Çfarë është hidrokrikimi? Cili vaj është më i mirë: sintetik apo hidrokrisues? Si të dalloni nga vajrat sintetikë
Në treg lubrifikantë Ka shumë produkte të ndryshme për makina: lëngje transmisioni, vajra minerale, gjysmë sintetikë dhe sintetikë me shkallë të ndryshme viskoziteti. Jo shumë kohë më parë, u shfaq vaji hidrokrisues - çfarë është? Fakti është se shumica e pronarëve të makinave janë mësuar t'i ndajnë të gjitha vajrat në sintetikë, minerale dhe gjysmë sintetikë, kështu që fjala në emrin "hydrocracking" është shpesh konfuze. Le të përcaktojmë nëse është më i keq apo më i mirë se të tjerët, pse quhet kështu dhe në përgjithësi nëse ia vlen të përdoret apo është më mirë të qëndrojmë me sintetikën e vjetër të mirë.
Çfarë është hidrokrikimi?
Hidrokrikimi është një teknologji e prodhimit të produktit që ndryshon nga minerali dhe vajra sintetike. Për të qenë më të saktë, ne po flasim për metodën e bërjes së bazës së vajit. Thelbi i teknologjisë është i thjeshtë: squfuri, azoti dhe oksigjeni hiqen nga vaji mineral i zakonshëm, gjë që bën të mundur afrimin e strukturës molekulare të produktit me strukturën e një lubrifikuesi sintetik.
Siç e dini, baza nuk është produkti përfundimtar. Ai përcakton vetëm disa nga vetitë e vajit dhe bëhet i plotë vetëm në kombinim me një paketë unike të aditivëve që prodhuesit shtojnë në bazë. Megjithatë, është themeli themelor që përcakton jetën e shërbimit dhe të tjera parametrat kryesorë lubrifikantë
Pak histori
Pra, ne e kemi kuptuar tashmë pak se ky është vaj hidrokrisues. Ky është një produkt i prodhuar duke përdorur një teknologji të veçantë që ndryshon nga ajo standarde. Por cilat janë veçoritë e teknologjisë?
Le të fillojmë me faktin se më parë vajrat minerale, të cilat ishin shumë të varura nga temperatura, u përdorën me sukses në motorë. Domethënë kur temperaturat e ulëta baza minerale u tras, duke bërë që pompa e vajit të mos jetë në gjendje të pompojë në mënyrë efektive lubrifikantin në të gjithë sistemin. Kjo çoi në konsumimin e shpejtë të motorit. Si rezultat, ekzistonte një nevojë urgjente për të krijuar një vaj të ri dhe më efikas me një viskozitet që nuk do të varej fort nga temperatura e ambientit.
Zhvillimi i teknologjisë çoi në krijimin e vajrave sintetikë, të cilët u përdorën për herë të parë në motorët e avionëve dhe bënë të mundur ndezjen e tyre edhe në ngrica të rënda. Më vonë, bazat sintetike filluan të përdoren për prodhimin e vajrave të automobilave. Nëse flasim me fjalë të thjeshta, pastaj vaji sintetik kopjon vajin mineral, megjithatë, struktura molekulare e vajit të tillë është uniforme, gjë që sjell përmirësim të performancës dhe cilësive teknike.
Dallimi kryesor midis vajit sintetik dhe vajit mineral është viskoziteti i tij i qëndrueshëm në një gamë të gjerë temperaturash. Kjo do të thotë, këto produkte ruajnë viskozitetin e tyre kur temperatura bie, dhe motori fillon lehtësisht edhe në dimër. Kur nxehet fort, ky vaj gjithashtu përballon ngarkesa të rënda dhe nuk e humbet viskozitetin e tij. Mund të vërehet gjithashtu rritja e jetës së shërbimit të "sintetikës", sepse ato janë më pak të ndjeshme ndaj oksidimit, dhe aditivët e tyre praktikisht nuk precipitojnë. Sidoqoftë, kompleksiteti i prodhimit të produktit sjell një rritje të fortë të kostos në krahasim me vajrat minerale.
Vajrat më të lirë janë produkte në një bazë gjysmë sintetike - kjo është një përzierje e caktuar e vajit sintetik dhe mineral në një proporcion të caktuar.
Karakteristikat e hidrokarakimit
Tani është koha për të kuptuar se ky është vaj i hidrokrisur. Gjithashtu ka një bazë sintetike (sa më afër saj). Vetë teknologjia e hidrokrisimit u shfaq në SHBA në mesin e viteve '70. Falë tij, prodhuesit ishin në gjendje të afronin strukturën molekulare të vajit mineral me vajin sintetik. Kjo do të thotë, hidrokrikimi përfshin trajtimin e një baze minerali nafte në një masë të tillë që struktura e saj molekulare të bëhet e njëjtë me atë të një baze sintetike. Kjo do të thotë, vaji i hidrokarakrit është sa më afër që të jetë e mundur me një lubrifikant sintetik. Se pikërisht këtë e vërteton praktika e përdorimit të pronarëve të makinave.
Nëse krahasojmë një bazë minerale me një bazë të krijuar duke përdorur teknologjinë e hidrokrackingut, kjo e fundit do të jetë më e pastër. Ka veti të përmirësuara. Por është e drejtë të theksohet se ky vaj hidrokrisues do të jetë inferior ndaj produkteve me bazë sintetike për sa i përket performancës dhe specifikimet teknike. Sidoqoftë, ekziston një avantazh i rëndësishëm - lehtësia e prodhimit dhe kosto më e ulët në treg.
Vaji i hidrokrisur apo vaji sintetik - cili është më i mirë?
Rezulton se vaji i hidrokrikimit është shumë më i mirë se një bazë minerale ose gjysmë sintetike, por më e keqe se ajo sintetike. Sidoqoftë, në shumë aspekte është i krahasueshëm me "sintetikën", por në të njëjtën kohë është më i lirë.
Për më tepër, tani linja midis lubrifikantëve sintetikë dhe hidrokrisues po mjegullohet gradualisht. Në shumë vajra, prodhuesit ndalojnë së shkruari fjalën "hidrokrikuar" dhe po përdorin gjithnjë e më shumë "prodhuar duke përdorur teknologji sintetike". Ndoshta kjo është bërë për qëllime reklamimi, sepse... Shumë pronarë të makinave ende nuk e dinë se çfarë është vaji hidrokritik. Nëse shikoni gamën e shumë prodhuesve, do të gjeni vaj të tillë në pothuajse të gjitha markat kryesore. Por thjesht teknikisht, "sintetika" fiton.
Pse vaji sintetik shpesh ngatërrohet me vajin e hidrokrikuar dhe anasjelltas?
Siç u përmend më lart, prodhuesit nuk përpiqen veçanërisht të përqendrojnë vëmendjen e konsumatorit në mënyrën se si u prodhua baza - hidrokrikim ose standard. Edhe Instituti Amerikan i Naftës i ka barazuar vajrat sintetikë me vajrat hidrokrikues. Kjo është arsyeja pse shumë markave të mëdha Ata thjesht shkruajnë në paketim se produkti është bërë duke përdorur teknologji sintetike. Disa tregojnë se vaji është sintetik, dhe nganjëherë ata shkruajnë se baza është marrë duke përdorur sintezën e HC. Në përgjithësi, nëse paketimi thotë se lubrifikuesi është bërë duke përdorur teknologjinë sintetike (ose duke përdorur sintezën HC), atëherë kjo ka shumë të ngjarë të thotë se është vaj hidrokrisues brenda.
Cili është ndryshimi midis vajit hidrokarakues dhe vajit të zakonshëm?
Siç e keni kuptuar tashmë, ndryshimi kryesor qëndron në metodën e prodhimit. Sa i përket strukturës molekulare, praktikisht nuk ka dallime midis vajit "sintetikë" dhe hidrokrisimit. Të dy produktet mund të quhen sintetike, por "sintetikët" e vërtetë janë më të shtrenjtë dhe "jetojnë" më gjatë. Kjo do të thotë, vaji i mirë sintetik mund të ndryshohet pas 15 (dhe disa edhe pas 20-30) mijë kilometrash, sepse është mjaft rezistent ndaj stresit. Por prodhuesit rekomandojnë ndryshimin e lubrifikantit hidrokrisues jo më shumë se pas 10 mijë kilometrash. Duke marrë parasysh cilësinë e benzinës në stacionet e benzinës ruse, është më mirë ta zëvendësoni atë çdo 7-8 mijë kilometra.
Jeta më e shkurtër e shërbimit është disavantazhi kryesor i këtij vaji. Ne kemi diskutuar tashmë avantazhin e tij të dukshëm më lart - çmimin, për shkak të metodës së thjeshtuar të prodhimit. Kjo ju lejon të ulni kostot dhe të vendosni një çmim më të ulët për kuti.
Vaj hidrokrisues ose vaj sintetik - cili është më mirë të zgjidhni?
Është e vështirë të japësh këshilla në lidhje me zgjedhjen e vajit, sepse çdo model dhe markë e makinës ka të vetin produkt unik. Nëse një makinë "e pëlqen" lubrifikantin hidrokrisues, kjo nuk do të thotë që një automjet i dytë i ngjashëm do të funksionojë gjithashtu në mënyrë efektive në të. Prandaj, kontrolloni udhëzimet për makinën tuaj për të gjetur se cilët lubrifikantë janë më të mirë për t'u përdorur.
Por për ta përmbledhur, vaji i plotë sintetik është më i mirë për shkak të jetëgjatësisë së tij më të gjatë të shërbimit. Disa ekspertë thonë gjithashtu se lubrifikantët e mirë me bazë sintetike krijojnë filma mbrojtës më të fortë në çiftet e fërkimit të motorit, dhe vajrat hidrokrisues janë inferiorë ndaj tyre në këtë parametër. Kjo, natyrisht, mund të argumentohet. Sidoqoftë, nuk do të gjeni një mendim të kundërt që do të pretendonte se lubrifikuesi hidrokrisues është më i mirë se "sintetika" e vërtetë. Prandaj, përfundimi është ky: megjithëse vaji sintetik është më i shtrenjtë, është akoma më i mirë. Lubrifikantët hidrokrisues janë diku në mes midis "sintetikëve" dhe "gjysmë sintetikëve". Ose më mirë, jo në mes, por më afër "sintetikës".
Sot në tregun e motorëve dhe vajrat e transmisionit, si dhe lëngjet e punës për të gjitha llojet e sistemeve hidraulike, paraqiten produkte që ndryshojnë në një sërë karakteristikash. Sa i përket vajit të motorit, entuziastët e makinave janë mësuar të ndajnë vajrat motorikë në. Kjo ndarje është formuar duke marrë parasysh bazë bazë një ose një produkt tjetër.
Relativisht kohët e fundit, në treg janë shfaqur edhe vajrat hidrokrikues. Natyrisht, shoferët filluan të pyesin veten se çfarë është hidrokrikimi. vaj motori dhe pse është më mirë apo më keq se të tjerët. Në këtë artikull do të shikojmë tiparet dhe ndryshimet kryesore të këtij produkti, dhe gjithashtu do t'i përgjigjemi pyetjes se çfarë është më mirë të zgjidhni, vaj hidrokrisues apo sintetik.
Lexoni në këtë artikull
Çfarë është hidrokrikimi (sinteza e HC)
Le të fillojmë me faktin se ndryshimi kryesor midis lubrifikantëve hidrokrisues dhe ujit mineral konvencional ose sintetikës është teknologjia e tyre e prodhimit. Më saktësisht, bëhet fjalë për teknologjinë e prodhimit të bazës bazë.
Siç e dini, baza përcakton vetëm disa nga vetitë e produktit, ndërsa pjesa tjetër e karakteristikave më të rëndësishme sigurohen duke kombinuar një bazë të tillë me pako të aditivëve kimikë aktivë të fuqishëm. Le të shtojmë se, si rregull, jeta e përgjithshme e shërbimit të lubrifikantit varet drejtpërdrejt nga baza e vajit bazë.
Në të njëjtën kohë, për zgjedhjen e duhur, para së gjithash, duhet të mbështeteni në tolerancat dhe rekomandimet e prodhuesit për karburantet dhe lubrifikantët. Vetëm pas kësaj mund t'i kushtoni vëmendje asaj baze që është përdorur për një produkt të caktuar (mineral, gjysmë sintetik, sintetik ose hidrokrisues).
Le t'i kthehemi veçorive të hidrokrikingut dhe ta krahasojmë atë me llojet e tjera të bazave. Për të filluar, duhet të kujtojmë se për një kohë të gjatë të ashtuquajturat vajra minerale "natyrorë" u përdorën me mjaft sukses në motorët me djegie të brendshme. Në të njëjtën kohë, problemi kryesor i një baze të tillë mund të konsiderohet një varësi e fortë nga temperatura.
- Me fjalë të thjeshta, baza minerale bëhet shumë ngjitëse dhe humbet rrjedhshmërinë e saj në të ftohtë, dhe një ndryshim në vetitë ndodh gjithashtu me ngrohje të lartë (lubrifikuesi bëhet shumë i lëngshëm, filmi mbrojtës në pjesë është i hollë). Duke marrë parasysh faktin se motorët po bëheshin më të fuqishëm dhe me shpejtësi të lartë, dhe vetë inxhinierët kërkuan t'i bënin motorët sa më të besueshëm dhe të lehtë për t'u përdorur, ekzistonte një nevojë urgjente për një lloj tjetër produkti.
Për këtë arsye zhvillimin e mëtejshëm industria në prodhimin e karburanteve dhe lubrifikantëve çoi në shfaqjen e vajrave sintetikë. Aktiv faza fillestare Produkte të tilla u përdorën për të ndezur motorët e avionëve në të ftohtë ekstrem, dhe më pas filluan të përdoren në industrinë e automobilave.
- E thënë thjesht, një vaj me bazë sintetike është një kopje artificiale e një baze minerale, ndërsa në nivel molekular parametrat bazë që kanë një rëndësi të veçantë për funksionimin normal të njësisë së energjisë janë përmirësuar ndjeshëm.
Dallimi kryesor midis sintetikës dhe ujit mineral mund të konsiderohet stabiliteti i viskozitetit pavarësisht nga temperatura. Për shembull, produkte të tilla mbeten të lëngshme gjatë temperaturave shumë të ftohta. Rezultati është stabiliteti dhe lehtësia e ndezjes së një motori të ftohtë. Në rast të ngrohjes së fortë, baza sintetike siguron gjithashtu mbrojtje më të mirë për çiftet e fërkimit.
Një avantazh tjetër mund të konsiderohet rritja e jetës së shërbimit të sintetikës, pasi baza artificiale plaket më ngadalë në motor dhe nuk është aq e ndjeshme ndaj proceseve kimike të palëve të treta (oksidimi i lubrifikantit, etj.). Disavantazhi kryesor i vajit sintetik është kompleksiteti i prodhimit, si rezultat i të cilit kostoja përfundimtare është mjaft e lartë.
- Për të krijuar një produkt më të përballueshëm, i cili në të njëjtën kohë tejkalon bazën minerale në cilësi, por është edhe më i lirë se ai sintetik, u krijua vaji motorik gjysmë sintetik. Pa hyrë në detaje, gjysmë-sintetikët janë një përzierje e bazave minerale dhe sintetike në përmasa të caktuara.
Dhe tani në lidhje me hidrokrikimin. Kjo teknologji u shfaq në mesin e viteve '70 në SHBA, baza bazë është marrë nga një bazë minerale përmes përpunimit kompleks kimik dhe pastrimit të mëvonshëm. Si rezultat, është e mundur që baza minerale e përpunuar të afrohet sa më afër për nga karakteristikat dhe parametrat me atë sintetike artificiale.
Rezulton se hidrokrikimi është përpunimi i një baze minerali natyral të naftës në një formë të tillë që atëherë asgjë nuk mbetet nga struktura molekulare e mineralit, domethënë vaji hidrokrisues është më afër sintetikës.
Le të shtojmë se një bazë e tillë hidrokracking është më e pastër se ajo minerale, ka përmirësuar dukshëm vetitë, por është ende inferiore në cilësi ndaj produkteve plotësisht sintetike. Megjithatë, ka një ndryshim të rëndësishëm. Fakti është se kostoja e prodhimit të një baze hidrokracking është shumë më e ulët se sinteza e një baze plotësisht sintetike.
- Si rezultat, vajrat hidrokrikues janë më të mirë se vajrat minerale, nuk ndryshojnë shumë nga sintetika në një numër karakteristikash themelore dhe janë dukshëm më të lira se produktet sintetike.
Mjafton të shikoni hidrokrikingun nga këndvështrimi i nevojave të konsumatorit mesatar. Këto produkte janë në shumë raste "mesatarja e artë" optimale, pasi ato prodhohen duke marrë parasysh pajtueshmërinë me standardet dhe klasat e cilësisë sipas tolerancave të specifikuara në mënyrë specifike të prodhuesve globalë të automjeteve.
Nëse marrim parasysh vajrat hidrokrikuese, pothuajse të gjithë kanë një listë të produkteve të tilla prodhuesi kryesor Karburanti dhe lubrifikantët, dhe propozime të tilla zënë një vend mjaft të gjerë.
Pse vaji i hidrokrikingut shpesh quhet sintetik
Si rregull, vetë prodhuesit e vajrave motorikë nuk kërkojnë të përqendrojnë veçmas vëmendjen e konsumatorit në bazën bazë të produkteve të tyre. Për më tepër, API (Instituti Amerikan i Naftës) i ka barazuar vajrat hidrokriking me ato sintetike.
Për këtë arsye, disa prodhues tregojnë se vaji është marrë duke përdorur sintezën HC (Hydro Craking Synthese Technology), ndërsa të tjerët thjesht mund të tregojnë se vaji është sintetik ose i prodhuar duke përdorur teknologji sintetike.
Disa prodhues nuk tregojnë fare se çfarë baze përdoret në një produkt të caktuar. Rezulton se vajrat motorikë ose lubrifikantët më të mirë hidrokrisues në një bazë plotësisht sintetike në katalogët e shumë kompanive mund të mos kenë ndonjë emërtim shtesë.
Fakti është se për një konsumator modern është shumë më e rëndësishme të zgjedhësh vajin e duhur, duke marrë parasysh të gjitha tolerancat dhe klasifikimet e prodhuesit të motorit, si dhe të zgjedhësh produktin më të përshtatshëm për çmimin. Me fjalë të tjera, vetëm shenjat indirekte do të tregojnë një bazë vaji.
Bazuar në karakteristikat e prodhimit, bëhet e qartë se baza minerale do të jetë më e lira, ndërsa vaji plotësisht sintetik do të jetë më i shtrenjti. Në mënyrë tipike, vajrat gjysëm sintetikë janë më të shtrenjtë se vajrat minerale, ndërsa vaji hidrokrikues është më i shtrenjtë se ai gjysmë sintetik.
Gjithashtu, origjina e bazës së vajit tregohet nga një tregues i tillë si viskoziteti. Në praktikë, vajrat "më të hollë" janë zakonisht sintetikë (për shembull, 0W10 dhe 0W20), shpesh hidrokriking, 10W40 është vaj gjysmë sintetik ose mineral, 15W50 është zakonisht vaj mineral.
Cili është rezultati?
Siç mund ta shihni, hidrokrisimi është një tipar teknologjik i prodhimit të vajit bazë, duke ju lejuar të merrni një rezultat afër një lubrifikant sintetik. Gjithashtu, shumë prodhues, jo pa arsye, e vendosin vajin hidrokrisues në të njëjtin nivel me vajin sintetik.
Le t'ju kujtojmë edhe një herë se kur zgjidhni vajin e motorit, duhet të blini atë të duhurin. Nuk është aq e rëndësishme nëse është vaj mineral apo sintetik. Kriteri kryesor në këtë rast janë tolerancat e prodhuesit të ICE.
Jeta e shërbimit të lubrifikantit dhe lehtësia e funksionimit të motorit varen më shumë nga baza, domethënë, përcaktohet një ose një interval tjetër i ndryshimit të vajit. Vaji mineral i lirë duhet të ndryshohet më shpesh, ai mund të trashet në dimër nëse ka një goditje të konsiderueshme të ftohtë, nuk përballon funksionin e mbrojtjes së pjesëve nën ngarkesat maksimale në motorin me djegie të brendshme, etj.
Hidrokrisja ju lejon të rrisni intervalin e shërbimit (vaji i tillë plaket dhe oksidohet më ngadalë, ai ka tregues më të qëndrueshëm të viskozitetit-temperaturës në krahasim me ujin mineral dhe gjysmë sintetikën). Opsioni më i mirë Për sa i përket jetës së shërbimit dhe varësisë së viskozitetit nga temperatura, vaji sintetik do të jetë më i shtrenjti.
Së fundi, dëshirojmë të shtojmë se nuk duhet të mbështeteni në intervalet e deklaruara të ndryshimit të vajit. Kur merret parasysh funksionimi me karburantin e brendshëm dhe ngasja e vazhdueshme në rrugë me pluhur ose në modalitetin "start-stop" në qytetet e mëdha, çdo lubrifikant kontaminohet më shpejt se sa plaket. Gjithashtu, cilësia e ulët e karburantit çon në faktin se jeta e çdo vaji zvogëlohet ndjeshëm.
Me fjalë të tjera, këshillohet ndryshimi i vajit mineral dhe gjysëm sintetikës çdo 6-7 mijë km, dhe hidrokrackingu ose sintetika jo më vonë se 10 mijë, në rastin e vajrave hidrokarburues, gjithashtu bëhet e qartë se më shumë çmim të përballueshëm e bën një produkt të tillë optimal për shumë motorë modernë në sfondin e vajrave sintetikë të shtrenjtë.
Lexoni gjithashtu
Viskoziteti i vajit të motorit, cili është ndryshimi midis vajrave me një indeks viskoziteti prej 5w40 dhe 5w30. Cili lubrifikant është më i mirë për të derdhur në motor në dimër dhe verë, këshilla dhe rekomandime.
Shumica e entuziastëve të makinave janë të njohur me ndarjen tradicionale të vajrave motorikë në sintetikë, gjysmë sintetikë dhe minerale. Vajrat hidrokrisues, të cilat u shfaqën jo shumë kohë më parë, përjashtohen nga ky klasifikim. Tani le të kuptojmë se cilat janë tiparet, avantazhet dhe disavantazhet e tyre në krahasim me llojet e tjera.
Sintetikë e vjetër e mirë
Së pari, le të kujtojmë se çfarë është vaji sintetik. Ndryshe nga minerali, i cili përftohet si rezultat i përpunimit të naftës, sintetika është një produkt teknologji komplekse të proceseve kimike. Gjatë prodhimit të tij, vaji distilohet dhe ndahet në molekula individuale. Prej tyre krijohet një lubrifikant bazë, të cilit më pas i jepen vetitë e nevojshme me ndihmën e aditivëve të ndryshëm. Vaji sintetik i duhur mund të mbrojë motorin tuaj nga konsumimi, nxehtësia dhe të ftohtit ekstrem, dhe formimi i depozitave të karbonit.
Çfarë është hidrokrikimi
Teknologjia e hidrokrisjes ose, siç quhet edhe ajo, sinteza e hc u shfaq në vitet 1970 në SHBA. Me fjalë të thjeshta, thelbi i tij qëndron në hidrotrajtimin e një baze minerali natyror nafte. Hidrotrajtimi në këtë rast i referohet veprimit të hidrogjenit në presion dhe temperaturë të lartë. Ky proces zhvillohet në “kulla hidrokrisjeje” të veçanta, ku sigurohet një proces hap pas hapi i përpunimit të derivateve të naftës. Por shumica e pronarëve të makinave nuk kanë nevojë të dinë hollësi të tilla.
Gjëja kryesore është se si rezultat i hidrotrajtimit, baza minerale e vajit ruhet kryesisht, por falë përdorimit të aditivëve, karakteristikat e tij të performancës përmirësohen ndjeshëm.
Theksohen përparësitë e mëposhtme të vajrave hidrokracking në krahasim me llojet e tjera (kryesisht minerale dhe gjysmë sintetike):
- Shkalla e lartë e viskozitetit.
- Rezistencë kundër oksidimit.
- Shkallë e lartë e tretshmërisë së aditivëve.
- Rritja e mbrojtjes së pjesëve nga konsumimi.
- Koeficienti i reduktuar i fërkimit.
- Parandalimi i formimit të depozitave.
- Efikasitet i lartë në modalitetin e mbingarkesës.
Jo aq i rëndësishëm për konsumatorin, por gjithsesi një veçori thelbësore e produkteve të hidrokrikingut është e tyre mirëdashësi krahasuese mjedisore. Asnjë tretës toksik nuk përdoret në sintezën e HC, dhe mjedisiështë bërë shumë më pak dëm. Prandaj, mund të supozohet se teknologjia për prodhimin e karburanteve dhe lubrifikantëve të bazuar në hidrotrajtim ka një të ardhme shumë më premtuese sesa metodat e tjera të prodhimit të naftës.
Pra, është sintetike apo jo?
Për sa i përket vetive të tij, vaji i hidrokarakrit është shumë më afër sintetikës sesa me ujin mineral. Instituti Amerikan i Naftës, në klasifikimin e tij të lëndëve djegëse dhe lubrifikantëve, i klasifikon vajrat hidrokriker si sintetikë, ose më saktë, në grupin e tretë - të ashtuquajturat. vajra bazë cilësi të lartë prodhuar nga nafta. Shumë prodhues veprojnë në mënyrë të ngjashme, pa ndarë kategoritë. Ata shpesh nuk tregojnë fare se çfarë baze përdoret në prodhimin e një produkti të caktuar. Kjo shpesh lejon që vajrat hidrokrikues të shiten nën maskën e atyre plotësisht sintetike, pasi njëri mund të dallohet nga tjetri vetëm duke përdorur analiza kimike. Nëse shikoni me kujdes, atëherë vaji i hidrokrisimit nuk mund të konsiderohet sintetik, vetëm sepse ruan bazën molekulare origjinale, ndërsa sintetika përbëhet nga molekula artificiale.
Është e rëndësishme të theksohen këtu dy aspekte. Para së gjithash, teknologjia e prodhimit të vajit të hidrokrisimit dukshëm më pak i kushtueshëm sesa të bësh një sintetik, kështu që produkti përfundimtar do të kushtojë më pak. Për sa i përket çmimit, vajrat hidrokrikues janë pak më të ulët se ato plotësisht sintetike, por më të shtrenjta se gjysmë sintetikët. Sidoqoftë, në shumicën e karakteristikave të performancës, ky produkt është ende inferior ndaj sintetikës.
Çfarë të zgjidhni
Nga çfarë duhet të udhëhiqet një entuziast i makinave kur bën një zgjedhje në favor të një produkti ose një tjetër? Para së gjithash, ju duhet të zgjidhni vajin, përmbushja e tolerancave të prodhuesit të automjetit. Kur të keni vendosur për një listë të lubrifikantëve të përshtatshëm posaçërisht për motorin tuaj, duhet të mendoni për raportin çmim-cilësi. Dihet që koprrac paguan dy herë, kështu që zgjedhja më e besueshme, që garanton funksionimin afatgjatë të motorit në një mënyrë të butë, është vaji sintetik.
Lubrifikantët me bazë minerale do të kërkojnë zëvendësim më të shpeshtë. Për më tepër, uji mineral, si rregull, humbet vetitë e tij në temperatura të ulëta dhe mund të mos përmbushë rolin e tij njëqind për qind nën ngarkesa të larta të motorit.
Produktet hidrokrisuese në një situatë zgjedhjeje, për shumë ata mund të bëhen një mesatare e artë. Siç është përmendur tashmë, për sa i përket karakteristikave të performancës, këto vajra nuk janë shumë inferiorë ndaj atyre sintetikë. Disavantazhet e tyre kryesore përfshijnë si më poshtë:
- Paqëndrueshmëri relativisht e lartë.
- Jetë më e shkurtër e shërbimit të mirëmbajtjes së pronave të punës.
- Tendencë më e lartë ndaj korrozionit dhe depozitave të karbonit.
Një tjetër disavantazh i hidrokrikimit është se procesi i hidrotrajtimit heq jo vetëm papastërtitë e dëmshme, por edhe disa komponentë që ndikojnë në vetitë lubrifikuese dhe antioksiduese të vajit.
Në kushte qytet i madh dhe bllokimet e trafikut, kur motori funksionon shumicën e kohës me marshe më të ulëta me ndalesa të shpeshta, vaji duhet të ndryshohet shumë më shpesh sesa deklarohet nga prodhuesi. Karburanti me cilësi të ulët, pluhuri dhe papastërtitë në rrugë gjithashtu luajnë një rol këtu.
Si rezultat i të gjitha këtyre faktorët e jashtëm edhe vaji sintetik më i shtrenjtë ndotet shumë më shpejt sesa e mbaron jetën e tij të shërbimit. Prandaj, nëse nuk jetoni në një zonë ekologjikisht sterile dhe nuk vozitni ekskluzivisht në autobahna, duhet të mendoni për këtë përpara se të blini. A duhet të shpenzoni para për një produkt nga segmenti më i lartë apo të kurseni pak duke blerë vaj të hidrokrikuar, i cili kushte reale funksionimi i makinës nuk është shumë inferior ndaj "konkurrentëve" më të shtrenjtë.
Shpesh dëgjojmë rreth e rrotull se pronarët e makinave nuk e kuptojnë plotësisht se çfarë është vaji i hidrokrikingut. Gazetarët nga faqja jonë vendosën të njihen në detaje me teknologjinë e prodhimit të saj dhe do të na tregojnë të gjitha sekretet që ata arritën të zbulojnë Në këtë material do të shqyrtojmë disa çështje që lidhen me një grup të tillë të vajit të motorit të makinave hidrokracking. Pse për të? Shumë shpesh dëgjojmë nga entuziastët e makinave se ata nuk i kuptojnë plotësisht tiparet e saj. Pothuajse gjithmonë mund të dëgjoni debate të ndryshme për këtë temë, por pak njerëz e dinë përgjigjen specifike të pyetjes. Kjo është arsyeja pse gazetarët tanë vendosën të kuptojnë se çfarë është vaji i motorit hidrokrisues dhe kur është më mirë ta përdorin atë.
Një numër i madh i pronarëve të makinave pretendojnë se ky lloj vaji i përket grupit gjysmë sintetik. Të tjerët, pasi kanë parë me kujdes përshkrimin e produktit, do të lexojnë se po shikojnë lëndët e para minerale që janë prodhuar nga një fabrikë duke përdorur teknologji sintetike. Në të njëjtën kohë, në forumet e entuziastëve të makinave, ndeshet informacion se ky vaj mbron më mirë elementët e motorit dhe është shumë më i lirë se vajrat sintetikë. Le ta shohim këtë në më shumë detaje.
Pra, për të kuptuar këtë vaj, duhet të kuptoni teknologjia e hidrokrikingut. Hidrocraking është një përpunim i veçantë i lëndëve të para të naftës që përdoret për të prodhuar vajra bazë me një indeks të konsiderueshëm viskoziteti. Metoda bazohet në rafinimin hidrokatalitik të naftës. Për shkak të kësaj, fraksionet "të këqija" hiqen duke i kthyer ato në karbohidrate. Kështu, rezultati është një vaj i ngjashëm në veti me sintetik, por shumë më i lirë.
Përkatësisht vaj hidrokrisuesështë një vaj bazë që prodhohet me një metodë të veçantë (hidrokrikim) dhe ka karakteristika të larta të performancës me kosto të ulëta prodhimi.
Metoda për prodhimin e një vaji të tillë është në shumë mënyra e ngjashme me prodhimin e vajit mineral, por gjatë procesit të prodhimit struktura e tij molekulare ndryshon plotësisht. Nafta i nënshtrohet përpunimit dhe heqjes së komponentëve të padëshirueshëm dhe të gjithë e dimë se "ari i zi" përmban numër i madh papastërti të ndryshme që ndikojnë negativisht në cilësinë e produktit përfundimtar.
Prodhimi i vajrave hidrokracking
Pra, kur prodhohet një vaj i tillë, teknologjia e prodhimit të vajit mineral merret si teknologji bazë. Vaji i nënshtrohet distilimit të veçantë atmosferik. Fraksionet e rënda që mbeten shërbejnë si lëndë e parë për vajin e hidrokaraktimit.
Pasi të merret vaji mineral, ai i nënshtrohet tre fazave të pastrimit:
1. Depilim- procesi i heqjes kimike parafinat e dëmshme. Efekti i tyre negativ është rritja e pikës së derdhjes së vajit të motorit.
2. Hidrotrajtimi- efekti mbi vajin e hidrogjenit në temperatura të larta dhe presion të lartë. Si rezultat i kësaj procedure, rritet rezistenca e vajit ndaj proceseve oksiduese.
3. Direkt hidrokracking- largon squfurin dhe azotin nga lëndët e para dhe shërben për të krijuar një vaj bazë me performancë të lartë.
Duke kaluar në të gjitha këto faza, prodhimi i prodhimit është një vaj i shkëlqyer me karakteristika të mira të performancës.
Shqyrtime të vajit hidrokrisues
HC-sintetikë- Kjo lloj i veçantë vajra, e cila përfaqësohet nga teknologjia e hidrokrisimit. Ne kemi kuptuar se ky është një lloj prodhimi i bazës bazë të naftës. Në realitet, nëse e vlerësoni situatën nga këndvështrimi i një njeriu të thjeshtë në rrugë, ky vaj është më i mirë se vaji mineral, por më i keq se vaji sintetik. Sigurisht, avantazhi i tij i pamohueshëm; është vlerë për para.
Para se të derdhni vaj të tillë në motor, duhet të kuptoni se ai duhet të plotësojë karakteristikat e deklaruara nga prodhuesi i makinës. Nëse një informacion i tillë është i disponueshëm në pasaportën e makinës, atëherë mund të përdorni në mënyrë të sigurt vajin hidrokrisues.
Në parim, shumë pronarë të makinave në forume ndajnë informacione se ky vaj është mjaft konkurrues dhe më shumë se përmbush të gjitha funksionet që i janë caktuar. Për më tepër, siç e kuptoni, kushton dukshëm më pak se sintetika. Me fjalë të tjera, mund të shtohet vaj hidrokarak, por përpara se ta bëni këtë, është e rëndësishme të lexoni udhëzimet e prodhuesit të makinës. Këtu duhet t'i kushtoni vëmendje viskozitetit dhe grupeve të vajrave.
Çfarë është ajo? Cilat janë të mirat dhe të këqijat e vajrave të prodhuara duke përdorur këtë teknologji?Çfarë është hidrokrikimi?
Vajrat hidrokrisues janë vajra që përftohen nga lëndët e para natyrore nëpërmjet përpunimit hidrokatalitik.
Hidrokrikim: ujë sintetik, gjysmë sintetik apo mineral?
Cilës klase i përkasin vajrat hidrokracking?
Shpesh mund të ndesheni me mendimin se vajrat hidrokrikues janë gjysmë sintetikë. Disa njerëz i konsiderojnë ato minerale.
API (Instituti Amerikan i Naftës) në përgjithësi i ka klasifikuar vajrat e hidrokrikuar si sintetikë.
Le ta kuptojmë.
Hidroçarje = gjysmë sintetike?
E dyshimtë.
Në fund të fundit, vajrat gjysmë sintetikë janë vajra që përftohen nga përzierja e vajrave bazë minerale dhe sintetike në përmasa të ndryshme. Hidrokrikimi është rezultat i manipulimeve krejtësisht të ndryshme.
Hydrocraking = ujë mineral?
Gjithashtu një deklaratë e pasaktë.
Për të marrë këtë lloj vaji, ndryshe nga vajrat bazë minerale, lëndët e para fillestare i nënshtrohen përpunimit shumë serioz: vaji i nënshtrohet pastrimit jashtëzakonisht të thellë, duke lënë në mbetje një sasi të vogël papastërtish dhe zinxhirësh hidrokarburesh, të cilat më pas sintetizohen në gjatësinë optimale.
Ky vaj nuk mund të quhet mineral.
Hydrocracking = sintetikë?
Afër kësaj, edhe pse jo mjaft e saktë.
Shpesh vajra të tillë quhen sintezë NS. Këto vajra merren në disa faza:
Pastrim i thellë i lëndëve të para nga papastërtitë
Thyerja e zinxhirëve të gjatë të hidrokarbureve në ato më të vogla
Ngopja e vendeve të thyerjes së zinxhirit me hidrogjen
Çfarë veti kanë vajrat hidrokriking?
Vaji hidrokristar ka veti të ngjashme me vajrat me bazë PAO (polialfaolefins). Zinxhirët hidrokarbur në këtë vaj janë tashmë të "krehura", homogjene dhe të qëndrueshme, ndryshe nga baza minerale.
Shpesh mund të dëgjoni, thonë ata, "hidrokriku është i neveritshëm, ju duhet vetëm të derdhni vajra PAO ose ester". Më lejoni të mos pajtohem.
Një nga vetitë kryesore të vajrave me bazë hidrokracking është përputhshmëria e tyre e shkëlqyer me aditivë të ndryshëm. Kjo ju lejon të sillni vetitë e vajrave hidrokrisues në nivelin më të lartë.
Hydrocracking gjithashtu ka veti të shkëlqyera antioksiduese dhe lubrifikim të mirë, ndryshe nga vajrat me bazë, për shembull, PAO.
Ky vaj ka edhe disavantazhet e tij. Jetëgjatësia e aditivëve është akoma më e vogël se koha e performancës së mirë të bazës, gjë që zvogëlon efektivitetin e vajit me kalimin e kohës.
