Shtëpi › Regjistrimi › Nëndetëse halibut 877. Nëndetëset e Marinës Ruse (naftë-elektrike). Historia e krijimit të "Varshavyanka"

Nëndetëse halibut 877. Nëndetëset e Marinës Ruse (naftë-elektrike). Historia e krijimit të "Varshavyanka"

Anijet e Projektit 877 Halibut janë një seri nëndetësesh naftë-elektrike sovjetike dhe ruse, zhvillimi i të cilave filloi në vitet '70 të shekullit të kaluar. Anija e parë u hodh në Komsomolsk-on-Amur në 1979 dhe u nis në 1982. Nëndetëset e Projektit 887 i përkasin gjeneratës së tretë të nëndetëseve me naftë-elektrike.

Këto nëndetëse shpesh quhen "Varshavyanka", megjithëse kjo nuk është plotësisht e saktë. Zyrtarisht, Varshavyanka është një nëndetëse e Projektit 636, e cila është zhvillim të mëtejshëm"Halibut", modifikimi i saj i eksportit. Arsyeja e dytë për një konfuzion të tillë në emra është fakti se Bashkimi Sovjetik fillimisht planifikoi të armatoste aleatët e tij të Traktatit të Varshavës me këto nëndetëse.

Aktualisht, Marina Ruse përfshin 15 nëndetëse të projekteve 877, 877LPMB, 877V dhe 877EKM. Ata janë gjithashtu në shërbim me marinat e Algjerisë, Polonisë, Rumanisë, Indisë, Kinës dhe Iranit.

Nëndetëset Projektet 877 dhe 636 ishin aq të suksesshme sa ato janë ende nëndetëset kryesore jo bërthamore Flota ruse. Për më tepër, prodhimi i tyre vazhdon edhe sot e kësaj dite. Për zhurmën e saj të ulët dhe padukshmërinë në Perëndim, "Varshavyanka" mori emrin "Vrima e Zezë".

Historia e krijimit

Në fillim të viteve 70, Bashkimi Sovjetik vendosi të krijojë një nëndetëse të re naftë-elektrike. Në këtë kohë, zhvillimi i sistemeve hidroakustike i kishte bërë të vjetruara nëndetëset e Projektit 641B. Ajo që nevojitej ishin anije të një brezi të ri, relativisht të vogla, të qeta, të pajisura komplekset e fundit zbulimi dhe sulmi. Krijimi i nëndetëses iu besua Byrosë së Dizajnit të Leningradit "Rubin" - një nga ndërmarrjet kryesore të BRSS në fushën e projektimit të nëndetëseve bërthamore dhe dizel-elektrike.

Ushtria kërkuan që anija e re të garantohej të dilte fitimtare nga një përballje luftarake me çdo nëndetëse të kësaj klase për shkak të kombinimit optimal të zhurmës së ulët, efektivitetit të mjeteve të zbulimit të armikut dhe fuqisë së armëve. Përveç kësaj, ky projekt fillimisht hodhi bazat për përmirësime të mëtejshme. Supozohej se nëndetësja e re do të ishte në shërbim për disa dekada.

Gjatë zhvillimit të këtij projekti, u vendos për furnizimin e nëndetëses së re për aleatët e Traktatit të Varshavës. Prandaj, nëndetëset e Projektit 887 morën emrin jozyrtar "Varshavyanka".

Në vitin 1974 u trajnuan marinarë ushtarakë termat e referencës për një anije të re. Krahasuar me Projektin 641, projektuesit duhej të rrisnin ndjeshëm shpejtësinë nënujore të anijes, të përmirësonin aftësinë e saj detare dhe të reduktonin madhësinë e ekuipazhit duke automatizuar proceset kryesore të kontrollit. Zhvilluesit duhet t'i kenë kushtuar vëmendje të veçantë banueshmërisë së nëndetëses së re dhe komoditetit të marinarëve.

Për të rritur shpejtësinë dhe për të zvogëluar zhurmën e nëndetëses, zhvilluesit propozuan një dizajn krejtësisht të ri të bykut. Dhe nëse nëndetëset Project 641B Som ishin të ngushta dhe të zgjatura, trupi i lehtë i nëndetëses së re mori një formë në formë gishti, shumë të ngjashme me atë të përdorur për nëndetëset bërthamore. Raporti i gjatësisë së varkës me gjerësinë e saj ishte 7.3.

Kjo formë e bëri rezistencën hidrodinamike minimale, gjë që ndikoi pozitivisht në shpejtësinë nënujore të anijes. Dizajnerët Rubin e sollën trupin e nëndetëses së ardhshme në përsosmëri në pishinën e provës dhe në stenda.

Projekti u miratua nga Komandanti i Përgjithshëm i Marinës në 1976, dhe u vendos që të nisë prodhimi në Komsomolsk-on-Amur në fabrikën e quajtur me emrin. Lenin Komsomol. Më vonë, prodhimi i nëndetëseve Project 887 u krijua në Gorky dhe Leningrad.

Vendosja e anijes kryesore të serisë u zhvillua në 1979, dhe një vit më vonë nëndetësja u pranua tashmë në flotë. Në 1981, anija e dytë e projektit, B-260 Chita, u hodh në Komsomolsk-on-Amur, dhe në 1983, B-227 Vyborg. Aktualisht, anijet në funksion janë kryesisht ato që u nisën në fund të viteve '80 - fillim të viteve '90, për shembull:

B-445 “Shën Nikolla Çudibërësi”;
nëndetësja "Vladikavkaz";
nëndetësja "Yaroslavl";
nëndetësja "Magnitogorsk";
nëndetësja "Lipetsk";
nëndetësja B-394 “Nurlat”;
B-187 "Komsomolsk-on-Amur".

Bazuar në modelin bazë, më vonë u zhvilluan disa modifikime të nëndetëses:

877E dhe 887EKM. Versionet e eksportit të nëndetëses, të cilat ndryshonin pak nga modifikimi bazë për sa i përket pajisjeve dhe armëve. Anijet e Projektit 887E ishin të destinuara për t'u dorëzuar aleatëve nga vendet e Paktit të Varshavës. Dy nëndetëse të këtij projekti janë ende në shërbim të marinës polake dhe rumune. Anijet e projektit 887EKM ishin planifikuar t'u shiteshin vendeve kapitaliste. Gjatë zhvillimit të këtij modifikimi vëmendje të veçantëështë paguar për të siguruar funksionimin e komponentëve dhe mekanizmave të nëndetëseve në kushte tropikale. Aktualisht, nëndetëset e këtij projekti përdoren në mënyrë aktive nga marina e disa vendeve: India, Irani, Kina dhe Algjeria. Një nëndetëse (Dimitrov) është pjesë e flotës ruse;
08773. Ky modifikim është zhvilluar posaçërisht për Marinën Indiane. Ai ndryshon nga ai bazë në praninë e sistemit të raketave Club-S, sistemit të ri sonar MGK-EM dhe sistemeve të modernizuara të mirëmbajtjes dhe kontrollit;
877LPMB. Një modifikim që u vendos në 1987 në uzinën Gorky Krasnoe Sormovo. Dallimi kryesor midis varkës së vetme të këtij projekti është helika e re e bërë nga aliazh Aurora. Ai kishte shtatë tehe të një forme të veçantë L. Përveç kësaj, kjo nëndetëse ishte e pajisur me një motor elektrik kryesor dhe ndihmës me shpejtësi të ulët, i cili reduktonte zhurmën e nëndetëses. Në nëndetëse u instalua gjithashtu një kapak shpëtimi, duke lejuar ekuipazhin të largohej nga anija edhe nga një thellësi prej 250 metrash. Sipas këtij projekti, u ndërtua e vetmja nëndetëse - nëndetësja Kaluga, e cila është ende pjesë e flotës ruse;
877B. Një tjetër projekt eksperimental, i cili ndryshon nga ai bazë nga prania e një pajisjeje shtytëse me avion uji, në vend të helikës së zakonshme. Falë kësaj, e vetmja anije e këtij projekti - nëndetësja Alrosa - është më e qetë nga Varshavyankas;
636 "Varshavyanka". Modifikimi më i famshëm i Halibut, i cili u zhvillua në bazë të modifikimit 877EKM në fillim të viteve '90. Varka e parë e projektit u ndërtua në 2005 për Marinën Kineze. Aktualisht, Marina Kineze operon tashmë dhjetë anije të këtij projekti, gjashtë "Varshavyanka" janë prodhuar për Flotën e Detit të Zi dhe i njëjti numër duhet të përfshihet në Flotën e Paqësorit deri në vitin 2022. Gjithashtu, nëndetëset e këtij projekti operohen nga marina e Vietnamit dhe Algjerisë.
Disa seri të këtij modifikimi janë të pajisura me sisteme raketash Caliber, përveç kësaj, ato janë të pajisura me sistemin më të fundit të navigimit dhe një sistem të automatizuar informacioni dhe kontrolli. Krahasuar me anijet e Projektit 877, varkat Varshavyanka kanë një nivel zhurme edhe më të ulët, gjë që u lejon atyre të jenë të parët që zbulojnë armikun dhe e shkatërrojnë atë.

Përshkrimi i dizajnit

Nëndetëset e Projektit 887 janë projektuar duke përdorur një dizajn me dy byk, me një bosht. Për më tepër, forma e trupit është projektuar në mënyrë të tillë që të minimizojë rezistencën ndaj ujit dhe nivelin e zhurmës. Termocentrali kryesor (GPU) i nëndetëseve të këtij projekti është dizel-elektrik.

Trupi i fortë i nëndetëses ka një prerje tërthore cilindrike me struktura fundore sferike. Ajo është e ndarë në gjashtë ndarje nga bulkheads papërshkueshëm nga uji. Trupi i lehtë i anijes është në formë gishti dhe ka një shtresë të veçantë sipër që thith rrezatimin hidroakustik. Në hapësirën midis bykës së fortë dhe të lehtë ka rezervuarë kryesorë të çakëllit dhe pajisje të tjera. Varka mund të qëndrojë në det edhe nëse një nga ndarjet dhe dy rezervuarët kryesorë të çakëllit janë përmbytur.

Në mes të bykut të anijes ka një gardh për boshtet e pajisjes që tërhiqen (ajo që zakonisht quhet kafa e rrotës). Ajo strehon urën e lundrimit. Për më tepër, të gjitha pajisjet e anulueshme, pa llogaritur periskopin e komandantit, nuk futen në bykun e qëndrueshëm të varkës. Ky dizajn bëri të mundur bërjen e postës qendrore më të gjerë, duke rritur ndjeshëm komoditetin e punës së marinarëve.

Timonat horizontale të harkut janë bërë të tërheqshëm. Për më tepër, për të zvogëluar ndërhyrjen në funksionimin e sistemit sonar, timonët u zhvendosën nga harku më afër mesit të bykut. Për të njëjtin qëllim, të gjithë mekanizmat e aftë për të krijuar zhurmë u hoqën nga ndarja e parë.

Ndarja e harkut të varkës strehon gjashtë tuba silurësh. Ndarja e dytë përmban shtyllën qendrore dhe bateritë, e treta është e banimit, e katërta përmban gjeneratorë me naftë dhe e pesta përmban motorë elektrikë. Ndarja e gjashtë dhe e fundit strehon termocentralin rezervë.

Termocentrali kryesor i siguron anijes shtytje elektrike si në sipërfaqe ashtu edhe në pozicionin e zhytur. Ai përbëhet nga një motor elektrik kryesor me një fuqi prej 5500 kf. Me. dhe dy gjeneratorë me naftë nga 1500 kW secili. Varka ka gjithashtu një sistem operativ nënujor (snorkel) dhe dy bateri plumb-acid, secila prej të cilave përbëhet nga 120 qeliza. Përveç kësaj, ekziston një motor elektrik ekonomik dhe dy motorë elektrikë rezervë. Ato janë krijuar për të lëvizur anijen brenda fyte të ngushta, ankorime, mund te perdoren nese motori kryesor eshte i demtuar ose nuk funksionon.

Shumica e mekanizmave të anijeve të Projektit 887 janë instaluar në amortizues të veçantë ose kanë veshje që reduktojnë nivelet e dridhjeve.

Shpejtësia maksimale nënujore për nëndetëset e projektit është 17 nyje, shpejtësia sipërfaqësore është 10 nyje.

Nëndetëset e projektit janë të armatosura me gjashtë tuba silurësh 533 mm, dy prej të cilëve mund të gjuajnë silurët me telekomandë. Ngarkesa e municionit është 18 silurë.

Anijet e Projektit 877 janë të pajisura me një pajisje ngarkimi të shpejtë të silurëve, e cila rrit shkallën e zjarrit disa herë. Kjo u jep nëndetëseve një avantazh të rëndësishëm në një situatë duel.

Për të luftuar avionë anijet e armikut janë të pajisura me të anulohet kompleks kundërajror, i zhvilluar në bazë të MANPADS Strela-3.

Nëndetëset e këtij projekti kanë Murena BIUS. Kjo ju lejon të gjurmoni pesë objektiva njëkohësisht, dy prej tyre në modalitetin automatik dhe tre në modalitetin manual. Ky sistem siguron që korrigjimet të bëhen për shkak të lëvizjes së objektivit dhe që silurët të drejtohen me saktësi drejt tij.

Varkat e këtij projekti janë të pajisura me radarë aktivë dhe pasivë që mund të operojnë si në mënyrën sipërfaqësore ashtu edhe në atë të periskopit.

Në vitet 1970, u vendos që të plotësohej Marina me nëndetëse me naftë-elektrike të një gjenerate të re, të cilat duhej të vepronin kundër nëndetëseve dhe anijeve sipërfaqësore, të vendosnin fusha të minuara dhe të bënin zbulim. Nëndetëset duhet të jenë relativisht të vogla, me shpejtësi të lartë, me zhurmë të ulët dhe të kenë pajisje të avancuara radio, sonar dhe elektronike. Meqenëse nëndetëset e tilla do t'u dorëzoheshin aleatëve nën Paktin e Varshavës, përveç numrit të zakonshëm të projektit - 877, asaj iu dha një emër i duhur - "Varshavyanka".

Nëndetësja B-871 "Alrosa" pr.877B KILO hyn në rrugën e Kartagjenës (Spanjë) për të marrë pjesë në manovrat "Bold Monarch 2011" së bashku me flotat e NATO-s. 25 maj 2011

Zhvillimi i tyre në 1974, sipas specifikimeve të miratuara nga Marina e BRSS, u krye nga projektuesit e Byrosë Qendrore të Dizajnit Rubin, të kryesuar nga Yu.N. Kormilitsyn së bashku me Institutin e Kërkimeve me emrin. Krylova. Nëse anijet e Projektit 641 ishin tradicionalisht të ngushta dhe të gjata, trupi i jashtëm dhe i lehtë ishte në formë gishti, me një konfigurim të harkut të rrumbullakët si një nëndetëse bërthamore. Vetë byka ishte projektuar në atë mënyrë që rezistenca hidrodinamike të ishte minimale. Disa modele u testuan dhe u perfeksionuan në pishinën e testimit dhe në stolat e testimit.

Dizajni i nëndetëseve të Projektit 877 Halibut është me dy byk. Forma e strehës u përshtat maksimalisht për të reduktuar zhurmën dhe rezistencën.

Trupi i qëndrueshëm është bërë në formën e një cilindri, seksionet kryq janë rrethore. Strukturat fundore të trupit janë sferike. Grupe të forta të papërshkueshme nga uji e ndajnë bykun në gjashtë ndarje:
1 - hark, shërben për të vendosur tuba silurues;
2 - posta komanduese kryesore dhe bateritë;
3 - dykatëshe, banimi, galerë dhe kabina në kuvertën e sipërme, bateritë në kuvertën e poshtme;
4 – gjeneratorë me naftë;
5 - motorë elektrikë shtytës;
6 – termocentrali rezervë dhe motorë elektrikë për shtytje ekonomike.

Për të bërë strehim të qëndrueshëm U përdor çeliku AK-25.

Nëndetësja pr.877EKM numri serial 01325 Sindhurakshak i Marinës Indiane gjatë testimit pas riparimit me modernizim në kantierin detar Zvezdochka në Severodvinsk, 25/11/2012.

Trupit të lehtë iu dha një formë "Albacore" e thjeshtë, në formë gishti. Një shtresë e veçantë thith rrezatimin nga sistemet hidroakustike të armikut. Tanket kryesore të çakëllit, tanke të tjera, si dhe pajisje të ndryshme janë të vendosura në hapësirën e dyfishtë. Megjithëse, për shkak të dizajnit me dy byk, nëndetësja ka një vëllim të konsiderueshëm nënujor, në situata emergjente kjo bën të mundur rritjen e mbijetesës duke siguruar pambytje me vëllime të mëdha të zhytura të anijes. Në pozicionin e lundrimit, nëndetësja mund të qëndrojë në det edhe nëse ndonjë ndarje dhe dy tanke kryesore të çakëllit ngjitur në njërën anë janë përmbytur.

Rrethimi i boshteve të pajisjes së tërhequr ndodhet afërsisht në mes të anijes. Një urë lundrimi është gjithashtu e pajisur në të. Të gjitha pajisjet e anulueshme, me përjashtim të periskopit të komandantit, janë bërë që të mos depërtojnë në shtresën e qëndrueshme. Falë kësaj, posta qendrore u bë më e gjerë dhe e përshtatshme për kontrollin e anijes dhe sistemeve të saj luftarake.

Timonat horizontale të harkut ishin gjithashtu të tërheqshëm. Për të zvogëluar ndërhyrjen që shkaktojnë në funksionimin e kompleksit hidroakustik, ato u zhvendosën nga harku në pjesën e mesme të bykut. Gjithashtu, nga fundi i harkut u hoqën gërshërët dhe u hoqën të gjithë mekanizmat që lëshonin zhurmë nga pjesa e parë.

Termocentrali kryesor përfshin:
- motor elektrik shtytës kryesor PG141 (fuqia 5500 kf). Nëndetësja B-800 dhe anijet Project 636 janë të pajisura me një motor me shpejtësi të ulët PG165 me të njëjtën fuqi.
- 2 gjeneratorë me naftë 4DL-42MХ (fuqia e secilës 1500 kW, dy nëndetëset e para të Projektit 877 ishin të pajisura me fuqi 2x4DL-42M të secilës 1000 kW) me një sistem për funksionimin e gjeneratorit me naftë nën ujë. Modifikimet 877M dhe 636 janë të pajisura me një gjenerator dizel 30DG (një fuqi prej 1500 kW), i cili gjithashtu funksionon me një RDP.
- dy grupe baterish plumb-acid.

Për modalitetin ekonomik Helika fuqizohet nga një motor elektrik special PG142 me 190 kuaj fuqi. Duke filluar me nëndetësen B-800/project 877V/project 636, është instaluar një motor PG166 me shpejtësi të ulët 190 kuaj-fuqi.

Nëndetësja B-871 "Alrosa" pr.877V KILO dhe një njësi shtytëse me avion uji të çmontuar. Sevastopol, dok lundrues PD-30, riparime të rregullta, 12 janar 2006

Një tipar i projektimit të nëndetëseve të Projektit 877 është prania e një çifti motorësh elektrikë rezervë PG-168 me 102 kuaj fuqi. Këta motorë i sigurojnë anijes shtytje në vende të ngushta, lejojnë manovrimin gjatë ankorimit dhe mund të përdoren gjithashtu për shtytje në rast të dëmtimit të boshtit kryesor dhe helikës.

Një helikë me shpejtësi të ulët me gjashtë tehe me hap fiks përdoret si një pajisje shtytëse. Në anijet B-470 dhe B-800 ekziston një 7 teh i bërë nga aliazh Aurora me tehe në formë saber. Në anët në pjesën e pasme të bykës ka rryma uji me shtytës. Procesi i zhytjes/daljes në sipërfaqe të një nëndetëse është i automatizuar.

Kur lëviz nën ujë, nëndetësja zhvillon një shpejtësi maksimale prej 17 nyjesh, ndërsa në sipërfaqe - 10 nyje. Gama e lundrimit nënujor me një shpejtësi prej 7 nyjesh në modalitetin e funksionimit me naftë është 6000 milje me një shpejtësi ekonomike me një shpejtësi prej 3 nyjesh në një pozicion të zhytur, anija mund të mbulojë 400 milje.

Duke filluar me nëndetësen B-800, ato janë të pajisura me një kapelë shpëtimi, e cila ju lejon të largoheni nga nëndetësja e përmbytur nga thellësia deri në 250 metra (e bërë në skaj).

Energjia – dy grupe baterish plumb-acid me 120 elementë secila. Nëndetëset e Projektit 636M përdorin bateri që kanë një jetëgjatësi shërbimi të rritur me 2.5 herë duke ruajtur të njëjtën fuqi.

Varkat ishin të pajisura me një sistem navigimi të përmirësuar. Modifikime të ndryshme të Projektit 877 "Halibut" janë të pajisura me komplekset Andoga, Apassionata-EKM dhe Apassionata-EKM.1. Për të kërkuar objektiva sipërfaqësore dhe kontroll kushtet e ajrit shërben stacioni i radarit, si dhe mjete që zbulojnë rrezatimin nga radarët e armikut. Pajisjet hidroakustike - aktive dhe pasive. Informacioni nga të gjitha pajisjet dhe postat e vëzhgimit hyn në BUIS me shumë qëllime ("Lama" / "Nyja", "Lama-EKM" / "Nyja"), përpunohet nga një kompjuter dhe më pas transferohet në dispozicion të komandantit, në komandë postë, e cila është e izoluar nga ndarjet e tjera. Sistemet e përgjithshme të anijeve kontrollohen nga paneli i kontrollit Palladium ose Palladium-EM (në varësi të modifikimit).

Duke ngarkuar silurin 53-65KЭ në nëndetëse pr.877EKM KILO Marina Kineze

Ngarkimi i një rakete Club-S në tubin e silurimit të nëndetëses indiane pr.08773. Për ngarkim, përdoret një platformë e bashkangjitur në bykun e nëndetëses (fotografia është marrë jo më vonë se 2009)

Shumica e mekanizmave janë të pajisur me veshje thithëse të dridhjeve dhe të montuara në amortizues, të tjerët janë të vendosur në platforma speciale në blloqe, të cilat, së bashku me një helikë me zhurmë të ulët dhe një byk të thjeshtë, e bëjnë nëndetësen më pak të dukshme në krahasim me llojet e tjera të nëndetëset.

Nëndetësja është e armatosur me gjashtë tuba torpedo 533 mm të vendosura në hark. Prej tyre, dy pajisje në nivelin e sipërm janë krijuar për të ndezur silurët e telekomanduar. Kontrolli dhe ringarkimi (përdoret pajisja e rimbushjes së shpejtë Murena) është në distancë me një kuti ingranazhi. Ngarkimi i silurëve u krye duke përdorur një pajisje të veçantë ngarkimi. Municion - 18 silur, 6 prej të cilave ishin në tuba silurues, 12 në rafte. Mund të përdoren silurët 53-56B, 53-56BA, 53-65K, SET-53M, TEST-71M, SET-65E, USET-80K. Në vend të silurëve, 24 mina DM-1 mund të merren në bord: 12 mina për tubat e silurëve (2 për tub) dhe e njëjta sasi për raftet.

Për mbrojtjen ajrore, nëndetëset e Projektit 877 që ishin pjesë e Marinës Sovjetike ishin të armatosur me sistemin raketor anti-ajror të tërheqshëm Strela-3 (gjatë procesit të modernizimit u instaluan Strela-3M dhe Igla-1 9M313). Kapaciteti i municionit të kompleksit është 8 raketa.

Në projektet 08773 është përdorur 636M/06361 sistemi raketor Club-S me lëshimin e raketave të lundrimit nga tubat e silurëve të nivelit të sipërm nga një pozicion nënujor. Municion - 4 raketa. Projekti 06363 përdori sistemin raketor Kalibr-PL me raketa të lëshuara nga një pozicion nënujor.

Një sistem i fuqishëm armësh me mina-silur mund të zgjidhë detyra me shumë qëllime. Siguron gjuajtje të municioneve në çdo thellësi zhytjeje dhe, së bashku me BIUS, lejon jo vetëm gjuajtje të vetme, por edhe salvo në 2 objektiva.

Në Komsomolsk-on-Amur në 1979, kantieri detar filloi ndërtimin e nëndetëses kryesore të Projektit 877 dhe hyri në shërbim në shtator 1982. Më vonë, anijet e këtij projekti u prodhuan në Leningrad, si dhe në uzinën Krasnoye Sormovo. Pasi u pikasën nga vëzhguesit e huaj në vitin 1981, NATO përvetësoi simbol"Kilo."

Ndërtimi i serisë për Marinën vazhdoi pas vitit 1992. Gjatë procesit të ndërtimit, projekti u përmirësua vazhdimisht. Për shembull, nëndetësja B-800 (e krijuar sipas projektit 877LPMB) kishte një helikë me shtatë tehe në formë saber të bërë nga aliazh Aurora. Kjo nëndetëse ishte e para e Projektit 877 e pajisur me një kapelë shpëtimi dhe një sistem që bënte të mundur daljen nga nëndetësja nga një thellësi prej 250 metrash. Pajisjet e tjera në kokën e luftës-5 u bënë në një bazë elementi të ri. Nëndetësja mori një motor elektrik kryesor me helikë me shpejtësi të ulët dhe një motor elektrik shtytës dhe risi të tjera, si dhe pajisje shtesë akustike nga kompleksi hidroakustik MGK-400 (për këtë qëllim, kabina SPK madje u reduktua), pajisje të reja lundrimi jo të përfshira në kompleksin e lundrimit, e kështu me radhë.

Tetë anijet e fundit të serisë u ndërtuan sipas një modeli pak të modifikuar. Falë rritjes së bykut të varkës me dy hapësira (2x600 mm), mbi to u montuan gjeneratorë më të fuqishëm me naftë (1.5 herë), me thithjen e përmirësuar të goditjeve të platformës, një spirancë Hall që u tërhoq brenda dhe një të ulët - motori kryesor elektrik me shpejtësi. Në total, 30 pajisje u zëvendësuan me të reja që janë më të mirëmbajtura dhe më të qeta. Jeta e shërbimit të pajisjeve është dyfishuar dhe mirëmbajtja e anijeve është përmirësuar.

Nëndetësja pr.877 (ndoshta pryu877EKM B-806) me një gjenerator dizel që funksionon nën RDP, Deti Baltik, 09/10/2007.

Modifikimet:

Projekti 877 "Halibut" (nëndetësja 08770) është versioni bazë i prodhimit të nëndetëses, ato kryesore janë B-248, B-401. Përveç serisë 08770, kishte edhe seritë 08771 ose 08772 - të cilat ndryshonin midis fabrikave prodhuese.

Projekti 877E "Varshavyanka" është një modifikim eksporti i nëndetëses Project 877 të serisë së parë. Dorëzuar në vendet e Paktit të Varshavës. Ai ndryshon kryesisht në pajisje dhe nuk është i pajisur me një sistem të mbrojtjes ajrore.

Projekti 877EK - nëndetëset nuk u ndërtuan, është një version "komercial për eksport" i përshtatur për kushtet e funksionimit tropikal.

Projekti 877EKM është një version i "modernizuar komercial i eksportit" i nëndetëses Project 877. Dorëzimi është bërë në Algjeri, Indi, Iran dhe Kinë. U instalua sistemi hidroakustik MGK-400E. Projekti u përshtat me kushtet e funksionimit tropikal. Në vitin 1999, marina indiane u modernizua dhe u caktua Projekti 08773. Modifikimi i pajisjeve dhe sistemeve të armëve (të pajisura me lëshues raketash lundrimi Club-S). Mori sistemin e kontrollit Lama-ER, sistemin e ri të sonarit MGK-400EM/MGK-EM dhe sistemin e informacionit dhe kontrollit luftarak Palladium-M. Në modifikimin e nëndetëses, grupi i timonit dhe dizajni u mbajtën të ngjashëm me projektin 877EKM.

Projekti 877LPMB (B-800 "Kaluga") - është i pajisur me një helikë me 7 tehe të bërë nga aliazh Aurora me tehe në formë saber. U pajis gjithashtu një çelje shpëtimi, e cila lejon evakuimin nga një thellësi deri në 250 m. Në varkë u instaluan pajisje shtesë lundrimi.

Projekti 877B - i pajisur me një sistem shtytës me avion uji. Nga kryesore karakteristikat taktike dhe teknike e ngjashme me projektin 877.

Projekti 877M "Halibut-M" - 8 nëndetëset e fundit të serisë Project 877 për marinën vendase. Trupi zgjatet me 1.2 m.

Projekti 877B është një projekt modernizimi për nëndetësen e Projektit 877, puna kërkimore dhe zhvillimore u krye në vitet 1980 në bazë të Projektit 877M. Nga këtë projekt U hodh nëndetësja eksperimentale B-90 "Sargan", e përfunduar më vonë sipas projektit 20120.

Projektet 877K/877MK - projekte të modernizuara 877 dhe 877 M. pas përmirësimit të pajisjeve (në veçanti të sistemit të informacionit luftarak dhe kontrollit).

Projekti 636 - i zhvilluar nga Byroja Qendrore e Dizajnit Rubin, është një modifikim eksporti i Projektit 877M për Marinën Kineze, pajisjet janë modernizuar sipas llojit të Projektit 877M, teknologjitë e thithjes së zërit përdoren gjerësisht.

Projekti 636M është një version i modernizuar i Projektit 636. Është ndryshuar përbërja e pajisjeve, është instaluar një kompleks navigimi inercial, një periskop me një zbulues rreze lazer, një kanal televiziv dhe një kanal për shikim natën. Antenë komunikimi e tërhequr për brezat HF dhe VHF. Mund të përdoret raketa lundrimi Club-S u nis përmes tubave të silurëve nga një pozicion nënujor. Projekti 06361 - modifikimi i një nëndetëse për Marinën Vietnameze. Projekti 06363 – modifikim i projektit me pajisje të përditësuara. I armatosur me sistemin raketor Caliber.

Projekti i një nëndetëse speciale bazuar në Projektin 877 ka të ngjarë të synojë të kryejë punë për vendosjen e tubacioneve përgjatë shtratit të detit. Ndoshta, pasi të jetë pajisur, mund të përdoret për një gamë të gjerë punësh.

Nëndetëset e Projektit 877 Halibut dhe modifikimet e tyre u dorëzuan në:
Algjeri - 2 nëndetëse të projektit 877EKM;
Indi - 9 nëndetëse të projektit 877EKM (8 të modernizuara nga 08773) + 1 e ndërtuar nga projekti 08773;
Iran - 3 nëndetëse 877EKM;
Kinë - 1 nëndetëse e Projektit 636M + 2 nëndetëse të Projektit 877EKM;
Polonia - 1 nëndetëse e projektit 877E;
Rumania - 1 nëndetëse e projektit 877E.

Nëndetësja B-464 "Ust-Kamchatsk" pr.877 (modernizuar) në dok lundrues

Marina ruse ka 24 nëndetëse naftë-elektrike të Projektit 877 Halibut dhe modifikimet e tyre.

Karakteristikat e performancës: (2000)
Zhvendosja e sipërfaqes - 2300 ton (projekti 636/636M - 2350 ton);
Zhvendosja nënujore - 3040 ton (projekti 636/636M - 3100 ton);
Gjatësia maksimale – 72,6 m (projektet 877М/636/636М – 73,8 m);
Rezerva e lëvizjes – 32%;
Gjatësia e trupit të qëndrueshëm – 51,8 m;
Gjerësia maksimale – 9,9 m;
Draft përgjatë vijës vertikale – 6,2 m;
Termocentrali kryesor:
- numri dhe fuqia e motorëve me naftë - 2x1000 kW, tip DL42MH (në 8 varkat e fundit 2x1500 kW, tip 30DG);
- numri dhe fuqia e motorit kryesor shtytës - 1x5500 kf, lloji PG-141 (në 8 varkat e fundit 1x5500 kf tip PG-165, në 877EKM - 1x4050 kf)
- numri dhe fuqia e elektromotorëve EH – 1x190 kf. (PG-166);
- numri dhe fuqia e motorëve rezervë – 2x102 kf. (PG-168);
- shtytës - helikë fikse me zhurmë të ulët;
- rezerva e karburantit – 172 ton;
- numri i grupeve të baterive, numri i elementeve – 2x120;
Shpejtësia e sipërfaqes -10 nyje (projekti 636/636M - 11 nyje);
Shpejtësia nënujore - 17 nyje (në 8 - 19 nyjet e fundit);
Shpejtësia ekonomike nënujore – 3.0 nyje;
Gama e nëndetëseve (shpejtësia 7 nyje, nën RDP) - 7500 milje (projektet 636/636M me rezervë karburanti të rritur);
Gama nënujore (shpejtësia 3 nyje) – 400 milje;
Gama nënujore (shpejtësia 21 nyje) - 12.7 milje;
Thellësia e funksionimit të zhytjes - 240 m (projektet 636/636M/877M - 250 m)
Thellësia e zhytjes me periskop - 17,5 m (niveli maksimal i detit 5);
Thellësia maksimale e zhytjes është 350 m (projektet 877EKM/636/636M – 300 m);
autonomi - 45 ditë;
Ekuipazhi - 57 persona (projektet 877EKM/877V/636/636M - 52 persona), përfshirë. oficerë - 12;
Armët:
- sistemi raketor (projekti 08773) - Ciub-S;
- tuba silurësh me hark - 6 copë;
- kalibër - 533 mm

Më 21 janar 1954, ndodhi një ngjarje vërtet domethënëse: nëndetësja e parë bërthamore në botë, Nautilus, u lëshua nga kantieri detar Groton në Shtetet e Bashkuara. Ka filluar një epokë e re në zhvillimin e flotës së nëndetëseve. Nëndetëset morën një termocentral që i lejoi të qëndronin të fshehura në sipërfaqe për muaj të tërë, të zhvillonin shpejtësi të jashtëzakonshme nën ujë dhe të zhyten në thellësi të paarritshme. Dukej se epoka e nëndetëseve me naftë-elektrike (DES) kishte mbaruar.

Nëndetëset me naftë janë ende në përdorim sot, për më tepër, shumë vende po zhvillojnë në mënyrë aktive anije të tilla.
Fakti është se nëndetëset bërthamore kanë disavantazhet e tyre të rëndësishme. Së pari, nëndetëset e tilla janë më të zhurmshme. Duke punuar reaktor bërthamor Nuk mund të mbytet plotësisht, bën një zhurmë të vazhdueshme. Së dyti, uji i detit përdoret për ta ftohur, i cili më pas bëhet pak radioaktiv, por kjo bën të mundur gjurmimin e anijes. Për më tepër, anijet me energji bërthamore janë zakonisht me përmasa të konsiderueshme, gjë që kufizon ndjeshëm mundësinë e përdorimit të tyre në ujërat e cekëta. Për më tepër, nëndetëse të tilla bërthamore janë shumë të shtrenjta dhe vetëm disa vende në botë mund t'i prodhojnë ato.

Nëndetësja kryesore jo-bërthamore e flotës ruse është nëndetësja e klasës Varshavyanka - ky është një emër që kombinon anijet e dy projekteve menjëherë: 877 dhe 636, si dhe modifikimet e tyre të shumta të krijuara në vite të ndryshme.

Historia e krijimit të "Varshavyanka"

Në fund të viteve '60, komanda e Marinës së BRSS filloi krijimin e një nëndetëse me naftë të gjeneratës së re me një nivel të reduktuar të zhurmës dhe armë të fuqishme. Detyrat kryesore të nëndetëses së re ishin kundërveprimi ndaj anijeve sipërfaqësore dhe nëndetëse të armikut, zbulimi dhe mbrojtja e bazave dhe komunikimeve të veta detare.

Dizajnerëve iu dha detyra të krijonin një nëndetëse me naftë-elektrike që do të kalonte çdo anije të ngjashme të një armiku të mundshëm në një konfrontim duel. Kjo duhet të ishte arritur duke reduktuar zhurmën, duke rritur rrezen e zbulimit të armikut dhe me armë më të fuqishme.

Përafërsisht në të njëjtën kohë, një nëndetëse e pazakontë u shfaq midis një armiku të mundshëm - nëndetësja bërthamore Albacore u lëshua në Shtetet e Bashkuara. Kjo varkë kishte një byk të thjeshtë, që të kujton shumë një balenë. Kur projektuan një nëndetëse të re, projektuesit sovjetikë vendosën ta përsërisin atë.

Në 1974, u shfaq një specifikim teknik për zhvillimin e një anijeje të re në Byronë Qendrore të Dizajnit Rubin nën udhëheqjen e Kormilitsyn. Nëndetësja u zhvillua jo vetëm për Marinën e BRSS, por ishte planifikuar të pajisja me të të gjitha marinat e vendeve anëtare të Paktit të Varshavës. Kjo është arsyeja pse nëndetëset e projekteve 877 dhe 636 u emëruan "Varshavyanka".

Krahasuar me anijet e Projektit 641, nëndetësja e re supozohej të zhvillonte një shpejtësi më të lartë nënujore, të ishte më e detajuar dhe të kishte një jetë të mirë përmirësimi. Ushtria kërkuan që Varshavyanka të ishte më e automatizuar, me më pak ekuipazh dhe kushte më të mira habitatin e tij.

Të gjitha nëndetëset sovjetike me naftë të projektuara më parë ishin të ngushta dhe të gjata, dhe nëndetëset e reja morën një byk të lehtë në formë gishti, me një raport gjatësi-gjerësi 7.3. Forma e bykut u llogarit me kujdes dhe u testua shumë herë në stola, kështu që anijet e projekteve 877 dhe 636 kanë rezistencë minimale hidrodinamike.

Nëndetësja kryesore e Projektit 877 u hodh në 1979 dhe anija hyri në shërbim në 1982.

Duhet thënë disa fjalë për shënimin. Për marinën Bashkimi Sovjetik U ndërtuan anije të projektit 877 dhe u prodhuan për eksport anijet e dy projekteve: 877E dhe 636. Nëndetëset e të dy projekteve quhen "Varshavyanka", dhe vetë Projekti 877 quhet "Halibut".

Anijet e Projektit 636 janë një nga modifikimet më të fundit dhe më të avancuara të Varshavyanka-s, ndërtimi i tyre filloi në mesin e viteve '90. Nëndetëset e projekteve 877 dhe 636 u ndërtuan në kantieret e Komsomolsk-on-Amur, Nizhny Novgorod dhe Shën Petersburg.

Nëndetësja e Projektit 636 ka më shumë se karakteristika perfekte krahasuar me versionet e mëparshme. Ka një kombinim më të mirë të gamës së zhurmës dhe zbulimit të objektivave sipërfaqësore dhe nënujore, një sistem kontrolli më të avancuar të automatizuar, pajisje navigimi dhe armë më të fuqishme dhe moderne.

Aktualisht, nëndetësja Varshavyanka është në shërbim jo vetëm me forcat detare ruse, por edhe me marinat e Kinës, Indisë, Algjerisë, Rumanisë dhe Polonisë.

Për Marinën e BRSS u ndërtuan 24 nëndetëse, 15 prej të cilave u dekomisionuan para fillimit të këtij shekulli. Në vitin 2010, u hodh anija e parë e serisë së përmirësuar 636.6. Deri më sot, katër nëndetëse tashmë janë nisur dhe pranuar nga flota. Është planifikuar të ndërtohen edhe tetë anije të tjera të ngjashme.

Kostoja e një nëndetëse Projekti 636 Varshavyanka është afërsisht 300 milionë dollarë (që nga viti 2009).

Ndërtimi i nëndetëseve të projekteve 636 dhe 877 "Varshavyanka"

Trupi i nëndetëseve të projekteve 877 dhe 636 ka një formë në formë gishti me një numër minimal vrimash jashtë. Kjo formë rrit shpejtësinë nënujore të nëndetëses dhe zvogëlon zhurmën e saj, por përkeqëson aftësinë detare në sipërfaqe. Veshja e bykut zvogëlon reflektimin e sistemeve sonar të anijeve armike. Midis bykës së lehtë dhe të qëndrueshme janë rezervuarët kryesorë të çakëllit.

Timonat horizontale të harkut janë të tërheqshëm.

Dizajni i varkës është i dyfishtë, përbëhet nga një byk i lehtë dhe i qëndrueshëm. Në pjesën e përparme të sipërme të anijes ka tuba silurues, dhe në pjesën e poshtme ka një antenë për kompleksin hidroakustik.

Mbrojtësi i pajisjes që tërhiqet ndodhet sipër ndarjes së dytë dhe kryen funksionet e zakonshme: shërben si një urë në këmbë, mbron periskopët, antenat dhe pajisjet e tjera ngritëse.

Kutia e ashpër ka gjashtë ndarje.

Ndarja e parë ka tre kuvertë: në krye ka tuba silurues, në të dytën ka dhoma banimi dhe në kuvertë e poshtme– bateritë.

Ndarja e dytë gjithashtu strehon tre kuvertë. Në krye është shtylla qendrore e varkës, poshtë saj ka një dhomë grafiku dhe një dhomë radio.

Ndarja e tretë përbëhet nga dy kuvertë të gjallë dhe një me bateri.

Në ndarjen e katërt ka motor dizel, dhe në të pestën - motorët elektrikë.

Ndarja e gjashtë përmban motorë elektrikë ekonomikë dhe pajisje drejtuese.

Lëvizja si nën ujë ashtu edhe në sipërfaqe sigurohet nga një motor elektrik - nëndetësja Varshavyanka ka një skemë të plotë të shtytjes elektrike. Termocentrali kryesor përbëhet nga një motor elektrik kryesor (5500 kf) dhe dy gjeneratorë me naftë 4DL-42MH me 1500 kf secili. Me. (në varkat e para të Projektit 877 - 1 mijë kf secila). Motorët me naftë janë të pajisur me një sistem operativ nënujor, nëndetësja është e pajisur me dy grupe baterish plumb-acid.

Funksionimi ekonomik sigurohet nga një motor elektrik special 190 kuaj fuqi. Me. Ka edhe dy motorë elektrikë rezervë që përdoren për manovrim.

"Varshavyanka" (projekti 877) zhvillon një shpejtësi prej 17 nyje nën ujë, dhe 10 në sipërfaqe.

Projekti më i avancuar 636 Varshavyanka ka një shpejtësi zhytjeje prej 20 nyjesh dhe përshpejton në 17 nyje në sipërfaqe.

Mekanizmat PL janë të pajisura me veshje speciale që thithin dridhjet, ato janë instaluar në amortizues. Kjo, e kombinuar me një helikë me zhurmë të ulët dhe një formë të zgjuar të bykut, e bën varkën pa vëmendje.

Duhet thënë se krijuesit e anijes arritën të arrijnë një nivel shumë të ulët zhurme: nofka "Vrima e Zezë", të cilën kundërshtarët e mundshëm i dhanë Varshavyanka, është një konfirmim i qartë i kësaj.

"Varshavyanka" ka një autonomi prej 45 ditësh. Në modifikimet më të fundit të varkës, ka një kapelë shpëtimi në pjesën e pasme të bykës, e cila siguron evakuimin e ekuipazhit nga një thellësi prej 250 metrash.

Ekuipazhi i anijes përbëhet nga 57 persona, nga të cilët 12 janë oficerë.

Sistemi i informacionit dhe kontrollit luftarak Murena (CIUS) ju lejon të gjurmoni objektivat dhe të kryeni zjarr efektiv në të gjitha vargjet e thellësisë. Varka mund të gjurmojë në të njëjtën kohë pesë objektiva dhe të kryejë zjarr të vetëm ose salvo në dy objektiva.

Nëndetësja është e pajisur me sistemin e navigimit Andoga, i cili harton një kurs dhe siguron koordinatat e anijes në panelin e kontrollit. Ka edhe radarë pasivë dhe aktivë që mund të operojnë në pozicione periskopi dhe sipërfaqësore.

Karakteristikat teknike të "Varshavyanka"

Më poshtë janë karakteristikat e performancës së nëndetëses Varshavyanka të Projektit 877.

Zhvendosja, t:
sipërfaqe	2300
nënujore	3040
Shpejtësia e udhëtimit, nyjet:
sipërfaqe	10
nënujore	17
Gama e lundrimit (me shpejtësi lundrimi, nyje), milje:
i zhytur në ujë	400 (3)
në modalitetin RDP	6000 (7)
Thellësia e zhytjes, m:
përfundimtare	350
duke punuar	240
Gjatësia, m	72,6
Gjatësia e trupit të qëndrueshëm, m	51,8
Gjerësia, m	9,9
Drafti mesatar, m	6,2
armatim
Tuba torpedo, copë.	6
Municione, silurë/minira	18/24
Municione të sistemeve të mbrojtjes ajrore, raketa	8
armatim
Tuba torpedo, copë.	6
Municione, silurë/minira	18/24
Municione të sistemeve të mbrojtjes ajrore, raketa	8

Video nëndetëse

Nëse keni ndonjë pyetje, lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre

Në vitet 1970, u vendos që të plotësohej Marina me nëndetëse me naftë-elektrike të një gjenerate të re, të cilat duhej të vepronin kundër nëndetëseve dhe anijeve sipërfaqësore, të vendosnin fusha të minuara dhe të bënin zbulim. duhet të jetë relativisht i vogël, me shpejtësi të lartë, me zhurmë të ulët dhe të ketë pajisje të avancuara radio, sonar dhe elektronike. Meqenëse këto do t'u furnizoheshin aleatëve sipas Paktit të Varshavës, përveç numrit të zakonshëm të projektit - 877, iu dha një emër i duhur - "Varshavyanka". Klasifikimi i NATO-s - "Kilo".

Nëndetësja B-871 "Alrosa" pr.877B KILO hyn në rrugën e Kartagjenës për të marrë pjesë në manovrat "Bold Monarch 2011" së bashku me flotat e NATO-s. 25 maj 2011.

Zhvillimi i tyre në 1974, sipas specifikimeve të miratuara nga Marina e BRSS, u krye nga projektues nga Byroja Qendrore e Dizajnit Rubin, të kryesuar nga Yu.N. Krylova. Nëse nëndetëset e Projektit 641 ishin tradicionalisht të ngushta dhe të gjata, atëherë trupi i jashtëm dhe i lehtë i Halibut ishte në formë gishti, me një konfigurim të harkut të rrumbullakët si një nëndetëse bërthamore. Vetë byka ishte projektuar në atë mënyrë që rezistenca hidrodinamike të ishte minimale. Disa modele u testuan dhe u perfeksionuan në pishinën e testimit dhe në stolat e testimit.

Dizajni i nëndetëseve të Projektit 877 Halibut është me dy byk. Forma e strehës u përshtat maksimalisht për të reduktuar zhurmën dhe rezistencën. Trupi i qëndrueshëm është bërë në formën e një cilindri, seksionet kryq janë rrethore. Çeliku AK-25 u përdor për të bërë një kuti të qëndrueshme. Strukturat fundore të trupit janë sferike. Grupe të forta të papërshkueshme nga uji e ndajnë bykun në gjashtë ndarje:
1 - hark, shërben për të vendosur tuba silurues;
2 - posta komanduese kryesore dhe bateritë;
3 - dykatëshe, banimi, galerë dhe kabina në kuvertën e sipërme, bateritë në kuvertën e poshtme;
4 – gjeneratorë me naftë;
5 - motorë elektrikë shtytës;
6 – termocentrali rezervë dhe motorë elektrikë për shtytje ekonomike.

Nëndetësja pr.877EKM numri serial 01325 Sindhurakshak i Marinës Indiane gjatë testimit pas riparimit me modernizim në Severodvinsk, 25/11/2012.

Timonat horizontale të harkut u bënë gjithashtu të tërheqshëm. Për të zvogëluar ndërhyrjen që shkaktojnë në funksionimin e kompleksit hidroakustik, ato u zhvendosën nga harku në pjesën e mesme të bykut. Gjithashtu, nga fundi i harkut u hoqën gërshërët dhe u hoqën të gjithë mekanizmat që lëshonin zhurmë nga pjesa e parë.

Termocentrali kryesor është projektuar sipas një skeme të plotë të shtytjes elektrike, domethënë, në pozicionet sipërfaqësore dhe të zhytura, lëvizja sigurohet nga një motor elektrik me helikë. Termocentrali kryesor përfshin:
— motor elektrik shtytës kryesor PG141 (fuqia 5500 kf). Nëndetësja B-800 dhe anijet Project 636 janë të pajisura me një motor me shpejtësi të ulët PG165 me të njëjtën fuqi.
— 2 gjeneratorë me naftë 4DL-42MХ (fuqia e secilës 1500 kW, dy nëndetëset e para të Projektit 877 ishin të pajisura me fuqi 2х4DL-42M të secilës 1000 kW) me një sistem për funksionimin e gjeneratorit me naftë nën ujë. Modifikimet 877M dhe 636 janë të pajisura me një gjenerator dizel 30DG (një fuqi prej 1500 kW), i cili gjithashtu funksionon me një RDP.
- dy grupe baterish plumb-acid.

Për mënyrën ekonomike të drejtimit, sigurohet një motor elektrik i veçantë PG142 me 190 kuaj fuqi. Duke filluar me nëndetësen B-800/project 877V/project 636, është instaluar një motor PG166 me shpejtësi të ulët 190 kuaj-fuqi.

Nëndetësja B-871 "Alrosa" pr.877V dhe shtytje me ujë të çmontuar, Sevastopol, riparim i rregullt, 12 janar 2006.

Varkat ishin të pajisura me një sistem të avancuar navigimi. Modifikime të ndryshme të Projektit 877 "Halibut" janë të pajisura me komplekset Andoga, Apassionata-EKM dhe Apassionata-EKM.1. Për të kërkuar objektiva sipërfaqësore dhe për të monitoruar situatën e ajrit, përdoret një stacion radar, si dhe mjete që zbulojnë rrezatimin nga radarët e armikut. Pajisjet hidroakustike - aktive dhe pasive.

Informacioni nga të gjitha pajisjet dhe postat e vëzhgimit hyn në BUIS me shumë qëllime ("Lama" / "Nyja", "Lama-EKM" / "Nyja"), përpunohet nga një kompjuter dhe më pas transferohet në dispozicion të komandantit, në komandë postë, e cila është e izoluar nga ndarjet e tjera. Sistemet e përgjithshme të anijeve kontrollohen nga paneli i kontrollit Palladium ose Palladium-EM (në varësi të modifikimit).

Ngarkimi i një rakete Club-S në tubin e silurimit të nëndetëses indiane pr.08773. Për ngarkim, përdoret një platformë e bashkangjitur në bykun e nëndetëses..

Armatimi i nëndetëses është gjashtë tuba silurësh 533 mm të vendosura në hark.. Prej tyre, dy pajisje në nivelin e sipërm janë krijuar për të ndezur silurët e telekomanduar. Kontrolli dhe ringarkimi (përdoret pajisja e rimbushjes së shpejtë Murena) është në distancë me një kuti ingranazhi. Ngarkimi i silurëve u krye duke përdorur një pajisje të veçantë ngarkimi. Municione - 18 silur, 6 prej të cilave ishin në tuba silurues, 12 - në rafte. Mund të përdoren silurët 53-56B, 53-56BA, 53-65K, SET-53M, TEST-71M, SET-65E, USET-80K. Në vend të silurëve, 24 mina DM-1 mund të merren në bord: 12 mina për tubat e silurëve (2 për tub) dhe e njëjta sasi për raftet.

Projektet 08773, 636M/06361 përdorën sistemin e raketave Club-S me lëshimin e raketave të lundrimit nga tubat e silurëve të nivelit të sipërm nga një pozicion nënujor. Municion - 4 raketa. Projekti 06363 përdori sistemin raketor Kalibr-PL me raketa të lëshuara nga një pozicion nënujor.

Në Komsomolsk-on-Amur në 1979, kantieri detar filloi ndërtimin e nëndetëses kryesore të Projektit 877, dhe në shtator 1982 ajo hyri në shërbim. Më vonë, anijet e këtij projekti u prodhuan në Leningrad, si dhe në uzinën Krasnoye Sormovo. Pasi u pikasën nga vëzhguesit e huaj në vitin 1981, NATO u dha atyre emërtimin "Kilo".

Nëndetësja pr.877 me një gjenerator dizel që funksionon nën RDP, Deti Baltik, 09/10/2007.

Modifikimet:

Projekti 877 "Halibut"(nëndetëset 08770) - versioni bazë i prodhimit të nëndetëses, ato koka - B-248, B-401. Përveç serisë 08770, kishte edhe seritë 08771 ose 08772 - të cilat ndryshonin midis fabrikave prodhuese.

Projekti 877E "Varshavyanka"— modifikimi i eksportit të nëndetëses Project 877 të serisë së parë. Dorëzuar në vendet e Paktit të Varshavës. Ai ndryshon kryesisht në pajisje dhe nuk është i pajisur me një sistem të mbrojtjes ajrore.

Projekti 877EK– Nëndetëset nuk u ndërtuan, është një version “komercial për eksport” i përshtatur për kushtet e funksionimit tropikal.

Projekti 877EKM- Versioni "eksport komercial i modernizuar" i nëndetëses Project 877 U bënë dërgesa në Algjeri, Indi, Iran dhe Kinë. U instalua sistemi hidroakustik MGK-400E. Projekti u përshtat me kushtet e funksionimit tropikal. Në vitin 1999, marina indiane u modernizua dhe u caktua Projekti 08773. Modifikimi i pajisjeve dhe sistemeve të armëve (të pajisura me lëshues raketash lundrimi Club-S). Mori sistemin e kontrollit Lama-ER, sistemin e ri të sonarit MGK-400EM/MGK-EM dhe sistemin e informacionit dhe kontrollit luftarak Palladium-M. Në modifikimin e nëndetëses, grupi i timonit dhe dizajni u mbajtën të ngjashëm me projektin 877EKM.

Projekti 877LPMB (B-800 "Kaluga")– e pajisur me një helikë me 7 tehe të bërë nga aliazh Aurora me tehe në formë saber. U pajis gjithashtu një çelje shpëtimi, e cila lejon evakuimin nga një thellësi deri në 250 m. Në varkë u instaluan pajisje shtesë lundrimi.

Projekti 877B– i pajisur me një pajisje shtytëse me avion uji. Karakteristikat kryesore taktike dhe teknike janë të ngjashme me Projektin 877.

Projekti 877M "Halibut-M"– 8 nëndetëset më të fundit të serisë Project 877 për marinën vendase. Trupi zgjatet me 1.2 m.

Projekti 877B- Projekti i modernizimit për nëndetësen Project 877 u krye në vitet 1980 në bazë të Projektit 877M. Sipas këtij projekti, u hodh nëndetësja eksperimentale B-90 "Sargan", e përfunduar më vonë në kuadër të projektit 20120.

Projektet 877K/877MK– projektet e modernizuara 877 dhe 877M. pas përmirësimit të pajisjeve (në veçanti të sistemit të informacionit luftarak dhe kontrollit).

Projekti 636- zhvilluar nga Byroja Qendrore e Dizajnit Rubin, është një modifikim eksporti i projektit 877M për Marinën Kineze, pajisjet janë modernizuar sipas llojit të projektit 877M, teknologjitë e thithjes së zërit përdoren gjerësisht.

Projekti 636M– një version i modernizuar i Projektit 636. Është ndryshuar përbërja e pajisjeve, është instaluar një kompleks navigimi inercial, një periskop me një zbulues rreze lazer, një kanal televiziv dhe një kanal për shikim natën. Antenë komunikimi e tërhequr për brezat HF dhe VHF. Raketat e lundrimit Club-S mund të përdoren, të lëshuara përmes tubave të silurëve nga një pozicion nënujor. Projekti 06361 - modifikimi i një nëndetëse për Marinën Vietnameze. Projekti 06363 – modifikim i projektit me pajisje të përditësuara. I armatosur me sistemin raketor Caliber.

Nëndetësja B-464 "Ust-Kamchatsk" pr.877 (modernizuar) në dok lundrues.

Nëndetëset e Projektit 877 Halibut dhe modifikimet e tyre iu dorëzuan:
Algjeri - 2 nëndetëse të projektit 877EKM;
Indi - 9 nëndetëse të projektit 877EKM (8 të modernizuara nga 08773) + 1 e ndërtuar nga projekti 08773;
Iran - 3 nëndetëse 877EKM;
Kinë - 1 nëndetëse e Projektit 636M + 2 nëndetëse të Projektit 877EKM;
Polonia - 1 nëndetëse e projektit 877E;
Rumania - 1 nëndetëse e projektit 877E.

Marina ruse ka 24 nëndetëse naftë-elektrike të Projektit 877 Halibut dhe modifikimet e tyre.

Strukturat e lehta të bykut të nëndetëses B-261 "Novorossiysk" pr.06363 në kantieret e Admiralty. Shën Petersburg, 27 nëntor 2012.

Nisja pas riparimit të nëndetëses Taregh pr.877EKM Marina Iraniane, 28 maj 2012.

Karakteristikat kryesore:

Zhvendosja e sipërfaqes - 2300 ton;
Zhvendosja nënujore - 3040 t;
Gjatësia maksimale – 72,6 m;
Rezerva e lëvizjes – 32%;
Gjatësia e trupit të qëndrueshëm – 51,8 m;
Gjerësia maksimale – 9,9 m;
Draft përgjatë vijës vertikale – 6,2 m;

Termocentrali kryesor:
- numri dhe fuqia e motorëve me naftë - 2x1000 kW, tip DL42MH (në 8 varkat e fundit 2x1500 kW tip 30DG);
- numri dhe fuqia e motorit kryesor shtytës - 1x5500 kf, lloji PG-141 (në 8 varkat e fundit 1x5500 kf tip PG-165, në 877EKM - 1x4050 kf)
— numri dhe fuqia e motorëve elektrikë EH – 1x190 kf. (PG-166);
— numri dhe fuqia e motorëve shtytës rezervë – 2x102 kf. (PG-168);
— shtytëse – helikë me hap fiks me zhurmë të ulët;
- rezerva e karburantit - 172 ton;
— numri i grupeve të baterive, numri i elementeve – 2x120;

Shpejtësia e sipërfaqes - 10 nyje;
Shpejtësia nënujore – 17…19 nyje;
Shpejtësia ekonomike nënujore – 3 nyje;
Gama e nëndetëseve (shpejtësia 7 nyje, nën RDP) - 7500 milje;
Gama nënujore (shpejtësia 3 nyje) – 400 milje;
Thellësia e punës e zhytjes - 240 m;
Thellësia e zhytjes së periskopit – 17,5 m;
Thellësia maksimale e zhytjes - 350 m;
autonomi - 45 ditë;
Ekuipazhi - 57 persona;

Armët:
- sistemi raketor (projekti 08773) - Ciub-S;
- tuba silurësh me hark - 6 copë;
- kalibër - 533 mm
- numri i silurëve - 18 (SET-65E, 53-65K, TEST-71M, USET-80K);
- numri dhe lloji i minave (në vend të silurëve) - 24 copë, DM-1;
— MANPADS — “Strela-ZM”/“Igla-1”;
Radari i identifikimit të shtetit - "Nicrome-M".

Nëndetëset me naftë-elektrike të Projektit 877 "Halibut" / Foto: army-news.ru

Nëndetësja Ruse Project 877 Halibut konsiderohet si një nga nëndetëset më të mira dizel-elektrike në klasë. Edhe marina amerikane nuk ka dëshirë të hyjë në konfrontim me të, shkruan kolumnisti Revista Kombëtare Specialisti i interesit, mbrojtjes dhe sigurisë kombëtare Kyle Mizokami.

Autori tërheq vëmendjen për dukshmërinë e ulët hidroakustike të Halibut. Falë dizajnit të saj të veçantë, nëndetësja prodhon dukshëm më pak zhurmë sesa konkurrentët e saj. Sistemi i mbështetjes së jetës e lejon atë të qëndrojë nën ujë deri në dy javë, dhe diapazoni i tij i lundrimit është 7.5 mijë milje detare (14 mijë kilometra), që tejkalon distancën nga baza e Flotës Veriore të Marinës Ruse në Kubë, shkruan autori.

"Halibuts" krijuar në epokës sovjetike, pas rënies së BRSS ata shkuan për eksport. India bleu dhjetë nëndetëse, Irani bleu tre dhe Kina bleu dy. Shumë mostra mbeten në vendet e ish-bllokut të Varshavës, transmeton RIA Novosti.

“Nëndetëse Projekti 877 rezultuan shumë të suksesshme si në aspektin teknik ashtu edhe në atë të eksportit”, shkruan K. Mizokami. Ai është i bindur se për shkak të ndjenjave konfliktuale në rritje në rajonin Azi-Paqësor, bashkësia botërore së shpejti mund të dëshmojë përdorim luftarak"Halibut" dhe "Varshavyanka".

Informacion teknik

- është e pesta në një seri prej shtatë nëndetësesh të ndërtuara në uzinën Krasnoye Sormovo në qytetin e Gorky (tani - Nizhny Novgorod) për Marinën e BRSS.

Nëndetësja u hodh me emrin "B-459", numër ndërtimi 608, më 25 shkurt 1988. Nisur më 29 Prill 1990. Më 28 shtator 1990, ajo u pranua në Marinën.

Fillimisht, nëndetësja ishte pjesë e Flotës së Detit të Zi, por në vitin 1991 ajo u zhvendos në Flotën Veriore.

Nëndetëset me naftë-elektrike të Projektit 877 u projektuan nga Byroja Qendrore e Dizajnit të Inxhinierisë Detare Rubin.

Nëndetëset e këtij projekti janë krijuar për të luftuar anijet sipërfaqësore dhe nënujore, vendosjen e fushave të minuara dhe kryerjen e zbulimit. Ato janë ndër nëndetëset më të qeta të prodhimit.

Më 2 gusht 1997, ekuipazhi i nëndetëses nënshkroi një marrëveshje patronazhi me administratën e Osetisë së Veriut dhe anija mori emrin e saj aktual "Vladikavkaz" për nder të kryeqytetit të republikës.

Deri në vitin 2008, nëndetësja shërbeu si pjesë e Flotës Veriore të Red Banner.

Nëndetësja me naftë-elektrike "Vladikavkaz" mbërriti në qendrën e ndërtimit të anijeve Zvezdochka për riparime dhe modernizim të mesit të jetës në 2008. Kontrata qeveritare për riparimin e nëndetëses u përfundua në vitin 2011 dhe ndërtuesit e anijeve Zvezdochka filluan punën në shkallë të plotë për ta kthyer nëndetësen në shërbim.

Më 19 shtator 2014, anija u nxor nga varka dhe u hodh në ujë. Në 2015 në Vladikavkaz do të fillojnë provat e ankorimit , dhe në fillim të verës 2015, me hapjen e lundrimit në Detin e Bardhë, anija do të shkojë në det për të kryer programin e provave detare të fabrikës.

Nëndetësja naftë-elektrike Vladikavkaz do t'i transferohet marinës në vitin 2015, pas së cilës anija do të shërbejë për dhjetë vitet e ardhshme.

Karakteristikat kryesore të nëndetëseve dizel-elektrike të projektit 877

Zhvendosja, ton:	siperfaqja - 2300; nënujore - 3040
Gjatësia maksimale, m	72,6
Gjerësia maksimale, m	9,9
Drafti mesatar, m	6,2
Shpejtësia, nyjet:	sipërfaqja – 10; nënujore - nga 17 në 19
Thellësia e zhytjes, m:	pune – 240; maksimumi - 350
Autonomia e lundrimit, ditë	45
Ekuipazhi, njeri	57
*Pika e fuqisë:*
Dizel-elektrik me shtytje të plotë elektrike:	2 gjeneratorë me naftë prej 1000…1500 kW; motori kryesor elektrik 4050…5500 kf; motor elektrik ekonomik me fuqi 190 kf; dy motorë elektrikë rezervë 102 kuaj fuqi; një helikë fikse me shpejtësi të ulët me gjashtë tehe me zhurmë të ulët; 2 bateri të rikarikueshme me 120 qeliza secila.
*Armët:*
Torpedo dhe armët e minuara:	6 TA të montuara në hark të kalibrit 533 mm, të ngarkuara normalisht, me ngarkim automatik, 18 silur ose 24 min.
Armët raketore:	Turquoise ZM-54E1 (Club-S, modifikimi 08773)
Mbrojtja ajrore:	"Strela-ZM" ose "Igla-1"