjitha fijet e njëtrajtshme një nga një.

Puna u dyfishua, por mbeti ende intensive. Sidoqoftë, u bë e qartë se në cilin drejtim të kërkohej: ishte e nevojshme të gjehej një mënyrë për të ndarë në mënyrë alternative fijet çift dhe tek. Në të njëjtën kohë, ishte e pamundur të futej thjesht një remez i dytë, sepse i pari do t'i pengonte. Këtu një ide e zgjuar çoi në një shpikje të rëndësishme - dantella filluan të lidheshin me pesha në skajet e poshtme të fijeve. Skajet e dyta të dantelave u ngjitën në dërrasat e tangave (çift në njërën, tek tjetra). Tani skajet e prerjes nuk ndërhynë në punën e ndërsjellë. Duke tërhequr fillimisht njërën tufë, pastaj tjetrën, mjeshtri ndau në mënyrë të njëpasnjëshme fijet çift dhe tek dhe i hodhi indet mbi deformë.

Puna është përshpejtuar dhjetëfish. Prodhimi i pëlhurave pushoi së qeni thurje dhe u bë vetë thurje. Shtë e lehtë të shihet se me metodën e përshkruar më sipër për bashkimin e skajeve të fijeve të shtrembërimit në skajet duke përdorur lidhëse, mund të përdorni jo dy, por më shumë skaj. Për shembull, ishte e mundur të lidhej çdo fije e tretë ose e katërt në një tabelë të veçantë. Metodat e thurjes së fijeve mund të jenë shumë të ndryshme. Në një makinë të tillë ishte e mundur të endeshin jo vetëm kaliko, por edhe pëlhurë mbajtëse ose saten.

Në shekujt e mëvonshëm, u bënë përmirësime të ndryshme në tezgjahun e thurjes (për shembull, lëvizja e hedeve filloi të kontrollohej duke përdorur një pedale me këmbë, duke lënë duart e endësit të lirë), por teknika e thurjes nuk ndryshoi rrënjësisht deri në datën 18. shekulli. Një pengesë e rëndësishme e makinave të përshkruara ishte se, duke tërhequr indet fillimisht djathtas dhe më pas majtas, mjeshtri kufizohej nga gjatësia e krahut të tij. Zakonisht gjerësia e pëlhurës nuk kalonte gjysmë metri, dhe për të marrë vija më të gjera, ato duhej të qepen së bashku.

Një përmirësim rrënjësor në tezgjah u bë në 1733 nga mekaniku dhe endësi anglez John Kay, i cili krijoi një dizajn me një anije avioni. Makina siguroi që anija ishte e filetuar midis fijeve të deformimit. Por anija nuk ishte vetëlëvizëse: ajo u zhvendos nga një punëtor duke përdorur një dorezë të lidhur me blloqet me një kordon dhe duke i vënë ato në lëvizje. Blloqet tërhiqeshin vazhdimisht nga një sustë nga mesi i makinës deri në skajet. Duke lëvizur përgjatë udhëzuesve, një ose një bllok tjetër goditi anijen. Në vazhdim zhvillim të mëtejshëm Anglezi Edmund Cartwright luajti një rol të jashtëzakonshëm në këto makina. Në 1785, ai krijoi të parën, dhe në 1792, modelin e dytë të një tezgjahut thurjeje, duke siguruar mekanizimin e të gjitha operacioneve kryesore të thurjes me dorë: futja e anijes, ngritja e aparatit të shëruar, thyerja e fillit të indeve me një kallam, mbështjellja. fijet rezervë të deformimit, duke hequr pëlhurën e përfunduar dhe duke vendosur madhësinë e deformimit. Arritja kryesore e Cartwright ishte përdorimi i një motori me avull për të operuar një tezgjah.

Diagrami skematik i anijes vetëlëvizëse Kay (kliko për ta zmadhuar): 1 - udhëzues; 2 - blloqe; z - pranverë; 4 - dorezë; 5 - anije

Paraardhësit e Cartwright zgjidhën problemin e drejtimit mekanik të tezgjahut duke përdorur një motor hidraulik.

Më vonë, krijuesi i famshëm i automatave, mekaniku francez Vaucan-son, projektoi një nga tezgjahët e parë mekanikë me një makinë hidraulike. Këto makina ishin shumë të papërsosura. Me fillimin e Revolucionit Industrial, tezgjahët u përdorën kryesisht në praktikë, të cilat, natyrisht, nuk mund të plotësonin nevojat e industrisë së tekstilit në zhvillim të shpejtë. Në një tezgjah, endësi më i mirë mund ta hidhte anijen nëpër kasolle afërsisht 60 herë në minutë, në një tezgjah me avull - 140.

Një arritje e rëndësishme në zhvillim prodhimin e tekstilit dhe një ngjarje e madhe në përmirësimin e makinave të punës ishte shpikja nga francezi Jacquard në 1804 e një makine për thurje me modele. Jacquard shpiku në parim mënyrë të re duke bërë pëlhura me një model kompleks me shumë ngjyra me modele të mëdha, duke përdorur një pajisje të veçantë për këtë. Këtu, secila prej fijeve të deformimit kalon nëpër sytë e bërë në të ashtuquajturat fytyra. Në krye fytyrat janë të lidhura me grepa vertikale, në fund ka pesha. Çdo goditje lidhet me një gjilpërë horizontale dhe të gjitha kalojnë nëpër një kuti të veçantë që kryen periodikisht lëvizje reciproke. Në anën tjetër të pajisjes ka një prizëm të montuar në një krah lëkundje. Një zinxhir kartash kartoni të shpuar vendoset në prizëm, numri i të cilave është i barabartë me numrin e fijeve të ndërthurura ndryshe në model dhe ndonjëherë matet në mijëra. Në përputhje me modelin që po zhvillohet, në kartat bëhen vrima nëpër të cilat kalojnë gjilpërat gjatë lëvizjes tjetër të kutisë, si rezultat i së cilës grepat e lidhur me to marrin një pozicion vertikal ose mbeten të devijuara.

Pajisja Jacquard 1 - grepa; 2 - gjilpërë horizontale; 3 - fytyrat; 4 - sytë; 5 - pesha; 6 - kuti reciproke; 7 - prizëm; 8 - karta të shpuara; 9 - skarë e sipërme

Procesi i formimit të derdhjes përfundon me lëvizjen e grilës së sipërme, e cila mbart përgjatë grepave që qëndrojnë vertikalisht, dhe me to "fytyrat" dhe ato fije deformuese që korrespondojnë me vrimat në karta, pas së cilës anijes tërheq fillin e indeve. . Pastaj rrjeti i sipërm ulet, kutia me gjilpëra kthehet në pozicionin e saj origjinal dhe prizmi rrotullohet, duke ushqyer kartën tjetër.

Makina Jacquard siguronte thurje me fije shumëngjyrëshe, duke prodhuar automatikisht modele të ndryshme. Kur punonte në këtë makinë, endësi nuk kërkonte fare aftësi virtuoze dhe e gjithë aftësia e tij duhet të konsistojë vetëm në ndryshimin e kartës së programimit kur prodhon pëlhurë me një model të ri. Makina punonte me një shpejtësi që ishte krejtësisht e paarritshme për një endës që punonte me dorë.

Përveç një sistemi kontrolli kompleks dhe lehtësisht të rikonfigurueshëm të bazuar në programimin duke përdorur karta me grushta, makina Jacquard është shquar për përdorimin e saj të parimit të veprimit të servo-veprimit të natyrshëm në mekanizmin e derdhjes, i cili drejtohej nga ingranazhet masive me levë që funksiononin nga një burim konstant energji. Në këtë rast, vetëm një pjesë e vogël e fuqisë shpenzohej për lëvizjen e gjilpërave me grepa dhe, kështu, fuqia e madhe kontrollohej nga një sinjal i dobët. Mekanizmi Jacquard siguronte automatizimin e procesit të punës, duke përfshirë veprimet e para-programuara të makinës së punës.

Një përmirësim i dukshëm në tezgjahun e thurjes, që çon në automatizimin e tij, i përket anglezit James Narthrop. NË afatshkurtër ai arriti të krijojë një pajisje që siguron zëvendësimin automatik të një anijeje bosh me një të plotë kur makina është e ndaluar dhe gjatë lëvizjes. Makina e Narthrop kishte një karikator special të anijes, i ngjashëm me karikatorin e fishekëve në një pushkë. Anija bosh u hodh automatikisht jashtë dhe u zëvendësua me një të re.

Përpjekje interesante për të krijuar një makinë pa një anije. Edhe në prodhimin modern, ky drejtim është një nga më të shquarit. Një përpjekje e tillë është bërë nga stilisti gjerman Johann Gebler. Në modelin e tij, filli i deformimit transmetohej përmes spirancave të vendosura në të dy anët e makinës. Lëvizja e spirancave alternohet dhe filli transferohet nga njëra në tjetrën.

Pothuajse të gjitha operacionet në makinë janë të automatizuara dhe një punëtor mund të përdorë deri në njëzet makina të tilla. Pa një anije, i gjithë dizajni i makinës doli të ishte shumë më i thjeshtë dhe funksionimi i tij ishte shumë më i besueshëm, pasi pjesë të tilla më të ndjeshme për t'u veshur si anije, vrapues, etj., Për më tepër, dhe kjo është ndoshta me rëndësi të madhe, eliminimi i anijes siguroi lëvizje pa zhurmë, e cila parandaloi mbron jo vetëm strukturën e makinës nga goditjet dhe goditjet, por edhe punëtorët nga zhurma e konsiderueshme.

Revolucioni teknik që filloi në fushën e prodhimit të tekstilit u përhap shpejt në fusha të tjera, ku jo vetëm ndryshime rrënjësore ndodhën procesi teknologjik u krijuan pajisje, por edhe makineri të reja pune: makineri prerëse - shndërrimi i baltave të pambukut në pëlhurë, copëtimi dhe pastrimi i pambukut, vendosja e fibrave paralel me njëra-tjetrën dhe nxjerrja e tyre; gërshetim - kthimi i kanavacës në fjongo; shirit - duke siguruar një përbërje më uniforme të shiritave, etj.

Në fillim të shekullit të 19-të. Makinat speciale për tjerrjen e mëndafshit, lirit dhe jutës u përhapën gjerësisht. Po krijohen makina thurjeje dhe thurje dantelle. Makina e thurjes së çorapeve, e cila bënte deri në 1500 sythe në minutë, fitoi popullaritet të madh, ndërsa tjerrësi më i shkathët më parë kishte bërë jo më shumë se njëqind sythe. Në vitet 80-90 të shekullit të 18-të. Makinat për thurjen bazë janë duke u projektuar. Ata krijojnë tyli dhe makina qepëse. Më të famshmet ishin makinat qepëse Singer.

Revolucioni në metodën e prodhimit të pëlhurave çoi në zhvillimin e industrive të lidhura me industrinë e tekstilit, të tilla si zbardhja, shtypja me basma dhe ngjyrosja, të cilat, nga ana tjetër, shtynë vëmendjen për krijimin e ngjyrave dhe substancave më të avancuara për zbardhjen e pëlhurave. Në 1785, K. L. Berthollet propozoi një metodë për zbardhjen e pëlhurave me klor. Kimisti anglez Smithson Tennant zbulon një metodë të re për përgatitjen e gëlqeres zbardhuese. Nën ndikimin e drejtpërdrejtë të teknologjisë së përpunimit të tekstilit, u zhvillua prodhimi i sodës, acidit sulfurik dhe klorhidrik.

Kështu, teknologjia i dha shkencës një rend të caktuar dhe stimuloi zhvillimin e saj. Megjithatë, sa i përket ndërveprimit të shkencës dhe teknologjisë gjatë revolucionit industrial, duhet theksuar se tipar karakteristik revolucioni industrial i fundit të XVIII - fillimi i shekujve XIX. kishte një lidhje relativisht të parëndësishme me shkencën. Ishte një revolucion në teknologji, një revolucion i bazuar në kërkime praktike. Wyatt, Hargreaves, Crompton ishin artizanë, kështu që ngjarjet kryesore revolucionare në industrinë e tekstilit ndodhën pa shumë ndikim nga shkenca.

Pasoja më e rëndësishme e mekanizimit të prodhimit të tekstilit ishte krijimi i një sistemi thelbësisht të ri makineri-fabrikash, i cili shpejt u bë forma dominuese e organizimit të punës, duke ndryshuar në mënyrë dramatike natyrën e saj, si dhe pozicionin e punëtorëve.

tezgjahut. Emri i shpikësit të parë tezgjahut i panjohur. Sidoqoftë, parimi i përcaktuar nga ky njeri është ende i gjallë: pëlhura përbëhet nga dy sisteme fijesh të vendosura reciprokisht pingul, dhe detyra e makinës është t'i ndërthurë ato.

Së pari pëlhura, të bëra më shumë se gjashtë mijë vjet më parë, gjatë epokës së neolitit, nuk kanë arritur tek ne. Megjithatë, dëshmitë e ekzistencës së tyre janë pjesët e tezgjahut- mund ta shihni.
Fillimisht, fijet u endën duke përdorur forcë manuale. Edhe Leonardo da Vinçi, sado që u përpoq, nuk mundi të shpikte një tezgjah mekanik. Deri në shekullin e 18-të, kjo detyrë dukej e pazgjidhshme. Dhe vetëm në 1733, rrobaqepësi i ri anglez John Kay bëri transportin e parë mekanik (aka aeroplan) për një tezgjah. Shpikja eliminoi nevojën për të hedhur me dorë anijen dhe bëri të mundur prodhimin e pëlhurave të gjera në një makinë të drejtuar nga një person (më parë kërkoheshin dy).
Puna e Kay u vazhdua nga reformatori më i suksesshëm i gërshetimit, Edmund Cartwright. Është kurioze që ai ishte një humanist i pastër nga trajnimi, i diplomuar në Oksford me një diplomë Master i Arteve. Në 1785, Cartwright mori një patentë për vegjë mekanike me një makinë me këmbë dhe ndërtoi një fabrikë tjerrëse dhe thurjeje për 20 pajisje të tilla në Yorkshire. Por ai nuk u ndal këtu: në 1789 ai patentoi një makinë krehjeje për lesh, dhe në 1992 - një makinë për gjarpërimin e litarëve dhe litarëve.
Tezgjah mekanik i Cartwright në formën e tij origjinale ishte ende aq i papërsosur sa nuk përbënte ndonjë kërcënim serioz për thurjen me dorë. Prandaj, deri në vitet e para të shekullit të 19-të, pozita e endësve ishte pakrahasueshëm më e mirë se ajo e tjerrësve, të ardhurat e tyre treguan vetëm një tendencë rënëse mezi të dukshme. Qysh në vitin 1793, “gërshetimi i muslinit ishte një zanat zotëri. Endacakët dukeshin si oficerë në gradën më të lartë: me çizme në modë, një këmishë të zhveshur dhe me një kallam në dorë, shkonin për punën e tyre dhe ndonjëherë e sillnin në shtëpi me një karrocë.
Në 1807, Parlamenti Britanik i dërgoi një memorandum qeverisë, ku thuhej se shpikjet e Masterit të Arteve kontribuan në përmirësimin e mirëqenies së vendit (dhe kjo është e vërtetë, jo më kot Anglia njihej atëherë si " punëtoria e botës”). Në 1809, Dhoma e Komunave ndau 10 mijë sterlina për Cartwright - para krejtësisht të paimagjinueshme në atë kohë. Pas së cilës shpikësi doli në pension dhe u vendos në një fermë të vogël, ku punoi në përmirësimin e makinave bujqësore.

Makina e Cartwright pothuajse menjëherë filloi të përmirësohej dhe modifikohej. Dhe nuk është çudi, sepse fitimi fabrikat e thurjes dhanë një serioze dhe jo vetëm në Angli. Në Perandorinë Ruse, për shembull, Lodz, falë zhvillimit të gërshetimit në shekullin e 19-të, fshat i vogël u shndërrua në një qytet të madh sipas standardeve të asaj kohe me një popullsi prej disa qindra mijëra banorësh. Miliona pasuri në perandori shpesh bëheshin pikërisht në fabrikat e kësaj industrie - thjesht mbani mend Prokhorovët ose Morozovët.
Deri në vitet 1930, shumë përmirësime teknike ishin shtuar në makinën Cartwright. Si rezultat, makina të tilla kishte gjithnjë e më shumë nëpër fabrika, dhe ato u servisoheshin nga gjithnjë e më pak punëtorë.
Pengesat e reja qëndruan në rrugën e rritjes së vazhdueshme të produktivitetit të punës. Detyrat më intensive të punës kur punoni në makina mekanike ishin ndryshimi dhe karikimi i anijes. Për shembull, kur bënte basmën më të thjeshtë në një vegjë Platt, endësi shpenzoi deri në 30% të kohës së tij në këto operacione. Për më tepër, ai duhej të monitoronte vazhdimisht thyerjen e fillit kryesor dhe të ndalonte makinën për të korrigjuar defektet. Nisur nga kjo gjendje, nuk ishte e mundur të zgjerohej zona e shërbimit. Vetëm pasi anglezi Northrop doli me një mënyrë për të ngarkuar automatikisht një anije në 1890, thurja e fabrikës bëri një zbulim të vërtetë. Tashmë në vitin 1996, Northrop zhvilloi dhe solli në treg tezgjahun e parë automatik. Kjo më pas i lejoi pronarët kursimtarë të fabrikave të kursenin shumë në paga. Pastaj erdhi një serioz konkurrent i një tezgjahut automatik - një makinë thurjeje pa një anije fare, gjë që rriti shumë aftësinë e një personi për të servisuar disa pajisje. Makinat moderne të thurjes po zhvillohen në drejtime kompjuterike dhe automatike të njohura për shumë teknologji. Por gjëja më e rëndësishme u bë më shumë se dy shekuj më parë nga Cartwright kureshtar.

Historia e krijimit të tezgjahut shkon në kohët e lashta. Para se të mësonin të endeshin, njerëzit mësuan të endnin dyshekë të thjeshtë nga degë dhe kallamishte. Dhe vetëm pasi përvetësuan teknikën e thurjes, ata menduan për mundësinë e ndërthurjes së fijeve. Pëlhurat e para nga leshi dhe liri filluan të bëhen në epokën neolitike, më shumë se pesë mijë vjet më parë para Krishtit. Sipas informacionit historik, në Egjipt dhe Mesopotami, pëlhura bëhej në korniza të thjeshta thurjeje. Korniza përbëhej nga dy shtylla druri, të fiksuara mirë në tokë paralel me njëri-tjetrin. Fijet shtriheshin në shtylla, me ndihmën e një shufre endësi ngrinte çdo fije të dytë dhe menjëherë nxirrte indin. Më vonë, rreth tre mijë vjet para Krishtit. e., kornizat kishin një tra (trarë) tërthor, nga i cili vareshin fijet e deformimit pothuajse në tokë. Në pjesën e poshtme, varëse rrobash u ngjitën për të parandaluar që fijet të ngatërroheshin.

Në vitin 1550 para Krishtit, u shpik tezgjahja vertikale. Endësi e kalonte indin me një fije të lidhur nëpër devi, në mënyrë që një fije e varur të ishte në njërën anë të indit dhe tjetra në anën tjetër. Kështu, fijet e shtrembëruara teke ishin në majë të fillit tërthor, dhe ato çift ishin poshtë, ose anasjelltas. Kjo metodë përsëriti plotësisht teknikën e thurjes dhe mori shumë përpjekje dhe kohë.

Mjeshtrit e lashtë shpejt arritën në përfundimin se duke gjetur një mënyrë për të ngritur njëkohësisht rreshtat e shtrembërimeve çift ose tek, do të ishte e mundur që menjëherë të tërhiqte indin përmes të gjithë deformimit, në vend që të kalonte çdo fije veç e veç. Kështu u shpik remez - një pajisje për ndarjen e fijeve. Ishte një shufër druri në të cilën ishin ngjitur skajet e poshtme çift ose tek të fijeve të deformimit. Duke tërhequr gardhin, mjeshtri ndau fijet çift dhe tek dhe i kaloi indet në të gjithë deformimin. Vërtetë, ishte e nevojshme të ktheheshim në secilën fije të barabartë veç e veç. Për të zgjidhur këtë problem, lidheshin lidhëse me pesha në skajet e fijeve. Fundi tjetër i dantellës ishte ngjitur në skajet. Skajet e fijeve çift ishin ngjitur në një gardh, dhe fijet tek të dytin. Tani mjeshtri mund të ndante fijet tek dhe çift duke tërhequr njërën ose tjetrën gardh. Tani ai bëri vetëm një lëvizje, duke hedhur rosat mbi deformë. Falë progresin teknik Pedali i këmbës u shpik në tezgjahun e endjes, por deri në shekullin e 18-të. mjeshtri i udhëhiqte ende me dorë indet nëpër devi.

Vetëm në 1733, një rrobaqepës nga Anglia, John Kay, shpiku një anije mekanike për një vegjë, e cila u bë një përparim revolucionar në historinë e zhvillimit të industrisë së tekstilit. Nuk kishte më nevojë për të hedhur anijen me dorë dhe u bë e mundur të prodhoheshin pëlhura të gjera. Në fund të fundit, më parë gjerësia e kanavacës ishte e kufizuar nga gjatësia e dorës së mjeshtrit. Në 1785, Edmund Cartwright patentoi tezgjahun e tij me fuqi me këmbë. Papërsosmëritë e vegjëve të hershme mekanike të Cartwright nuk përbënin një kërcënim të madh për thurjen me dorë deri në fillim të shekullit të 19-të. Sidoqoftë, makina e Cartwright filloi të përmirësohej dhe modifikohej, dhe nga vitet '30 të shekullit të 19-të, numri i makinave në fabrika u rrit dhe numri i punëtorëve që i shërbenin ato u ul me shpejtësi.

Në 1879, Werner von Siemens krijon një makinë elektrike thurjeje. Në 1890, anglezi Northrop shpiku një metodë automatike të karikimit të një anijeje, dhe në 1896 kompania e tij prezantoi të parën makinë automatike. Një konkurrent i kësaj makine ishte një makinë thurje pa një anije. Makineritë moderne të thurjes janë plotësisht të automatizuara.

mirnovogo.ru

Historia e gërshetimit të parë

Rreth vitit 1550 para Krishtit në Egjipt, endësit vunë re se gjithçka mund të përmirësohej dhe procesi i tjerrjes mund të lehtësohej. U shpik një metodë për ndarjen e fijeve - remez. Një remez është një shufër druri me fije të njëtrajtshme të lidhura në të dhe fije teke që varen lirshëm. Kështu, puna u bë dy herë më e shpejtë, por mbeti ende shumë intensive.

Kërkimi për prodhimin më të lehtë të rrobave vazhdoi, dhe rreth vitit 1000 para Krishtit. Makina Ato u shpik, ku gardhe tashmë ndanë fijet e shtrembëruara çift dhe tek. Puna shkoi dhjetëra herë më shpejt. Në këtë fazë, nuk ishte më thurje, por thurje u bë e mundur të përftoheshin një shumëllojshmëri endje fijesh. Më tej, gjithnjë e më shumë ndryshime u bënë në tezgjahun e thurjes, për shembull, lëvizja e gardhit kontrollohej nga pedale, dhe duart e endësit mbetën të lira, por ndryshimet thelbësore në teknikat e thurjes filluan në shekullin e 18-të.

Në 1580, Anton Moller përmirësoi makinën e thurjes tani ishte e mundur të prodhoheshin disa pjesë të materialit. Në 1678, shpikësi francez de Gennes krijoi një makinë të re, por ajo nuk fitoi shumë popullaritet.

Dhe në 1733, anglezi John Kay krijoi anijen e parë mekanike për një makinë dore. Tani nuk kishte nevojë të hidhej me dorë anijen, dhe tani ishte e mundur të merreshin shirita të gjerë materiali, makina funksiononte tashmë nga një person.

Në 1785, Edmund Cartwright përmirësoi makinën me këmbë. Në 1791, makina e Cartwright u përmirësua nga Gorton. Shpikësi prezantoi një pajisje për pezullimin e anijes në kasolle. Në 1796, Robert Miller nga Glasgow krijoi një pajisje për avancimin e materialit duke përdorur një rrotë me arpion. Deri në fund të shekullit të 19-të, kjo shpikje mbeti në tezgjahun e endjes. Dhe metoda e Millerit për vendosjen e një anijeje funksionoi për më shumë se 60 vjet.

Duhet thënë se tezgjahja e Cartwright fillimisht ishte shumë e papërsosur dhe nuk përbënte kërcënim për thurjen me dorë.

Në 1803, Thomas Johnson nga Stockport krijoi makinën e parë të përmasave, e cila i çliroi plotësisht zejtarët nga funksionimi i përmasave në një makinë. Në të njëjtën kohë, John Todd futi një rul prerës në modelin e makinës, i cili thjeshtoi procesin e ngritjes së fijeve. Dhe në të njëjtin vit, William Horrocks mori një patentë për një vegjë mekanike. Horrocks lanë të paprekur kornizën prej druri të tezgjahut të vjetër.

Në 1806, Peter Marland prezantoi lëvizjen e ngadaltë të shkopit kur vendoste një anije. Në 1879, Werner von Siemens zhvilloi tezgjahun elektrik. Dhe vetëm në 1890, pas kësaj, Northrop krijoi karikimin automatik të anijes dhe erdhi një zbulim i vërtetë në thurjen e fabrikës. Në vitin 1896, i njëjti shpikës solli në treg makinën e parë automatike. Pastaj u shfaq një tezgjah pa një anije, e cila rriti shumë produktivitetin e punës. Tani makinat vazhdojnë të përmirësohen në drejtim të teknologjisë kompjuterike dhe kontrollit automatik. Por gjithçka më e rëndësishme për zhvillimin e gërshetimit u bë nga humanisti dhe shpikësi Cartwright.

www.ultratkan.ru

Historia e tezgjahut - Portali Rural

Tezgjahu, i cili u shfaq si një metodë për të përmirësuar qepjen e veshjeve, ndikoi shumë në stilin e jetës dhe pamjen e njerëzve. Lëkurat e kafshëve të përdorura më parë u zëvendësuan me produkte të bëra nga pëlhura prej liri, leshi dhe pambuku.

Që nga kohërat e lashta, një produkt i thjeshtë për të bërë fije ishte një rrotë tjerrëse, e cila përbëhej nga një bosht, një rrotull boshti dhe një rrotë tjerrëse; Gjatë funksionimit, fibra që u rrotullua u ngjit në shufër me një pirun.

Më pas, personi tërhoqi fibra nga një tufë materiali, i lidhi me një pajisje të posaçme për përdredhjen e fijeve, e cila përbëhej nga një bosht dhe një gisht në formën e një guraleci të rrumbullakët me një vrimë në qendër, e cila vihej në bosht. Boshti me fill filloi të lëshohej dhe u lëshua befas, por rrotullimi vazhdoi, duke e tërhequr dhe përdredhur ngadalë fillin.

Rrotullimi u intensifikua dhe vazhdoi të lëvizte. Filli gradualisht u zgjat, duke arritur një gjatësi të caktuar dhe u mbështjellë në një gisht. Rrotullimi i boshtit mbajti topin në rritje, duke e penguar atë të binte jashtë. Më pas të gjitha veprimet u përsëritën.

Whorl - një peshë në formë disku me një diametër prej 2 cm

Fijet e përfunduara shërbyen si material për të bërë pëlhurë.

Tezgjahët e endjes fillimisht ishin të tipit vertikal. Këto ishin dy shufra të forta të ndara të përforcuara në fund. Një bosht prej druri ishte ngjitur në mënyrë tërthore me to. Ajo u vendos në një lartësi. Fijet ishin ngjitur me të, njëra pas tjetrës. Kjo ishte e ashtuquajtura bazë. Fijet u varën në njërin skaj.

Për të mos u ngatërruar, ato tërhiqeshin me një peshë të veçantë. I gjithë procesi përbëhej nga sekuenca të alternuara të fijeve pingul me njëra-tjetrën. Fija horizontale kalohej ose përgjatë atyre vertikale çift ose tek.

Kjo teknikë kopjoi metodën e thurjes, mori kohë të gjatë.

Për lehtësim këtë punë doli me një pajisje të aftë për të punuar njëkohësisht në sekuencën e kërkuar me fijet e deformimit - heald.

Ishte një shufër prej druri; Duke lëvizur të shëruar drejt vetes, endësi ndau menjëherë rreshtin çift të fijeve nga ato tek.

Procesi filloi të përfundonte më shpejt, por ishte shumë i vështirë. Ajo që duhej ishte një mënyrë për të ndarë në mënyrë alternative fijet çift dhe tek. Por futja e një pengese të dytë do të ndërhynte me të parën. Si rezultat, u shpikën peshat dhe lidheshin lidhëse në fund të fijeve.

Përfundimet e tjera u ngjitën pas shërimeve. Ata pushuan së ndërhyri në punën e njëri-tjetrit. Mjeshtri, duke i tërhequr një nga një, i merrte fijet e nevojshme dhe i hodhi telat mbi deformë. Puna është përshpejtuar shumë herë. Prodhimi i pëlhurave të endura evoluoi në një proces të quajtur thurje.

Pas ca kohësh, mekanizmit iu shtuan risi të tjera.

Këmbët kontrolloheshin duke përdorur këmbët duke shtypur pedalet.

Kanavacja ishte gjysmë metër e gjerë. Për material më të gjerë, disa pjesë duhej të qepen së bashku.

Historia e krijimit të një pajisjeje mekanike e ka origjinën në Angli.

John Kay, një specialist në prodhimin e rrobave, mblodhi një mekanizëm për të punuar me një anije në 1733. Ajo ishte projektuar për të punuar në një tezgjah. Kjo eliminoi nevojën për hedhjen me dorë të anijes, bëri të mundur thurjen e pëlhurës së gjerë dhe shërbehej nga vetëm një endës, dhe jo dy si më parë.

Tezgjah i shekullit të 19-të

Në 1785, Edmund Cartwright lançoi një pajisje mekanike me këmbë për thurjen e rrobave. Në 1789 ai shpiku një makinë krehjeje për lesh. Në 1892, u shpik një pajisje për të bërë litarë dhe kabllo.

Shpikja e Cartwright u përmirësua gradualisht, duke shtuar shumë zgjidhje teknike.

Mbeti një problem lidhur me vështirësinë e punës me anijen dhe ndryshimin e tij. Northrop e zgjidhi këtë problem.

Në 1890, ai shpiku karikimin automatik të anijes dhe thurja bëri një hap të madh përpara.

Më vonë ata shpikën automatizimin pa një anije. Ai lejonte një endës të punonte në më shumë se një tezgjah.

Sot, makinat e tekstilit po kompjuterizohen dhe po marrin funksione të reja automatike.

Parimi i vendosur nga shpikësi i parë në mekanizëm mbeti i pandryshuar: makina duhet të ndërthurë dy sisteme fijesh të vendosura në kënde të drejta.

Tezgjah modern

Gërshetimi është një biznes tërheqës që mund të bëhet fitimprurës. Për më tepër, është një mënyrë shprehjeje ide krijuese. Me produkte të këtij lloji mund të jeni gjithmonë modern, të ndiqni modën ose të kopjoni stilin e viteve të kaluara.

Rrota tjerrëse dhe tezgjah (historia e shpikjes)

Sidoqoftë, para se paraardhësit tanë të mësonin të endeshin, ata duhej të zotëronin në mënyrë të përsosur teknikën e thurjes. Vetëm pasi të mësonin të endnin dyshekë nga degët dhe kallamishtet, njerëzit mund të fillonin të "thërnin" fije.

Procesi i prodhimit të pëlhurës ndahet në dy operacione kryesore - marrja e fijeve (tjerrja) dhe marrja e kanavacës (gërshetimi i vetë). Duke vëzhguar vetitë e bimëve, njerëzit vunë re se shumë prej tyre përmbajnë fibra elastike dhe fleksibël. Bimë të tilla fibroze, të përdorura nga njeriu tashmë në kohët e lashta, përfshijnë lirin, kërpin, hithrën, ksantusin, pambukun dhe të tjera. Pas zbutjes së kafshëve, paraardhësit tanë morën, së bashku me mishin dhe qumështin, një sasi të madhe leshi, i cili përdorej edhe për prodhimin e tekstileve. Para fillimit të tjerrjes, ishte e nevojshme të përgatiteshin lëndët e para. Materiali fillestar për fijet është fibra tjerrëse.

Pa hyrë në detaje, vërejmë se mjeshtri duhet të punojë shumë përpara se leshi, liri ose pambuku të shndërrohen në fije tjerrëse. Kjo është veçanërisht e vërtetë për lirin: procesi i nxjerrjes së fibrave nga kërcelli i bimëve është veçanërisht i mundimshëm këtu; por edhe leshi, i cili, në fakt, është një fibër e gatshme, kërkon një sërë operacionesh paraprake për pastrim, degresim, tharje etj. Por kur fitohet fibra tjerrëse, për mjeshtrin nuk ka dallim nëse është leshi, liri apo pambuku - procesi i tjerrjes dhe thurjes është i njëjtë për të gjitha llojet e fibrave.

Pastaj mjeshtri tërhoqi një tufë fibrash nga topi dhe e lidhi atë në një pajisje të veçantë për gjarpërimin e fillit. Përbëhej nga një shkop (bosht) dhe një gisht (që ishte një guralec i rrumbullakët me një vrimë në mes). Rrotulla ishte montuar në një gisht. Boshti, së bashku me fillimin e fillit të vidhosur në të, u fut në rrotullim të shpejtë dhe u lëshua menjëherë. E varur në ajër, ajo vazhdoi të rrotullohej, duke e shtrirë dhe përdredhur gradualisht fillin.

Tre operacione - tërheqja, përdredhja dhe mbështjellja e fillit - u kombinuan në një proces të vetëm prodhimi. Njeriu fitoi aftësinë për ta kthyer shpejt dhe lehtë fibrën në fije. Vini re se në kohët e mëvonshme asgjë thelbësisht e re nuk u fut në këtë proces; sapo u transferua në makina.

Pasi mori fillin, mjeshtri filloi të endte. Tezgjahët e parë ishin vertikal. Ato përbëheshin nga dy shufra të ndarë si pirun të futur në tokë, me një shufër druri të vendosur në mënyrë tërthore në skajet në formë piruni. Për këtë mbi një traversë të vendosur aq lart sa mund të arrihej në këmbë, fijet që formonin bazën lidheshin njëra me tjetrën. Skajet e poshtme të këtyre fijeve vareshin lirshëm pothuajse në tokë.

Që të mos ngatërroheshin, tërhiqeshin me varëse rrobash. Duke filluar punën, endësja mori një ind me një fije të lidhur në dorë (një gisht mund të shërbente si ind) dhe e kaloi nëpër devi në atë mënyrë që një fije e varur të mbetej në njërën anë të indit dhe tjetri nga tjetri. Fije tërthore, për shembull, mund të kalojë mbi të parën, të tretën, të pestën, etj. dhe nën fund i dyti, i katërti, i gjashti, etj. shtrembëroni fijet, ose anasjelltas.

Kjo metodë e thurjes përsëriti fjalë për fjalë teknikën e thurjes dhe kërkonte shumë kohë për të kaluar fillin e indit mbi dhe nën fillin përkatës të deformimit. Për secilën nga këto fije ishte e nevojshme lëvizje të veçantë. Nëse do të kishte njëqind fije në devijim, atëherë duheshin bërë njëqind lëvizje për të filetuar indin vetëm në një rresht. Së shpejti mjeshtrit e lashtë vunë re se teknikat e thurjes mund të thjeshtoheshin.

Në fillim, gardh ishte një shufër e thjeshtë prej druri, në të cilën skajet e poshtme të fijeve të shtrembër ishin ngjitur përmes njëra-tjetrës (kështu që, nëse ato çiftet ishin të lidhura në gardh, ato teket vazhdonin të vareshin lirshëm). Duke e tërhequr buzën drejt vetes, mjeshtri i ndau menjëherë të gjitha fijet çift nga ato tek dhe me një gjuajtje e hodhi indin në të gjithë deformimin. Vërtetë, kur kthehej prapa, ind përsëri duhej të kalonte nëpër të gjitha fijet e njëtrajtshme një nga një.

Të njohura në kategorinë: