Submarinul Shark este cel mai mare submarin din lume. Care este cel mai mare submarin din lume

Cel mai mare submarin rusesc, Akula, aparține clasei de crucișătoare de rachete submarine grele în scopuri strategice. Data începerii lucrărilor la proiectul ei a fost decembrie 1972.

Primul „Akula” a fost construit în URSS la Sevmash (Severodvinsk) și lansat pe 23 septembrie 1980. Din 1981 până în 1989 au fost puse în funcțiune o serie de șase bărci de acest tip. Baza lor era apele golfului Nerpichya din Flota de Nord.

Specificul structural al cazului

Submarinul nuclear Project 941 Akula are o carcasă comună foarte ușoară, în interiorul căreia există 5 carcase durabile locuibile. Doua dintre ele au dimensiuni maxime si sunt principalele sunt amplasate dupa principiul catamaranului, in plan orizontal paralel intre ele. Un astfel de aspect caracteristic este determinat de dimensiunile mari ale încărcăturii de muniție.

Ambele clădiri durabile principale sunt conectate între ele prin trei tranziții și sunt împărțite în 8 compartimente:

• compartimente reactoare și turbine cu o lungime totală de 30 m;
• trei compartimente de prova 54 m lungime;
• trei adiacente postului de comandă principal (MCP) lungime de 31 de metri.

Restul de trei carene durabile sunt:

• carena de prova izolată în siguranță a compartimentului pentru torpile;
• carcasă pentru adăpostirea unității de comandă și a echipamentelor radio;
• clădire de tranziție la pupa cu o lungime totală de 30 de metri.

Compartimentul principal al postului de comandă, compartimentul torpilelor, carcasele principale sunt realizate din aliaj de titan, iar carena ușoară este din oțel cu acoperire antihidroacustică ulterioară.

Dezvoltatorii submarinului (TsKBMT Rubin) au fost primii care au folosit un aspect original al silozurilor de rachete în aspectul său.

Ele sunt situate în fața timoneriei în partea din față a submarinului, între cele două carene principale principale.

Power point

• Centrala mare de generația a 3-a are un design bloc format din două eșaloane situate independent pe tribord și babord. Fiecare bloc include:
• reactor nuclear cu apă sub presiune cu o putere de 190 MW folosind neutroni termici OK-650VV. Reactoarele de acest tip sunt echipate cu: echipamente în impulsuri pentru monitorizarea stării lor, un sistem de răcire fără baterie (BBR) în cazul unei întreruperi de curent;
• elice sub formă de arbore de elice cu o elice cu 7 pale, al cărei diametru este de 5,55 metri, viteza de rotație 230 rpm. Pentru a reduce zgomotul, elicele sunt instalate în fenestron-uri speciale (caraje inelare);
• patru centrale nucleare cu turbine cu abur BPTU 514 cu o putere de 3200 kW.

Rezervă mijloace de propulsie

1. Două generatoare diesel tip ASDG-800 de 800 kW fiecare.
2. Baterie plumb-acid.
3. Două motoare electrice de rezervă cu o putere de 260 kW.
4. Propulsoare cu elice rotative pentru manevrare in pozitie de prindere. Sunt echipate cu motoare electrice de 750 kW.

Armamentul principal al „Rechinului”

Arma de bază a proiectului „Shark” 941 constă din:

• balistic complex de rachete D-19, echipat cu 20 de rachete intercontinentale în trei trepte cu combustibil solid din clasa R-39 „Variant” (RSM 52 pe mare. Raza de tragere - 8500 km, focos multiplu cu 10 focoase de 100 kilotone fiecare;
• sistem de rachete D-19U cu 20 de rachete balistice R-39UTTH „Bark” de gamă intercontinentală cu un sistem de lansare a rachetelor cu absorbție a șocurilor. Raza de luptă este de până la 10.000 km și există un sistem unic de trecere prin gheață.

Întreaga muniție de rachetă a proiectului Akula poate fi lansată dintr-un siloz uscat atât sub apă (la o adâncime de cel mult 55 de metri), cât și la suprafață.

Cel mai mare submarin nuclear al Rusiei este înarmat cu șase tuburi torpilă (TU) de calibrul 533 mm, echipate cu dispozitive de încărcare rapidă și un sistem special de pregătire TA de tip „Grinda”. Încărcătura completă de muniție constă din 22 de torpile din clasa Shkval (tipurile SAET-60M, SET-65, USET-80), precum și din rachete ale complexelor Vyuga și Vodopad. Ei folosesc AT cu șase torpile pentru a trage rachete-torpile, torpile și pentru a așeza câmpuri de mine.

Apărarea aeriană este realizată de MANPADS (8 unități) de tip Igla-1. Muniție completă - 48 de rachete ghidate antiaeriene (SAM).

Echipamente electronice

La bordul submarinului din clasa Akula al Proiectului 941 există mai multe complexe cu echipamente de înaltă precizie de diferite clase.

1. Sistemul de informații și control de luptă de tip „Omnibus” este utilizat pentru: colectarea, procesarea și afișarea informațiilor, calcularea eficienței utilizării unei anumite arme, ținta tehnică și puterea de foc, echipajele de navigație și de luptă;
2. Echipamentul hidroacustic al SJSC "Skat-3" MGK-540 este format din:
   • SAC "Skat-KS" MGK-500 cu 4 antene și capacitatea de a urmări simultan 12 ținte;
   • statie hidroacustica (GAS) pentru depistarea minei "Arfa-M" MG-519;
   • GAZ pentru măsurarea cavitației „Vint” MG-512;
   • GAZ pentru măsurarea vitezei sunetului „Shkert” GISZ MG-553;
   • Ecoledometru "Sever" MG-518.
3. Complexul radar radian RLK MRKP-58 cu stația de recunoaștere radiotehnică MRP-21A.
4. Complexul de navigație are:
   • complex de satelit „Symphony”;
   • Clasa NK „Tobol”;
   • detector de navigație circular și reglabil NOK-1 și NOR-1.

Submarinul este echipat prin mijloace speciale comunicații, periscoape retractabile, sisteme de antene.

Caracteristicile de performanță ale crucișătorului submarin „Akula”

Dimensiuni principale: lungimea cea mai mare- 173,1 m, latime - 23,3 m, pescaj de trezi - 11,2-11,5 m.

Viteza maximă și caracteristici de deplasare:

• deplasarea totală a suprafeței la o viteză de 12/13 noduri - 29.500 de tone,
• plin sub apă la o viteză de 25/27 noduri - 49.800 tone.

Adâncimi de scufundare:

• limita - 500 m,
• de lucru - 380 m.

Autonomia de navigație este de aproximativ șase luni. Numărul total al echipajului este de 163 de persoane, ofițeri și, respectiv, 52/83 de aspiranți.

Masa totală a transportorului de rachete submarin echipat este de 50.000 de tone.

Cel mai mare submarin din lume, Akula 941, are o coadă de pupa cruciformă dezvoltată și cârme orizontale (retractabile în față) situate în spatele elicelor. Datorită sistemului de blocuri pentru plasarea componentelor și mecanismelor, precum și a absorbției pneumatice a șocurilor în două trepte, submarinul nuclear are un nivel scăzut de zgomot și o izolație îmbunătățită împotriva vibrațiilor pentru toate unitățile.

Videoclip despre submarinul Shark (Typhoon)

Submarinul cu rachete strategice din clasa Akula are nu numai o dimensiune respectabilă, ci și o marjă mare de rezistență și flotabilitate, ceea ce îi permite să efectueze manevre care sparg gheața de până la 2,5 m grosime, datorită îmbunătățirilor suficiente la armele hidroacustice și de navigație submarinul nuclear poate fi folosit la cele mai înalte latitudini până în zona arctică.

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem

Clasa „Rechin” este încă recordul neînvins al URSS. Navigand autonom timp de 120 de zile, a traversat oceanele cu ușurință și a reușit să spargă gheața arctică groasă și să lovească ținte inamice, trăgând întreaga încărcătură de muniție de rachete balistice în scurt timp. Astăzi nu-i găsesc o utilizare, iar soarta lui este neclară.

Răspunsul nostru

Războiul care a avut loc între URSS și SUA a necesitat răspunsuri demne din partea ambelor părți la provocările reciproce. În anii 70, Statele Unite au primit o navă cu o deplasare de 18,7 tone. Viteza sa era de 200 de noduri, iar echipamentul includea echipamente pentru lansări de rachete subacvatice de la o adâncime de 15 până la 30 de metri. Ca răspuns, conducerea țării a cerut crearea unei tehnologii superioare din știința sovietică și din complexul militar-industrial.

În decembrie 1972, o tactică termeni de referință pentru a crea un crucișător submarin cu codul „Rechin” și numărul 941. Lucrările au început cu un decret guvernamental privind începerea dezvoltării, proiectul a fost atribuit Biroului Central de Proiectare Rubin. Implementarea ideii de proiectare a avut loc în cea mai mare barcă din lume - la uzina Sevmash a avut loc în 1976. În timpul construcției submarinului, s-au făcut mai multe descoperiri tehnologice, una dintre ele a fost metoda de construcție agregată-modulară, care a redus semnificativ timpul de livrare a instalației. Astăzi această metodă este folosită peste tot în toate tipurile de construcții navale, dar submarin Clasa Shark a fost prima din toate.

La sfârșitul lunii septembrie 1980, primul crucișător submarin „Akula” al Proiectului 941 a fost lansat în Marea Albă de la șantierul naval Severodvinsk, sau a fost, pe prova submarinului, până când a fost lansat în apă, sub linia de plutire, un rechin a fost tras dezvăluind dinții, înfășurându-și coada în jurul tridentului. După ce a coborât în ​​mare, desenul a dispărut sub apă și nimeni nu a mai văzut emblema, dar memoria populară, fascinată de simbolism și semne, a dat imediat numele crucișătorului - „Rechin”. Toate submarinele ulterioare de tip 941 au primit același nume, iar propriile lor simboluri au fost introduse pentru membrii echipajului sub forma unui plasture pe mânecă cu imaginea unui rechin. În SUA, crucișătorul a primit numele „Typhoon”.

Proiecta

Submarinul din clasa Akula este proiectat ca un catamaran - două carene, fiecare cu un diametru de 7,2 metri, sunt situate paralele între ele într-un plan orizontal. Un compartiment etanș cu un modul de control este situat între cele două clădiri principale, acesta conține panoul de control și echipamentul radio al crucișorului. Unitatea de rachetă este situată în partea din față a bărcii, între carene. Era posibil să se deplaseze dintr-o parte a bărcii în alta folosind trei pasaje. Întreaga carenă a bărcii era compusă din 19 compartimente impermeabile.

Proiectul 941 („Shark”) are în proiectare, la baza timoneriei, două camere de evacuare pop-up cu o capacitate pentru întregul echipaj de operare. Compartimentul în care se află stâlpul central este situat mai aproape de pupa crucișătorului. Carcasa din titan acoperă două carene centrale, un stâlp central, camere pentru torpile, restul suprafeței este acoperită cu oțel, pe care se aplică un strat hidroacustic, ascund în mod fiabil barca de sistemele de urmărire.

Cârmele frontale retractabile cu un design orizontal sunt situate în prova bărcii. Rufurile superioare sunt întărite și echipate cu un acoperiș rotunjit care este capabil să spargă stratul puternic de gheață atunci când iese la suprafață în latitudinile nordice.

Caracteristici

Submarinele de tip 941 erau echipate cu centrale electrice de a treia generație (puterea lor era de 100.000 CP) de tip bloc, amplasarea a fost împărțită în două blocuri în carcase durabile, ceea ce a redus dimensiunile centralei nucleare; În același timp, caracteristicile de performanță au fost îmbunătățite.

Dar nu numai acest pas a făcut legendare submarinele din clasa Akula. Caracteristicile centralei au inclus două reactoare nucleare cu apă presurizată OK-650 și două turbine cu abur. Toate echipamentele asamblate au făcut posibilă nu numai creșterea eficienței întregii operațiuni a submarinului, ci și reducerea semnificativă a vibrațiilor și, în consecință, îmbunătățirea izolației fonice a navei. Instalația nucleară a fost pusă în funcțiune automat în momentul în care puterea electrică a dispărut.

Specificatii:

• Lungimea maximă - 172 metri.
• Lățimea maximă - 23,3 metri.
• Înălțimea corpului este de 26 de metri.
• Deplasare (subacvatică/de suprafață) - 48 mii tone/23,2 mii tone.
• Autonomie de navigație fără urcare - 120 de zile.
• Adâncime de scufundare (maximum/de lucru) - 480 m/400 m.
• Viteza de navigație (de suprafață/subacvatică) - 12 noduri/25 noduri.

Armament

Armamentul principal sunt rachetele balistice cu combustibil solid „Variant” (greutatea corpului - 90 de tone, lungime - 17,7 m). Raza de acțiune a rachetei este de 8,3 mii de kilometri, focosul este împărțit în 10 focoase, fiecare dintre ele având o putere de 100 de kilotone de TNT și un sistem de ghidare individual.

Întregul arsenal de muniție al submarinului poate fi lansat într-o singură salvă cu un interval scurt de lansare între unitățile de rachete. Sarcina de muniție este lansată din poziții de suprafață și scufundate; adâncimea maximă la lansare este de 55 de metri. Caracteristicile de proiectare prevedeau o încărcătură de muniție de 24 de rachete, care a fost ulterior redusă la 20 de unități.

Particularități

Submarinele Proiectului 941 Akula au fost echipate cu o centrală electrică formată din două module situate în corpuri diferite, fortificate în siguranță. Starea reactoarelor a fost monitorizată de echipamente cu impulsuri, un sistem de răspuns automat la cea mai mică pierdere de alimentare.

La emiterea unei sarcini de proiectare de către unul dintre conditii obligatorii urma să asigure siguranța ambarcațiunii și a echipajului, așa-numita rază de siguranță, pentru care componentele carenei (două module pop-up, containere de fixare, carene de împerechere etc.) au fost calculate folosind metoda rezistenței dinamice și testate experimental.

Submarinul din clasa Akula a fost construit la uzina Sevmash, unde a fost proiectat și creat special pentru acesta cea mai mare barcă interioară din lume, sau atelierul nr. 55. Pentru ca barca să fie complet scufundată, balastul său trebuie să aibă jumătate din deplasare, motiv pentru care a apărut al doilea nume - „purtător de apă”. Decizia cu privire la un astfel de proiect a fost luată cu un scop lung - va fi necesară reparații și întreținere preventivă la digurile și instalațiile de reparații existente.

Aceeași rezervă de flotabilitate asigură supraviețuirea navei în latitudinile nordice, unde este necesară spargerea învelișurilor groase de gheață. Submarinele din clasa Akula Proiectul 941 fac față condițiilor dure de la Polul Nord, unde grosimea gheții ajunge la 2,5 metri cu creste și umflături de gheață însoțitoare. capacitatea de a sparge gheața a fost demonstrată în mod repetat în practică.

Confortul echipajului

Crucișătorul submarin era echipat în principal de ofițeri și intermediari. Ofițerii superiori au fost cazați în cabine cu două și patru locuri dotate cu televizor, chiuvetă, sistem de aer condiționat, dulapuri, birouri etc.

Marinarii și ofițerii subalterni aveau la dispoziție camere confortabile. Condițiile de viață pe submarin erau mai mult decât confortabile doar navele din această clasă erau dotate cu o sală de sport, o piscină, un solar și o saună. Pentru a nu fi prea distras de realitate la o drumeție lungă, a fost creat un colț de locuit.

asezat

Pe întreaga perioadă de construcție a submarinelor de tip 941, șase crucișătoare au fost adoptate de Marina:

• „Dmitri Donskoy” (TK - 208). Adoptată în decembrie 1981, după modernizare a început din nou în funcțiune în iulie 2002.
• TK-202. A primit portul de origine și a intrat în serviciu în decembrie 1983. În 2005, barca a fost tăiată în fier vechi.
• „Simbirsk” (TK-12). Admis în Flota Nordului în ianuarie 1985. A fost eliminată în 2005.
• TK-13. Croazătorul a fost pus în funcțiune în decembrie 1985. În 2009, coca a fost tăiată în metal, iar o parte a submarinului (bloc cu șase compartimente, reactoare) a fost transferată la depozitare pe termen lung în Peninsula Kola.
• „Arhangelsk” (TK-17). Data intrării în flotă - noiembrie 1987. Din cauza lipsei de muniție, problema eliminării a fost discutată încă din 2006.
• „Severstal” (TK-20).Înrolat în Marina în septembrie 1989. În 2004, a intrat în rezervă din cauza lipsei de muniție și este planificată pentru eliminare.
• TK-210. Aşezarea structurilor carenei a coincis cu demolarea sistem economic. A pierdut finanțarea și a fost demontat în 1990.

Submarinele nucleare din clasa Akula au fost consolidate într-o singură divizie, Zapadnaya Litsa servind drept bază ( Regiunea Murmansk). Reconstrucția Golfului Nerpicya a fost finalizată în 1981. Pentru a găzdui crucișătoarele de tip 941, au fost echipate o linie de acostare și digurile cu capacități speciale și a fost construită o macara unică cu o capacitate de ridicare de 125 de tone pentru încărcarea rachetelor (nepuse în funcțiune).

Starea actuală

Astăzi, toate submarinele nucleare disponibile din clasa Akula se află în portul lor de origine, sub formă de naftalină, iar soarta lor viitoare este decisă. Submarinul Dmitry Donskoy a fost modernizat pentru a transporta echipamente de luptă Bulava. Potrivit rapoartelor presei, în 2016 s-a planificat eliminarea copiilor inoperante. Nu au existat rapoarte despre implementarea planului.

Submarinul gigant Project 941 Akula este încă o armă unică, singurul crucișător capabil să îndeplinească sarcini de luptă în Arctica. Sunt aproape invulnerabili la submarinele antisubmarine aflate în serviciul SUA. De asemenea, niciun inamic potențial nu are mijloace tehnice de aviație pentru a detecta un crucișător sub gheață groasă.

Construcția de crucișătoare cu rachete strategice cu propulsie nucleară grele ale Proiectului 941 „Shark” (clasificare internațională „Typhoon”) a fost un fel de răspuns la construcția de submarine nucleare din clasa SUA. Ohio„, înarmat cu 24 de rachete balistice intercontinentale.

În URSS, dezvoltarea unui proiect pentru o nouă clasă de submarine a început mai târziu decât americanii. Proiectanții s-au confruntat cu o sarcină tehnică dificilă - să plaseze la bord 24 de rachete cu o greutate de aproape 100 de tone fiecare. După multe studii, s-a decis plasarea rachetelor între două carcase robuste. Drept urmare, primul submarin Akula a fost construit în timp record. termene scurte- în termen de 5 ani.

În septembrie 1980, neobișnuit mare submarin sovieticînălțimea unei clădiri cu nouă etaje și lungimea a aproape două terenuri de fotbal au atins apa pentru prima dată. Încântare, bucurie, oboseală - participanții la acel eveniment au experimentat sentimente diferite, dar toți au fost uniți de un singur lucru - mândria pentru o mare cauză comună. Probele de acostare și pe mare au fost efectuate în timp record. Testele au avut loc nu numai în Marea Albă, ci și în zona Polului Nord. Nu au existat defecțiuni operaționale în timpul perioadei de lansare a rachetelor. În timpul construcției submarine nucleare clasa " Taifun„Au fost aplicate cele mai recente realizări în crearea de echipamente radio-electronice de bord și reducerea zgomotului. Submarinele acestui proiect sunt echipate cu o cameră de salvare pop-up concepută pentru întregul echipaj.

atomic greu crucișător de rachete scop strategic "Rechin"

Interesant este deplasarea totală subacvatică submarinul "Rechin"„este de aproximativ 50.000 de tone. Mai mult decât atât, exact jumătate din această greutate este apă de balast, motiv pentru care a fost numită „purtător de apă”. Acesta este prețul tranziției de la combustibil lichid fierbinte la combustibil solid, care nu a fost pe deplin gândit pentru flota de submarine rusești. Drept urmare, proiectul Rechin" a devenit cel mai mare submarin din lumeși este inclus în Cartea Recordurilor Guinness. Pentru construcția de submarine nucleare, un nou atelier a fost construit special la Northern Engineering Enterprise - cea mai mare casă de bărci interioară din lume. Primul submarin Project 941 codul „TK-208” a fost stabilit la șantierul naval al întreprinderii de construcții navale în 1976, lansat la 23 septembrie 1980 și a intrat în funcțiune la sfârșitul anului 1981. Apoi au fost construite încă cinci submarine și unul dintre ele a fost submarin nuclear « Dmitri Donskoy». Submarin nuclear„TK-210”, stabilit în 1986, nu a fost niciodată pus în funcțiune și a fost demontat în 1990 din cauza costului ridicat al proiectului.

datele de instalare, lansare și punere în funcțiune a submarinelor Proiectului 941

Proiecta Submarinul Proiect 941 realizate după tipul „catamaran”: două carene durabile separate sunt amplasate într-un plan orizontal paralel unul cu celălalt. În plus, există două compartimente separate pentru capsule sigilate - un compartiment pentru torpile și un modul de control situat între clădirile principale din planul central, care găzduiește stâlpul central și compartimentul pentru arme electronice situat în spatele acestuia. Compartimentul de rachete este situat între carcasele sub presiune din partea din față a navei. Atât carcasele, cât și compartimentele pentru capsule sunt conectate între ele prin tranziții. Numărul total de compartimente impermeabile este de nouăsprezece. Compartimentul central al stâlpilor și gardul său ușor sunt deplasate spre pupa submarin nuclear. Corpul robust, stâlpul central și compartimentul pentru torpile sunt realizate din aliaj de titan, iar carena ușoară este din oțel (suprafața sa este acoperită cu un strat special de cauciuc hidroacustic, care sporește stealth-ul). submarine). Submarinul „Rechin”„are coada pupa dezvoltată. Cârmele orizontale din față sunt situate în prova carenei și se pliază. Cabina este echipată cu întărituri puternice de gheață și un acoperiș rotunjit, care servește la spargerea gheții în timpul ascensiunii.

Au fost create condiții de confort sporit pentru echipajul ambarcațiunii. Ofițerii au fost plasați în cabine relativ spațioase, cu două și patru locuri, cu chiuvete, televizoare și aer condiționat, în timp ce marinarii și subofițerii erau cazați în carlinge mici. Submarin « Rechin„a primit sală de sport, piscină, solar, saună, sală de relaxare, „colț de locuit” și alte spații.

Potrivit presei interne, planurile existente pentru dezvoltarea forțelor nucleare strategice ale Rusiei prevăd modernizarea Proiectul 941 submarine nucleare odată cu înlocuirea sistemului de rachete D-19 cu unul nou. Dacă acest lucru este adevărat, submarinul "Rechin"„are toate șansele să rămână în serviciu până în 2010. În viitor, este posibil să se transforme o parte din proiectul 941 în transport submarine nucleare, destinat transportului de mărfuri de-a lungul rutelor transpolare și transpolare, cea mai scurtă rută care leagă Europa, America de Nord și alte țări. Compartimentul de marfă construit în locul compartimentului de rachetă va fi capabil să accepte până la 10.000 de tone de marfă.

foto cel mai mare submarin din lume

submarinul nuclear „Shark” parcat

pe un butoi

submarinul „Shark” într-o misiune de luptă

submarinul „Rechin” la suprafață

Cel mai mare submarin sovietic Akula, creat ca răspuns simetric la Statele Unite după ce au creat submarinul Ohio.

Cel mai mare submarin nuclear (NPS) este Akula.

Scopul dezvoltatorilor a fost să creeze o navă chiar mai puternică și mai mare ca omologul său american.

Numele real al submarinului este „Proiectul 941”, în Occident se numește „Typhoon”, iar numele „Rechin” se explică prin faptul că un desen al unui rechin este plasat pe partea laterală a submarinului (totuși, nu putea fi văzut decât până la lansarea navei).

Exact așa a numit L.I noua unitate de luptă. Brejnev, iar mai târziu imaginea unui rechin a apărut pe uniforma marinarilor care au servit pe submarin.

„Shark” este un submarin nuclear de dimensiuni cu adevărat impresionante. Lungimea sa corespunde aproximativ cu lungimea a două terenuri reale de fotbal, iar înălțimea sa corespunde unei clădiri cu nouă etaje. Deplasarea submarinului este de 48 de mii de tone la lansare.

Cum și când a apărut cel mai mare submarin din lume?

Crearea acestei puternice nave de război este asociată cu perioada „ război rece„și cursele înarmărilor. Submarinul Akula trebuia să arate superioritatea marinei sovietice față de cea occidentală. În 1972, oamenii de știință au primit sarcina de a crea un submarin mai puternic, mai mare și mai periculos decât Ohio (SUA).

Lucrările la submarinul Ohio au început în Statele Unite la începutul anilor 1970; S-a planificat înarmarea submarinului cu 24 de rachete Trident cu combustibil solid cu o rază de acțiune de peste 7 mii de km, adică. intercontinental. Era semnificativ superior a tot ceea ce era în serviciu cu URSS, deoarece imensul submarin (cu o deplasare de 18,7 mii de tone) putea lansa rachete la o adâncime de până la 30 m și era destul de rapid - până la 20 de noduri.

Guvernul sovietic a stabilit proiectanților sarcina de a crea un port-rachete sovietic, chiar mai puternic decât cel american. Această lucrare a fost încredințată biroului de proiectare Rubin, care la acea vreme era condus de I.D Spassky, și designerului S.N. Kovalev – un specialist de top în acest domeniu; 92 de submarine au fost create conform proiectelor lui Kovalev.

S-ar putea să te intereseze

Construcția a început la întreprinderea Sevmash în 1976; primul crucișător a fost lansat în 1980 și a trecut testele chiar mai devreme decât Ohio, lucru la care a început mai devreme.

De-a lungul întregii istorii a proiectului, au fost create 6 submarine Akula, iar al șaptelea, care a început deja, nu a fost finalizat din cauza începutului dezarmării. Trei dintre submarinele existente au fost demontate la asistență financiară SUA și Canada, două nu au avut timp să fie eliminate, iar acum se decide ce să facă cu ele în continuare, iar unul - „Dmitry Donskoy” - a fost modificat și este acum în funcțiune.

Reechiparea Sharks este prea costisitoare, costă la fel cum ar costa construirea a două noi submarine moderne.

Caracteristicile de design ale submarinului Akula

Datorită necesității de a înarma cel mai mare submarin din lume cu rachete cu combustibil solid, proiectanții s-au confruntat cu probleme dificile de rezolvat. Rachetele erau prea mari și grele, era dificil să le plasezi pe un crucișător convențional, deoarece chiar și încărcarea armelor masive necesita o macara inovatoare și au fost transportate de la ele de-a lungul șinelor special așezate.

Da și oportunități şantier naval s-au limitat la crearea de nave care nu depăşeau norma pentru pescajul vasului.

Designerii au realizat o soluție de design non-standard: crucișătorul a primit aspectul, ca să spunem așa, de catamaran pentru înot sub apă. Nu este format din două clădiri (externă și interioară), ca de obicei, ci cinci: două principale și trei suplimentare.

Rezultatul este o flotabilitate excelentă (40%).

Aproape jumătate din balast când crucișătorul este sub apă este apă. Oricât de mult i-au certat pe proiectanții de submarine nucleare pentru asta! Atât „o victorie a tehnologiei asupra bunului simț”, cât și un „purtător de apă” (porecla submarinului este „Rechin”), dar tocmai această caracteristică îi permite crucișătorului să plutească, rupând un strat de gheață de 2,5 metri, deci ca poate servi aproape la Polul Nord .

În interiorul corpului comun mai sunt cinci, două paralele; Silozurile de rachete sunt situate neobișnuit: sunt situate în fața timoneriei; Compartimentele mecanică, torpilă și modulul de control sunt izolate și amplasate în golul format de clădirile principale, ceea ce face designul mai sigur.

Acest lucru se realizează și prin două duzini de compartimente impermeabile și două camere de salvare care pot găzdui întregul echipaj.

Corpul exterior din oțel este acoperit cauciuc special pentru izolare fonică și anti-locație, astfel încât submarinul să fie greu de detectat.

Uriașul submarin a creat condiții de viață destul de confortabile pentru echipaj: carlinge pentru grupuri mici de marinari, cabine confortabile pentru ofițeri, televizoare, o sală de sport, chiar și o piscină, solar și saună, două încăperi și un „colț de locuit”.

Armament submarin

„Akula” este înarmat cu două duzini de R-39 „Variant” (acestea sunt rachete balistice, fiecare cântărind 90 de tone). Există, de asemenea, tuburi torpilă (6 bucăți) și MANPADS Igla-1. Interesant, chiar și de la o adâncime de 55 de metri, un submarin poate trage aceste rachete aproape dintr-o înghițitură.

Pe imensul submarin au fost create condiții de viață destul de confortabile pentru echipaj: marinarii locuiesc în cabine mici pentru mai multe persoane, în timp ce ofițerii ocupă cabine duble.

Pe lângă sala de sport și două cabine, există o saună și o mică piscină la bord, există chiar și un solar și un „colț de locuit”.

Scaunul comandantului din camera de control poate fi folosit doar de căpitan; chiar și ministrul Apărării P. Grachev, care a vizitat submarinul în 1993 și a încălcat tradiția, a fost condamnat în unanimitate de toți cei prezenți.

Uniunea Sovietică și Statele Unite au menținut paritatea nucleară între ele până la începutul anilor '70. Niciuna dintre părți nu a avut o superioritate covârșitoare una față de cealaltă în ceea ce privește numărul de focoase nucleare și vehicule de livrare. În URSS, s-au bazat pe instalații siloz de rachete nucleare intercontinentale și nucleare flota de submarine. Aviația strategică era mică ca număr și nu avea calitățile care să-i confere superioritate aeriană asupra inamicului. În Statele Unite, dimpotrivă, la acea vreme exista deja o triadă nucleară, în care accentul principal era pus pe aviația strategică și pe lansatoarele de siloz ale ICBM-urilor.

Cu toate acestea, chiar și asta număr mare focoasele nucleare și vehiculele de livrare, capabile să distrugă în mod repetat toată viața de pe planetă, nu puteau satisface nici partea sovietică, nici cea americană. Ambele țări căutau o modalitate de a crea un avantaj de primă lovitură. Cursa înarmărilor care se dezvoltă rapid în această direcție a dus la apariția celor mai mari submarine din istoria omenirii, proiectul sovietic 941 submarinele nucleare din clasa Akula.

Motive care explică apariția monstrului de oțel

Uriașul monstru de oțel, de dimensiunea unei clădiri cu 9 etaje, a fost un răspuns la apariția submarinului nuclear din clasa Ohio în Marina SUA. Acest submarin ar putea transporta 24 de rachete intercontinentale. Nici un singur submarin din URSS nu poseda o asemenea putere de foc. Prezența unor astfel de submarine de către inamic a anulat echilibrul existent în mijloacele de livrare, care fusese atins cu atâta dificultate până atunci. Proiectul 941, dezvoltat în Uniunea Sovietică, nu numai că i-ar putea priva pe americani de superioritate în componenta navală a triadei nucleare, dar ar putea oferi și un anumit avantaj.

Acesta este motivul pentru următoarea rundă a cursei înarmărilor navale. Munca a început să fiarbă în birourile de proiectare sovietice și în străinătate. Fiecare țară a încercat să fie prima care a creat un transportator de rachete submarine strategice.

Sunt explicate motivele apariției unei nave de această dimensiune latura tehnicaîntrebare. Chestia este că submarinul nuclear sovietic a fost creat cu așteptarea de a fi înaintea americanilor în ceea ce privește puterea salvei de rachetă. Submarinul nuclear Project 941 trebuia să transporte la bord noile rachete balistice intercontinentale R-39, care erau superioare rachetelor intercontinentale americane Trident-1 desfășurate pe submarinele cu rachete din clasa Ohio. Bastonul nuclear sovietic putea transporta 10 focoase nucleare, în loc de cele 8 de pe racheta americană, iar racheta R-39 a zburat mult mai departe decât omologul său american. Noua rachetă sovietică avea trei etape și, conform proiectului, trebuia să cântărească până la 70 de tone. Având astfel specificatii tehnice arma principală, designerii sovietici au trebuit să rezolve o problemă dificilă - să creeze o platformă de lansare adecvată.

În plus, s-a planificat instalarea imediată a 20 de astfel de rachete pe noul transportator de rachete submarine nucleare. Punerea în funcțiune a noilor nave sovietice cu propulsie nucleară trebuia să răcească ardoarea militantă a strategilor de peste mări. După cum au remarcat surse străine, submarinul sovietic Shark din clasa Typhoon, conform clasificării NATO, ar putea distruge întreaga coastă de vest a Statelor Unite cu o salvă. Prezența a 3-4 rachete de acest tip de către sovietici ar amenința întregul teritoriu al Statelor Unite, ca să nu mai vorbim de vulnerabilitatea teritoriilor aliaților NATO.

Puterea distructivă enormă asemănătoare unei lovituri de taifun, pe care o deținea submarinul sovietic, a devenit motivul pentru care i s-a dat numele potrivit „Taifun” în Occident. Conform clasificării, ambarcațiunile Project 941 aveau codul „Typhoon”.

Pentru referință: Conform clasificării NATO, submarinele „Akula” erau submarine sovietice polivalente de tipul „Shchuka-B” al Proiectului 971, construite deja la mijlocul anilor 80. Codul NATO „Akula” a fost atribuit acestor nave după numele navei conducătoare a proiectului submarinului nuclear K-284 „Akula”, care a intrat în serviciu cu Flota Pacificului în 1984.

Nașterea unui deținător de record

În Uniunea Sovietică, au existat deja cazuri de creare a echipamentelor record. Acesta este cel mai mare avion de transport din lume AN-22 "Antey" și primul din lume spărgător de gheață nuclear„Lenin”. În termeni militari, URSS a cauzat și o mulțime de probleme armatei americane, creând un excelent echipament militar. Ultima generație de rachete balistice intercontinentale sovietice a provocat teroare peste ocean. Marina nu a rămas în urmă în acest sens, așa că cel mai mare submarin nuclear din lume, Akula, nu a fost o surpriză pentru țara sovietică.

Nava sovietică, construită la începutul anilor 80 ai secolului XX, rămâne până astăzi o realizare de neegalat a gândirii de design. În multe privințe tehnice, noul submarin nuclear este considerat pe drept cel mai ambițios proiect militar sovietic. Doar dimensiunile tehnice ale navei sunt uimitoare, ca să nu mai vorbim de costul construirii unei nave de o asemenea amploare. Lungimea navei este de 173 de metri, iar lățimea carenei este de 23 de metri. Corpul bărcii este un trabuc de oțel de mărimea unei clădiri cu 9 etaje. Doar pescajul bărcii era de 12 metri. Aceste dimensiuni corespundeau și deplasării uriașe. Transportatorul de rachete submarin sovietic a avut deplasarea unui vas de luptă al celui de-al Doilea Război Mondial - 50 de mii de tone.

În ceea ce privește deplasarea, submarinul nuclear Akula era de trei ori mai mare decât adversarul său, submarinul din clasa Ohio. Dacă vorbim despre numele navei, versiunea sovietică este de origine populară. Chiar și pe rampe, barca a început să fie numită rechin. Această comparație a fost atât de reușită încât ulterior a prins rădăcini în cercurile militare și politice. Pentru prima dată în publicul larg, noul crucișător de rachete cu propulsie nucleară a fost numit „Shark” de către secretarul general al Comitetului Central al PCUS L. I. Brejnev.

Pentru referință: În flota internă, primul submarin, numit „Rechin”, a fost creat în 1909. Proiectantul submarinului a fost Ivan Bubnov. Barca a fost pierdută în timpul primului război mondial în timpul unei campanii militare.

Proiectanții Biroului central de proiectare pentru echipamente maritime Rubin, nava amiral a industriei de construcții navale sovietice, s-au ocupat perfect de sarcina de a dezvolta un proiect pentru un super-cruiser subacvatic sovietic. În 1972, Leningraders a primit specificații tehnice pentru dezvoltarea unui proiect subacvatic barca nucleară scop strategic III generaţie. Lucrări de proiectare condus de talentatul designer sovietic S.N. Kovalev, care avea deja proiecte finalizate și de succes în spate. Creierii lui au străbătut mările și oceanele, rămânând un scut de încredere al statului sovietic. Din 1973, după decizia guvernului sovietic, lucrările la crearea proiectului au început între zidurile Biroului Central de Proiectare Rubin.

Locul în care au fost construite nave noi de această dimensiune a fost întreprinderea Sevmash. Pentru construirea de noi nave, pe teritoriul șantierului naval a fost ridicată special o nouă barcă de dimensiuni enorme. Lucrările de dragare au fost efectuate în zona de apă a șantierului naval pentru a permite trecerea navelor cu o deplasare atât de mare.

Trei ani mai târziu, primul submarin principal al Proiectului 941 a fost așezat pe stocurile Sevmash. Nava a primit indicele de fabrică TK-208 (crucișător greu - 208). În total s-a planificat să se construiască acest proiect 7 nave în următorii 10-15 ani. Trebuie remarcat faptul că designerii sovietici au reușit să-și depășească colegii americani creând mai devreme proiect finalizat nou port-rachete submarine. Lansarea unui nou submarin sovietic de dimensiuni colosale în septembrie 1980 a fost un adevărat șoc pentru americani. Prima barcă din clasa Ohio a fost lansată în decembrie 1981, când transportatorul de rachete sovietic a intrat în flota activă.

Pe parcursul a 8 ani, din 1981 până în 1989, în Uniunea Sovietică au fost construite 6 nave de același tip. A șaptea navă planificată pentru construcție a rămas pe stoc, chiar și ținând cont de faptul că structurile principale ale corpului submarinului erau gata. Construcția de transportoare de rachete nucleare sovietice ale Proiectului 941 a fost asigurată de peste 1000 de întreprinderi afiliate. Numai la șantierul naval Sevmash, 1.200 de oameni au lucrat la construcția navei.

Un detaliu interesant: dintre cele 6 nave construite conform proiectului, chiar prima s-a dovedit a fi cea mai longevivă. Submarinul KT-208, lansat în 1981, continuă să fie în serviciu și astăzi. Acum, acesta este TPRKSN (crucișător submarin cu rachete strategice grele) „Dmitry Donskoy”, barca KT-208 a Proiectului 941.

Caracteristicile de proiectare ale transportorului de rachete submarine Project 941

Pentru cei neinițiați, barca este un trabuc uriaș de oțel în formă de balenă. Cu toate acestea, pentru specialiști atenție deosebită Nu este atât dimensiunea navei care provoacă acest lucru, ci aspectul acesteia. Submarinul are un design cu cocă dublă. În spatele carcasei exterioare a unui corp din oțel ușor se află un corp principal dublu, robust. Cu alte cuvinte, în interiorul bărcii există două carene separate, situate paralele una cu cealaltă, conform designului catamaranului. Carcasele durabile sunt fabricate din aliaj de titan. Compartimentul torpilelor, postul central și compartimentele mecanice de la pupa de pe navă sunt amplasate în compartimente închise, capsule.

Spațiul dintre cele două carene rezistente este umplut cu 20 de lansatoare de siloz. Turnul de comandă este mutat în spatele bărcii. Întreaga punte din față este o platformă mare de lansare. Această aranjare a lansatoarelor implică posibilitatea lansării simultane a tuturor munițiilor. În acest caz, rachetele ar trebui să fie lansate cu un interval de timp minim. Purtătorul de rachete sovietic este capabil să lanseze rachete din poziții de suprafață și scufundate. Adâncimea de imersie de lucru pentru lansare este de 55 de metri.

Nava are 19 compartimente, fiecare dintre ele comunicând cu celelalte. Cârmele orizontale sunt instalate în carena ușoară a prova ambarcațiunii. Turnul de comandă are o structură întărită, special concepută pentru ascensiunea de urgență a navei în prezența unei calote de gheață continue la suprafață. Creșterea puterii este cheia trăsătură distinctivă Purtătoare de rachete sovietice din a treia generație. În timp ce submarinele americane din clasa Ohio au fost construite pentru a patrula apele limpezi ale Oceanului Atlantic și Pacific, submarinele sovietice au operat în principal în apele Mării Nordului. Oceanul Arctic, prin urmare, designul navei a fost creat cu o marjă de siguranță capabilă să depășească rezistența unui înveliș de gheață de 2 metri grosime.

La exterior, barca are un strat special anti-radar și izolat fonic, a cărui greutate totală este de 800 de tone. O altă caracteristică a designului navei este prezența sistemelor de susținere a vieții în fiecare compartiment individual. Dispunerea interioară a ambarcațiunii este planificată și echipată astfel încât să asigure supraviețuirea echipajului navei în cele mai neprevăzute situații.

Inima navei cu propulsie nucleară sunt două reactoare nucleare OK-650VV cu o putere totală de 380 MW. Submarinul este pus în mișcare prin funcționarea a două turbine cu o capacitate de 45-50 mii l/s fiecare. O astfel de navă uriașă avea și elice de dimensiunea potrivită - 5,5 m în diametru. Două generatoare diesel de 800 W au fost instalate pe barcă ca motoare de rezervă.

Purtătorul de rachete cu propulsie nucleară de la suprafață ar putea atinge o viteză de 12 noduri. Sub apă, un submarin cu o deplasare de 50 de mii de tone s-ar putea deplasa cu o viteză de 25 de noduri. Adâncimea de scufundare de lucru a fost de 400 m. În același timp, barca avea o anumită rezervă de adâncime critică de scufundare, în valoare suplimentară de 100 m.

O navă de dimensiuni atât de mari și cu asemenea caracteristici de performanță era controlată de un echipaj de 160 de oameni. O treime din acest număr erau ofițeri. Locuința interioară a submarinului era dotată cu tot ce este necesar pentru o ședere lungă și confortabilă. Ofițerii și aspiranții locuiau în cabine confortabile cu 2 și 4 dane. Marinarii și subofițerii locuiau în cabine special echipate. Toate zonele de locuit ale navei erau deservite de un sistem de aer condiționat. În timpul croazierelor lungi, echipajul navei, lipsit de schimburi de luptă, putea petrece timp în sala de sport, poate vizita cinematograful și biblioteca. Trebuie remarcat faptul că autonomia navei a depășit toate standardele existente înainte de acel moment - 180 de zile.

Principalele caracteristici comparative ale navei Project 941

Nava sovietică cu propulsie nucleară, care a intrat în serviciu în 1981, avea o superioritate semnificativă în comparație cu alte nave de același tip construite în străinătate. Oponenții probabili ai rachetelor sovietice de generație a III-a au fost:

• Submarin nuclear american de clasă Ohio cu 24 de ICBM Trident la bord, 18 unități construite;
• Submarinul nuclear englez „Vangard” cu 16 ICBM Trident, 4 unități construite;
• Submarinul nuclear francez Triumphant cu 16 ICBM M45, au fost construite și 4 nave.

Submarinul nuclear sovietic era de trei ori mai mare decât toate navele enumerate în ceea ce privește deplasarea. A avut o greutate totală de 51 de tone pentru o salvă de 20 de ICBM-uri R-39. Submarinele britanice și franceze au fost semnificativ inferioare transportorului de rachete sovietic în acest parametru. Submarinele nucleare britanice și franceze ar putea trage focoase cu o greutate totală de 44 de tone asupra inamicului. Numai submarinele americane din clasa Ohio, dintre care au fost lansate mai puțin de două duzini, puteau concura cu giganții subacvatici sovietici.

Nicio altă navă, purtătoare de rachete interne ale proiectelor 667BDRM și 955, nu s-ar putea compara în deplasare și putere de luptă cu submarinele din clasa Akula. Submarinele nucleare sovietice, lansate în anii 80 ai secolului trecut, au stat la baza puterii de rachete nucleare a URSS și au devenit baza componentei navale nucleare a Rusiei moderne.

Spărgătorul de gheață cu propulsie nucleară KT-208 „Dmitry Donskoy” rămâne singura navă operațională din această clasă ca parte a Rusiei. Marinei. Două nave, KT-17 Arkhangelsk și KT-20 Severstal, au fost puse în rezervă în 2006 și 2004. respectiv. Decizia finală cu privire la soarta acestor două nave legendare nu a fost încă luată. Submarinul nuclear KT-208 a primit un nou nume în 2002 - KT-208 „Dmitry Donskoy”. Barca este singura dintre toate navele de acest tip care și-a păstrat resursa tehnologică. Acest lucru, la rândul său, a făcut posibilă efectuarea pe navă în 1999-2002. modernizare conform proiectului 941M. Scopul modernizării a fost reechiparea navei pentru noul Bulava SLBM.

Nu există planuri de a echipa nava cu noi rachete balistice. Submarinul este folosit ca complex de testare plutitor autopropulsat pentru noi tipuri de tehnologie de rachete. Decizia înaltei comisii guvernamentale a fost de a prelungi durata de viață a navei până în 2020. Transportatorul de rachete cu propulsie nucleară are sediul la baza navală Zapadnaya Litsa și face parte din Flota Rusă de Nord.