Terminali detar i naftës Portat e Arktikut.

Shtëpi

Vladimir Putin dha sot komandën përmes lidhjes video për të transportuar naftë nga fusha Novoportovskoye përmes terminalit të ri Arktik "Arctic Gate". “Ne do të fillojmë sot fazë e re

zhvillimi i Yamal, në thelb një fazë e re në zhvillimin e fushës Novoportovskoye. Kjo është një ngjarje e rëndësishme, e madhe, dua të them se projekti është një nga më intensivet kapitale në industrinë e naftës dhe gazit në Rusi”, tha presidenti. - Për realizimin e këtij projekti në tre vitet e fundit janë ndarë 186 miliardë lekë, janë aplikuar zgjidhjet më të fundit teknike, zgjidhjet e teknologjisë së lartë që lidhen me punën në kushte kaq të vështira në gadishullin Yamal, në pikën më veriore të tij. Për herë të parë, nafta do të transportohet jo përmes tubacioneve, por përmes detit.

Kryetari i Bordit të Gazprom Alexey Miller raportoi për gatishmërinë e terminalit për funksionim. Ai tha se objekti ndodhet 700 kilometra larg infrastrukturës ekzistuese të tubacionit, terminali është i lidhur me fushën Novoportovskoye me një tubacion nafte më shumë se 100 kilometra të gjatë, kapaciteti i projektimit të terminalit është deri në 8.5 milionë tonë.

"Terminali lejon dërgimin e naftës në kushte ekstreme klimatike: temperatura deri në minus 50 gradë Celsius, shpejtësia e erës deri në 40 metra në sekondë dhe trashësia e akullit në Gjirin e Ob deri në 2.5 metra," tha Miller. - Terminali është një terminal detar, ai lidhet me bregun me një tubacion nafte në det. Terminali është terminal i tipit kullë, lartësia e vinçit mbi nivelin e ujit është 61 metra, 78 metra është gjatësia e pllakës rrotulluese.” Kryetari i Bordit të Gazprom vuri në dukje gjithashtu se Portat e Arktikut plotësojnë plotësisht kërkesat më të larta siguria industriale dhe sigurinë mjedisi

. Terminali përdor të ashtuquajturën teknologji të shkarkimit zero, që do të thotë se në asnjë rrethanë nuk do të hyjnë ndotës të dëmshëm në ujërat e Gjirit të Ob. “Terminali është plotësisht i automatizuar dhe i kontrolluar nga bregu. Nuk ka analoge të terminaleve të tillë në botë, nuk ka të tillë me karakteristika të tilla përtej Rrethit Arktik. Pa dyshim, me vënien në punë të terminalit, Rusia po bën një hap serioz drejt zhvillimit të mëtejshëm të burimeve të pasura hidrokarbure të Veriut të Largët dhe zhvillimit të Rrugës së Detit të Veriut”, përfundoi Miller.

Më pas ai e mori fjalën menaxher i përgjithshëm Gazprom Neft Alexander Dyukov. Ai raportoi për zhvillimin e fushës Novoportovskoye, e cila prej kohësh kishte mbetur e pazhvilluar për shkak të mungesës së teknologjive të zhvillimit, si dhe pamundësisë së eksportit dhe transportit të naftës nga kjo fushë.

“Nëse flasim për cilësinë e vajit Novy Port, kjo shkallë karakterizohet cilësi të lartë, i referohet vajrave të lehta me përmbajtje të ulët squfuri, gjë që i jep shtesë avantazhet konkurruese në tregjet botërore të naftës. Ky vaj është i një cilësie më të lartë se vaji Brent dhe tregtohet me premium ndaj vajit Brent,” prezantoi produktin Dyukov. - Vazhdojmë ndërtimin e puseve horizontale të teknologjisë së lartë në terren. Ne jemi duke zgjeruar dhe zhvilluar infrastrukturën tokësore. Ndërtimi në proces termocentrali i fuqishëm. Në kantierin detar Vyborg, ne kemi filluar ndërtimin e akullthyesve të rinj modernë, të fuqishëm që do të punojnë në këtë projekt.”

Kreu i Gazprom Neft siguroi gjithashtu presidentin se investimet shumë miliardë dollarësh në projekt do të shpërblehen patjetër - gjatë funksionimit të këtij terminali. të ardhurat tatimore për buxhetet e të gjitha niveleve do të kalojë 1.5 trilion rubla.

Lirimi

Sot në fshatin Cape Kamenny (gadishulli Yamal, Yamalo-Nenets rajon autonom) u mbajt një ngjarje ceremoniale kushtuar fillimit të dërgesës gjatë gjithë vitit të naftës Yamal përmes Arktikut terminali i naftës"Portat e Arktikut". Në këtë aktivitet mori pjesë edhe Kryetari Bordi Drejtues i PJSC Gazprom Alexey Miller dhe Drejtori i Përgjithshëm i Gazprom Neft PJSC Alexander Dyukov.

Presidenti dha komandën për të filluar ngarkimin e cisternës me naftë nga fusha Novoportovskoye përmes lidhjes video. Federata Ruse Vladimir Putin.

Fusha e naftës dhe kondensatës së gazit Novoportovskoye, më e madhja për sa i përket rezervave të naftës në Yamal, ndodhet 700 kilometra larg infrastrukturës ekzistuese të tubacionit. Prandaj, u vendos që për herë të parë në historinë e industrisë ruse të naftës dhe gazit, eksporti i naftës Yamal të kryhet nga deti.

Përdorimi teknologjitë më të fundit kur krijoi infrastrukturën e minierave, transportit dhe, më e rëndësishmja, transportit, bëri të mundur organizimin në vetëm katër vjet prodhimit industrial naftë në fushë. Tashmë në vitin 2018 është planifikuar të nxirren 6.3 milionë tonë lëndë të parë. Planifikoni zhvillim të mëtejshëm depozitat do të përcaktohen deri në fund të vitit 2017.

Një tubacion nafte me një gjatësi prej më shumë se 100 km transporton naftë nga fusha Novoportovskoye në bregdetin e Gjirit Ob. Ajo ka një thellësi kritike të cekët të rrugës së lundrimit për lundrim - 11 metra, dhe për këtë arsye terminali i naftës ndodhet direkt në det - 3.5 km nga bregu. Kapaciteti i transferimit të naftës në terminal është deri në 8.5 milionë tonë në vit. Ai lejon ngarkimin gjatë gjithë vitit të naftës së prodhuar në Yamal në cisterna për transport të mëtejshëm përgjatë Rrugës së Detit Verior.

Terminali detar Arctic Gate është një strukturë unike. Terminali është projektuar për të funksionuar në kushte ekstreme klimatike: temperaturat në rajon bien nën -50 gradë Celsius, trashësia e akullit mund të kalojë dy metra. Ka një sistem mbrojtjeje me dy nivele dhe plotëson kërkesat më të rrepta në fushën e sigurisë industriale dhe mbrojtjes së mjedisit.

Pajisja e terminalit është plotësisht e automatizuar dhe e mbrojtur në mënyrë të besueshme nga çekiçi uji. Një sistem i veçantë ju lejon të çkyçni menjëherë terminalin dhe cisternën, duke ruajtur ngushtësinë e elementëve të shkëputur. Teknologjia "shkarkimi zero" eliminon hyrjen e çdo substance të huaj në ujërat e Gjirit të Ob, gjë që është jashtëzakonisht e rëndësishme për ruajtjen e ekologjisë së Arktikut. Përveç kësaj, tubacioni nënujor që lidh terminalin me fermën e tankeve në det mbrohet nga një guaskë betoni shtesë.

“Gazprom po zhvillon vazhdimisht Arktikun rus. Prodhimi i naftës po përparon me sukses në fushën Prirazlomnoye, i vetmi projekt i zhvillimit të hidrokarbureve në shelfin rus të Arktikut. Në gadishullin Yamal, një qendër e prodhimit të gazit që nuk ka analoge në botë është në lëvizje të plotë. Tani këtu, së bashku me qendrën e gazit, ne po krijojmë një provincë të re nafte. "Portat e Arktikut" janë të hapura për naftën Yamal, e cila do t'u furnizohet konsumatorëve evropianë gjatë gjithë vitit nëpërmjet Rrugës së Detit të Veriut", tha Alexey Miller, Kryetar i Bordit Drejtues të Gazprom PJSC.

Referenca

Fusha e kondensatës së naftës dhe gazit Novoportovskoye ndodhet në pjesën juglindore të Gadishullit Yamal, 250 km në veri të qytetit të Nadym dhe 30 km nga bregu i Gjirit Ob. Rezervat e rikuperueshme të hidrokarbureve të lëngëta të kategorive C1+C2 arrijnë në më shumë se 250 milionë tonë. Operatori i zhvillimit të fushës është Gazprom Neft PJSC.

Nota e vajit Novy Port është një klasë vaji me densitet të mesëm dhe përmban më pak squfur (rreth 0.1) sesa përzierja Urals.

Mundësia e eksportit të naftës nga deti u konfirmua në vitin 2011 pas pilotimit pilot të një akullthyese bërthamore nga porti i Sabetta (në verilindje të Gadishullit Yamal) në Kepin Kamenny. Së pari në Historia ruse Përvoja në transportimin e naftës nga Yamal me cisternë nga deti u fitua në verën e vitit 2014.

Deri më sot, vëllimi i investimeve në zhvillimin e fushës Novoportovskoye ka arritur në 180 miliardë rubla, të ardhurat e pritshme tatimore gjatë zbatimit të projektit do të kalojnë 1.5 trilion rubla.

Gjatë zhvillimit të fushës po zbatohet një program për rritjen e popullatës së peshkut tregtar verior. Në veçanti, në vitin 2015, rreth 4 milionë muksun të mitur dhe lloje të tjera peshqish u lëshuan në Ob dhe lumenjtë e pellgut të Ob-Irtysh. Në vitin 2016-2018 është planifikuar të lëshohen edhe 24 milionë të tjera të skuqura muksun.

Kontrolli Informacioni i PJSC Gazprom

Presidenti rus Vladimir Putin, përmes video-lidhjes, nisi punën e terminalit të ri të Portës së Arktikut në fushën Novoportovskoye, transmeton RIA Novosti. Siç vuri në dukje presidenti, gjatë ndërtimit të Portës së Arktikut, "u përdorën zgjidhjet më të fundit teknike në lidhje me punën në kushte shumë të vështira në Gadishullin Yamal".

"Kjo është një fazë e re në zhvillimin e Yamal, në fakt, një fazë e re në zhvillimin e fushës Novoportovskoye. Kjo është një ngjarje e rëndësishme, e madhe, dua të them që projekti është një nga më kapital-intenzivët në industrinë ruse të naftës dhe gazit”, tha presidenti gjatë hapjes së terminalit.

Projekti është me të vërtetë "kapital intensiv": 186 miliardë u ndanë për zbatimin e tij. rubla Gazprom Neft. Sidoqoftë, duke gjykuar nga llogaritjet e drejtorit të përgjithshëm të kompanisë Alexander Dyukov, kostot do të rimbursohen. "Gjatë funksionimit të këtij objekti, të ardhurat nga taksat për buxhetet e të gjitha niveleve do të kalojnë 1.5 trilion rubla," tha Dyukov në hapjen e terminalit.

Yamal ndodhet mbi Rrethin Arktik, dhe fusha Novoportovskoye është një nga fushat më të mëdha të naftës dhe kondensatës së gazit në këtë rajon, për të cilën Gazprom Neft ka plane të mëdha. Këtë vit kompania planifikon të prodhojë 2.5 milionë tonë naftë atje, dhe në vitin 2018. – tashmë 6.3 milionë tonë. Sidoqoftë, prodhimi dhe transporti ndërlikohen nga kushtet ekstreme të motit të Veriut të Largët: temperaturat e ajrit mund të arrijnë -50 gradë Celsius, shpejtësia e erës 40 m/s dhe trashësia e akullit në Gjirin e Ob është 2.5 m.

Përfaqësuesit e Gazprom Neft flasin për "Portat e Arktikut" si një projekt unik, i besueshëm dhe i teknologjisë së lartë, por ekspertët nuk janë aq entuziastë, duke besuar se ndërtimi i terminaleve të tillë është një praktikë e zakonshme botërore për fushat që janë të largëta. sistemi i tubacionit. "Ka shembuj në Rusi: nafta nga fushat Trebs dhe Titov transportohet përmes terminalit Varandey, dhe Sakhalin-2 ka një terminal të largët. Gjendja e rivendosjes zero - standard i detyrueshëm kur zhvillohen fushat e Arktikut: ndryshe nga gjerësitë më jugore, nafta nuk dekompozohet këtu. Dhe unike mund të qëndrojë vetëm në kushte jashtëzakonisht të vështira ndërtimi.

Në fushën e Gazprom Neft Novoportovskoye, filloi funksionimi terminali i ngarkimit të naftës Arktik "Gateway of the Arkctic", i instaluar në ujërat e Gjirit të Ob. Kjo është një strukturë teknike unike e krijuar për të funksionuar në kushte ekstreme klimatike: temperaturat në rajon bien nën -50 gradë Celsius, trashësia e akullit mund të kalojë 2 m nga fusha e naftës në një pikë grumbullimi në bregdetin e Gjirit të Ob dhe më tej në një terminal që ndodhet 3.5 km nga bregu, i furnizuar përmes një tubacioni nafte më shumë se 100 km të gjatë. Kapaciteti i transferimit të naftës në terminal është deri në 8.5 milionë tonë në vit.

"Alexander Sannikov" është një nga dy anijet akullthyese që shërbejnë në terminalin në Novoportovsky, e ndërtuar me urdhër të Gazprom Neft në kantierin detar Vyborg.

Objekti është i pajisur me një sistem mbrojtjeje emergjente me dy nivele dhe plotëson kërkesat më të rrepta në fushën e sigurisë industriale dhe mbrojtjes së mjedisit. Një sistem i veçantë ju lejon të çkyçni menjëherë terminalin dhe cisternën, duke ruajtur ngushtësinë e elementëve të shkëputur. Teknologjia "shkarkimi zero" eliminon hyrjen e çdo substance të huaj në ujërat e Gjirit të Ob. Tubacioni nënujor që lidh terminalin me fermën e rezervuarëve në det mbrohet nga një guaskë betoni shtesë.

Komanda për fillimin e ngarkimit të cisternës me naftë nga fusha e Novoportovskoye përmes terminalit të ri u dha përmes video lidhjes nga Presidenti i Federatës Ruse Vladimir Putin. NË ngjarje gala, kushtuar fillimit të dërgesës gjatë gjithë vitit të naftës Yamal përmes Portave të Arktikut, morën pjesë Kryetari i Bordit të Gazprom Alexey Miller dhe Drejtori i Përgjithshëm i Gazprom Neft Alexander Dyukov.

Zhvillimi i territoreve të vendosura përtej Rrethit Arktik në tokë dhe në raft është pjesë e strategjisë së Gazprom Neft deri në vitin 2025, të bashkuar nga programi Arctic Time. Projektet kryesore të programit sot janë zhvillimi i fushave Prirazlomnoye dhe Novoportovskoye. Në të ardhmen, perimetri i tij mund të përfshijë elementë të tjerë të grupit të prodhimit Gazprom Neft që po formohet në veri të Okrug Autonome Yamal-Nenets, si dhe asete të reja në raft.

Vladimir Putin, Presidenti i Federatës Ruse:

Sot ne po fillojmë një fazë të re në zhvillimin e Yamal, në fakt, një fazë të re në zhvillimin e fushës Novoportovskoye.

Kjo është një ngjarje e rëndësishme, e madhe, pasi projekti është një nga më kapital-intensivët në industrinë ruse të naftës dhe gazit. Gjatë tre viteve të fundit, 186 miliardë rubla janë ndarë për zbatimin e tij; Për herë të parë, nafta do të transportohet jo përmes tubacioneve, por përmes detit. Dëshiroj të përgëzoj dhe falënderoj menaxhmentin e Gazprom dhe Gazprom Neft, si dhe inxhinierët dhe punëtorët që morën pjesë në zbatimin e këtij projekti. Ky është një hap shumë i mirë përpara!

Alexander Dyukov, Drejtor i Përgjithshëm i Gazprom Neft: Fusha Novoportovskoye u zbulua më shumë se 50 vjet më parë dhe u bë fusha e parë hidrokarbure e zbuluar në Gadishullin Yamal. Për një kohë të gjatë, mungesa e teknologjive për zhvillimin e fushave të tilla komplekse si Novoportovskoye, mungesa e mundësisë së eksportit dhe transportit të naftës, nuk na lejoi të fillonim zhvillimin e asetit. Aplikimi i të rejave teknologjive moderne

Shekulli 21 bëri të mundur fillimin e zhvillimit të kësaj fushe.

Ne vazhdojmë të ndërtojmë puse horizontale të teknologjisë së lartë në terren. Ne jemi duke zgjeruar dhe zhvilluar infrastrukturën tokësore. Ndërtimi i një termocentrali të fuqishëm është duke u zhvilluar. Në kantierin detar Vyborg ne kemi filluar ndërtimin e akullthyesve të rinj, modernë dhe të fuqishëm për Novy Port. Fillimi i zhvillimit në shkallë të plotë të asetit hap një rajon të ri prodhimi për Gazprom Neft dhe e sjell kompaninë dukshëm më afër qëllimit të saj strategjik prej 100 milionë tone. deri në vitin 2020.
Komanda për të filluar ngarkimin e cisternës me naftë nga fusha Novoportovskoye përmes terminalit të ri u dha përmes lidhjes video.

Presidenti rus Vladimir Putin

Terminali Arktik

Skema e transportit të naftës

Kapaciteti 8.5 milion ton në vit i terminalit të Portës së Arktikut për transportimin e naftës

Ndërtimi i një terminali Arktik në fushën Novoportovskoye është një projekt kompleks i zbatuar në kushte ekstreme klimatike. Sidoqoftë, vënia në punë e "Portës së Arktikut" është një ngjarje e vlefshme jo vetëm nga pikëpamja e demonstrimit të aftësive teknologjike të Gazprom Neft. Ky është një moment historik i madh në rrugën e Novoportovsky për të arritur kapacitetin e tij të projektimit - në rrugën që kompania ka marrë praktikisht nga zero deri në zbulimin e një krahine të re ruse të naftës në Yamal.

Rusia ka ndërmarrë një hap të madh në zhvillimin e zonës së Arktikut: ajo ka nisur punën e një terminali gjatë gjithë vitit për furnizimet me naftë në Evropë përgjatë Rrugës së Detit Verior. Projekti jo vetëm që do të sjellë përfitime të mëdha financiare për vendin - është jashtëzakonisht i rëndësishëm që Rruga Ruse e Detit të Veriut të fitojë statusin e një rruge kryesore tranziti midis Evropës dhe Azisë.

Presidenti Putin, përmes video-lidhjes, nisi dërgesën e cisternës së parë me naftë nga fusha e Novoportovskoye përmes terminalit të ri Arktik “Arctic Gate”, që ndodhet në ujërat e Gjirit të Ob pranë Gadishullit Yamal.

"Rusia po ndërmerr një hap serioz drejt zhvillimit të mëtejshëm të burimeve të pasura hidrokarbure të Veriut të Largët dhe zhvillimit të Rrugës së Detit të Veriut".

"Kjo është një fazë e re në zhvillimin e Yamal, në fakt, një fazë e re në zhvillimin e fushës Novoportovskoye. Kjo është një ngjarje e rëndësishme, e madhe, dua të them se projekti është një nga më intensivet kapitale në industrinë ruse të naftës dhe gazit”, tha Putin gjatë telekonferencës. “Gjatë tre viteve të fundit janë ndarë 186 miliardë lekë për zbatimin e këtij projekti, janë aplikuar zgjidhjet më të fundit të teknologjisë së lartë për të punuar në kushte kaq të vështira”, theksoi presidenti. Për herë të parë, nafta nga Yamal do të transportohet jo përmes tubacioneve, por përmes detit, shtoi presidenti.

"Filloni transportin," urdhëroi presidenti. "Dërgesa e parë e naftës përmes terminalit Arctic Gate ka filluar," tha Kryetari i Bordit të Gazprom Alexey Miller. Miller dhe CEO i Gazprom Neft Alexander Dyukov ishin në vetë terminalin. "Gjatë funksionimit të këtij objekti, të ardhurat nga taksat për buxhetet e të gjitha niveleve do të kalojnë 1.5 trilion rubla," raporton TASS fjalët e Dyukov.

“Pa dyshim, pas krijimit të terminalit (Porta e Arktikut), Rusia po ndërmerr një hap serioz drejt zhvillimit të mëtejshëm të burimeve të pasura hidrokarbure të Veriut të Largët dhe zhvillimit të Rrugës së Detit të Veriut,” tha Miller.

Provinca më veriore e naftës

Novoportovskoye është një nga fushat më të mëdha të naftës dhe kondensatës së gazit në Gadishullin Yamal. Rezervat e rikuperueshme tejkalojnë 250 milionë tonë naftë dhe kondensatë, si dhe më shumë se 320 miliardë metra kub gaz.

Këtu prodhohet vaj me cilësi më të mirë, i cili i përket kategorisë së "vajit të lehtë". Ai përmban më pak squfur sesa përzierja ruse e Uraleve. Kjo i jep asaj avantazhe shtesë konkurruese në tregun global. Lloji i ri i naftës u emërua Novy Port. "Kjo naftë tregtohet me një çmim të lartë ndaj naftës Brent," shpjegoi Dyukov.

Fusha ndodhet përtej Rrethit Arktik, larg infrastrukturës së tubacionit të transportit. Në këtë drejtim, u zgjodh dërgesa me rrugë detare për dërgimin e lëndëve të para. Për herë të parë, mundësia e eksportimit të naftës nga deti në periudha e dimrit Gazprom Neft e dëshmoi këtë në 2011. Pastaj kompania arriti të kryejë akullthyese bërthamore përgjatë Rrugës së Detit Verior nga Kepi Kamenny në Gjirin e Ob në Evropën Perëndimore.

Për herë të parë, nafta e Novoportovsk u dërgua në Evropë me cisterna në 2014. Megjithatë, deri më tani ai është kryer vetëm në sezonin e verës dhe tre cisterna lumore dhe katër cisterna të klasës detare janë përdorur për transport. Tashmë në sezonin e verës 2015, më shumë se 180 mijë ton hidrokarbure u transportuan përgjatë Gjirit të Ob dhe Rrugës së Detit Verior. Tani po flasim për furnizime gjatë gjithë vitit. Në vitin 2016, Gazprom Neft planifikon të rrisë furnizimet me naftë në Portin Novy në 2-2.5 milion ton, dhe deri në vitin 2017 planifikon të prodhojë më shumë se 4 milion ton naftë këtu.

Me fillimin e shfrytëzimit industrial të fushës së Novoportovskoye në vitin 2016, një provincë e re, më veriore e naftës do të shfaqet në Rusi, unike për sa i përket kushteve të funksionimit, infrastrukturës dhe transportit, tha më herët Vadim Yakovlev, Zëvendëskryetari i Parë i Bordit të Gazprom Neft. .

"Portat e Arktikut"

Për të siguruar transportin gjatë gjithë vitit të naftës nga fusha Novoportovskoye nga deti në vendet evropiane, terminali i parë detar i Arktikut u instalua në Yamal në vjeshtën e 2015. Në brigjet e Gjirit Ob, tubacionet e naftës nënujore dhe tokësore më shumë se 10.5 km të gjata, një fermë tankesh, stacionet e pompimit. Dërgesa kryhet duke përdorur një terminal të largët të ngarkimit të naftës Arktik të tipit kullë të vendosur 3.5 kilometra nga bregu në zonën e Kepit Kamenny. Kapaciteti i terminalit është 8.5 milionë tonë naftë në vit.

Porta e Arktikut është projektuar për të funksionuar në kushte ekstreme. Temperaturat në rajon bien nën 50 gradë, dhe trashësia e akullit mund të kalojë 2 metra.

Prandaj, nafta do t'u dërgohet konsumatorëve përgjatë Rrugës së Detit të Veriut me cisterna të shoqëruara nga akullthyes. Me urdhër të Gazprom Neft, dy anije mbështetëse për thyerjen e akullit do të ndërtohen në vitin 2017. Dizajni konceptual i anijes u zhvillua nga kompania finlandeze Aker Arctic Technology, dhe ndërtimi i dy akullthyesve do të kryhet nga Vyborgsky. kantier detar" Vendosja e anijes së parë mbështetëse për thyerjen e akullit u bë tashmë në fund të vitit 2015.

Kuptimi

Ky projekt është thelbësor për rritjen e transportit të mallrave përgjatë Rrugës së Detit të Veriut dhe zhvillimin e fushave të rafteve të Arktikut. Ai e afron Rusinë me qëllimin e saj për të rritur vëllimet e ngarkesave përgjatë Rrugës së Detit të Veriut në më shumë se 80 milionë tonë deri në vitin 2030, domethënë njëzet herë krahasuar me 2015.

“Porti i ri do të bëhet një nga pikat në Rrugën e Detit të Veriut (NSR), e cila sigurisht do t'i japë shtysë zhvillimit të të gjithë projektit NSR. Dhe falë dërgesave të naftës gjatë gjithë vitit të shoqëruar nga akullthyes, rruga Yamal-Evropë do të bëhet një nga seksionet e para të përdorura vazhdimisht të Rrugës së Detit të Veriut. Tashmë do të ketë një orar specifik për këtë seksion, i cili do ta bëjë NSR-në më të përshtatshme dhe të aksesueshme për transportuesit. Për fushën Yamal, gjëja kryesore tani është të sigurohet rrjedhjen e parasë, filloni të ktheni investimin tuaj. Dhe eksportet gjatë gjithë vitit janë shumë të dobishme në këtë drejtim”, thotë Ivan Andrievsky, Kryetar i Bordit të Drejtorëve të Kompanisë Inxhinierike 2K.

Furnizimi me naftë përgjatë Rrugës së Detit të Veriut do t'u japë punonjësve të naftës ruse përvojë të dobishme. “Kjo do të japë shtysë për të zgjeruar më tej gjeografinë e dërgesave përgjatë kësaj rruge dhe do të na lejojë të tërheqim kompani të tjera për të transportuar mallra të ndryshme që nuk janë fitimprurëse për transportin në rrugë tokësore. Dhe kjo gjithashtu mund të ringjallë ekonominë e qyteteve bregdetare aktualisht në depresion”, vëren Kirill Yakovenko nga Alor Broker.

Terminali Arctic Gate është një tjetër hap i rëndësishëm për zhvillimin e vektorit të raftit. "Vetë fakti i organizimit të funksionimit gjatë gjithë vitit të një porti të madh të specializuar të vendosur mbi Rrethin Arktik konfirmon edhe një herë se interesat ruse në Arktik mbështeten edhe nga aftësitë teknike," vëren Dmitry Kipa, drejtor i departamentit të bankave të investimeve të QBF.

Përveç prodhimit në raftin e Arktikut, një aspekt tjetër është i rëndësishëm për Rusinë - organizimi i furnizimeve të pandërprera të naftës dhe gazit në Evropë. "Është e qartë se përdorimi i tubacioneve të naftës dhe gazit është dukshëm më fitimprurës, pasi nuk imponon kosto shtesë në zhvillimin e flotës së transportit, lëngëzimin dhe rigazifikimin e LNG", thotë Dmitry Kipa. Megjithatë, në kushtet aktuale gjeopolitike, “tubi” duhet të ketë një alternativë. Në këtë drejtim, sigurisht që mundësia e organizimit të furnizimeve nga deti është një avantazh i padiskutueshëm.

Pavarësisht se çfarë thonë politikanët evropianë dhe pavarësisht se si përpiqen të heqin qafe hidrokarburet ruse, kërkesa për burime ruse të energjisë në Evropë është rritur vetëm vitet e fundit. Vetëm në tremujorin e parë të këtij viti, Evropa bleu 15% më shumë gaz rus se një vit më parë. E njëjta situatë vërehet me vajin. “Vështirë se mund të presim një rikthim të kërkesës për naftën ruse. Furnizimet e naftës nga Yamal tashmë janë kontraktuar për vitet në vijim, dhe me zgjerimin e gjeografisë së transportit dhe mundësive, ato, natyrisht, vetëm do të rriten,” pranon Yakovenko.