Aeroplanmbajtëset më të mëdha në botë. Aeroplanmbajtëset më të mëdha në botë në shërbim Aeroplanmbajtësja më e lezetshme

Aeroplanmbajtëset e klasit Gerald R. Ford janë pasardhës të aeroplanmbajtësve të klasit Nimitz. Pritet që të ndërtohen gjithsej 9-10 aeroplanmbajtëse të reja të kësaj klase. Këto do të jenë luftanijet më të mëdha dhe më të fuqishme të ndërtuara ndonjëherë. Këto aeroplanmbajtëse do të jenë forca kryesore goditëse e Marinës amerikane gjatë gjithë shekullit të 21-të.

Dizajni i bykut të klasës Ford është i ngjashëm me klasën Nimitz. Aeroplanmbajtëset e reja do të kenë një ishull më të vogël, të ridizajnuar, do të pajisen me më të automatizuar dhe sisteme efikase mbikëqyrjen dhe kontrollin. Ai do të jetë në gjendje të mbajë një grup ajror prej 85 avionësh, helikopterësh ose mjete ajrore pa pilot. Ai do të përfshijë aeroplanët e luftës elektronike F-35 JSF dhe F/A-18E/F, EA-18g, E-2D Advanced, helikopterët MH-60R dhe MH-60S.

2. Nimitz (SHBA)

Janë ndërtuar gjithsej 10 aeroplanmbajtëse të kësaj klase, duke përfshirë 3 sipas dizajnit origjinal dhe 7 sipas atij të përmirësuar. Këto ishin luftanijet më të mëdha të kohës së tyre. Me energji bërthamore, ata mund të mbajnë 80 avionë dhe helikopterë me krahë fiks, kryesisht F/A-18E/F, EA-6B Prowlers, E-2C Hawkeye paralajmërim i hershëm dhe helikopterë MH-60R dhe MH-60S.

Klasa Nimitz ka sisteme të automatizuara vetëmbrojtje kundër raketave të lundrimit kundër anijeve përmes integrimit dhe koordinimit të armëve dhe sistemeve të luftës elektronike.

3. Admiral Kuznetsov (Rusi)

Admiral Kuznetsov hyri në shërbim me Marinën Ruse në 1991 dhe është më i vogël se aeroplanmbajtëset amerikane, por mban armë më të fuqishme sulmuese.

Mungesa e një katapulte përjashton lëshimin e avionëve me armë të rënda goditëse. Kjo luftanije mban rreth 40 avionë dhe helikopterë, përfshirë Su-33 dhe MiG-29K, versione të ndryshme të helikopterëve Ka-27 të anijes.

Admiral Kuznetsov është një kryqëzor i rëndë aeroplanmbajtës, dhe jo vetëm një aeroplanmbajtëse. Ai mbart një numër armësh fyese, vlen të përmendet raketat anti-anije 12 × Granit.

4. Liaoning (Kinë)

"Varyag" ishte anija e dytë e klasës Kuznetsov që la stoqet në qytetin e Nikolaev, i cili tani ndodhet në Ukrainë. Ai u hodh në vitin 1985 dhe u lançua në vitin 1988, pas rënies së Bashkimi Sovjetik Financimi për ndërtimin e anijes u ndal. Trupi i papërfunduar përfundimisht u shit në Kinë, ku u restaurua dhe u riparua.

Ky aeroplanmbajtës u porosit nga Marina Kineze në vitin 2012 me emrin Liaoning. Liaoning mund të mbajë deri në 50 avionë dhe helikopterë. Pas riparimeve, anija kineze humbi të gjitha armët e rënda sulmuese të klasës Admiral Kuznetsov. Tani ajo mbart vetëm armë mbrojtëse me rreze të shkurtër.

5. Mbretëresha Elizabeth (MB)

Aeroplanmbajtës të klasës Queen Elizabeth në sasi prej 2 anijesh duhet të përfshihen në Marina Mbretërore e Britanisë së Madhe deri në vitin 2020. Aeroplanmbajtësja e parë u vendos në vitin 2009 dhe tani është duke u përfunduar në det.

Simotra Princi i Uellsit është planifikuar të vihet në punë deri në vitin 2020. Këto aeroplanmbajtëse të reja do të jenë luftanijet më të mëdha të ndërtuara ndonjëherë për Marinën Mbretërore. Ata do të jenë në gjendje të mbajnë më shumë se 40 avionë dhe helikopterë. Armatimi i tyre kryesor do të jetë avionët F-35B STOVL dhe helikopterët CH-47 Chinook, Merlin dhe Lynx Wildcat.

6. Charles de Gaulle (Francë)

Kjo është një anije bërthamore relativisht moderne. Ai hyri në shërbim me Marinën Franceze në 2001. Aktualisht flamuri i flotës franceze. Është i vetmi aeroplanmbajtës me energji bërthamore i ndërtuar jashtë Shteteve të Bashkuara.

Charles de Gaulle mund të mbajë më shumë se 40 avionë dhe helikopterë. Grupi ajror përbëhet nga 30 Rafales luftëtarë me shumë role, ka edhe avionë paralajmërues radar E-2C Hawkeye, helikopterët përfaqësohen nga SA 365F Dauphin ose AS 322 Cougar.

Ishte planifikuar një anije e dytë, por për shkak të mungesës së fondeve, ndërtimi i saj nuk filloi kurrë.

7. Vikramaditya (Indi)

Marina Indiane përfaqësohet në 10 aeroplanmbajtëset tona më të mira të botës nga anija e quajtur Vikramaditya, kjo aeroplanmbajtëse e lehtë është një ish-aeroplanmbajtëse e klasit të Kievit të modifikuar dhe riparuar. Një nga anijet e kësaj klase, pas konvertimit në Sevmash, u shit në Indi.

"Vikramaditya" mund të mbajë rreth 30 avionë dhe helikopterë, përfshirë helikopterët MiG-29KU dhe MiG-29KUB, Ka-31. Grupi maksimal ajror përbëhet nga 30 avionë dhe 6 helikopterë.

8. Sao Paulo (Brazil)

São Paulo është një aeroplanmbajtëse e klasit Clemenceau. Fillimisht ishte porositur në Marinën Franceze në 1963 me emrin Foch. Anija iu shit Brazilit në vitin 2000, ku ajo u bë flamuri i ri i Marinës braziliane.

Sao Paulo mund të mbajë deri në 40 avionë dhe helikopterë. Megjithatë, kjo aeroplanmbajtëse aktualisht shërben kryesisht për trajnimin e pilotëve. Aftësitë e tij sulmuese janë të kufizuara.

9. Cavour, Itali

"Cavour" është një aeroplanmbajtëse e lehtë, është vënë në punë në vitin 2008. Aktualisht është flamuri i ri i Marinës Italiane. Kjo luftanije moderne është projektuar për të operuar avionë dhe helikopterë V/STOL F-35 dhe mund të shërbejë si qendër komandimi.

"Cavour" transporton më shumë se 20 avionë dhe helikopterë. Aktualisht, V-8B Harrier II nisen prej tij. Në të ardhmen ata do të zëvendësohen nga Lockheed Martin F-35B, helikopterët do të përfaqësohen nga O-101, NH-90 dhe SH-3D.

Ai mund të transportojë tanke kryesore luftarake dhe mjete ulëse automjeteve në një hangar aeroplani. Ai gjithashtu strehon një regjiment prej 325 marinsash.

10. Chakri Narubet (Tajlandë)

Aeroplanmbajtësja Chakri Narubet është ndërtuar në Spanjë. Është porositur nga Royal Thai marina në vitin 1997.

Ai mund të mbajë rreth 30 avionë dhe helikopterë. Forcat ajrore përfshijnë avionë AV-8S Matador dhe helikopterë S-70B Seahawk, Sea King ose CH-47 Chinook.

Sidoqoftë, Chakri Naruebet-it i mungojnë armët mbrojtëse. Armët e planifikuara kryesore kundërajrore, duke përfshirë një lëshues VLS me 8 elementë për raketat Sea Sparrow dhe katër montime Vulcan Phalanx CIWS, nuk janë instaluar. Kjo anije mbrohet thjesht nga raketat infra të kuqe me rreze të shkurtër veprimi Mistral.

Transportuesit e avionëve mund të quhen lehtësisht luftanijet më të mëdha. Tashmë nga emri është e qartë pse nevojitet një anije e tillë - së bashku me një numër të madh armësh të palëvizshme dhe pajisje ushtarake ajo përmban lloje të ndryshme avionë luftarakë dhe helikopterë. Avionët kanë nevojë për një zonë të madhe përshpejtimi - një pistë, prandaj të gjithë aeroplanmbajtëset e fuqishme janë të mëdha. Çdo fuqi e fortë përpiqet të ketë të paktën një anije të tillë në inventarin e saj për të siguruar pavarësinë në skenën botërore dhe respektin nga vendet e tjera. Sot, vetëm dhjetë vende operojnë anije të tilla.

Historia e krijimit dhe zhvillimit të aeroplanmbajtësve

Në vitin 1910, një pilot amerikan ishte në gjendje të fluturonte një aeroplan nga një kryqëzor për herë të parë. Ky vit konsiderohet si fillimi i lindjes së aeroplanmbajtësve. Në anijen Birmingham, u instalua një platformë e veçantë prej druri, nga e cila ishte e mundur të kryhej përshpejtimi dhe ngritja. Një vit më vonë, i njëjti pilot arriti të ulte avionin në një anije, të pajisur përsëri me një platformë të përkohshme të zgjeruar. NË vitet e ardhshme Britanikët u përfshinë në zhvillimin e anijeve të tilla dhe filluan të eksperimentojnë me ngritjen nga një anije në lëvizje. Fillimisht aviacioni detar do të përdorej vetëm në ekspeditat e zbulimit.

Vështirësia kryesore për inxhinierët ishte krijimi i një piste mjaft të gjatë. Në vitin 1915, oficerët amerikanë zhvilluan një katapultë speciale me avull për lëshimin e avionëve nga një anije. Falë kësaj, u bë e mundur lëshimi i avionëve të pajisur me pajisje ushtarake. Më vonë u krijuan ato elektromagnetike, të cilat bënë të mundur rritjen e madhësisë së avionëve dhe vëllimit të armëve. Krahas ngritjes ka pasur problem edhe me uljen dhe kjo nuk ka ardhur vetëm nga aftësitë e pilotëve, por edhe nga gjatësia e brezit të uljes. Gjatë Luftës së Parë Botërore, Britania filloi të konvertonte anijet e saj tregtare në anije me kuvertë më të mëdha. Për të frenuar aeroplanin, ata filluan të përdorin pajisje speciale që kanë mbetur pothuajse të pandryshuara deri më sot. Kjo është në anijen ku avioni u ngjit kur u ul.

Në vitin 1922, Japonia nisi për herë të parë anijen e parë që fillimisht ishte projektuar si një kryqëzor transportues aeroplan, në vend që të shndërrohej një anije tjetër në një anije tjetër. 5 vjet më vonë, Shtetet e Bashkuara u përfshinë në listën e vendeve me luftanije të reja me avionë në bord. Gjatë së njëjtës periudhë, u përdorën në mënyrë aktive stacionet lundruese për hidroavionët. Aviacioni u ngrit dhe u ul nga uji, dhe me ndihmën e pajisjeve speciale aeroplanët u ngritën ose u ulën në anën e anijes.

Periudha e Luftës së Madhe Patriotike

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Britania e Madhe kishte 7 aeroplanmbajtëse, Franca kishte 1 aeroplanmbajtëse, SHBA kishte 8 dhe Japonia kishte 6 Njësi. Kjo luftë konsiderohet me të drejtë një luftë betejash detare. Japonia dhe Amerika tashmë kishin aeroplanmbajtëse të plota luftarake në atë kohë. Këto vende vendosën që çelësi i fitores ndaj armikut nuk do të ishin anijet e zakonshme luftarake, por aviacioni. Nuk kishte kuptim të dërgonim një aeroplan në të gjithë Oqeanin Paqësor. Kryqëzuesit e përshkruar më sipër dhanë një zgjidhje të shkëlqyer. Në shkurt 1942, Japonia ishte e para në botë që fundosi një aeroplanmbajtëse amerikane. Gjatë së njëjtës periudhë, në përgjigje të agresionit, ushtria amerikane, gjatë Operacionit Doolittle's Raid, nisi aeroplanët nga Hornet dhe sulmoi Tokion. Kjo histori formoi bazën e komplotit të filmit popullor Pearl Harbor.

Për herë të parë në botë, në betejat detare u vendosën anije distanca të gjata nga njëri-tjetri dhe as që e panë armikun. Operacionet ushtarake u kryen duke përdorur avionë nga një aeroplanmbajtëse. Ishte vërtet një luftë mes dy titanëve të detit. Pas përfundimit të betejave, fuqia ushtarake e vendeve fituese nuk e ndaloi zhvillimin e armëve detare. Kështu, në vitin 1945, Britania e Madhe zbarkoi për herë të parë një avion reaktiv në bordin e një anijeje. Kjo çoi në një shtytje të re për ndërtimin e aeroplanmbajtësve, me një kuvertë të re me kënd dhe një katapultë me avull më të fuqishëm për nisje. Vendet kryesore në fushën e ndërtimit të anijeve në atë moment konsideroheshin SHBA, Anglia dhe Franca. Në periudhën e pasluftës, ata filluan të projektojnë anije për betejat detare, ku ishin vendosur avion luftarak dhe helikopterët e nevojshëm për operacionet e shpëtimit.

Aeroplanmbajtëse nëndetëse

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Japonia përdori nëndetëset me avionin brenda, i vendosur aty në gjendje të çmontuar. Ishte një armë mjaft e papërshtatshme që kërkonte montim dhe çmontim të gjatë. Megjithatë, në vitin e tretë të luftës, avioni u ngrit nga nënujore dhe hodhi dy bomba ndezëse në rajonin e Oregon në Amerikë, me shpresën për të ndezur zjarre masive në zonën e pyllëzuar. Tragjedia u shmang, por vetë shfaqja e agresorit ishte e papritur dhe i trembi seriozisht autoritetet amerikane për faktin se nuk ishte e qartë se si avioni armik mund të hynte pa u vënë re në hapësirën ajrore amerikane. Nëndetëse të ngjashme ishin gjithashtu në shërbim me Anglinë dhe Francën.

Faza tjetër në zhvillimin e zhvillimeve ushtarake ishte Lufta Koreane. Luftëtarët që u ngritën nga anija ishin të parët që sulmuan objektivat tokësore në Korenë e Veriut. Në vitin 1960, Amerika nisi aeroplanmbajtësen e parë me një reaktor bërthamor. Dhe vetëm dy muaj më vonë ajo njoftoi botën për një anije të dytë të ngjashme. Eksperimenti tjetër i rëndësishëm ishte lundrimi i kryqëzuesve pa karburant në breg. Sot, aeroplanmbajtëset mund të kryejnë qëndrime autonome shumëvjeçare në oqean pa pasur nevojë të hyjnë në porte për të furnizuar me karburant.

Rusia gjithashtu u përpoq të mbante hapin me vendet e tjera në pajisjet ushtarake. Në vitin 1904, anija "Rus", e blerë nga gjermanët, ishte e pajisur me 8 balona. tullumbace. Sidoqoftë, anija nuk u përdor në asnjë betejë të mëvonshme. Më pas, u krijuan dizajne të ndryshme të aeroplanmbajtësve, por asnjë nga këto projekte nuk u zbatua kurrë. Gjatë Luftës së Parë Botërore, disa anije u shndërruan në transportues hidroplanësh, por kjo teknologji nuk mund të krahasohej me armët detare Britania dhe SHBA.

Në Bashkimin Sovjetik, transportuesit e avionëve konsideroheshin një armë agresioni - sipas mendimit të tyre, agresion shumë i prekshëm. Goditjet kryesore gjatë përleshjeve ushtarake u janë shkaktuar atyre. E para u lançua vetëm në 1985 dhe hyri në shërbim në Rusi në 1991.

Flota moderne botërore e aeroplanmbajtësve përfshin rreth 1250 avionë dhe një numër edhe më të madh helikopterësh. Për më tepër, një pjesë e konsiderueshme e tyre janë të bazuara në anijet amerikane. Përveç aviacionit, anijet janë të pajisura me teknologji të shumta raketore dhe sisteme të mbrojtjes ajrore. Gjatësia e të gjithë aeroplanmbajtësve varion nga 182 në 342 metra. Trupi i anijes është prej çeliku, trashësia e saj arrin disa centimetra. Nën pistën ka hangarë të mëdhenj për ruajtjen e avionëve dhe helikopterëve, si dhe për kryerjen e punëve të riparimit. Lëvizur nga kuvertë në kuvertë avion duke përdorur vinça të veçantë. Nën fundin e hangareve ka dhoma motori dhe të tjera ambientet e zyrës. Duke pasur parasysh se qëllimi kryesor i anijeve të tilla është sigurimi i ngritjes dhe uljes së avionëve, posta komanduese, pajisjet e radarit dhe antenat janë të vendosura në një të ashtuquajtur "ishull" të vogël, i cili pothuajse gjithmonë ndodhet me anën e djathtë anët. Kjo për faktin se në fillim të shekullit të 20-të, studiuesit ushtarakë britanikë dëshmuan se në rast të një uljeje të pasuksesshme, të gjithë pilotët e kthejnë automatikisht avionin në të majtë kur tentojnë një afrim të dytë.

Sa aeroplanmbajtëse ka në botë?

Për momentin, në botë ka vetëm 22 anije të kësaj klase. Le të hedhim një vështrim më të afërt në llojet aktuale:

1. Vendi i parë për sa i përket numrit të anijeve në shërbim është , ato përfshijnë 11 aeroplanmbajtëse. Siç u përmend më lart, ato përbëhen nga rreth 1000 avionë, gjatësia e secilës anije është nga 250 në 331 metra, shpejtësia është nga 31 nyje, ekuipazhi i secilës anije është nga 2000 në 5000 njerëz.
2. Më pas për sa i përket numrit të aeroplanmbajtësve janë Italia dhe Spanja - secila kanë nga 2 armë;
3. Vendin e tretë e zënë vendet që kanë nga një anije të tillë. Këto janë Rusia, Kina, Brazili, Franca, Tajlanda, India dhe Britania e Madhe.

Rusia është e armatosur me një kryqëzor të rëndë aeroplanmbajtës, Admiral Kuznetsov, me një zhvendosje prej 70,500 tonësh dhe një gjatësi prej 304 metrash. Anija ka 24 avionë dhe 42 helikopterë dhe shpejtësia e saj arrin 32 nyje.

Numri sipas vendit

• SHBA (11 anije) - tip Ford (1 anije Gerald R. Ford) - në shërbim që nga maji 2017. Prodhimi filloi në vitin 2005, 8 vjet më vonë u hodh në treg, e ndjekur nga testimi dhe përfundimi. Paraardhësi i kësaj anijeje ishte Enterprise legjendare, e cila shërbeu për mbi 40 vjet dhe mori pjesë në shumë misione ushtarake të kryera nga Amerika. Tani është kryqëzori më i madh me aeroplanmbajtës në botë, i cili kushton afërsisht 13 miliardë dollarë për t'u ndërtuar - në mënyrë të përshtatshme, Gerald R. Ford është gjithashtu aeroplanmbajtësja më e shtrenjtë në botë.
  Lloji "" (10 anije) - anije me një reaktor bërthamor, gjithashtu në pronësi të Shteteve të Bashkuara. Në vitin 1975 u vu në funksion kopja e parë, dhe deri në vitin 2009 e dhjeta. Anijet e kësaj klase u përdorën gjerësisht në konfliktet e armatosura në ish-Jugosllavi dhe Irak. Kostoja e çdo kryqëzori të tillë aeroplanmbajtëse është rreth 4.5 miliardë dollarë.
• Italia (2 anije) - "Cavour" - ka qenë në flotë që nga viti 2007, ka 8 avionë dhe 12 helikopterë në bord, gjatësia e anijes është 244 m, shpejtësia është 30 nyje.
  Giusepe Garibaldi është një tjetër flamurtar i flotës italiane, i nisur në vitin 1983, ka një gjatësi prej 180 m dhe një shpejtësi prej 30 nyjesh.
• Indi (1 anije) - Aeroplanmbajtësja indiane Vikramaditya u ble nga Rusia në 2013. Emri i dikurshëm "Admiral Gorshkov". Gjatësia është 274 m, shpejtësia maksimale është 32 nyje, mund të strehojë deri në 20 avionë dhe rreth 10 helikopterë. Në vitin 2018 dhe 2023, dy kryqëzorë të tjerë aeroplanmbajtës janë planifikuar të futen në Marinën e vendit.
• Kinë (1 anije) – Aeroplanmbajtësja kineze Liaoning u ble nga Ukraina në vitin 2012 për 20 milionë dollarë. Emri i mëparshëm "Varyag". Gjatësia e saj është 304 m, përbërja e aviacionit përfshin 24 luftëtarë dhe 12 helikopterë.
• Spanja (2 anije) – Aeroplanmbajtësja Juan Carlos është në shërbim me Marinën Spanjolle, ka qenë në shërbim që nga viti 2010, është 230 metra e gjatë dhe është e armatosur me deri në 30 avionë dhe helikopterë.
• Francë (1 anije) - Aeroplanmbajtësja me energji bërthamore Charles de Gaulle është flamuri i ushtrisë franceze. I komisionuar në vitin 2001, dimensionet janë 261 m në gjatësi dhe përfshin deri në 40 avionë.
• Brazil (1 anije) - "Sao Paulo" - aeroplanmbajtëse është në funksion që nga viti 2001, gjatësia 265 metra, përfshin 14 avionë dhe 11 helikopterë;
• Tajlanda (1 anije) - e përfaqësuar nga aeroplanmbajtësja "Chakri Narubet" - ka madhësinë më të vogël midis analogëve ekzistues, gjatësia është 182 metra, grupi i aviacionit përbëhet nga 14 avionë dhe 12 helikopterë. Në funksion që nga viti 1997.
• Britania e Madhe (1 anije) - Klasa e shquar - një nga transportuesit më të vjetër të avionëve aktivë, mori pjesë në Luftën e Dytë Botërore. Gjatësia 205 m, 33 avionë në shërbim. Aktualisht janë duke u përgatitur për nisje aeroplanmbajtëse të reja, të cilat duhet të zëvendësojnë atë aktualin.
• Rusia (1 anije) “Admiral Kuznetsov”, e fundit në listë, por jo për nga rëndësia dhe fuqia. Përdoret që nga viti 1991, gjatësia 270 m, numri i avionëve: 50 avionë dhe helikopterë. Më poshtë do ta shikojmë më në detaje.

Krahasimi i aeroplanmbajtësve më të mirë në botë

Le të shohim dhjetë nga aeroplanmbajtëset më të fuqishme dhe më të mëdha në botë në të gjithë historinë e ekzistencës së këtyre anijeve. Le të shohim secilën prej tyre në më shumë detaje.

• Ndërmarrja (SHBA) - kjo aeroplanmbajtëse e madhe me energji bërthamore zë me të drejtë vendin e parë. Ai u vu në veprim në vitin 1961, dhe gjatë 50 viteve të ardhshme nuk kishte asnjë zëvendësim për këtë përbindësh luftarak. Në mesin e shekullit të 20-të, ishte planifikuar të ndërtoheshin pesë të tjera të njëjtat anije, megjithatë, duke pasur parasysh gjithashtu kosto e lartë anije, u vendos që të lihej në një kopje të vetme. Falë karburantit bërthamor, ajo mund të mbetet autonome në oqean deri në 13 vjet. Shumica aeroplanmbajtëse e madhe në botë ka një gjatësi prej 342.3 metrash, mund të strehojë deri në 80 avionë dhe ka një ekuipazh prej 3000 personash. Anija me energji bërthamore përfshin katër katapulta me avull, të cilat bëjnë të mundur lëshimin e avionëve njëri pas tjetrit në 15 sekonda secili. Katër kabllo u instaluan në pistë për të ndihmuar funksionimin e cilindrave të frenave. Anija është e pajisur edhe me një rrjetë të posaçme najloni, e cila, nëse shfaqen probleme gjatë frenimit të avionit, do të jetë në gjendje ta kapë atë dhe të parandalojë një aksident. Anija mori pjesë në luftërat me Kubën, Vietnamin dhe Irakun. Në vitin 2012, ajo u tërhoq nga Marina e SHBA. Pas 5 vitesh të tjera, aeroplanmbajtësja legjendare Enterprise u çaktivizua. Ajo u zëvendësua nga një anije e re, Gerald R. Ford, e cila planifikon të hyjë në shërbim me Marinën e SHBA deri në vitin 2020. Para kësaj periudhe, anija do të bëjë disa udhëtime në det të hapur për të konfirmuar gatishmërinë e saj luftarake. Anija i kushtoi vendit rreth 13 miliardë dollarë, duke e bërë atë aeroplanmbajtësen më të shtrenjtë në botë. Për sa i përket armatimit, anija nuk ndryshon nga paraardhësi i saj, por e tejkalon ndjeshëm atë për sa i përket automatizimit, gjë që bën të mundur uljen e numrit të ekuipazhit. Teknologjitë e reja u përdorën gjithashtu për të siguruar që anija të mbetej e padukshme kur përpiqej ta zbulonte duke përdorur radarin.
• Nimitz (SHBA) është një shembull tjetër i një aeroplanmbajtëse me energji bërthamore; Prodhimi vazhdoi deri në vitin 2009. Aktualisht, Shtetet e Bashkuara kanë 10 anije të tilla në shërbim. Gjatësia e saj është 330 metra. Anije të tilla u përdorën në mënyrë aktive gjatë luftës në Jugosllavi dhe Irak. Kostoja e anijes është rreth 4.5 miliardë dollarë. Reaktor bërthamor lejon që anija të lundrojë në mënyrë autonome për rreth 25 vjet. Jeta e shërbimit është 50 vjet.
• (SHBA) - aeroplanmbajtësja e parë e tillë u lëshua në 1955. Gjatësia ishte 325 metra. Sot, anijet e këtij konfigurimi nuk janë më në shërbim me asnjë vend të botës. Megjithatë, anija ende renditet e treta në listën e aeroplanmbajtësve më të mëdhenj në botë.
• (SHBA) - gjatësia e aeroplanmbajtëses është 320 metra, ekzemplari është i njohur për numrin e madh të aksidenteve të lidhura me zjarrin që kanë ndodhur në bord. Si pasojë e njërës prej këtyre tragjedive, 135 persona u dogjën për vdekje. U hoq nga shërbimi në 1993.
• John F. Kennedy (SHBA) - kryqëzori aeroplanmbajtës është gjithashtu 320 metra i gjatë, ai u tërhoq nga shërbimi me Marinën e SHBA në 2007; Anija shërbeu për rreth 40 vjet, duke kryer misione kryesisht në Detin Mesdhe. Gjatë shërbimit të tij ai pësoi disa përplasje detare.
• (SHBA) - gjatësia është 305 metra, u prodhua në 1945, ishte aeroplanmbajtësja e parë e rëndë amerikane. Që nga viti 1992 është tërhequr nga shërbimi dhe sot shërben si muze i flotës.
• Admiral Kuznetsov (BRSS-RF) - anija u ndërtua në qytetin e Nikolaev në 1985, sot është në shërbim Flota Veriore Marina Ruse, gjatësia e kryqëzorit të aeroplanmbajtëses është 300 metra.
• Lexington (SHBA) - një anije nga periudha e Luftës së Dytë Botërore, por në vitin 1946 ajo u shkatërrua pasi u kryen teste bërthamore me ndihmën e saj.
• Cruiser Varyag/Liaoning (BRSS-Ukrainë-Kinë) - u lëshua në 1988 në Nikolaev. Gjatë rënies së Unionit, ndërtimi vazhdoi në bord. Prandaj, anija u bë pronë e Ukrainës, por puna e riparimit u ndalua gjatë kësaj periudhe. Aeroplanmbajtësja e papërfunduar u shit më pas në Kinë për 20 milionë dollarë. Sot është në shërbim me Marinën Kineze.
• Shinano (Japoni) - është ndërtuar në vitin 1942 dhe ka marrë pjesë në luftën kundër Amerikës. Gjatësia e anijes ishte 266 m - deri në fund të viteve 50 të shekullit të kaluar ishte aeroplanmbajtësja më e madhe në botë. Në nëntor 1944, gjatë një beteje me ushtrinë amerikane, anija u fundos, së bashku me 1435 anëtarët e ekuipazhit të saj.

Zhvillimet e fundit

Një nga risitë më të fundit në Marinën, sipas ekspertëve, është zhvillimi i avionëve nënujorë Federata Ruse. E para atomike aeroplanmbajtëse nëndetëse Projekti rus 941-bis thuhet se do të jetë gati deri në vitin 2020. Ideja e një anijeje të tillë është zhvilluar që nga viti 1991 në projektin Rubinovsky të nëndetëseve të transportit. Sot në internet mund të gjeni një model të një nëndetëse të tillë. Sidoqoftë, kjo nëndetëse dhe struktura e saj janë të klasifikuara rreptësisht, nuk është e mundur të zbulohen datat aktuale të vënies në punë. Një gjë është e sigurt – nëse vihet në shërbim, do të jetë aeroplanmbajtësja më e mirë në botë dhe e vetmja nëndetëse me energji bërthamore me luftëtarë në bord.

Siç shihet nga lista e kryqëzuesve më të mëdhenj të avionëve në botë të të gjitha kohërave, vendin e pamohueshëm kryesor në këtë lloj armësh e zënë aeroplanmbajtëset amerikane. Aeroplanmbajtëset janë një atribut i rëndësishëm në forcat detare të çdo vendi, në të njëjtën kohë ato janë një nga anijet më të cenueshme në beteja në shkallë të gjerë. Anije të tilla janë të domosdoshme kur kryejnë operacione luftarake me vende që nuk kanë armë bërthamore moderne. Në rast agresioni nga një fuqi e barabartë, aeroplanmbajtëset do të mbeten një komponent i rëndësishëm, por jo kryesor në kryerjen e operacioneve luftarake.

Ndërtimi i anijeve moderne po zhvillohet vazhdimisht në drejtime të ndryshme. Një ndër më kryesoret është krijimi i luftanijeve të fuqishme, të shpejta dhe të manovrueshme, të cilat do të pajisen me armë të gjeneratës së fundit. Madhësia e aeroplanmbajtësve dhe kryqëzuesve është e mahnitshme. Më të mëdhenjtë prej tyre janë pronë e ushtrisë së vendit, madje disa janë bërë relike të historisë.

Në fund të artikullit kemi përgatitur një surprizë 🎁 - një test emocionues për të testuar vëmendjen tuaj 😃

Shtetet e Bashkuara planifikonin të ndërtonin pesë anije të tilla, por për shkak të kosto të larta(450 milionë dollarë secila) projekti në shkallë të gjerë duhej të braktisej. Në vitin 1961, u lëshua vetëm një aeroplanmbajtëse goditëse me një termocentral bërthamor në klasën e tij.

Ekuipazhi - 3325 persona. Falë karburantit bërthamor, anija mund të shërbejë për 13 vjet pa karburant dhe të lundrojë deri në një milion milje gjatë kësaj kohe. Ky "përbindësh" drejtohet nga një termocentral i përbërë nga tetë reaktorë të tipit A2W me katër turbina. Me një shkallë prej 342 metra të gjatë dhe 78.5 në gjerësi, në bord vendosen armë me një peshë totale prej më shumë se 2500 tonë. Një rezervë e karburantit të aviacionit prej 10 milionë litrash siguron fluturime intensive të avionëve për 12 ditë.

Përgjatë perimetrit, byka ka një fund të dyfishtë me ndarje të ndara nga pjesë tërthore. Fluturimet kryhen në një kuvertë prej 18,211 m2, e cila është e pajisur me katër katapulta me avull ngritjeje. Falë tyre, avionët mund të ngrihen menjëherë në ajër çdo 15-20 sekonda. Për të ndaluar aeroplanin, sigurohet një pajisje arrestimi në formën e kabllove të tensionuar, por nëse për ndonjë arsye nuk funksionon, atëherë një rrjet i posaçëm emergjent në rritje në fund të platformës është i aftë të ndalojë avionin.

Numri i avionëve në bord është deri në 90 njësi me një personel prej 1800 personash. Gjatë shërbimit të saj në Marinën e SHBA, Enterprise mori pjesë në më shumë se një duzinë operacione, duke përfshirë operacione luftarake në Kubë, Vietnam, Irak dhe gjatë krizës së raketave Kubane.

Në fillim të viteve '90, anija u modernizua në përputhje me kërkesat moderne. Në vitin 2002 u riparuan termocentrali dhe veshjet e trupit.

Aeroplanmbajtësja është një zhvillim amerikan. Ndërtimi filloi në 1968. Anija doli të ishte e madhe (gjatësia 333 metra, gjerësia maksimale 78), e besueshme dhe, më e rëndësishmja, jo aq e shtrenjtë sa paraardhësi i saj, Enterprise. Kostoja e prodhimit, sipas burimeve të ndryshme, ishte rreth disa qindra milionë dollarë. Prandaj, u vendos që projekti të vihej në prodhim dhe të prodhoheshin gjithsej dhjetë aeroplanmbajtëse të tillë. Secilit i është caktuar një numër dhe emër individual: Nr. 68 Nimitz 1968, Nr. 69 Eisenhower 1970, Nr. 70 Vinson 1975, Nr. 71 Roosevelt 1981, Nr. 72 Lincoln 1984, Nr. 77 Bush 2003 dhe të tjerë.

Nimitz nuk është vetëm një anije e madhe, por edhe një anije e rëndë. Vetëm në bord ka 1954 tonë municione. Termocentrali është bërthamor - dy reaktorë bërthamorë A4W (fuqia totale 260 mijë kuaj fuqi) dhe katër motorët me naftë në 10.720 l. Me. Kështu, një aeroplanmbajtëse mund të arrijë lehtësisht shpejtësi deri në 30 nyje dhe mund të lundrojë për dhjetë vjet pa karburant. Për t'u mbrojtur nga predhat e armikut, trupi është i qepur me pëlhurë speciale Kevlar 64 mm.

Vendi për grupin e ajrit është i ndarë në disa zona: pista dhe shiriti i uljes, parkimi. Prandaj, secila prej tyre është e pajisur pajisje speciale. Kështu, katër katapulta me avull janë instaluar në pistë për të nisur avionët.

Për të mbrojtur bykun e anijes nga shkarkimi i avionëve të avionit, sigurohet një pengesë, e cila ajroset duke furnizuar ujë të ftohtë direkt nga anija. Ka frena të posaçme me litar të instaluar në brezin e uljes dhe, më e rëndësishmja, ekziston një pajisje elektronike që ndihmon në uljen e aeroplanit në bord në kushte të dukshmërisë së dobët pa pjesëmarrjen e një piloti. Sistemi automatik i uljes quhet ACLS. Zona e parkimit mund të strehojë njëkohësisht 86 avionë luftarakë.

Nëse keni nevojë të zmbrapsni një sulm ndaj një aeroplanmbajtëse ose të goditni drejtpërdrejt nga armët standarde, armët e fuqishme janë të vendosura në bord. Bëhet fjalë për katër sisteme artilerie kundërajrore Vulcan Phalanx 20 mm dhe tre raketa hedhëse Sea Sparrow. Gjatë procesit të modernizimit, një tub silurues me tre tuba 324 mm u vendos në Nimitz.

Anija kontrollohet dhe mirëmbahet në gjendje luftarake nga një ekuipazh prej 3200 personash dhe një grup ajror prej 2480 personash për jetën e njerëzve, kabina është e pajisur me kabina, një dhomë ngrënieje dhe një dhomë ngrirëse për ruajtjen afatgjatë të ushqimit. .

Peshkaqeni

Nëndetëset më të mëdha ushtarake janë në shërbimin rus. Këto janë anije bërthamore të projektit nr. 941 “Akula”. Meqenëse ishte planifikuar pajisja e anijes së re me raketa R-39 me tre faza me rreze të gjatë veprimi me lëndë djegëse të ngurtë, të cilat kanë dimensione mbresëlënëse, dimensionet e nëndetëses duhet të përputhen. Zhvilluesit ishin LPMB "Rubin" Leningrad. Pas disa vitesh ndërtimi, u vu në funksion në vitin 1980.

Përpara anës ishte përshkruar një peshkaqen, i cili personifikonte fuqinë dhe manovrimin. Më vonë ajo u bë një simbol i ekuipazhit të anijes dhe u shfaq në chevrons. Nga 12 nëndetëset e planifikuara, gjysma u përfunduan.

Interesante!

Për të rimbushur municionet në nëndetësen Akula, ishte e nevojshme të ndërtohej një anije transporti speciale elektrike me naftë, Alexander Brykin, me një zhvendosje prej 16 mijë tonësh.

Aeroplanmbajtësja e prodhuar në BRSS ka histori interesante ndërtesat. Fillimisht, në vitin 1979, byroja inxhinierike përgatiti skica për ndërtimin e kryqëzorit, ato u miratuan nga S. Gorshkov (komandant i marinës në atë kohë), por më pas u mor një vendim për ndryshimin rrënjësor të projektit. Kështu, për shkak të të gjitha vonesave në dizajn, anija u nis vetëm në 1987.

Zhvendosja maksimale 61,390 ton, gjatësia 306 m, gjerësia 72 m, lartësia 64,5 m Ashtu si shumica e anijeve luftarake që shërbejnë për vite me radhë dhe marrin pjesë në operacione luftarake, trupi duhet të mbrohet gjithashtu. Kështu, Admiral Kuznetsov është i pajisur me forca të blinduara të bëra prej çeliku me rezistencë të lartë, me mbrojtje anti-torpedo me tre shtresa prej 4.5 m, e cila është në gjendje të përballojë një goditje të drejtpërdrejtë nga një predhë katërqind kilogramësh TNT.

Anija e fuqishme ishte e pajisur me sistemin e lundrimit Beysur, sistemi i radarit“Mars Passat”, “Fregat MA”, “Podkat”, “Vaigach” dhe “Resistor”. Për komunikim u instaluan BIUS "Lesorub", "Buran 2", SAC "Polinom", SAC "Zvezda M1" dhe kompleksi i luftës elektronike "Sozvezdie". Siç mund ta shihni, anija është e mbushur deri në dhëmbë me elektronikë, por sa i përket armëve, këtu gjërat janë akoma më serioze. Në bord kishte artileri kundërajrore me 48 mijë predha dhe një instalim luftarak anti-nëndetëse me 60 bomba. Raketat "Granit" 256 copë, "Dagger" 192 copë. Meqenëse anija është një aeroplanmbajtëse, ajo mund të mbajë njëkohësisht 50 avionë dhe helikopterë.

Ky "përbindësh" ushtarak drejtohet nga një termocentral i përbërë nga katër turbina me avull me një kapacitet total prej 200 mijë kuaj fuqi dhe nëntë turbogjeneratorë prej 1500 kW secili. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale e anijes arrin 54 km/h, dhe autonomia e lundrimit është 45 ditë.

Gjatë shërbimit të saj në Marinën, aeroplanmbajtësja bëri gjashtë udhëtime në Detin Mesdhe dhe një herë vizitoi Atlantikun e Veriut. Në vitin 2000, ai u përfshi në operacionin për shpëtimin e nëndetëses Kursk. Në vitin 2016, ai duhej të merrte pjesë në armiqësitë kundër grupeve terroriste ushtarake "Shteti Islamik" dhe "Jabhat al-Nusra" në Siri. Gjatë udhëtimit, nga anija u kryen 420 fluturime avionësh luftarakë dhe u goditën 1252 objektiva terroristë.

6 SUV-të më të shtrenjtë në botë

Luftanije Misuri

Forcat e armatosura moderne duhet të jenë të lëvizshme - fushatat njëmujore mbi elefantët e luftës dhe ekspeditat ushtarake gjashtëmujore në galeri janë një gjë e së kaluarës. Tani, kur numërimi nuk është as ditë, por orë, nuk ka asgjë më efektive për ushtritë sesa aeroplanmbajtëset. Dhe e vetmja gjë më e mirë se një aeroplanmbajtëse është një aeroplanmbajtëse e madhe, shumë e madhe. Në këtë material, RG do të flasë për anijet që bëjnë xheloze edhe balenat blu.

"Shinano"

Gjiganti japonez vështirë se mund të konsiderohet modern, sepse në vitin 1944 u mbyt i sigurt gjatë kryerjes së misionit të tij të parë. Por ajo që nuk ka dyshim është përmasat e saj kolosale, sidomos për atë kohë. Gjatësia e saj ishte 266 metra dhe zhvendosja e saj ishte 68.060 ton. Në mënyrë që ju të kuptoni madhësinë e kësaj kafshe, imagjinoni Titanikun. Pra, kjo linjë legjendare ishte vetëm tre metra më e gjatë se Shinano, dhe për sa i përket zhvendosjes ishte edhe më e ulët se 10 mijë tonë.

Fillimisht, japonezët duhej të bëheshin të katërt në seri luftanijet lloji "Yamato", por planet e projektuesve u rivizatuan nga Beteja e Midway, ku Marina Perandorake Japoneze humbi katër aeroplanmbajtëse krejt të reja dhe një grup të tërë anijesh më të vogla. Shinano, gjysmë i përfunduar, u vendos që të shndërrohej sa më shpejt në një anije të aftë për të transportuar avionë.

Nxitimi u ndje gjatë betejës së parë dhe të fundit të gjigantit. Në nëntor 1944, ajo u torpedoua nga një nëndetëse amerikane. Kutitë e papërshkueshme nga uji ishin instaluar gabimisht, kështu që ato kishin rrjedhje dhe ekuipazhi ishte i papërvojë.

“Shinano” u fundos 7 orë pas sulmit dhe 17 orë pas daljes nga porti.

"Varyag" ose "Liaoning"

Një gjigant me një fat shumë interesant dhe pak të trishtuar u vendos në një kantier detar në Nikolaev në 1985 dhe u lançua tashmë në 1988. Shumica e pajisjeve teknike në anije mungonin dhe gatishmëria e përgjithshme e anijes luftarake mund të vlerësohej në jo më shumë se 60 për qind. Pas rënies së BRSS, ajo shkoi në Ukrainë, e cila deri në vitin 1998 investoi në të pikërisht aq para sa ishte e nevojshme për ta mbajtur në këmbë, jo më shumë.

Në vitin 1998, një gjigant me një gjatësi prej 304.5 metra dhe një zhvendosje prej 59.500 tonësh u shit nga Kievi zyrtar për shumën qesharake prej 20 milionë dollarësh. Blerësi ishte një kompani private kineze, e cila njoftoi synimin e saj për ta kthyer aeroplanmbajtësen e papërfunduar në një park argëtimi dhe kazino. Por nëse do të kishte plane të tilla, ato u braktisën pothuajse menjëherë: 20 milionë për kurorën e krijimit të stilistëve sovjetikë është një çmim i parëndësishëm, kështu që qeveria e PRC shtetëzoi anijen dhe përfundoi ndërtimin e saj. Kështu, në vitin 2011, Republika Popullore e Kinës hyri në grupin e vendeve me aeroplanmbajtëse në shërbim.

"Admiral Kuznetsov"

Kryqëzori më i madh dhe më i fuqishëm i aeroplanëve në Evropë dhe Azi filloi të ndërtohej në Nikolaev në 1982. Emërtuar për nder të Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, admiral i Bashkimit Sovjetik.

Në të gjitha karakteristikat e tij, aeroplanmbajtësja ishte e avancuar: kuverta u zgjat për të lejuar që Su-25, Su-27 dhe MiG-29 të ngriheshin dhe të ulen, dhe trupi u ndërtua në një mënyrë unike nga blloqe që peshonin deri në 1400 ton. Aerofinishers, sistemi optik i uljes Luna dhe ashensorët anësor të avionëve u shfaqën për herë të parë në të. Gjatësia e "Admiralit" është më shumë se tre fusha futbolli, është si Kulla Eifel pa majë - 306 metra. Në të njëjtën kohë, një kolos i tillë mund të mbajë një ushtri të tërë të vogël ajrore - 25 aeroplanë dhe 25 helikopterë.

Ndryshe nga shumica e aeroplanmbajtësve standardë, armatimi i Admiral Kuznetsov nuk është aspak modest: 12 lëshues raketash kundër anijeve 4K80 Granit, 8 lëshues Kortik me një arsenal prej 256 raketash, 6 montime artilerie me gjashtë tyta 30 mm AK-630M me 48 mijë predha. dhe 4 lëshues me gjashtë tytë të sistemit të mbrojtjes ajrore Kinzhal. Radari është gjithashtu në më të mirën e tij - Beysur, Buran-2 dhe stacioni i radarit Kontrolli i fluturimit "Resistor", dhe ekuipazhi i "Kuznetsov" është pothuajse 2000 marinarë dhe oficerë. "Kuznetsov" është bukuria dhe krenaria e vërtetë e Rusisë.

Deri në vitin 2015, të gjithë luftëtarët me bazë transportuesi Su-33 në anije do të zëvendësohen me MiG-29K multifunksionale. Anija do t'i nënshtrohet një riparimi të madh deri në vitin 2017.

"Nimitz"

Ky Gulliver Amerikan ka marrë emrin nga Chester W. Nimitz, Komandant i Përgjithshëm i Flotës së Paqësorit të SHBA-së gjatë Luftës së Dytë Botërore. Aeroplanmbajtësja Nimitz u rrëzua në vitin 1968 dhe u bë një nga anijet e para të llojit të saj me një termocentral bërthamor. Mori pjesë në operacionin famëkeq të dështuar special "Eagle Caw" në 1980. Në maj 1981, një incident ndodhi në bord: një avion luftarak Prowler u rrëzua, duke vrarë 14 njerëz dhe duke plagosur rreth 50.

Aeroplanmbajtësja ka përmasa gjigante - 332 metra në gjatësi dhe një zhvendosje prej gati 100,000 tonësh. Por këto shifra nuk i sollën atij sukses në vitin 2008, kur dy Tu-95MS ruse ngacmuan një "kështjellë lundruese" si pjesë e një fluturimi stërvitor. Njëri prej tyre fluturoi në një lartësi prej vetëm 600 metrash mbi Nimitz, madje edhe gjuajtësit F/A-18 të ngritur në gatishmëri nuk i ngatërruan pilotët tanë.

"Ndërmarrja"

Më shumë se gjysmë shekulli më parë, në vitin 1960, u lançua CVN-65 Enterprise, e cila ende mbetet luftanija më e gjatë e të gjitha kohërave - 342 metra! Big E u bë gjithashtu aeroplanmbajtësja e parë me energji bërthamore në botë, dhe ky djalë i madh kishte një ekuipazh prej pak më pak se 5,000 njerëz. Në total ishte planifikuar të krijoheshin 6 anije të tilla, por lëshimi i Enterprise-it të parë, i cili kushtoi 451 milionë dollarë, tronditi ekonominë amerikane, kështu që anijet e mbetura në projekt u braktisën.

Aeroplanmbajtësja ka qenë gjithmonë e pozicionuar si kulmi i zhvillimit detar të vendit dhe ka marrë pjesë në të gjitha konfliktet dhe luftërat e Yjeve dhe Shiritave. Nga kriza e raketave Kubane në Lufta e Vietnamit, nga përballja mes veriut dhe Koreja e Jugut në Jugosllavi dhe Irak. Ai nuk u kursye as nga incidentet e pakëndshme: më 14 janar 1969, për shkak të neglizhencës së ekuipazhit, një raketë shpërtheu spontanisht në një nga avionët Phantom. Zjarri i mëpasshëm shkatërroi 15 luftëtarë të tjerë, duke vrarë 27 njerëz dhe duke plagosur 349. Në total, mbi 52 vjet, më shumë se 100,000 njerëz shërbyen në aeroplanmbajtës.

Anija u çaktivizua në vitin 2012 dhe deri në vitin 2015 do të çmontohet për skrap, pavarësisht protestave të shumta nga ish-detarët që bindën qeverinë ta kthente anijen legjendare në një muze lundrues.