Ndihma emergjente për shoferët në rrugë si biznes. Banka e investimeve - kamion tërheqës dhe asistencë në anë të rrugës Asistencë në rrugë për biznes

Bastet në një kamare të madhe shërbimi nuk janë gjithmonë të suksesshme, pasi kompanitë që premtojnë ndihmë në rrugë për shoferët duhet të konkurrojnë me firmat profesionale, secila prej të cilave di ta bëjë punën shumë më mirë. Kjo është arsyeja pse numri i anëtarëve të klubeve ruse të makinave është kaq i vogël.

Në jetën e shoferëve mund të ndodhin shumë situata të paparashikuara. Në veçanti në Rusi. Rripi do të ndalojë së rrotulluari gjeneratorin, goma do të fiket ose bateria do të mbarojë në të ftohtë.

Më parë, çdo pronar makine në vendin tonë mund të pastronte lehtësisht karburatorin me sy të mbyllur dhe të kalonte plotësisht në brendësi të një Zhiguli të vjetër. Por tani gjithçka ka ndryshuar. Mijëra e mijëra pragmatistë që nuk e kanë idenë se si funksionon një makinë, qëndrojnë pas timonit të makinave të huaja. Për më tepër, si të eliminohen keqfunksionimet në pjesën e mat. Këta njerëz fitojnë mirë në mënyrë që t'ua besojnë të gjitha këto shqetësime profesionistëve dhe të paguajnë për punën e tyre.

Fusha e ofrimit të ndihmës urgjente në anë të rrugës për shoferët ka tërhequr prej kohësh shumë investitorë. Tashmë janë shfaqur disa kompani mjaft të mëdha që kanë deklaruar një specializim të tillë. Është ende shumë e vështirë të thuhet se paratë po rrjedhin tek aksionerët e këtyre projekteve. Lojtarët e njohur janë Klubi i Autove Ruse (1996), "Angel" (një klub tregtar që u shfaq në 1994), Klubi "Assistance-Rus" (2002) dhe "A24" (1998). Më 1 qershor të vitit të kaluar, Partneriteti i Automobilave Ruse iu bashkua grupit të pionierëve.

"Siguruesi do të thërrasë një kamion tërheqës dhe do të paguajë plotësisht për ju, por kjo është vetëm në rast të një ngjarje të siguruar," përshkruan në detaje thelbin e disponueshmërisë Sergei Solomodenko, i cili është presidenti i grupit të kompanive Angel. shërbimet. - Nëse, për shembull, bateria juaj është e vdekur, atëherë jo vetëm që do t'ju duhet të paguani para, por gjithashtu do të humbni shumë kohë duke transportuar makinën në një qendër shërbimi makinash. Por nëse jeni anëtar i një klubi makinash, atëherë mjafton të telefononi - dhe pas rreth gjysmë ore do të arrijë një makinë për të ofruar ndihmë teknike. Specialistët do të kryejnë diagnostikime dhe do të ngarkojnë baterinë, dhe gjithashtu do të japin gjithçka rekomandimet e nevojshme. Të gjitha! Pjesa më e madhe e ditës së punës është e kursyer.”
Këto shërbime janë vërtet shumë të dobishme. Por, sipas të gjitha indikacioneve, përqindja e shoferëve që përdorin shërbimet e klubeve të makinave është shumë, shumë e vogël. Në çdo rast, biznesi i engjëjve të automjeteve nuk po rritet me të njëjtin ritëm si tregu i automobilave. Është koha për të kuptuar gjithçka që po ndodh.

Të ardhurat dhe partnerët

Shumica e kompanive që premtojnë ndihmë urgjente në anë të rrugës ofrojnë të thjeshta tregtia me pakicë. Sepse një nga burimet kryesore të të ardhurave për ta është shitja e kartave, të cilat simbolizojnë anëtarësimin e klientëve në klub dhe ofrojnë mundësinë për të marrë të gjithë grupin bazë të shërbimeve pa pagesë speciale për një vit të tërë. Ofertat më të njohura janë dërgimi i komisionerëve të urgjencës në vendin e një aksidenti, ndihma teknike, evakuimi, si dhe mundësia për të riparuar makinën në qendrën tuaj të shërbimit ose në një qendër shërbimi të makinave të klubit.

Për shembull, tarifa vjetore e anëtarësimit në një klub të quajtur "Engjëll" është në rangun prej 9,500 - 17,000 mijë rubla. (u premtohet atyre që rinovojnë kontratën zbritje të mira). Vërtetë, ky është vetëm një justifikim për t'u përpjekur për të shitur shërbime shtesë kur të shfaqet mundësia. Për shembull, zbritjet në benzinë ​​i mësojnë klientët e klubeve të makinave në pika të veçanta karburanti. Pas dërgimit të makinës për riparime, klienti mund të përdorë kompaninë e taksive të klubit. Nëse këto shërbime nuk shkaktojnë asnjë refuzim, atëherë mund të tentohet t'i shesë klientit një biletë avioni ose një paketë turistike në kuadrin e një marrëveshjeje të përbashkët me transportuesin. program marketingu. Do të ishte më mirë nëse, për ndonjë pyetje, ai kërkon këshilla nga stacioni i mirëmbajtjes së klubit.

Nëse shikoni nga këndvështrimi i vetë modelit të biznesit, atëherë gjithçka është mjaft logjike. Por deri më tani, klubet tregtare ruse të automobilave nuk mund të mburren me arritje të mëdha. Plani është mjaft i mirë, por asnjë nga pjesëmarrësit ende nuk ka arritur ta zbatojë plotësisht të këtij tregu. Kjo nuk i pengon aspak menaxherët e këtyre projekteve që të zgjerojnë gamën e tyre të shërbimeve në një përpjekje për të mbushur zbrazëtirat e zonave të shërbimit. Një shembull i tillë janë shërbimet e komisionerëve specialë të urgjencës, të cilat aktualisht janë në dispozicion vetëm për mbajtësit e policave të posaçme të privilegjuara të sigurimit.

Në rast aksidenti, komisioneri i urgjencës ofron ndihmë në zgjidhjen e shumë çështjeve, si mbledhja e certifikatave nga policia rrugore, llogaritja dhe vlerësimi i dëmit. automjeti, thotë tregtarja e Automobile Club Maria Ageeva. - Dhe kështu ne i çlirojmë plotësisht pronarët e makinave nga çdo nevojë për të humbur kohë për regjistrimin e të gjithëve dokumentet e nevojshme. Të gjithë e dinë këtë në vendin tonë këtë proces mund të bëhet shumë punë intensive. Përveç gjithë kësaj, anëtarët e klubit të makinave mund të përdorin asistencë ligjore dhe të marrin këshilla profesionale nga specialistë në çdo kohë të ditës. Ne jemi plotësisht të përgatitur për të përfaqësuar interesat e klientëve tanë në procedurat gjyqësore.
Bollëku i një shumëllojshmërie të gjerë shërbimesh dhe produktesh në asortiment është e vetmja mundësi e projekteve të tilla për kthim të plotë. PAT, e cila ofron karta klienti për 3,600 rubla, premton shërbime të asistencës teknike, evakuim në rast aksidenti ose në një situatë kur prishja është shumë serioze dhe nuk është e mundur të rregullohet menjëherë në vend, mbështetje ligjore njëzet orë ( dhe anglisht), nisja për në vendin e aksidentit nga një komisioner emergjence. Një program zbritjeje po zhvillohet, në të cilin pjesëmarrësit kompanitë e sigurimit, banka, lavazhe, dyqane pjese kembimi, servise, restorante dhe pika karburanti.

Një përpjekje e mirë për të rritur tarifat nga klientët kanë bërë klubet e makinave në segmentin e sigurimeve. Olga Mikhalenko, e cila është menaxhere e PR e Kompanisë së Sigurimeve Renaissance, beson se bashkëpunimi me klubet e makinave është shumë tërheqës për siguruesit. Së paku, ky është një tjetër kanal për shitjen e produkteve të sigurimit: "Këtu klubi i makinave vepron si ndërmjetës ose agjent sigurimesh, dhe për klubin e makinave, shitja e policave të sigurimit të makinave është një burim tjetër të ardhurash." Nga ana tjetër, siguruesit po përpiqen të shesin kartat e auto club-it pikërisht në zyrat e tyre. Veçanërisht, anëtarësimi në RAT mund të blihet në zyrat rajonale të Rosgosstrakh, e cila është partneri kryesor i Partneritetit. "Të gjitha shërbimet që ne ofrojmë nuk kundërshtojnë në asnjë mënyrë propozimet e kompanisë së sigurimeve, por i plotësojnë ato," thotë Alexander Gromkov, kreu i departamentit të komunikimit RAT. - Në rast aksidenti, ne ofrojmë edhe një kamion tërheqës dhe një komisioner emergjence. Nëse klienti është siguruar në bazë të një police të posaçme sigurimi të automjeteve, e cila ofron shërbimet e një kompanie riparimi emergjent dhe një kamioni tërheqës, personi ka të drejtë të zgjedhë se kë të kontaktojë. Por nëse marrim parasysh se në vend ka një përqindje mjaft të vogël të të siguruarve me sigurime motorike, atëherë shërbimet tona shpesh rezultojnë të jenë një shtesë e shkëlqyer e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike.”

Dhe këtu një idil 100% nuk ​​mund të ndodhë. “Të bashkëpunojmë me klubet e makinave për të zgjidhur humbjet, veçanërisht të investojmë në zhvillim të këtij biznesi siguruesit nuk janë aspak të interesuar”, thotë Olga Mikhalenko. - Sepse kompanitë e mëdha të sigurimit kanë investuar tashmë shumë - dhe ende vazhdojnë të investojnë shumë para në zhvillimin e infrastrukturës së sigurimeve. Janë krijuar qendra telefonike që lejojnë një përgjigje të shpejtë të rrufeshme ndaj një ngjarjeje të siguruar, përdoren teknologjitë më të fundit sistemet e informacionit, dhe ka edhe baza të të dhënave. Klubet e automjeteve duhen, me shumë gjasa, në rolin e një lloj sindikatash që mund të mbrojnë dhe përfaqësojnë të drejtat e klientit jo vetëm përballë siguruesit, por edhe në marrëdhëniet me institucionet e tjera”.

Diçka nuk shkon

Në ditët e sotme, numri i pjesëmarrësve në klubet tregtare ruse të automobilave arrin në vetëm mijëra. Një rezultat shumë i ndryshëm nga arritjet e kompanive jashtë vendit, të zgjedhur nga investitorët e auto-engjëjve si objektiva për imitim. Klubi gjerman i makinave ADAC ka 15 milionë anëtarë, RAC anglez - 6 milionë. Mos harroni se e gjithë historia e klubeve më të vjetra në Evropë për të ofruar ndihmë për shoferët në rrugë shkon rreth njëqind vjet më parë. Çfarë i pengon klubet ruse të makinave të rrisin shumë bazën e tyre të klientëve? Pak reklamuar? A janë shërbimet e ofruara shumë të shtrenjta? Ndoshta, në fakt, askush nuk ka nevojë për to? Me shumë mundësi, duhet të flasim për një sërë problemesh.
Drejtoresha e grupit të kompanive MediaPartner, Svetlana Vladimirova, është plotësisht e bindur se vetëm me ardhjen e lojtarit PAT pjesëmarrësit e tregut menduan seriozisht për ia vlen të reklamohet propozimet e tyre. PAT u bë kompania e parë që aplikoi shkallë federale këtë biznes.

Në mënyrë tipike, klubet e makinave nuk shkuan më tej se fushatat duke përdorur fletëpalosje në gardh dhe forume në internet, raporton Svetlana. - Dhe vetëm në rastin e RAT mund të flasim me siguri për një program promovimi në shkallë të gjerë. Vetëm mbështetja e synuar për PR për këtë aktivitet është krejtësisht e pavërejtur. Më thuaj, klienti, pse duhet të blej një kartë klubi makinash dhe të përdor shërbimet nëse nuk di absolutisht asgjë për vlerat e kompanisë? Para së gjithash, klubet ruse të makinave duhet të bëhen të besuarit, punonjësit dhe miqtë afatgjatë të klientit, për të zbutur dhe mësuar entuziastin e makinave. Dhe vetëm atëherë hapni dhe promovoni shërbime të tjera. Por për të zgjidhur këtë problem, ngacmimet e zakonshme "reklama në natyrë" dhe lajmet në media nuk mjaftojnë qartë. Kërkohet punë e vazhdueshme, e vazhdueshme dhe e rregullt në fushën e komunikimeve PR, gjatë punës në nivel federal dhe në çdo rajon.
Megjithëse marketingu i paqartë është larg nga e vetmja arsye për popullaritetin e ulët të klubeve të ndihmës urgjente për entuziastët e makinave. Shumica e klientëve shtyhen nga çmimet e larta të kartave të anëtarësimit. Për shembull, kostoja e anëtarësimit vjetor në ADAC (Gjermani) është diku midis 44-78 euro, në varësi të kushteve. Klubet e makinave nuk mund të ulin çmimet, sepse me një bazë të vogël abonentësh rrezikojnë të privojnë veten nga një prej burimeve kryesore të të ardhurave. Por pa ndryshuar politikën tarifore, klubet nuk kanë gjasa të jenë në gjendje të llogarisin në ardhjen e një numri të konsiderueshëm klientësh të rinj. Ndërkohë, sipas ekspertëve, pak a shumë normale flukset financiare shfaqet në kompani të tilla vetëm pasi numri i anëtarëve të tij tejkalon 100 mijë njerëz.

Me shumë mundësi, RAT po përpiqet të shkëmbejë çmime të ulëta për disponueshmërinë masive. Por konkurrentët nuk mund të besojnë se kjo strategji do të jetë shumë e suksesshme. Sergei Solomodenko ("Engjëlli") nuk e kupton se si, me një çmim karte prej 3600 rubla. RAT do t'ia dalë mbanë duke premtuar evakuim falas. Ai nuk rrezikon të akuzojë drejtpërdrejt rivalët e tij për “shkarkim”, por beson: “Ka disa vite që në treg ka klube që deklarojnë një gjë, por në realitet bëjnë diçka tjetër. Për shembull, ata premtojnë evakuim falas, por në realitet ju duhet të paguani për të. Për të kontrolluar se si funksionojnë konkurrentët tanë, ne u bëmë anëtarë të një klubi makinash. Pas telefonatës së dytë u deshën 4 orë për të mbërritur tek ne dhe pas të 3-tës më thanë në telefon: më falni, por je i çaktivizuar në sistem. Ne vendosëm të zbulonim: pse ndodhi kjo? Përgjigja ishte e shkurtër: ne nuk shpjegojmë asnjë arsye, sepse ky është vendimi i kompanisë, karta është anuluar plotësisht. Pas kësaj, nuk do të habiteni që klientët kanë një qëndrim të keq ndaj këtij biznesi.”

Solomodenko e sheh arsyen e problemeve të tregut në ofrimin e ndihmës urgjente në anë të rrugës në veprimtarinë e "deleve të zeza" që kopjuan pa menduar formularët ADAC (Gjermani), pa përgatitur plotësisht modelin e biznesit për realitetet e Rusisë.
Kudhër dhe çekiç. Me shumë mundësi, në përpjekje për të zënë vendin e supermarketeve me shërbime për entuziastët e makinave, pjesëmarrësit në tregun e klubeve të makinave nuk morën parasysh një numër të madh faktorësh, aktivitetin në rritje të kompanive të specializuara dhe të gjitha karakteristikat e audiencës.

Gjithnjë e më shumë aktiv në fushën e rikuperimit të automjeteve firmat e vogla, ndonjëherë duke përdorur 2 makina - një manipulues (ai që është i pajisur me një "dorë" dhe ju lejon të peshkoni një makinë të mbushur me makina të tjera në pjesën e grumbullimit) dhe një kamion tërheqës me një çikrik. Në kryeqytet, kjo pajisje paguan vetë për një vit e gjysmë, dhe më pas fillon të sjellë të ardhura të qëndrueshme. Dhe nëse bie dakord me policinë rrugore dhe merr informacion për aksidente rrugore për një tarifë të caktuar, ky mikro-biznes bëhet i zbatueshëm brenda kufijve të një rrethi. Ju duhet të arrini në vendin e aksidentit në kohë në mënyrë që të merrni makinën e dëmtuar në bord. Gjithashtu, shoferi, i cili është në gjendje shoku, nuk do të bëjë pazare dhe do t'i japë paratë, vetëm për t'u larguar menjëherë nga vendi i aksidentit pas plotësimit të dokumenteve, dorëzimit të makinës së dëmtuar në garazh ose direkt në servis. qendër.

Klubet e makinave po krijojnë kontakte me policinë rrugore dhe kompanitë e sigurimeve, të parat prej të cilave marrin informacion për aksidentet rrugore para kujtdo. Në Moskë, kamioni tërheqës Angel shpesh arrin të arrijë në vendin e një aksidenti më shpejt se shërbimi i patrullës rrugore. Rezulton se lojtarët e vegjël po u heqin bukën klubeve të ndihmës në rrugë me mendje të ngadaltë.
Një problem tjetër janë karakteristikat e popullatës së shoferëve që teorikisht janë të gatshëm të shpenzojnë para për një kartë anëtarësie. Ata që nuk kanë aspak mungesë parash qarkullojnë me makina të garantuara. Ata thyhen shumë rrallë. Edhe nëse kjo ndodh, tregtari zyrtar do ta riparojë makinën. Ata që kursejnë para, si rregull, mund të "ndizen" veten në dimër në parkingun e një fqinji, të zëvendësojnë një gomë të shpuar dhe të mbajnë një numër telefoni në librin e tyre, i cili, në rast urgjence, mund të përdoret për të thirrur një kamion tërheqës i lirë. Dhe pikërisht klientë të tillë nuk do të blejnë paketa udhëtimi nga klubet e makinave.

Nuk duhet të harrojmë se pronarët e makinave të huaja të përdorura preferojnë shërbimet e specializuara të makinave ndaj shërbimeve universale të riparimit të ofruara nga klubet e makinave. "Tregtarët zyrtarë janë profesionistë që specializohen në marka të veçanta të makinave," thotë Andrey Ipanov, drejtor i departamentit të shërbimit të kompanisë Auto Hansa. "Rezulton se ata mund të ofrojnë shërbime profesionale të riparimit të makinave sesa stacionet e shërbimit në klubet e makinave."
Në të njëjtën kohë, klubet e interesit janë formuar prej kohësh midis entuziastëve të makinave, zakonisht rreth markave të caktuara të makinave. Një shembull i përshtatshëm janë konferencat në faqen e internetit Avto.Ru, ku pjesëmarrësit mund të marrin rekomandime për zgjedhjen e një shërbimi makine me cilësi të lartë dhe të lirë, asistencë ligjore profesionale dhe madje edhe ndihmë praktike, siç është tërheqja e makinës së shokut të klubit në një kabllo në një qendër teknike.

Këtu është një përmbledhje nga një prej klientëve të Klubit të Pronarëve Renault Megane, i cili u la në një forum në internet: "Për mua personalisht, Megan Club është bërë prej kohësh si në shtëpi, dhe “meganautët” janë një familje e madhe! Ndryshe nga klubet e makinave, të cilat ofrojnë shërbime të caktuara për anëtarët e tyre për para, marrëdhëniet në Megan Club ndërtohen mbi parime të ndryshme dhe janë plotësisht falas. Po, klubi ynë fiton pak para nga shitja e simboleve dhe kartave të klubit, por kjo bëhet vetëm për të rikuperuar shpenzimet e mundshme që lidhen me aktivitetet e tij. Duke ndërtuar marrëdhënie të forta me partnerët, ne përpiqemi të sigurojmë që bashkëpunimi të jetë i dobishëm për të gjithë. Partneri merr mundësinë për të marrë klientë dhe platformë reklamimi, dhe "meganauts" - cilësi për para të mira dhe ndihmën e klubit në situata të vështira."

Një problem tjetër është programe personale ofrimi i ndihmës në rrugë, të cilat janë zhvilluar mirë në Rusi nga zyrat përfaqësuese të prodhuesve të automjeteve - Nissan, GM dhe të tjerë. Si rrjedhojë, rezulton se pronarët e klubeve komerciale të asistencës në rrugë po bëjnë gjithçka ashtu siç duhet, dhe duket sikur, edhe sipas shkencës. Por çdo herë rezulton se disa gjëra të vogla dhe të vogla e prishin strategjinë. Tregu i sotëm i klubeve të makinave është një garë deri në fund. Në kohën kur konsumatori është i pjekur për këto shërbime, në fund do të mbetet vetëm më i duruari. Edhe pse pikërisht atëherë në këtë segment mund të shfaqen investitorë më të fortë, të cilët do të tërhiqen nga një vend i përgatitur dhe i pastruar.

Në ditët e sotme, pjesëmarrësit ekzistues në këtë segment shërbimi po bëjnë përpjekje për të zgjeruar fushën e tyre të veprimtarisë pikërisht në kurriz të vetë rajoneve. PAT po ndërton një rrjet personal federal, ndërsa kompanitë e tjera mbështeten drejtpërdrejt në ekskluzivitetin. Ka disa dyshime se këtu nuk bëhet fjalë vetëm për gjetjen e klientëve, por edhe për një përpjekje për të rritur kapitalizimin. Në vitet e ardhshme, "degët" e klubeve të mëdha evropiane të ndihmës në rrugë mund të shfaqen në tregun rus. Sidomos divizioni i kompanisë RAC (Angli), përfaqësuesit e saj bënë një deklaratë për qëllimin e tyre për të blerë një nga klubet ruse. Në mjedisin e sotëm, një aleancë me një investitor mund të jetë më e rëndësishmja mënyra më e mirë për të dalë për investitorët që u përballën me rritje të vogël në një biznes që dukej pothuajse si një fitim-fitues në vetë nivelin e planit të biznesit.

Shërbimi i evakuimit të automjeteve nuk është i ri konkurrenca në këtë fushë të veprimtarisë, ndaj organizimi i një biznesi në formën e ofrimit të një game të plotë shërbimesh nga evakuimi, tërheqja, mundësia e ruajtjes së përkohshme të një makine deri tek mbështetja teknike; asistenca në rrugë do të ndihmojë për të hyrë në këtë treg. Me një fjalë, në formatin e një shërbimi të plotë të makinave celulare.

Realizimi i një projekti biznesi do të kërkojë shumë para dhe përpjekje. Zërat kryesorë dhe më të rëndësishëm të shpenzimeve janë marrja me qira (blerja) e tokës dhe blerja e transportit dhe pajisjeve speciale. Një kamion tërheqës i përdorur nga vitet 1990 mund të blihet për 9,500 deri në 10,000 dollarë. E re - për 30 mijë.e. Do të kërkohen dy apo edhe tre automjete të tilla. Për të udhëtuar ekipin e riparimit, përveç kamionit tërheqës, nevojiten një rimorkiator dhe një minibus. Një mjet i fuqishëm me të gjitha rrotat e tipit UAZ, që kushton rreth 15.500 dollarë, është i përshtatshëm për rolin e tërheqësit. Një minibus i prodhimit rus do të kushtojë të njëjtën shumë, një i importuar do të kushtojë 30,000 dollarë. Në total, nëse merrni maksimumin, vetëm kostoja e flotës së automjeteve do të jetë rreth 150,000 dollarë.

Do të kërkohet një vend për ruajtjen e automjeteve. Rasti ideal është të marrësh me qira një objekt industrial të papërdorur jashtë qytetit ose në një zonë industriale. Zona e kërkuar– maksimumi 450-500 m2. Në një zonë të tillë mund të ruani kamionë tërheqës, plus makina të tërhequra, si dhe të përdorni ndërtesa tashmë të ngritura në të cilat mund të vendoset një bllok administrativ për të rritur avantazhet konkurruese organizimi i një stacioni shërbimi për riparimin dhe riparimin e makinave të evakuuara, si dhe ofrimi i shërbimeve të ruajtjes dhe parkimit të përkohshëm për makinat, pronarët e të cilave, për shembull, nuk kishin shumën e kërkuar me vete për të paguar për shërbimet e një kamioni tërheqës, i cili shpesh ndodh, sepse askush nuk mund të parashikojë një avari paraprakisht "kalë hekuri". Nëse keni një garazh, shumë probleme mund të rregullohen në vend. Rreth 9,500-10,000 dollarë duhet të buxhetohen për blerjen e pajisjeve dhe mjeteve për një stacion shërbimi. Kostoja e marrjes me qira të tokës ndryshon shumë në varësi të rajonit, mund të variojë nga 1,600 dollarë në muaj në 3,000 dollarë Në disa raste, nëse keni fonde në dispozicion, është më fitimprurëse të refuzoni qiranë dhe të blini tokën si tuajën. duke e pajisur atë sipas nevojave tuaja.

Regjistrimi aktiviteti sipërmarrës– 625 USD Nëse planifikoni të transportoni automjete të mëdha dhe kapaciteti mbajtës i kamionit tërheqës i kalon 3.5 tonë, duhet të merrni një licencë. Ky lloj "transporti mallrash" në çdo rajon rregullohet ndryshe nga pikëpamja legjislative, kështu që në fazën e përgatitjes së dokumentacionit, nuk do të ishte e tepërt të konsultoheni me një avokat, për shembull, mund t'ju duhet një leje për të shërbimet e pajisjeve speciale. Koordinimi do të zgjasë rreth 2 muaj, por do të ndihmojë në të ardhmen për të shmangur problemet me policinë rrugore, Ministrinë e Transporteve dhe autoritete të tjera rregullatore.

Tani për stafin. Meqenëse problemet në rrugë mund të ndodhin në çdo kohë të ditës, punoni shërbimi celular i makinave do të duhet 24 orë në ditë. Kërkohet një ekip prej 20 personash, 10 për turn. Të gjithë punonjësit duhet të kenë patentë shoferi të kategorisë B dhe C dhe të kenë njohuri mbi teknologjinë. Pagesa bëhet sipas skemës paga + përqindje. Norma mesatare është 460 dollarë. Pra fondi pagat– minimumi 9200 dollarë. Funksionet e administratorit zakonisht merren nga pronari i biznesit. Dispeçeri merr thirrje dhe koordinon vizitat.

Për të promovuar shërbimet, është më efektive të përdoret shpërndarja e fletëpalosjeve në parkingje, parkingje, tregje makinash dhe vende të tjera ku grumbullohen makinat, informacioni mund të shpërndahet edhe me kompanitë e sigurimeve; shpërndarja e fletëpalosjeve të printuara në shtypshkronja, në kryqëzime, në supermarkete, duke vendosur kartëvizita për fshirëset e xhamit, etj.

Për ta përmbledhur, vërejmë se paketa e plotë e “ndihmës rrugore urgjente” përfshin evakuimin e makinës në rast aksidenti ose pamundësie për të kryer riparime në vend; tërheqje me peshë të rëndë gjatë rrëshqitjeve dhe rrëshqitjeve në hendek; mbështetje teknike në formën e dorëzimit të pjesëve të nevojshme të këmbimit, pjesëve të këmbimit, karburantit në vendin e prishjes në rast shterimi të papritur të tij, vizitë elektricistëve dhe montuesve të gomave.

Thirrja e një kamioni jashtë kufijve të qytetit kushton nga 45 dollarë në 60 dollarë brenda kufijve të qytetit, si rregull, është falas. Më pas vjen llogaritja për kilometrazhin - mesatarisht 1.25 USD. për 1 km. Shërbimet e ndërlidhura - asistenca teknike, vizita e riparuesve paguhen me një tarifë fikse, në varësi të llojit dhe kompleksitetit të punës. Pjesët e këmbimit shiten me një diferencë minimale. Shërbimet e riparimit janë disi më të shtrenjta sesa në një stacion shërbimi standard. Çmimi mesatar për klient është 180-200 dollarë. Me këto çmime, nëse u shërbeni deri në 4 klientë në ditë, të ardhurat tuaja mujore do të jenë 21,600-24,000 dollarë. Minus amortizimi materialet harxhuese, paga dhe shpërblime të punonjësve, qira, shpenzime të tjera të përgjithshme. E mbetur fitimi neto - 5000-6000 $.

Biznesi ligjor në autostradë ka qenë rreth e rrotull për qindra vjet. Sapo u shfaqën rrugët e para, u shfaqën sipërmarrësit e parë që donin të fitonin para nga udhëtarët - taverna, bujtina, pije dehëse - këtu është një listë e projekteve të para të suksesshme të biznesit të shekujve të kaluar. A ka ndryshuar tabloja në shekullin e 21-të? Tani do ta zbuloni.

Lista e paraqitur nuk pretendon të jetë e plotë, sepse, si në çdo biznes tjetër, nuk ka udhëzime universale, pas të cilave mund të arrini sukses në dy ditë. Në çdo biznes duhet të mendoni, të merrni parasysh shumë faktorë, aftësitë tuaja dhe të keni dëshirën për të pasur sukses. Përveç kësaj, çdo ditë të vjetra shfaqen dhe kombinohen me njëra-tjetrën në përmasa të pabesueshme.

Kur hapni një "biznes në autostradë", duhet të kuptoni dhe të merrni parasysh sezonalitetin e trafikut rrugor, identitetin tipik të shumicës së udhëtarëve, vendndodhjen dhe aftësitë e rrugës, afërsinë e qytetit dhe infrastrukturave të tjera, vendndodhjen. , dhe veçori dhe faktorë të tjerë lokalë që ndikojnë në fitimin tuaj përfundimtar. Por, le të flasim për gjithçka në rregull.

Ne ju rekomandojmë që t'i konsideroni idetë jo veçmas, por t'i sintetizoni dhe kombinoni ato në një ide - idenë tuaj për biznes. Meqë ra fjala, shumica e bizneseve kërkojnë një tokë pranë rrugës - qoftë në pronësi apo me qira afatgjatë.

1. Ndërtimi dhe riparimi i rrugëve dhe objekteve të tjera rrugore

Një nga më të shtrenjtat, por edhe më të shtrenjtët lloje fitimprurëse biznesi “në rrugë” është ndërtimi, mirëmbajtja dhe riparimi i tij.

Ka dy probleme në Rusi, dhe një telash riparon tjetrin. E mbani mend këtë shaka? Në fakt, ndërtimi i rrugëve dhe riparimet e mëvonshme janë një biznes serioz dhe shumë intensiv. Është mjaft e vështirë dhe e shtrenjtë të futesh në një biznes të tillë. Nuk po flasim as për burokraci, por për koston e të gjitha pajisjeve që ju nevojiten. Si rregull, ndërtimi, mirëmbajtja dhe riparimi i rrugëve dhe autostradave federale luhet në tenderë të ndryshëm, ku të gjithë kushtet e nevojshme. Përveç kësaj, ju duhet të keni njohuri kompania juaj duhet të ketë inxhinierë dhe teknologë, pajisje komplekse të specializuara rrugore.

Në fund të fundit, ndërtimi i rrugëve nuk nënkupton vetëm shtrimin e asfaltit, por edhe kërkimin gjeologjik, vendosjen dhe lëvizjen e komunikimeve dhe ndërtimin e kryqëzimeve komplekse rrugore, urave dhe tuneleve. Mos harroni të përfshini në këtë listë ndërtimin e objekteve të ndryshme në anë të rrugës - pika karburanti, hotele, parkingje dhe parkingje, e shumë më tepër. Kjo është gjithashtu një linjë pune shumë fitimprurëse.

Dhe përgatituni të punoni në të gjithë vendin, pasi rrugët nuk janë vetëm në rajonin tuaj.

2. Si të hapni një pikë karburanti në autostradë

Hapja e një makine stacion karburanti në rrugë ose autostradë ka një avantazh të pamohueshëm - një kërkesë të vazhdueshme për karburant.

Ndërtimi i pikave të karburantit në autostradë është disi i ndryshëm nga ato urbane. Para së gjithash, sasia e produkteve të konsumuara. Nëse në qytet mbushen rrallë, por shpesh. Se klientët e stacioneve të karburantit në rrugët periferike ata furnizohen me karburant - "në një rezervuar të plotë" - dhe shumica e udhëtarëve kanë një rezervuar prej 200 litrash ose më shumë.

Shërbimi shtesë në pikat e karburantit është gjithashtu i mirëpritur dhe është ose një faktor tërheqës ose një fitim shtesë. Një dyqan pjesësh rezervë dhe kimikatesh auto, parkim gjatë natës, një tualet, një kafene, një motel dhe gjëra të tjera që mund të ndërtohen në faqen tuaj.

Kostoja e hapjes së një karburanti është mjaft e lartë dhe hapja duhet të trajtohet me gjithë përgjegjësi. Me të drejtën politikën e çmimeve Mund të ndodhë që edhe banorët e një qyteti të afërt të vijnë tek ju për karburant.

3. Si të hapni një hotel pranë autostradës

Ndërtimi dhe hapja e një hoteli rrugor mbart me vete një moment unitar. Ju duhet të kuptoni qartë pse dhe për kë po organizohet mini-hoteli. Audienca e synuar dhe funksionaliteti i stokut të dhomës duhet të plotësojnë disa pika kryesore - gjumë të rehatshëm, pushim të shpejtë. Nuk ka nevojë të presësh që njerëzit të qëndrojnë në hotelin tuaj për një ditë - 6-12 orë, kjo është koha në të cilën mysafiri juaj do të qëndrojë dhe uji i nxehtë dhe liri i pastër janë më të rëndësishme për të sesa një pamje dhe mëngjes i bukur. në dhomë.

Ndiqni këtë plan, së pari siguroni mysafirit një qëndrim të rehatshëm dhe vetëm më pas zgjeroni më tej shërbimin e dhomës.

Nga rruga, tani ka ekskluzivitete të mira për krijimin e këtyre llojeve të hoteleve, dhe nëse jeni i ri në biznes, mund të blini një ekskluzivitet të gatshëm që do t'ju lejojë të filloni një biznes në mënyrë korrekte nga e para.

4. Hapja e objektit hotelierik në rrugë

Çdo lloj shitje e ushqimit të përgatitur mund të konsiderohet si objekt hotelierie - qebaptore, bistro, dyqan petullash, shtëpi petullash, kafene, restorant dhe gjithçka tjetër. Avantazhi i një biznesi të tillë në autostradë është mungesa e konkurrencës së ngushtë. Edhe nëse dikush hap kafenenë e tij në anën e kundërt të rrugës, ai do t'i shërbejë trafikut të tij kalimtar. Dhe ju do t'i shërbeni trafikut tuaj kalimtar.

Disa sekrete për kafenetë në rrugë:

- përqëndrohuni në tuajën klientët e rregullt, tek shoferët e kamionëve që vazhdimisht kalojnë pranë jush. Por, mos harroni për njerëzit që sapo kalojnë, ata do të lënë komente për ju pasi të kenë përdorur shërbimet tuaja një herë.

— studioni trafikun kalimtar. Nëse hapni një kafene në një autostradë ku autobusët ndërqytetës udhëtojnë shpesh në distanca të gjata, domethënë udhëtimi i tyre është më shumë se 4 orë, atëherë duhet të mendoni për një lloj marrëveshjeje me drejtuesit ose kompaninë e tyre. Pra, duke organizuar për ta një ndalesë 30-minutëshe, ku pasagjerët mund të pushojnë, të shkojnë në tualet (falas), të përdorin pajisje celulare me karikim (me pagesë), të marrin një drekë të nxehtë ekspres (me pagesë, por shumë të lirë, ose në kurriz të kompania transportuese) - do të merrni një arkë ditore.

Një biznes i tillë mund të zgjerohet në një mini-hotel, lavazh, qendër shërbimi makinash dhe pikë karburanti.

Ekzistojnë gjithashtu ekskluzivitete të gatshme me një sistem operativ të provuar për pikat e furnizimit me ushqim në rrugë, të cilat do t'ju lejojnë të hapni një biznes të suksesshëm në kohë rekord.

5. Hapja e një dyqani makinash, servisi i makinave, servisi i gomave, lavazhi në autostradë

Produktet e ngjashme janë gjithmonë në kërkesë. Formati i shitjes së gjërave të nevojshme në autostradë shkon thellë në histori në BRSS, në autostradë u ndërtuan projekte të komplekseve të automjeteve, ku makina mund të servisohej. Pavarësisht kësaj, hapja e një dyqani makinash, një servis makinash për riparime të vogla, një lavazh, një servis gomash kamioni dhe gjëra të tjera është biznes fitimprurës. Rruga imponon vetëm disa specifika - audienca juaj e synuar do të jetë e ndryshme nga audienca e synuar në qytet, për shkak të mbizotërimit të makinave të tjera në autostradë dhe kërkesës për produkte të tjera, praktikisht nuk do të keni kërkesë për pjesë këmbimi të shtrenjta, kimikate makinash, llamba dhe sende të tjera të vogla - kërkesa do të jetë shumë e qëndrueshme.

Avantazhi i padyshimtë i një biznesi të tillë është se kostoja e hapjes, në krahasim me ato të mëparshme, është qartësisht më e ulët, nuk kërkon njohuri të veçanta në këtë çështje, gjëja kryesore është të kuptoni qartë se çfarë të shesni dhe cilat shërbime kërkohen.