Aeroplanmbajtëset më madhështore në botë. Rusia do të ndërtojë aeroplanmbajtësin "më të madh në botë" për të konkurruar me SHBA-në Aeroplanmbajtësja më e madhe në botë

Forcat e armatosura moderne duhet të jenë të lëvizshme - fushatat njëmujore mbi elefantët e luftës dhe ekspeditat ushtarake gjashtëmujore në galeri janë një gjë e së kaluarës. Tani, kur numërimi nuk është as ditë, por orë, nuk ka asgjë më efektive për ushtritë sesa aeroplanmbajtëset. Dhe e vetmja gjë më e mirë se një aeroplanmbajtëse është një aeroplanmbajtëse e madhe, shumë e madhe. Në këtë material, RG do të flasë për anijet që bëjnë xheloze edhe balenat blu.

Gjiganti japonez vështirë se mund të konsiderohet një armë moderne, sepse në vitin 1944 u mbyt i sigurt gjatë kryerjes së misionit të tij të parë. Por ajo që nuk ka dyshim është përmasat e saj kolosale, sidomos për atë kohë. Gjatësia e saj ishte 266 metra dhe zhvendosja e saj ishte 68.060 ton. Në mënyrë që ju të kuptoni madhësinë e kësaj kafshe, imagjinoni Titanikun. Pra, kjo linjë legjendare ishte vetëm tre metra më e gjatë se Shinano, dhe për sa i përket zhvendosjes ishte edhe më e ulët se 10 mijë tonë.

Fillimisht, japonezët duhej të bëheshin të katërt në seri luftanijet lloji "Yamato", por planet e projektuesve u rivizatuan nga Beteja e Midway, ku Marina Perandorake Japoneze humbi katër aeroplanmbajtëse krejt të reja dhe një grup të tërë anijesh më të vogla. Shinano, gjysmë i përfunduar, u vendos që të shndërrohej sa më shpejt në një anije të aftë për të transportuar avionë.

Nxitimi u ndje gjatë betejës së parë dhe të fundit të gjigantit. Në nëntor 1944, ajo u torpedoua nga një nëndetëse amerikane. Kutitë e papërshkueshme nga uji ishin instaluar gabimisht, kështu që ato kishin rrjedhje, dhe ekuipazhi ishte i papërvojë.

“Shinano” u fundos 7 orë pas sulmit dhe 17 orë pas daljes nga porti.

"Varyag" ose "Liaoning"

Një gjigant me një fat shumë interesant dhe pak të trishtuar u vendos në një kantier detar në Nikolaev në 1985 dhe u lançua tashmë në 1988. Shumica e pajisjeve teknike në anije mungonin dhe gatishmëria e përgjithshme e anijes luftarake mund të vlerësohej në jo më shumë se 60 për qind. Pas rënies së BRSS, ajo shkoi në Ukrainë, e cila deri në vitin 1998 investoi në të pikërisht aq para sa ishte e nevojshme për ta mbajtur në këmbë, jo më shumë.

Në vitin 1998, një gjigant me një gjatësi prej 304.5 metra dhe një zhvendosje prej 59.500 tonësh u shit nga Kievi zyrtar për shumën qesharake prej 20 milionë dollarësh. Blerësi ishte një kompani private kineze, e cila njoftoi synimin e saj për ta kthyer aeroplanmbajtësen e papërfunduar në një park argëtimi dhe kazino. Por nëse do të kishte plane të tilla, ato u braktisën pothuajse menjëherë: 20 milionë për kurorën e krijimit të stilistëve sovjetikë është një çmim i parëndësishëm, kështu që qeveria e PRC shtetëzoi anijen dhe përfundoi ndërtimin e saj. Kështu, në vitin 2011, Republika Popullore e Kinës hyri në grupin e vendeve me aeroplanmbajtëse në shërbim.

"Admiral Kuznetsov"

Kryqëzori më i madh dhe më i fuqishëm i aeroplanëve në Evropë dhe Azi filloi të ndërtohej në Nikolaev në 1982. Emërtuar për nder të Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, admiral i flotës Bashkimi Sovjetik.

Në të gjitha karakteristikat e tij, aeroplanmbajtësja ishte e avancuar: kuverta u zgjat për të lejuar që Su-25, Su-27 dhe MiG-29 të ngriheshin dhe të uleshin, dhe trupi u ndërtua në një mënyrë unike nga blloqe që peshonin deri në 1400 ton. Aerofinishers, sistemi optik i uljes Luna dhe ashensorët anësor të avionëve u shfaqën për herë të parë në të. Gjatësia e "Admiralit" është më shumë se tre fusha futbolli, është si Kulla Eifel pa majë - 306 metra. Në të njëjtën kohë, një kolos i tillë mund të mbajë një ushtri të tërë të vogël ajrore - 25 aeroplanë dhe 25 helikopterë.

Ndryshe nga shumica e aeroplanmbajtësve standardë, armatimi i Admiral Kuznetsov nuk është aspak modest: 12 lëshues raketash kundër anijeve 4K80 Granit, 8 lëshues Kortik me një arsenal prej 256 raketash, 6 montime artilerie me gjashtë tyta 30 mm AK-630M me 48 mijë predha. dhe 4 lëshues me gjashtë tytë të sistemit të mbrojtjes ajrore Kinzhal. Radari është gjithashtu në më të mirën e tij - Beysur, Buran-2 dhe stacioni i radarit Kontrolli i fluturimit "Resistor", dhe ekuipazhi i "Kuznetsov" është pothuajse 2000 marinarë dhe oficerë. "Kuznetsov" është bukuria dhe krenaria e vërtetë e Rusisë.

Deri në vitin 2015, të gjithë luftëtarët Su-33 me bazë transportuese në anije do të zëvendësohen me MiG-29K multifunksionale. Anija do t'i nënshtrohet një riparimi të madh deri në vitin 2017.

Ky Gulliver Amerikan ka marrë emrin nga Chester W. Nimitz, Komandant i Përgjithshëm i Flotës së Paqësorit të SHBA-së gjatë Luftës së Dytë Botërore. Aeroplanmbajtësja Nimitz u rrëzua në vitin 1968 dhe u bë një nga anijet e para të llojit të saj me një termocentral bërthamor. Mori pjesë në operacionin famëkeq të dështuar special "Eagle Caw" në 1980. Në maj 1981, një incident ndodhi në bord: një avion luftarak Prowler u rrëzua, duke vrarë 14 njerëz dhe duke plagosur rreth 50.

Aeroplanmbajtësja ka përmasa gjigante - 332 metra në gjatësi dhe një zhvendosje prej gati 100,000 tonësh. Por këto shifra nuk i sollën atij sukses në vitin 2008, kur dy Tu-95MS ruse ngacmuan një "kështjellë lundruese" si pjesë e një fluturimi stërvitor. Njëri prej tyre fluturoi në një lartësi prej vetëm 600 metrash mbi Nimitz, madje edhe gjuajtësit F/A-18 të ngritur në gatishmëri nuk i ngatërruan pilotët tanë.

"Ndërmarrja"

Më shumë se gjysmë shekulli më parë, në vitin 1960, u lançua CVN-65 Enterprise, e cila ende mbetet luftanija më e gjatë e të gjitha kohërave - 342 metra! Big E u bë gjithashtu aeroplanmbajtësja e parë me energji bërthamore në botë, dhe ky djalë i madh kishte një ekuipazh prej pak më pak se 5000 personash. Në total ishte planifikuar të krijoheshin 6 anije të tilla, por lëshimi i Enterprise-it të parë, i cili kushtoi 451 milionë dollarë, tronditi ekonominë amerikane, kështu që anijet e mbetura në projekt u braktisën.

Aeroplanmbajtësja ka qenë gjithmonë e pozicionuar si kulmi i zhvillimit detar të vendit dhe ka marrë pjesë në të gjitha konfliktet dhe luftërat e Yjeve dhe Shiritave. Nga kriza e raketave Kubane në Lufta e Vietnamit, nga përballja mes veriut dhe Koreja e Jugut në Jugosllavi dhe Irak. Ai nuk u kursye as nga incidentet e pakëndshme: më 14 janar 1969, për shkak të neglizhencës së ekuipazhit, një raketë shpërtheu spontanisht në një nga avionët Phantom. Zjarri i mëpasshëm shkatërroi 15 luftëtarë të tjerë, duke vrarë 27 njerëz dhe duke plagosur 349. Në total, mbi 52 vjet, më shumë se 100,000 njerëz shërbyen në aeroplanmbajtës.

Anija u çaktivizua në vitin 2012 dhe deri në vitin 2015 do të çmontohet për skrap, pavarësisht protestave të shumta nga ish-detarët që bindën qeverinë ta kthente anijen legjendare në një muze lundrues.

Një person është i gatshëm të mbrojë paqen e tij me çdo mjet. Hapësirat e oqeanit, për shembull, përmbajnë njësi me përmasa të jashtëzakonshme, të dizajnuara për të shërbyer për të mirën e paqes dhe qetësisë. Më së shumti aeroplanmbajtëse të mëdhenj do të diskutohet më poshtë.

vendin e 1

Ndërmarrja. Një aeroplanmbajtëse me përmasa të jashtëzakonshme me vlerë 451 milionë dollarë. I pajisur me një instalim bërthamor, ai është 342 metra i gjatë. Projekti parashikonte prodhimin e pesë strukturave të tjera të ngjashme, megjithatë, kostoja e ndërtimit të Ndërmarrjes tregoi se plane të tilla do të ishin shumë të shtrenjta për forcat e armatosura amerikane. Lëshuar për herë të parë në 1961. Zhvendosja totale e anijes është 93,400 ton.

vendi i 2-të

Nimitz. Një tjetër ide e Amerikës, e lançuar në 1975. Një duzinë anije të tjera u ndërtuan sipas dizajnit të Nimitz, e fundit prej të cilave u vu në punë në 2009. Kostoja e këtij lloji të aeroplanmbajtëses doli të ishte më e vogël se Ndërmarrja, kështu që filloi prodhimi serik. Gjatësia e njësisë është 333 metra. Zhvendosja totale - 106 mijë ton.

vendi i 3-të

Linkoln . Aeroplanmbajtëse e klasit Nimitz, e lëshuar në 1988, anija e pestë në projekt. I njohur për përdorimin gjatë luftimeve në Irak, ai u shfaq gjithashtu në disa filma. Gjatësia e anijes është 332.8 m, zhvendosja e anijes është 97 mijë ton. Grupi i aviacionit Anija përmban 90 aeroplanë dhe helikopterë.

vendin e 4

Kitty Hawk . Edhe një herë, Shtetet e Bashkuara kryesojnë listën e prodhuesve të aeroplanmbajtësve më të fuqishëm në botë. Kitty Hawk arrin një gjatësi prej 327 metrash, i pajisur sistemet moderne elektronikë dhe sonar. Anija nuk ka artileri bërthamore si pasardhësit e saj. Nisur në vitin 1955. Zhvendosja e anijes është 93 mijë tonë.

vendi i 5-të

Forrestal . I quajtur pas Departamentit të parë të Mbrojtjes të SHBA-së, Forrestal ishte gjithashtu projekti i parë pas Luftës së Dytë Botërore. E gjithë përvoja e fituar si rezultat i operacioneve luftarake u mblodh nga inxhinierët më të mirë ushtarakë dhe u mishërua në këtë aeroplanmbajtëse. Gjatësia e saj është 325 metra, zhvendosja është 81 mijë ton. Përdoret që nga viti 1955. Një nga incidentet e dukshme të lidhura me këtë aeroplanmbajtëse ishte një zjarr që ndodhi në vitin 1967. Versioni zyrtar thotë se zjarri ishte rezultat i një lëshimi të pavarur të një rakete nën ndikimin e një rritje të energjisë.

vendi i 6-të

John Kennedy . Aeroplanmbajtësja është 320 metra e gjatë dhe sërish e prodhuar në SHBA. Ndjekësi i katërt i Kitty Hawk, i emëruar pas Presidentit të 35-të të Amerikës. Fillimisht ishte planifikuar pajisja e tij me një instalim bërthamor, por më vonë projekti u rishikua, duke vendosur në favor të gjeneratorëve të turbinave me gaz. Në veprim që nga viti 1968. Zhvendosja e anijes është 82 mijë tonë.

vendi i 7-të

Midway . Zbuluesi i aeroplanmbajtësve të rëndë amerikanë, 306 metra të gjatë. Anija ka histori e pasur, pasi u përdor në mënyrë aktive gjatë bombardimeve të Vietnamit dhe Operacionit Stuhia e Shkretëtirës. Sot ajo tashmë është tërhequr nga flota, por vazhdon të funksionojë në një mënyrë tjetër - si një anije muze.

vendi i 8-të

Admirali Kuznetsov . E ndërtuar në BRSS, vendase Bimë e Detit të Zi ndërtimin e anijeve I emëruar për nder të Admiralit të Flotës së BRSS, ai ishte menduar për sulme kundër objektivave të mëdhenj dhe mbrojtjen e hapësirës detare. Aeroplanmbajtësja strehon avionë luftarakë dhe helikopterë gjatë lundrimeve. Gjatësia e anijes është 302 metra, e lëshuar në 1990. Zhvendosja - 59 mijë ton.

vendi i 9-të

Lexington . Aeroplanmbajtësja 271 metra e gjatë është një nga ato historike në Shtetet e Bashkuara. I nisur në vitin 1929, ai ishte i pajisur me një superstrukturë dhe instalime bërthamore, si dhe një byk të blinduar. Zhvendosja totale - 47,700 ton.

Vendi i 10-të

Shinano . Përfaqësuesi i Japonisë është ndër aeroplanmbajtëset më të mëdha në botë, ka një gjatësi prej 266 m. Vlen të përmendet se me fillimin e luftës anija ishte vetëm gjysma e gatshme dhe u ndërtua sipas modelit të një luftanijeje. Sidoqoftë, pas humbjes së ushtrisë japoneze në Midway, u vendos që anija të rindërtohet në një aeroplanmbajtëse. Trashësia e armaturës së aeroplanmbajtëses së re ishte 178 mm, e pajisur me tanke për ruajtjen e karburantit të aviacionit me një vëllim prej 718 tonësh. Zhvendosja totale e anijes është 71,890 ton.

10

Është ndërtuar në vitet 1994-1997 nga kompania spanjolle Basan dhe është e ngjashme në dizajn me aeroplanmbajtësen Principe de Asturias, e ndërtuar më herët nga e njëjta kompani për Marinën Spanjolle.

Përdoret për patrullimet ekskluzive të zonës ekonomike dhe operacionet e kërkim-shpëtimit. Detyrat e saj përfshijnë gjithashtu sigurimin e mbështetjes ajrore, por në përgjithësi efektiviteti luftarak i anijes vlerësohet si i ulët për shkak të mungesës së fondeve dhe udhëtimeve të rralla në det.

Sipas mediave të Tajlandës dhe shumë vendeve të tjera, Chakri Narubet mund të konsiderohet jahti mbretëror më i madh në botë, pasi gjatë udhëtimeve të shkurtra në det, anëtarët e familjes mbretërore zakonisht janë të pranishëm në anije, për të cilat ofrohet strehim i gjerë në apartamentet e aeroplanmbajtësve.

9

Armët elektronike përfshijnë: radar me grupe shumëfunksionale me faza AMS/Selex EMPAR, radar tredimensional për zbulimin e objektivave ajror me rreze të gjatë, radar me rreze të shkurtër dhe të mesme për zbulimin e objektivave sipërfaqësor, dy radarë kontrolli zjarri 76 mm, radar kontrolli të aviacionit, navigacion Radar, stacion hidroakustik për navigim dhe zbulim të minave, sistem ndriçimi i situatës me infra të kuqe, sistem shikimi i gjithanshëm me infra të kuqe, sistem ulje instrumentale avionë në kuvertë.

Përveç aeroplanëve dhe helikopterëve, ai mund të transportojë trupa: 415 persona, deri në 100 njësi mjetesh me rrota, ose 24 tanke kryesore luftarake, ose 50 automjete të rënda luftarake të blinduara.

8

Aeroplanmbajtëse e Marinës Braziliane, ish-aeroplanmbajtëse e klasit Clemenceau, Foch e Marinës Franceze. Ai u vendos më 15 shkurt 1957, u nis më 23 korrik 1960 dhe hyri në shërbim me Marinën Franceze më 15 korrik 1963. Më 15 nëntor 2000, u transferua në Marinën braziliane dhe, pas riparimeve, mbërriti në Brazili në shkurt 2001.

Termocentrali është një turbinë me avull me dy boshte. Ai përbëhet nga gjashtë kaldaja me avull Laval dhe dy turbina Alstom.

Fuqia totale - 126,000 kf. Me.

7

Aeroplanmbajtësja u ndërtua në bazë të kryqëzuesit të rëndë të avionëve Admiral Gorshkov përmes modernizimit të thellë. Pas një rindërtimi të plotë, anija ndryshoi qëllimin e saj: në vend të një kryqëzori anti-nëndetëse me aeroplan, anija u bë një aeroplanmbajtëse e plotë.

Në Nëntor 2013, në Severodvinsk u bë transferimi ceremonial i aeroplanmbajtëses Vikramaditya (ish kryqëzori i rëndë me avionë të rëndë Admiral Gorshkov) në Marinën Indiane. Që nga 26 nëntori, anija ka bërë kalimin nga Severomorsk në bazën detare indiane të Karwar. Më 8 janar 2014, aeroplanmbajtësja Vikramaditya, pa armë apo avion, mbërriti në brigjet e Karnatakës. Integrimi i anijes së re në Marinën Indiane zgjati rreth katër muaj. Gjatë gjithë kësaj kohe, specialistë rusë të shërbimit të garancisë punuan në anije.

Përbërja e grupit ajror është përcaktuar: këto janë avionë 14-16 MiG-29K, 4 MiG-29KUB (transferuar në Indi më 12 shkurt 2009), deri në 8 helikopterë Ka-28, 1 helikopter Ka-31, lart. deri në 3 HAL Dhruv (në vend të 2 Ka-28) . Fillimisht, pilotët do të trajnohen në një imitues elektronik të aviacionit detar, dhe pas vënies në punë të një kompleksi të ngjashëm - në Indi.

6

Charles de Gaulle është flamuri i Marinës Franceze, i vetmi aeroplanmbajtës operativ i Marinës Franceze dhe i pari luftëtar francez sipërfaqësor me një termocentral bërthamor. Ndër transportuesit e avionëve të vendeve të tjera, me përjashtim të Shteteve të Bashkuara, është e dyta më e madhe (pas kryqëzorit rus të rëndë të avionëve Admiral Kuznetsov) dhe anija transportuese më e gatshme për luftim.

Kapaciteti maksimal - deri në 100 avionë deri në 7 ditë. Fillimet mund të bëhen çdo 30 s. Sidoqoftë, ngritje dhe ulje të njëkohshme nuk parashikohen nga dizajni.

Mbështet standardin taktik të komunikimit radio L16 për shkëmbimin e të dhënave midis njësive ushtarake, në të cilat mund të veprojë si një post komandimi. Në këtë rast, ai mund të kontrollojë avionët luftarakë, t'u dërgojë atyre të dhëna për përcaktimin e objektivit dhe të caktojë misione luftarake.

5

Aeroplanmbajtëset e klasit të Mbretëreshës Elizabeth janë aeroplanmbajtëse britanike, të njohura gjithashtu me emrin e koduar CVF, të ndërtuara për të zëvendësuar aeroplanmbajtëset aktuale të klasit Invincible. Aktualisht janë dy aeroplanmbajtëse në ndërtim (HMS Mbretëresha Elizabeth dhe HMS Princi i Uellsit).

Zhvillimi i strukturave mekanike të anijes ishte plotësisht i automatizuar. Mjetet e simulimit kompjuterik u zhvilluan nga QinetiQ. Dizajni i bykut bazohej në jetëgjatësinë e kërkuar 50-vjeçare të shërbimit të anijes. Një tipar i veçantë i bykës ishte prania e një trampoline, e përdorur për avionët me një ngritje të shkurtër. Meqenëse jeta e shërbimit të avionëve F-35 është 20 vjet, u vendos që të lihej mundësia e konvertimit të aeroplanmbajtëses në një aeroplanmbajtëse me kuvertë të qetë të projektuar për avionë me ngritje horizontale. Trupi ka nëntë kuvertë, pa llogaritur kuvertën e fluturimit. 85,000 tonë çeliku të nevojshëm për ndërtimin e dy aeroplanmbajtësve, që kushtojnë 65 milionë funte, po furnizohen nga Corus.

Këto anije janë vendosur të jenë anijet më të mëdha të ndërtuara ndonjëherë për Marinën Mbretërore.

4

Liaoning është aeroplanmbajtësja e parë dhe e vetme e PLA. Ai u vendos në 1985 në një kantier detar në Nikolaev për Marinën e BRSS si aeroplanmbajtësja e dytë e Projektit 1143.6. Pas rënies së BRSS në 1992, anija shkoi në Ukrainë dhe ndërtimi u ndal në 1998. Blerë nga Kina për 25 milionë dollarë, zyrtarisht me qëllim organizimin e një qendre argëtimi lundruese. Tërhoqi në Kinë dhe përfundoi si aeroplanmbajtëse. Më 25 shtator 2012, ajo u bë pjesë e Marinës PLA.

Dizajni i anijes është afër të njëjtit lloj "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov", shumica e dallimeve qëndrojnë në sistemet luftarake dhe elektronike të përdorura. Sipas raporteve, lëshuesit e raketave anti-anije P-700 Granit në harkun e aeroplanmbajtëses u çmontuan dhe kapanonet e kuvertës për ta u vulosën për të liruar më shumë hapësirë ​​për vendosjen e pjesëve rezervë për avionët dhe helikopterët e anijes. grup ajror.

3

"Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov" është një kryqëzor i rëndë aeroplanmbajtës i Projektit 1143.5, i vetmi në Marina Federata Ruse në klasën tuaj. Projektuar për të shkatërruar objektiva të mëdha sipërfaqësore, për të mbrojtur formacionet detare nga sulmet e një armiku të mundshëm duke përdorur aeroplanmbajtëse dhe sasi e madhe nëndetëset. "Admiral Kuznetsov" gjithashtu ka për detyrë të mbështesë operacionet e zbarkimit.

Aeroplanmbajtësja mban 12 lëshues 4K-80 për raketat e rënda Granit. Aeroplanmbajtësja "Admiral Kuznetsov" është e vetmja aeroplanmbajtëse në botë që mund të jetë në Detin e Zi, pasi sipas Konventës së Montreux, kalimi i aeroplanmbajtësve "të pastra" nëpër ngushticat e Bosforit dhe Dardanelit është i ndaluar dhe " Admiral Kuznetsov" ka një serioz armë raketore dhe për këtë arsye është deklaruar si një "kryqësor transportues aeroplan".

Më 12 nëntor 2016, grupi i aeroplanmbajtësve filloi manovrat në Detin Mesdhe lindor në brigjet e Sirisë. Më 15 nëntor 2016, nga një aeroplanmbajtëse, për herë të parë në historinë e Marinës Ruse, avionët Su-33 filluan të godasin pozicionet e terroristëve të ISIS dhe Jabhat al-Nusra në provincat Idlib dhe Homs në Siri.

2 "Nimitz" (zakonisht)

Në vitin 1981, gjatë diskutimeve brenda Kongresit dhe Pentagonit, u vendos që të prodhohej një Nimitz i përmirësuar. Në fund u ndërtuan 7 aeroplanmbajtëse të këtij lloji.

Aeroplanmbajtësja e parë e përmirësuar Nimitz konsiderohet të jetë Theodore Roosevelt, i porositur në 1986. Në vitin 1999 mori pjesë në luftën e NATO-s kundër Jugosllavisë.

1

Aeroplanmbajtëset e klasit Gerald R. Ford janë një seri aeroplanmbajtëse bërthamore me shumë qëllime amerikane, ndërtimi i të cilave ka nisur që nga viti 2009. Ato u krijuan si një version i përmirësuar i aeroplanmbajtësve të klasit Nimitz dhe ndryshojnë prej tyre, me përmasa të krahasueshme dhe armatim avionësh, në një ekuipazh të reduktuar për shkak të një shkalle të lartë automatizimi dhe, si rezultat, në kosto më të ulëta operative. Për më tepër, transportuesit e rinj të avionëve dallohen nga futja e një numri teknologjish të reja dhe zgjidhjeve të projektimit, në veçanti, elementeve të teknologjisë stealth. Anija kryesore u hodh në 14 nëntor 2009, dhe vënia në punë e saj është planifikuar për vitin 2016. Përveç kësaj, është planifikuar ndërtimi i të paktën dy anijeve me hyrjen në shërbim të aeroplanmbajtësve të klasit Gerald R. Ford, ato do të zëvendësojnë aeroplanmbajtëset Nimitz.

Si mjet i mbrojtjes ajrore për vetëmbrojtje, anija është e armatosur me raketa Raytheon ESSM me dy lëshues me 8 kontejnerë për 32 raketa secila. Raketat janë krijuar për të luftuar raketat kundër anijeve me shpejtësi të lartë dhe shumë të manovrueshme. Sistemet me rreze të shkurtër përfshijnë raketat tokë-ajër RAM nga Raytheon dhe Ramsys GmbH.

Anija do të përdorë një sistem të përmirësuar për ruajtjen dhe furnizimin e municioneve dhe materialet harxhuese me ambiente magazinimi me dy lartësi. Municioni i transportuesit përbëhet nga raketa, raunde artilerie, bomba dhe raketa ajër-tokë për aeroplanët e sulmit, silurët dhe ngarkesat e thellësisë për avionët anti-nëndetëse.

amerikanët - liderë të padiskutueshëm sa i përket aeroplanmbajtësve, por edhe fuqitë e tjera kanë diçka për t'u mburrur. Për shembull, kinezët dinakë kohët e fundit njoftuan vendosjen e aeroportit të tyre lundrues. Për nder të kësaj ngjarje, M PORT përpiloi një vlerësim të anijeve aeroplanmbajtëse në shërbim me vende të ndryshme.

Admirali KUZNETSOV (Rusi)

Avantazhi kryesor Admirali- shpejtësia e tij. Ai bën 35 mph me lehtësi, ndaj mos e pengoni! Ai është më i lehtë se çdo aeroplanmbajtës i SHBA-së, por avioni i frikshëm Su në bord duket se lë të kuptohet se shoku Kuznetsov nuk duhet të merret me të.

• Hyri në detyrën luftarake - 1991
• Zhvendosja - 55.200 ton
• Gjatësia - 305 metra
• Autonomia - 45 ditë
• Ekuipazhi - 1609 persona
• Aviacioni - 12 helikopterë (Ka-27), 33 avionë (Su-33 dhe Su-25)

I pathyeshëm (MB)

Deri në vitin 2005, ishte një klasë e aeroplanmbajtësve të lehta britanike që performuan mirë gjatë luftës me Argjentinën mbi Ishujt Falkland në 1982. Në vitet '90 I paepur mbështeti sulmet në Irak. Që nga viti 2005, ajo është zëvendësuar nga anije të klasës Mbretëresha Elizabeth, më të sofistikuara, por më pak legjendare.

• Hyri në detyrën luftarake - 1980
• Zhvendosja - 20.600 ton
• Gjatësia - 209 metra
• Autonomia - 7000 milje
• Ekuipazhi - 875 persona
• Aviacioni - 22 aeroplanë dhe helikopterë

CHARLES DE GAULE (Francë)

Aeroplanmbajtësja e vetme në Francë, por shumë serioze, pasi është me energji bërthamore. Mund të duhet një kohë shumë e gjatë për të udhëtuar. Mban 40 avionë, që është një forcë e fuqishme goditëse. Në bord në '93 de Gol Ndodhi një emergjencë: punonjësit britanikë Mi-6 hynë në aeroplanmbajtës nën maskën e një inspektimi. Spiunët dinakë arritën të inspektonin anijen, por u kapën shpejt.

• Hyri në detyrën luftarake - 1994
• Zhvendosja - 42,000 ton
• Gjatësia - 261 metra
• Autonomia - 45 ditë
• Ekuipazhi - 1900 persona
• Aviacioni - deri në 40 avionë dhe helikopterë

PRINCI I ASTURIANIT (Spanjë)

Kjo aeroplanmbajtëse është aq e gjatë sa mund të mbani me siguri një ndeshje me dema në kuvertën e saj - 196 metra e gjatë e lejon këtë. Krenaria e flotës spanjolle, dhe çfarë të bëni tjetër - nuk ka të tjerë!

• Hyri në detyrën luftarake - 1989
• Zhvendosja - 16.700 ton
• Gjatësia - 196 metra
• Ekuipazhi - 763 persona
• Aviacioni - 14 helikopterë, 8 aeroplanë (Harrier-2)

GEORGE BUSH (USS George H.W. Bush, SHBA).

Aeroplanmbajtëse e rëndë me energji bërthamore të klasit Nimitz. Nuk ka dyshim se kjo lodër është më e mira në botë. Dhe, për më tepër, më e reja: anija u nis në 2006. Për krahasim, aeroplanmbajtëset e mësipërme janë ndërtuar në shekullin e kaluar.

• Hyri në detyrën luftarake - 2009
• Zhvendosja - 97,000 ton
• Gjatësia - 332 metra
• Ekuipazhi - 5680 persona
• Aviacioni - 90 avionë dhe helikopterë

Për referencë: kush e rrëzoi Nimitz-in e parë?

Ushtria amerikane pretendon se aeroplanmbajtëse të tipit Nimitz janë plotësisht të paprekshëm. Megjithatë, aviacioni rus ka vërtetuar se kjo është larg nga rasti. Incidenti ndodhi gjatë një stërvitje amerikano-japoneze: avionët rusë fluturuan në heshtje drejt një aeroplanmbajtëse të marinës amerikane Kitty Hawk dhe e fotografoi në të gjitha pozat. Amerikanët nuk patën as kohë të ngrinin aeroplanë me bazë transportuese apo edhe të gjuanin një raketë pas tyre. Në gjuhën ushtarake, kjo do të thotë "shkatërrim i kushtëzuar i një aeroplanmbajtëse".