Gestionarea inventarului: diavolul este în detalii. New Silk Road Ce este pârghia în transportul de mărfuri?

Gestionarea inventarului: Diavolul este în detalii.

Brațe lungi de aprovizionare

furnizor

Instabilitatea ofertei este un risc care poate fi tratat în cel mai automat mod. Statisticile privind fluctuațiile marjei de aprovizionare, cu abordarea corectă a raționalizării stocurilor, devin doar un factor pentru calcularea stocului de siguranță corect, împreună cu variabilitatea cererii. Adevărat, și aici „diavolul e în detalii”: formulele din cărți relativ simple și ușor de implementat în Excel duc la o supraestimare a stocurilor de siguranță, uneori cu peste dublu.

Clientul are întotdeauna dreptate: contrapărți din ce în ce mai exigente

Nivelul de servicii pentru clienți trebuie să fie ridicat. Și pentru unii clienți - chiar mai mare. Atât producătorii, cât și propriile echipe de vânzări nu se obosesc niciodată să-i învețe pe cumpărători această poruncă.

Segmentul în continuă creștere al lanțurilor de retail necesită disponibilitatea unor volume mari de mărfuri aici și acum, amenință cu amenzi pentru livrări scurte și schimbă furnizorii, cum ar fi mănuși. Satisfacerea acestor cerințe stricte este o chestiune de supraviețuire pentru mulți distribuitori acum. Această problemă va deveni mai acută în viitor. În acest context, managementul calității inventarului este una dintre problemele cheie: la urma urmei, serviciul clienți pe care îl necesită rețelele poate fi foarte costisitor.

Dar aceste probleme pot fi rezolvate cu o combinație între un algoritm inteligent și un proces structurat corespunzător. Pentru a oferi clienților cheie un nivel ridicat de servicii, este nevoie de un mecanism de rezervare a mărfurilor în depozit. Dacă soldul scade sub un anumit prag (rezervă pentru clienții cheie), expedițiile se fac numai către clienții din lista VIP. Iar nivelul de sold prag în sine poate fi deja calculat și actualizat în mod regulat. În situația potrivită, actualizarea ar trebui făcută în fiecare zi, deoarece rezerva depinde de cererea clienților mari și de soldurile curente și de cât de curând se poate aștepta o reaprovizionare.

Calcularea rezervelor pentru clienții cheie este un produs secundar important al unui bun sistem de gestionare a stocurilor. Dacă distribuitorul nu vinde mărfuri cu o perioadă de valabilitate limitată, atunci mecanismul de rezervare rezolvă o parte semnificativă a problemelor cu rețelele. Dar dacă există un produs „perisabil”, iar acesta, ținând cont de lanțurile de aprovizionare și cifra de afaceri, poate fi un produs cu o durată de valabilitate de până la un an, există și termene de valabilitate reziduale și cerințe ale clienților precum „nu mai puțin de 70% din perioada de valabilitate.” Acest lucru mărește riscurile și cerințele de rulare a stocurilor, deoarece mărfurile de la furnizor, de asemenea, nu ajung perfect proaspete și există o perioadă foarte scurtă de timp în care mărfurile pot fi vândute.

La fiecare achiziție, trebuie să țineți cont de structura de lot a soldurilor și de cerințele clienților: la urma urmei, este posibil să existe o mulțime de mărfuri în depozit, dar un lanț mare nu le va mai lua, iar clienții mici o fac. nu e nevoie de atât. Daca nu analizezi aceste detalii, nu se va face achizitia, deoarece mai sunt multe marfuri. Ca urmare, un client mare nu va primi bunurile, ceea ce este plin de o serie de consecințe, pe lângă profituri pierdute și mărfuri aruncate.

Este aproape imposibil să faci o astfel de analiză manual, această logică trebuie prevăzută în sistemul de management al stocurilor. Pentru ca acest lucru să funcționeze, avem nevoie de informații precise despre structura soldurilor după datele de expirare. Dar dacă un distribuitor lucrează cu mărfuri perisabile, cel mai probabil are deja un WMS modern în depozitele sale.

Rezumat: între o stâncă și un loc dur

Distribuitorii nu se fac iluzii cu privire la perspectivele pe termen mediu ale afacerii lor: segmentul de clienți cheie este în creștere, producătorii lucrează adesea direct cu rețelele. Dar previziunile pesimiste conform cărora distribuitorii vor „să stingă ca dinozaurii” în curând se dovedesc a fi foarte exagerate.

Producătorul are nevoie de un distribuitor ca agent al lanțului de aprovizionare care să împartă riscurile cu el și să se ocupe de logistică. Dar pentru a fi un partener atractiv, trebuie să fii eficient: în același timp foarte fiabil și să oferi clientului un preț competitiv. Totodată, profitabilitatea poate fi menținută doar prin reducerea costurilor interne, cea mai mare parte din stocuri. Prin urmare, gestionarea de înaltă calitate a stocurilor este o cerință strictă în viitorul apropiat.

Am evidențiat câteva aspecte importante ale managementului stocurilor, care lipsesc din metodele clasice de prognoză a cererii, raționalizarea stocurilor etc. se vor dovedi a fi „cai sferici în vid”. Dar cu o combinație potrivită de metode standard și ținând cont de specificul comerțului cu ridicata, puteți obține o reducere reală a costurilor și costurilor cu forța de muncă, eliberând fonduri și crescând nivelul de serviciu.

Levier de aprovizionare și inventar optim: calculați rezervele pentru a nu fi nevoit să scăpați de surplus. Experții GoodsForecast Sergey Kotik și Daniil Kanevsky vorbesc despre nuanțele din domeniul gestionării stocurilor. Începând cu revista „Comerțul mobil” Nr. 62 Gestionarea inventarului: diavolul este în detalii.

Brațe lungi de aprovizionare

Distribuitorii care lucrează cu furnizori străini așteaptă câteva luni pentru bunuri. Acest lucru implică inevitabil riscuri suplimentare și, ca urmare, o creștere a stocurilor pentru a neutraliza aceste riscuri (la urma urmei, un distribuitor de încredere este gata să facă orice de dragul clientului). Există două aspecte ale problemei lanțurilor lungi de aprovizionare:

1. Atunci când planificați pentru un orizont mai lung, acuratețea prognozelor scade, iar acest lucru necesită un stoc de siguranță suplimentar.
2. Perioada de livrare în sine este instabilă: se pare că de obicei livrează cu două luni în avans, dar uneori ar putea dura trei, așa că haideți să punem o lună suplimentară de aprovizionare în depozit.

Să notăm între paranteze (acest lucru este discutat în detaliu în cărți) că un braț de livrare lung în sine nu înseamnă o aprovizionare mare. Dacă prognozăm cererea cu trei luni în avans la fel de precis ca pentru săptămâna următoare, iar livrarea funcționează ca un ceas, stocul din depozit la un moment dat nu va fi mai mult decât dacă furnizorul ar fi fost după colț de depozit. Doar că o parte din mărfuri va fi întotdeauna în tranzit. Dar, din păcate, există marea, vama, Căile Ferate Ruse și multe alte necazuri care fac lanțul de aprovizionare instabil. Ca să nu mai vorbim de zeci de factori care complică prognoza cererii pe un orizont lung.

Pentru a rezolva prima problemă - prognoza cererii - este necesară utilizarea atât a resurselor umane, cât și a celor informatice. Expertul cunoaște tendințele pieței, concurenții, situația din țară și mulți alți factori foarte greu sau imposibil de oficializat astfel încât computerul să producă automat o prognoză precisă. În același timp, un expert nu va putea niciodată să prognozeze fiecare produs din fiecare depozit - acestea ar putea fi zeci de mii de articole. Prin urmare, propunem următorul mecanism:

1. Calculatorul construiește o prognoză de bază folosind modele matematice care iau în considerare tendințele și sezonalitatea pentru toate articolele de produs.
2. Un expert sau un grup de experți analizează aceste previziuni în diferite secțiuni (grupe de produse, canale de vânzare, depozite etc.) și își realizează propriile ajustări. De exemplu, pentru o astfel de linie de produse, creșterea vânzărilor este de așteptat să fie cu 5% mai mare decât a prezis computerul. Dar aici, dimpotrivă, va fi un declin, vom vinde cu 2 milioane de ruble. Mai puțin.
3. Previziunile sunt convenite între experți și aprobate, după care, pe baza unor astfel de previziuni combinate ale cererii, se calculează volumul achizițiilor și se rezolvă alte sarcini operaționale.

Prognozele ar trebui revizuite periodic printr-un proces săptămânal sau lunar.

Această publicație este dedicată unuia dintre domeniile de aplicare a modelării economice și matematice - dezvoltarea de programe de optimizare a fluxurilor de trafic. Acest program a fost pregătit de specialiștii AksionBKGpe baza experienței extinse în proiecte și a analizei problemelor de transport ale celor mai mari companii petroliere din Rusia. Autorul articolului este șeful departamentului de modelare economică și matematică Levon Antonyan.

Nu există nicio îndoială că construirea unui model optim de suport de transport pentru o companie mare este o sarcină complexă care necesită, printre altele:

• restructurarea profundă a sistemului de prețuri și motivarea furnizorilor de servicii de transport (în mod tradițional bazat pe ore de mașini și tone-kilometri și nu axat pe rezultate și calitatea serviciilor);
• construirea unui sistem adecvat de contabilitate, planificare, management și control;
• aplicarea unor scheme logistice eficiente pentru efectuarea lucrărilor (adică optimizarea distribuției și a rutelor vehiculelor, precum și amplasarea infrastructurii relevante).

În timp ce soluția primelor două grupe de probleme constă în planul transformărilor organizaționale și al instituirii unui sistem eficient de suport informațional, optimizarea fluxurilor de transport presupune utilizarea unor algoritmi matematici speciali, care - împreună cu interfețele utilizator corespunzătoare - formează baza Programului de optimizare a fluxului de transport descris mai jos.

Experiență practică

Programul de optimizare a fluxului de trafic și-a găsit aplicație practică la rezolvarea următoarelor probleme:

• Optimizare plasarea obiectelor suport logistic (santiere de conducte) la un zăcământ mare de petrol și gaze și calculul distanțelor medii ponderate de transport pentru livrarea materialelor și echipamentelor (conducte de pompare și compresoare) către unitățile deservite (clustere de sonde);
• Optimizarea proceselor brigada de control al traficului repararea subterană a puțurilor la unități deservite (puțuri producătoare de petrol) la un zăcământ mare de petrol și gaze;
• Optimizare zonele de serviciu şi rutele ocolitoare obiecte deservite (plate de sondă) de unități și echipe de operatori de producție de petrol și gaze la un zăcământ mare de petrol și gaze - optimizarea numărului de unități și echipe de operatori de producție.

Caracteristici și funcții cheie

Program de optimizare a fluxului de trafic (denumit în continuare Program) poate fi folosit pentru a rezolva următoarele probleme:

• crearea și întreținerea unei baze de date privind structura rețelei de autostrăzi la scara unui oraș, regiune sau zonă de operare a unei mari companii de producție;
• construirea rutelor optime de transport între oricare două puncte date (calculul distanțelor de transport);
• generarea automată a foilor de traseu;
• construirea de rute optime în jurul mai multor puncte date cu revenire la punctul de plecare („problema vânzătorului ambulant”);
• optimizarea distribuției de vehicule și echipamente speciale între unitățile deservite;
• optimizarea procesului de deplasare a echipelor de service pe obiecte deservite distribuite geografic;
• optimizarea atribuirii facilitatilor de productie catre unitatile care le deservesc (echipe, unitati, ateliere etc.);
• optimizarea amplasării depozitelor, bazelor și altor facilități logistice.

Sunt implementate interfața de utilizator și baza de date a Programului în mediuDOMNIȘOARĂ Excela, deci pentru aplicarea sa practică sunt suficiente abilități de bază în lucrul cu foi de calcul Excel. Dacă este necesar, baza de date poate fi transferată pe o altă platformă (de exemplu, MS Access).

Proceduri de calcul de bază (algoritmi) Programele sunt implementate DOMNIȘOARĂ FORTRAN PowerStation 4.0 sub forma unei biblioteci separate (încărcate dinamic), care le oferă performanța necesară.

Întreținerea bazei de date

Programul include instrumentele necesare pentru completarea și menținerea unei baze de date speciale privind obiectele unei anumite rețele de transport și distanțele dintre ele, precum și asupra unor caracteristici ale rețelei de transport precum restricții privind greutatea și dimensiunile transportului. Baza de date este creată și menținută într-un registru de lucru MS Excel separat.

Calculul umerilor de transport

În cazul în care sunt disponibile datele necesare, Programul asigură construirea unui traseu de lungime minimă între oricare două puncte ale rețelei de transport, satisfăcând restricții de transport privind greutatea și dimensiunile. Diagrama rutei optime este afișată într-un tabel Excel separat care indică durata și timpul călătoriei atât de-a lungul întregului traseu, cât și în secțiunile sale individuale.

Generarea și stocarea foilor de traseu

Alături de optimizarea rutelor de transport (adică, rute de transport între două puncte date), funcțiile Programului includ și compilarea rutelor complexe care presupun ocolirea mai multor puncte deodată cu operațiuni de încărcare și descărcare și, eventual, alte operațiuni tehnologice în fiecare dintre ei. Orarele de trafic (fișe de traseu) întocmite în acest mod pot fi stocate într-o bază de date (într-un registru special de foi de traseu).

Găsirea rutelor închise „problema vânzătorului ambulant”

„Problema vânzătorului ambulant” constă în determinarea ordinii de ocolire în jurul punctelor date ale rețelei de transport (cu întoarcere la punctul de plecare), minimizând lungimea totală a traseului închis rezultat (cu restricții date privind greutatea și dimensiunile transportului). vehicul). Soluția la problema vânzătorului ambulant (adică diagrama optimă a rutei) este afișată de Program pe o foaie Excel separată.

Distributie de vehicule si echipamente speciale

Problema distribuției vehiculelor și echipamentelor speciale este implementată în următoarea formulare. Există mai multe unități de vehicule sau echipamente speciale de aceeași marcă care trebuie să efectueze o anumită cantitate de muncă (acesta poate fi importul/exportul de resurse materiale și tehnice sau alte operațiuni tehnologice care necesită sosirea echipamentelor la unitățile deservite). Pentru fiecare dintre vehiculele acestora se precizează ora și locul de plecare pe traseu, iar pentru fiecare dintre obiectele deservite, ora și durata operațiunilor care trebuie efectuate la acest obiect, precum și întârzierea maximă admisă la finalizare. fiecare dintre operații. În plus, sunt specificate caracteristicile vehiculelor (greutatea totală maximă, dimensiunile, viteza medie), precum și o serie de parametri de cost: costurile de transport (costul de 1 mașină-oră de kilometraj și timp de nefuncționare a echipamentului) și costul de 1 oră. de întârziere în operație ( Pentru simplitate, se presupune că ultima valoare este aceeași pentru toate operațiunile). Programul programează mișcarea echipamentelor între facilitățile deservite, minimizând costurile totale de transport și costurile de întreținere intempestivă.

Controlul mișcării echipelor de service între obiectele deservite

Problema optimizării procesului de deplasare a echipelor de service între obiectele deservite este implementată în următoarea formulare. Există mai multe instalații de producție inactive (de exemplu, puțuri de producție de petrol), fiecare dintre acestea necesită o întreținere (de exemplu, reparații majore sau de rutină) pentru a relua (sau a începe) funcționarea. Se presupune că fiecare unitate produce un anumit produs (în exemplul considerat, petrol) sau servicii, iar profitul pierdut din timpul de nefuncţionare (care este luat în considerare la optimizarea procesului de service) este măsurat prin costul pierderilor acestor produse ( servicii). În plus, întreținerea instalațiilor de producție (adică efectuarea unor tipuri relevante de lucrări) este efectuată de echipe de service speciale (în cazul nostru, echipe de reparații de rutină și capital de puț), care în acest scop trebuie să se mute de la o unitate de service la alta. Durata și costul unitar (oră de echipaj) pentru efectuarea fiecărui tip de muncă se presupune că sunt cunoscute. Procedura de optimizare avută în vedere întocmește un program de deplasare a echipelor și de execuție a lucrărilor, care minimizează costurile totale de mutare a echipelor, efectuarea lucrărilor și pierderea produselor (din cauza timpului de nefuncționare a obiectelor deservite).

Funcția descrisă a programului poate prezenta un interes deosebit pentru marile companii de petrol și gaze(și, mai presus de toate, ca instrument de gestionare a echipelor de reparare a puțurilor subterane) datorită mai multor circumstanțe:

• Număr mare (până la câteva mii) și dispersie teritorială semnificativă (la distanțe de zeci de kilometri unul de celălalt) de obiecte deservite (puțuri);
• Un număr mare de obiecte de management (echipe de reparații - până la câteva zeci);
• Situația actuală în schimbare dinamică din câmpurile petroliere, care impune cerințe mari asupra eficienței deciziilor luate - de exemplu, eșecul de urgență foarte probabil a unei sonde producătoare (în special a unuia cu randament ridicat) într-un câmp mare necesită o decizie rapidă de a trimite o echipă de reparații la această fântână, care obligă la revizuirea frecventă a programelor mișcărilor brigăzii.

În aceste circumstanțe:

• pe de o parte, gestionarea eficientă a mișcării echipelor de reparații fără utilizarea unor instrumente adecvate (automatizate) de sprijinire a deciziilor este aproape imposibilă;
• pe de altă parte, prezența instrumentelor adecvate promite un efect economic semnificativ.

Atribuirea obiectelor departamentelor de service

Programul de optimizare a fluxului de trafic implementează unul dintre algoritmii standard ai așa-numitului analiza clusterului, care împarte un anumit set de obiecte (în terminologia Programului - sectoare de servicii) într-un număr dat de subseturi de obiecte situate compact.

Rezultatele analizei cluster pot fi utilizate atunci când se atribuie unități de producție diviziilor care le deservesc (echipe, unități, ateliere etc.). De exemplu, fiecare dintre clusterele în care procedura de clustering va împărți câmpul de petrol poate fi - în funcție de mărime - atribuit fie unui atelier de producție de petrol și gaze, fie unei echipe (ca parte a unui atelier de producție), fie unui un operator individual de producție de petrol și gaze. Și deoarece procedura de grupare are ca scop minimizarea distanțelor dintre obiectele din cadrul clusterelor, atribuirea fiecărui cluster unui departament de service separat face posibilă reducerea la minimum a mișcărilor dintre unitățile de producție în procesul de deservire a acestora.

Atribuirea obiectelor deservite către departamentele de service poate fi completată prin formarea de rute în jurul obiectelor deservite (pentru fiecare dintre zonele de serviciu). Acest lucru se poate face folosind procedura descrisă mai sus pentru găsirea rutelor închise, după care se poate crea o fișă de traseu adecvată pentru fiecare traseu dacă este necesar.

Procedura de grupare și-a găsit aplicație practică în formarea zonelor de atribuire a grupurilor de puțuri operatorilor de producție de petrol și gaze la un zăcământ mare de petrol. Mărimea zonelor de deservire, precum și numărul de unități și echipaje ale operatorilor de producție, au fost determinate pe baza cerinței de echilibrare a orelor de lucru, ținând cont de intensitatea forței de muncă preestimată a deservirii fiecărui grup de sonde, de locația bazele echipei, prezența pauzelor de masă, precum și influența unor factori aleatori (în special, puțurile de oprire de urgență care necesită intervenție neprogramată a operatorilor de producție).

Optimizarea amplasarii facilitatilor logistice

Optimizarea amplasării facilităţilor (bazelor) logistice se rezumă la găsirea unei variante de amplasare a acestora care să minimizeze distanţa medie de transport dintre acestea şi facilităţile pe care le deservesc, ţinând cont de eventualele diferenţe între facilităţile deservite în ceea ce priveşte volumele de consum ale corespunzătoare. resursele materiale și tehnice, precum și limitările zonelor individuale ale rețelei de transport în funcție de greutatea și dimensiunile vehiculelor. Totodată, se asigură optimizarea plasării unui număr specificat de utilizator de baze de date noi, atât de la zero (în absența unor baze de date plasate anterior cu un scop similar), cât și pe lângă cele existente. Pentru fiecare bază, se calculează distanța medie și maximă de transport (distanță și timp de călătorie) până la obiectele deservite, precum și volumul total al serviciului. Aspectul optim al bazelor de servicii este afișat într-un tabel MS Excel separat.

Experiența analizării diferitelor opțiuni de amplasare a instalațiilor logistice (în special, așa-numitele platforme de conducte) la un câmp petrolier mare a arătat că principala dificultate este adesea nu atât de mult găsirea celei mai optime opțiuni de plasare (poate fi evident). ), ci mai degrabă calculând eficiența economică a acesteia. Faptul este că, în condiții de distribuție neuniformă a numeroaselor obiecte deservite pe sol (în cazul nostru, puțuri, pentru a căror reparație conductele trebuie livrate de la site-urile de conducte) și volumul de consum al resursei furnizate (țevi) de către obiecte deservite, estimarea distanței medii de livrare a transportului, care va fi obținută în rezultatul transformării (și de care depinde efectul) se dovedește a nu fi o sarcină foarte simplă. Între timp, calculul acestui indicator specific (levierul mediu de livrare) este prevăzut direct în Program. Relevanța unei evaluări adecvate a distanței de transport de livrare se datorează faptului că chiar și o ușoară reducere a acesteia poate oferi economii semnificative - nu atât la combustibili și lubrifianți și la numărul de flote de transport utilizate pentru livrarea conductelor, cât la timpul de nefuncționare a echipe de reparații și pierderi de produse (ulei).

21 octombrie 2008

Lucrare de laborator nr 9

Determinarea stării de echilibru a pârghiei

Scopul lucrării: verifica experimental la ce raport

forțele și brațele lor de pârghie sunt în echilibru. Verificați

experiența este regula momentelor.

Dispozitive și materiale: pârghie pe trepied, set de greutăți,

riglă, dinamometru.

Sarcina de instruire și întrebări

1. Ce este o pârghie? ____________________________________________________

2. Ce se numește umărul forței? _________________________________________

3. Regula echilibrului pârghiei: ____________________________________________________

______________________________________________________________________________

4. Formula pentru regula echilibrului pârghiei:

5. Găsiți eroarea în imagine.

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

6. Folosind regula echilibrului pârghiei, găsiți F ₂.

Dat:

7. Va fi pârghia în echilibru?

________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

Progresul lucrărilor

• Echilibrați pârghia rotind piulițele de la capete astfel încât

a fost pozitionat orizontal.

2. Agățați două greutăți pe partea stângă a pârghiei la distanță

12 cm de axa de rotație.

3. Echilibrează aceste două greutăți:

a) cu o singură sarcină – umăr ______________ cm;

b) două greutăți – umăr ______________ cm;

c) trei greutăți – umăr ______________ cm.

4. Presupunând că fiecare greutate cântărește 1 N, notați datele și

valorile măsurate în tabel.

Forță pe partea stângă a pârghiei

Raport forță-umeri

În concluzia ta, scrie dacă experimentele tale confirmă regula

echilibrul pârghiei.

Sarcină suplimentară

Agățați trei greutăți în dreapta axei de rotație a pârghiei la distanță

5 cm Folosind un dinamometru, determinați câtă forță este necesară

atașați la o distanță de 15 cm de axa de rotație la dreapta sarcinilor,

îndreptându-l în sus pentru a menține pârghia în echilibru.

Scrieți: F₁/F₂= ________________

L₂/L₁= _______________

Concluzie: ________________________________________________

__________________________________________________________

Veți afla ce este logistica, de ce este necesară și ce tipuri de logistică există, precum și cum să alegeți o companie care să ofere servicii de logistică unui om de afaceri începător.

Bună ziua, Eduard Stembolsky este cu tine. Am câțiva ani de experiență ca economist în mari corporații autohtone. Logistica este un domeniu cu care sunt familiarizat.

O abordare competentă a logisticii vă va permite să optimizați procesul de gestionare a capitalului de lucru și a stocurilor, să reduceți costul produselor finale, să vă creșteți capacitatea de a răspunde la cerințele pieței și, în cele din urmă, să vă faceți afacerea mai eficientă.

Tot la finalul articolului voi împărtăși 7 sfaturi practice pentru alegerea unei companii de logistică. Prin urmare, asigurați-vă că citiți acest articol până la sfârșit!

1. Ce este logistica în cuvinte simple - dăm o definiție

În formatul său cel mai universal, logistica este procesul de planificare și organizare a fluxului de bunuri materiale, servicii și informații de la locurile de origine până la locurile de consum pentru a asigura funcționarea întreprinderii.

O astfel de definiție cuprinzătoare necesită unele clarificări.

Logistica modernă din punct de vedere structural include două procese la scară largă:

1. Formarea parametrilor relației afacerii dumneavoastră cu furnizorii de resurse și gestionarea mișcării resurselor în procesul de creare a produselor.
2. Construirea unui mecanism pentru livrarea produselor create de întreprinderea dumneavoastră către consumatorii săi.

Procesul logistic are mai multe fațete.

În practică conține:

• contracte cu furnizorii;
• politica de gestionare a stocurilor;
• organizarea transportului de mărfuri;
• interacțiunea cu autoritățile vamale;
• analiza nevoilor pietei;
• caracteristici ale încheierii de contracte cu clienții și multe altele.

Etapele individuale ale procesului logistic pot fi optimizate în diferite moduri, în conformitate cu modelul logistic general adoptat. Unele funcții sunt situate la granițele logisticii și marketingului. Cu toate acestea, scopul lor final este același - creșterea eficienței afacerii.

Complexitatea procesului de transport al mărfurilor a dus la faptul că astfel de activități au devenit o zonă separată.

Prin urmare, în lumea modernă, companiile recurg foarte des la serviciile companiilor de logistică, iar formarea în logistică și managementul lanțului de aprovizionare este un domeniu special de cunoaștere.

Din punct de vedere istoric, logistica a apărut devreme. Chiar și în perioada societății agrare, aceasta era strâns împletită cu comerțul internațional cu bunuri de lux (structura logistică a caravanelor Marelui Drum al Mătăsii sau a flotelor comerciale feniciene era destul de complexă) și meșteșugurile militare (au apărut primele tratate de logistică militară). înaintea erei noastre).

Totul s-a schimbat odată cu apariția industriei la un nou nivel de relații economice moderne și rolul logisticii a crescut.

Acum fiecare întreprindere știe ce este logistica.

Fapt

Costurile generale de logistică reprezintă un element important în structura costului produselor industriale. Aici, logistica este înaintea costurilor salariale și a doua numai după costurile materiale.

2. Caracteristici și probleme cheie ale logisticii în Rusia

Starea logisticii din Rusia este departe de a fi ideală. Din păcate, această situație a apărut în trecut. Cunoscuta zicală că una dintre cele două probleme interne principale - drumurile proaste - nu s-a născut ieri.

Ponderea costurilor de transport în țara noastră în structura PIB-ului ajunge la 20%, ceea ce depășește semnificativ media mondială (pentru dreptate, trebuie remarcat: acest lucru se datorează parțial faptului că Federația Rusă este unul dintre cei mai mari furnizori de petrol, precum și dimensiunea semnificativă a țării noastre).

Printre problemele logisticii din Rusia merită subliniat:

• infrastructură logistică subdezvoltată, care, conform experților, limitează creșterea economiei ruse la nivelul de 3-4% pe an (în alte condiții optime);
• costuri mari pentru serviciile de depozitare, depozitare, descărcare și încărcare;
• instabilitatea pieței și calitatea slabă a planurilor de vânzări;
• număr limitat de furnizori pentru un număr de posturi;
• opacitatea unei liste mari de costuri;
• calitatea scăzută a executării contractului;
• condiții climatice severe în multe regiuni;
• deficit de personal și modele de management logistic nereușite.

Studiu de caz

Încălcările minore ale contractelor de furnizare în Rusia sunt aproape imposibil de contestat în instanță. În condițiile sistemului de drept intern, cuantumul sumelor de încasat nu va justifica efortul depus.

În cazul unor situații problematice cu întreprinderi de monopol natural (Căile Ferate Ruse, furnizori de energie electrică), litigiile sunt absolut inutile.

Într-o criză, majoritatea sistemelor logistice încep să se restrângă. Acest lucru poate duce la pierderea unui nivel acceptabil de profitabilitate a unui număr de sectoare ale economiei interne.

Cealaltă parte a situației este deschiderea de oportunități pentru companiile de logistică. Prin organizarea corectă a unei astfel de afaceri, este posibil să pătrundem nișe de piață cu un nivel de concurență extrem de scăzut.

3. Aspecte teoretice ale logisticii: subiect, scopuri, obiective si modele logistice

Subiectul logisticii ca știință este starea resurselor dintr-un anumit sistem (atât la nivel micro, cât și macro) și gestionarea fluxurilor acestora.

Scopul logisticii– creșterea eficienței economice a sistemului prin optimizarea procesului logistic.

Principalele sarcini rezolvate de logistică:

• managementul circulatiei marfurilor,
• controlul asupra fluxului de active materiale, servicii și informații prin crearea unui sistem dezvoltat,
• analiza cererii de materiale si bunuri, prognoza acestor indicatori.

Logistica explorează o serie de obiecte:

1. Operațiune logistică– o acțiune de transformare a unui flux de materiale sau a unui flux de servicii.
2. Sistemul logistic– un set de principii pentru planificarea și implementarea întregii game de operațiuni logistice. Sistemele moderne de logistică sunt adaptative și folosesc feedback din mediul lor. Există sisteme logistice care funcționează pe bază de conexiuni directe (fluxurile sunt extinse direct de la producători la consumatori) și eșalonate (sisteme pe mai multe niveluri care includ cel puțin un intermediar).
3. Funcția logistică– un set de acțiuni care urmăresc un scop comun corespunzător etapei procesului logistic. Funcțiile logistice includ: transport, depozitare, achiziție, stocare.
4. Fluxul materialului– produse fizice supuse unei proceduri logistice. Fluxul de material este măsurat prin indicatori cantitativi (volum, masă) prezentați în timp.
5. Costuri logistice– costurile de asigurare a procesului logistic. La ținerea înregistrărilor contabile, acestea pot fi incluse parțial în costul de producție și parțial ca cheltuieli de vânzare.

În practică, construirea unui sistem logistic presupune găsirea unui echilibru între „interesele de producție” și „optimizarea lichidității”.

Sistemul „muncă din roți” (unul dintre punctele extreme ale modelului dual menționat mai sus) este bun din punctul de vedere al intensificării utilizării capitalului de lucru. În acest caz, nu există fonduri moarte în stocurile de materii prime sau produse finite, iar costurile de depozitare sunt minime.

Dezavantajul este un risc ridicat de oprire a producției sau încălcarea termenilor contractelor încheiate cu contrapărțile. Sistemul devine extrem de fragil.

Fapt

Întreprinderile industriale ale Federației Ruse sunt nevoite să formeze rezerve care depășesc aceeași cifră în UE și SUA cu 18%.

O comparație cu Japonia arată că volumul rezervelor din această țară este cu 64% mai mic decât în ​​Rusia. Motivul acestei situații este calitatea scăzută a sistemului logistic intern.

Mai jos ofer un tabel comparativ al randamentului sistemului logistic in functie de volumul stocurilor disponibile:

№	Indicator	Cantitate mare de inventar	Stoc redus
1	Costuri logistice	Ridicat (-)	Scăzut (+)
2	Eficiența utilizării capitalului de lucru	Scăzut (-)	Ridicat (+)
3	Risc de încălcare a obligațiilor contractuale	Scăzut (+)	Ridicat (-)
4	Capacitate de adaptare la schimbările cererii de volum	Ridicat (+)	Scăzut (-)
5	Capacitate de adaptare la schimbările cererii de sortiment	Scăzut (-)	Ridicat (+)
6	Complexitatea managementului sistemului logistic	Scăzut (+)	Ridicat (-)

4. Principalele tipuri de logistică - TOP 7 tipuri populare

Pentru a simplifica mecanismul de gestionare a sistemului logistic, procesul logistic este împărțit într-o serie de componente. Pe baza acesteia, se disting anumite tipuri de logistică.

Tip 1. Logistica de producție

Fluxul de materiale, care trece prin întreprindere, participă la o serie de operațiuni de producție și se transformă. Este gestionat în această fază pe baza logisticii de producție. Scopul său este de a optimiza costurile în stadiul proceselor tehnologice.

Logistica de producție rezolvă o serie de probleme:

• planificarea producției bazată pe evaluarea nevoilor clienților;
• formarea de grafice pentru departamentele individuale de producție;
• coordonarea programelor cu departamentele de aprovizionare si vanzari;
• managementul operațional al producției, controlul asupra implementării sarcinilor și ajustarea acestora.

Tipul 2. Logistica de achiziții

Gestionarea fluxului de materiale atunci când se organizează furnizarea unei întreprinderi cu componente, materii prime și materiale este sarcina logisticii achizițiilor (logistica aprovizionării). Faza de aprovizionare include: achiziționarea, livrarea, depozitarea temporară a resurselor înainte de transferul acestora în producție.

Importanța logisticii de achiziție se datorează a doi factori:

1. Slabă organizare a acestui proces duce la oprirea producției. Achiziționarea trebuie să fie coordonată cu producția în ceea ce privește sortimentul, cantitatea, calitatea, ambalajul și programul de livrare.
2. La etapa de aprovizionare se formează aproximativ 55% din cost, ceea ce determină importanța acestei etape.

Organizarea competentă a logisticii de achiziții este o condiție prealabilă pentru competitivitatea ridicată a unei afaceri. Acest proces necesită cercetarea pieței de achiziții. Uneori este necesar să rezolvați problema „cumpărați sau produceți singuri”.

Tip 3. Logistica stocurilor

Logistica stocurilor este responsabilă de gestionarea stocurilor de producție și a stocurilor. Ca parte a acestui proces, norma de stoc este calculată pe baza unei evaluări a ritmului livrărilor, a fluctuațiilor sezoniere și a riscurilor. Acest parametru ar trebui să asigure producția și vânzarea neîntreruptă a produselor.

Tip 4. Logistica transporturilor

Rezolvă problema livrării activelor materiale într-un volum dat și într-un anumit interval de timp de la punctul de transformare anterioară a fluxului de materiale până la punctul de transformare ulterioară a fluxului de materiale. În acest caz, se stabilește traseul optim.

Tip 5. Logistica informațională

Logistica informațională – gestionarea fluxului de date care însoțește fluxul de materiale. În același timp, se disting fluxurile de informații externe și interne ale întreprinderii. Fluxurile orizontale și verticale sunt, de asemenea, organizate separat.

Logistica informațională ar trebui să fie consacrată în reglementările interne ale întreprinderii privind fluxul de documente (inclusiv electronice). Dacă este imposibil să sincronizați fluxurile de materiale și informații, este de dorit ca fluxul de informații să fie oarecum înaintea fluxului de materiale.

Tip 6. Logistica vamală

Logistica vamală este un proces care asigură fluxul de material între diferite țări.

În acest caz, trebuie rezolvate o serie de probleme:

• înregistrarea declarației vamale și evaluarea încărcăturii;
• verificarea conformității încărcăturii și a declarației;
• organizarea transportului;
• certificarea mărfurilor dacă este necesar;
• suport post-vamal al fluxului de materiale;
• control asupra respectării legislației valutare.

Logistica vamală necesită luarea în considerare a unui număr de nuanțe juridice care pot influența în mare măsură obligațiile emergente față de buget.

Tip 7. Logistica depozitului

Scopul acestui tip de logistică este gestionarea procedurii de acceptare a bunurilor materiale în depozit pentru depozitarea și livrarea acestora.

De asemenea, rezolvă problemele de organizare a depozitelor și optimizarea amplasării depozitelor. Natura contabilității de depozit poate influența estimarea contabilă a costului.

5. Cum să alegi compania de logistică potrivită - 7 sfaturi de aur

Există multe companii de logistică în Rusia. Calitatea serviciilor nu este întotdeauna ridicată, dar piața nu este monopolizată, ceea ce aproape întotdeauna lasă loc de alegere.

Este suficient să folosiți lista mică de reguli prezentată mai jos pentru a face alegerea corectă chiar și într-o regiune necunoscută.

7 vârfuri de aur:

1. Serviciile unei companii de transport și logistică merită aproape întotdeauna folosite, cu excepția cazurilor în care natura afacerii dvs. necesită o flotă mare de vehicule. Și chiar și într-o astfel de situație, evaluați opțiunea de a angaja un operator terț. Cert este că într-o astfel de situație „economia de scară” joacă un rol. Cei care se ocupă de transport profesional o fac ieftin. O companie de logistică economisește la achizițiile în vrac de benzină și reparații (are reduceri sau specialiști proprii).
2. Dacă un transportator nu are propriul său parc de vehicule, atunci nu este transportator. Nu ai de-a face cu o astfel de companie.
3. Priviți ce garanții este dispus să ofere un potențial partener. Ora exactă a sosirii mărfii și timpul de tranzit sunt specificate în proiectul de contract de livrare?
4. Este foarte recomandabil ca transportatorul să își asigure răspunderea pentru siguranța bunurilor materiale transportate într-o societate de asigurări terță parte.
5. Comparați costul serviciilorși disponibilitatea transportatorului de a lucra cu livrări „non-standard”. Dacă este necesar, încheiați un contract suplimentar care vă garantează furnizarea unui vehicul în cazul unei nevoi urgente de transport (desigur, nu va trebui să vă bazați pe tarife „standard” într-o astfel de situație).
6. Citiți recenzii despre companie. World Wide Web vă va ajuta.
7. Acordați o atenție și mai mare recenziilor companiei dacă vi se oferă serviciile unui broker vamal.

Erorile în declarație pot avea un „efect întârziat” negativ.

6. Concluzie

Așadar, în acest articol am explicat ce este logistica și mi-am format o idee despre procesul de logistică cu mai multe fațete. Deși conceptul în sine, la prima vedere, se referă doar la distribuția rutelor pentru transportul mărfurilor, este de fapt mai extins.?

Ce este logistica

Această întrebare este relevantă pentru aproape orice întreprindere din Rusia.

Capacitatea de a optimiza livrarea mărfurilor de la producător la consumator este cheia unei afaceri de succes.

Prin urmare, fiecare antreprenor (atât experimentat, cât și nou) trebuie să înțeleagă ce este.

Să analizăm acest concept în cuvinte simple, să subliniem participarea logisticii în fiecare etapă a afacerii dvs. și, de asemenea, să găsim răspunsul la întrebarea ce calități ar trebui să aibă un logistician.

Ce este logistica în cuvinte simple?

Logistica este știința procesului de mutare a unui produs sau serviciu de la punctul de plecare (producător) până la punctul final (consumator).

Toate procesele legate de transportul mărfurilor sunt supuse logisticii.

Nu toți antreprenorii înțeleg că chiar și producția în sine este stabilită și funcționează fără întreruperi doar datorită faptului că schema logistică a interacțiunilor este clar verificată și calculată.

Din explicația de mai sus, este posibil ca un simplu neprofesionist sau un nou venit în lumea afacerilor să nu înțeleagă imediat întreaga esență a logisticii.

Care este cea mai bună explicație a sensului termenului?

Desigur, un exemplu real de aplicare a acestuia!

Un exemplu de utilizare a logisticii în toate etapele afacerii

Compania ProjectSport a dezvoltat o nouă linie de nutriție sportivă.

Planurile de management includ lansarea producției și organizarea procesului de vânzare a acestui produs.

Pentru a calcula cu precizie fiecare etapă a implementării proiectului, trebuie să formați un lanț logic:

Schema este destul de simplă, pur și simplu împarte procesul de producție și vânzare a produselor în zone.

Fiecare segment are propriile reguli de funcționare, adesea cu lideri separați.

Dar ceea ce este deosebit de interesant este că fiecare proces, într-un fel sau altul, este afectat de logistică și este complet subordonat acesteia.

Mai jos, relația logisticii cu toate etapele drumului de la producătorul ProjectSport la consumator este explicată în detaliu:

Planificarea producției.

Aceasta este etapa inițială în care producătorul de nutriție sportivă trebuie să stabilească procesul de producție.

Planificarea aprovizionării cu materii prime, amplasarea instalațiilor de producție, a materiilor prime și a produsului finit pe măsură ce producția progresează - fiecare etapă este însoțită de mișcarea obiectelor de-a lungul lanțului indicat mai sus în diagramă.

Planificarea aprovizionării.

După producerea produsului, compania ProjectSport trebuie să se ocupe de următoarea etapă de livrare a produsului în mâinile clientului - rețeaua de distribuție.

Pentru a transporta un produs este necesar să se determine cele mai bune și, în același timp, cele mai scurte rute de livrare.

Sarcina logisticianului este de a organiza munca cu privire la mutarea produselor cu precizie maximă.

Dacă departamentul dumneavoastră de logistică are performanțe slabe, așteptați-vă la pierderi serioase.

Managementul procesului de vânzări.

Chiar și atunci când produsele de nutriție sportivă produse de ProjectSport sunt pe rafturi, logistica va fi în continuare implicată.

Doar nu în forma sa „pură”, ci în combinație cu marketingul.

Este interesant, dar chiar și doar mișcarea mărfurilor prin depozitul distribuitorului și înălțimea „fațării”* a produsului pe raft este un derivat al operațiunilor logistice.

Putem rezuma pe scurt: întregul proces de producție depinde de logistică.

Operațiunile logistice bine gândite și implementate sunt cheia pentru a primi veniturile planificate în intervalul de timp specificat și în totalitate.

* Fața (un termen din merchandising) este o unitate de produs pe un raft situat frontal (partea din față) către cumpărător. Chiar și atunci când o unitate stă peste alta, este o singură față.

Versatilitatea logisticii

După cum înțelegeți deja, logistica nu înseamnă doar organizarea livrării de mărfuri, contrar credinței populare.

Este, de asemenea, o întreagă gamă de operațiuni legate de optimizarea afacerii.

Structura logisticii este foarte multifațetă și extinsă.

Poate fi comparat cu marketingul, deoarece ambele direcții influențează într-un fel sau altul absolut fiecare proces din lanțul „Produs-Consumator”.

Secțiuni de impact logistic

Secțiune	Definiție în acest context
Transport	Logistica transporturilor ocupă o poziție de lider. Scopul principal este de a muta încărcătura specificată de-a lungul rutei optime într-un timp scurt și ținând cont de cele mai mici costuri. Optimizarea transportului este foarte importantă, deoarece costul transportului depinde de costul mărfurilor de pe raft, precum și de venitul producătorului.
Informaţii	Logistica este implicată și în procesul de lucru cu fluxurile de informații care însoțesc schema „Produs – Consumator”. Documentație, informații verbale către autoritățile de însoțire, notificarea sistemelor electronice de contabilitate și a registrelor - toate acestea sunt munca unui logistician.
Rezerve	Pentru această „zonă de influență”, participarea logisticianului este de a controla modificările în listele de materii prime necesare în etapa de producție sau de vânzare a produselor. Logistianul trebuie să calculeze calea optimă pentru a evita problemele cu aprovizionarea stabilă a întreprinderii cu bunurile sau materii prime necesare.
Productie	Logistica gestionează și sprijinul financiar al producției. Scopul este de a optimiza operațiunile de producție cât mai mult posibil, obținând cea mai mare eficiență cu cheltuieli minime de timp și bani.
Achiziții	Este foarte dificil să achiziționați corect materialul necesar pentru producție sau bunuri pentru vânzare. Departamentul de logistică al oricărei organizații se ocupă de calculele componentelor care afectează procesul de vânzare (utilizarea în producție) a mărfurilor achiziționate (materiilor prime).
Depozit	Logistica depozitului este una dintre cele mai dificile domenii asociate calculelor constante. Poziţionarea corectă a mărfurilor într-un depozit este o artă. Gestionarea acestei probleme poate fi încredințată doar unui logistician cu experiență.
Vamă	Acest nivel de logistică se află printre cele menționate mai sus în ceea ce privește complexitatea organizației. Operațiunile de import și export de produse constau în multe procese mai mici. Pe lângă stabilirea în sine a procesului de transport, logistica vamală include elemente de informare. Este logic, pentru că trecerea frontierei cu marfă nu se poate face fără nivelul adecvat de informare pentru toți subiecții.

Sectoarele de influență ale logisticii descrise în tabele arată clar că termenul de logistică în sine este mai extins decât pare antreprenorilor ignoranți.

După ce ați aflat despre acest lucru, ar fi trebuit să ghiciți deja că introducerea operațiunilor de logistică în producție este o necesitate.

Și prin reglarea fină a acestor procese, puteți îmbunătăți productivitatea întreprinderii și puteți crește profiturile.

Logistica mileniului trei

Logistica este o știință al cărei ritm de dezvoltare depășește toate așteptările posibile.

Acest lucru este, fără îndoială, legat de dezvoltarea societății în ansamblu.

Este foarte simplu de realizat lanțul logic: o creștere constantă a concurenței pe piață provoacă o creștere a calității serviciilor.

Acest lucru, la rândul său, crește importanța planificării corecte a proceselor de afaceri.

Logistica vă permite să duceți acest proces la un nivel cu totul nou.

Motto-ul secolului XXI: „Timpul este bani!”

Tehnologia secolului XXI este capabilă să efectueze calcule legate de transport la un nivel foarte înalt.

Proiectarea celor mai bune rute pentru transportul mărfurilor, creșterea vitezei de schimb de informații - toate acestea sunt acum posibile cu ajutorul instrumentelor logistice moderne.

Principalele schimbări care așteaptă logistica în viitor, potrivit experților, sunt:

• creșterea ponderii informațiilor în structura de ansamblu a activităților.
• pătrunderea logisticii în toate sectoarele vieții, întrucât optimizarea proceselor de producție nu poate ignora infrastructurile nedezvoltate sau nerespectarea cerințelor dezvoltării sociale.
• creșterea productivității întreprinderilor, ceea ce va provoca dezvoltarea nivelului general de dezvoltare economică.

Istoria logisticii este foarte surprinzătoare având în vedere faptul că a parcurs un drum lung: de la susținerea operațiunilor militare din trecut până la definirea componentelor de bază ale infrastructurilor viitorului.

"Logist"

Dacă ați realizat deja că un logistician pentru compania dvs. este absolut necesar, dar nu înțelegeți încă pe deplin care sunt activitățile sale viitoare și cum să alegeți un specialist demn, această secțiune este o citire obligatorie.

În primul rând, trebuie să vă reamintim că munca unui logistician poate implica tipuri complet diferite de activități.

Dar există încă cerințe generale pentru candidații pentru acest rol:

• Abilitățile de comunicare la cel mai înalt nivel sunt o calitate obligatorie pentru un logistician.
• Diplomă universitară în matematică, management sau drept.
• Abilitatea de a răspunde rapid la circumstanțe în schimbare și de a lua decizii adecvate.
• Abilități în activități de management.
• Încredere în luarea deciziilor decisive.
• Nivel înalt de abilități analitice.

Activitățile unui logistician depind de sfera companiei a cărei funcționare trebuie să o structureze.

Pe baza indicatorilor statistici ai pieței ruse, logisticienii sunt solicitați în principal în industria transporturilor.

Caracteristicile sale sunt definite de numele în sine, iar sarcina este de a optimiza procesul de transport al mărfurilor.

Să rezumăm principalele sarcini ale unui logistician:

• Dezvoltarea unor moduri optime de mutare a produselor.
• Furnizarea de suport informativ pentru bunuri.
• Calculul timpului de transport.
• Optimizarea costurilor cu resursele tehnice și umane.

Sarcinile descrise mai sus sunt doar cele de bază, cele mai comune.

Există, de asemenea, un număr mare de propoziții subordonate care depind de concentrarea activităților companiei.

Videoclipul explică ce este logistica cu ajutorul unor diagrame distractive

Aveți nevoie de o logistică convenabilă și de încredere?
Firma de logistică RUSSIAN LOGISTICS oferă servicii de transport și depozitare a oricărei marfă, clientul plătește doar pentru spațiul pe care încărcătura îl ocupă efectiv!
Puteți vizualiza lista serviciilor oferite pe site-ul companiei.

Ce este logistica în cuvinte simple?

Acesta este un factor determinant în dezvoltarea economică a oricărei organizații. Scopul principal al logisticii este optimizarea operațiunilor de transfer de servicii și bunuri de la producător la consumator.

Adică, toate operațiunile cheie de mutare a activelor materiale se bazează numai pe aceasta.

Logistica este logica producției, găsirea celor mai scurte și ieftine modalități de a transporta mărfurile către consumator.

În tandem cu marketingul, logistica ajută la crearea unor avantaje competitive puternice pentru o afacere.

Articol util? Nu rata cele noi!
Introduceți adresa dvs. de e-mail și primiți articole noi pe e-mail