Torpedo boat Project 206 m. Historia e projektit

Siluri i projektit 206-M "Storm" (sipas klasifikimit të NATO-s - silurani i klasës Turya) u projektuan në Byronë Qendrore të Dizajnit Detar Almaz nën udhëheqjen e inxhinierëve I. P. Pegov dhe A. P. Gorodyanko si një modifikim i varkës së Projektit 206.
Varkat 206-M ishin të ndryshme nga projekt origjinal armë artilerie të përforcuara, trupa më të mëdha anije raketore projekti 205, prania e një hidrofoili me hark të zhytur të ulët dhe një pllakë të kontrolluar të tërthortë.
Falë pranisë së një sonari të ulët dhe aftësisë për të përdorur silurët anti-nëndetëse, anijet e Projektit 206-M mund të luftojnë nëndetëset.

Trupi hidrofoil i Projektit 206-M "Storm" është me kuvertë të lëmuar, prej çeliku dhe i ndarë në 10 ndarje me mbulesa të papërshkueshme nga uji. Motorët me naftë të vendosura në dy ndarje (e pesta dhe e shtata), midis të cilave ka një shtyllë telekomandë mekanizmat kryesore. Tre njësi nafte M-504 me tre boshte japin një shpejtësi deri në 44 nyje. Superstruktura është bërë nga aliazhe të lehta.
Gama e lundrimit nga 600 në 1450 milje. Ekuipazhi - 25 persona.
Silurët me hidrofoil të Projektit 206-M "Storm" janë të armatosur me montime të dyfishta armësh AK-725 dhe 2M-3M, si dhe me katër tuba silurues për lëshimin e silurëve 53-56 ose SET-65.
Përdorimi i armëve pa kufizime është i mundur me shpejtësi deri në 40 nyje me valë deti deri në 4 pikë dhe deri në 35 nyje me valë deti 5 pikë.

Nga viti 1971 deri në 1976, 24 anije të këtij lloji u ndërtuan për Marinën e BRSS. Tetë varka ishin pjesë e Flotës së Paqësorit dhe kishin një krah të palosshëm, i cili bënte të mundur transportin e tyre. hekurudhor.
Gjithashtu, nga viti 1978 deri në 1985, në kantierin detar Vladivostok, me urdhër të qeverive të Vietnamit, Kubës, Etiopisë dhe vendeve të tjera, u ndërtuan 16 varka sipas Projektit 206ME, të cilat nuk ishin të pajisura me një hidrolokator të ulur. Në total, 5 anije u dërguan për në Vietnam, 2 për Kamboxhia dhe Etiopi, 9 për Kubë dhe një anije tjetër për Seychelles.
Aktualisht, Marina Ruse operon me anijet Karachaevo-Cherkessia, Budennovsk dhe Borovsk. Dy anije nga Marina e BRSS u shitën më vonë në Lituani.

Karakteristikat kryesore të silurorëve të projektit 206-M "Storm" me hidrofoil:
Zhvendosja, t: standard – 218, e plotë – 250;
Gjatësia, m: 39,5;
Gjerësia, m: 7,6 (në krahët 12,5);
Drafti i trupit, m: 2 (krahët 3,24);
Motori: 3 x naftë M-504;
Fuqia, hp: 15000;
Shpejtësia e udhëtimit, nyjet: 44;
Gama e lundrimit, milje: 600 (me 37 nyje), 1450 (me 14 nyje);
Autonomia e lundrimit, ditë: 5;
Ekuipazhi, njerëz: 25;
Armatimi: montim i dyfishtë i armës 57 mm AK-725, montim i dyfishtë i armës 25 mm 2M-3M, tuba silurues 4 x 533 mm (silurët 53-56 ose SET-65);
Armët e radarit: radar navigimi "Baklan", radari i kontrollit të zjarrit MR-103 "Bars", sistemi i sulmit në grup "Dozor-1", sonar zhytës "OKA"

TORPEDO BOAT PROJECT 206M (206ME) "STORM"

SITORKAKA TE PROJEKTIT 206M (206ME) “STORM”

Anija e madhe siluruese Project 206M "Storm" u projektua në Byronë Qendrore të Dizajnit Detar Almaz nën udhëheqjen e I.P. Pegova dhe A.P. Gorodyanko si zhvillimi i anijeve siluruese pr 206.
Ai ndryshonte nga projekti bazë në të paturit e armatimit të përforcuar të artilerisë, një byk më të madh të anijes raketore Project 205, praninë e një hidrofoili të zhytur në hark dhe një pllakë të kontrolluar transom. Falë pranisë së një sonari të ulët dhe aftësisë për të përdorur silurët anti-nëndetëse, ai mund të luftonte nëndetëset.
Detyra kryesore ishte forcimi i armëve të artilerisë, pasi në vendet e NATO-s gjatë kësaj periudhe u shfaqën anije të pajisura me montime artilerie të kalibrit 76 mm, dhe anije shtëpiake kishte instalime 30 mm. Projekti 206M TKA ishte i pajisur me një montim AK-725 57 mm me sistemin e kontrollit të shufrave dhe një montim të dyfishtë 25 mm. Vendosja e sistemit sonar MG-329 të ulur në "këmbë" bëri të mundur përdorimin e silurëve anti-nëndetëse nga tubat e silurëve 533 mm. Falë instalimit të një PC me hark dhe një pllake të kontrolluar të tejkalimit, ishte e mundur të arrihej rritja e aftësisë detare. Me një zhvendosje totale prej 250 tonësh, anija zhvilloi një shpejtësi prej 44 nyjesh në ujë të qetë dhe 36 nyje në dete prej 5 pikësh.
Trupi është me kuvertë të lëmuar, prej çeliku, i ndarë në 10 ndarje nga mbulesa të papërshkueshme nga uji. Motorët me naftë janë të vendosur në dy ndarje (e pesta dhe e shtata), midis të cilave ka një postë telekomandë për mekanizmat kryesorë. Tre njësi nafte M-504 me tre boshte japin një shpejtësi deri në 44 nyje. Superstruktura është bërë nga aliazhe të lehta. Gama e lundrimit nga 600 në 1450 milje. Ekuipazhi - 25 persona.
Armatosur me montime të dyfishta armësh AK-725 dhe 2M-3M, si dhe katër tuba silurues për lëshimin e silurëve 53-56 ose SET-65. Përdorimi i armëve pa kufizime është i mundur me shpejtësi deri në 40 nyje me valë deti deri në 4 pikë dhe deri në 35 nyje me valë deti 5 pikë.
Në vitin 1963, Uzina Nr. 5 ndërtoi një varkë eksperimentale të Projektit 205E sipas projektit TsKB-5. mbi të cilin, për të rritur shtytjen dhe aftësinë detare, është instaluar një krah hark i zhytur në ujë me stabilizues të prirur dhe një pllakë tërthore.
Varka kryesore e Projektit 206M u ndërtua në uzinën Primorsky të Shoqatës së Prodhimit Almaz në 1972-1973.
Në total, kantieret detare PO Almaz, Vladivostok, Rybinsk dhe Sredne-Nevsky ndërtuan 24 varka të Projektit 206M, 19 prej tyre me një krah hark të palëvizshëm (NKU-1), dhe pjesa tjetër me NKU-2, të pajisura me flapa të kontrolluara automatikisht dhe palosjen. stabilizues . Falë kësaj të fundit, ankorimi i varkave u thjeshtua.
Tetë varka ishin pjesë e Flotës së Paqësorit dhe kishin një krah të palosshëm, gjë që bënte të mundur transportin e tyre me hekurudhë. Gjithashtu, nga viti 1978 deri në 1985, në kantierin detar Vladivostok, me urdhër të qeverive të Vietnamit, Kubës, Etiopisë dhe vendeve të tjera, u ndërtuan 16 varka sipas Projektit 206ME, të cilat nuk ishin të pajisura me një hidrolokator të ulur. Në total, 5 varka u dërguan për Vietnam, 2 për Kamboxhia dhe Etiopi, 9 për Kubë dhe një anije tjetër për Seychelles.
Pas rënies së BRSS, marina ruse kishte anijet "Karachaevo-Cherkessia", "Budennovsk" dhe "Borovsk". Dy anije nga Marina e BRSS iu shitën Lituanisë.
Aktualisht në Flotilën e Kaspikut kanë mbetur edhe 2 TKA

KARAKTERISTIKAT

Zhvendosja
standard 218 t,
gjithsej 250 t
Gjatësia 39.5 m
Gjerësia 7.6 m (në krahë 12.5 m)
Drafti:
përgjatë trupit - 2.0 m,
përgjatë krahëve - 3,24 m
Termocentrali: naftë, tre boshte, tre motorë nafte M-504 (15,000 kf)
Shpejtësia 44 nyje
Gama e lundrimit, milje:
në 14 kts 1450
shpejtësi 37 kt 600
Autonomia e lundrimit 5 ditë
Ekuipazhi 25 persona (4 oficerë)

ARMËT

Armët e artilerisë:
1x2 montim i armës 57 mm AK-725
Montimi i armës 1x2 25 mm 2M-3M
Armatimi torpedo 4 x 533 mm tuba silurues (silurët 53-56 ose SET-65)

Armët radar
radar navigimi "Baklan",
Radari i kontrollit të zjarrit MR-103 "Bars",
sistemi i sulmit në grup "Dozor-1",
zhytës GAS "OKA", OGAS MG-329 "Sheksna" (jo në projektin 206ME)

Burimet: TsKMB "ALMAZ", armyman.info, www.warships.ru, etj.

TTE bazë

Zhvendosja, t:

- standardi 218

- plot 250

Dimensionet kryesore, m:

– gjerësia përgjatë krahëve 12.5

– draft i krahut 3.24

– lloj nafte

Gama e lundrimit, milje:

– Udhëtimi 14 nyje 1450

– Udhëtimi 37 nyje 600

Armët:

Sistemet e artilerisë:

– SUAO “Bars” (MR-103)

Torpedo:

Radioelektronike:

T-150

T-272

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në maj të vitit 1991, ai u përjashtua nga flota dhe u transferua në OFI për asgjësim.

T-126

T-140

T-115

T-96

T-100

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në maj 1993, ajo u përjashtua nga flota dhe u transferua në ARVI për asgjësim.

T-101

T-116

T-88

T-167

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në prill të vitit 1992, ai u përjashtua nga flota dhe u transferua në OFI për asgjësim.

T-252

T-253

T-273

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në maj të vitit 1992, ai u përjashtua nga flota dhe u transferua në OFI për asgjësim.

T-98

T-117

TK-75

T-73

T-119

T-15

T-95

T-94

T-75

T-118

Shënime:

Anije siluruese pr 206M – 24 (22)

TTE bazë

Zhvendosja, t:

- standardi 218

- plot 250

Dimensionet kryesore, m:

– gjatësia maksimale (përgjatë linjave ajrore) 39.5 (37.5)

– gjerësia maksimale e trupit 7.6

– gjerësia përgjatë krahëve 12.5

– draft mesatar në këmbë përgjatë bykës 2.01

– draft i krahut 3.24

Ekuipazhi (përfshirë oficerët), njerëz 25 (4)

Autonomia për sa i përket dispozitave, 5 ditë

Termocentrali kryesor:

– lloj nafte

– sasia x tip (fuqia totale, kf) GTE 3 x M 504 (15.000)

– numri x lloji i shtytësve 3 x helikat me hap fiks

Shpejtësia maksimale e udhëtimit, nyje 44

Gama e lundrimit, milje:

– Udhëtimi 14 nyje 1450

– Udhëtimi 37 nyje 600

Armët:

Sistemet e artilerisë:

– numri i fuçive AU x (lloji AU) 1 x 2-57/80 (AK-725)

– SUAO “Bars” (MR-103)

– numri i fuçive AU x (lloji AU) 1 x 2-25/80 (2M-ZM)

Torpedo:

– numri i tubave TA x (lloji TA) ..... 4 x 1-533 mm (kuvertë e fiksuar)

– municion 4 silur 53-56 ose SET-65

Radioelektronike:

– Sistemi i sulmit në grup “Dozor-1”.

– Radari i zbulimit Qendra Ekspozita dhe Qendra Shkencore "Baklan"

– GAZ me antenë të ulur “Oka”

Skema pamjen silurues pr 206M

1 – 25 mm AU 2M-ZM; 2 – rrota; urë 3-kahëshe; 4 – 533 mm TA; 5 – Radari AP “Baklan”; 5 – Stacioni AP “Nicrom” (sistemi i identifikimit); b – përsëritës i xhirokompasit dhe kolona e shikimit të SUAO “Bars”; 8 – AP RAS SUAO “Bare”; 57mm AU AK-725; 10 – radoma e antenës së ulur të GAS “Oka”.

Skema vendndodhjen e përgjithshme silurues pr 206M\.

1 – parapika; 2 – lagjet e personelit; 3 – rezervuari i ujit të freskët; 4 – 25 mm AU 2M-ZM; 5 – rrota; 6 – kabinat e oficerëve; 7 – mbaj; 8 – holl i kabinave të oficerëve; 9 – ura e lundrimit; 10 – rezervuari i karburantit të konsumueshëm; 11 – rezervuarët e karburantit; 12 – korridori stuhi; 13 - boshtet e ventilimit të ajrit të Rajonit të Moskës; 14 – galerë dhe qilar për furnizim; 15 – posti i telekomandës për motorët kryesorë; 16 – MO hundës; 17 – motorët kryesorë; 18 – DG; 19 – pas MO; 20 – 57 mm AU AK-725; 21 – barbete 57 mm AU; 22 – pas pikut; 23 - pllakë tërthore.

Anija torpedo pr 206M (kodi "Storm") u projektua në Byronë Qendrore të Dizajnit Detar Almaz nën udhëheqjen e I.P. Pegova dhe A.P. Gorodyanko si një zhvillim i varkave pr 206. Ai ndryshonte nga prototipi, para së gjithash, në armatimin e përforcuar të artilerisë, si dhe përmasat pak të rritura të bykut, praninë e një hidrofoil të ulët të zhytur në hark dhe një pllakë të kontrolluar.

Për më tepër, anija pr 206M, falë pranisë së një hidrolokatori të ulur (në disa burime të klasifikuara si të ulëta) dhe aftësisë për të përdorur silurët anti-nëndetëse, mund të zgjidhte misione anti-nëndetëse. Klasifikuar si një silurues i madh (BTKA) dhe i destinuar për të luftuar anijet e armatosura lehtë anijet sipërfaqësore dhe nëndetëset në zonat bregdetare.

Trupi është me kuvertë të lëmuar, prej çeliku, i ndarë në 10 ndarje nga mbulesa të papërshkueshme nga uji. Motorët me naftë ishin të vendosur në dy ndarje (e pesta dhe e shtata), midis të cilave kishte një postë telekomandë për mekanizmat kryesorë. Superstruktura është bërë nga aliazhe të lehta.

Përdorimi i armëve pa kufizime është i mundur me shpejtësi deri në 40 nyje me valë deti deri në 4 pikë dhe deri në 35 nyje me valë deti 5 pikë.

Në total, midis viteve 1971 dhe 1976, 24 anije të këtij lloji u transferuan në flotën sovjetike. Për më tepër, tetë varka që ishin pjesë e Flotës së Paqësorit kishin një krah të palosshëm, i cili bënte të mundur transportin e tyre me hekurudhë.

Përveç kësaj, në 1978-1985. Në kantierin detar Vladivostok, 16 varka u ndërtuan në Projektin 206ME me urdhër të qeverive të Vietnamit, Kubës dhe Etiopisë. Ata nuk kishin një përshpejtues të ulët.

Në vitet 1987-1990 Në të njëjtin kantier detar, tetë varka të tjera, Projekti 02065, u ndërtuan për eksport, të armatosura me armë 76 mm (AK-176) dhe 30 mm (AK-630M), por pa pajisje TA 533 mm dhe krahë.

Që nga dhjetori 2001, anëtarët Flota ruse Kishin mbetur dy varka, Projekti 206M. (Dy anije të tjera të të njëjtit lloj i përkisnin qeverisë lituaneze.)

T-150(fabrika nr. 807). Kantieri i anijeve Vladivostok: 08.1973

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në maj të vitit 1991, ai u përjashtua nga flota dhe u transferua në OFI për asgjësim.

T-272(fabrika nr. 813). Kantieri i anijeve Vladivostok: 05.1976

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në maj të vitit 1991, ai u përjashtua nga flota dhe u transferua në OFI për asgjësim.

T-126(fabrika nr. 801). Kantieri i anijeve Vladivostok: ; ; 08.1971

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në maj 1992, ajo u përjashtua nga flota dhe u transferua në ARVI për asgjësim.

T-140(fabrika nr. 802). Kantieri i anijeve Vladivostok: ; 1971

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në maj të vitit 1992, ai u përjashtua nga flota dhe u transferua në OFI për asgjësim.

T-115(fabrika nr. 803). Kantieri i anijeve Vladivostok: ; 08.1972

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në fillim të vitit 1993, ai u përjashtua nga flota dhe u transferua në ARVI për asgjësim.

T-96(fabrika nr. 804). Kantieri i anijeve Vladivostok: 12.1972

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në maj 1993, ajo u përjashtua nga flota dhe u transferua në ARVI për asgjësim.

T-100(fabrika nr. 805). Kantieri i anijeve Vladivostok: ; 12.1972

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në maj 1993, ajo u përjashtua nga flota dhe u transferua në ARVI për asgjësim.

T-101(Nr. 806). Kantieri detar i Vladivostok: ; ; 06.1973

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në nëntor 1992 u vu në rezervë, dhe në nëntor 1994 u përjashtua nga flota dhe u transferua në ARVI për asgjësim.

T-116(fabrika nr. 808). Kantieri i anijeve Vladivostok: 12.1973

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në prill të vitit 1992, ai u përjashtua nga flota dhe u transferua në OFI për asgjësim.

T-88(fabrika nr. 809). Kantieri i anijeve Vladivostok: 02.1974

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në nëntor 1991, ai u vu në rezervë, dhe në dhjetor 1993, u përjashtua nga flota dhe u transferua në ARVI për asgjësim.

T-167(fabrika nr. 810). Kantieri i anijeve Vladivostok: 12.1974

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në prill të vitit 1992, ai u përjashtua nga flota dhe u transferua në OFI për asgjësim.

T-252(fabrika nr. 811). Kantieri i anijeve Vladivostok: ; 08.1975

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në prill 1990 u vu në rezervë, dhe në nëntor 1993 u përjashtua nga flota dhe u transferua në ARVI për asgjësim.

T-253(fabrika nr. 812). Kantieri i anijeve Vladivostok: 12.1975

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në prill 1991, ajo u vu në rezervë, dhe në nëntor 1995, u përjashtua nga flota dhe u transferua në ARVI për asgjësim.

T-273(fabrika nr. 814). Kantieri i anijeve Vladivostok: 12.1976

Ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Në maj të vitit 1992, ai u përjashtua nga flota dhe u transferua në OFI për asgjësim.

T-98() (numri i produktit 400). Kantieri i anijeve Sredne-Nevsky (Leningrad): ; 1973

Ai ishte anëtar i Flotës Balltike. Në dhjetor 1992, ajo u përjashtua nga flota dhe u transferua në ARVI për asgjësim.

T-117() (numri serial 401). Kantieri i anijeve Sredne-Nevsky (Leningrad): 1975

Ai ishte anëtar i Flotës Balltike. Në nëntor 1993, ai u përjashtua nga flota dhe u transferua në qeverinë e Lituanisë.

TK-75(fabrika nr. 402). Kantieri i anijeve Sredne-Nevsky (Leningrad): 01/30/1974

Pjesë e KFL-së. Në dhjetor 2002, anija supozohej të përjashtohej nga flota.

T-73() (numri i produktit 403). Kantieri i anijeve Sredne-Nevsky (Leningrad): 1975

Ai ishte anëtar i Flotës Balltike. Në dhjetor 1992, ai u përjashtua nga flota, dhe në shkurt 1993, ai u transferua në qeverinë e Lituanisë.

T-119(fabrika nr. 404). Kantieri i anijeve Sredne-Nevsky (Leningrad): 1975

Ishte pjesë e Flotës së Detit të Zi. Në mesin e vitit 1990, ai u hodh në rezervë, u hodh dhe u vendos në Ochakovo. Në mars 1992, anija u përjashtua nga flota, iu dorëzua OFI-së për asgjësim dhe në 1993 në Gjirin Karantinnaya (Sevastopol) u çmontua për metal.

T-15(fabrika nr. 901). Kantieri i anijeve Rybinsk: 10.1972

Ishte pjesë e Flotës së Detit të Zi. Në maj 1995, ajo u përjashtua nga flota dhe u transferua në ARVI për asgjësim.

T-95() (numri i produktit 902). Kantieri i anijeve Rybinsk: 1973

Ai ishte anëtar i Flotës Balltike. Në janar 1993 ai u përjashtua nga flota, dhe në shkurt 1993 u transferua në qeverinë e Lituanisë.

T-94(nr. serial 01301). Kantieri i anijeve Rybinsk: 1972

Pas hyrjes në shërbim, ai ishte pjesëtar i Flotës Balltike dhe që nga viti 1994, anëtar i FSK-së. Në vitin 2002, anija pritet të përjashtohet nga flota.

T-75(numri serial 01302). Kantieri i anijeve Rybinsk: 10.1974

Pas hyrjes në shërbim, ajo ishte pjesë e Flotës së Detit të Zi, dhe nga dhjetori 1993 - pjesë e CFL. Në fund të vitit 1998, anija u përjashtua nga flota dhe iu dorëzua ARVI për asgjësim.

T-118(numri serial 01303). Kantieri i anijeve Rybinsk: 1976

Ai ishte anëtar i Flotës Balltike. Në prill të vitit 1992, ai u tërhoq nga flota dhe u transferua në OFI për asgjësim.

(22*) Sipas burimeve të tjera, ai kishte përcaktimin e shkronjës T-70.

(23*) Sipas burimeve të tjera, ai kishte përcaktimin e shkronjës T-73.

(24*) Sipas burimeve të tjera, ai kishte përcaktimin e shkronjës T-117.

(25*) Sipas burimeve të tjera, ai kishte përcaktimin e shkronjës T-68.

armatim

Artileri

• 1x1 76 mm AK-176M – 300 fishekë;
• 1x6 AK-630M 30 mm – 5000 fishekë;
• Sistemi i kontrollit të zjarrit MR-123 "Vympel-A".

Kundër anijes

• Sistemi i raketave kundër anijeve KT-97M 2x1 "Termite" (2 raketa kundër anijeve P-15M).

Raketë kundërajrore

• Hedhës 1x4 i sistemit raketor të mbrojtjes ajrore Strela-3M - 16 raketa.

Kodi i anijeve raketore të projektit 206MR "Vikhr"- një lloj anijesh raketore sovjetike të zhvilluara në bazë të silurëve të Projektit 206M në Byronë Qendrore të Dizajnit Almaz nën udhëheqjen e A.P. Gorodyanko. Anijet kishin për qëllim të shkatërronin anije të mëdha armike në zonat bregdetare të bazave detare dhe të sigurisë rrethi ujor. Me një zhvendosje të vogël totale prej 257 tonësh, anija mori armë të fuqishme goditjeje dhe artilerie: 2 raketa lëshuese anti-anije P-15M Termit, një montim armësh 76 mm AK-176 dhe një pushkë sulmi 30 mm AK-630M me një Radari i kontrollit Vympel. Nga viti 1976 deri në 1983 në Sredne-Nevsky kantier detar(Fshati Pontony afër Leningradit) 12 varka u ndërtuan për Marinën e BRSS të këtij projekti. Nuk ofrohet për eksport.

Përshkrimi i dizajnit

Kornizë

Varka ka një byk prej çeliku me kuvertë të lëmuar me një krah hark të zhytur ulët me konturet e rrumbullakëta të portës në hark dhe një pllakë të kontrolluar të tërthortë me konturet e mprehta të portës në pjesën e prapme. Në kuvertë ka një superstrukturë të zgjatur të bërë nga aliazh i lehtë AMG me një kullë lidhëse dhe një urë të hapur navigimi në hark. Varkat mund të përdorin të gjithë arsenalin e tyre të armëve në valë deri në 5 pikë me shpejtësi deri në 35 nyje dhe në 4 pikë pa kufizime.

Paraqitja e përgjithshme e projektit RKA 206MR

Pambytshmëria u sigurua duke e ndarë bykun me mbulesa të papërshkueshme nga uji në 10 ndarje:

1. Maja e përparme; 2. Kubrick nr. 1 për 12 persona, dhomë artilerie, rezervuar me ujë të freskët; 3. Kubrick nr. 2 për 5 persona, kabina e mesit të anijes; 4. Kabinat e oficerëve, holli, rezervuarët e karburantit; 5. Makineri nr.1; 6. Postë telekomandë për mekanizmat kryesorë, PEZh, rezervuar karburanti; 7. Makineri nr.2; 8. Stacioni nr. 1 i përgatitjes së raketave para lëshimit, rezervuari i karburantit; 9. Posta e përgatitjes së raketave para nisjes nr. 2; 10. Pas pikut.

Varka mbeti në det kur çdo dy ndarje ngjitur u përmbytën.

Termocentrali kryesor

Termocentrali me tre boshte me tre motorë kryesorë M-504 5000 kf secili. secila makineri me kuti ingranazhesh mbrapa, e cila siguronte shpejtësi përpara, mbrapa dhe boshe me rrotullim të vazhdueshëm të boshtit të gungës dhe transmetonte rrotullimin në tre helikë me tre tehe me hap fiks. Dieselët janë të pajisur me një sistem automatik alarmi dhe mbrojtjeje.

Termocentrali ndihmës

Sistemi i energjisë elektrike AC përfshinte 1 gjenerator me naftë DG-200 me fuqi 200 kW dhe 1 gjenerator dizel DG-100 me fuqi 100 kW, të vendosur nga një në dy dhoma motori.

armatim

Armët kundër anijeve

Raketat kundër anijeve P-15M "Termite"

Anijet e projektit 206MR ishin të pajisura me 2 lëshues konteinerësh të padrejtuar, të pastabilizuar, të pa blinduar dhe të pambrojtur për lëshimin e raketave anti-anije P-15M Termit me krahë që palosen dhe shpalosen automatikisht pas lëshimit. Lashuesit janë të vendosur në pjesën e pasme, një në secilën anë dhe kanë një kënd të vazhdueshëm lartësie. Raketat anti-anije P-15 Termit të përmirësuara kishin një rreze fluturimi prej 80 km. në lartësinë 25-50 m, shpejtësia e marshimit 350 m/s, masa e kokës 480 kg.

Armët raketore kundërajrore

Varkat ishin të pajisura me një lëshues raketash kundërajrore dhe disa MANPADS me një ngarkesë të plotë municioni prej 16 raketash vetëmbrojtëse me rreze të shkurtër veprimi Strela-3. Instalimi kundërajror ndodhet në pjesën e prapme dhe është një instalim piedestal detar i stabilizuar me katër udhërrëfyes për lëshimin e 4 raketave Strela-3. Shpejtësia e sistemit të mbrojtjes raketore 9K34 është 670 m/s, diapazoni i qitjes është nga 500 në 4500 metra, lartësia është nga 15 në 3000 metra me një shpejtësi të synuar deri në 310 m/s.

Armët e artilerisë

Artileria e varkave përfshin një montim artilerie automatike me një fuçi 76 mm AK-176 me një gjatësi fuçi prej 59 kalibrave, të vendosur në hark.

Shpejtësia e zjarrit të instalimit është 30, 60 ose 75 fishekë/min. në tytë, pas 75 goditjeve kërkohet një pushim në gjuajtje për 30 minuta. Ftohja e fuçisë është e vazhdueshme e jashtme, me ujë të detit me shpejtësi 3.5 m/s, i cili kalohej midis kafazit dhe monobllokut. Këndi vertikal i drejtimit është nga -10 në +85°, dhe drejtimi horizontal është deri në 120°. Shpejtësia fillestare e predhës është 850 m/s, diapazoni i qitjes në objektivat sipërfaqësore është deri në 15 km. Furnizimi me energji elektrike i makinerive është i vazhdueshëm, me kapëse, në të dy anët. Kapaciteti i municionit AK-176 është 316 fishekë. Kulla është bërë nga aliazh alumini-magnez AMG-61 me trashësi 4 mm.

Në pjesën e prapme të varkave, për të luftuar objektivat me fluturim të ulët, ndodhet një montim artilerie automatike me gjashtë tyta 30 mm AK-630M me një tytë të gjatë 54 kalibra, dy karikatorë rripi për 2000 fishekë municionesh dhe një rrip rezervë. 1000 fishekë secila. Gama e qitjes - 4000 m, shpejtësia e zjarrit - 4000-5000 fishekë/min. Në modalitetin standard, gjuajtja kryhet në 4-5 breshëri nga 20-25 të shtëna, duke filluar nga diapazoni maksimal në distancën e zjarrit më efektiv, zjarri qëllohet në breshëri prej 400 të shtënash me një pushim midis breshërive prej 3-; 5 sekonda.

Pajisjet e komunikimit, zbulimit dhe kontrollit të zjarrit

Për kontrollin automatik të zjarrit të artilerisë, varkat ishin të pajisura me MP-123 Vympel-A në rast të dështimit, arma e harkut AK-176M mund të qëllonte me dorë, dhe AK-630 e ashpër mund të qëllonte nga kolona e shikimit. Kompleksi anti-anije P-15M Termit kontrollohej nga radari Rangout (duke filluar nga trupi i gjashtë - 4Ts53 Harpoon), radari i navigimit Omega (mungon në varkën R-15).

Anije të ndërtuara

Në total, nga viti 1976 deri në 1983, 12 varka të Projektit 206MR u ndërtuan në kantierin detar Sredne-Nevsky. Shtatë anije mbetën për të shërbyer në Flotën Balltike, më pas 1 u transferua në Flotën e Detit të Zi dhe 4 anije të tjera u transferuan në Flotilën Ushtarake Kaspik në fund të viteve '90. Pesë varka, menjëherë pasi u pranuan në flotën ujore të brendshme, u transferuan në flotën e Detit të Zi, ku shërbyen deri në shembje. Bashkimi Sovjetik. Me ndarjen e Flotës së Detit të Zi të BRSS, u bënë pjesë 5 varka Marina Ukraina, një prej tyre "R-15" iu shit Gjeorgjisë në fund të viteve '90 dhe u bë pjesë e flotës së saj me emrin "Tbilisi". Gjatë Detyrimit të Gjeorgjisë për paqe (gusht 2008), anija me raketa u kap në portin e Potit nga forcat ruse dhe u shkatërrua. Anija raketore R-44, e modernizuar sipas Projektit 2066, mbetet në shërbim në Flotën Ruse të Detit të Zi.

Emri	Numri serial	I vendosur peng	Hyrë në shërbim	Shërbimi	Shënim
R-27	№241	?	31.12.1977	BF; KVF	Dekomisionuar në 2002
R-44	№242	?	30.09.1978	BF; Flota e Detit të Zi	Në vitin 1985, modernizuar sipas projektit 2066. Dekomisionuar në 2008.
R-50	№243	?	30.12.1978	BF; KVF	Që nga gushti 2008 "Karachay-Cherkessia"
R-221	№244	?	30.12.1978	BF	Dekomisionuar në 1998
R-254	№245	?	10.01.1979	BF	Dekomisionuar në 1994
R-260	№246	?	21.12.1979	Flota e Detit të Zi; Marina e Ukrainës	Që nga janari 1996 "Uman". Dekomisionuar në 2004
R-262	№247	30.11.1979	12.12.1980	Flota e Detit të Zi; Marina e Ukrainës	Që nga janari 1996 "Pryluki".
R-265	№248	?	15.11.1980	Flota e Detit të Zi; Marina e Ukrainës	Që nga janari 1996 "Kakhovka". Dekompozuar në 2012
R-251	№249	?	05.06.1981	Flota e Detit të Zi; Marina e Ukrainës	Që nga janari 1996 "Tsyurupinsk". Dekompozuar në 2001
R-15	№250	?	29.10.1981	Flota e Detit të Zi; Marina e Ukrainës; Marina Gjeorgjiane	Që nga janari 1996 "Konotop", që nga viti 1999 "Tbilisi". Mbytur në Poti në vitin 2008
R-25	№251	?	28.02.1983	BF; KVF	Që nga maji 2005 "Borovsk"
R-30	№252	?	30.12.1983	BF; KVF	Që nga maji 2005 "Budenovsk"

Si pjesë e flotës

Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, 6 anije u dërguan në Marinën Ruse (të gjitha baltike), dhe nga 6 ato të Detit të Zi, pesë u transferuan në Marinën e Ukrainës, një mbeti në Marinën Ruse.

Marina ruse

Pas rënies së BRSS, 4 anije raketore të Flotës Baltike të projektit 206MR: "R-25"; "R-27"; "R-30" dhe "R-50" u transferuan në Flotilën Ushtarake Kaspike përgjatë rrugëve ujore të brendshme. Njëri prej tyre, "R-27", u tërhoq nga flotilja në prill 2002 dhe u çaktivizua tre të tjerët në fund të vitit 2014; RKA "R-44" pas ndarjes së Flotës së Detit të Zi vazhdoi të shërbente në Marinën Ruse. Varka ishte pjesë e divizionit të 295-të të varkave raketore Sulina të brigadës së 41-të të anijeve raketore me bazë në Gjirin e Karantinës të Sevastopolit. Deri në vitin 2005 ishte në gjendje të rrënuar. Më 10/05/2008, flamuri Detar u ul në anije dhe anija u hoq nga flota. Më 17 mars 2009, anija u transferua nga Gjiri Karattinnaya në Inkermansk. Në mars-prill 2009, anija u pre në metal në bazën e thyerjes së anijeve në Inkerman.

Marina e Ukrainës

Konotop U150 (deri më 08/12/1997 R-15): Anija raketore R-15 e Projektit 206MR u ndërtua në Uzinën Nevsky në Leningrad dhe hyri në shërbim me Flotën e Detit të Zi më 29 tetor 1981. Ishte pjesë e divizionit të 296-të të anijeve raketore të brigadës së 41-të të anijeve raketore, me bazë në fshati. Deti i Zi. Pas rënies së BRSS, ai u transferua në Sevastopol. Më 12 gusht 1997, anija u transferua nga Flota e Detit të Zi në Marinën e Ukrainës, ku u riemërua "Konotop" (në bord - "U150"). Më 30 qershor 1999, me marrëveshje paraprake midis qeverive të Ukrainës dhe Gjeorgjisë, anija iu transferua marinës gjeorgjiane, e cila më parë ishte riparuar në Ukrainë.

Tsyurupinsk U151 (deri më 01/10/1996 R-251): Anija raketore R-251 e Projektit 206MR hyri në shërbim me Flotën e Detit të Zi në 1981 dhe ishte pjesë e divizionit të 296-të të anijeve raketore të brigadës së 41-të të anijeve raketore, me bazë në fshat. Deti i Zi. Pas rënies së BRSS, më 30 dhjetor 1995, ajo u transferua nga Flota e Detit të Zi në Marinën e Ukrainës, ku u riemërua "Tsyurupinsk" (në bord - "U151"). Anija me raketa u hoq në vitin 2002 dhe u çmontua për metal nga një kompani turke në bazën e saj në të njëjtin fshat. Deti i Zi.

Uman U152 (deri më 01/10/1996 R-260): Anija raketore "R-260" u ndërtua në kantierin detar Sredne-Nevsky (vendbanimi Pontony), me numër serial 246 dhe hyri në shërbim me Flotën e Detit të Zi në 1979. Varka shërbeu si pjesë e divizionit të 296-të të anijeve raketore të 41-të brigada e anijeve raketore, me qendër në fshat. Deti i Zi. Pas rënies së BRSS, më 30 dhjetor 1995, ajo u transferua nga Flota e Detit të Zi në Marinën e Ukrainës, dhe atje u riemërua "Uman" (në bord - "U152"). Varka nuk u fut kurrë në shërbim me Marinën e Ukrainës dhe pas një periudhe të gjatë pasiviteti, anija u hoq nga listat në 2008 dhe u shit për metal në një kompani private. Në dhjetor 2008, trupi i anijes me raketa me superstrukturat e saj të prera u çua në shtratet e një kompanie private të thyerjes së anijeve në bregun perëndimor të Gjirit Streletskaya. Aty qëndroi deri në fund të dhjetorit 2010, kur u mbyt pikërisht në skelë për shkak të hyrjes së ujit të detit në byk. Në shkurt të vitit 2011, anija u ngrit me ndihmën e zhytësve dhe një vinçi lundrues, por dy ditë më vonë trupi i varkës u fundos përsëri në të njëjtin vend. Në fund të gushtit 2011, byka u ngrit përsëri në sipërfaqe, duke mbyllur rrjedhjet në byk dhe duke kulluar ndarjet. Në shtator 2011, trupi i anijes u dërgua në SMZ, ku ndodhet aktualisht. Në fillim të viteve 2000, kjo anije raketore do t'i shitej edhe Marinës Gjeorgjiane, por për shkak të gjendjes së keqe teknike, marrëveshja nuk u realizua.

Priluki U153 (deri më 01/10/1996 R-262): Anija raketore "R-262" e projektit 206MR u vendos më 30 nëntor 1979 në kantierin detar Sredne-Nevsky (numri serial 247), hyri në shërbim më 12 dhjetor 1980. Varka ishte pjesë e divizionit të 296-të të anijeve raketore të anijeve raketore të brigadës 41 të Flotës së Detit të Zi, me qendër në fshat. Deti i Zi. Pas rënies së BRSS, më 30 dhjetor 1995, ajo u transferua nga Flota e Detit të Zi në Marinën e Ukrainës. Në 1996, anija raketore u përfshi në Forcat Detare të Ukrainës, dhe më 10 janar 1996 mori emrin e ri "Pryluki", me detyrën numri i bishtit"U153". Gjatë kohës së saj si pjesë e Marinës së Ukrainës, anija kreu goditje të shumta artilerie dhe raketash me kompleksin kryesor (në 1999). Anija raketore mori pjesë në stërvitjet "Sea Breeze", "Fairway of Peace", BLACKSEAFOR, në parada për nder të Marinës së Forcave të Armatosura të Ukrainës dhe Flotës së Detit të Zi të Federatës Ruse, si dhe në kampet stërvitore të anijeve të Marinës. Më 20 mars 2014, flamuri i Marinës së Ukrainës u ul në anije dhe u ngrit flamuri i Marinës Ruse. Më 11 prill 2014, anija raketore "Priluki" pa flamuj identifikimi u nxor nga Sevastopol nga rimorkiatorët rusë përtej zonës territoriale prej 12 miljesh, ku iu dorëzua rimorkiatorit civil ukrainas "Bakai" (Odessa) për ta tërhequr. porti i Odesës.

Kakhovka U154 (deri më 01/10/1996 R-265): Anija raketore "R-265" e projektit 206MR u ndërtua në kantierin detar Sredne-Nevsky (numri serial 248), hyri në shërbim më 15 nëntor 1980. Anija ishte pjesë e divizionit 296 të anijeve raketore të brigadës së 41-të të raketave. varkat e Flotës së Detit të Zi, me qendër në fshat. Deti i Zi. Në vitin 1990, anija mori emrin "Komsomolets of Tataria", dhe nga 15.02.1992 u riemërua përsëri "R-265". Pas rënies së BRSS, më 30 dhjetor 1995, ajo u transferua nga Flota e Detit të Zi në Marinën e Ukrainës. Në 1996, anija raketore u përfshi në Forcat Detare të Ukrainës, dhe më 10 janar 1996 mori një emër të ri "Kakhovka" për nder të qytetit ukrainas me të njëjtin emër, me caktimin e numrit të bykut "U154". Gjatë kohës si pjesë e marinës ukrainase, anija kreu goditje të shumta artilerie dhe raketash me kompleksin kryesor të anijeve (në 1997). Në gusht 2008, kur një shkëputje e anijeve luftarake ruse të Flotës së Detit të Zi po kthehej nga brigjet e Gjeorgjisë, RSV Kakhovka qëndroi në rrugën e lirë të Gjirit të Sevastopolit dhe u përpoq të parandalonte hyrjen e anijeve luftarake të Marinës Ruse. Por anija ngeci dhe u çua në breg nga rryma, pas së cilës një rimorkiator i marinës ukrainase e tërhoqi zvarrë në murin e kalatës. Kjo ishte hera e fundit që anija me raketë shkoi në det. Me Urdhrin e Kabinetit të Ministrave të Ukrainës Nr. 878-g, datë 7 nëntor 2012, për shkak të skadimit të jetës së vendosur të shërbimit, humbjes së karakteristikave taktike dhe teknike dhe joprakticitetit të restaurimit, anija u përjashtua nga Forcat Detare. të Forcave të Armatosura të Ukrainës. Në dhjetor të të njëjtit vit, anija u çarmatos. Pas një viti e gjysmë në ruajtje në gjirin Streletskaya të Sevastopolit, më 24 prill 2014, trupi i anijes raketore Kakhovka u tërhoq në Inkerman për prerje në metal.

Marina Gjeorgjiane

Në qershor 1999, Marina Gjeorgjiane u rimbush me anijen luftarake më të madhe në atë kohë. Ajo u bë ish-RKA e Marinës së Ukrainës "Konotop", e cila mori emrin e ri "Tbilisi dhe ana nr. 302" në flotën gjeorgjiane. Gjatë 10 viteve të ardhshme, anija shkoi në det më shumë se një herë për të marrë pjesë në stërvitje të përbashkëta me flotat e të gjitha shteteve të Detit të Zi, por për shkak të ekuipazhit të trajnuar dobët, ajo nuk u dëshmua veçanërisht askund. Në 2006, 2007 dhe gjysmën e parë të 2008, ai doli disa herë në detyrë luftarake në brigjet e Abkhazisë dhe mori pjesë në bllokimin e transportit detar midis porteve të Abkhazisë dhe Turqisë. Në fillim të gushtit 2008, anija raketore doli për herë të fundit në det, por shpejt u detyrua të kthehej në portin e Potit për shkak të një prishjeje të motorëve me naftë (sipas të dhënave të pa verifikuara, prishja e motorëve ishte dezinformatë; në fakt, natën e 9 gushtit, anija mori pjesë në një përleshje me anije të flotës ruse të Detit të Zi dhe mori dëme të rënda). Sido që të jetë, më 13 gusht 2008, anija raketore "Tbilisi", e braktisur nga ekuipazhi i saj, u hodh në erë nga personeli ushtarak rus në skelë në portin e Potit gjatë një operacioni për të detyruar Gjeorgjinë në paqe (konflikti ushtarak më 8-13 gusht 2008 midis palëve gjeorgjiane dhe Osetisë jugore). Gjatë zjarrit të mëpasshëm, anija me raketë u dogj pothuajse plotësisht, duke u fundosur në skelë.

Burimet

• Apalkov Yu V. Anijet e Marinës së BRSS. Drejtori në 4 vëllime. - Shën Petersburg: Galeya Print, 2005. - T. II. Sulmoni anijet. Pjesa II. I vogël anije raketore dhe varkat

Galeria

Drejtoria përmban informacione në lidhje me përbërjen e anijeve të Marinës së BRSS në dhjetor 1991. Megjithatë, ajo gjurmon fatin e anijeve të flotës sovjetike deri në vitin 2001. Janë dhënë të dhëna për anijet luftarake që ishin në shërbim, në ndërtim dhe në projektim, emrat e tyre, numrat serialë, datat e shtrimit, lëshimit, hyrjes në shërbim, çmontimit të flotës, modernizimit ose ri-pajisjes, ndërmarrjeve (fabrikave, firmave) ndërtuesve dhe firmave projektuese. Veçoritë e projekteve, projektimi, ndërtimi, riparimet dhe modernizimet, aksidentet më tipike dhe faza të rëndësishme shërbim aktiv. Janë paraqitur diagramet e pamjes, seksionet gjatësore të të gjitha projekteve dhe modifikimet e tyre, si dhe fotografi të shumta. Drejtoria është botuar në katër vëllime: Vëllimi I. Nëndetëset(në dy vëllime); Vëllimi II. Anije goditëse (në dy vëllime); Vëllimi III. Anije anti-nëndetëse; Vëllimi IV. Anije zbarkuese dhe minapastruese. Shtojcat e çdo vëllimi japin pjesën kryesore karakteristikat e performancës armët e anijeve të Marinës Sovjetike dhe Ruse: raketa, artileri, anti-nëndetëse, radio dhe aviacion. Drejtoria është përpiluar në bazë të materialeve të shtypit të hapur vendas dhe të huaj. Për herë të parë, përbërja e anijeve të Marinës së BRSS paraqitet me plotësinë më të madhe të mundshme. Rekomandohet për të gjithë të interesuarit për gjendjen dhe zhvillimin e flotës vendase.

Anije siluruese pr 206 – 50 (6)

TTE bazë

Zhvendosja, t:

- standardi 129

– plot 161

Dimensionet kryesore, m:

– gjatësia maksimale (përgjatë linjave ajrore) 34.6 (33.6)

– Gjerësia maksimale e trupit (përgjatë vijës ajrore) 6.74 (5.6)

– draft 1.72

Ekuipazhi (përfshirë oficerët), njerëz 21 (2)

Autonomia për sa i përket dispozitave, 5 ditë

Termocentrali kryesor:

– lloj nafte

– sasia x lloji (fuqia totale, hp) GTE ZxM 503 (15,000)

– numri x lloji i shtytësve 3 x helikat me hap fiks

Shpejtësia më e lartë, nyje deri në 45-46

Gama e lundrimit, milje:

– shpejtësia 14 nyje 2000

– Udhëtimi 37 nyje 750

Armët:

Sistemet e artilerisë:

– numri i fuçive AU x (lloji AU) 2 x 2-30/71 (AK-230)

– SUAO “Lynx” (MR-104)

Torpedo:

– numri i tubave TA x (lloji TA)…. 4 x 1-533 mm (kuvertë e fiksuar)

– municion 4 silur 53-56

Radioelektronike:

- Zbulimi me radar i VT-ve dhe NC "Baklan"

Anija torpedo pr 206 (kodi "Storm") u projektua në TsKB-5 (që nga viti 1967 - TsMKB "Almaz") nën udhëheqjen e P.G. Goinkis mbi bazën e raketës pr 205. Kjo paracaktoi thelbin e shumë zgjidhjeve teknike në këtë projekt, në radhë të parë për sa i përket përbërjes dhe fuqisë së termocentralit kryesor në aspektin e armëve artilerie, etj kishte disi më pak se varkat pr 205, zhvendosje dhe përmasa, gjë që bëri të mundur sigurimin e tyre me më shumë shpejtësi të lartë progresin. Këto anije u klasifikuan si silurues të mëdhenj (BTKA) dhe kishin për qëllim të luftonin transportin dhe anijet sipërfaqësore të armatosura lehtë.

Në periudhën nga 1960 deri në 1974, 50 anije të Projektit 206 u ndërtuan për flotën sovjetike: 25 njësi secila në kantieret e Jaroslavl dhe Sosnovsky.

Përveç kësaj, në të njëjtat fabrika u ndërtuan edhe 41 anije të tjera për eksport, prej të cilave 11 iu dorëzuan qeverisë së Jugosllavisë në formë të çmontuar. Në fund të viteve 1970, ato anije të Projektit 206 që ishin pjesë e Marinës u shitën edhe jashtë vendit. Gjithsej janë shitur 66 anije të këtij projekti, përfshirë ato të ndërtuara posaçërisht për eksport. Ata ishin pjesë e flotës së Angolës, Bullgarisë, Egjiptit, Gjermanisë Lindore, Guinesë, Guinea-Bissau, Koresë së Veriut, Vietnamit, Jugosllavisë dhe ishujve Kepi Verde.

1 – 30-mm AU AK-230; 2 – rrota; 3 – Radari AP “Baklan”; 4 – Stacioni AP “Nicrome” (sistemi i identifikimit); 5 – ura e lundrimit; 6 – përsëritës xhirokompas; 7 – kolona e shikimit të SUAO “Lynx”; 8 – AP radar SUAO “Lynx”; 9 – 533 mm TA; 10 – lëshuesit e bombave.

Përveç anijeve pr 206 për Marinën e BRSS në 1974 - 1975. në kantierin detar Sredne-Nevsky

(Leningrad) ndërtoi katër anije të Projektit 205T (numri i prodhimit 450 - 453, në bykun e një varke të Projektit 205U, por me katër TA 533 mm në vend të lëshuesve të raketave kundër anijes). Në 1976-1977, katër varka të tjera të ngjashme u ndërtuan për qeveritë e Somalisë dhe Etiopisë përgjatë Projektit 205ET, por me ngarkesa thellësie në vend të TA 533 mm.

Në dhjetor 1991, vetëm gjashtë anije, Projekti 206 dhe Projekti 205T, mbetën në flotën sovjetike.

Që nga dhjetori 2001, dy anije të Projektit 206 mbetën në flotën ruse.

TK-127(uzina nr. 450, projekti 205T). Kantieri i anijeve Sredne-Nevsky (Leningrad): ; 30.01.1974

Ishte pjesë e Flotës së Detit të Zi (fillimisht me bazë në bazën detare të Potit, dhe nga dhjetori 1991 - në bazën detare Novorossiysk). Në dhjetor 1993, anija u përjashtua nga flota dhe iu dorëzua OFI-së për asgjësim.

TK-72(nr. 172). Kantieri i anijeve Yaroslavl: 12/30/1975

Pjesë e KFL-së. Në dhjetor 2002, anija supozohej të përjashtohej nga flota.

TK-373(Nr. 226). Kantieri i anijeve Yaroslavl: 1974

Ishte pjesë e Flotës së Detit të Zi. Në maj 1990 u vu në rezervë, u hodh dhe u vendos në Ochakov, në Mars 1992 u dëbua nga flota dhe në verën e 1996 në Gjirin Karantinnaya (Sevastopol) u çmontua për metal.

TK-174(urdhri nr. 3206). Kantieri i anijeve Sosnovsky: ; 1967

Ishte pjesë e Flotës së Detit të Zi. Në maj 1990, ajo u vu në rezervë, u hodh dhe u vendos në Ochakov, në shtator 1994 u dëbua nga flota dhe në verën e 1996 në Gjirin Karantinnaya (Sevastopol) u çmontua për metal.

TK-94(urdhri nr. 3224). Kantieri i anijeve Sosnovsky: 1969

Ishte pjesë e Flotës së Detit të Zi. Në maj 1990, ai u vu në rezervë, u hodh dhe u vendos në Ochakov, në prill 1992 u dëbua nga flota dhe në vjeshtën e 1994 në Gjirin Karantinnaya (Sevastopol) u çmontua për metal.

TK-118(Nr. 226). Kantieri i anijeve Sosnovsky: 30 nëntor 1972

Pjesë e KFL-së. Në dhjetor 2002, anija pritet të përjashtohet nga përbërja operacionale e flotës.