Shtëpi › Regjistrimi › Armata nënujore. Rusia po ndërton nëndetësen bërthamore më të madhe dhe më të fuqishme në botë. Një dëshmitar i gjallë i epokës së Luftës së Ftohtë - nëndetësja bërthamore "Akula"

Armata nënujore. Rusia po ndërton nëndetësen bërthamore më të madhe dhe më të fuqishme në botë. Një dëshmitar i gjallë i epokës së Luftës së Ftohtë - nëndetësja bërthamore "Akula"

Më 23 shtator 1980, në kantierin detar në qytetin e Severodvinsk, nëndetësja e parë sovjetike e klasit Akula u hodh në sipërfaqen e Detit të Bardhë. Kur byka e saj ishte ende në stoqe, në harkun e saj, poshtë vijës së ujit, mund të shihej një peshkaqen i tërhequr i qeshur, i cili ishte mbështjellë rreth një treshe. Dhe megjithëse pas zbritjes, kur varka hyri në ujë, peshkaqeni me treshen u zhduk nën ujë dhe askush nuk e pa më, njerëzit tashmë e quajtën kryqëzorin "Peshkaqeni".

Të gjitha varkat e mëvonshme të kësaj klase vazhduan të quheshin të njëjta, dhe një copëz e veçantë me mëngë me imazhin e një peshkaqeni u prezantua për ekuipazhet e tyre. Në Perëndim, varkës iu dha emri i koduar "Typhoon". Më pas, kjo varkë filloi të quhet Typhoon mes nesh.

Kështu, vetë Leonid Ilyich Brezhnev, duke folur në Kongresin e 26-të të Partisë, tha: “Amerikanët kanë krijuar një nëndetëse të re, Ohio, me raketa Trident. Ne gjithashtu kemi një sistem të ngjashëm - "Typhoon".

Në fillim të viteve 70, Shtetet e Bashkuara (siç shkruan media perëndimore, "në përgjigje të krijimit të kompleksit Delta në BRSS") filluan zbatimin e programit në shkallë të gjerë Trident, i cili parashikonte krijimin e një karburanti të ri të ngurtë. raketë me rreze ndërkontinentale (më shumë se 7000 km), si dhe SSBN të një lloji të ri, të aftë të mbajë 24 raketa të tilla dhe të ketë një nivel të rritur të fshehtësisë. Anija me një zhvendosje prej 18,700 tonësh kishte një shpejtësi maksimale prej 20 nyjesh dhe mund të kryente lëshime raketash në një thellësi prej 15-30 m Për sa i përket efektivitetit të saj luftarak, sistemi i ri i armëve amerikane supozohej të tejkalonte ndjeshëm atë vendas 667BDR. Sistemi /D-9R, i cili ishte në prodhim masiv në atë kohë. Udhëheqja politike e BRSS kërkoi që industria të jepte një "përgjigje adekuate" ndaj një sfide tjetër amerikane.

Detyra taktike dhe teknike për kryqëzimin e raketave të rënda bërthamore të nëndetëseve Project 941 (kodi "Shark") u lëshua në dhjetor 1972. Më 19 dhjetor 1973, qeveria miratoi një dekret që parashikonte fillimin e punës për projektimin dhe ndërtimin e një bartës i ri i raketave. Projekti u zhvillua nga Byroja Qendrore e Dizajnit Rubin, e kryesuar nga projektuesi i përgjithshëm I.D. Spassky, nën mbikëqyrjen e drejtpërdrejtë të projektuesit kryesor S.N. Kovaleva. Vëzhguesi kryesor nga Marina ishte V.N. Levashov.

"Projektuesit u përballën me një detyrë të vështirë teknike - të vendosnin në bord 24 raketa me peshë pothuajse 100 tonë secila," thotë S.N., projektuesi i përgjithshëm i projekteve në Byronë Qendrore të Dizajnit Rubin për MT. Kovalev. - Pas shumë studimesh, u vendos që raketat të vendoseshin midis dy trupave të qëndrueshëm. Nuk ka analoge për një zgjidhje të tillë në botë.” "Vetëm Sevmash mund të ndërtonte një varkë të tillë," thotë kreu i Departamentit të Ministrisë së Mbrojtjes A.F. Shlemov. Ndërtimi i anijes u krye në varkën më të madhe - punëtorinë 55, e cila drejtohej nga I.L. Kamai. E zbatuar në parim teknologji e re ndërtimi - një metodë agregate-modulare, e cila bëri të mundur uljen e konsiderueshme të kohës. Tani kjo metodë përdoret në gjithçka, si në ndërtimin e anijeve nënujore ashtu edhe sipërfaqësore, por për atë kohë ishte një përparim serioz teknologjik.

Përparësitë e pamohueshme operacionale të demonstruara nga raketa e parë vendase balistike me lëndë djegëse të ngurtë detare R-31, si dhe përvoja amerikane (e cila gjithmonë u trajtua me shumë respekt në qarqet e larta ushtarake dhe politike sovjetike) përcaktuan kërkesën kategorike të klientit për të pajisur gjeneratën e tretë. transportues raketash nëndetëse me raketa me lëndë djegëse të ngurtë. Përdorimi i raketave të tilla bëri të mundur uljen e ndjeshme të kohës së përgatitjes para nisjes, eliminimin e zhurmës së zbatimit të saj, thjeshtimin e përbërjes së pajisjeve të anijeve, braktisjen e një numri sistemesh - analizën e gazit të atmosferës, mbushjen e hendekut unazor me uji, ujitja, kullimi i oksiduesit etj.

Zhvillimi paraprak i një ndërkontinentali të ri kompleksi i raketave për pajisjen e nëndetëseve filloi në Byronë e Dizajnit të Inxhinierisë Mekanike nën udhëheqjen e shefit të projektuesit V.P. Makeev në 1971. Puna në shkallë të plotë në D-19 RK me raketa R-39 filloi në shtator 1973, pothuajse njëkohësisht me fillimin e punës në SSBN-në e re. Gjatë krijimit të këtij kompleksi, për herë të parë u bë një përpjekje për të unifikuar raketat nënujore dhe tokësore: morën R-39 dhe RT-23 ICBM të rënda (duke u zhvilluar në Byronë e Dizajnit Yuzhnoye). motor i vetëm faza e parë.

Niveli i teknologjisë vendase në vitet 70-80 nuk lejoi krijimin e një rakete ndërkontinentale balistike me lëndë djegëse të ngurtë me fuqi të lartë në dimensione të përafërta me ato të raketave të mëparshme me lëndë djegëse të lëngshme. Rritja e madhësisë dhe peshës së armës, si dhe karakteristikat e peshës dhe madhësisë së pajisjeve të reja radio-elektronike, të cilat u rritën me 2.5-4 herë në krahasim me pajisjet elektronike të gjeneratës së mëparshme, çuan në nevojën për të adoptuar një plan urbanistik jokonvencional. zgjidhjet. Si rezultat, një lloj origjinal i nëndetëses, i cili nuk ka analoge në botë, u projektua me dy byk të fortë të vendosur paralelisht (një lloj "katamaran nënujor"). Ndër të tjera, një formë e tillë "e rrafshuar" e anijes në rrafshin vertikal u diktua nga kufizimet e projektit në rajonin Severodvinsky. kantier detar dhe bazat e riparimit të Flotës Veriore, si dhe konsideratat teknologjike (ishte e nevojshme të sigurohet mundësia e ndërtimit të njëkohshëm të dy anijeve në një "varg" rrëshqitës).

Duhet pranuar se skema e zgjedhur ishte kryesisht një zgjidhje e detyruar, larg nga zgjidhja optimale, e cila çoi në një rritje të mprehtë të zhvendosjes së anijes (që shkaktoi pseudonimin ironik për anijet e projektit 941 - "transportues uji"). Në të njëjtën kohë, bëri të mundur rritjen e mbijetesës së një kryqëzori të rëndë nëndetëse duke e ndarë termocentralin në ndarje autonome në dy byk të veçantë të qëndrueshëm; përmirëson sigurinë ndaj shpërthimit dhe zjarrit (duke hequr kapanonet e raketave nga trupi i presionit), si dhe vendosjen e ndarjes së silurëve dhe postës kryesore të komandës në module të izoluara të qëndrueshme. Janë zgjeruar disi edhe mundësitë për modernizimin dhe riparimin e varkës.

Kur krijohej një anije e re, u vendos detyra për të zgjeruar zonën e saj përdorim luftarak nën akullin e Arktikut deri në gjerësi ekstreme për shkak të përmirësimit të armëve lundruese dhe hidroakustike. Për të lëshuar raketa nga nën "predhën e akullit" të Arktikut, varka duhej të dilte në vrima akulli, duke thyer akull deri në 2-2,5 m të trashë me gardhin e kabinës së rrotave.

Testet e fluturimit të raketës R-39 u kryen në nëndetësen eksperimentale me naftë-elektrike K-153, e konvertuar në 1976 sipas Projektit 619 (ajo ishte e pajisur me një bosht). Në vitin 1984, pas një sërë testesh intensive, sistemi raketor D-19 me raketën R-39 u miratua zyrtarisht nga Marina.

Ndërtimi i nëndetëseve të Projektit 941 u krye në Severodvinsk. Për ta bërë këtë, Ndërmarrja e Inxhinierisë Veriore duhej të ndërtonte një punëtori të re - varkat më të mëdha të brendshme në botë.

TAPKR-ja e parë, e cila hyri në shërbim më 12 dhjetor 1981, u komandua nga Kapiteni i Rangut 1 A.V. Olkhovnikov, i dha titullin Hero për zotërimin e një anijeje kaq unike Bashkimi Sovjetik. Ishte planifikuar të ndërtohej një seri e madhe e kryqëzuesve të rëndë nëndetëse të Projektit 941 dhe të krijoheshin modifikime të reja të kësaj anije me aftësi të rritura luftarake.

Sidoqoftë, në fund të viteve '80, për arsye ekonomike dhe politike, u vendos që të braktiset zbatimi i mëtejshëm i programit. Miratimi i këtij vendimi u shoqërua me diskutime të ashpra: industria, zhvilluesit e anijes dhe disa përfaqësues të Marinës ishin për vazhdimin e programit, ndërsa Shtabi Kryesor i Marinës dhe Shtabi i Përgjithshëm i Forcave të Armatosura ishin pro. të ndalimit të ndërtimit. Arsyeja kryesore ishte vështirësia e organizimit të bazës së nëndetëseve kaq të mëdha të armatosura me raketa jo më pak "mbresëlënëse". Akula thjesht nuk mund të hynte në shumicën e bazave ekzistuese për shkak të kushteve të tyre të ngushta, dhe raketat R-39 mund të transportoheshin pothuajse në të gjitha fazat e funksionimit vetëm përgjatë një binar hekurudhor (ato gjithashtu u transportuan përgjatë binarëve në skelë për t'u ngarkuar në një anije). Ngarkimi i raketave duhej të kryhej nga një vinç special i rëndë, i cili është një strukturë inxhinierike unike në llojin e vet.

Si rezultat, u vendos që të kufizoheshim në ndërtimin e një serie prej gjashtë anijesh të Projektit 941 (d.m.th., një divizion). Trupi i papërfunduar i transportuesit të shtatë të raketave - TK-210 - u çmontua në rrëshqitje në 1990. Duhet të theksohet se disi më vonë, në mesin e viteve '90, zbatimi i programit amerikan për ndërtimin e transportuesve të raketave nëndetëse të klasës Ohio pushoi: në vend të 30 SSBN-ve të planifikuara, Marina e SHBA mori vetëm 18 nëndetëse me energji bërthamore, prej të cilave u vendos të mbetej në shërbim deri në fillim të viteve 2000 vetëm 14.

Dizajni i nëndetëses Project 941 është i tipit "katamaran": dy byk të veçantë të qëndrueshëm (secila me diametër 7.2 m) janë të vendosura në një plan horizontal paralel me njëri-tjetrin. Për më tepër, ekzistojnë dy ndarje të veçanta kapsulash të mbyllura - një ndarje silurësh dhe një modul kontrolli i vendosur midis ndërtesave kryesore në rrafshin qendror, i cili strehon postin qendror dhe ndarjen e armëve elektronike të vendosura pas tij. Ndarja e raketave ndodhet midis trupave të presionit në pjesën e përparme të anijes. Të dy strehët dhe ndarjet e kapsulës janë të lidhura me njëra-tjetrën me anë të tranzicionit. Numri i përgjithshëm i ndarjeve të papërshkueshme nga uji është 19.

Në bazën e kabinës së rrotave, nën gardhin e pajisjes së tërhequr, ka dy dhoma shpëtimi që shfaqen të afta për të akomoduar të gjithë ekuipazhin e nëndetëses.

Ndarja qendrore e postës dhe rrethimi i saj i lehtë janë zhvendosur drejt skajit të anijes. Trupi i fortë, shtylla qendrore dhe ndarja e silurëve janë bërë nga aliazh titani, dhe byka e lehtë është prej çeliku (sipërfaqja e saj është e veshur me një shtresë speciale gome hidroakustike, e cila rrit fshehtësinë e varkës).

Anija ka një bisht të ashpër të zhvilluar. Timonat e përparme horizontale janë të vendosura në harkun e bykut dhe janë të tërheqshëm. Kabina është e pajisur me përforcime të fuqishme akulli dhe një çati të rrumbullakosur, e cila shërben për të thyer akullin gjatë ngjitjes.

Kushtet e rritjes së rehatisë janë krijuar për ekuipazhin e varkës (kryesisht i përbërë nga oficerë dhe ndërmjetës). Oficerët u vendosën në kabina relativisht të bollshme me dy dhe katër shtretër me lavamanë, televizorë dhe ajër të kondicionuar, ndërsa marinarët dhe oficerët e vegjël ishin vendosur në kabina të vogla. Anija mori një palestër, pishinë, dhomë me diell, sauna, sallë pritjeje relaksi, "këndi i jetesës", etj.

Termocentrali i gjeneratës së 3-të me një fuqi nominale prej 100,000 kf. Me. të bëra sipas parimit të paraqitjes së bllokut me vendosjen e moduleve autonome (të unifikuara për të gjitha varkat e gjeneratës së 3-të) në të dy trupat e qëndrueshëm. Zgjidhjet e miratuara të paraqitjes bënë të mundur zvogëlimin e dimensioneve të termocentralit bërthamor, duke rritur fuqinë e tij dhe duke përmirësuar parametrat e tjerë operacionalë.

Termocentrali përfshin dy reaktorë neutron termikë të ftohur me ujë OK-650 (190 mW secili) dhe dy turbinat me avull. Paraqitja e bllokut të të gjitha njësive dhe pajisjeve përbërëse, përveç avantazheve teknologjike, bëri të mundur aplikimin e masave më efektive të izolimit të dridhjeve që reduktojnë zhurmën e anijes.

Termocentrali bërthamor është i pajisur me një sistem ftohjeje pa bateri (BCR), i cili aktivizohet automatikisht kur furnizimi me energji elektrike humbet.

Krahasuar me nëndetëset e mëparshme bërthamore, sistemi i kontrollit dhe mbrojtjes së reaktorit ka ndryshuar ndjeshëm. Futja e pajisjeve të pulsuara bëri të mundur kontrollin e gjendjes së tij në çdo nivel fuqie, përfshirë në një gjendje nënkritike. Elementët kompensues janë të pajisur me një mekanizëm "vetëlëvizës", i cili, në rast të ndërprerjes së rrymës, siguron uljen e grilave në çelësat e skajit të poshtëm. Në këtë rast, reaktori është plotësisht i "njomur", edhe kur anija përmbyset.

Dy helikë me shtatë tehe me hapje fikse me zhurmë të ulët janë instaluar në grykat e unazës. Si shtytje rezervë, ekzistojnë dy motorë elektrikë 190 kW DC, të cilët lidhen me linjën kryesore të boshtit nëpërmjet bashkimeve.

Katër turbogjeneratorë 3200 kW dhe dy gjeneratorë me naftë DG-750 janë instaluar në bordin e anijes. Për të manovruar në kushte të ngushta, anija është e pajisur me një shtytës në formën e dy kolonave të palosshme me helikë (në hark dhe në sternë). Helikat e shtytësit drejtohen nga motorë elektrikë 750 kW.

Gjatë krijimit të nëndetëses Project 941, vëmendje e madhe iu kushtua zvogëlimit të nënshkrimit të saj hidroakustik. Në veçanti, anija mori një sistem thithjeje pneumatike me kordon gome me dy faza, u prezantua një plan urbanistik i mekanizmave dhe pajisjeve, si dhe izolim të ri, më efektiv të zërit dhe veshje kundër hidrolokacionit. Si rezultat, për sa i përket fshehtësisë hidroakustike, transportuesi i ri i raketave, megjithë madhësinë e tij gjigante, tejkaloi ndjeshëm të gjitha SSBN-të vendase të ndërtuara më parë dhe, me siguri, iu afrua homologut të tij amerikan - SSBN-së së klasit Ohio.

Nëndetësja është e pajisur me një kompleks të ri navigimi "Symphony", një sistem informacioni dhe kontrolli luftarak, një stacion për zbulimin e minave hidroakustike MG-519 "Arfa", një matës jehonë akull MG-518 "Sever", kompleksi i radarit MRKP-58 "Buran", kompleksi televiziv MTK-100. Në bord ka një kompleks radio komunikimi "Molniya-L1" me një sistem komunikimi satelitor "Cunami".

Një sistem sonar dixhital i tipit Skat-3, që integron katër stacione sonar, është i aftë të gjurmojë njëkohësisht 10-12 objektiva nënujorë.

Pajisjet e anulueshme të vendosura në kabinën e rrotave përfshijnë dy periskopë (komandues dhe universal), një antenë radio sekstante, radar, antena radio për sistemin e komunikimit dhe navigimit dhe një gjetës drejtimi.

Varka është e pajisur me dy antena pop-up të tipit buy, të cilat lejojnë marrjen e mesazheve radio, përcaktimet e objektivave dhe sinjalet e navigimit satelitor kur ndodhen në thellësi të mëdha (deri në 150 m) ose nën akull.

Sistemi i raketave D-19 përfshin 20 raketa balistike ndërkontinentale me tre faza me lëndë djegëse të ngurtë me koka të shumta D-19 (RSM-52, përcaktimi perëndimor SS-N-20). E gjithë ngarkesa e municionit lëshohet në dy salvo, me intervale minimale midis lëshimeve të raketave. Raketat mund të lëshohen nga një thellësi deri në 55 m (pa kufizime në kushtet e motit në sipërfaqen e detit), si dhe nga pozicioni sipërfaqësor.

R-39 ICBM me tre faza (gjatësia - 16.0 m, diametri i bykut - 2.4 m, pesha e nisjes - 90.1 ton) mbart 10 koka luftarake të synuara individualisht me një kapacitet prej 100 kg secila. Drejtimi i tyre kryhet duke përdorur një sistem navigimi inercial me astro-korrigjim të plotë (sigurohet një CEP prej rreth 500 m). Gama maksimale e nisjes së R-39 tejkalon 10,000 km, që është më e madhe se rrezja e homologut të saj amerikan, Trident C-4 (7,400 km) dhe përafërsisht korrespondon me rrezen e Trident D-5 (11,000 km).

Për të minimizuar madhësinë e raketës, motorët e fazës së dytë dhe të tretë kanë grykë të tërhequr.

Për kompleksin D-19, u krijua një sistem origjinal lëshimi me vendosjen e pothuajse të gjithë elementëve të lëshuesit në vetë raketën. Në silo, R-39 është i pezulluar, i mbështetur nga një sistem i posaçëm i lëshimit të raketave thithëse (ARSS) në një unazë mbështetëse të vendosur në pjesën e sipërme të silosit.

Lëshimi kryhet nga një bosht "i thatë" duke përdorur një akumulator presioni pluhuri (PAA). Në momentin e lëshimit, ngarkesat speciale të pluhurit krijojnë një zgavër gazi rreth raketës, e cila redukton ndjeshëm ngarkesat hidrodinamike në pjesën nënujore të lëvizjes. Pas daljes nga uji, ARSS ndahet nga raketa duke përdorur një motor të veçantë dhe zhvendoset anash në një distancë të sigurt nga nëndetësja.

Ekzistojnë gjashtë tuba silurësh 533 mm me një pajisje ngarkimi të shpejtë, të aftë për të përdorur pothuajse të gjitha llojet e silurëve dhe raketave-silurëve të këtij kalibri në shërbim (municioni tipik - 22 silurët USET-80, si dhe raketa-silurët Shkval). Në vend të një pjese të armatimit të raketave dhe silurëve, minat mund të merren në bordin e anijes.

Për vetëmbrojtje të një nëndetëse në sipërfaqe nga avionët dhe helikopterët me fluturim të ulët, ekzistojnë tetë grupe MANPADS Igla (Igla-1). Shtypi i huaj raportoi për zhvillimin e Projektit 941 për nëndetëset, si dhe një gjeneratë të re SSBN, një sistem rakete vetëmbrojtëse kundërajrore, i aftë për t'u përdorur nga një pozicion i zhytur.

Të gjashtë TAPRC (morën emrin e koduar perëndimor Typhoon, i cili shpejt "zuri rrënjë" me ne) u konsoliduan në një divizion që ishte pjesë e flotiljes së parë të nëndetëseve bërthamore. Anijet janë të vendosura në Litsa perëndimore (gjiri Nerpichya). Rindërtimi i kësaj baze për të akomoduar anijet e reja të rënda bërthamore filloi në vitin 1977 dhe zgjati katër vjet. Gjatë kësaj kohe, u ndërtua një linjë e posaçme ankorimi, u prodhuan dhe u dorëzuan kalatat e specializuara, të afta, sipas planeve të projektuesve, për t'i siguruar TAPKR-së të gjitha llojet e burimeve të energjisë (megjithatë, aktualisht, një numër i arsye teknike ato përdoren si kalata të zakonshme lundruese). Për kryqëzuesit e nëndetëseve me raketa të rënda, Byroja e Dizajnit të Inxhinierisë së Transportit në Moskë ka krijuar një kompleks unik të objekteve të ngarkimit të raketave (KSPR). Ai përfshinte, në veçanti, një vinç ngarkues të dyfishtë kantileri me një kapacitet ngritës prej 125 tonësh (nuk ishte vënë në punë).

Ekziston gjithashtu një kompleks i riparimit të anijeve bregdetare në Zapadnaya Litsa, i cili siguron mirëmbajtjen e anijeve të Projektit 941. Sidomos për të siguruar një "pasme lundruese" për anijet e projektit 941 në Leningrad në Uzinën e Admiralty në 1986, u ndërtua transportuesi i raketave të transportit detar "Alexander Brykin" (projekti 11570) me një zhvendosje totale prej 11,440 ton, me 16 kontejnerë. për raketat R-39 dhe të pajisur me vinç 125 tonësh.

Sidoqoftë, një infrastrukturë unike bregdetare që ofron shërbime për anijet e Projektit 941 u krijua vetëm në Flotën Veriore. Në Flotën e Paqësorit, deri në vitin 1990, kur u kufizua programi për ndërtimin e mëtejshëm të "Sharks", nuk arritën të ndërtonin diçka të tillë.

Anijet, secila e drejtuar nga dy ekuipazhe, ishin (dhe ndoshta vazhdojnë të jenë) vazhdimisht në gatishmëri edhe kur ishin në bazë.

Efektiviteti luftarak i peshkaqenë sigurohet kryesisht nga përmirësimi i vazhdueshëm i sistemit të komunikimit dhe kontrollit luftarak të forcave bërthamore strategjike detare të vendit. Deri më sot, ky sistem përfshin kanale që përdorin parime të ndryshme fizike, gjë që rrit më së shumti besueshmërinë dhe imunitetin ndaj zhurmës. kushte të pafavorshme. Sistemi përfshin transmetues të palëvizshëm që transmetojnë valë radio në breza të ndryshëm të spektrit elektromagnetik, përsëritës satelitor, avionësh dhe anijesh, stacione radio të lëvizshme bregdetare, si dhe stacione hidroakustike dhe përsëritës.

Rezerva e madhe e lëvizjes së kryqëzuesve të rëndë nëndetëse të projektit 941 (31.3%) në kombinim me përforcime të fuqishme të bykut të lehtë dhe kabinës së rrotave u dhanë këtyre anijeve me energji bërthamore aftësinë për të notuar në akull të fortë deri në 2.5 m të trashë (i cili është testuar në mënyrë të përsëritur në praktikë). Duke patrulluar nën guaskën e akullit të Arktikut, ku ka kushte të veçanta hidroakustike që zvogëlojnë rrezen e zbulimit të një objektivi nënujor duke përdorur sistemet më moderne sonare në vetëm disa kilometra, edhe me hidrologjinë më të favorshme, peshkaqenë janë praktikisht të paprekshëm ndaj antitrupave amerikanë. -nëndetëset bërthamore nëndetëse. Shtetet e Bashkuara gjithashtu nuk kanë avionë të aftë për të kërkuar dhe shkatërruar objektiva nënujore përmes akullit polar.

Në veçanti, "Sharks" kryen shërbim luftarak nën akullin e Detit të Bardhë (i pari i "941" për të bërë një udhëtim të tillë u bë në 1986 nga TK-12, në të cilin ekuipazhi u zëvendësua gjatë patrullimeve me ndihma e një akullthyesi).

Kërcënimi në rritje nga sistemet e parashikuara të mbrojtjes raketore të një armiku të mundshëm kërkonte një rritje të mbijetesës luftarake të raketave vendase gjatë fluturimit të tyre. Në përputhje me një nga skenarët e parashikuar, armiku mund të përpiqet të "verbërojë" sensorët e lundrimit qiellor optik të raketës balistike duke përdorur shpërthime bërthamore kozmike. Në përgjigje të kësaj, në fund të vitit 1984, nën udhëheqjen e V.P. Makeeva, N.A. Semikhatov (sistemi i kontrollit të raketave), V.P. Arefiev (pajisje komanduese) dhe B.C. Kuzmin (sistemi i astrokorrektimit), filloi puna për krijimin e një astrokorrektori të qëndrueshëm për raketat balistike nëndetëse, të aftë për të rikthyer funksionalitetin e tij pas disa sekondash. Sigurisht, armiku kishte ende mundësinë për të kryer shpërthime kozmike bërthamore në intervale çdo disa sekonda (në këtë rast, saktësia e drejtimit të raketës do të ishte ulur ndjeshëm), por një zgjidhje e tillë ishte e vështirë për t'u zbatuar për arsye teknike dhe e pakuptimtë për arsye financiare.

Versioni i përmirësuar i R-39, i cili në karakteristikat e tij kryesore nuk është inferior ndaj raketës amerikane Trident D-5, u vu në shërbim në 1989. Përveç rritjes së mbijetesës luftarake, raketa e modernizuar kishte një zonë të shtuar të shkëputjes për kokat e luftës, si dhe saktësinë e shtuar të qitjes (përdorimi i sistemit të navigimit hapësinor GLONASS në fazën aktive të fluturimit të raketës dhe në seksionin e drejtimit MIRV bëri të mundur për të arritur një saktësi jo më të vogël se ajo e ICBM-ve të Forcave Raketore Strategjike të bazuara në silo). Në vitin 1995, TK-20 (i komanduar nga kapiteni i rangut të parë A. Bogachev) kreu gjuajtje me raketa nga Poli i Veriut.

Në vitin 1996, për shkak të mungesës së fondeve, TK-12 dhe TK-202 u tërhoqën nga shërbimi luftarak, dhe në 1997 - TK-13. Në të njëjtën kohë, financimi shtesë për Marinën në 1999 bëri të mundur përshpejtimin e ndjeshëm të riparimit të zgjatur të transportuesit kryesor të raketave të Projektit 941, K-208. Gjatë dhjetë viteve gjatë të cilave anija ishte në Qendrën Shtetërore për Ndërtimin e Anijeve Nëndetëse Bërthamore, sistemet kryesore të armëve u zëvendësuan dhe u modernizuan (në përputhje me Projektin 941 U). Pritet që në tremujorin e tretë të vitit 2000 puna të përfundojë plotësisht dhe pas përfundimit të testeve të pranimit të fabrikës dhe detit, në fillim të vitit 2001, anija e përditësuar me energji bërthamore do të hyjë përsëri në shërbim.

Në nëntor 1999 nga zona ujore Deti Barents dy raketa RSM-52 u qëlluan nga një prej TAPKR-ve të Projektit 941. Intervali midis nisjeve ishte dy orë. Kokat e raketave goditën objektivat në vendin e provës Kamchatka me saktësi të lartë.

Që nga viti 2013, nga 6 anije të ndërtuara nën BRSS, 3 anije të Projektit 941 "Akula" janë skrapuar, 2 anije janë në pritje të asgjësimit dhe një është modernizuar sipas Projektit 941UM.

Për shkak të mungesës kronike të fondeve, në vitet 1990 ishte planifikuar të çmontoheshin të gjitha njësitë, megjithatë, me ardhjen e mundësitë financiare dhe një rishikim i doktrinës ushtarake, anijet e mbetura (TK-17 Arkhangelsk dhe TK-20 Severstal) iu nënshtruan riparimeve të mirëmbajtjes në 1999-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" iu nënshtrua riparimeve dhe modernizimit të madh nën Projektin 941UM në 1990-2002 dhe që nga dhjetori 2003 është përdorur si pjesë e programit të testimit për SLBM-në më të fundit ruse "Bulava". Gjatë testimit të Bulava, u vendos që të braktiset procedura e testimit të përdorur më parë.

Divizioni i 18-të i Nëndetëseve, i cili përfshinte të gjithë Peshkaqenët, u reduktua. Që nga shkurti 2008, ai përfshinte TK-17 Arkhangelsk (detyra e fundit luftarake - nga tetori 2004 deri në janar 2005) dhe TK-20 Severstal, të cilat ishin në rezervë pasi kishte skaduar jeta e punës e raketave "kalibrit kryesor". (detyra e fundit luftarake - 2002), si dhe K-208 Dmitry Donskoy i konvertuar në Bulava. TK-17 "Arkhangelsk" dhe TK-20 "Severstal" ishin në pritje të një vendimi për asgjësimin ose ri-pajisjen me SLBM të reja për më shumë se tre vjet, derisa në gusht 2007, Komandanti i Përgjithshëm i Marinës, Admirali i Flota V.V Masorin, njoftoi se deri në vitin 2015 është planifikuar të modernizohet nëndetësja bërthamore Akula për sistemin raketor Bulava-M.

Fakte interesante:

Për herë të parë vendosja e kapanoneve të raketave përballë kabinës së rrotave u krye në varkat e projektit Akula.

Për zhvillimin e një anijeje unike, titulli Hero i Bashkimit Sovjetik iu dha komandantit të kryqëzuesit të parë të raketave, kapitenit të rangut të parë A. V. Olkhovnikov në 1984

Anijet e projektit Shark janë përfshirë në Librin e Rekordeve Guinness

Vendi i komandantit në postën qendrore është i paprekshëm, nuk ka përjashtime për askënd, as për komandantët e divizionit, flotës apo flotës, madje edhe ministrit të Mbrojtjes. P. Grachev, i cili e theu këtë traditë në 1993, u shpërblye me armiqësinë e nëndetësve gjatë një vizite në Shark.

NË bota moderne vlerë të madhe Flota e nëndetëseve luan një rol në garantimin e sigurisë së shteteve. Sidomos nëse është nëndetëset, duke mbajtur armë bërthamore strategjike. Janë ata që po frenojnë fuqitë e mëdha nga konfrontimi i hapur ushtarak, i cili mund të jetë i fundit në historinë njerëzore. Dhe sa më e madhe dhe më e fuqishme të jetë nëndetësja, aq më shumë armë mund të mbajë dhe të bëjë udhëtime më të gjata autonome në brigjet e një armiku të mundshëm.

Projekti 941 "Shark"

Sot, nëndetësja më e madhe në botë është krijimi i ndërtuesve të anijeve sovjetike, nëndetësja strategjike e raketave bërthamore Project 941 Akula. Dimensionet e tij janë kolosale, me një zhvendosje nënujore prej 48 mijë tonësh. Gjatësia e gjigantit është 172 m, dhe gjerësia është 23.3 m, lartësia e anijes luftarake është e krahasueshme me një ndërtesë 9-katëshe. Nëndetësja lëvizet nga dy avionë ujë-ujë reaktorët bërthamorë me dy njësi turbinash me avull të vendosura veçmas në strehë të qëndrueshme. Fuqia totale e termocentralit është 100 mijë kuaj fuqi.

Automjeti i fuqishëm mund të arrijë shpejtësi deri në 25 nyje nën ujë dhe 12 nyje në sipërfaqe. Ajo mund të zhytet pothuajse gjysmë kilometër, dhe thellësia e zakonshme e funksionimit është 380 m. Nëndetësja operohet nga një ekuipazh prej 160 personash dhe mund të lundrojë në mënyrë autonome deri në katër muaj. Për më tepër, për të shpëtuar të gjithë ekuipazhin, automjeti i madh nënujor është i pajisur me një kapsulë shpëtimi pop-up. Armatimi i Akula përbëhet nga:

një sistem rakete prej 20 raketash balistike, secila prej të cilave mund të mbajë 10 koka luftarake prej 100 kilotonesh me udhëzim individual (ishte strukturisht e mundur të barteshin 24 raketa). Pesha e lëshimit të raketave R-39 është 90 ton, dhe diapazoni luftarak është 8.3 mijë km. E gjithë ngarkesa e municionit të raketave mund të lëshohet në një rrëshqitje si nga pozicionet sipërfaqësore ashtu edhe ato të zhytura në çdo kusht moti.
6 tuba silurues për lëshimin e raketave-silurëve dhe silurëve 533 mm dhe vendosjen e barrierave të minave;
8 komplete Igla-1 MANPADS për mbrojtjen ajrore;
armë radio-elektronike.

Peshkaqenët e mëdhenj lindën në uzinën Sevmash, për këtë qëllim u ndërtua shtëpia më e madhe e varkave të brendshme në planet. Falë kuvertës së saj të qëndrueshme dhe rezervës së konsiderueshme të fluturimit, nëndetësja mund të depërtojë përmes akullit të trashë (deri në 2.5 m), gjë që e lejon atë të kryejë detyrën luftarake edhe në Polin e Veriut.

Një hapësirë mjaft e madhe në varkë është ndarë për të siguruar komoditetin e ekuipazhit:

kabina të bollshme me dy dhe katër shtretër për oficerët;
kabina të vogla për oficerët e vegjël dhe marinarët;
sistem kondicionimi;
TV dhe lavamanë në kabina;
palestër, sauna, solarium, pishinë;
këndi i ndenjes dhe sallon për relaksim etj.

Nëndetëset e klasit Ohio

Në një kohë, pas anijeve të projektit Akula, këto ishin nëndetëset e dyta më të mëdha në botë. Zhvendosja e tyre nënujore është 18.75 mijë tonë, zhvendosja sipërfaqësore është 16.75 ton. Gjatësia e kolosit është 170 m, dhe gjerësia e trupit të tij është pothuajse 13 m. U prodhuan gjithsej 18 automjete të këtij lloji, secila prej të cilave mori armë në formën e 24 raketave balistike ndërkontinentale me koka të shumta. Ekuipazhi i anijes është 155 persona. Shpejtësia në një pozicion të zhytur është deri në 25 nyje, në një pozicion sipërfaqësor - deri në 17 nyje.

Këto anije luftarake kanë një byk të qëndrueshëm, të ndarë në katër ndarje dhe një mbyllje të veçantë:

hark, i cili përfshin ambiente për qëllime luftarake, mbështetëse dhe shtëpiake;
raketë;
reaktor;
turbinë;
mbyllje me panele elektrike, pompa zbukurimi dhe kullimi dhe një njësi për rigjenerimin e ajrit.

Projekti 955 "Borey"

Gjatësia e këtij kryqëzori me raketa është pothuajse e njëjtë me dy anijet e mëparshme - 170 m, por kjo nëndetëse e gjeneratës së katërt ka një zhvendosje nënujore prej 24 mijë tonësh dhe një zhvendosje sipërfaqësore prej 14.7 mijë tonësh. Prandaj, për sa i përket këtij parametri, ajo mund të jetë lehtësisht në vendin e dytë pas anijeve të Projektit 941 "Shark". Deri në vitin 2020, është planifikuar të ndërtohen 20 kryqëzorë nëndetëse të kësaj serie. Aktualisht, janë tashmë tre gjigantë të Projektit 955 në shërbim: "Yuri Dolgoruky", "Alexander Nevsky", "Vladimir Monomakh".

Nëndetësja ka një ekuipazh prej 107 personash, shumica e të cilëve janë oficerë. Shpejtësia e tij në një pozicion të zhytur arrin 29 nyje, dhe në një pozicion sipërfaqësor 15 nyje. Nëndetësja mund të funksionojë në mënyrë autonome për tre muaj. Nëndetëset e klasës Borei janë krijuar si një zëvendësim për nëndetëset bërthamore të projekteve Akula dhe Dolphin. Kryqëzuesit nëndetëse të këtij projekti konsiderohen nëndetëset e para bërthamore shtëpiake të drejtuara nga një sistem uji me një bosht. Armatimi kryesor është 16 raketa balistike me lëndë djegëse të ngurtë të tipit Bulava me një rreze luftarake prej 8 mijë km.

Projekti 667BDRM "Dolphin"

Kjo është një tjetër nëndetëse raketore strategjike ruse që mburret me dimensione të mëdha. Në Marinën moderne ruse, ky është deri më tani kryqëzori strategjik më i përhapur i nëndetëseve. Gjatësia e anijes është 167 m. Zhvendosja nënujore është 18.2 mijë ton, zhvendosja sipërfaqësore është 11.74 mijë ton. Ekuipazhi i anijes është rreth 140 persona. Armatimi i nëndetëseve bërthamore strategjike përbëhet nga:

Raketat balistike ndërkontinentale të karburantit të lëngshëm R-29RM dhe R-29RMU "Sineva" me një rreze luftarake prej më shumë se 8.3 mijë km. Të gjitha raketat mund të qëllohen në një salvo. Kur lëvizni nën ujë në një thellësi deri në 55 metra, raketat mund të lëshohen edhe me një shpejtësi prej 6-7 nyje;
4 tuba silurësh me hark;
deri në 8 Igla MANPADS.

Delfinët lëvizin nga dy njësi reaktorësh me një kapacitet total prej 180 MW.

Nëndetëset e klasit Vanguard

Sigurisht, Britania e Madhe nuk mund të mos merrte pjesë në konkursin për kryqëzuesit më të mëdhenj të raketave bërthamore nëndetëse. Anijet e serisë Vanguard kanë një zhvendosje nënujore prej 15.9 mijë tonë, dhe një zhvendosje sipërfaqësore prej 15.1 mijë tonë. Gjatësia e anijes është pothuajse 150 metra. Për të filluar ndërtimin e anijeve Vanguard, kantieri i anijeve Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. u zgjerua dhe u modernizua. Si rezultat i rindërtimit, ajo mori një varkë 58 m të gjerë dhe 260 m të gjatë, lartësia e varkës lejon ndërtimin jo vetëm të nëndetëseve bërthamore, por edhe të shkatërruesve. U ndërtua gjithashtu një ashensor vertikal i anijeve me një kapacitet ngritës prej 24.3 mijë tonësh. Armatimi kryesor i kryqëzorit të nëndetëseve është 16 raketa balistike Trident II.

Varkat e tipit “Triumfan”.

Në vendin e fundit ndër nëndetëset më të mëdha janë anijet e prodhuara nga ndërtuesit francezë të anijeve. Anijet e klasit Triumphane kanë një zhvendosje nënujore prej 14.3 mijë tonë, dhe një zhvendosje sipërfaqësore prej 12.6 mijë tonë. Gjatësia e kryqëzorit të raketave është 138 metra. Termocentrali i mjetit nënujor është një reaktor uji nën presion me një fuqi prej 150 MW, ai siguron një shpejtësi zhytjeje deri në 25 nyje dhe një shpejtësi sipërfaqësore deri në 12 nyje. Anijet e klasit triumfues janë të armatosur me 16 raketa balistike, 10 silurë dhe 8 raketa lundrimi, të cilat lëshohen duke përdorur tuba silurues.

Siç mund ta shihni, lista e nëndetëseve më të mëdha përfshin automjete luftarake të dizajnuara nga fuqitë kryesore botërore, që posedojnë armë bërthamore strategjike dhe forca të fuqishme detare.

Ndër të gjitha arritjet e ndryshme të njerëzimit, ka shumë shënime, autorësia e të cilave u përket bashkatdhetarëve tanë. Një nga këto është krijimi i nëndetëses më të madhe në botë. Kryqëzuesit e nëndetëseve sovjetike të projektit Akula, të ndërtuara në vitet 1980, mbeten të pashembullt në madhësi deri më sot.

Lartësia e nëndetëses së projektit Akula është afërsisht e barabartë me lartësinë e një ndërtese nëntëkatëshe. Tani imagjinoni një ndërtesë nëntëkatëshe që ecën me besim përpara në një thellësi prej disa qindra metrash - një pamje e tillë mund të tronditë edhe një person jo shumë mbresëlënës!

Por projektuesit sovjetikë që punonin në "Project 941" menduan për rekordet në vendin e fundit. Detyra kryesore ishte të siguronte ruajtjen e barazisë ushtarake midis BRSS dhe SHBA.

Në vitet 1970, u bë e qartë se nëndetëset që mbanin armë bërthamore luanin një rol shumë të rëndësishëm në sigurimin e sigurisë kombëtare.

Udhëheqja e BRSS mësoi nga raportet e inteligjencës se Shtetet e Bashkuara kishin filluar punën për krijimin e një gjenerate të re të nëndetëseve bërthamore. Bartësit e rinj të raketave të klasit Ohio supozohej t'u siguronin Shteteve të Bashkuara një avantazh dërrmues në transportuesit bërthamorë me bazë deti.

Në Dhjetor 1972, Byroja Qendrore e Dizajnit e Pajisjeve Detare "Rubin" mori detyra taktike dhe teknike për hartimin e një transportuesi raketor sovjetik të gjeneratës së tretë. Kryeprojektuesi i projektit ishte Sergej Kovalev, krijuesi legjendar i nëndetëseve raketore sovjetike.

"Shark", pamje nga guaska e djathtë. Foto: Commons.wikimedia.org

Madhësia ka rëndësi

Më 19 dhjetor 1973, qeveria e Bashkimit Sovjetik vendosi të fillojë punën për projektimin dhe ndërtimin e një gjenerate të re të transportuesve strategjikë të raketave.

Raketa e re balistike ndërkontinentale sovjetike me tre faza R-39, e projektuar posaçërisht për armatosjen e nëndetëseve të një lloji të ri, ishte superiore në performancën e saj ndaj homologut të saj amerikan, Trident-I. R-39 kishte karakteristikat më të mira diapazoni i fluturimit, pesha e hedhjes dhe kishte 10 blloqe kundrejt 8 për Trident.

Por ju duhet të paguani për gjithçka. Cilësi e lartë R-39 u kombinua me dimensione të paprecedentë për raketat me bazë deti - pothuajse dy herë më të gjata dhe tre herë më të rënda se homologu i tij amerikan.

Kjo do të thoshte se ishte e nevojshme të zhvillohej një kryqëzor plotësisht unik nëndetës, madhësia e të cilit nuk do të kishte analoge.

Si rezultat kryqëzorë me raketa të drejtuara"Projekti 941" kishte gjatësinë më të madhe - 172.8 metra, gjerësinë më të madhe të bykut - 23.3 metra, një zhvendosje sipërfaqësore prej 23,200 ton dhe një zhvendosje nënujore prej 48,000 ton.

Anija kryesore e serisë, e cila supozohej të ndërtonte 7 transportues raketash, u vendos në uzinën Sevmash në 1976. Lëshimi i TK (kryqësor i rëndë) 208 u bë më 23 shtator 1980.

Spiranca "Shark" në Severodvinsk. Foto: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovich

"Peshkaqenë" të llojeve të ndryshme

Kur trupi i varkës ishte ende në stoqe, në harkun e saj, poshtë vijës së ujit, mund të shihej një peshkaqen i tërhequr i qeshur, i cili ishte mbështjellë rreth një treshe. Dhe megjithëse pas zbritjes, kur varka hyri në ujë, peshkaqeni me treshen u zhduk nën ujë dhe askush nuk e pa më, kryqëzori tashmë u quajt gjerësisht "Peshkaqeni". Të gjitha varkat e mëvonshme të kësaj klase vazhduan të quheshin të njëjta, dhe një copëz e veçantë me mëngë me imazhin e një peshkaqeni u prezantua për ekuipazhet e tyre.

Ekziston një konfuzion i caktuar me "peshkaqenë" nënujorë të brendshëm. Emri i projektit nuk i referohet asnjë prej varkave të përfshira në të. Sipas kodifikimit të NATO-s, ky projekt quhet “Typhoon”.

Në kodifikimin e NATO-s, "Sharks" i referohen nëndetëseve vendase me shumë qëllime të Projektit 971 "Shchuka-B". Varka kryesore e këtij projekti, K-284, mbante emrin e saj “Shark”, pa pasur asnjë lidhje me “Rocket Sharks”.

Dhe "Peshkaqeni" i parë në histori flota e nëndetëseve Dizajni i nëndetëseve të Rusisë inxhinier Ivan Bubnov, i lançuar në vitin 1909. Akula, e cila u bë anija e parë nënujore në Marinën Ruse, e krijuar sipas një dizajni rus, humbi në Balltik gjatë Luftës së Parë Botërore.

Por le të kthehemi te “Peshkaqeni rekord”. Varka e parë e projektit të ri, TK-208, hyri në shërbim me Marinën e BRSS në dhjetor 1981, pothuajse njëkohësisht me konkurrentin e saj Ohio.

"Peshkaqeni" në akull. Foto: Commons.wikimedia.org / fondacioni Bellona

Transportues raketash me besueshmëri të lartë

Lloji kryesor i armëve të transportuesit të raketave janë 20 raketa balistike me karburant të ngurtë me tre faza R-39. Raketat kanë një kokë të shumëfishtë me 10 koka të drejtuara individualisht, secila përmban 100 kiloton TNT, dhe diapazoni i fluturimit të raketave është 8300 km.

Nga anijet e projektit Akula, e gjithë ngarkesa e municionit mund të lëshohet në një breshëri të vetme. Raketat mund të lëshohen nga sipërfaqja dhe nënujore, në rastin e lëshimit nga një pozicion nënujor, thellësia e zhytjes është deri në 55 metra;

Ndryshe nga nëndetëset amerikane të klasës Ohio, të cilat janë ndërtuar kryesisht për shërbim në ujërat tropikale, raketat e klasit Akula kanë rritur forcën, duke i lejuar ata të thyejnë akullin 2.5 metra të trashë. Kjo bën të mundur që Akula të kryejë detyrën luftarake në Veriun e Largët dhe madje direkt në Polin e Veriut.

Një nga tiparet e projektimit të anijes është prania e pesë të banueshme shtëpiza të forta brenda një byke të lehtë, dy prej të cilave janë kryesore, diametri i tyre më i madh është 10 metra, ato janë të vendosura sipas parimit të një katamaran - paralel me njëri-tjetrin. Siloset e raketave me sistem raketash janë të vendosura në pjesën e përparme të anijes, midis trupave kryesore të presionit. Për më tepër, anija është e pajisur me tre ndarje të mbyllura: një ndarje silurësh, një ndarje të modulit të kontrollit me një shtyllë qendrore dhe një ndarje mekanike të pasme.

Kutitë e qëndrueshme ishin bërë nga lidhjet e titanit, kutia e lehtë ishte prej çeliku dhe kishte një shtresë jo rezonante kundër vendndodhjes dhe izolimit të zërit, pesha e së cilës ishte 800 ton.

Dizajni unik i "Shark" siguron mbijetesën e ekuipazhit në rast emergjence. emergjente në bord, ngjashëm me atë që ndodhi në nëndetësen Kursk.

Nëndetëse bërthamore e klasës Ohio. Foto: Commons.wikimedia.org

"Hilton lundrues"

Jo vetëm që ishin unike karakteristikat luftarake nëndetëset e reja, por edhe pothuajse gjithçka që lidhet me to.

Projekti përfshinte ndërtimin e një qendre speciale të trajnimit të nëndetëseve në Obninsk afër Moskës me të gjithë infrastrukturën për anëtarët e ekuipazhit dhe familjet e tyre.

Supozohej se secili prej "Peshkaqenëve" do të merrte tre ekuipazhe - dy kryesore dhe një teknik, të cilët do të shërbenin në bazë rrotullimi.

Ekuipazhi i parë, pasi kishte përfunduar një turne luftarak që zgjati 2-3 muaj, duhej të linte bazën në rajonin e Moskës dhe më pas të shkonte me pushime. Në këtë kohë, një ekuipazh teknik duhej të punonte në varkë. Pas përfundimit të punës së riparimit, ekuipazhi teknik ia dorëzoi varkën ekuipazhit të dytë kryesor, i cili u pushua, pati stërvitje shtesë në Obninsk dhe ishte gati për të shkuar në det.

Shumë vëmendje iu kushtua jetës së nëndetësve në vetë varkën. Një sallë pritjeje relaksi, një sauna, një dhomë me diell, një palestër, dy dhoma gjumi dhe madje edhe një pishinë - nëndetëset sovjetike nuk kishin parë kurrë diçka të tillë më parë. Si rezultat, peshkaqenë morën një pseudonim tjetër: "Hilton lundrues".

Në shtëpi mes balenave

Dobësia kryesore e nëndetëseve të para bërthamore vendase ishte niveli i lartë i zhurmës, i cili i demaskoi ato. Trupat e peshkaqenëve ishin projektuar aq mirë sa niveli i zhurmës ishte dukshëm më i ulët se edhe projektuesit. Për amerikanët, "heshtja" e "Peshkaqenit" ishte një surprizë e pakëndshme. Në të vërtetë, ndihet disi e pakëndshme të mendosh se diku në oqean një "ndërtesë nëntëkatëshe" po lëviz në heshtje dhe në mënyrë të padukshme, me bregun e saj të aftë për të kthyer disa megaqytete amerikane në një shkretëtirë radioaktive.

Nëndetëset sigurojnë se "Peshkaqeni" arriti të bashkohej me oqeanin aq shumë sa balenat dhe balenat vrasëse shpesh ngatërronin transportuesin e raketave për një të afërm, duke krijuar kështu një "mbulesë" shtesë për të.

Shfaqja e transportuesve të raketave të Projektit 941 Akula në Marinën e BRSS e privoi komandën ushtarake të SHBA nga shpresat për të fituar një avantazh dërrmues ndaj BRSS në forcat bërthamore me bazë deti.

Por në histori të këtij projekti Ndërhyri politika e madhe. Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, përfaqësuesit e SHBA, duke propozuar traktate të reja çarmatimi, treguan interes të madh për çmontimin dhe asgjësimin e peshkaqenëve sovjetikë.

TK-202 në 1999, para asgjësimit. Foto: Commons.wikimedia.org

E para është edhe e fundit

Nga shtatë peshkaqenët e planifikuar, gjashtë u ndërtuan, i fundit prej të cilëve u pranua në flotë në shtator 1989. Strukturat e bykut të varkës së shtatë u çmontuan në vitin 1990.

TK-202, TK-12 "Simbirsk" dhe TK-13 u asgjësuan midis 2005 dhe 2009 me mbështetje financiare nga Shtetet e Bashkuara. TK-17 "Arkhangelsk" dhe TK-20 "Severstal" u tërhoqën në rezervën e flotës në 2004-2006 për shkak të mungesës së municioneve dhe tani janë gjithashtu në pritje të asgjësimit.

Transportuesi i vetëm raketor i projektit Akula që mbetet ende në shërbim është e njëjta nëndetëse TK-208, e lëshuar në 23 shtator 1980.

Në 2002, TK-208 iu dha emri "Dmitry Donskoy". Transportuesi më i madh i raketave nëndetëse në botë i është nënshtruar modernizimit sipas Projektit 941 UM dhe tani është konvertuar në sistemin raketor Bulava. Ishte nga Dmitry Donskoy që u kryen shumica e nisjeve të provës Bulava. Supozohet se transportuesi i raketave do të vazhdojë të përdoret si një platformë testimi për sistemet sonar dhe sistemet e armëve të destinuara për llojet më të fundit të nëndetëseve ruse.

Që nga momenti i lindjes së saj, flota e nëndetëseve luan një rol të madh në aftësinë luftarake të shteteve, duke kryer misione sulmuese dhe mbrojtëse në varësi të operacionit ushtarak në të cilin merr pjesë.

Njihet nëndetësja më e madhe në botë Projekti 941 "Shark" , puna për të cilën filloi në 1972 në Bashkimin Sovjetik. Që nga viti 1981, nëndetëset e këtij projekti hynë në shërbim në flotën Sovjetike, duke e mbajtur atë deri më sot. Në total, u ndërtuan vetëm 6 kopje të kësaj nëndetëse, gjatësia e së cilës është 172.8 metra, me gjerësi të bykut 23.3 metra dhe një zhvendosje nënujore prej 48 mijë tonësh. Nëndetësja shërbehet nga 160 anëtarë të ekuipazhit, të cilët mund të lundrojnë në mënyrë autonome deri në 180 ditë.

Për gjigantin nënujor të projektit Shark, edhe një shtresë akulli prej 2.5 metrash nuk është e frikshme, të cilën mund ta shpërthejë lehtësisht kur del në sipërfaqe, duke siguruar kështu mundësinë e kryerjes së shërbimit luftarak në Polin e Veriut. Në bordin e nëndetëses ndodhen 20 raketa balistike.

vendi i 2-të

Konkurrenti i drejtpërdrejtë i Akula në mosmarrëveshjen midis nëndetëseve më të mëdha është Projekti Ohio Dizajnerë amerikanë. Gjatësia e bykut është 170.7 metra, gjerësia është 12.8 metra, zhvendosja nënujore është 18,750 ton. Shërbimi i kësaj nëndetëse filloi në vitin 1981. Me një thellësi maksimale zhytjeje prej 550 metrash, projekti i Ohajos ia kalonte peshkaqenit me 50 metra. Nëndetësja ka një ekuipazh prej 155 personash dhe është e armatosur me 24 raketa balistike. Gjatë ekzistencës së projektit janë prodhuar gjithsej 18 kopje, 12 prej të cilave janë aktualisht në shërbim.

Projekti 955 "Borey" renditet e treta në këtë vlerësim, ide e inxhinierëve rusë, ka një gjatësi prej 170 metrash dhe një gjerësi të bykut 13.5 metra. Zhvendosja nënujore e nëndetëses arrin 24 mijë tonë, dhe ekuipazhi i saj është 107 persona.

Borei mund të funksionojë në mënyrë autonome deri në 90 ditë. Nëndetësja është e armatosur me 16 raketa balistike. Janë prodhuar gjithsej 3 nëndetëse të këtij projekti, por është planifikuar të vendosen edhe 8 nëndetëse të tjera. Zbatimi i kësaj zgjidhjeje inxhinierike filloi në vitin 2013 dhe aktualisht është më i madhi projekt premtues në industrinë globale të ndërtimit të anijeve nënujore.

Projekti 667 BDRM "Dolphin" - një tjetër mishërim triumfues i mendimeve të inxhinierëve rusë të nëndetëseve. Gjatësia e nëndetëses është 167.4 metra, gjerësia e bykut është 11.7 metra me një zhvendosje nënujore prej 18.2 mijë ton. Ekuipazhi i nëndetëses varion nga 135 deri në 140 persona që i shërbejnë kompleksit të armëve, i cili përfshin 16 raketa balistike. Thellësia maksimale e zhytjes së Delfinit arrin 650 metra. Puna për projektin filloi në vitin 1984, që atëherë janë ndërtuar 7 varka. Koha e lundrimit autonome arrin 90 ditë.

Nëndetëset britanike Vanguard “, krijuar në katër kopje, kanë një gjatësi të bykut 149.9 metra, një gjerësi 12.8 metra dhe një masë zhvendosëse nënujore prej 15.9 mijë tonë. Autonomia e lundrimit është 70 ditë. Ekuipazhi i anijes është 134 persona. Nëndetësja mban 16 raketa balistike. Zhvillimi i projektit filloi në 1986, anija e parë hyri në shërbim në 1993.

vendi i 6-të

Projekti "Triumfani" , krijuar nga inxhinierë francezë, si dhe Vanguard, është mishëruar në katër kopje. Gjatësia e nëndetëseve është 138 metra me gjerësi të bykut 12.5 metra dhe një zhvendosje nënujore prej 14,335 tonësh. Ekuipazhi i nëndetëses përbëhet nga 121 persona. Triumphan është i armatosur me 16 raketa balistike. Zhvillimi i projektit filloi në vitin 1989. Thellësia maksimale e zhytjes është 400 metra me një potencial pozitiv deri në 70-100 metra.

Artikulli ka nevojë për lëmim

Artikulli kërkon rishikim për arsyet e mëposhtme: Kartelë, paragrafi hyrës, përmbajtja, dizajni.

Histori

Projekti 941 "Shark" (SSBN "Typhoon" sipas klasifikimit të NATO-s) - Nëndetëset e raketave strategjike të rënda sovjetike (TRKSN). Zhvilluar në një nga ndërmarrjet kryesore sovjetike në fushën e projektimit të nëndetëseve, në byronë e projektimit Rubin, në Shën Petersburg. Urdhri i zhvillimit u lëshua në dhjetor 1972. Nëndetëset bërthamore të Projektit 941 janë më të mëdhatë në botë dhe janë ende ndër më të fuqishmet.
Në Dhjetor 1972, u lëshua një specifikim taktik dhe teknik për projektimin, dhe S. N. Kovalev u emërua projektuesi kryesor i projektit. Lloji i ri Kryqëzuesit nëndetëse u pozicionuan si një përgjigje ndaj ndërtimit të SHBA-ve të SSBN-ve të klasit Ohio (anijet e para të të dy projekteve u vendosën pothuajse njëkohësisht në 1976). Dimensionet e anijes së re u përcaktuan nga dimensionet e raketave të reja balistike ndërkontinentale me tre faza me lëndë djegëse të ngurtë R-39 (RSM-52), me të cilat ishte planifikuar të armatos varkën. Krahasuar me raketat Trident-I, të cilat ishin të pajisura me Ohio amerikane, raketa R-39 kishte karakteristika më të mira të rrezes së fluturimit, peshë hedhjeje dhe kishte 10 blloqe kundrejt 8 për Trident. Sidoqoftë, R-39 doli të ishte pothuajse dy herë më i gjatë dhe tre herë më i rëndë se homologu i tij amerikan. Paraqitja standarde SSBN nuk ishte e përshtatshme për të akomoduar raketa kaq të mëdha. Më 19 dhjetor 1973, qeveria vendosi të fillojë punën për projektimin dhe ndërtimin e një gjenerate të re të raketave strategjike.

TK-208 është nëndetësja e parë e këtij lloji e ndërtuar. Ajo u vendos në ndërmarrjen Sevmash në qershor 1976. Nisja e saj u bë më 23 shtator 1980. Përpara se anija të nisej, një imazh i një peshkaqeni ishte pikturuar në hark. Pastaj vija peshkaqeni filluan të shfaqen në uniformat e ekuipazhit. Megjithëse projekti filloi më vonë se projekti amerikan, kryqëzori përsëri hyri në provat detare një muaj më herët se ai amerikan Ohio (4 korrik 1981). TK-208 hyri në shërbim më 12 dhjetor 1981. Në total, nga viti 1981 deri në vitin 1989, janë ndërtuar dhe lëshuar 6 varka të tipit Akula. Anija e shtatë e planifikuar nuk u përfundua kurrë.
Për herë të parë, Leonid Brezhnev njoftoi krijimin e serisë "Shark" në Kongresin e 26-të të CPSU, duke thënë: "Amerikanët kanë krijuar një nëndetëse të re "Ohio" me raketa Trident-I". Ne gjithashtu kemi një sistem të ngjashëm - "Typhoon". Brezhnev e quajti "Peshkaqenin" "Tajfun" për një arsye, ai e bëri këtë për të mashtruar kundërshtarët e tij të Luftës së Ftohtë.
Për të siguruar rimbushjen e raketave dhe silurëve, në vitin 1986 u ndërtua transportuesi i raketave transportuese naftë-elektrike "Alexander Brykin" i Projektit 11570 me një zhvendosje totale prej 16,000 tonësh.
Më 27 shtator 1991, gjatë një nisje stërvitore në Detin e Bardhë në TK-17 Arkhangelsk, një raketë stërvitore shpërtheu dhe u dogj në silo. Shpërthimi hoqi kapakun e minierës dhe koka e raketës u hodh në det. Ekuipazhi nuk u lëndua gjatë incidentit; anija u detyrua t'i nënshtrohej riparimeve të vogla.
Në vitin 1998, Flota Veriore iu nënshtrua testeve, gjatë të cilave u lëshuan 20 raketa R-39 njëkohësisht.

Projektuesi kryesor i projektit Sergey Nikitich Kovalev

Sergei Nikitich Kovalev (15 gusht 1919, Petrograd - 24 shkurt 2011, Shën Petersburg) - projektuesi i përgjithshëm i kryqëzuesve strategjikë të nëndetëseve sovjetike me energji bërthamore. Dy herë Hero i Punës Socialiste (1963, 1974), laureat i Çmimit Lenin (1965) dhe Çmimi Shtetëror BRSS, Federata Ruse (1978, 2007), mbajtës i katër Urdhrave të Leninit (1963, 1970, 1974, 1984), mbajtës i Urdhrit të Revolucionit të Tetorit (1979), anëtar i plotë i Akademisë Ruse të Shkencave (1991, BRSS Akademia e Shkencave - që nga viti 1981), Doktor i Shkencave Teknike.

Biografia

Sergei Nikitich Kovalev lindi më 15 gusht 1919 në qytetin e Petrogradit.
Në 1937-1942 ai studioi në Institutin e Ndërtimit të Anijeve të Leningradit. Për shkak të të Madhit Lufta Patriotike përfundoi studimet në Institutin e Ndërtimit të Anijeve Nikolaev.
Në vitin 1943, pasi u diplomua në institut, u caktua të punonte në Byronë Qendrore të Dizajnit Nr. 18 (më vonë u bë e njohur si Byroja Qendrore e Dizajnit e Pajisjeve Detare "Rubin"). Në 1948 ai u transferua në SKB-143 në pozicionin e asistentit kryesor projektues. Që nga viti 1954, ai u bë projektuesi kryesor i anijes me avull dhe turbina me gaz të Projektit 617.
Që nga viti 1958, ai ka qenë projektuesi kryesor (më vonë i përgjithshëm) i nëndetëseve bërthamore dhe kryqëzuesve strategjikë të nëndetëseve të projekteve 658, 658M, 667A, 667B, 667BD, 667BDR, 667BDRM dhe 941. Në Sevmash, vetëm sipas projektimit të nëndetëseve të Sevmash. ndërtuar. Gjithsej 92 nëndetëse u ndërtuan sipas të gjitha projekteve të Kovalev.
Sergei Nikitich Kovalev vdiq në Shën Petersburg në moshën 92-vjeçare.

Çmimet

Tituj nderi

Urdhra dhe medalje

Çmimet

Dizajn

Termocentrali i nëndetëseve u bë në formën e dy skalioneve të pavarura, të vendosura në dy ndërtesa të ndryshme, të fortifikuara. Reaktorët ishin të pajisur me një sistem mbylljeje automatike në rast të humbjes së furnizimit me energji elektrike, dhe për të monitoruar gjendjen e reaktorëve, nëndetësja ishte e pajisur me pajisje pulsi. Gjithashtu, gjatë projektimit, TTZ përfshiu një klauzolë për sigurimin e një rrezeje të sigurt për këtë qëllim, u zhvilluan metoda për llogaritjen e forcës dinamike të përbërësve kompleksë të bykut (modulet e fiksimit, kamerat dhe kontejnerët pop-up, lidhjet ndërmjet trupit); testuar me eksperimente në ndarje eksperimentale.
Për të ndërtuar Sharks, një punëtori krejtësisht e re nr. 55 u ndërtua posaçërisht në Sevmash, e cila u bë shtëpia më e madhe e varkave të brendshme në botë. Anijet e këtij projekti kanë një rezervë të madhe lundrimi - më shumë se 40%. Në një gjendje plotësisht të zhytur, saktësisht gjysma e zhvendosjes llogaritet nga uji i çakëllit, për të cilin anijet morën emrin jozyrtar "transportues uji" në marinë, dhe në byronë konkurruese të projektimit "Malakiti" - "një fitore e teknologjisë mbi sens të përbashkët.” Një nga arsyet e këtij vendimi ishte kërkesa që zhvilluesit të siguronin draftin më të vogël të anijes që të mund të përdornin kalatat ekzistuese dhe bazat e riparimit. Gjithashtu, pikërisht stok i madh lundrimi, i shoqëruar me një kuvertë të qëndrueshme, i lejon varkës të depërtojë akullin deri në 2.5 metra të trashë, gjë që për herë të parë bëri të mundur kryerjen e detyrës luftarake në gjerësi të larta deri në Polin e Veriut.

Kushtet e ekuipazhit

Në Sharks, anëtarëve të ekuipazhit u sigurohen kushte jo vetëm të mira, por të paimagjinueshme të jetesës për nëndetëset. Për komoditetin e tij të paparë, peshkaqenë u quajtën "hoteli lundrues" dhe marinarët e quajnë Shark "Hilton lundrues". Gjatë projektimit të nëndetëseve të Projektit 941, me sa duket, ata nuk u përpoqën veçanërisht të kursenin peshën dhe dimensionet, dhe ekuipazhi u vendos në kabina me 2 shtretër, 4 dhe 6 shtretër të veshur me plastikë si druri, me tavolina, rafte librash, dhe dollapët për rroba, lavamanë dhe televizorë.
"Shark" ka gjithashtu një kompleks të veçantë rekreacioni: një palestër me një mur suedez, një shirit horizontal, një çantë grushtimi, biçikleta ushtrimore dhe makina kanotazhi dhe rutine. Vërtetë, disa nga këto nuk funksionuan që në fillim. Gjithashtu ka katër dushe, si dhe nëntë tualete, gjë që është gjithashtu shumë domethënëse. Sauna me panele lisi ishte, në përgjithësi, e projektuar për pesë persona, por nëse do të provonit, mund të strehonte dhjetë. Në varkë kishte edhe një pishinë të vogël: 4 metra e gjatë, dy metra e gjerë dhe dy metra e thellë.

përfaqësuesit

Emri	Numri serial	Faqerojtës	Nisja	Komisionimi	Statusi aktual
TK-208 "Dmitry Donskoy"	711	17 qershor 1976	23 shtator 1980	12 dhjetor 1981, 26 korrik 2002 (pas modernizimit)	Modernizuar sipas projektit 941UM. Konvertuar për Bulava SLBM të re.
TK-202	712	22 prill 1978 (01 tetor 1980)	23 shtator 1982 (24 qershor 1982)	28 dhjetor 1983	Në vitin 2005, ai u pre në metal me mbështetje financiare nga Shtetet e Bashkuara.
TK-12 "Simbirsk"	713	19 prill 1980	17 dhjetor 1983	26 dhjetor 1984, 15 janar 1985 (si pjesë e Flotës Veriore)	Në vitin 1998, ai u përjashtua nga Marina. Më 26 korrik 2005, ai u dorëzua në Severodvinsk për asgjësim si pjesë e programit të Reduktimit të Kërcënimeve të Kooperativës Ruso-Amerikane. Të asgjësuar
TK-13	724	23 shkurt 1982 (5 janar 1984)	30 prill 1985	26 dhjetor 1985 (30 dhjetor 1985)	Më 15 korrik 2007, pala amerikane nënshkroi një kontratë për asgjësimin. Më 3 korrik 2008, riciklimi filloi në dhomën e docking në Zvezdochka. Në maj 2009, ajo u pre në metal. Në gusht 2009, një bllok me gjashtë ndarje me reaktorë u transferua nga Severodvinsk në Gadishullin Kola në Gjirin Saida për ruajtje afatgjatë.
TK-17 "Arkhangelsk"	725	24 shkurt 1985	gusht 1986	6 nëntor 1987	Për shkak të mungesës së municionit, ai u fut në rezervë në vitin 2006. Çështja e asgjësimit është duke u zgjidhur.
TK-20 "Severstal"	727	6 janar 1987	korrik 1988	4 shtator 1989	Për shkak të mungesës së municionit, ai u fut në rezervë në vitin 2004. Çështja e asgjësimit është duke u zgjidhur.
TK-210	728	-	-	-	Jo i vendosur peng. Strukturat e bykut po përgatiteshin. Çmontuar në vitin 1990.

TK-208 "Dmitry Donskoy"

TK-208 "Dmitry Donskoy"- Nëndetësja e rëndë e raketave strategjike të projektit 941 "Akula", e armatosur me raketa balistike, e krijuar për të nisur sulme me raketa ndaj objekteve ushtarako-industriale të armikut me rëndësi strategjike. Modifikuar sipas projektit 941UM. E pajisur me sistemin raketor Bulava me 6 koka bërthamore hipersonike. "Dmitry Donskoy" është më e shpejta nga të gjitha anijet në seri, ai tejkaloi rekordin e mëparshëm të shpejtësisë së Projektit 941 "Akula" me dy nyje.

Historia e anijes

Data	Ngjarje
16 mars 1976
25 korrik 1977
29 dhjetor 1981
9 shkurt 1982
dhjetor 1982	Kalimi nga Severodvinsk në Zapadnaya Litsa
1983-1984	Funksionimi provë i sistemit të raketave D-19, i cili përfshin R-39 (raketë balistike sovjetike me karburant të ngurtë të lëshuar nga nëndetëse)
3 dhjetor 1986	Përfshirë në Bordin e Fituesve të Konkursit Socialist të Formacioneve, Anijeve dhe Njësive të Avancuara Marina
18 janar 1987	Gdhendur në Bordin e Nderit të njësive dhe anijeve të avancuara të Ministrisë së Mbrojtjes të BRSS
gusht 1988	Testimi sipas programeve “Soil” dhe “Placer”.
20 shtator 1989	U zhvendos në Severodvinsk në Sevmashpredpriyatie për riparime të mëdha dhe modernizim sipas projektit 941U
1991	Shkurtimi i punës në projektin 941U
3 qershor 1992	Klasifikuar si një nënklasë TAPKSN
1996	Rinisja e punës në projektin 941UM
1989-2002	Modernizimi u krye sipas projektit 941UM
7 tetor 2002	Duke pasur parasysh emrin "Dmitry Donskoy"
26 qershor 2002	Dalje nga stoqet
30 qershor 2002	Fillimi i testeve të ankorimit
26 korrik 2002	Ri-futur në Flotën Veriore
2008	Riparimet dhe modernizimi u kryen në OJSC PO Sevmash
shtator 2013	U raportuan plane për lëshimin e R-39 Bulava ICBM nga Dmitry Donskoy për të konfirmuar karakteristikat teknike të raketës
9 qershor 2014-19 qershor 2014	Dalja nga territori i OJSC PA "Sevmash" në det
21 korrik 2014	U kthye në territorin e bazës detare Belomorsk pas kryerjes së testeve shtetërore të SSBN 955 "Borey" dhe K-551 "Vladimir Monomakh"
30 gusht 2014	Së bashku me SSGN K-560 "Severodvinsk" të projektit 885 "Ash" dhe MPK-7 "Onega" të projektit 1124M "Albatross" hynë në Detin e Bardhë.

Specifikimet

Specifikimet TK-208 "Dmitry Donskoy"
Shpejtësia e sipërfaqes	12 nyje (22,2 km/h)
Shpejtësia e notit nën ujë	27 nyje (50 km/h)
Thellësia e punës	320 metra
	400 metra
Autonomia e lundrimit	120 ditë
Ekuipazhi	165 persona
Zhvendosja e sipërfaqes	23200 ton
Zhvendosja e zhytur	48000 ton
Gjatësia maksimale	172 metra
Gjerësia maksimale	23.3 metra
Lartësia	26 metra
Power point	2 turbina 45000 l/s secila Rezervoni: 2 gjeneratorë me naftë ASDG-800 (kW) Bateri plumb-acid

Armët kryesore

TK-202

TK-202- Nëndetëse me raketa të rënda strategjike të projektit 941 Akula. Anija e dytë në këtë seri.

Historia e anijes

Data	Ngjarje
02 shkurt 1977	Regjistruar në listat e anijeve të Marinës
25 korrik 1977	Klasifikohet si një nënklasë e nëndetëseve me raketa të rënda strategjike (TRKSN)
28 dhjetor 1983	Hyrja në shërbim të Marinës së BRSS
18 janar 1984	Përfshirë në Flotën Veriore
28 prill 1986	Hyrja në tratën e një anije peshkimi
20 shtator 1989-1 tetor 1994	Rinovim i mesëm në qytetin e Severodvinsk në Ndërmarrjen Federale Unitare të Shtetit "Zvezdochka"
3 qershor 1992	Klasifikuar si një nënklasë TAPKSN
28 mars 1995	Tërhequr nga Marina dhe vendoset në ruajtje në Gjirin Nerpichya, në qytetin e Zaozersk
2 gusht 1999	Tërhequr në qytetin e Severodvinsk
1999-2003	Ishte në qytetin e Severodvinsk në Ndërmarrjen Federale Shtetërore "Zvyozdochka" në pritje të prerjes në metal
2003-2005	Prerë në metal. Ndarjet e reaktorit u tërhoqën në llum në gjirin e Saida

Specifikimet

Karakteristikat teknike të TK-202
Shpejtësia e sipërfaqes	12 nyje (22,2 km/h)
Shpejtësia e notit nën ujë	25 nyje (46.3 km/h)
Thellësia e punës	400 metra
Thellësia maksimale e zhytjes	480 metra
Autonomia e lundrimit	180 ditë
Ekuipazhi	160 persona
Zhvendosja e sipërfaqes	23200 ton
Zhvendosja e zhytur	48000 ton
Gjatësia maksimale	172 metra
Gjerësia maksimale	23.3 metra
Lartësia	26 metra
Power point	2 reaktorë uji nën presion OK-650, 150 MW secili 2 boshte helike me 50 mije kf per bosht 4 ATG me turbina me avull me 3.2 MV secila Rezervoni: 2 gjeneratorë me naftë DG-750 (kW) Bateri plumb-acid

Armët kryesore

TK-12 "Simbirsk"

TK-12 "Simbirsk"- Nëndetëse me raketa të rënda strategjike të projektit 941 Akula. Anija e tretë në këtë seri.

Historia e anijes

Data	Ngjarje
19 prill 1980
21 maj 1981	Regjistruar në listat e anijeve të Marinës
17 dhjetor 1983	Nisur
22-25 gusht 1984	Udhëtimi i parë në det si pjesë e provave detare në fabrikë
13-22 nëntor 1984	Testet shtetërore me testimin e sistemit raketor
27 dhjetor 1984	Hyrja në shërbim të Marinës së BRSS
28-29 dhjetor 1984	Kryen një kalim në një bazë të përhershme në Gjirin Nerpichya (Zapadnaya Litsa)
12-18 qershor 1985	U zhvendos nga Gjiri Nerpichya në qytetin e Severodvinsk në Sevmashpredpriyatie
7 gusht-3 shtator 1985
4-10 shtator 1985	Testet funksionet individuale Kompleksi i lundrimit në Detin e Bardhë
21 shtator-9 tetor 1985	Përfundoi një udhëtim në zonat me gjerësi të lartë
4-31 korrik 1986	Riparimet ndërmjet kalimeve u kryen në Sevmashpredpriyatie
1-18 gusht 1986	Përfundoi një program të gjerë testimi akustik
gusht-shtator 1986	E para nga anijet e këtij projekti bëri një udhëtim në Polin e Veriut
1987	I dha titullin "Anije e shkëlqyer"
27 janar 1990	E vendosur në kategorinë e parë rezervë për riparimet e ardhshme
9 shkurt 1990	Erdhi në qytetin e Severodvinsk në Sevmashpredpriyatie për riparime
10 prill 1990	I vendosur në rezervën e kategorisë 2 për shkak të një operacioni për të ringarkuar bërthamat e reaktorit
Nëntor 1991
3 qershor 1992	Klasifikuar si një nënklasë TAPKSN
1996	E vendosur në rezervë. E vendosur në Gjirin e Neprichya
2000	I dëbuar nga Marina
Nëntor 2001	Mori emrin jozyrtar "Simbirsk"
korrik 2005	Tërhiqet nga baza e saj e përhershme në qytetin e Severodvinsk në Sevmashpredpriyatie për asgjësim në kuadër të programit ruso-amerikan "Reduktimi i Kërcënimeve Bashkëpunuese"
Qershor-Prill 2006	Karburanti bërthamor i shpenzuar u hoq nga anija
2006-2007	Prerë në metal. Ndarjet e reaktorit u mbyllën, u nisën dhe u tërhoqën për ruajtje afatgjatë në Gjirin Saida

Specifikimet

Karakteristikat teknike të TK-12 "Simbirsk"
Shpejtësia e sipërfaqes	12 nyje (22,2 km/h)
Shpejtësia e notit nën ujë	27 nyje (50 km/h)
Thellësia e punës	320 metra
Thellësia maksimale e zhytjes	380 metra
Autonomia e lundrimit	120 ditë
Ekuipazhi	168 persona
Zhvendosja e sipërfaqes	23200 ton
Zhvendosja e zhytur	48000 ton
Gjatësia maksimale	172 metra
Gjerësia maksimale	23.3 metra
Lartësia	26 metra
Power point	2 reaktorë uji nën presion OK-650, 190 MW secili 2 turbina nga 45 mijë kuaj fuqi secila. 2 boshte helike 4 ATG me 3.2 MW secila Rezervoni: 2 gjeneratorë me naftë ASDG-800 2 nafte M580

Armët kryesore

TK-13

TK-13- Nëndetëse me raketa të rënda strategjike të projektit 941 Akula. Anija e katërt në këtë seri.

Historia e anijes

Data	Ngjarje
23 shkurt 1982	I vendosur në punëtorinë nr. 55 "Sevmashpredpriyatie" në qytetin e Severodvinsk si një kryqëzor nëndetëse me raketa të rënda strategjike (TRPKSN)
19 janar 1983	Regjistruar në listat e anijeve të Marinës
30 prill 1985	Nisur
26 dhjetor 1985	Nënshkrimi i certifikatës së pranimit për hyrjen në shërbim të nëndetëses
15 shkurt 1986	Përfshirë në Flotën Veriore me bazë të përhershme në Gjirin Neprichya
shtator 1987	Nëndetësja u vizitua nga Sekretari i Përgjithshëm i Komitetit Qendror të CPSU M. S. Gorbachev
1989	Fitoi çmimin e Kodit Civil të Marinës për trajnimin me raketa
3 qershor 1992	Klasifikuar si një nënklasë TAPKSN
1997	Tërhequr nga Marina
15 qershor 2007	Kontrata e asgjësimit është nënshkruar

Specifikimet

Karakteristikat teknike të TK-13
Shpejtësia e sipërfaqes	12 nyje (22,2 km/h)
Shpejtësia e notit nën ujë	27 nyje (50 km/h)
Thellësia e punës	320 metra
Thellësia maksimale e zhytjes	400 metra
Autonomia e lundrimit	120 ditë
Ekuipazhi	165 persona
Zhvendosja e sipërfaqes	23200 ton
Zhvendosja e zhytur	48000 ton
Gjatësia maksimale	172 metra
Gjerësia maksimale	23.3 metra
Lartësia	26 metra
Power point	2 reaktorë uji nën presion OK-650, 190 MW secili 2 turbina nga 45 mijë kuaj fuqi secila. 2 boshte helike 4 termocentrale bërthamore me turbina me avull prej 3.2 MW secili Rezervoni: 2 gjeneratorë me naftë ASDG-850 (kW) Bateria me acid plumbi, produkti 144

Armët kryesore

TK-17 "Arkhangelsk"

TK-17 "Arkhangelsk"- Nëndetëse me raketa të rënda strategjike të projektit 941 Akula. Anija e pestë në këtë seri.

Historia e anijes

Data	Ngjarje
9 gusht 1983	I vendosur në punëtorinë nr. 55 "Sevmashpredpriyatie" në qytetin e Severodvinsk si një kryqëzor nëndetëse me raketa të rënda strategjike (TRPKSN)
3 mars 1984	Regjistruar në listat e anijeve të Marinës
12 dhjetor 1986	Nisur
12 dhjetor 1987	Mbërriti në bazën e saj të përhershme në Gjirin e Nerpichya (Litsa Perëndimore)
19 shkurt 1988	Përfshirë në Flotën Veriore
3 qershor 1992	Klasifikuar si një nënklasë TAPKSN
17 qershor 2001	U nis për në qytetin e Severodvinsk për riparime
18 nëntor 2002	Duke pasur parasysh emrin "Arkhangelsk"
2002	Riparimet në Sevmashpredpriyatiya kanë përfunduar
15-16 shkurt 2004	V.V. Putin dhe shoqëruesit e tij dolën në det me një nëndetëse
26 janar 2005	Tërhequr nga forcat e gatishmërisë së përhershme
maj 2013

Specifikimet

Karakteristikat teknike të TK-17 "Arkhangelsk"
Shpejtësia e sipërfaqes	12 nyje (22,2 km/h)
Shpejtësia e notit nën ujë	25 nyje (46.3 km/h)
Thellësia e punës	400 metra
Thellësia maksimale e zhytjes	480 metra
Autonomia e lundrimit	120 ditë
Ekuipazhi	180 persona
Zhvendosja e sipërfaqes	23200 ton
Zhvendosja e zhytur	48000 ton
Gjatësia maksimale	172 metra
Gjerësia maksimale	23.3 metra
Lartësia	26 metra
Power point	2 reaktorë uji nën presion OK-650, 190 MW secili 2 turbina nga 45 mijë kuaj fuqi secila. 2 boshte helike 4 ATG me 3.2 MW secila Rezervoni: 2 gjeneratorë me naftë ASDG-800 2 nafte M580 Botim plumb-acid AB. 440

Armët kryesore

TK-20 "Severstal"

TK-20 "Severstal"- Nëndetëse me raketa të rënda strategjike të projektit 941 Akula. Anija e gjashtë në këtë seri.

Historia e anijes

Data	Ngjarje
12 janar 1985	I vendosur në punëtorinë nr. 55 "Sevmashpredpriyatie" në qytetin e Severodvinsk si një kryqëzor nëndetëse me raketa të rënda strategjike (TRPKSN)
27 gusht 1985	Regjistruar në listat e anijeve të Marinës
11 prill 1989	Nisur
19 dhjetor 1989	Është nënshkruar certifikata e pranimit për hyrje në shërbim
28 shkurt 1990	Përfshirë në Flotën Veriore
qershor 1990	Mori pjesë në ushtrime për të përcaktuar faktorët demaskues
3 qershor 1992	Klasifikuar si një nënklasë TAPKSN
11 tetor 1994	U nis për në qytetin e Severodvinsk në Sevmashpredpriyatie për riparime
3-4 dhjetor 1997	Zuri vendin e parë në Flotën Veriore në trajnimin e raketave
1998	Zuri vendin e parë në Federatën Veriore në luftën për mbijetesë
20 qershor 2000	Me urdhër të Komandantit të Përgjithshëm të Marinës, u caktua emri "Severstal".
2001	Në fund të vitit u shpall nëndetësja më e mirë e Flotës Veriore
29 prill 2004	E vendosur në rezervë
2008	Ishte në rezervë derisa u mor vendimi për skrap ose ri-pajisje
maj 2013	Është marrë një vendim për asgjësimin e

Specifikimet

Karakteristikat teknike të TK-20 "Severstal"
Shpejtësia e sipërfaqes	12 nyje (22,2 km/h)
Shpejtësia e notit nën ujë	25 nyje (46.3 km/h)
Thellësia e punës	400 metra
Thellësia maksimale e zhytjes	480 metra
Autonomia e lundrimit	180 ditë
Ekuipazhi	160 persona
Zhvendosja e sipërfaqes	23200 ton
Zhvendosja e zhytur	48000 ton
Gjatësia maksimale	173.1 metra
Gjerësia maksimale	23.3 metra
Lartësia	26 metra
Power point	2 reaktorë uji nën presion OK-650, 190 MW secili 2 turbina nga 45 mijë kuaj fuqi secila. 2 boshte helike 4 ATG me 3.2 MW secila Rezervoni: 2 gjeneratorë me naftë ASDG-800 2 nafte M580 Botim plumb-acid AB. 440

Armët kryesore

TK-210

TK-210- Nëndetëse me raketa të rënda strategjike të projektit 941 Akula. Ishte planifikuar të hidhej në 1986 në Sevmash me numrin serik 728. Supozohej të ishte anija e shtatë në seri, por për shkak të marrëveshjes SALT-1, ndërtimi u anulua dhe strukturat e përfunduara të bykës u çmontuan për metal. në vitin 1990.

Vlerësimi krahasues i projektit 941 "Shark"

Marina amerikane ka në shërbim vetëm një seri anijesh strategjike, të cilat i përkasin gjeneratës së tretë - Ohajos. U ndërtuan gjithsej 18 nëndetëse të klasit Ohio, nga të cilat 4 u shndërruan në raketa lundrimi"Tomahawk". Nëndetëset e para bërthamore të kësaj serie hynë në shërbim njëkohësisht me peshkaqenë sovjetikë. Për shkak të mundësisë së modernizimit të mëvonshëm të natyrshëm në Ohio, duke përfshirë minat, hapësirën shtesë dhe kupat e zëvendësueshme, ata përdorin një lloj raketash balistike - Trident II D-5 në vend të Trident I C-4 origjinal. Për sa i përket numrit të raketave dhe numrit të tyre, Ohio është superior ndaj peshkaqenëve sovjetikë dhe rus Borei.

"Ohio", ndryshe nga Projekti 941 "Shark", janë të destinuara për detyrë luftarake në oqeanin e hapur në gjerësi të ngrohta, në rastin kur "peshkaqenë" janë shpesh në detyrë në Arktik, ndërsa ndodhen në ujërat relativisht të cekëta të raft dhe, përveç kësaj, nën një shtresë akulli, e cila ka një ndikim të rëndësishëm në hartimin e anijes. Në veçanti, për peshkaqenët, temperaturat e detit mbi +10 °C mund të shkaktojnë probleme të rëndësishme mekanike. Ndër nëndetëset e marinës amerikane, zhytja në ujëra të cekëta nën akullin e Arktikut konsiderohet shumë e rrezikshme.

Paraardhësit e "Sharks" - nëndetëset e projekteve 667A, 670, 675 dhe modifikimet e tyre, u quajtën "lopë vrumbulluese" nga ushtria amerikane për shkak të zhurmës së tyre të shtuar, zonat e tyre të detyrës luftarake ishin të vendosura në brigjet e Shteteve të Bashkuara; në zonën e mbulimit të formacioneve të fuqishme anti-nëndetëse, për më tepër ata duhej të kapërcenin linjën anti-nëndetëse të NATO-s midis Grenlandës, Islandës dhe Britanisë së Madhe.
Në BRSS dhe Rusi, pjesa kryesore e treshes bërthamore përbëhet nga forcat raketore strategjike me bazë tokësore.
Pas pranimit të nëndetëseve strategjike të tipit Akula në shërbim në Marinën e BRSS, Shtetet e Bashkuara ranë dakord të nënshkruajnë traktatin e propozuar SALT-2, dhe Shtetet e Bashkuara gjithashtu ndanë fonde në kuadër të programit të Reduktimit të Kërcënimeve Bashkëpunuese për asgjësimin e gjysmës së Akula me një zgjatje të njëkohshme të shërbimit të "bashkëmoshatarëve" të tyre amerikanë deri në 2023-2026.
Më 3-4 dhjetor 1997, në Detin Barents, gjatë çmontimit të raketave sipas traktatit START-1 duke qëlluar nga nëndetëset bërthamore Akula, ndodhi një incident: ndërsa delegacioni amerikan po vëzhgonte të shtënat nga bordi i një anijeje ruse. një nëndetëse bërthamore me shumë qëllime e tipit Los Angeles manovroi pranë nëndetëses bërthamore Akula, duke u afruar në një distancë deri në 4 km. Anija e marinës amerikane u largua nga zona e qitjes pas paralajmërimit të shpërthimit të dy ngarkesave në thellësi.

Të njohura në kategorinë: