Shtëpi › Mosmarrëveshjet me fqinjët › Çfarë ju nevojitet për të punuar në një minibus taksi? Biznesi: minibus. Si të nisni një minibus? Sa kushton hapja e një biznesi me minibus?

Çfarë ju nevojitet për të punuar në një minibus taksi? Biznesi: minibus. Si të nisni një minibus? Sa kushton hapja e një biznesi me minibus?

Biznesi në terren transporti i pasagjerëve konsiderohet tradicionalisht shumë fitimprurës dhe prestigjioz. Një flotë prej 10 - 15 makinash, me organizimin e duhur të biznesit, mund t'i sjellë vazhdimisht pronarit të ardhura shumë të mira pa shpenzime serioze kohore. Gjëja kryesore është të zgjidhni punonjësit përgjegjës, të gjeni gjuha e përbashkët me konkurrentët dhe të jetë në gjendje të qëndrojë në treg.

Para se të filloni përpunimin e dokumenteve dhe blerjen e makinave, duhet të studioni me kujdes modelet aktuale të trafikut për automjetet e pasagjerëve. Kjo është e nevojshme si për të ndërtuar një strategji të mëtejshme veprimi ashtu edhe për të hartuar një plan biznesi për një minibus taksi.

Ekzistojnë dy mënyra për të hyrë në tregun e transportit urban të pasagjerëve:

gjeni një vend për makinat tuaja në një rrugë ekzistuese. Në këtë rast, ju do të merrni si fluksin e vendosur tashmë të udhëtarëve ashtu edhe numër i madh konkurrentët e pakënaqur. Përballja me këtë të fundit ndonjëherë është shumë e vështirë dhe kjo duhet mbajtur parasysh;
mësoni një rrugë të re vetë. Nëse vendosni të mos bini në konflikt me transportuesit e tjerë, do t'ju duhet të hartoni planin tuaj të trafikut. Nuk ka gjasa që të jetë popullor në muajt e parë, kështu që përgatituni të punoni në disavantazh.

Rruga e re duhet të miratohet nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse. Ky është një proces mjaft kompleks, prandaj peshoni me kujdes opsionet tuaja, financiare dhe ligjore.

Investimet, shpenzimet dhe kthimi

Këshilla të rëndësishme për sipërmarrësit: mos e humbni kohën tuaj, edhe në detyra të thjeshta rutinë që mund të delegohen. Transferoni ato te përkthyes të pavarur "Ispolnyu.ru". Garancia e punës cilësore në kohë ose rimbursim. Çmimet edhe për zhvillimin e faqes në internet fillojnë nga 500 rubla.

Një biznes i tillë si një minibus taksi kërkon investime shumë të rëndësishme investimi. faza fillestare. Sipërmarrës fillestarë pa përvojë në drejtimin aktivitetet tregtare, nuk ka gjasa të jenë në gjendje të përballojnë një vëllim të tillë shpenzimesh. Përveç nëse, sigurisht, ata arrijnë të marrin ndihmë financiare nga investitorë të mëdhenj ose institucionet e kreditit.

Makina

Artikulli i parë dhe, ndoshta, më i rëndësishëm i shpenzimeve. Për të organizuar një minibus do t'ju nevojiten të paktën 5 - 10 makina. Dhe të gjithë duhet të jenë në gjendje të mirë, përndryshe procesi i shlyerjes do të zgjasë disa vjet.

Aktiv tregu rus Për transportin e pasagjerëve, makinat Gazelle janë shumë të njohura. Avantazhi i tyre kryesor është çmim të ulët(nga 600,000 në 850,000 rubla) dhe lehtësia e mirëmbajtjes. Ato prodhohen në një fabrikë shtëpiake, kështu që në rast të një avarie ose aksidenti, nuk do t'ju duhet të kërkoni gjatë për komponentë. Vërtetë, ato shpesh prishen, kështu që një rritje e konsiderueshme e kostove të riparimit ju pret tashmë me 3-4 vjet funksionim.

Minibusët Mercedes Sprinter, Hyundai County dhe Ford Transit janë shumë më të besueshëm se Gazela. Jeta mesatare e shërbimit është 7-8 vjet. Specifikimet, si cilësia e dekorimit të brendshëm, është më e lartë në makinat e huaja, por ato gjithashtu kushtojnë rreth dy herë më shumë.

Mesatarisht, blerja e 3-5 minibusëve për taksi kërkon 3,500,000-4,000,000 rubla. Shuma përfundimtare varet nga çmimet e tregut, preferencat e blerësit (të reja ose të përdorura), etj.

Mirëmbajtja dhe sigurimi

Nëse jeni të interesuar për një minibus taksi si biznes, në llogaritjet kur hartoni një plan biznesi do të duhet të përfshini jo vetëm sigurimin standard CASCO, por edhe sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike. Përndryshe, as nuk mund të ëndërroni për një licencë transporti pasagjerësh dhe oferta të favorshme kredie nga organizata të mëdha bankare. Çmimi i emetimit është afërsisht 12,000–20,000 për CASCO dhe 8,000–10,000 për OSAGO. Për më tepër, sigurimi zakonisht merret për pasagjerët dhe shoferin gjatë drejtimit të automjetit (1% e shumës totale të siguruar). Kostot vjetore janë rreth 40,000 rubla.

Kostot e servisimit, larjes dhe riparimit të makinave varen nga prania ose mungesa e shërbimit të vetë transportuesit. Mesatarisht, rreth 1000 rubla në ditë shpenzohen për një makinë. Në muaj, përkatësisht, rreth 25,000-30,000 rubla.

Garazhe dhe vend parkimi

Ju gjithashtu nuk mund të bëni pa marrë me qira garazhe, hapësira të vogla për zyra dhe një parking. Parkimi i makinave jashtë në dimër është shumë i rrezikshëm. Prandaj, buxhetoni përafërsisht 100,000-150,000 rubla të tjera në muaj për këto qëllime në buxhetin tuaj të ardhshëm.

Stafi

Për të punuar me turne me 5 makina, do t'ju duhen 10 shoferë. Atyre mund t'u paguhet paga ose me pjesë ose sipas standardeve të përcaktuara. Organizata duhet të ketë gjithashtu dispeçer, një mekanik dhe një arkëtar kontabilist në staf. Punëtor mjekësor Shoferët mund të punësohen me kohë të pjesshme për inspektime.

Në muaj për pagesë pagat Do të shpenzoni afërsisht 500,000 rubla për të gjithë punonjësit tuaj.

Llogaritja e investimeve fillestare

Le të përmbledhim. Pra, në fazën fillestare do t'ju duhet:

4,000,000 rubla - për blerjen e makinave;
200,000 rubla - për sigurim;
150,000 rubla - për mirëmbajtje;
100,000 rubla - me qira ambientet e zyrës;
500,000 rubla - për të paguar pagat për punonjësit.

Gjithsej: 4,950,000 rubla.

Të ardhurat dhe kthimi

Të ardhurat neto mujore nga një makinë zakonisht janë 40,000-50,000 rubla. Nëse vendosni të hapni një biznes taksi minibusi dhe të krijoni një flotë prej 5 makinash, mund të mbështeteni në afërsisht 200,000–250,000 rubla në muaj. Shlyerja e plotë e ndërmarrjes, në përputhje me rrethanat, do të zgjasë rreth 1.5-2 vjet.

Përgatitja e dokumentacionit

Regjistrimi shtetëror i një biznesi të tillë si një taksi minibus, duke gjykuar nga rishikimet, kërkon shumë kohë. Ju jo vetëm që do t'ju duhet të zgjidhni një sistem tatimor dhe formën ligjore të kompanisë, por edhe të merrni një licencë të veçantë për të kryer transportin e pasagjerëve.

Sipërmarrës individual apo LLC?

Forma më e mirë e një subjekti tregtar kur organizon një minibus taksi është një kompani me përgjegjësi e kufizuar. Kjo ju lejon të shmangni rreziqet e panevojshme në rast të falimentimit të ndërmarrjes dhe ju jep një shans për të marrë financime shtesë. Procesi i regjistrimit zgjat rreth 3-4 javë, shuma e shpenzimeve është 15,000-20,000 rubla.

Sistemi tatimor

Aktivitetet për të ofruar shërbimet e transportit motorik Transporti i pasagjerëve shpesh i nënshtrohet taksimit sipas sistemit UTII. Kjo është shumë e përshtatshme, si për sipërmarrësit ashtu edhe për autoritetet fiskale. Prandaj, nëse në rajonin tuaj është e mundur të aplikoni për taksën UTII, zgjidhni atë. Përndryshe, mund të përdorni sistemin e thjeshtuar të taksave ose OSNO.

Licencat dhe lejet

Siç u përmend më lart, do t'ju duhet një licencë për të kryer transportin. Mund ta merrni në dega lokale Ministria e Transportit e Federatës Ruse.

Për lëshimin e licencës kërkohen dokumentet e mëposhtme:

statuti i organizimit;
dokumentet përbërëse;
dokumente që konfirmojnë faktin regjistrimin shtetëror;
detaje bankare;
PTS e makinave;
pasaportën e aplikantit;
certifikatën e regjistrimit kontabiliteti tatimor, etj.

Një licencë lëshohet zakonisht brenda 21 deri në 45 ditë. Për lëshimin e dokumentit, si dhe për shqyrtimin e kërkesës, paguhet një tarifë shtetërore. Periudha e vlefshmërisë së licencës është 5 vjet.

Komentet

Përcaktimi i një rruge makinash dhe llogaritja e distancave midis qyteteve

Në këtë faqe ju mund të shtoni tuaj rruga midis qyteteve në hartë, bëj llogaritja e distancave midis qyteteve, zbuloni kohën e parashikuar të udhëtimit përgjatë rrugës, sasinë e kërkuar të karburantit dhe buxhet minimal për udhëtimin.

Për ta bërë këtë, thjesht tregoni pikat e fillimit dhe të përfundimit të saj rrugën e makinës, pikat e ndërmjetme në itinerar (nëse ka), tregoni koston e karburantit për rajonin tuaj të zgjedhur rrugën e makinës dhe tregoni konsumin e karburantit të makinës suaj në litra për 100 km.

Çmimi i karburantit në rajonin e udhëtimit tuaj rrugor, mund ta gjeni në informatorin e vendosur në të majtë. Nëse juaji rrugën e makinës shkon përgjatë rrugëve të rajoneve të ndryshme, atëherë është më mirë të tregoni çmimin mesatar në Rusi për llojin e kërkuar të karburantit.

Rruga mund të vendoset jo vetëm përgjatë Rrugët ruse, por edhe nga autostrada si në Evropë ashtu edhe në Azi.

Si të përdorni kalkulatorin:

Në fushën "Nga", shkruani emrin zgjidhje, ku fillon e juaja rrugën e makinës.
Në fushën "Ku", shkruani emrin e lokalitetit ku përfundon rruga juaj.
Nëse rruga juaj kalon nëpër disa qytete, atëherë klikoni në butonin "shto". Në fushat që shfaqen, shkruani emrin e vendbanimit që është pika e ndërmjetme e itinerarit tuaj. Nuk mund të ketë më shumë se 8 pika të tilla të ndërmjetme.
Pastaj shkruani konsumin e karburantit të makinës suaj.
Më pas, ne tregojmë çmimin për litër të karburantit të kërkuar. Çmimi për lloji i duhur Ju mund ta shihni karburantin në informatorin e vendosur më lart.
Pasi të plotësohen të gjitha fushat dhe të tregohen pikat e ndërmjetme (nëse ka), klikoni në butonin "llogarit" dhe merrni të gjithë informacionin e nevojshëm për rruga e makinave dhe vetë itinerarin, të paraqitur në hartë.

Për të shmangur gabimet kur specifikoni koston e karburantit, përdorni " si ndarës midis pjesëve të plota dhe dhjetore. (pikë)

Si të regjistroni një minibus

Këshilla nga një ekspert - konsulent biznesi

Foto mbi temën

Ndër bollëkun e transporteve të ndryshme publike, minibus taksi shquhet për shpejtësinë dhe komoditetin. Është kjo që është më e popullarizuara në mesin e popullatës që është gjithmonë me nxitim për të arritur diku. Rentabiliteti i një biznesi të tillë dëshmohet nga fakti se ka shumë minibus taksi nuk ka asnjë zonë në qytet ku nuk ka shërbim minibusi.

Thjesht ndiqni këto të thjeshta këshilla hap pas hapi, dhe ju do të jeni në në rrugën e duhur në biznesin tuaj.

Si të merrni një licencë për taksi minibusi - minibus taksi, licencë m... 18.03.2012

Udhëzues i shkurtër biznesi hap pas hapi

Pra, le të fillojmë veprimin, duke e vendosur veten për një rezultat pozitiv.

Hapi - 1
Krijimi i një biznesi fillon me një flotë automjetesh, zgjedhja e makinave është mjaft e kufizuar për shkak të tarifave të larta doganore dhe kosto e lartë makina të importuara. Ju duhet të zgjidhni transportin e nevojshëm nga produktet vendase, të cilat, si rregull, janë inferiorë në të gjitha aspektet ndaj analogëve të importuar. Pasi ta keni bërë këtë, kaloni në hapat e ardhshëm.

Hapi - 2
Nëse blini një opsion më pak të shtrenjtë që nuk është i përshtatshëm për funksionimin e minibusit, më pas do t'ju duhet ta ribëni atë, gjë që shkakton jo vetëm kosto shtesë në para, por edhe humbje të kohës së çmuar. Sipërmarrësit me përvojë këshillojnë të mos përdorin këtë metodë. Pasi ta keni bërë këtë, kaloni në hapat e ardhshëm.

Me siguri secili prej nesh i ka kushtuar ndonjëherë vëmendje numrit të taksive të minibusëve, të cilat tani janë të zakonshme në pothuajse të gjitha qytetet e mëdha të Rusisë, dhe nganjëherë në fluturimet ndërqytetëse. Pensionistët i qortojnë për çmimet e larta dhe mungesën e përfitimeve, shoferët që gjenden në rrugë pranë mikrobusëve ankohen për drejtim të pakujdesshëm dhe mosrespektim të rregullave, por e gjithë kjo nuk i pengoi mikrobusët të zhvendosin seriozisht në disa vende taksitë e tjera tokësore. transporti publik.

NË kohët sovjetike Taksitë e minibusëve iu caktuan flotës së rregullt të taksive dhe ishin në pronësi të shtetit. Gjatë privatizimit, taksitë e minibusëve u hoqën përkohësisht nga shërbimi për një arsye të thjeshtë: nëse taksiistët e zakonshëm janë në gjendje të punojnë vetëm, atëherë për të mbajtur një rrugë është e nevojshme të keni të paktën pesë makina në të.

Restaurimi i minibusëve u bë gjithashtu kryesisht mbi bazën e flotës së taksive. Në ditët e sotme në Moskë mund të numëroni shumë kompani të vogla dhe të mesme që operojnë taksi me minibus - të gjitha së bashku zënë rreth 55% të këtij tregu, 45% e mbetur është e zënë nga Holding Autoline. Përfitueshmërinë e këtij biznesi e dëshmon edhe fakti se tashmë ka shumë mikrobusë. Vetëm në Moskë, sipas burimeve të ndryshme, ka nga 5,000 deri në 8,000 prej tyre, nga të cilat Avtoline zotëron rreth 2,500 makina. Por çfarë saktësisht fshihet pas krijimit të një biznesi të tillë? Cila është baza ligjore e saj? Sa të mëdha janë rreziqet dhe investimi fillestar? Për t'iu përgjigjur këtyre dhe disa pyetjeve të tjera, iu drejtuam Pavel Alenichev, kreut të departamentit të transportit të pasagjerëve të grupit Autoline, si përfaqësues i kompanisë më të madhe që ka qenë prezent në treg për një kohë të gjatë.

Zgjedhja e makinave për minibus taksi për vendin tonë me të lartë të saj detyrimet doganore lehtësuar deri në kufi. Ju duhet të zgjidhni vetëm midis produkteve të Uzinës së Automjeteve Gorky, të cilat, megjithëse janë inferiore ndaj analogëve të huaj në pothuajse të gjitha aspektet, janë shumë më të lira se ato.

Aktualisht, minibusi më i lirë GAZ-322132, i pajisur në përputhje me të gjitha rregullat për transportin e pasagjerëve, kushton rreth 230 mijë rubla. (për krahasim, një Ford Trans 14-vendësh kushton 28.5 mijë euro në konfigurimin e tij bazë, domethënë afërsisht një milion rubla). Blini një makinë më të lirë që nuk është e përshtatshme për të punuar minibus, dhe më pas ribërja vetë) është një detyrë e dyshimtë! Kjo është bërë veçanërisht problematike në dritën e skandaleve të fundit që kanë ndodhur për shkak të aksidenteve me gazelat, të cilat prodhuesi nuk synonte të punonte në taksi. Tani, kur kalon një kontroll teknik (dhe për autobusët kjo duhet të bëhet dy herë në vit), punonjësit e policisë rrugore do të kontrollojnë me kujdes përshtatshmërinë e automjetit për përdorim, kështu që është më mirë të shkoni në rrugën e ligjshme.

Nuk është e nevojshme të blini menjëherë pronësinë e makinës. Nëse keni një licencë të regjistruar dhe të paktën një të vogël kapitali i autorizuar, atëherë automjetet mund të jepen me qira. Kjo ju lejon të zvogëloni njëkohësisht investimin fillestar dhe të shmangni taksat e pronës - kompania e lizingut do ta paguajë atë për ju.

Me një periudhë mesatare qiraje për një Gazelë pasagjerësh prej dy vjetësh dhe koston e saj fillestare prej rreth 230 mijë rubla shpenzimet mujore për dhënien me qira të një makine do të jetë rreth 11,000 rubla në muaj, ose 370 rubla në ditë. Pagesa e para është zakonisht 30% - rreth 70 mijë rubla. Jeta mesatare e shërbimit të makinave është 3-4 vjet. Pas shlyerjes, makina mund të shitet me vlerën e saj të mbetur, e cila është rreth 20 për qind e çmimit origjinal.

Një lloj tjetër shpenzimi që nuk mund të bëni pa kur jepni qira është sigurimi. Përveç skemës standarde gjithëpërfshirëse të sigurimit (5 ~ 8% të çmimit të makinës ose 12-20 mijë rubla) + sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike (7,709 rubla), do t'ju duhet të mbroni sigurimin e pasagjerëve gjatë drejtimit, i cili kushton afërsisht 1% e shumës së siguruar. Në total, do t'ju duhen nga 30 deri në 40 mijë rubla në vit (mesatarisht 100 rubla në ditë) me sigurim shëndetësor për pasagjerët dhe shoferin për 1 milion rubla.

Kostot për karburantin, riparimet, mirëmbajtjen, larjen dhe parkimin e makinave ndryshojnë shumë në varësi të një sërë rrethanash, kryesore prej të cilave është disponueshmëria e shërbimit dhe parkimit të vet dhe kilometrazhi mesatar ditor i makinave. Mesatarisht për Autoline kjo shifër është 30 mijë rubla në muaj, ose 1000 rubla në ditë për një makinë. Në pamje të parë, kjo sasi duket shumë e madhe, por pothuajse gjysma e saj shpenzohet për karburant - Gazelat nuk janë veçanërisht ekonomike - shkalla e konsumit të karburantit është 18 litra për 100 km. Kursimet në kostot operative mund të arrihen nëse jeni të specializuar në rrugët e udhëtarëve dhe parku ndodhet jashtë një qyteti të madh, ku ka më pak qira për ambientet. Po zvogëlohen kostot për njësi dhe me një rritje të numrit të makinave. Nëse keni një flotë të madhe, mund të bini dakord për furnizimet e centralizuara të benzinës dhe pjesëve rezervë, të cilat do t'ju lejojnë të kurseni pak.

Kompanitë e vogla ndonjëherë zgjedhin të kalojnë kostot e benzinës tek shoferët me një ulje përkatëse në plan, megjithëse, në pamje të parë, ulja e kostove rrit bazën tatimore, kështu që përfitimi nuk është i dukshëm.

Kostot e pagave të shoferit janë zakonisht shumë të ulëta. Shkalla fillestare është 2,000 rubla, domethënë jo më shumë se 5,000 rubla për makinë (për dy shoferë). Kjo është një praktikë e zakonshme kur paga zyrtare shoferët janë të ulëta dhe të ardhurat e tyre kryesore i marrin nga fitimet mbi planin. Është e qartë se një skemë e tillë nuk është plotësisht e ligjshme dhe i provokon njerëzit të punojnë seriozisht jashtë orarit (shpesh ata janë në rrugë për 14-16 orë në ditë), por ky është realiteti i ashpër rus - kush dëshiron të përfundojë ditën e punës sipas të planifikoni, kur në disa orë të mbrëmjes mund të "prisni" 300-500 rubla të tjera në xhepin tuaj? Edhe duke i detyruar shoferët të lëshojnë bileta për çdo pasagjer dhe duke futur disiplinë të rreptë në lidhje me kohën e mbërritjes dhe nisjes së makinave nga parku, nuk ka gjasa që të mund të mposhtni dëshirën e njerëzve për të fituar para shtesë.

Çdo punëdhënës vendos kërkesat e veta për shoferët, por parakusht për të gjithë, kjo do të thotë të kesh patentë shoferi të autobusit të kategorisë D. Është gjithashtu e dëshirueshme që shoferi të jetë një person efikas dhe i përgjegjshëm, pasi çdo ditë joproduktive rezulton me humbje të rënda. Përveç shoferëve, çdo, madje edhe kompania më e vogël do të ketë nevojë për një kontabilist, një arkëtar, si dhe një punonjës mjekësor që do të ekzaminojë shoferët dhe dispeçerët për të inspektuar makinat përpara se të niset për në rrugë. Mund të kurseni para duke i kërkuar kontabilistit që të punojë edhe si arkëtar dhe duke punësuar një punonjës mjekësor me kohë të pjesshme, pasi prania e tij nevojitet vetëm për disa orë në ditë, ndërsa makinat largohen nga parkingu.

Burimi kryesor i të ardhurave për një minibus taksi janë, natyrisht, tarifat. Shumica pyetje e vështirë këtu - llogaritni përafërsisht sa mund të fitojë një minibus në ditë dhe çfarë plani të vendosni për shoferin.

Nga pikëpamja ligjore, transporti i njerëzve dhe mallrave rregullohet kryesisht nga Kapitulli 40 Kodi Civil"Transporti" i Federatës Ruse, i cili përcakton dispozitat e përgjithshme dhe rregullat për këtë lloj veprimtarie.

Është e qartë se, si me ofrimin e çdo shërbimi tjetër, gjatë transportit lidhet një marrëveshje midis klientit dhe transportuesit, e cila më së shpeshti ekziston verbalisht, dhe në formë dokumentare duhet të marrë formën e një bilete ose faturë. Është e qartë se, ndoshta, askund në botë kompanitë "taksisë", pavarësisht nëse transportojnë mallra apo njerëz, nuk e respektojnë këtë rregull jashtëzakonisht rreptësisht, por fare pa bileta, fatura dhe të ngjashme. forma letre nuk do të funksionojë as. Si të kombinoni përgatitjen e dokumenteve të tilla me pasqyrat financiare- Çdo kompani vendos ndryshe.

Përveç Kodit Civil, dy dokumente rregullojnë më në detaje këtë fushë të veprimtarisë - "Rregullat e përkohshme për transportin e pasagjerëve dhe bagazheve me transport rrugor në Federatën Ruse" nga 1997 dhe "Rregullat për transportin e udhëtarëve dhe bagazheve me rrugë në RSFSR" nga 1987. Po, brenda dymbëdhjetë viteve të ekzistencës së shtetit të ri, të zëvendësojë të gjithë sovjetikët rregulloret nuk kishim kohë. Për më tepër, "Rregullat e përkohshme ..." nuk zbatohen në praktikë, dhe i gjithë ky treg jeton sipas rregullave të RSFSR.

"Karta e Transportit Motorik të RSFSR" është gjithashtu në fuqi ( ndryshimet e fundit përfshirë në dokument në 1998) dhe " Rregulla të përgjithshme transporti i mallrave me rrugë rrugore” në të njëjtin 1987. Megjithatë, kjo është situata me rregullimin e të gjithëve transporti i transportit- për shembull, ishte vetëm në vitin 2001 që rregullat e reja për transporti hekurudhor, dhe para kësaj, standardet sovjetike ishin në fuqi që në vitin 1969 "viti i prodhimit".

Të gjitha këto rregulla përcaktojnë se si duhet të kryhen aktivitetet për transportin e mallrave dhe udhëtarëve. Ka rregulla të tjera për të përcaktuar se kush mund të përfshihet në aktivitete të tilla. Konkretisht ligji për licencimin dhe “Rregullorja për licencimin e transportit rrugor të udhëtarëve dhe mallrave”. Po, për të kryer transportin duhet të merrni një licencë shtetërore të lëshuar nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse. Gjithsej janë tre lloje aktivitetesh të licencuara, të treja mund të kryhen si nga persona juridikë ashtu edhe nga sipërmarrës privatë dhe për secilin nga llojet e mëposhtme duhet të pajisni një licencë të veçantë:

transporti komercial i udhëtarëve me automjete pasagjerësh;
transporti i udhëtarëve me transport motorik të pajisur për transportin e më shumë se 8 personave (përveç rastit nëse aktiviteti i specifikuar kryhet për të plotësuar nevojat e veta person juridik ose sipërmarrës individual);
transporti i mallrave me transport rrugor me kapacitet mbajtës mbi 3.5 ton (përveç rastit nëse aktiviteti i specifikuar kryhet për të plotësuar nevojat e veta të një personi juridik ose sipërmarrës individual).

Licenca është e vlefshme për pesë vjet dhe për çdo mjet që përdoret për këtë aktivitet lëshohet një kartë e veçantë dhe në rast ndryshimi të mjetit ose zgjerimit të flotës duhet të pajisen me karta shtesë.

Mos harroni gjithashtu se në përputhje me ligjin e ri, makina duhet të jetë e siguruar sipas programit të përgjegjësisë civile. Kompanitë e sigurimit ju lejon të siguroni një makinë me disa shoferë, por tarifat do të jenë më të larta nëse makina përdoret si taksi.

Plani mesatar ditor për të gjitha rrugët e shërbyera nga Autoline është 2200 rubla, por në disa fluturime arrin pothuajse 4000 rubla.

Ekzistojnë dy mënyra për të hyrë në tregun e minibusëve: kjo është zhvillimi i një rruge të re ose një përpjekje për të fituar një "vend në diell" në një tashmë që funksionon.

Avantazhi i opsionit të fundit është se nuk ka nevojë të presin që pasagjerët të mësohen apo të mësojnë për itinerarin e ri dhe humbjet nga mbingopja e minibusëve do të ndahen nga të gjithë transportuesit në itinerar. Sidoqoftë, një ndërhyrje e tillë në biznesin e dikujt tjetër është e mbushur me konflikte, ndonjëherë duke u shndërruar në përballje kriminale ...

Përvetësimi i një rruge të re kërkon përgatitje dhe analizë të fluturimeve ekzistuese. Gjëja kryesore këtu është të njohësh mirë qytetin ose zonën e tij individuale ku do të punosh dhe të përpiqesh të shikosh të ardhmen të paktën për disa muaj. Pavarësisht nga degëzimet e dukshme të rrugëve transporti tokësor, kapaciteti i tregut të taksive të minibusëve në Moskë tani është afërsisht 50 për qind më i madh se numri aktual i makinave. Kjo do të thotë, ne mund të shtojmë me siguri nga 2.5 në 4 mijë makina në flotën ekzistuese të minibusëve. Përveç kësaj, tani po ndërtohen shumë banesa të reja dhe zona që dukej jo premtuese vetëm dy vjet më parë, tani mund të jetë shumë fitimprurëse. Do të ishte gjithashtu mirë të kuptonim preferencat e njerëzve - ndoshta, për shembull, 5 përqind e popullsisë së mikrodistriktit Yuzhnoye Butovo do të preferonte të merrte një minibus jo në stacionin më të afërt të metrosë Anino, por, për shembull, në stacionin paralel të Bitsevsky Park. në linjën Oktyabrskaya. Kjo pesë përqind është mjaft e mjaftueshme për të siguruar funksionimin e një flote të vogël. Por ju duhet të jeni të përgatitur për faktin se edhe në rrethanat më të favorshme, rruga e re do të fillojë të fitojë të paktën një ose dy muaj - kjo është sa kohë u duhet zakonisht njerëzve që të mësohen me rrugën e re . Deri në këtë moment, paratë që do të dorëzojnë shoferët vështirë se do të mjaftojnë për të mbuluar të paktën gjysmën e shpenzimeve.

Duket se këto janë të gjitha aspektet kryesore, le të përpiqemi të përmbledhim disa rezultate. Mesatarisht, një makinë sjell rreth 2200 rubla në park. Prej tyre ne zbresim 1000 rubla. për funksionimin e makinës, 470 rubla. për qira dhe sigurim, rreth 500 rubla. kontributet në fondin e pagave. Shuma totale e mbetur, pa taksat, është rreth 230 rubla në ditë nga çdo makinë. Jo shumë, por nëse zbritni edhe taksat, të cilat variojnë nga 600 në 7000 rubla në muaj, dhe, siç tregon praktika, tarifat më të vogla merren nga bizneset e vogla që zotërojnë tre deri në pesë makina, ka mbetur shumë pak.

Praktikisht nuk ka mënyra për të rritur të ardhurat; Mund të përpiqeni të rrisni flotën e makinave, atëherë zbritjet nga secila makinë do të reduktohen paksa kostot fikse si pagat e dispeçerëve dhe kontabilistëve.

Sidoqoftë, ekziston një burim shtesë të ardhurash që praktikisht nuk kërkon kosto paraprake - reklamimi në bordet e minibusëve. Në rastin e Autoline, të gjitha çështjet e reklamimit trajtohen nga grupi i kompanive Farbis për një muaj reklamimi në një makinë, ata ngarkojnë 360 dollarë, nga të cilat rreth njëqind shkojnë drejtpërdrejt në prodhimin dhe aplikimin e reklamave në makinë.

Për të marrë një licencë, dokumentet e mëposhtme duhet të dorëzohen në zyrën vendore të përfaqësimit të Ministrisë së Transporteve:

aplikimi për licencë që tregon:
- emri, forma juridike dhe vendndodhja - për një person juridik;
- emri, vendbanimi, detajet e një dokumenti identiteti - për një sipërmarrës individual;
- llojin e veprimtarisë së licencuar që një person juridik ose sipërmarrës individual synon të kryejë;
- kopjet e dokumenteve përbërës dhe një dokument që konfirmon faktin e bërjes së një hyrjeje për një person juridik në Unifikuar regjistri shtetëror persona juridikë;
- një kopje e certifikatës së regjistrimit shtetëror të aplikantit për licencë si një sipërmarrës individual;
një kopje të certifikatës së regjistrimit të aplikantit për licencë pranë organit tatimor;
kopjet e dokumenteve që konfirmojnë përkatësinë kërkesat e vendosura dhe kushtet e kualifikimit të një sipërmarrësi individual ose punonjësve të një personi juridik;
kopjet e dokumenteve që konfirmojnë përfundimin e vërtetimit përkatës zyrtarët person juridik përgjegjës për sigurimin e sigurisë rrugore;
informacion për të deklaruarit për të kryer veprimtarinë e llojit të licencuar automjeteve(lista e informacionit të specifikuar miratohet nga autoriteti licencues);
një dokument që konfirmon pagesën e tarifës së licencës për shqyrtim nga autoriteti licencues i aplikimit për licencë.

Asnjë dokument tjetër nuk kërkohet për licencim.

Igor Sirin

Biznesi në fushën e transportit të pasagjerëve konsiderohet tradicionalisht shumë fitimprurës dhe prestigjioz. Një flotë prej 10 - 15 makinash, me organizimin e duhur të biznesit, mund t'i sjellë vazhdimisht pronarit të ardhura shumë të mira pa shpenzime serioze kohore. Gjëja kryesore është të zgjidhni punonjës të përgjegjshëm, të gjeni një gjuhë të përbashkët me konkurrentët dhe të jeni në gjendje të qëndroni në treg.

Fillimi i fillimit: zgjedhja e një rruge

Ekzistojnë dy mënyra për të hyrë në tregun e transportit urban të pasagjerëve:

gjeni një vend për makinat tuaja në një rrugë ekzistuese. Në këtë rast, ju do të merrni si një fluks të vendosur tashmë të udhëtarëve ashtu edhe një numër të madh konkurrentësh të pakënaqur. Përballja me këtë të fundit ndonjëherë është shumë e vështirë dhe kjo duhet mbajtur parasysh;
mësoni një rrugë të re vetë. Nëse vendosni të mos bini në konflikt me transportuesit e tjerë, do t'ju duhet të hartoni planin tuaj të trafikut. Nuk ka gjasa që të jetë popullor në muajt e parë, kështu që përgatituni të punoni në disavantazh.

Rruga e re duhet të miratohet nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse. Ky është një proces mjaft kompleks, prandaj peshoni me kujdes opsionet tuaja, financiare dhe ligjore.

Investimet, shpenzimet dhe kthimi

Një biznes i tillë si një minibus taksi kërkon investime shumë të rëndësishme në fazën fillestare. Sipërmarrësit fillestarë që nuk kanë përvojë në kryerjen e aktiviteteve tregtare nuk kanë gjasa të jenë në gjendje të përballojnë një vëllim të tillë shpenzimesh. Përveç nëse, natyrisht, ata nuk janë në gjendje të marrin ndihmë financiare nga investitorë të mëdhenj ose institucione krediti.

Makina

Makinat Gazelle janë shumë të njohura në tregun rus të transportit të pasagjerëve. Avantazhi i tyre kryesor është çmimi i tyre i ulët (nga 600,000 në 850,000 rubla) dhe lehtësia e mirëmbajtjes. Ato prodhohen në një fabrikë shtëpiake, kështu që në rast të një avarie ose aksidenti, nuk do t'ju duhet të kërkoni gjatë për komponentë. Vërtetë, ato shpesh prishen, kështu që një rritje e konsiderueshme e kostove të riparimit ju pret tashmë me 3-4 vjet funksionim.

Minibusët Mercedes Sprinter, Hyundai County dhe Ford Transit janë shumë më të besueshëm se Gazela. Jeta mesatare e shërbimit është 7-8 vjet. Karakteristikat teknike, si dhe cilësia e dekorimit të brendshëm, janë më të larta në makinat e huaja, por ato gjithashtu kushtojnë rreth dy herë më shumë.

Mesatarisht, blerja e 3-5 minibusëve për taksi kërkon 3,500,000-4,000,000 rubla. Shuma përfundimtare varet nga çmimet e tregut, preferencat e blerësit (të reja ose të përdorura), etj.

Mirëmbajtja dhe sigurimi

Garazhe dhe vend parkimi

Stafi

Për të punuar me turne me 5 makina, do t'ju duhen 10 shoferë. Atyre mund t'u paguhet paga ose me pjesë ose sipas standardeve të përcaktuara. Organizata duhet të ketë gjithashtu dispeçer, një mekanik dhe një arkëtar kontabilist në staf. Një profesionist mjekësor mund të punësohet me kohë të pjesshme për të kontrolluar shoferët.

Do të shpenzoni afërsisht 500,000 rubla në muaj për të paguar pagat për të gjithë punonjësit tuaj.

Llogaritja e investimeve fillestare

Le të përmbledhim. Pra, në fazën fillestare do t'ju duhet:

4,000,000 rubla - për blerjen e makinave;
200,000 rubla - për sigurim;
150,000 rubla - për mirëmbajtje;
100,000 rubla - me qira e ambienteve të zyrës;
500,000 rubla - për të paguar pagat për punonjësit.

Gjithsej: 4,950,000 rubla.

Të ardhurat dhe kthimi

Përgatitja e dokumentacionit

Sipërmarrës individual apo LLC?

Forma më e mirë e një entiteti tregtar kur organizon një minibus taksi është një shoqëri me përgjegjësi të kufizuar. Kjo ju lejon të shmangni rreziqet e panevojshme në rast të falimentimit të ndërmarrjes dhe ju jep një shans për të marrë financime shtesë. Procesi i regjistrimit zgjat rreth 3-4 javë, shuma e shpenzimeve është 15,000-20,000 rubla.

Sistemi tatimor

Aktivitetet që ofrojnë shërbime të transportit motorik për transportin e pasagjerëve shpesh i nënshtrohen taksimit sipas sistemit. Kjo është shumë e përshtatshme, si për sipërmarrësit ashtu edhe për autoritetet fiskale. Prandaj, nëse në rajonin tuaj është e mundur të aplikoni për taksën UTII, zgjidhni atë. Përndryshe, mund të përdorni ose OSNO.

Licencat dhe lejet

Siç u përmend më lart, do t'ju duhet një licencë për të kryer transportin. Mund ta merrni nga dega lokale e Ministrisë së Transportit të Federatës Ruse. Për lëshimin e licencës kërkohen dokumentet e mëposhtme:

statuti i organizimit;
dokumente përbërëse;
dokumente që konfirmojnë faktin e regjistrimit shtetëror;
detaje bankare;
PTS e makinave;
pasaportën e aplikantit;
certifikatën e regjistrimit tatimor etj.

Mirësevini në faqet e blogut tim! Në këtë artikull unë zbuloj të gjitha sekretet dhe truket biznesi i rrugës. Unë jam përfshirë në transportin e rrugës për disa vite dhe pasi të keni marrë këtë informacion, do të mund të fitoni para duke transportuar pasagjerë, edhe nëse nuk keni patentë shoferi. Rruga taksi është shumë fitimprurëse.

Dhe kështu vendosët të hapni një biznes të vogël. Për të filluar një biznes taksi me minibus, as nuk keni nevojë të regjistroheni si sipërmarrës individual për herë të parë. Kompania që zotëron itinerarin ku do të punoni raporton në organet tatimore. Pra, këtu, si të dëshironi, mund të hapni një sipërmarrës individual, ose nuk mund ta hapni. Nga përvoja ime, do të them se asnjë nga pronarët e taksive nuk hap sipërmarrës individualë. Ju nuk keni nevojë për rrugën tuaj të autobusit, ju mund të zgjidhni midis kompanive që kanë hapur linjat e tyre.

Me organet tatimore, mendoj se gjithçka është e qartë tani. Le të vazhdojmë. Ju duhet një autobus. Unë rekomandoj të merrni një Fiat të ri nga një shitës makinash. Është i gjerë dhe i shpejtë. Konkuron lehtësisht me PAZ dhe GAZelles. Nuk do të jetë e vështirë të gjesh një shofer për një makinë të tillë. Dhe tani të gjitha rrugët kanë filluar të kalojnë në makina të tilla të huaja. Një minibus taksi i prodhuar nga jashtë vlerësohet më mirë midis pasagjerëve.

Por nëse nuk keni frikë se autobusi juaj do të prishet vazhdimisht, atëherë mund të bëni një zakon. Kjo është një shpatë me dy tehe. Marrja e një itinerari gjithashtu nuk do të jetë e vështirë dhe mund të akomodohen shumë më tepër pasagjerë. Nëse gjeni një rrugë të mirë për një PAZ, atëherë ai do të mbajë të paktën 10-12 mijë rubla për ndërrim. Personalisht, bleva një PAZik për 180 mijë rubla, i cili u pagua në 2-3 muaj. Gjëja kryesore është të zgjidhni një autobus në gjendje të mirë. Është më mirë që ai të mos ishte kurrë në rrugë. Gjatë punës në itinerar, makina bën çdo ditë 300-400 kilometra. Drejtuesit janë të ndryshëm. Dikush po shikon makinën, dhe dikush po vret dhe po shkon te një tjetër.

Pra, tani ju duhet të vendosni për një autobus. Nëse ende merrni një të përdorur, atëherë merrni me vete një specialist që do t'ju ndihmojë të kontrolloni gjendjen e makinës. Nëse nuk ka shoferë që njihni, atëherë reklamoni se nevojitet një shofer për itinerarin. Kur flisni me aplikantët, thoni që do të merrni makinën dhe do ta vendosni në një rrugë të mirë, të cilin shofer do ta rekomandojë, sepse ai i di të gjitha tiparet e transportit. Në këtë mënyrë ju tashmë e dini rrugën e mirë dhe kur e thoni këtë, shoferët ndihen përgjegjës. Ata fillojnë të zgjedhin autobusin si të tyren dhe më pas e ndjekin atë.

Ju morët autobusin. Tani zbuloni nga shoferët që punojnë në një rrugë të mirë ku ndodhet garazhi i tyre. Shkoni direkt te mekanikët dhe flisni me ta se keni një minibus dhe dëshironi të merrni një rrugë të mirë. Nëse nuk ka vende, atëherë mund t'ju duhet të paguani mekanikun 15-20 mijë rubla. Pastaj vendet shfaqen menjëherë. Krahasuar me fitimin tuaj të ardhshëm, kjo shumë nuk është e madhe.

Le të vazhdojmë. Ju keni një shofer, një autobus dhe një rrugë. Tani filloni të punoni dhe në të njëjtën kohë reklamoni që kërkohet shofer. Sepse ju duhen dy shoferë për të transportuar pasagjerë, të cilët punojnë me orar dy nga dy. Shkruani një reklamë në autobus, do të jetë më efektive.

Tani le të shohim se si të punojmë në rrugë. Shoferët punojnë vetë. Detyra juaj është të vini në garazh në mbrëmje dhe të takoni shoferin. Kontrolloni gjendjen e autobusit. Kështu që shoferi duhet të fshijë pjesën e brendshme dhe të lajë makinën në lavazh. Merrni planin.

Në çdo rrugë, shoferët i dorëzojnë një shumë të caktuar pronarit të autobusit. Quhet plan. Zakonisht është 3000-3500 rubla në ditë. Nëse shoferi thotë se i ka mbetur pak, dhe të tjerët e dorëzojnë me qetësi planin, atëherë shoferi dëshiron të mashtrojë dhe të marrë më shumë për vete.

Kjo zakonisht ndodh pasi ata kanë punuar për disa muaj. Njerëzit sapo kanë filluar të bëhen të paturpshëm dhe nuk ka nevojë të ndjekin drejtimin. Thuaj se do të kërkosh një shofer tjetër, pasi ai nuk ka para të mjaftueshme, le të gjejë se ku mund të fitojë më shumë. Bëni llogaritë për veten tuaj: nëse një autobus transporton dhjetë mijë, dhe plani është 3,500 rubla, minus 1,500 rubla të tjera për karburant. Shoferi ka mbetur me 5 mijë rubla të pastër. Për pesëmbëdhjetë turnet e tij, ai ka 75 mijë rubla neto, të cilat nuk ka nevojë t'i investojë askund. Ju po riparoni autobusin me shpenzimet tuaja.

Tani për matematikën. Nëse ju japin 3500 rubla në ditë, atëherë në një muaj del në 105 mijë rubla. Nga këto ju duhet të paguani për kuponat. Kuponët janë leje për të shkuar në një rrugë, mund të themi se vendi juaj është në itinerar. Ata kushtojnë mesatarisht një mijë rubla në ditë, e cila në një muaj do të jetë 30 mijë rubla, tani zbritur nga të ardhurat totale. Ne marrim 75 mijë rubla neto. Nëse autobusi nuk u prish, atëherë është i yti fitimi neto, nëse është prishur, atëherë keni paguar edhe për riparime.

Si është riparuar minibusi juaj. Për shembull, një autobus u prish gjatë rrugës. Shoferi e çon atë në një qendër shërbimi makinash. Ju vini në qendrën e shërbimit dhe paguani për riparimin. Këtu janë të gjitha veprimet tuaja. Por sigurohuni që të kontrolloni cilësinë e punës së kryer.

Epo, tani ju i dini të gjitha sekretet e taksive të minibusëve. Ju mund të filloni të fitoni para me siguri. Gjëja kryesore është të mos keni frikë të filloni diçka të re. Dhe unë do të them gjithashtu se, natyrisht, është më mirë të hapni kategorinë D dhe të punoni vetë me një shofer zëvendësues. Atëherë paratë do të jenë shumë më të mira, dhe autobusi do të mbahet gjithmonë mirë. Siç mund ta shihni, një taksi me minibus nuk është një biznes i vogël aq i ndërlikuar.

Miq, dua t'ju kujtoj të mos harroni të bëni like, të shkruani komente dhe të shpërndani rrjetet sociale këtë artikull. Ndiqni blogun tim, do të jetë shumë interesant.

Të njohura në kategorinë: