Shtëpi › Regjistrimi › Në të funksionojnë platformat lundruese të naftës. Parimi i funksionimit të një platforme shpimi të naftës. Ndërtimi i platformave të shpimit të naftës

Në të funksionojnë platformat lundruese të naftës. Parimi i funksionimit të një platforme shpimi të naftës. Ndërtimi i platformave të shpimit të naftës

Mirëqenia e botës së sotme dhe e qytetërimit njerëzor në këtë fazë të zhvillimit të saj është ndërtuar mbi përdorimin e gjerë të burimeve të karburantit. Kjo është, para së gjithash, nafta, e cila nuk është vetëm një burim relativisht i lirë energjie, por përdoret gjithashtu në shumë industri. prodhimit industrial. Një burim energjie po aq i rëndësishëm është gazi natyror.

Zhvillimi aktiv i këtyre llojeve të mineraleve filloi vetëm në shekullin e 19-të. Ajo u bë pasojë revolucioni shkencor dhe teknologjik, duke u zhvilluar në vendet e zhvilluara në këtë kohë. Burimet tradicionale të energjisë, të cilat ishin qymyri, druri dhe avulli i ujit, nuk mund të kënaqnin më industrinë që po rritej me një ritëm gjigant. Nafta u bë për shumë vite një lloj themeli për përparimin shkencor dhe teknologjik njerëzor.

Në ditët e sotme, është bërë dukshëm më e vështirë nxjerrja e këtij burimi, pasi shumica e depozitave lehtësisht të arritshme tashmë janë shteruar. Nëse shikoni hartën, platformat e naftës janë të vendosura jashtëzakonisht kompakte në zona të izoluara. Megjithatë, shtetet dhe kompanitë e mëdha zhvillimin dhe zbatimin e teknologjive dhe metodave të reja të prodhimit të naftës. Zhvillimi i depozitave në det të hapur duket veçanërisht premtues në këtë drejtim. Për këtë qëllim, përdoren komplekse të veçanta prodhimi - platforma të naftës në det të hapur, të cilat do të diskutohen më vonë në artikull.

Çfarë është një platformë nafte

Metoda bazë e nxjerrjes së burimeve të fushës është ndërtimi dhe përdorimi i një shtroje të posaçme vaji, e cila është një strukturë e veçantë e bërë, si rregull, nga profile çeliku të mbështjellë.

Është montuar mbi pus. Në strukturën e kullës mund të instalohen të dyja pajisjet e shpimit për ndërtimin e saj dhe njësitë për pompimin e naftës. Kështu, këto struktura mund të ndahen përafërsisht në shpime dhe prodhim të naftës (në varësi të qëllimit të tyre).

Në bazë të llojit të ndërtimit dallohen kullat direk dhe kulla.

Direk.

Struktura të tilla janë ngritur nga disa seksione të veçanta, të cilat janë grila. Ata janë bashkangjitur me njëri-tjetrin duke përdorur lidhje me fllanxha.

Një tipar i veçantë i këtij dizajni janë "këmbët" e kullës, të cilat vetë përbëhen nga 4 elementë të veçantë të lidhur me njëri-tjetrin. Nga rruga, ky lloj ndërtimi përdoret në lojën popullore "Klondike".

Kulla.

Ky është një dizajn më i thjeshtë (krahasuar me atë të direkut). Ai përbëhet nga vetëm 4 "këmbë", të cilat janë të lidhura me njëra-tjetrën dhe të ngjitura në një bazë të veçantë. Ky dizajn, i cili fillimisht u përdor kudo, nuk përdoret aq shpesh për shkak të besueshmërisë më të ulët, por është i lirë dhe i lehtë për t'u instaluar. Pajisjet e naftës të këtij lloji në Rusi përdoren në raftin e Detit Kaspik.

Përveç kësaj, duhet të theksohet se kullat mund të jenë të bazuara në tokë dhe në det. Në rastin e fundit, ato veprojnë si një element integral i një strukture më të madhe - një platformë vaji.

Struktura e platformës së vajit

Platformat që po ndërtohen për nxjerrjen e mineraleve hidrokarbure nga rafti i detit janë struktura komplekse dhe madhështore të përbëra nga disa pjesë.

Baza e strukturës është ndërtesa në të cilën ndodhen elementet e tjera të këtij objekti kapital. Në thelbin e saj, është një ponton mjaft i madh, i cili, si rregull, ka një formë drejtkëndore.

Për të mbajtur trupin e platformës në sipërfaqen e ujit dhe për të mos u fundosur, ai mbështetet nga kolona të veçanta. Ato janë të mbushura me ajër atmosferik dhe kanë një zhvendosje të konsiderueshme.

Për të siguruar që platforma të jetë e palëvizshme dhe të mos ndikohet nga rrymat e detit, përdoret një sistem i veçantë ankorimi. Ajo përfaqëson kabllot e çelikut, të cilat janë ngjitur në njërën anë me çikrikët e vendosur në platformë, dhe nga ana tjetër me spiranca të vendosura në fund të detit. Duhet të theksohet këtu se i kushtohet vëmendje e shtuar besueshmërisë së këtij elementi. Pra, vetëm trashësia e kabllove është rreth 8 cm në diametër.

Elementi tjetër i platformës së naftës është kuverta e shpimit, e cila është e fiksuar në bykun e saj. Ka gjithashtu kërkesa të shtuara për forcën e materialeve nga të cilat është bërë. Kjo nuk është për t'u habitur, pasi platforma e shpimit duhet të përballojë ngarkesa të mëdha që lidhen me vendosjen e platformave të shpimit dhe prodhimit të naftës në sipërfaqen e saj.

Elementi kryesor strukturor i një platforme vaji është kulla, qëllimi i së cilës u përshkrua më lart. Duhet të theksohet këtu se lartësia e direkut mund të arrijë dhjetëra metra.

Një platformë vaji është një strukturë inxhinierike e shtrenjtë dhe teknikisht komplekse. Në këtë drejtim, kompanitë e mëdha organizojnë sigurinë për platformat e shpimit për t'i mbrojtur ato nga sulmet dhe sabotimet e mundshme.

Fazat e ndërtimit

Platforma e naftës është një strukturë e parafabrikuar dhe për këtë arsye po ndërtohet me faza. Pra, së pari, trupi dhe baza e tij dërgohen në zonën ku planifikohet prodhimi i naftës, i cili është disi i zhytur dhe i siguruar në fund duke përdorur një sistem ankorimi. Pas kësaj fillon ndërtimi i superstrukturave të mbetura. Këto përfshijnë platformën e shpimit dhe kullat, helipadat, ndarjet teknike, etj.

Më parë, ndërtimi i një platforme përbëhej nga shtytja e shtyllave në pjesën e poshtme, në të cilën ishin bashkangjitur elementë strukturorë individualë. Por në kushtet e zhvillimit të fushave të naftës në raftin e Arktikut, që përfshin punën në thellësi të mëdha dhe toka të paqëndrueshme, ata filluan të krijojnë themele kaisoni të mbushura me rërë. Kështu, platformat e prodhimit të naftës në gjerësinë veriore janë argjinatura dhe ishuj artificialë.

Parimi i funksionimit

Depozitat e naftës në det kërkohen duke përdorur të ashtuquajturat metoda të kërkimit sizmik, të cilat bazohen në vlerësimin e frekuencës së valëve zanore të reflektuara.

Kur fusha është eksploruar dhe gjeologët kanë dhënë të dhëna në lidhje me rezervat e saj, punëtorët e naftës fillojnë procesin e shpimit. Është më komplekse se ajo që ndodh në sipërfaqen e tokës, pasi trashësia e ujit të detit krijon rezistencë mekanike shtesë. Pas përfundimit të shpimit, instalohen pajisjet për pompimin dhe prodhimin e naftës. Meqenëse rezervat në formacionet individuale janë varfëruar, mund të kryhen punë shtesë shpimi në terren.

Llojet e platformave në det të hapur

Në varësi të qëllimit dhe funksionalitetit të platformave të prodhimit të naftës, dallohen llojet e mëposhtme:

Platforma e palëvizshme e naftës.

Lloji më i zakonshëm i pajisjeve të naftës dhe gazit, i cili lejon shpimin dhe nxjerrjen e burimeve natyrore nga shtrati i detit në një thellësi prej 15 deri në 500 m.

Platformë celulare e lirë.

Është një platformë vaji, e cila, nëse është e nevojshme, mund të zhvendoset lehtësisht në një vend tjetër.

Platforma e naftës gjysmë e zhytur.

Përdoret për kërkimin e naftës.

Pajisja e shpimit është vetë-ngritje.

Një lloj i veçantë i pajisjeve të naftës dhe gazit, i cili është një platformë shpimi e montuar në kolona në kolonën e ujit. Përdoret në kërkime gjeologjike.

Objekt lundrues për ruajtjen e naftës.

Një kompleks inxhinierik multifunksional që mund të përdoret për prodhimin, ruajtjen dhe transportin e naftës.

Teknologjitë e prodhimit të naftës dhe gazit në det të hapur

Nxjerrja e naftës dhe gazit nga shtrati i detit është një ndërmarrje komplekse dhe e shtrenjtë. Për të përmirësuar efikasitetin dhe për të ulur kostot, inxhinierët kanë zhvilluar disa metoda të nxjerrjes së naftës dhe gazit në det të hapur që përdoren në mbarë botën. Përdorimi i tyre varet drejtpërdrejt nga thellësia nga e cila është planifikuar të zhvillohet fusha. Ekzistojnë disa teknologji të tilla:

shpime me drejtim - për prodhim bregdetar;
platforma të palëvizshme në një themel të ngurtë - për gërmime në thellësi deri në 40 m;
platforma standarde lundruese - për prodhimin e naftës në një thellësi prej të paktën 80 m;
instalimi i platformave gjysmë zhytëse - në një thellësi deri në 200 m.

Nëse thellësia e detit ku ndodhet pusi është më shumë se 200 m, atëherë prodhimi kryhet nga anijet e shpimit duke përdorur tubacione fleksibël.

Na lexoni në Yandex Zen dhe abonohuni në

Po e bëjmë këtë publikim për ata që kanë qenë gjithmonë të interesuar se si funksionon një platformë shpimi në det të hapur dhe si funksionon kjo mrekulli inxhinierike.

Llojet e platformave në det të hapur:

platforma e palëvizshme e naftës;

platforma e naftës në det të hapur, e lidhur lirshëm në fund;

platformë gjysmë zhytëse e shpimit të naftës;

platformë e lëvizshme në det të hapur me këmbë të anulueshme;

anije shpuese;

objekti lundrues i magazinimit të naftës (FSO) - një strukturë lundruese për ruajtjen e naftës, e aftë për të ruajtur naftën ose për ta ruajtur dhe ngarkuar atë në det të hapur;

Njësia lundruese e prodhimit, ruajtjes dhe shkarkimit (FPSO) - një strukturë lundruese e aftë për të ruajtur, ngarkuar dhe prodhuar naftë;

platformë vaji me mbështetëse të shtrirë (bazë lundruese me ankorim vertikal të tensionit).

Katër përbërësit kryesorë të një platforme vaji: byk, kuvertë shpimi, sistemi i ankorimit dhe shpimi i shpimit lejojnë zgjidhjen e problemeve të kërkimit dhe prodhimit të arit të zi në kushte të thella të ujit.

Trupi është në thelb një ponton me një bazë trekëndore ose katërkëndore të mbështetur nga kolona të mëdha. Mbi byk është një kuvertë stërvitjeje që mund të mbajë qindra ton tub shpimi, disa vinça dhe një helipad me madhësi të plotë. Mbi kuvertën e shpimit ngrihet një pajisje shpimi, detyra e së cilës është të ulë/ngritë shpimin në shtratin e detit. Në det, e gjithë struktura mbahet në vend nga një sistem ankorimi. Disa çikrikë tërhiqen fort në linjat e ankorimit prej çeliku të ankoruara në fundin e oqeanit, duke e mbajtur platformën në vend.

Parimi i funksionimit

Procesi i nxjerrjes së naftës fillon me kërkimin sizmik. Në det, sondazhet sizmike kryhen duke përdorur anije speciale, zakonisht me një zhvendosje deri në 3000 tonë. Anije të tilla lëshojnë rrëshqitësit sizmikë pas tyre, mbi të cilët janë vendosur hidrofonët (pajisjet marrëse) dhe krijojnë valë akustike duke përdorur një burim dridhjeje (armë ajri). Valët e goditjes akustike reflektohen nga shtresat e tokës dhe, duke u kthyer në sipërfaqe, kapen nga hidrofonët. Këto të dhëna krijojnë harta sizmike 2D dhe 3D që zbulojnë rezervuarët e mundshëm të hidrokarbureve. Megjithatë, askush nuk mund të garantojë se ai ka gjetur naftë derisa të rrjedhë nga pusi.

Pra, pas eksplorimit, fillon procesi i shpimit. Për shpimin, ekipi e monton stërvitjen në seksione. Çdo seksion është 28 metra i lartë dhe përbëhet nga tuba hekuri. Për shembull, platforma e naftës EVA-4000 është e aftë të lidhë një maksimum prej 300 seksionesh, gjë që e lejon atë të shkojë 9.5 km në koren e tokës. Gjashtëdhjetë seksione në orë, shpejtësia me të cilën ulet stërvitja. Pas shpimit, shpimi hiqet për të mbyllur pusin për të parandaluar rrjedhjen e naftës në det. Për ta bërë këtë, pajisjet për parandalimin e fryrjes ose një parandalues ulet në fund, falë të cilit asnjë substancë e vetme nuk largohet nga pusi. Parandaluesi, 15 m i lartë dhe peshon 27 ton, është i pajisur me pajisje kontrolli. Ajo vepron si një tufë e madhe dhe mund të mbyllë rrjedhën e vajit në 15 sekonda.

Kur të gjendet nafta, platforma e naftës mund të zhvendoset në një vend tjetër për të kërkuar naftë dhe një njësi lundruese e prodhimit, ruajtjes dhe shkarkimit (FPSO) do të arrijë për të pompuar naftën nga Toka dhe për ta dërguar atë në rafineritë në breg.

Një platformë e prodhimit të naftës mund të mbetet e ankoruar për dekada, pavarësisht nga ndonjë surprizë nga deti. Detyra e tij është të nxjerrë naftë dhe gaz natyror nga thellësia e shtratit të detit, duke ndarë elementët ndotës dhe duke dërguar naftën dhe gazin në breg.

Makina nafte këto janë struktura të veçanta metalike që janë montuar sipër të pajisura puset e naftës të vendosura në tokë ose nën ujë. Ato janë të dizajnuara për projektimin dhe funksionimin e pajisjeve të shpimit, si dhe pompimin e naftës.

Varësisht nga funksionet që kryejnë, platformat e naftës mund të ndahen në shpim dhe prodhim nafte. Për më tepër, ato mund të jenë të tokës dhe të bazuara në sipërfaqe, të lëvizshme dhe riparuese, të grumbulluara dhe të palëvizshme.

Pajisja e shpimit ka një dizajn të veçantë. Për instalimin e tij, përdoren profile të mbështjellë ose tuba të përdorur kompresor. Lartësia e tyre mund të arrijë 28 metra, në varësi të kushteve të shpimit, dhe kapaciteti i ngarkesës së një strukture të tillë mund të jetë deri në 75 tonë.

Ndërtimi i kullave më të larta është më i kushtueshëm, megjithatë, ato lejojnë gjunjëzimin dhe jo ngjitjen dhe zbritjen e vetme, gjë që shpejton ndjeshëm funksionimin e kullës. Gjithashtu, platformat e naftës janë të pajisura me shkallë në mënyrë që punonjësit që ofrojnë punën e tyre të kenë akses të lirë në çdo pjesë të pajisjeve.

Llojet e platformave të naftës

Makina naftemund të projektohet në dy lloje:

Kulla;
Direk.

Kullat e naftës

Kulla kërkon instalimin e katër këmbëve mbajtëse për strukturën, të cilat janë të lidhura me njëra-tjetrën në rrjet i vetëm duke përdorur një rrjetë. Në të njëjtën kohë, ato marrin pamjen e një piramide tetraedrale me një majë të cunguar. Mbështetësit e tyre janë montuar në themel ose bazë, në varësi të veçorive të projektimit.

Ka instalime të ngjashme në Rusi. Ata janë instaluar në Detin Kaspik. Falë teknologjive moderne, të cilat lejojnë ndërtimin e komplekseve dhe me përmasa të mëdha strukturat metalike, kanë më pak masë, por rezistencë të lartë ndaj deformimeve.

Makina të naftës direk

Makinat e naftës të montuara në direk ndërtohen në seksione të veçanta, të cilat janë tuba të salduar në formën e grilave. Në këtë rast, seksioni kryq i secilës këllëf të tillë ka formën e një drejtkëndëshi ose një trekëndëshi dykëndësh. Për më tepër, çdo këmbë e kësaj lloj kulle përbëhet nga katër seksione të salduara, gjatësia e secilës prej të cilave është rreth 10 m.

Seksionet janë të lidhura duke përdorur bulona që janë ngjitur në fllanxha të vendosura në skajet e seksioneve. Për më tepër, për këtë mund të përdoren kapëse me çlirim të shpejtë.

Teknologjitë e reja për ndërtimin e platformave të naftës në ekspozitë

Ju mund të mësoni për të gjitha teknologjitë e reja që shfaqen në fushën e zhvillimit të naftës dhe gazit, duke përfshirë teknologjinë për ndërtimin e platformave të naftës, duke vizituar ekspozitën më të madhe të kësaj Industria e naftës dhe gazit, e cila zhvillohet çdo vit në Moskë në Krasnaya Presnya. Për vendosje sasi e madhe Stendat përdoren në Panairin Expocentre, pasi është një nga qendrat ekspozuese më të mëdha dhe më të avancuara teknologjikisht në Rusi.

Ky event është një platformë e shkëlqyer jo vetëm për të studiuar situatën e tregut dhe për t'u njohur me zhvillimet e reja në fusha të ndryshme, por edhe për shkëmbimin e përvojës midis specialistëve nga vende të ndryshme të cilët vijnë në Moskë për të marrë pjesë ekspozita "Nafta dhe Gazi".

Duke marrë parasysh që shtrirja e zhvillimit të naftës dhe gazit po zhvendoset gjithnjë e më shumë drejt veriut, ku shumë depozitat e mëdha, teknologjitë që lejojnë eksplorimin dhe zhvillimin në kushte të vështira të Arktikut po bëhen veçanërisht të rëndësishme. Për shkak të pamundësisë së zhvillimit të shumicës së vendburimeve, procesi i zhvillimit të veriut është duke u ngadalësuar.

Shtetit këtë drejtim Zhvillimi i industrisë së naftës dhe gazit vihet në pah si prioritet, pasi pikërisht eksporti i këtij lloj burimi është burimi kryesor i të ardhurave valutore në buxhetin e vendit tonë. Kjo është arsyeja pse këtë çështje aq shumë vëmendje i kushtohet. Sidomos në kushte marrëdhënie të vështira me vendet e Bashkimit Evropian dhe SHBA.

Nëse dëshironi të mësoni për teknologjitë e reja për ndërtimin e platformave të naftës, ejani në ekspozitë!

Lexoni artikujt tanë të tjerë.

Prodhimi i naftës në det të hapur, së bashku me zhvillimin e rezervave të argjilës argjilore dhe hidrokarbureve të vështira për t'u rikuperuar, do të zhvendosë përfundimisht zhvillimin e depozitave tradicionale të "arit të zi" në tokë për shkak të shterrimit të këtij të fundit. Në të njëjtën kohë, prodhimi i lëndëve të para në zonat detare kryhet kryesisht duke përdorur metoda të shtrenjta dhe intensive të punës, të cilat përfshijnë përdorimin e komplekseve teknike më komplekse - platformat e naftës

Specifikat e prodhimit të naftës në det

Reduktimi i stoqeve të tradicionales fushat e naftës në tokë i detyroi kompanitë kryesore në industri që t'i kushtojnë përpjekjet e tyre zhvillimit të blloqeve të pasura në det të hapur. Pronedra shkruante më herët se shtysa për zhvillimin e këtij segmenti prodhimi u dha në vitet shtatëdhjetë, pasi vendet e OPEC vendosën një embargo të naftës.

Sipas vlerësimeve të dakorduara të ekspertëve, rezervat e vlerësuara gjeologjike të naftës të vendosura në shtresat sedimentare të deteve dhe oqeaneve arrijnë në 70% të vëllimeve totale botërore dhe mund të arrijnë në qindra miliarda tonë. Nga ky vëllim, rreth 60% bie në zonat e rafteve.

Deri më sot, nga katërqind basenet e naftës dhe gazit në botë, gjysma mbulon jo vetëm kontinentet në tokë, por shtrihen edhe në raft. Aktualisht, rreth 350 fusha janë duke u zhvilluar në zona të ndryshme Oqeani botëror. Të gjithë ata janë të vendosur brenda zonave të rafteve, dhe prodhimi kryhet, si rregull, në një thellësi deri në 200 metra.

Në fazën aktuale të zhvillimit të teknologjisë, prodhimi i naftës në zonat detare është i lidhur me me shpenzime të mëdha dhe vështirësi teknike, si dhe një sërë të jashtme faktorë të pafavorshëm. Pengesat për punë efikase në det shpesh shkaktohen nga nivelet e larta të sizmicitetit, ajsbergët, fushat e akullit, cunami, uraganet dhe tornadot, ngrica e përhershme, rrymat e forta dhe thellësitë e mëdha.

Zhvillimi i shpejtë i prodhimit të naftës në det të hapur pengohet gjithashtu nga kostoja e lartë e pajisjeve dhe punës së zhvillimit të fushës. Madhësia e kostove operative rritet me rritjen e thellësisë së nxjerrjes, ngurtësisë dhe trashësisë së shkëmbit, si dhe largësisë së peshkimit nga bregu dhe kompleksitetit të topografisë së poshtme midis zonës së nxjerrjes dhe bregut ku janë tubacionet. shtruar. Kosto të rënda shoqërohen edhe me zbatimin e masave për parandalimin e rrjedhjeve të naftës.

Kostoja vetëm e një platforme shpimi, e projektuar për të punuar në thellësi deri në 45 metra, është 2 milionë dollarë platforma e prodhimit për prodhimin në thellësi të mëdha në Gjirin e Meksikës kushton 113 milionë dollarë.

Ngarkimi i naftës së prodhuar në një cisternë

Funksionimi i një platforme shpimi të tipit të lëvizshëm në një thellësi prej pesëmbëdhjetë metrash vlerësohet në 16 mijë dollarë në ditë, 40 metra - 21 mijë dollarë, një platformë vetëlëvizëse kur përdoret në thellësi 30-180 metra - 1.5-7 milion dollarë zhvillimi i vendburimeve në det i bën ato fitimprurëse vetëm në rastet kur përfshihen rezerva të mëdha nafte.

Duhet gjithashtu të merret parasysh se kostot e prodhimit të naftës në rajone të ndryshme do të jenë të ndryshme. Puna në lidhje me zbulimin e një fushe në Gjirin Persik vlerësohet në 4 milionë dollarë, në detet e Indonezisë - 5 milionë dollarë dhe në Detin e Veriut çmimet do të rriten në 11 milionë dollarë e shtrenjtë për operatorin - do të duhet të paguani dy herë më shumë sesa për lejen për të zhvilluar parcelën e tokës.

Llojet dhe struktura e platformave të naftës

Kur nxjerrin naftë nga fushat e Oqeanit Botëror, kompanitë operuese, si rregull, përdorin platforma speciale në det të hapur. Këto të fundit janë komplekse inxhinierike me ndihmën e të cilave kryhen si shpimet ashtu edhe nxjerrja e drejtpërdrejtë e hidrokarbureve nga poshtë shtratit të detit. Platforma e parë e naftës që u përdor në ujërat bregdetare u lançua në shtetin amerikan të Luizianës në vitin 1938. Platforma e parë në botë direkt në det të hapur e quajtur "Oil Rocks" u vu në veprim në vitin 1949 në Detin Kaspik të Azerbajxhanit.

Llojet kryesore të platformave:

stacionare;
fiksuar lirshëm;
gjysmë-zhytës (eksplorimi, shpimi dhe prodhimi);
pajisje shpimi me jack-up;
me mbështetëse të shtrirë;
objektet lundruese të depozitimit të naftës.

Pajisja lundruese e shpimit me kapëse "Arctic"

Lloje të ndryshme platformash mund të gjenden si në forma të pastra ashtu edhe në të kombinuara. Zgjedhja e një ose një lloji tjetër platforme shoqërohet me detyra dhe kushte specifike për zhvillimin e terrenit. Përdorimi lloje të ndryshme platformat në procesin e aplikimit të teknologjive bazë të prodhimit në det të hapur do të shqyrtojmë më poshtë.

Strukturisht, një platformë vaji përbëhet nga katër elementë - një byk, një sistem ankorimi, një kuvertë dhe një shpim. Trupi është një ponton trekëndor ose katërkëndor i montuar në gjashtë kolona. Struktura mbahet në det për faktin se pontoni është i mbushur me ajër. Në kuvertë janë vendosur gypa shpimi, vinça dhe helipadën. Vetë kulla e ul stërvitjen në shtratin e detit dhe e ngre sipas nevojës.

1 - pajisje shpimi; 2 - helipad; 3 - sistemi i ankorimit; 4 - trupi; 5 - kuvertë

Kompleksi mbahet në vend nga një sistem ankorimi që përfshin nëntë çikrik në anët e platformës dhe kabllo çeliku. Pesha e secilës spirancë arrin 13 tonë. Platformat moderne stabilizohen në një pikë të caktuar jo vetëm me ndihmën e ankorave dhe shtyllave, por edhe me teknologji të avancuara, duke përfshirë sistemet e pozicionimit. Platforma mund të ankorohet në të njëjtin vend për disa vite, pavarësisht kushtet e motit në det.

Një stërvitje, funksionimi i së cilës kontrollohet duke përdorur robotë nënujorë, është mbledhur në seksione. Gjatësia e një seksioni të përbërë nga tuba çeliku, është 28 metra. Prodhohen stërvitje me aftësi mjaft të gjera. Për shembull, një stërvitje në platformën EVA-4000 mund të përfshijë deri në treqind seksione, gjë që bën të mundur që të shkoni 9.5 kilometra thellë.

Shpimi i platformës së naftës

Ndërtimi i platformave të shpimit kryhet duke dorëzuar bazën e strukturës në zonën e prodhimit dhe duke e përmbytur atë. Tashmë mbi "themelin" e marrë janë ndërtuar përbërësit e mbetur. Platformat e para të naftës u krijuan nga saldimi i kullave grilë në formën e një piramide të cunguar nga profile dhe tuba, të cilat ishin gozhduar fort në shtratin e detit me pirgje. Pajisjet e shpimit u instaluan në struktura të tilla.

Ndërtimi i platformës së vajit Troll

Nevoja për të zhvilluar fusha në gjerësi veriore, ku kërkohet rezistenca ndaj akullit të platformave, i shtyu inxhinierët të dilnin me një projekt për ndërtimin e themeleve të kasonit, që në fakt ishin ishuj artificialë. Kutia është e mbushur me çakëll, zakonisht rërë. Me peshën e saj, baza shtypet në fund të detit.

Platforma e palëvizshme "Prirazlomnaya" me një themel kason

Rritja graduale e madhësisë së platformave çoi në nevojën për të rishikuar dizajnin e tyre, kështu që zhvilluesit nga Kerr-McGee (SHBA) krijuan një projekt për një objekt lundrues me formën e një shtylle navigimi. Dizajni është një cilindër, në pjesën e poshtme të të cilit vendoset çakëll. Pjesa e poshtme e cilindrit është ngjitur në ankorat e poshtme. Kjo zgjidhje bëri të mundur ndërtimin e platformave relativisht të besueshme me dimensione vërtet ciklopike, të dizajnuara për punë në thellësi jashtëzakonisht të mëdha.

Makinë shpimi gjysmë zhytëse lundruese "Ylli Polar"

Megjithatë, duhet theksuar se nuk ka dallime të mëdha në procedurat aktuale për nxjerrjen dhe ngarkimin e naftës midis platformave të shpimit në det dhe në tokë. Për shembull, përbërësit kryesorë të një platforme fikse në det të hapur janë identikë me ato të një platforme shpimi në tokë.

Pajisjet e shpimit në det të hapur karakterizohen kryesisht nga autonomia e tyre. Për të arritur këtë cilësi, instalimet janë të pajisura me gjeneratorë të fuqishëm elektrikë dhe njësi të shkripëzimit të ujit. Rimbushja e platformave kryhet duke përdorur anije shërbimi. Përveç kësaj, transporti detar Përdoret gjithashtu për të lëvizur strukturat në pikat e punës, në aktivitetet e shpëtimit dhe shuarjes së zjarrit. Natyrisht, transporti i lëndëve të para të marra kryhet duke përdorur tubacione, cisterna ose objekte magazinimi lundrues.

Teknologji në det të hapur

Aktiv skenë moderne zhvillimi i industrisë, puse të pjerrëta shpohen në distanca të shkurtra nga vendi i prodhimit në bregdet. Në këtë rast, ndonjëherë përdoret një zhvillim i avancuar - kontrolli në distancë i proceseve të shpimit të një pusi horizontal, i cili siguron kontroll me saktësi të lartë dhe ju lejon të lëshoni komanda për pajisjet e shpimit në një distancë prej disa kilometrash.

Thellësitë në kufirin e raftit të detit janë zakonisht rreth dyqind metra, por ndonjëherë arrijnë gjysmë kilometri. Në varësi të thellësisë dhe distancës nga bregu, përdoren teknologji të ndryshme gjatë shpimit dhe nxjerrjes së naftës. Në zona të cekëta ndërtohen themele të fortifikuara, një lloj ishujsh artificialë. Ato shërbejnë si bazë për instalimin e pajisjeve të shpimit. Në disa raste, kompanitë operuese e rrethojnë zonën e punës me diga, pas së cilës uji pompohet nga gropa që rezulton.

Nëse distanca nga bregu është qindra kilometra, atëherë në këtë rast merret një vendim për të ndërtuar një platformë nafte. Platformat e palëvizshme, më të thjeshtat në dizajn, mund të përdoren vetëm në thellësi prej disa dhjetëra metrash, uji i cekët bën të mundur sigurimin e strukturës duke përdorur blloqe betoni ose shtylla.

Platforma e palëvizshme LSP-1

Në thellësi rreth 80 metra, përdoren platforma lundruese me mbështetëse. Kompanitë në zona më të thella (deri në 200 metra), ku sigurimi i platformës është problematik, përdorin pajisje shpimi gjysmë zhytëse. Komplekse të tilla mbahen në vend duke përdorur një sistem pozicionimi që përbëhet nga sisteme shtytëse nënujore dhe spiranca. Nëse po flasim për thellësi ultra të mëdha, atëherë në këtë rast përdoren anije shpuese.

Anija shpuese Maersk Valiant

Puset ndërtohen duke përdorur metoda të vetme dhe grupore. Kohët e fundit kanë filluar të përdoren bazat e lëvizshme të shpimit. Shpimi i drejtpërdrejtë në det kryhet duke përdorur ngritës - kolona tubash me diametër të madh që zbresin në fund. Pas përfundimit të shpimit, një parandalues i fryrjes me shumë tonë (sistemi i parandalimit të fryrjes) dhe pajisje të kokës së pusit janë instaluar në fund, gjë që shmang rrjedhjen e naftës nga pusi i ri. Janë nisur edhe pajisjet për monitorimin e gjendjes së pusit. Nafta pompohet në sipërfaqe pas fillimit të prodhimit përmes tubacioneve fleksibël.

Aplikimi i sistemeve të ndryshme të prodhimit në det: 1 - puse të pjerrëta; 2 - platforma të palëvizshme; 3 - platforma lundruese me mbështetëse; 4 - platforma gjysmë zhytëse; 5 - anije shpuese

Kompleksiteti dhe natyra e teknologjisë së lartë të proceseve për zhvillimin e zonave në det të hapur është e dukshme, edhe nëse nuk hyni në detaje teknike. A është e këshillueshme zhvillimi i këtij segmenti prodhimi, duke pasur parasysh vështirësitë e konsiderueshme të lidhura me to? Përgjigja është e qartë - po. Megjithë pengesat në zhvillimin e blloqeve në det të hapur dhe kostot e larta në krahasim me punën në tokë, nafta e prodhuar në ujërat e Oqeanit Botëror është ende e kërkuar në kushtet e tepricës së vazhdueshme të kërkesës mbi ofertën.

Ju kujtojmë se Rusia dhe vendet aziatike po planifikojnë të rrisin në mënyrë aktive kapacitetet e përfshira në prodhimin në det të hapur. Ky pozicion mund të konsiderohet me siguri praktik - meqenëse rezervat e "arit të zi" në tokë janë varfëruar, puna në det do të bëhet një nga mënyrat kryesore për të marrë lëndët e para të naftës. Edhe duke marrë parasysh problemet teknologjike, koston dhe intensitetin e punës së prodhimit në det të hapur, nafta e nxjerrë në këtë mënyrë jo vetëm u bë konkurruese, por prej kohësh ka zënë fort vendin e saj në tregun e industrisë.

Kushtet e veçanta hidrometeorologjike të Arktikut kërkonin zgjidhje dhe teknologji të veçanta inxhinierike për zhvillim Fusha Prirazlomnoye. Për zbatimin e projektit, u krijua një platformë stacionare rezistente ndaj akullit (OIFP) "Prirazlomnaya" në det të hapur, e cila siguron zbatimin e të gjitha operacioneve teknologjike: shpimin e puseve, prodhimin, ruajtjen, përgatitjen, ngarkimin e naftës në cisterna, prodhimin e termocentraleve dhe elektrike. energji.

"Prirazlomnaya" është platforma e parë e palëvizshme në botë nga e cila ata filluan të prodhojnë naftë në raftin e Arktikut në kushtet e vështira të fushave të akullit që lëvizin. Aktualisht, kjo është platforma e vetme që prodhon naftë në raftin rus të Arktikut.

Më poshtë është një model interaktiv 3D i platformës Prirazlomnaya, i cili jep një ide të qartë se nga cilat pjesë përbëhet platforma dhe si prodhohet vaji i parë rus i Arktikut në përgjithësi.

Platforma është projektuar për të funksionuar në kushte ekstreme klimatike, plotëson kërkesat më të rrepta të sigurisë dhe është në gjendje të përballojë ngarkesat maksimale të akullit.

Gjatësia dhe gjerësia e platformës janë 126 m, lartësia - 141 m. Platforma mbahet në mënyrë të sigurt në fund të detit për shkak të peshës së saj gravitacionale që tejkalon 500 mijë tonë, dhe pas instalimit ajo u bë një ishull artificial. Stabiliteti i tij gravitacional dhe mbrojtja nga erozioni i tokës sigurohet gjithashtu nga një gur i grimcuar (vëllimi i tij është mbi 45 mijë metra kub), i derdhur përgjatë perimetrit të pjesës së poshtme të platformës.

Monitorimi gjatë gjithë orarit i gjendjes së platformës së akullit në det të hapur Prirazlomnaya sigurohet nga një sistem i veçantë prej më shumë se 60 sensorë që i përgjigjen menjëherë ndryshimeve në funksionimin e tij. Ndër sensorë të tillë: