Shtëpi › Apartamente ne shitje › Roli i inxhinierisë mekanike në zhvillimin e ekonomisë ruse. Kompleksi i inxhinierisë mekanike, përbërja dhe rëndësia e tij

Roli i inxhinierisë mekanike në zhvillimin e ekonomisë ruse. Kompleksi i inxhinierisë mekanike, përbërja dhe rëndësia e tij

Kuptimi i Inxhinierisë Mekanike

Inxhinieria mekanike është një nga industritë më të rëndësishme, e cila ka një rëndësi të madhe jo vetëm për industrinë në tërësi, por edhe për ekonominë e vendit. Përveç kësaj, inxhinieria mekanike përcakton nivelin përparimin shkencor dhe teknologjik pasi siguron pajisje për të gjitha industritë. Inxhinieria mekanike përfshin gjithashtu jo vetëm prodhimin e makinerive, pajisjeve dhe sendeve shtëpiake, por edhe riparimin dhe mirëmbajtjen e mekanizmave, përpunimin e metaleve.

Roli i inxhinierisë mekanike për vendin:

Ofron pajisje për të gjitha komplekset në vend
Zhvillimi i të gjithë sektorëve të ekonomisë varet nga inxhinieria mekanike
Të gjitha arritjet e progresit shkencor dhe teknologjik po zbatohen
Siguron aftësinë mbrojtëse të vendit
Shumica kompleks i madh vende
20% prodhimit industrial llogaritë për inxhinierinë mekanike
1/3 e të punësuarve në industri
Më shumë se 50 mijë ndërmarrje makinerish

Nëse marrim parasysh më në detaje, atëherë gjithçka që një person përdor janë produkte inxhinierike mekanike, takëm, veshje, këpucë, e gjithë kjo krijohet falë pajisjeve dhe makinave të përdorura në prodhim.

Pa produkte të inxhinierisë mekanike, njerëzit nuk mund të ekzistojnë si një e tërë, pasi ne përdorim gjithçka që prodhohet në fabrika:

Aeroplanë, helikopterë, tanke, raketa, mitralozë dhe armë të tjera
Autobusë, tramvaje, metro dhe transport të tjerë
Makineri, ekskavatorë, buldozerë dhe pajisje të tjera
Televizioni, komunikimi, telefonat celularë
Satelitët, pajisjet dhe orbita, etj.

Roli i inxhinierisë mekanike në ekonomi

Inxhinieria mekanike i jep një shtysë të madhe zhvillimit të të tjerëve komplekset industriale.

Dinamika e ekonomisë varet drejtpërdrejt nga futja e teknologjive të reja në industri teknologjive inovative. Zhvillimi i vazhdueshëm i inxhinierisë mekanike nis procesin e zhvillimit të industrisë së veglave të makinerisë, e cila siguron një rritje të potencialit të prodhimit duke prodhuar produkte konkurruese.

Inxhinieria e makinerisë është një lloj levë në një mekanizëm të madh industrial që nis procesin e zhvillimit ekonomik. Prandaj, inxhinierë dhe projektues vëmendje të veçantë fokusi në zhvillimin e kësaj industrie të veçantë.

Shënim 1

Inxhinieria mekanike jo vetëm që duhet të zhvillohet vazhdimisht, por edhe të jetë efikase. Prandaj për zhvillimin strategjik ekonomia e vendit, faktori më i rëndësishëm është modernizimi dhe mbështetja e inxhinierisë mekanike.

Përmirësimi i industrisë së veglave të makinerisë ndihmon në uljen e kostove të kohës dhe punës, gjë që ka një efekt pozitiv në kostot e produktit.

Pesha e inxhinierisë mekanike në PBB është 10-12%. Transporti dhe pajisjet janë produktet kryesore të inxhinierisë mekanike ruse. Shumë industri varen drejtpërdrejt nga importet (robotika, prodhimi i veglave të makinerive), por ka edhe nga ato që mbulojnë plotësisht nevojat e vendit (industria ushtarake, industria e automobilave, ndërtimi i karrocave).

Shumica e produkteve të inxhinierisë mekanike furnizohen në tregun e brendshëm, ndërsa eksportet zënë vetëm 5%.

Në vitin 2015 ka hyrë në fuqi një urdhër për ndalimin e importit të inxhinierisë mekanike për nevoja shtetërore dhe komunale. Problemet me këto nevoja do të zgjidhen nga ndërmarrjet brenda vendeve.

Një kusht tjetër i favorshëm për zhvillimin e inxhinierisë mekanike është prania e burimeve të nevojshme natyrore në territorin e vendit. Një rol të rëndësishëm luajnë edhe disponueshmëria e personelit të kualifikuar dhe interesi i shtetit.

Përdorimi i makinerive rrit zhvillimin intelektual dhe muskulor të popullsisë, rrit produktivitetin e punës, përmirëson cilësinë dhe gradualisht zëvendëson punën manuale.

Roli i inxhinierisë mekanike në ekonominë kombëtare

Ekonomia kombëtare siguron lëndë të parë për industrinë, ndërsa në këmbim merr makineri, pajisje kimike dhe mallra të konsumit nga industria. Nga kjo rezulton se inxhinieria mekanike krijon instrumente të prodhimit për ekonominë kombëtare.

Për më tepër, futja e makinerive, mekanizmave dhe pajisjeve të reja kërkon profesione të reja pune që synojnë përdorimin e teknologjisë moderne. Çfarë çon në intelektual dhe zhvillimin profesional vende.

Shënim 2

Aktualisht, nuk ka asnjë degë të vetme të ekonomisë kombëtare që nuk përdor njësi të prodhuara nga ndërmarrjet e inxhinierisë mekanike.

Falë inxhinierisë mekanike, popullsia mund të kursejë kohë dhe të marrë produkte efektive, me ndihmën e të cilave plotësohen nevoja të ndryshme.

Transporti i mallrave varet drejtpërdrejt nga zhvillimi i industrisë së transportit, nga ana tjetër, kostoja e mallrave varet nga transporti.

Inxhinieria mekanike ofron gjithashtu pajisje, transport dhe industrinë hekurudhore (makina, shina, motorë, etj.), e cila përdoret për të transportuar mallra në distanca të gjata, për transportin e popullsisë.

Mjetet mekanike të përdorura nga njerëzit në proceset shoqërore janë sistemi skeletor i prodhimit. Shkalla e zhvillimit të mjetit të përdorur mat funksionimin e forcave prodhuese njerëzore. Jo më kot epoka e re e ekonomisë quhet epoka e inxhinierisë.

Roli i inxhinierisë mekanike në mbrojtjen e vendit

Inxhinieria mekanike nuk ka rëndësi të vogël për sistemin mbrojtës të vendit, ajo është e pajisur nga kompleksi ushtarako-industrial, i cili pajis forcat ushtarake të vendit me pajisjet dhe armatimet e nevojshme.

Ndërmarrjet e inxhinierisë ushtarake janë mjaft të mëdha në përmasa dhe formojnë qytetin.

Niveli i zhvillimit të inxhinierisë ushtarake luan një rol vendimtar në garantimin e sigurisë së vendit dhe përcakton ri-pajisjen teknike të sektorëve kryesorë të ekonomisë. Ai gjithashtu luan një rol të rëndësishëm në politikën e jashtme të vendit.

Inxhinieria ushtarake përbën më shumë se një të tretën e eksporteve të makinerive dhe pajisjeve.

Pjesa kryesore e mbrojtjes së vendit është e pajisur me lloje të tilla produktesh inxhinierike si avionë, raketa dhe pajisje industriale.

Inxhinieria mekanike luan gjithashtu një rol të madh në zhvillimin e industrisë hapësinore, duke e siguruar atë së bashku me qendrave shkencore, produktet më të fundit dhe më të avancuara.

Inxhinieria mekanike ka një rëndësi të madhe në ekonomia kombëtare. Pajis të gjithë sektorët e ekonomisë me pajisje dhe makineri të ndryshme dhe prodhon shumë mallra të konsumit (orë, frigoriferë, etj.). Niveli i zhvillimit të çdo vendi gjykohet edhe nga niveli i zhvillimit të inxhinierisë mekanike të tij.

Inxhinieria mekanike zakonisht ndahet në ndarjet e mëposhtme:

inxhinieri mekanike e përgjithshme;

inxhinieri elektrike dhe elektronike;

transporti dhe inxhinieria bujqësore.

Inxhinieria e përgjithshme mekanike përfshin një grup industrish të karakterizuara nga normat mesatare të konsumit të metaleve, energjisë dhe intensitetit të ulët të punës. Ndërmarrjet e përgjithshme inxhinierike prodhojnë pajisje teknologjike për rafinimin e naftës, pylltarinë, ndërtimin, dritën dhe industria ushqimore. Inxhinieria e përgjithshme përfshin një grup industrish inxhinierike të specializuara në prodhimin e pajisjeve për rafinimin e naftës, kimike, pylltari, industri ndërtimi, rrugë dhe specie individuale makina bujqësore. Ndërmarrjet e këtij grupi janë të vendosura gjerësisht në të gjithë Rusinë.

Inxhinieria e mesme mekanike bashkon ndërmarrjet me konsum të ulët të metaleve, por me intensitet të lartë të punës dhe energjisë. Ato ndodhen aty ku ka personel të kualifikuar.

Inxhinieria mekanike e shkallës së mesme përfshin një grup ndërmarrjesh të ndërtimit të makinerive të karakterizuara nga një specializim i ngushtë dhe lidhje të gjera për furnizime bashkëpunuese.

Kjo përfshin industrinë e automobilave, prodhimin e avionëve, prodhimin e veglave të makinerive (prodhimin e makinerive metalprerëse të vogla dhe të mesme), prodhimin e pajisjeve teknologjike për industrinë ushqimore, të lehta dhe të shtypjes.

Inxhinieria e transportit po zhvillohet në drejtim të përmirësimit të modeleve, rritjes së efikasitetit të motorit dhe reduktimit të emetimeve toksike, përdorimit të materialeve të reja, kompjuterizimit të mirëmbajtjes dhe menaxhimit, rritjes së besueshmërisë dhe sigurisë. Kompanitë kryesore në prodhimin e automobilave janë: General Motors (rreth 9 milionë makina në vit), Ford (7 milionë), Toyota (5 milionë), Volkswagen (4,5 milionë), "Nisan" (3 milionë).

Inxhinieria mekanike është dega kryesore e prodhimit industrial, duke ndikuar në zhvillimin e fushave të tjera aktiviteti ekonomik dhe duke reflektuar nivelin e gjendjes shkencore dhe teknike dhe aftësive mbrojtëse të vendit. Në vendet e zhvilluara, inxhinieria mekanike përbën 25-35% të PBB-së dhe afërsisht të njëjtën sasi të numrit total të njerëzve të punësuar në ekonomi. Tendencat kryesore janë rritja e vëllimit të prodhimit me thellimin e specializimit dhe bashkëpunimit të industrive të ndryshme inxhinierike, zgjerimi i fushave të përdorimit, përmirësimi i vetive konsumatore të produktit përfundimtar. Një tipar i inxhinierisë mekanike në vendet e zhvilluara është diversiteti në rritje i produkteve të inxhinierisë mekanike, cilësi të lartë dhe konkurrencës. Pjesa e produkteve inxhinierike në eksportet e Japonisë është 65%, SHBA, Gjermania, Suedia - 45-48%.

Shtrirja e plotë e inxhinierisë së rëndë (miniera, metalurgjike, shkencore dhe pajisjet e shtypit, etj.) përfaqësohet në vendet kryesore të zhvilluara. Liderët në prodhimin e mjeteve të makinerisë janë Japonia, Gjermania, SHBA, Anglia, Suedia dhe Zvicra. Vendet në zhvillim përbëjnë më pak se 10% të prodhimit të veglave makinerike ( Koreja e Jugut, Tajvan, Brazil, Indi).

Pjesëmarrja në vëllimin e produkteve të prodhuara makina elektronike dhe PC llogaritet për rreth 50%, komponente elektronike(patate të skuqura, disqe, procesorë, etj.) - 30%, elektronikë të konsumit-- 20%. Elektronika po zhvillohet në drejtim të miniaturizimit të produkteve, duke rritur besueshmërinë, qëndrueshmërinë dhe cilësinë e tyre. Në zhvillimin e procesorëve të rinj, çipave dhe sistemeve kompjuterike, si dhe software Liderët janë SHBA dhe Japonia. Republika e Koresë dhe vendet e Azisë Juglindore luajnë një rol të rëndësishëm në prodhimin e komponentëve dhe elektronikës së konsumit.

Në ndërtimin global të anijeve dhe prodhimin e mjeteve hekurudhore, së bashku me vendet e zhvilluara, vendet në zhvillim po luajnë një rol gjithnjë e më të spikatur. Në ndërtimin e anijeve, Japonia dhe Koreja e Jugut përbëjnë më shumë se 50% të asamblesë globale të anijeve detare.

Industria më e madhe e hapësirës ajrore (përsa i përket vëllimit të prodhimit dhe zhvillimeve teknologjike) ndodhet në Shtetet e Bashkuara (rreth 75% e prodhimit të avionëve në vendet e zhvilluara) dhe Rusi. Ndër vendet e tjera, Franca dhe Anglia shquhen për prodhimin e hapësirës ajrore.

Kompleksi i inxhinierisë mekanike është një formacion kompleks ndërsektorial që mbulon inxhinierinë mekanike dhe përpunimin e metaleve. Nga ana tjetër, inxhinieria mekanike përfshin shumë industri të specializuara që janë të ngjashme në teknologji dhe lëndë të para të përdorura. Industria e përpunimit të metaleve përfshin strukturat metalike dhe produkteve, si dhe riparimin e makinerive dhe pajisjeve. Për më tepër, kompleksi përfshin "metalurgjinë e vogël" - prodhimin e çelikut dhe produkteve të petëzuara në ndërmarrjet e ndërtimit të makinerive.

Kompleksi i ndërtimit të makinerive dallohet nga zhvillimi i gjerë i lidhjeve ndër-industri dhe brenda industrisë, bazuar kryesisht në bashkëpunimin e prodhimit. Lidhjet e tij me komplekset e tjera ndërsektoriale shërbejnë si një nga kushtet më të rëndësishme për funksionimin e ekonomisë së vendit në tërësi. Duke prodhuar mjete, ajo zbaton arritjet e progresit shkencor dhe teknologjik, siguron mekanizim dhe automatizim të plotë të prodhimit. Ajo përbën më shumë se 1/4 e vlerës së aktiveve fikse të prodhimit industrial dhe rreth 1/5 e vëllimit të produkteve industriale.

Struktura e industrisë vendase të inxhinierisë mekanike - siç është zhvilluar deri më sot - karakterizohet nga "rëndësi" (një mbizotërim i qartë i prodhimit të mjeteve të prodhimit për industrinë e rëndë) dhe një shkallë e lartë militarizimi. Shpërndaje pajisje ushtarakeështë shumë domethënëse duke pasur parasysh vonesën e dukshme në prodhimin e mallrave të konsumit dhe pajisjeve për sektorin joprodhues.

Rënia e prodhimit në kompleksin e makinerive që ndodhi gjatë tranzicionit në ekonomia e tregut, mbulonte kryesisht ato industri që ofrojnë kryesisht pajisje teknologjike për ekonominë. Në të njëjtën kohë, kompleksi i makinerive ka potencialin e nevojshëm të prodhimit për prodhimin e automobilave, makinerive të ndërtimit dhe makinerive të rrugëve, pajisjeve minerare dhe metalurgjike. Pavarësisht situatës së krizës, industria e automobilave, për shembull, tregon stabilitet relativ të zhvillimit.

Inxhinieria mekanike është industria më komplekse dhe më e diferencuar. Në varësi të qëllimit të synuar të produkteve, ai ndahet në energji, transport, bujqësi, ndërtim rrugësh, prodhim pajisjesh teknologjike për industri dhe grupe të tjera. . Secila prej tyre, nga ana tjetër, përbëhet nga disa industri. Një vend të veçantë i takon industrisë së veglave të makinerisë, si dhe prodhimit të makinerive të farkëtimit dhe presimit, pajisjeve të shkritores dhe veglave që sigurojnë zhvillimin e vetë inxhinierisë mekanike.

Kompleksi i ndërtimit të makinerive mund të ndahet në faza të procesit teknologjik në prokurim, përpunim dhe montim. Pjesa e punës përcakton kryesisht intensitetin e metalit të produkteve të prodhuara dhe, në të njëjtën kohë, shkallën e automatizimit të përpunimit dhe montimit. Tani ajo përfaqësohet pjesërisht nga ndërmarrje të specializuara si "Tsentrolit", por në pjesën më të madhe nga punishte dhe seksione të fragmentuara në fabrikat e makinerive të profileve të ndryshme.

Ndër veçoritë e kompleksit të ndërtimit të makinerive në tërësi është përdorimi i gjerë i strukturave integruese. Midis tyre janë shoqatat prodhuese dhe shkencore-prodhuese, komplekset shkencore dhe teknike ndër-industriale (ITC) dhe shoqëritë aksionare.

Format e reja të bashkëpunimit tani kanë marrë një rëndësi të veçantë. shtetet e huaja; organizimi i marrëdhënieve të drejtpërdrejta të prodhimit, duke përfshirë bashkëpunimin, formimin e ndërmarrjeve të përbashkëta, shoqatat ndërkombëtare. Janë krijuar disa sipërmarrje të përbashkëta me kompani nga vendet e industrializuara në industrinë e veglave të makinerisë, industrinë e automobilave, industrinë kimike dhe të ndërtimit të rrugëve. Për të zgjidhur problemet kryesore ekonomike kombëtare, tërhiqen konsorciume të firmave perëndimore.

2. VENDNDODHJA TERRITORIALE E KOMPLEKSIT INXHINIERIK

Në Rusi, inxhinieria mekanike është një nga industritë më të përhapura në aspektin territorial. Por në disa fusha ai ka një rëndësi thelbësore, ndërsa në të tjera funksionet e tij janë të kufizuara kryesisht në plotësimin e nevojave të brendshme.

Në të njëjtën kohë, praktika tregon se pothuajse në të gjitha rajonet ekonomike një pjesë më e vogël e makinerive dhe pajisjeve të prodhuara përdoret në vend. Kjo mund të shpjegohet me nivelin relativisht të lartë të specializimit të prodhimit dhe faktin që ndërmarrjet e ndërtimit të makinerive, si rregull, kanë lidhje shumë të gjera shitjesh. produkte të gatshme.

Inxhinieria mekanike është një lidhje e nevojshme në çdo kompleks industrial. Në zonat e zhvillimit të hershëm industrial, ai luan një rol të madh formues dhe në një kohë shërbeu si bazë për shfaqjen e shumë komplekseve industriale, duke përcaktuar strukturën e tyre dhe drejtimin e specializimit. . Në rajonet lindore, inxhinieria mekanike në thelb plotëson vetëm profilin e atyre komplekseve industriale, krijimi i të cilave shoqërohet me përdorimin e burimeve natyrore efikase.

Vendndodhja e ndërmarrjeve të inxhinierisë mekanike varet drejtpërdrejt nga specifikat teknike dhe ekonomike të prodhimit, kryesisht nga karakteristika të tilla si kompleksiteti strukturor i produkteve të prodhuara dhe zhvillimi i gjerë i specializimit dhe bashkëpunimit. Për nga natyra e procesit teknologjik, shumë degë të inxhinierisë mekanike gravitojnë drejt zonave me kulturë të lartë teknike, të cilat kanë punëtorë të kualifikuar. Në të njëjtën kohë, këto zona janë zakonisht konsumatorë mjaft të mëdhenj të produkteve të gatshme.

Duhet theksuar se në inxhinierinë mekanike faktori konsumator ka një ndikim më të madh në vendndodhjen e prodhimit sesa faktori i lëndës së parë. Koincidenca e burimeve të lëndëve të para me vendet e konsumit të produkteve të gatshme është opsioni optimal për gjetjen e ndërmarrjeve të ndërtimit të makinerive. Në këtë rast, kostot e transportit për transportin e metaleve, makinerive dhe pajisjeve janë ulur ndjeshëm dhe krijohen kushte për vendosjen e lidhjeve prodhuese midis inxhinierisë mekanike dhe metalurgjisë së zezë. Fabrikat e makinerisë janë të përjashtuar nga disa operacione (për shembull, shkritore), më tipike për metalurgjinë, dhe impiantet metalurgjike të marrë mundësinë e përdorimit të mbetjeve nga inxhinieria mekanike dhe të specializohet sipas nevojave të saj.

Ndër faktorët që ndikojnë në vendndodhjen e inxhinierisë mekanike, specializimi dhe bashkëpunimi luajnë një rol të spikatur. Zhvillimi i specializimit shprehet këtu jo vetëm në izolimin e industrive individuale, por edhe në një ndarje të qartë të punës midis ndërmarrjeve brenda një industrie të caktuar. Kështu, industria e karrocave përfaqësohet nga fabrika që prodhojnë makina të rënda të mallrave (Nizhny Tagil), makina vetëshkarkuese (Kaliningrad), makina të buta pasagjerësh (Shën Petersburg), makina pasagjerësh për trafikun lokal (Tver), makina për metro ( Mytishchi, St. Në industrinë e automobilave, disa ndërmarrje ofrojnë kamionë, të tjera - makina pasagjerësh; Disa fabrika janë të përqendruara në prodhimin e automjeteve të rënda, të tjera - automjete të mesme. Një pamje e ngjashme mund të vërehet në degë të tjera të inxhinierisë mekanike.

Çdo fazë e procesit teknologjik - prokurimi, përpunimi dhe montimi - lokalizohet në hapësirë në një mënyrë të caktuar. Objektet e prodhimit të prokurimit gravitojnë drejt bazave të lëndës së parë, objektet e prodhimit të montimit janë të lidhura me zonat e konsumit dhe për përpunimin mekanik ato ndodhen nën ndikimin e faktorëve të ndryshëm me orientim ose nga lëndët e para, ose nga konsumatori, ose në pikat që zënë një transporti dhe pozicioni gjeografik i favorshëm.

Ndarja e punës në kushtet e progresit modern shkencor dhe teknologjik çon në shpërndarjen e industrive të reja dhe specializimin e tyre gjithnjë e më të thellë. Si rezultat, brenda inxhinierisë mekanike mund të dallohen:

industritë e specializimit të lëndëve - për shembull, energjia,
transporti dhe inxhinieria bujqësore, prodhimi
pajisje teknologjike për industri të ndryshme,
ndërtimi etj.;

degët e specializimit të detajuar - prodhimi i pjesëve të këmbimit, kushinetave, konstruksioneve metalike etj.;

degët e specializimit teknologjik - prodhimi i derdhjes,
prodhime të falsifikimit dhe presimit etj.;

kryerja e punimeve të riparimit.

Në aspektin territorial, këto grupe të industrive të inxhinierisë mekanike kanë sfera të ndryshme ndikimi. Sektorët e specializimit lëndor dallohen nga lidhjet më të gjera për shitjen e produkteve. Industritë e specializimit teknologjik dhe të detajuar karakterizohen nga shërbimi i nevojave të një ose disa rajoneve ekonomike. Puna e riparimit është zakonisht e një rëndësie rajonale.

Në ndryshim nga specializimi, bashkëpunimi integron vendndodhjen e ndërmarrjeve ndërvepruese. Mbi këtë bazë, lindin komplekset lokale të ndërtimit të makinerive, ku ndërlidhen impiante të ndryshme nga ana e prodhimit, duke marrë pjesë së bashku në prodhimin e produkteve të caktuara të gatshme. Komplekse të tilla përfshijnë, për shembull, kompleksin e prodhimit të automobilave që është zhvilluar në rajonet e lojërave të fatit të pjesës evropiane të vendit. Ai përbëhet nga telefona celularë ( Nizhny Novgorod, Moskë) dhe fabrika të autobusëve (Pavlovo, Likino-Dulevo), grupohen ndërmarrje të shumta që prodhojnë, përmes bashkëpunimit, motorë (Yaroslavl, Zavolzhye), pajisje elektrike (Kirzhach), instrumente (Vladimir), plastikë (Orekhovo-Zuevo, Vladimir) , pëlhura teknike, goma (Yaroslavl, Moskë), njësi, pjesë, pjesë këmbimi.

Aktualisht, zhvillimi me prioritet duhet t'u jepet degëve të kompleksit të inxhinierisë mekanike që janë “katalizatorë” të progresit shkencor dhe teknologjik: ndërtimi i veglave të makinerive, prodhimi i instrumenteve, elektroteknika, veçanërisht elektronika, prodhimi i pajisjeve kompjuterike, robotika, industria e shkencave kompjuterike. Ndër fushat kryesore të zhvillimit të inxhinierisë mekanike janë fleksibiliteti prodhim i automatizuar(GAP), linjat rrotulluese dhe rrotulluese-transportuese, zhvillimi, prodhimi dhe aplikimi i teknologjisë kompjuterike në ekonominë kombëtare, sistemet e projektimit me ndihmën e kompjuterit. Këto zona sigurojnë krijimin e të rejave proceset teknologjike, duke përfshirë fabrikat automatike që operojnë duke përdorur të ashtuquajturën teknologji pa pilot.

Nga pikëpamja e veçorive të vendndodhjes së prodhimit dhe shkallës së ndarjes së procesit teknologjik, degët e inxhinierisë mekanike klasifikohen si më poshtë: inxhinieri mekanike e rëndë; inxhinieri mekanike e përgjithshme; inxhinieri mekanike e mesme; prodhimi i makinerive, mekanizmave, instrumenteve dhe veglave precize; prodhimit prodhime metalike dhe boshllëqe; riparimi i makinerive dhe pajisjeve.

Inxhinieria e rëndë përfshin prodhimin e pajisjeve metalurgjike, minierave dhe trajtimit, njësitë e fuqisë (kaldaja me avull, reaktorët bërthamorë, turbina dhe gjeneratorë), si dhe produkte të tjera metalike dhe me përmasa të mëdha.

Inxhinieria e rëndë karakterizohet nga ndërmarrje me cikël të plotë prodhimi (prokurim - përpunim - montim) me prodhim të produkteve në seri të vogla dhe madje edhe për qëllime individuale. Në varësi të një arsyeje ose një tjetër, ato synohen jo vetëm në bazat metalurgjike, por edhe në zonat e konsumit.

Një shembull klasik janë Uralet, ku janë zhvilluar "foletë" më të mëdha të inxhinierisë së rëndë (Ekaterinburg, Orsk, etj.), Të udhëhequr nga një gjigant i tillë si Uralmash. Në zonë prodhohen edhe makineri dhe pajisje energjetike, p.sh. turbinat me avull dhe hidrogjeneratorët (Ekaterinburg).

Inxhinieria e rëndë u ngrit në bazë të qendrave të reja metalurgjike në Siberi Ka ndërmarrje që prodhojnë pajisje metalurgjike dhe minierash (për shembull, në Irkutsk, Krasnoyarsk) dhe turbina (Novosibirsk).

Përveç burimeve të lëndëve të para, ekziston një grup historikisht i themeluar dhe domethënës i inxhinierisë së rëndë, i përfaqësuar nga fabrikat e Shën Petersburgut, ku roli i ndërtimit të turbinave është veçanërisht i madh: prodhimi i turbinave me avull dhe hidraulike (Uzina metalike) dhe turbogjeneratorët (Elektrosila).

Një qendër e re e inxhinierisë së rëndë, e lidhur me prodhimin e reaktorëve bërthamorë, u ngrit në Kaukazin e Veriut - në Volgodonsk (Atommash). Reaktorët prodhohen edhe në Kolpino (Uzina e Izhorës).

Faza e parë e uzinës së ekskavatorëve të rëndë në Krasnoyarsk u vu në punë. Kjo ndërmarrje mund të konsiderohet një analog i Uralmash. Ajo prodhon pajisje për zhvillimin e pellgut Kansk-Achinsk.

Rajonet Qendrore (Podolsk) dhe Qendrore të Tokës së Zezë (Belgorod), Kaukazi i Veriut (Taganrog) dhe Siberia Perëndimore (Barnaul) specializohen në prodhimin e kaldajave me avull.

Ndërmarrjet me intensitet metalik që prodhojnë vegla makinerish të rënda dhe pajisje falsifikuese me shtypje gravitojnë drejt bazave të lëndëve të para ose ndodhen larg tyre. Ato janë të vendosura në rajonet Qendrore (Kolomna) dhe Qendrore të Tokës së Zezë (Voronezh), si dhe në rajonin e Vollgës (Ulyanovsk) dhe Siberinë Perëndimore (Novosibirsk).

Inxhinieria e përgjithshme mekanike karakterizohet nga mbizotërimi i montimit të strukturave metalike, si dhe prodhimi i pjesëve të punës relativisht të thjeshta, por mjaft të mëdha. Përfaqësuesit tipikë të këtij grupi të industrive janë inxhinieria e transportit (pa industrinë e automobilave), prodhimi i pajisjeve teknologjike për industrinë (përveç industrisë së lehtë dhe ushqimore) dhe ndërtimi, inxhinieria bujqësore (pa prodhim traktori),

Ndërtimi i lokomotivave historikisht lindi aty ku filloi të merrte formë rrjeti hekurudhor i vendit (rajoni qendror, Shën Petersburg). Më pas, ajo u zhvendos drejt burimeve të lëndëve të para. Aktualisht, prodhimi i lokomotivave është i disponueshëm në fushat e mëposhtme: lokomotivat me naftë - në rajonin qendror, duke përfshirë linjën kryesore (Kolomna) dhe makineritë industriale (Bryansk, Kaluga, Lyudinovo, Murom), lokomotivat elektrike - në Kaukazin e Veriut (Novocherkassk). Në vitin 2003 u prodhuan 13 lokomotiva kryesore me naftë dhe 30 lokomotiva elektrike të linjës kryesore.

Në të njëjtat zona dhe për arsye të ngjashme, u krijua ndërtimi i karrocave, por vendndodhja moderne e ndërmarrjeve të saj dallohet nga kufijtë territorialë më të gjerë në krahasim me ndërtimin e lokomotivave. Afërsia me bazat metalurgjike për prodhimin e makinave, edhe pse e dëshirueshme, nuk luan të njëjtin rol si në gjetjen e ndërmarrjeve të ndërtimit të lokomotivave. Sidoqoftë, shfaqet një faktor shtesë: megjithë rritjen e prodhimit të makinave tërësisht metalike, lëndë druri ende përdoret gjerësisht në ndërtimin e makinave. Prandaj, kushtet për zhvillimin e tij janë të favorshme në ato zona që kanë burimet e nevojshme të lëndëve të para të drurit ose mbështeten në drurin e importuar. Prodhimi i vagonëve është zhvilluar në rajonin qendror (Bryansk, Tver), në veri-perëndim (Shën Petersburg, Kaliningrad), në Urale (Nizhny Tagil) dhe në Siberinë Perëndimore (Novoaltaisk).

Një qendër e re për prodhimin e makinave të mallrave (përfshirë anijet me kontejnerë) është shfaqur në Siberinë Lindore (Abakan). Në rajonin qendror janë krijuar fabrika për prodhimin e trenave elektrikë të udhëtarëve (Demikhovo) dhe makinave të pasagjerëve (Torzhok). Në vitin 1998 u prodhuan 3.9 mijë makina mallrash dhe 503 vetura pasagjerësh.

Ndërmarrjet individuale specializohen në prodhimin e makinave të metrosë (Mytishchi, Shën Petersburg), makinave të tramvajit (Ust-Katav) dhe trolejbusëve (Engels).

Ndërtimi i anijeve mbulon ndërtimin dhe riparimin e anijeve, si dhe inxhinierinë e anijeve. Ndahet në det dhe lumë. Ndërtimi i anijeve është "i lidhur" me brigjet e detit(shpesh të vendosura në grykëderdhjet e lumenjve) dhe në rrugët ujore të brendshme. Ndër degët e kompleksit të makinerive spikat për ciklin më të gjatë të prodhimit. Karakteristika të tjera të industrisë: natyra e ndërtimit dhe instalimit të operacioneve teknologjike, shumëllojshmëria e llojeve të anijeve dhe prania e kompanive të shumta të lidhura për prodhimin e tyre.

Sipas qëllimit të tyre, mjetet lundruese ndahen në transporte, tregtare (për nxjerrjen dhe përpunimin e peshkut, gaforreve, kafshëve të detit), industriale dhe minerare (dragët, platformat e shpimit të naftës, mjetet lundruese të drurit, etj.), sportive dhe turistike. Grupi më i gjerë është një grup anijesh transporti, duke përfshirë anije mallrash dhe pasagjerësh, si dhe anije të tipit të përzier. Anijet e ngarkesave, nga ana tjetër, përfaqësohen nga mallra të thata, cisterna ngarkesash të lëngshme dhe të thata. Së fundi, anijet e ngarkesave të thata karakterizohen nga specializimi sipas llojit të ngarkesave të transportuara dhe trajtimit të ngarkesave: transportues më të lehtë, anije me kontejnerë, frigoriferë.

Qendrat më të rëndësishme të ndërtimit të anijeve detare janë të vendosura në brigjet e detit Baltik (Shën Petersburg, Vyborg), Barents (Murmansk), Kaspik (Astrakhan) dhe Japonez (Vladivostok). Ata kanë një specializim të caktuar. Kështu, ndërmarrjet në Shën Petersburg prodhojnë kryesisht anije transporti, duke përfshirë akullthyes me energji bërthamore.

Qendrat e ndërtimit të anijeve lumore janë të vendosura në rajonin Volga-Vyatka (Nizhny Novgorod), rajonin e Vollgës (Volgograd), Siberinë Perëndimore (Tyumen, Tobolsk), Siberinë Lindore (Kachug) dhe Lindjen e Largët (Blagoveshchensk).

Industria e aviacionit, si rregull, fokusohet në fusha me kulturë të lartë teknike që kanë potencialin e nevojshëm shkencor dhe prodhues dhe personel të kualifikuar. Ndërmarrjet e saj janë të vendosura kryesisht në rajonet qendrore të pjesës evropiane, në rajonin e Vollgës, Kaukazin e Veriut dhe Siberinë Perëndimore. Ata specializohen në prodhimin e disa llojeve të avionëve: Moska (Il-96-300, Il-114, Tu-204, Tu-334, Yak-42M), Smolensk (Yak-42), Voronezh (Il-86, Il -96- 300),'Taganrog (Tu-334), Kazan (Il-62), Ulyanovsk (Tu-204, An-124), Samara (Tu-154, An-70), Saratov (Yak-42), Omsk (An -74), Novosibirsk (An-38).

Industria e raketave dhe hapësirës përfaqësohet kryesisht nga ndërmarrje në Moskë, Omsk dhe Krasnoyarsk, të specializuara në prodhimin e anijeve kozmike orbitale, duke përfshirë ato të ripërdorshme (të tilla si Buran), si dhe raketa për lëshimin e satelitëve dhe anijeve kozmike të drejtuar (midis tyre më të fuqishmit raketa në botë të tipit "Energji"). Ruse kompani mbajtëse NPO Energia me zyrën dhe fabrikën e saj kryesore të projektimit në Korolev (rajoni i Moskës) dhe degët në Samara dhe Primorsk (rajoni i Leningradit) dhe Qendrën Shtetërore të Kërkimit dhe Prodhimit të Hapësirës në Moskë.

Inxhinieria bujqësore graviton qartë drejt vendeve ku konsumohen produktet e gatshme dhe specializimi i ndërmarrjeve është në përputhje të plotë me profilin e bujqësisë në rajone të ndryshme të vendit. Kështu, prodhimi i kombinateve të grurit është i përqendruar në Kaukazin e Veriut (Rostov-on-Don, Taganrog) dhe Siberi (Krasnoyarsk). Rajoni qendror është i specializuar në prodhimin e makinave për vjeljen e lirit (Bezhetsk), për korrjen e patates (Ryazan, Tula) dhe për korrjen e silazhit (Lyubertsy). Në vitin 1998 prodhimi i korrësve të grurit në vend arriti në 1 mijë njësi.

Përqendrimi tek konsumatorët e produkteve të gatshme është gjithashtu tipik për industritë që furnizojnë industrinë pajisje teknologjike. Për shembull, prodhimi i makinerive dhe pajisjeve për industrinë e lehtë dhe të shtypshkronjës ndodhet kryesisht në rajonin qendror dhe atë veriperëndimor.

Inxhinieria e mesme mekanike mbulon industritë që prodhojnë makina, traktorë, vegla makinerish, makineri dhe pajisje të përmasave mesatare për industrinë, bujqësinë, transportin dhe ndërtimin. Ky grup përfshin ndërmarrje të shumta të specializuara në fazat e procesit teknologjik, me zhvillim të gjerë të bashkëpunimit dhe një shumëllojshmëri opsionesh për vendndodhjen e prodhimit.

Industria e automobilave është veçanërisht ilustruese në këtë drejtim. Fabrikat e para të automobilave u shfaqën në rajonet qendrore të pjesës evropiane të vendit (Moskë, Nizhny Novgorod).

Gjatë periudhës së parashikueshme kohore, struktura e industrisë vendase të automobilave ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Nëse, për shembull, në vitin 1950, mbi 4/5 e prodhimit të përgjithshëm të automobilave ishin kamionë, atëherë në fillim të viteve '90 pjesa e tyre përbënte më pak se 1/5. Përafërsisht i njëjti raport midis kamionëve dhe makinave do të mbetet në të ardhmen.

Në vitin 2003, prodhimi i kamionëve arriti në 141 mijë njësi, dhe makinat e pasagjerëve - 840 mijë njësi. Për sa i përket prodhimit të kamionëve, rajoni Volga-Vyatka është në vendin e parë (43% e totalit), i ndjekur nga rajoni Qendror (28%), rajoni i Vollgës (25%) dhe Uralet (3%). Me lirim makinat e pasagjerëve Rajoni i Vollgës mbretëron suprem (82%), i ndjekur nga rajonet Qendrore (11%) dhe Vollga-Vyatka (7%).

Prodhimi i kamionëve është i përqendruar kryesisht në pesë ndërmarrje. Midis tyre janë ZIL (Moskë), GAZ (Nizhny Novgorod), KamAZ (Naberezhnye Chelny), UAZ (Ulyanovsk) dhe UralAZ (Miass). Për më tepër, ka ndërmarrje që prodhojnë kamionë të specializuar, por pothuajse të gjithë varen nga Big Five për furnizimet e shasisë.

Në të ardhmen, struktura e prodhimit të kamionëve do të ndryshojë për shkak të rritjes së shpejtë të prodhimit të automjeteve me tonazh të vogël - kamionë, mallra-pasagjerë dhe minibusë - me fusha të tilla aplikimi si tregtia, shërbimet e konsumatorit, fermat, kujdesi shëndetësor. Veçanërisht efektive konsiderohen automjetet me kapacitet mbajtës 1.5 ton për industri, ndërtim dhe tregti.

Prodhimi i makinave të pasagjerëve karakterizohet nga një lokalizim më i madh rajonal, megjithëse përveç fabrikave të specializuara ka ndërmarrje që prodhojnë njëkohësisht makina pasagjerësh dhe kamionë (GAZ, ZIL, UAZ).

Furnizuesi më i madh i makinave të pasagjerëve (pothuajse 70% e totalit) është Fabrika e Automjeteve Volzhsky (VAZ) (Tolyatti). Kapaciteti i saj prodhues është 740 mijë makina të klasit të vogël (Zhiguli, Lada) në vit. Makinat e një klase të ngjashme prodhohen gjithashtu nga AZLK (Moskvich) dhe Izhmash (Izh).

GAZ (Volga) dhe UAZ specializohen në prodhimin e makinave të klasës së mesme GAZ (Chaika) dhe ZIL specializohen në makina të klasit të lartë. Për më tepër, në ZIL prodhimi i tyre është në të vërtetë pjesë-pjesë.

Në të ardhmen, zhvillimi me përparësi do t'i jepet prodhimit të makinave të pasagjerëve veçanërisht të klasit të vogël (Oka, etj.). Tani pjesa e makinave të kësaj klase, të cilat prodhohen nga KamAZ dhe SeAZ (Serpukhov), përbën vetëm 1% të prodhimit total.

Prodhimi i autobusëve në vitin 2003 arriti në 45.7 mijë njësi. Fillimisht u shfaq në Moskë, në ZIL, por më pas (nga vitet '60) u ndërpre. Roli i furnizuesit kryesor të autobusëve të qytetit i kaloi një ndërmarrje të specializuar - LiAZ (Likino-Dulevo, rajoni i Moskës). Tani KamAZ dhe UAZ prodhojnë gjithashtu autobusë (së bashku me kamionë dhe makina). Autobusë me përmasa të vogla prodhohen në rajonin Volga-Vyatka (Pavlovo), në Urale (Kurgan) dhe Kaukazin e Veriut (Krasnodar). Minibusët aktualisht prodhohen vetëm nga UAZ. Pothuajse e/10 e prodhimit total të të gjitha markave të autobusëve është në rajonin e Vollgës dhe Uralet,

Në të ardhmen e afërt, është planifikuar të zgjerohet prodhimi i autobusëve të qytetit duke organizuar montimin e tyre nga komponentët KamAZ në një numër ndërmarrjesh në Shën Petersburg, Omsk dhe Belgorod.

Nën licencën e Mercedes-Benz, ka filluar montimi i autobusëve të qytetit, turistik dhe ndërqytetës në GolAZ (Golitsyn, rajoni i Moskës). Kapaciteti projektues i kësaj ndërmarrje është 2.5 mijë autobusë në vit.

Industria vendase e automobilave ka grumbulluar tashmë përvojë pozitive të partneriteteve ndërkombëtare. Puna me kompani të huaja dhe krijimi i ndërmarrjeve të përbashkëta forcon pozicionin e fazës përfundimtare të procesit teknologjik. Në të njëjtën kohë, asambleja evoluon në një mënyrë të caktuar. Fillimisht, është e një natyre "kaçavide", d.m.th., bëhet fjalë për një instalim të thjeshtë të produkteve përbërëse, dhe më pas plotësohet me lloje të ndryshme të prodhimit shtesë dhe ndihmës.

Tani në Rusi, montimi i makinave po përparon dukshëm. Për shembull, fabrika e kultivuesve Krasny Aksai në Rostov-on-Don ka montuar makina pasagjerësh Daewoo të Koresë së Jugut që nga viti 1995. Fabrika e Kombinatit të Kombinatit Taganrog synon të prodhojë makina të kësaj klase. Asambleja e makinave Kia të Koresë së Jugut është nisur në ndërmarrjet e ndërtimit të anijeve Baltika dhe Yantar në Kaliningrad.

ElAZ formoi një sipërmarrje të përbashkët me korporatën amerikane General Motors për të prodhuar xhipa Chevrolet Blazer. Në bazë të objekteve të prodhimit të AZLK, u krijua Avtoframos SHA, një ndërmarrje e përbashkët midis Renault dhe qeverisë së Moskës, për të prodhuar makina të pasagjerëve të klasës së mesme Renault Megan. Në nivelin e vitit 2000 është planifikuar të prodhohen 120 mijë të tilla automjete në vit.

Ka projekte për të organizuar montimin e makinave çeke Skoda (Smolensk), makinave gjermane Opel (Vyborg), minibusëve japonezë Toyota dhe autobusëve të qytetit hungarez Ikarus (Moskë).

Industria e veglave të makinerisë (përfshirë prodhimin e veglave) karakterizohet nga vendndodhja e ndërmarrjeve në zona me inxhinieri mekanike të zhvilluar. Vlera e madhe në organizimin e prodhimit të makinerive kanë qendra kërkimi dhe zhvillimi.

Historikisht, industria e veglave të makinerisë u zhvillua në rajonin qendror (Moskë) dhe në veri-perëndim (Shën Petersburg). Aktualisht, ajo është e përfaqësuar pothuajse në të gjitha rajonet ekonomike. Në vitin 2003 u prodhuan rreth 7.6 mijë njësi. makina metalprerëse.

Në të ardhmen do të sigurohet prodhim i avancuar i makinave metalprerëse me kontroll numerik. program i kontrolluar, makina të tipit "Machining Center", makina dhe presa të rënda dhe unike, pajisje për automatizimin e montimit të produkteve masive në inxhinieri mekanike, rrotulluese, rrotulluese-transportuese dhe të tjera. linjat automatike për inxhinierinë mekanike dhe përpunimin e metaleve. Prodhimi i komplekseve dhe linjave të automatizuara dhe robotike, fleksibël sistemet e prodhimit përpunimi i metaleve.

Prodhimi i traktorëve është i fokusuar në zonat e konsumit dhe pjesërisht në bazën e lëndës së parë (në varësi të intensitetit metalik të prodhimit). Së pari fabrikat e traktorëve(Volgograd, Chelyabinsk) u ngrit brenda rajoneve të mëdha të grurit, në të njëjtën kohë duke u gjetur në burimet e metalit. Kjo veçori e vendndodhjes është tipike, megjithëse në një masë më të vogël, për ndërmarrjet e tjera që u shfaqën pas luftës në rajonet Qendrore (Vladimir) dhe Qendrore të Tokës së Zezë (Lipetsk), në Siberinë Perëndimore (Rubtsovsk). Aktualisht, prodhimi i traktorëve ndodhet gjithashtu në Veri-Perëndim (Shën Petersburg) dhe në rajonin verior (Petrozavodsk).

Një qendër e re e prodhimit të traktorëve u ngrit në rajonin Volga-Vyatka (Cheboksary). Në vitin 2003, në vend u prodhuan 8,3 mijë traktorë.

Grupi i industrive që prodhojnë makineri, mekanizma, instrumente dhe vegla precize, ku procesi teknologjik reduktohet kryesisht në përpunimin dhe montimin me precizion, të cilat kërkojnë punë të kualifikuar, kufizohet në zonat ku ka specialistë të arsimuar teknikisht.

Rëndësia e qendrave ku kryhet puna kërkimore dhe zhvillimore është veçanërisht e madhe. Në përgjithësi, ky grup i degëve të kompleksit të makinerive dallohet nga konsumi më i ulët i metaleve dhe intensiteti më i lartë i punës.

Ndërmarrjet në industrinë elektrike, duke përfshirë prodhimin e radiove dhe televizioneve, u ngritën në rajonin Qendror (Moskë, Alexandrov), në Veri-Perëndim (Shën Petersburg), në rajonin Qendror të Çernozemit (Voronezh) dhe në rajone të tjera. Prodhimi i pajisjeve kompjuterike është i përqendruar edhe në qendrat e kulturës së lartë teknike (Moskë, Shën Petersburg, etj.).

Instrumentimi aktualisht është i fokusuar në prodhimin e përshpejtuar të sistemeve të automatizimit industrial të bazuar në elektronikë, kryesisht për kontrollin e proceseve teknologjike.

Prodhimi i produkteve metalike dhe boshllëqeve, me një specializim mjaft të ngushtë dhe metodë pune me rrjedhje masive, është i ndarë territorialisht në atë mënyrë që prodhimi i produkteve metalike zakonisht lidhet me vendet e konsumit, dhe prodhimi i boshllëqeve me burimet e lëndët e para.

Indeksi i prodhimit për llojin e aktivitetit “prodhim” shënoi vlerën 106.1% në vitin 2005 krahasuar me vitin 2004, duke përfshirë:

— prodhimi metalurgjik dhe prodhimi i produkteve metalike të gatshme – 102,5%;

— prodhimi i makinerive dhe pajisjeve – 106,6%;

— prodhimi i automjeteve dhe pajisjeve – 104,3%;

— prodhimi i pajisjeve elektrike, pajisjeve elektronike dhe optike – 119.0%.

Në vitin 2005, prodhimi u rrit:

— turbinat me avull me 37,1%;

— turbinat hidraulike 2,2 herë;

— kompresorë me ajër dhe gaz me 3,6%;

— pajisje industriale të tubacioneve me 12.8%;

— vinça: me motor 12,2%; urat elektrike me 24,6%; kullat me 7,1%;

— ngarkues ndërtimi me 2,1%;

— shirita transportues me 6%;

— pajisjet ftohëse me 20,4%;

— traktor: çan me 50,7%; mbjellës me 16,4%;

- korrëse foragjere me 1,4%;

— balsamente me 47,4%;

— makinat CNC metalprerëse me 10,5%;

— makinat e derdhjes së vazhdueshme me 78,2%;

— makina për shpimin e puseve në industria minerare 2 herë;

— betoniera me 50,2%;

— njehsorët elektrikë trefazorë me 18%;

— ujëmatës për ujë të ftohtë me 37,3%;

— mjetet e kontrollit të mikroprocesorit për sistemet e kontrollit të procesit me 14,7%;

— trolejbusët 3,9 herë;

- autobusë nga motorët me naftë me 8.5%;

— rimorkio me traktorë dhe gjysmërimorkio me 23,9%;

— lokomotivat me naftë: linja kryesore me 57,1%; i manovrueshëm me 97.8%;

— makinat e gjurmimit 2.2 herë;

— vegla të mekanizuara ndërtimi dhe montimi me 10.6%.

Në të njëjtën kohë, në vitin 2005 u ul prodhimi i kaldajave me avull 0,4-10 t/orë, veglave prej diamanti, motorëve me naftë dhe gjeneratorëve me naftë, turbinat me gaz, pompa me shufra pusesh të thella, kushineta rrotulluese, pajisje polimer, njësi ftohjeje, pajisje speciale vaji, autokombajna, makina metalprerëse dhe përpunuese të drurit, korniza sharrash, makina falsifikuese dhe shtypëse, furra shpërthyese, pajisje për prodhimin e çelikut dhe rrokullisje, ekskavatorë, makineri gradues motorësh, dërrmues, pajisje termike, makina kasash, optikë spektakli, makina dhe kamionë, autobusë, rimorkio dhe gjysmërimorkio kamionë, makina për shërbimet urbane, makina: mallra, pasagjerë, përfshirë. trenat elektrik etj.

Çmimet e makinerive dhe pajisjeve janë rritur me 8.8% që nga fillimi i vitit 2005, me automjeteve dhe pajisjet për 7,3%, ndërsa çmimet për prodhimin e derivateve të naftës u rritën për 34,2%, prodhimi dhe shpërndarja e energjisë elektrike, gazit dhe ujit - me 12,6%.

3. INTENSIFIKIMI I KOMPLEKSIT INXHINIERIK

Çfarë do të thotë rruga intensive e zhvillimit në inxhinieri mekanike dhe përpunimi i metaleve? Para së gjithash, kjo nënkupton një përmbajtje të re cilësisht natyrore-materiale të treguesve të kostos. Në fund të fundit, një rritje në prodhimin e produkteve inxhinierike mund të sigurohet si duke ndryshuar koston e pajisjeve dhe "larjen" e llojeve të lira të pajisjeve nga gama e pajisjeve të prodhuara, dhe duke zgjeruar prodhimin, duke rritur peshën e pajisjeve të prodhuara, dhe duke përmirësuar pronat e saj konsumatore. Opsioni i fundit i zhvillimit duket të jetë i vetmi i saktë në kuadrin e intensifikimit ekonomik. Për më tepër, vetë prodhimi i makinerive duhet të riorientohet drejt përdorimit të teknologjive të kursimit të materialit, punës dhe aseteve për prodhimin e makinerive dhe pajisjeve.

Intensifikimi i kompleksit të makinerive duhet të konsiderohet në dy aspekte. Së pari, intensifikimi prodhim inxhinierik brenda kompleksit, pra prodhimi i pajisjeve të avancuara me kosto minimale puna e gjallë dhe, së dyti, intensifikimi në sektorët e ekonomisë kombëtare, që ndodh në bazë të futjes së makinerive, pajisjeve, instrumenteve dhe pajisjeve më të fundit të prodhuara nga inxhinierët mekanikë. Këto drejtime të intensifikimit janë të ndërlidhura ngushtë dhe nuk mund të kryhen të izoluara nga njëri-tjetri. Primar, natyrisht, është prodhimi i makinerive dhe pajisjeve në kompleksin e inxhinierisë mekanike, dhe efikasiteti i sektorëve të tjerë të kompleksit ekonomik kombëtar në tërësi varet nga mënyra se si inxhinieria mekanike përballon detyrat e caktuara.

Ritmi i zbatimit të arritjeve të përparimit shkencor dhe teknologjik varet kryesisht nga gjendja e punëve brenda kompleksit të ndërtimit të makinerive, nga sa shpejt ndërtuesit e makinerive mund të kalojnë në prodhimin e gjeneratave të reja të pajisjeve dhe të pajisin sektorë të ndryshëm të ekonomisë kombëtare me ato.

Cilat janë drejtimet kryesore të intensifikimit brenda kompleksit të makinerive? Kjo është, para së gjithash, azhurnimi i aparatit të prodhimit të ndërmarrjeve të ndërtimit të makinerive. Në proceset e rinovimit të tij, është jashtëzakonisht e rëndësishme të përcaktohen detyrat e ditës aktuale dhe perspektivat, të vihen në veprim të gjitha levat dhe stimujt dhe t'i bëjmë ato të funksionojnë për rezultati përfundimtar. Detyra e ditës është aktivizimi i faktorit njerëzor dhe, mbi këtë bazë, shfrytëzimi maksimal i mundshëm i potencialit të krijuar. Në të vërtetë, burimet njerëzore dhe ato bazë të prodhimit industrial të përdorura në kompleksin e ndërtimit të makinerive, kur përdoren në mënyrë racionale, sipas vlerësimeve tona, na lejojnë të marrim 1,5-1,7 herë më shumë produkte. Me fjalë të tjera, duke i vendosur gjërat në rregull shtëpinë e vet, i quajtur kompleksi i ndërtimit të makinerive, tashmë, praktikisht pa kosto shtesë, për shkak të faktorëve organizativë, është e mundur të merren vëllime të konsiderueshme të produkteve shtesë të nevojshme për ekonominë kombëtare.

Jo më pak i rëndësishëm është transferimi i inxhinierisë mekanike në nivelin tjetër, më të lartë të automatizimit të prodhimit bazuar në përdorimin e prodhimit robotik. Zgjerimi i nevojave të sektorëve të ndryshëm të ekonomisë kombëtare dhe komplekseve të industrive të ndërlidhura për sa i përket gamës së produkteve, cilësisë, produktivitetit dhe besueshmërisë së pajisjeve dhe zëvendësimi i vazhdueshëm i proceseve ekzistuese teknologjike me ato më të avancuara po i detyrojnë ndërtuesit e makinerive të braktisin metodat e rrezatimit. për projektimin dhe organizimin e prodhimit të makinerive dhe pajisjeve. Praktika botërore tregon se më efektivet këtu janë kalimi në projektimin dhe prodhimin e automatizuar të makinave dhe pajisjeve që përdorin mjete moderne teknologjinë kompjuterike dhe bashkimin e proceseve të projektimit dhe prodhimit të makinerive moderne në një zinxhir të vetëm. Kjo qasje përshpejton disa herë projektimin dhe prodhimin e makinerive dhe i bën të vërteta arritjet e ideve shkencore dhe të projektimit sot, dhe jo në të ardhmen e largët.

Sektorët prioritarë në fazën e parë të rindërtimit të kompleksit të makinerive do të jenë: ndërtimi i veglave të makinerive, prodhimi i instrumenteve, elektronika dhe inxhinieria elektrike, në të cilat është jashtëzakonisht e rëndësishme të ndryshohet gjendja e punëve. Para së gjithash, pikërisht sepse ato shërbejnë si bazë për krijimin e parakushteve reale për ripajisjen e vetë aparatit të prodhimit të inxhinierisë mekanike me pajisje dhe teknologji të reja.

Është shumë e rëndësishme të rishpërndahen forcat dhe burimet e skalionit të dytë të makinerive, të cilët janë të zënë me mirëmbajtjen e pajisjeve në gjendje pune. Këtu fshihen gjithashtu rezerva të mëdha materiale dhe punëtore.

Rinovimi i përshpejtuar i aparatit të prodhimit në inxhinierinë mekanike, dhe më pas përtëritja e flotës së pajisjeve në sektorë të tjerë të ekonomisë kombëtare do të bëjë të mundur zvogëlimin e numrit të riparuesve dhe pajisjeve në të cilat prodhohen pjesë këmbimi dhe pjesët janë restauruar me 2-3 herë në krahasim me atë që është aktualisht në dispozicion, dhe kjo gjithashtu premton një kursim shumë miliardë dollarësh.

Natyrisht, këto probleme nuk mund të zgjidhen me nivelin aktual të pajisjeve teknike në inxhinieri mekanike. Prandaj, problemi kryesor i riorientimit të kësaj të fundit në një rrugë intensive zhvillimi është përshpejtimi i progresit shkencor dhe teknologjik në kompleksin e inxhinierisë mekanike, duke nënkuptuar futjen në shkallë të gjerë të makinerive dhe pajisjeve të reja, proceset teknologjike efektive dhe përdorimin e teknologjive të avancuara. materialet strukturore. Një rezervë e rëndësishme për zbatimin e përshpejtuar të përparimit shkencor dhe teknologjik në kompleksin inxhinierik është përmirësimi struktura organizative kjo e fundit, e cila duhet të kryhet njëkohësisht me thellimin e mëtejshëm të specializimit dhe zhvillimin e bashkëpunimit në prodhimin e makinerive dhe pajisjeve.

REFERENCAT

Skopin A.Yu. Gjeografia ekonomike e Rusisë. – St. Struktura sektoriale e industrisë në rajonin e Krasnodarit

Vetëm mendoni për këtë, ne jemi gjithmonë dhe kudo të rrethuar nga makina. Kur zgjohem në mëngjes, bëj dolli në bukë, ngroh ushqimin në mikrovalë, zbres në ashensor, largohem nga shtëpia dhe shkoj në universitet me makinë. Në të gjitha fushat e jetës sonë duhet të merremi me teknologjinë dhe makineritë, gjëra të bëra nga makineritë. Industria e inxhinierisë mekanike luan një rol të pazëvendësueshëm të rëndësishëm në jetën e përditshme. Edhe gjëra të tilla banale si laps ose stilolaps bëhen në makineri, për të mos përmendur vegla dhe automjete të ndryshme.

Rëndësia e industrisë inxhinierike

Inxhinieria mekanike është një sektor kryesor i ekonomisë jo vetëm të vendit tonë, por të gjithë botës. Në Rusi, kjo industri punëson rreth tridhjetë për qind të popullsisë së punës, dhe prodhon një të katërtën e prodhimit bruto.

Detyra e kësaj industrie është t'u sigurojë njerëzve të gjitha makineritë moderne të mundshme. Standardi i jetesës në vend, niveli i zhvillimit ekonomik të vendit, si dhe aftësia mbrojtëse e vendit varen nga cilësia dhe sasia e prodhimit të makinerive.

Produktet e kësaj industrie përdoren në jetën e përditshme, në industri, bujqësia, në forcat e armatosura etj.

Llojet kryesore të inxhinierisë mekanike

Struktura e industrisë së inxhinierisë mekanike ndahet në kategoritë e mëposhtme:

inxhinieri precize - robotë, orë, pajisje elektrike;
sekondar - transport motorik, traktorë;
gjeneral - karroca, anije, raketa, aeroplanë;
të rënda - kryqëzorë, cisterna, vinça, transportues.

Segmentet shtesë dallohen edhe sipas llojit: prodhimi i pjesëve, boshllëqeve, pjesëve rezervë, si dhe riparimi i tyre.

Rëndësia e inxhinierisë mekanike në mbrojtjen e Rusisë

Sistemi mbrojtës i vendit ka shumë nevojë për industrinë inxhinierike. Pajisja e këtij sistemi kryhet nga kompleksi ushtarako-industrial.

Ndërmarrjet e inxhinierisë ushtarake ndryshojnë nga të tjerët në madhësinë e tyre të madhe. Zhvillimi i inxhinierisë mbrojtëse përcakton nivelin e sigurisë së vendit nga armiqtë.

Mendoni pak, vetëm inxhinieria ushtarake përbën një të tretën e eksportit të pajisjeve dhe makinerive. Prodhohen: raketa, automjete ushtarake dhe armë.

Paraqitja e punës suaj të mirë në bazën e njohurive është e lehtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Dokumente të ngjashme

Roli i inxhinierisë mekanike në zhvillimin ekonomik Federata Ruse. Nënsektorët e inxhinierisë së përgjithshme, të rëndë dhe të mesme, pajisjet e prodhuara. Prodhimi i produkteve metalike dhe boshllëqeve. Degët kryesore të inxhinierisë precize dhe produktet e tyre.

prezantim, shtuar më 19.02.2013

Kompleksi i inxhinierisë mekanike, rëndësia e tij, lidhjet dhe struktura ndërsektoriale. Karakteristikat e organizimit të inxhinierisë mekanike në Federatën Ruse. Stafi Ndërmarrjet ruse. Zgjidhje problemi i personelit. Karakteristikat e universiteteve teknike.

puna e kursit, shtuar 15.11.2013

Rëndësia e inxhinierisë mekanike në ekonominë e Ukrainës. Niveli modern zhvillimin dhe karakteristikat e vendndodhjes së industrisë. Struktura e kompleksit inxhinierik mekanik të Ukrainës. Problemet kryesore, perspektivat e zhvillimit dhe organizimi territorial inxhinieri mekanike.

puna e kursit, shtuar 12/11/2007

Roli kryesor i inxhinierisë mekanike në ekonominë kombëtare dhe rajonale. Gjendja e inxhinierisë mekanike në rajonin e Vologdës, ndërmarrjet kryesore të industrisë në rajon, perspektivat e zhvillimit. Detyrat e qeverisë së rajonit Vologda në zhvillimin e inxhinierisë mekanike.

puna e kursit, shtuar 25/04/2010

Struktura e industrisë dhe nuancat karakteristike të vendndodhjes së inxhinierisë mekanike në Federatën Ruse, parakushtet për zhvillim. Kompleksi i transportit: drejtimet kryesore të zhvillimit për të ardhmen. Faktori i zëvendësimit të importit në inxhinieri mekanike. Problemet e inxhinierisë mekanike dhe tendencat e saj në 2014

puna e kursit, shtuar 01/09/2017

Vendi i inxhinierisë mekanike në ekonominë e unifikuar kombëtare të Rusisë. Vendndodhja e industrive të kompleksit. Faktorët që përcaktojnë zhvillimin dhe veçoritë e vendosjes së inxhinierisë së rëndë dhe prodhimit të instrumenteve. Zhvillimi i prodhimit të makinerive dhe pajisjeve të farkëtimit të presimit.

abstrakt, shtuar 21.04.2011

Industria e inxhinierisë mekanike është një nga elementët më të rëndësishëm në zhvillimin e forcave prodhuese. Kërcënimet kryesore për zhvillimin e inxhinierisë mekanike në tregjet e brendshme dhe të jashtme. Arsyet e krizës në inxhinierinë mekanike në Ukrainë duke përdorur shembullin e industrive individuale.

puna e kursit, shtuar 04/08/2014

Një tipar i rëndësishëm i inxhinierisë mekanike të Krasnoyarsk është pjesa e lartë e industrive të mbrojtjes. Industria e radios, prodhimi i pajisjeve të komunikimit tokësor dhe hapësinor. Karakteristikat e industrive të inxhinierisë mekanike. Problemet dhe perspektivat për zhvillimin e industrisë.

Të njohura në kategorinë: