Ndërtimi i anijeve Osk. Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve (USC). Nënkryetari i USC Ponomarev u bë kreu i përkohshëm i korporatës

– një organizatë që bashkon 80% të të gjitha projekteve të ndërtimit të anijeve në Rusi.

USC bashkon ndërmarrjet e ndërtimit të anijeve, riparimin e anijeve dhe zyrat e projektimit.

Kryetari i Bordit të Drejtorëve - Valentinovich.

Burimi: http://www.oaoosk.ru/

Rreth Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara

Aktivitetet e kompanisë kanë për qëllim zhvillimin e kamareve të industrisë me përfitim të lartë.

Në ndërtimin e anijeve civile– platforma shpimi dhe prodhimi, pajisje në det të hapur, anije të specializuara të klasit të akullit për zhvillimin e Arktikut, anije për të punuar në rrugët ujore të brendshme.

Në ndërtimin e anijeve ushtarake– plotësimi i nevojave të Marinës Ruse, projektimi dhe ndërtimi i një flote të shekullit të 21-të. Një pjesë e konsiderueshme e produkteve ushtarake USC eksportohet.

USC Sot

USC është një shoqëri aksionare e hapur me 100 për qind kapital shtetëror.

Zyrat e projektimit USC kanë përvojë të gjerë në zhvillimet inovative në fushën e ndërtimit të anijeve dhe prodhimin e pajisjeve detare.

Detyra e USC është të sjellë Rusinë në një pozicion udhëheqës në tregun global të ndërtimit të anijeve.

Struktura e USC

BIRO DIZAJNIM DHE DIZAJNI

KB "Astramarine", Astrakhan

SHA "Instituti i Kërkimit "Bereg", Vladivostok

LLC Instituti i Dizajnit të Lindjes së Largët "Vostokproektverf"

SHA "Vyborg kantier detar", Vyborg

OJSC Kantieri detar Baltik Yantar, Kaliningrad

SHA "Ndërtimi i Anijeve të Moskës dhe kantier detar»

Zyra e OAO "OSK" në Moskë

OJSC "Fabrika", Nizhny Novgorod

SHA "Admiralty Shipyards", Shën Petersburg

SHA "Baltic Plant", Shën Petersburg

OJSC "Proletarsky Plant", Shën Petersburg

OJSC "", Shën Petersburg

SHA "Uzina e ndërtimit të anijeve", Shën Petersburg

Zyra e OAO “OSK” në Shën Petersburg, Shën Petersburg

FSUE "Kronstadt Marine Plant", Shën Petersburg

OJSC Svetlovsk Enterprise Era, Svetly

SHA "Kriushinsky për ndërtimin e anijeve dhe riparimin e anijeve", Ulyanovsk

RAJONI VERIOR

Severodvinsk

Dega Arkhangelsk "176 Kantieri", Arkhangelsk

35 Kantieri detar, Murmansk

SHA "Fabrika e riparimit të anijeve 82", Murmansk

OJSC "Baza" mirëmbajtjen Flota", Murmansk

OJSC "Urdhri i 10-të i Flamurit të Kuq të Kantierit të Punës", Polyarny

OAO "Qendra e riparimit të anijeve Zvezdochka", Severodvinsk

OJSC "PO Sevmash", Severodvinsk

SHA "Shoqata e Prodhimit Verior "Arktika", Severodvinsk

SZ "Nerpa", Snezhnogorsk

RAJONI LINDOR I LARGËT

Vladivostok

SHA Fabrika e Lindjes së Largët Zvezda, Bolshoi Kamen

OJSC Veri-Lindore qendër riparimi", Vilyuchinsk

Qendra e Riparimit të Anijeve SHA Dalzavod, Vladivostok

JSC United Shipbuilding Corporation (USC) është një pronë shtetërore ruse e ndërtimit të anijeve. Selia e kompanisë është e vendosur në Shën Petersburg. USC u krijua në përputhje me Dekretin e Presidentit të Federatës Ruse Nr. 394, datë 21 Mars 2007 "Për të hapur shoqëri aksionare"Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve". Kompania u regjistrua në mes të nëntorit 2007

"Histori"

Ideja e krijimit të Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC) u bë e njohur për herë të parë në fund të vitit 2006. Kjo është një nga një numër i korporatave shtetërore të sapoformuara, të krijuara për të stimuluar zhvillimin e industrive të ndryshme. Detyra e USC është të stimulojë zhvillimin e ndërtimit të anijeve civile.

"Filiale"

"Menaxhimi"

Rakhmanov Alexey Lvovich
President i United Shipbuilding Corporation SHA

"Lajme"

USC vlerësoi dëmin e Admiral Kuznetsov pas aksidentit me dok lundrues

Aeroplanmbajtësja Admiral Kuznetsov mori 52 dëme si rezultat i një emergjence me dok lundrues PD-50, riparimet shtesë të anijes do të kushtojnë 70 milion rubla.

Kantieri detar do të ndajë 5.2 milion rubla. për të ekzaminuar dokun e fundosur

Fabrika e riparimit të anijeve Murmansk 82 ka shpallur një tender për një inspektim të detajuar të dokut lundrues të fundosur PD-50, në të cilin u riparua aeroplanmbajtësja Admiral Kuznetsov. Interfax e raporton këtë duke iu referuar materialeve të prokurimit.

USC uli vlerësimin e kostove të modernizimit me pothuajse 200 miliardë rubla.

Presidenti i USC tha se programi i modernizimit të korporatës do të kërkojë rreth 92 miliardë rubla. - tre herë më pak se sa donin një vit më parë

Kreu i USC foli për një “surprizë” për luftanijet ruse në Siri

Presidenti i USC Alexei Rakhmanov tha se klima tropikale ishte një "surprizë" për të Anijet ruse gjatë një udhëtimi në brigjet e Sirisë. Tani korporata po mendon për një gjeneratë të re të njësive ftohëse

Igor Sechin bëri "qull nga një sëpatë"

Për të arritur vetë-mjaftueshmërinë e superkantierit në Lindjen e Largët, pronarët e tij kërkojnë që klientët më të mëdhenj rusë të detyrohen të lidhin kontrata afatgjata me Zvezda, për të cilën po aplikon edhe USC. Në të njëjtën kohë, vetë kantieri nuk ka përfunduar ende, por tashmë është i rrethuar nga skandale korrupsioni.

Pothuajse si në një përrallë rreth qullit të bërë nga një sëpatë, po krijohet Qendra e Lindjes së Largët për Ndërtimin e Anijeve dhe Riparimin e Anijeve (DSSS). Së pari, projekti ambicioz për zhvillimin e shelfit kontinental mbi bazën e ndërmarrjes ekzistuese Zvezda kërkonte ndërtimin e rrëshqitjeve moderne. Më pas doli se paratë e ndara për projektin nuk ishin të mjaftueshme. Pastaj një fabrikë metalurgjike për prodhimin e fletëve të mbështjellë të trashë u "bashkëngjit" në superkantierin për të siguruar ndërtimin e anijeve.

Dhe tani është bërë e qartë se nuk ka asgjë për të ndërtuar një super kantier detar. Nga 178 anije që kërkohen për të paguar projektin, DCSS ka vetëm 118 në planin e saj Për të marrë porositë që mungojnë, Zvezda këmbëngul që NOVATEK të lidhë një kontratë me të për 15 transportues të tjerë gazi të klasit të akullit për LNG-në e Arktikut.

Porositë po i kalojnë Zvezdës

Sipas burimeve të Kommersant, plani i përditësuar për ngarkimin e kantierit të anijeve Zvezda në ndërtim nga Rosneft, Rosneftegaz dhe Gazprombank (GPB) u bë një e treta më e ulët se ajo e llogaritur, mbi bazën e të cilit u llogarit kthimi i projektit. Për të kompensuar porositë në rënie, propozohet të detyrohen klientët e anijeve të lidhin kontrata të reja me kantierin detar. Kjo, sipas Kommersant, mund të ndikojë në NOVATEK, i cili ka nevojë për 15 transportues gazi për projektin Arktik LNG-2, si dhe lojtarë të tjerë kryesorë - Atomflot, Gazprom, LUKOIL, SIBUR, ". Norilsk Nikel“dhe Ministrisë së Mbrojtjes. Përveç kësaj, Korporata e Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC) planifikon të konkurrojë për këto porosi.

Siç i thanë Kommersant burime të njohura me situatën, kantierit detar Zvezda, i cili po ndërtohet në Lindjen e Largët (në pronësi të konsorciumit të Rosneft, Rosneftegaz dhe GPB), pas përditësimit të planit të porosisë deri në vitin 2035, i mungonte 30% e ngarkesës. Tani janë 118 anije në plan, ndërsa qeveria ka miratuar një program llogaritje prej 178 njësive

Miliarda në rrëshqitje

USC mori këstin e parë për modernizimin e Severnaya Verf

Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve (USC) mori 7.4 miliardë rubla nga buxheti. për fazën e parë të modernizimit të Severnaya Verf. Korporata shpreson se fondet do të ndahen për fazën e dytë, megjithëse është e gatshme ta paguajë vetë. Pas përfundimit të programit në vitin 2022, USC planifikon ta kthejë Severnaya Verf në një qendër për montimin e anijeve dhe anijeve të mëdha, duke shpresuar që përmes bashkëpunimit të shërbejë në fakt ato porosi për të cilat po aplikon edhe kantieri i anijeve të Zvezda, i cili aktualisht është në ndërtim. Gjithashtu, Severnaya Verf mund të hyjë në bashkëpunim me Baltic Plant për të marrë një porosi për akullthyesin e rëndë Leader LK-120.

Atomflot dhe NOVATEK u përplasën në Rrugën e Detit të Veriut

Atomflot duhet të marrë një dizajn akullthyes deri në shtator gaz i lëngshëm(LNG) me një kapacitet prej 40 MW, pas së cilës operatori mund të vendosë të bëjë një porosi për dy ose katër anije të tilla njëherësh. Kostoja e akullthyesit LNG, sipas Kommersant, është rreth 250 milionë dollarë, të cilat mund të sigurohen nga Rosatom duke përdorur kredi. Megjithatë, një projekt i ngjashëm për të krijuar një flotë akullthyese gazi nga NOVATEK, një prodhues kryesor i LNG dhe transportuesi kryesor i Rrugës së Detit të Veriut (NSR), mund të rrezikojë planet e shkencëtarëve bërthamorë.

Admiralty Shipyards ka shpallur datën e dorëzimit të dy nëndetëseve të tjera me naftë

Admiralty Shipyards, pjesë e Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC), planifikon të vendosë dy nëndetëse të tjera me naftë të Projektit 636.3 për Flotën e Paqësorit, njoftoi menaxher i përgjithshëm ndërmarrjet Alexander Buzakov. Këtë e ka bërë të ditur RIA Novosti.

Miliarda të fundosura

Gjatë 10 viteve të ekzistencës së saj, Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve u shënua nga një sërë skandalesh, pa zgjidhur problemet e industrisë.

USC do të blejë vinça për të përmirësuar Kantierin Verior

Siç mësoi Kommersant-SPb, Korporata e Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC) ka shpallur një tender për furnizimin e tetë vinçave të sipërm për Kantierin Verior. Pajisjet me vlerë 4.1 miliardë rubla. Pritet të instalohet në varkën e re në fund të vitit 2018.

"Viktor Chernomyrdin" është i ngushtë në Uzinën Baltike

Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve (USC) po përpiqet të përshpejtojë orarin e zgjatur të prodhimit të akullthyesve të rinj duke i rishpërndarë ato midis ndërmarrjeve. Sipas Kommersant, motori naftë-elektrik LK-25 Viktor Chernomyrdin, me vlerë 11 miliardë rubla, i hedhur dhe i lëshuar në Uzinën e Balltikut, do të përfundojë në kantieret e anijeve Admiralty. Impianti Baltik do të fokusohet në LK-60 bërthamore, ndërtimi i të cilit, ashtu si LK-25, është vonuar shumë. Ndërkohë, problemet me kohën tashmë po vënë në pikëpyetje financimin e dorëzimit të LK-25.

Rosatom do të forcojë kontrollin mbi ndërtimin e akullthyesit Arktika

Rosatom duhej të shtrëngonte kontrollin e saj pasi Korporata e Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara njoftoi se nuk do të ishte në gjendje të dorëzonte akullthyesin në 2017. Tani detyra është të përmbushen afatet e reja: anija e parë e projektit, pra Arktika, duhet t'i dorëzohet klientit në maj 2019, dhe pjesa tjetër, tashmë anije serike, në 2020-2021.

USC harton një monopol

Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve (USC) dëshiron të konsolidojë dizajnin e anijeve civile në bazë të Byrosë së Dizajnit Vympel dhe Byrosë së Dizajnit Corall. Nuk ka plane për të prishur kontratat me projektues të jashtëm për porositë aktuale, por nuk do të ketë të reja. Kjo qasje mund ta bëjë jetën të vështirë për klientët, të cilët shpesh preferojnë dizajnerë të huaj dhe të luajnë në duart e kantiereve private ruse, pjesa e tregut të të cilëve nuk kalon 30%. Vetë USC shpreson të ulë përfundimisht koston e ndërtimit të anijeve. Por burimet e Kommersant vërejnë se rezultati mund të jetë i kundërt nëse zyrat e projektimit të USC nuk mund të përballojnë vëllimin e porosive.

Për ndërtimin e akullthyesit “Viktor Chernomyrdin” do të kërkohet financim shtesë

Moska. 28 korrik. — Admiralty Shipyards SHA po mbështet në fonde shtesë për përfundimin e akullthyesit Viktor Chernomyrdin, u tha gazetarëve në Shën Petersburg të premten drejtori i përgjithshëm Alexander Buzakov.

Fabrika dixhitale Sredne-Nevsky: ndërtuesit e anijeve arritën risi që kushtojnë 350 milion rubla

Kantieri i anijeve Sredne-Nevsky (SNSZ, pjesë e Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara SHA) po investon 350 milionë rubla në krijimin e një kantieri detar dixhital.

USC ruse njoftoi mundësinë e ndërtimit të pavarur të Mistralit

Nëse është e nevojshme, Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve (USC) do të jetë në gjendje të ndërtojë në mënyrë të pavarur transportues helikopterësh të klasit Mistral për Ministrinë e Mbrojtjes Ruse. Presidenti i USC Alexey Rakhmanov u tha gazetarëve për këtë, raporton ITAR-TASS.

"Ne dimë si të punojmë, ne e dimë, ne e kuptojmë se si ta bëjmë atë," tha Rakhmanov. Sipas tij, Uzina Baltike ka përfunduar tashmë dy pjesë të pasme për helikoptermbajtës, montimi përfundimtar i të cilave kryhet në Francë. Në të njëjtën kohë, ai sqaroi se puna e bykut përbën vetëm 25-30% të kostos totale të helikopter transportuesit.

Nënkryetari i USC Ponomarev u bë kreu i përkohshëm i korporatës

RBC 04/30/2014, Moskë 16:01:35 Nënkryetari i Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve (USC) Igor Ponomarev është emëruar ushtrues detyre i presidentit të korporatës që nga 25 prilli. Kjo u bë e ditur nga përfaqësuesi zyrtar i USC Alexey Kravchenko.

Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve mund të drejtohet nga zëvendësi i Manturov

Presidenti i Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve (USC) Vladimir Shmakov u shkarkua të premten dhe zëvendësministri i Industrisë dhe Tregtisë Alexey Rakhmanov mund të marrë vendin e tij në maj. Emërimi mund të jetë për faktin se zyrtari ka marrë pjesë aktualisht në menaxhimin operacional të USC për disa muaj.

Kreu i Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara u shkarkua

Vendimi për ndryshimin e kreut të korporatës është marrë, kalaja do të bëhet në maj, u tha sot gazetarëve Ministri i Industrisë dhe Tregtisë i Federatës Ruse Denis Manturov, duke refuzuar të japë emrin e kreut të ri. Rakhmanov është një nga kandidatët për postin e presidentit të USC, konfirmoi për RBC një përfaqësues i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë. Përfaqësuesi i USC nuk i shtoi asgjë deklaratës së Manturov.

Manturov: Është marrë një vendim për ndryshimin e kreut të Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve

RBC 04/25/2014, Khabarovsk 07:50:23 Është marrë një vendim për të ndryshuar kreun e Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve (USC), tha Ministri i Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov. Sipas tij, menaxher i ri korporata do të emërohet në maj.

SK do të ndërtojë anije për punë në raft për 780 miliardë rubla

Fabrika e Zvezda, kantieret detare Amur dhe Khabarovsk, pjesë e Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara, do të marrin porosi që arrijnë në rreth 780 miliardë rubla deri në vitin 2025, tha zëvendëskryeministri Dmitry Rogozin dje në një takim të Bordit Detar në Komsomolsk-on-Amur. Këto porosi përfshihen nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë në plani afatgjatë ngarkimin e ndërmarrjeve deri në vitin 2030, tha Rogozin. Anijet me kapacitet të madh për shërbimin e projekteve në det të hapur do të fillojnë të ndërtohen në Zvezda në 2016, shtoi një tjetër anëtar i bordit, zëvendësministri i Industrisë dhe Tregtisë Alexey Rakhmanov.

Guvernatori i rajonit Arkhangelsk mund të bëhet kreu i USC

Këtë javë, presidenti i Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC) Vladimir Shmakov mund të japë dorëheqjen, raporton Vedomosti, duke cituar burime pranë bordit të drejtorëve të USC. Shmakov do të zëvendësohet nga Guvernatori i Rajonit Arkhangelsk Igor Orlov.

USC hap një llogari me Bankën Rossiya

03/21/2014, Moskë 19:45:28 SHA United Shipbuilding Corporation hap një llogari me Rossiya Bank për të paguar pagat për punonjësit e kompanisë. "Llogaria rrjedhëse e korporatës sonë tashmë është hapur me Bankën Rossiya," tha Zëvendës Presidenti i USC për Ekonominë dhe Financat Alexander Neugebauer.

USC fitoi kontrollin e Caspian Energy

U kompani administruese Grupi Caspian Energy Caspian Energy Management LLC (KEU) do të ndryshojë sot drejtorin e tij të përgjithshëm.

Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve (USC) është kompania më e madhe e ndërtimit të anijeve në Rusi. Korporata përfshin 40 fabrika të ndërtimit të anijeve, riparimin e anijeve dhe zyrat e projektimit. Ndërmarrjet e USC punësojnë 80,000 njerëz. Pothuajse të gjitha anijet luftarake të ndërtuara dhe të zhvilluara për Marinën Ruse (95%) janë prodhuar dhe riparuar nga ndërmarrjet e korporatës. 100% e aksioneve të USC i përkasin shtetit.

1. "Admiralty Kantieret" (Shën Petersburg).

Një nga ndërmarrjet më të vjetra të ndërtimit të anijeve në Rusi, e para ndërmarrje industriale kryeqyteti verior. Ndërmarrja bazë e industrisë së ndërtimit të anijeve, qendra e ndërtimit të anijeve nëndetëse jo-bërthamore në Rusi.

2. Mbi 310 vjet aktivitet, kompania ka ndërtuar më shumë se 2600 anije dhe anije lloje të ndryshme dhe klasa: avulloret e para ruse, luftanijet dhe kryqëzorët, të parët në botë akullthyese bërthamore, automjete unike kërkimore dhe në det të thellë, cisterna të llojeve të ndryshme, duke përfshirë klasën e akullit të përforcuar, më shumë se 300 nëndetëset projekte të ndryshme që nuk kanë analoge në industrinë botërore të ndërtimit të anijeve.

3. Kompania zbaton një sërë kontratash për klientët vendas dhe të huaj.

4. Kantieri detar Arctech Helsinki.

Kantieri i anijeve, i vendosur në Finlandë, u themelua në 1865. Kompania është e angazhuar në ndërtimin e akullthyesve dhe anijeve speciale për zhvillimin e raftit të Arktikut, si dhe anijeve mbështetëse të platformës.

5. Kantieri detar aktualisht po ndërton katër nga anijet më moderne në klasën e tyre dhe një cisternë kondensate.

6. Anija e furnizimit me akullthyes të Projektit R-71014 në ndërtim e ka marrë emrin "Gennady Nevelskoy". Tre anije të tjera do të emërtohen: "Stepan Makarov", "Fyodor Ushakov" dhe "Mikhail Lazarev".

7. Funksionet kryesore të anijeve janë furnizimi i platformave të shpimit në pjesën veri-lindore të raftit Sakhalin.

9. Në dhjetor 2010, Arctech Helsinki Shipyard u bë pjesë e Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara.

10. Bimë baltike.

Kompania prodhon anije dhe anije, akullthyese bërthamore dhe naftë-elektrike të një brezi të ri, lundrues centralet bërthamore, si dhe pajisje për ndërtimin e anijeve, industritë bërthamore dhe kimike, produktet e inxhinierisë mekanike. E themeluar më 26 maj 1856, kantieri detar Baltik krijoi më shumë se 550 anije dhe anije.

11. Rrëshqitja më e madhe në Rusi, 350 metra e gjatë, i lejon kompanisë të ndërtojë anije me një peshë të vdekur deri në 100,000 tonë.

Akullthyesi bërthamor "Arktika" është anija kryesore e Projektit 22220. Nisur në 16 qershor 2016.
Ky është akullthyesi më i madh dhe më i fuqishëm në botë. Trashësia maksimale e akullit që duhet kapërcyer është 2.8 metra.

12. Impianti Baltik është i vetmi prodhues rus i helikave të mëdha të bëra prej bronzi dhe bronzi me një diametër deri në 8 metra.

13. Pajisjet e mëdha transportohen duke përdorur platforma vetëlëvizëse me një kapacitet ngritës prej 150 dhe 200 tonë.

15. Pesha e një seksioni të montuar në Uzinën Baltike arrin 140 tonë.

16. Përfundimi i argjinaturës së kantierit detar të Balltikut. Tani këtu po kompletohet njësia e energjisë lundruese me dy njësi reaktori Akademik Lomonosov. Është menduar për operim në Veriun e Largët dhe Lindjen e Largët. "Akademik Lomonosov" do të instalohet në qytetin e Pevek, Okrug Autonome Chukotka.

17. Kantieri i anijeve "Severnaya Verf"

Fabrika më e madhe e ndërtimit të anijeve në Rusi, duke ndërtuar anije luftarake sipërfaqësore të korvetës, fregatës, klasave të shkatërruesve dhe anijeve qëllim të veçantë për Marinën Ruse.

18. Severnaya Verf (ish Putilovskaya) u themelua në vitin 1912 dhe është një nga ndërmarrjet kryesore industria e mbrojtjes Rusia.

19. Gjatë historisë së tij njëqindvjeçare, kantieri ka ndërtuar rreth 600 anije sipërfaqësore dhe anije tregtare për marinën dhe flotën civile, duke përfshirë kryqëzorë me raketa të drejtuara, anije të mbrojtjes ajrore, anije të mëdha anti-nëndetëse dhe shkatërrues, anije pasagjerësh dhe mallrash të thata, anije kontejnerësh, anije ro-ro, transportues me shumicë, rimorkiatorë, anije furnizimi, tragete dhe doke lundruese.

20. Anija mbështetje logjistike Projekti "Elbrus" 23120. Projektuar për transportin e ngarkesave të thata, mbështetje tërheqëse dhe asistencë.

21. Kantieri i anijeve Sredne-Nevsky.

Udhëheqësi i ndërtimit të anijeve të përbëra në Rusi dhe e vetmja ndërmarrje në vend që ka zotëruar ndërtimin e anijeve dhe anijeve nga katër lloje materialet: ndërtimi i anijeve, çeliku me magnet të ulët, materialet e përbëra dhe lidhjet alumin-magnez.

22. Ndërmarrja ka zotëruar teknologji moderne kutitë e prodhimit nga materialet e përbëra duke përdorur metodën e infuzionit me vakum.

23. Thelbi i metodës është krijimi i një vakumi brenda strehimit, për shkak të të cilit materiali përforcues është i ngopur dhe rrëshirat janë tërhequr.

24. Infuzioni zvogëlon boshllëqet në strukturën e materialit, rrit mirëdashjen mjedisore të prodhimit dhe zvogëlon kostot financiare.

25.

26. Fabrika Sredne-Nevsky merr pjesë në projekt ndërkombëtar ITER do të krijojë reaktorin e parë eksperimental termonuklear në botë. Projekti synon të demonstrojë mundësitë e përdorimit komercial të një reaktori të shkrirjes. Objektet ITER ndodhen në një sipërfaqe prej 180 hektarësh në Francë.

Fabrika në Shën Petersburg prodhon një nga gjashtë mbështjelljet e sistemit magnetik të një reaktori termonuklear. Këto mbështjellje janë të nevojshme për të gjeneruar dhe përmbajtur plazmën në reaktor. Data e planifikuar e përfundimit për projektin ITER është 2021.

27. Kantieri i anijeve Vyborg.

Një nga ndërmarrjet më të mëdha të ndërtimit të anijeve të vendosura në rajonin veriperëndimor të Rusisë, e specializuar në prodhimin e platformave të shpimit gjysmë zhytëse në ujë të thellë dhe komplekseve të prodhimit lundrues për zhvillimin dhe zhvillimin e fushave të rafteve. Kantieri i anijeve Vyborg prodhon gjithashtu platforma stacionare prodhimi, akullthyese, peshkarexha, anije të klasit të akullit dhe anije furnizimi.

28. Gjatë 68 viteve, kantieri ka ndërtuar 210 anije për qëllime të ndryshme, 9 platforma shpimi në det të hapur dhe 105 module për zhvillimin e fushave të naftës dhe gazit.

29. Kantieri ka pajisjet e nevojshme dhe personel për të kryer një sërë punimesh për riparimin dhe ri-pajisjen e anijeve.

30. Kompania kryen punë për modernizimin dimensional të anijeve dhe shndërrimin e anijeve të klasës së regjistrit lumor në anije lumore-detare.

31. Novorossiysk është akullthyesi i tretë në serinë Project 21900M. enët të këtij projekti në gjendje të kapërcejë akullin deri në 1.5 metra të trashë. Këta janë akullthyesit më të fuqishëm me naftë-elektrikë midis të gjithë akullthyesve që operojnë në Rusi.

32. Uzina Detare Kronstadt.

Fabrika ka qenë një nga ndërmarrjet kryesore të riparimit të anijeve në Rusi për një shekull e gjysmë, më e madhja në rajonin veriperëndimor. Ndër anijet dhe anijet e riparuara nga Uzina Detare janë luftanijet e para shtëpiake, shkatërruesi i parë detar "Vzryv", kryqëzorët "Aurora", "Varyag", luftanijet "Sevastopol", "Revolucioni i Tetorit", shkatërruesit e tipit "Novik". , nëndetëset, akullthyesit “Ermak” dhe “Krasin” e shumë të tjera.

33. Hapja madhështore e Uzinës Detare u bë më 3 (15 Mars) 1858 në prani të Perandorit Aleksandër II.

34. Kompania ka katër doke të thata.

Ato lejojnë riparime të anijeve dhe anijeve deri në 230 metra të gjata dhe me një zhvendosje deri në 40,000 tonë.

35. Gjatësia totale e ballores së shtratit të argjinaturave të riparimit është 500 metra.

36. Prodhimi i turbinave me gaz në Uzinën Detare ekziston që nga viti 1967. Gjatë viteve, më shumë se 360 ​​njësi të motorëve dhe instalimeve të anijeve janë riparuar. Kompleksi i stendës i krijuar në ndërmarrje lejon cikli i plotë testimi i motorit.

37. Shoqata e prodhimit "Sevmash".

Sevmash është kompleksi më i madh i ndërtimit të anijeve në Rusi, i vetmi kantier detar në vend që ndërton nëndetëse bërthamore për Marinën. Përveç ndërtimit të anijeve ushtarake, Sevmash kryen porosi për ndërtimin e anijeve civile, pajisje detare për prodhimin e naftës dhe gazit, dhe prodhon produkte teknike për inxhinierinë mekanike, metalurgjinë, naftën dhe gazin dhe industri të tjera.

38. Aftësitë e rrëshqitjeve i lejojnë kompanisë të ndërtojë anije me gjerësi të bykut deri në 38 metra dhe një peshë të vdekur deri në 100,000 tonë.

39. Sevmash projekton anije, struktura në det të hapur, pajisje dhe makineri anijesh për prodhimin e naftës dhe gazit, ofron shërbime riparimi me garanci, modernizon nëndetëset bërthamore dhe anijet sipërfaqësore dhe merret me riciklimin.

40. Ndërmarrja është e vendosur në një sipërfaqe prej më shumë se 300 hektarësh dhe bashkon më shumë se 100 divizione në strukturën e saj.

41. Kantieri detar Balltik "Yantar".

Ndërmarrja e vetme ruse e ndërtimit të anijeve e vendosur në pjesën juglindore pa akull të Balltikut. Kantieri detar Baltik është i specializuar në ndërtimin e anijeve ushtarake dhe civile, si dhe riparimin e anijeve, inxhinierinë mekanike dhe përpunimin e metaleve. Specifikimi kryesor i Kantierit Yantar janë anijet dhe anijet me një shkallë të lartë të ngopjes teknike.

42. Sipërfaqja e ndërtesave të mbuluara të ndërmarrjes dhe varkave është më shumë se 600,000 metra katrorë. 

43. m Kapaciteti për montimin e seksioneve dhe strukturave metalike - deri në 15,000 ton në vit.

44. Burimet e pajisjes së ndërmarrjes janë dy komplekse rrëshqitëse - "Yantar" dhe "Burevestnik". Dimensionet e rrëshqitjes Yantar lejojnë ndërtimin e anijeve dhe anijeve me një peshë lëshimi deri në 10,000 tonë, një zhvendosje deri në 12,000 ton, me një gjatësi maksimale 145 metra dhe një gjerësi prej 26 metrash. Rrëshqitja e vogël "Burevestnik" siguron ndërtimin e anijeve me një peshë lëshimi deri në 2200 tonë dhe një gjerësi deri në 15 metra.

45. Kushtet unike klimatike të Detit Baltik pa akull lejojnë transportimin e anijeve te klientët gjatë gjithë vitit.

Kantieri i anijeve 33 ndodhet në qytetin më perëndimor të Rusisë - Baltiysk, rajoni i Kaliningradit. Është ndërmarrje strategjike

46. Për riparimet jashtë dokeve, uzina ka dy doke të përbërë lundrues të Projektit 10090 me një kapacitet ngritjeje prej 4,500 tonë secila. Doket inspektohen nga Inspektorati i Sigurisë Detare për operacionet e zhytjes dhe në det të thellë, si dhe nga Inspektorati Shtetëror i Mbikëqyrjes Teknike.

47. Kompania riparon dhe balancon helikat e prodhuara nga karboni dhe çelik inox, bronzi dhe bronzi.

48. Për riparimet jashtë dokut, impianti 33 ka shtretër të pajisur, duke përfshirë shtratin 46 me një vinç portual me një kapacitet ngritjeje prej 16 tonë dhe një skelë riparimi të pajisur me një vinç portali me një kapacitet ngritës prej 32 tonë.

49. Amur Shipyard është ndërmarrja më e madhe e ndërtimit të anijeve në Lindjen e Largët, e vendosur në Komsomolsk-on-Amur.

50. Fabrika ndërton nëndetëse dhe luftarake anijet sipërfaqësore për Marinën, si dhe anije të klasave dhe qëllimeve të ndryshme. Kjo është e vetmja ndërmarrje në Lindjen e Largët që ka një bazë për ndërtimin e anijeve me një termocentral bërthamor.

51. Kantieri detar Amur ka kapacitetet dhe teknologjitë e nevojshme prodhuese për ndërtimin e anijeve dhe anijeve për qëllime ushtarake dhe civile me një zhvendosje deri në 25,000 tonë. Kompleksi i rrëshqitjes përbëhet nga rrëshqitje të mbyllura me ngrohje, duke përfshirë 9 doke, një pishinë mbushëse dhe një zonë uji.

Gjatë gjithë historisë së saj, kantieri detar Amur ka ndërtuar më shumë se 300 anije dhe anije për qëllime të ndryshme.

52. Kantieri i Khabarovsk.

Një nga ndërmarrjet më të mëdha të ndërtimit të anijeve në Lindjen e Largët. Kantieri i anijeve Khabarovsk ndërton si anije luftarake për marinën ruse dhe klientët e huaj, si dhe anije civile (përfshirë hovercraft). Angazhohet në prodhimin e produkteve teknike për të gjitha industritë dhe riparimet e anijeve.

53. Aftësitë teknike të uzinës e lejojnë atë të ndërtojë anije me një zhvendosje deri në 1.500 tonë, dhe pas përfundimit të modernizimit - deri në 2.500.

54. Anija ulëse “Murena-E” e projektit 12061E në ndërtim. Projektuar për të marrë dhe transportuar forcat sulmuese amfibe.

55. Fabrika "Krasnoe Sormovo".

Një nga kantieret më të vjetra ruse, e themeluar në 1849. Gjatë 75 viteve, më shumë se 300 nëndetëse dhe automjete shpëtimi janë ndërtuar dhe modernizuar, duke përfshirë 25 ato bërthamore. Dhe gjatë gjithë historisë së saj, kantieri i anijeve Sormovo ka ndërtuar rreth 2000 anije të flotës civile.

56. Sot Krasnoye Sormovo ndërton anije tregtare. Fabrika ka zotëruar ndërtimin e cisternave më të mëdha të naftës me një peshë të vdekur prej më shumë se 13,000 tonë, cisterna kimike dhe transportues metanol.

57. Dega "Uzina Detare Sevastopol" e Qendrës së Riparimit të Anijeve Zvezdochka.

Një nga ndërmarrjet më të mëdha jo vetëm riparimi i anijeve, por edhe ndërtimi i anijeve, i vendosur në bregun jugperëndimor të Krimesë. E themeluar në 1783 si Fabrika Detare e Sevastopolit me emrin. Ordzhonikidze, është një nga ndërmarrjet qytet-formuese të qytetit. Kompania mund të ndërtojë anije deri në 100 metra të gjata, deri në 27 metra të gjera, me një zhvendosje deri në 6,000 tonë dhe një peshë lëshimi deri në 3,000 ton.

58. Gjatë historisë së saj, Fabrika Detare e Sevastopolit ka ndërtuar mbi 500 anije dhe anije dhe më shumë se 70 vinça lundrues me një kapacitet ngritjeje nga 50 në 1600 ton. Riparoi më shumë se 5000 anije dhe anije.

59. Kalatat e pajisjes lejojnë ankorimin e anijeve dhe mjeteve lundruese deri në 300 metra të gjata dhe me një zhvendosje deri në 150 mijë tonë. Vendndodhja dhe kapaciteti prodhues na lejojnë të kryejmë riparime gjatë gjithë vitit, ankorim, ri-pajisje dhe modernizim të anijeve dhe anijeve të klasave dhe qëllimeve të ndryshme.

60. Kantieri detar "Lotos".

Është një nga ndërmarrjet më të mëdha Rajoni i Astrakhanit dhe Jug rrethi federal. Lotos ndërton anije të klasës lumë-det. Ndërtuesit e anijeve zbatojnë projekte me çelësa në dorë për transportuesit me shumicë, cisternat kimike, cisternat e naftës dhe platformat e mauneve.

61. Kapaciteti i uzinës e lejon atë të kryejë punë lidhëse dhe të gjitha llojet e riparimeve në anije të ndryshme deri në 6000 tonë dhe një gjatësi deri në 140 metra.

Kantieri i anijeve Lotos është banori i parë i zonës speciale ekonomike.

62. Ndërtimi i anijeve Astrakhan Shoqata e Prodhimit(ASPO).

ASPO është një divizion prodhimi i grupit të kompanive Caspian Energy. ASPO përfshinte kantieret më të mëdha të Astrakhanit: kantierin kryesor të anijeve ASPO, siti nr. 3 i ASPO dhe kantierin detar Lotos. Vendndodhja e favorshme gjeografike e vendeve të prodhimit, afërsia me Detin Kaspik, si dhe përvoja unike në ndërtimin dhe modernizimin e platformave të shpimit e bën kompleksin e prodhimit ASPO optimal për ndërtim. mjete teknike për kërkimin dhe prodhimin e hidrokarbureve në raft.

Në foto: Puna për ndërtimin e blloqeve të bazës mbështetëse të bllokut të përcjellësit (platformë stacionare rezistente ndaj akullit në det të hapur) të projektit 4740.

63. Objektet e montimit dhe prodhimit të saldimit na lejojnë të montojmë dhe transportojmë module me peshë deri në 1000 tonë në një zonë të hapur.

64. Kapaciteti prodhues për prodhimin e konstruksioneve metalike në punishtet e përpunimit të bykut është 12,000 tonë në vit.

66. Vinçi lundrues “Volgar” është një vinç me një trup, jo vetëlëvizës, me gjatësi 86 metra.

Shtrati i transportit për vinçin lundrues Volgar ndodhet në rrëshqitjen jugore të kantierit kryesor të anijeve ASPO. Vinçi lundrues përbëhet nga një bum fiks me ashensorë të vendosur mbi të. Kapaciteti i ngarkesës 1550 ton, ekuipazhi 23 persona.

67.

Për çdo pyetje në lidhje me përdorimin e fotografive, ju lutemi dërgoni email.