Mrk brawler m vyshny volochok. MRK „Vyshny Volochyok”. Remorcare. Artilerie și apărare aeriană
Mica navă-rachetă „Vyshny Volochek” este a șasea navă în serie a Proiectului 21631 (cod „Buyan-M”), care este construită la JSC Zelenodolsk Plant numită după. A.M. Gorki” comandat de Marina Rusă. Nava principală este (introdusă în Flotila Caspică la 27 iulie 2014). Al doilea - (introdus în Flotila Caspică la 27 iulie 2014). Al treilea - (introdus în Flotila Caspică la 19 decembrie 2014). Al patrulea - (12 decembrie 2015 introdus în Flota Mării Negre). A cincea - (12 decembrie 2015 introdus în Flota Mării Negre).
Navele mici de rachete ale Proiectului 21631 (cod „Buyan-M”) sunt nave multifuncționale din clasa „râu-mare”.
Proiectul 21631 a fost dezvoltat de Biroul de Proiectare Zelenodolsk pentru Marina Rusă, primul proiectant șef al proiectului este Ovsienko. Scopul navelor cu rachete mici ale acestui proiect este de a păzi și proteja zona economică a statului. În total, este planificat să se construiască de la 8 la 10 nave a acestui proiect pentru a reumple compoziția navelor Flotilei Caspice și Flotei Ruse de la Marea Neagră. Sunt o versiune modernizată, proiectată și construită special pentru Flotila Caspică, ținând cont de adâncimea mică a râului Volga și a Mării Caspice.
Spre deosebire de prototipurile lor, noile clădiri au o deplasare mai mare și sunt dotate cu tipuri moderne de artilerie, rachete, anti-sabotaj, antiaeriene și arme radio-tehnice.
Toate navele acestui proiect sunt echipate cu cele mai recente arme de rachete- universal sistem de rachete rază lungă „Caliber-NK”. Sistemul principal de rachete al navei este un lansator vertical pentru opt rachete antinavă supersonice concepute pentru a distruge navele de suprafață și submarine diverse clase și tipuri, ținte la sol staționare și limitate mobile cu coordonate precunoscute la o distanță de 200 până la 500 de kilometri.
La construirea navelor, a fost folosită așa-numita tehnologie stealth, ceea ce le face dificil de detectat de către inamic. Aspectul arhitectural al navelor îndeplinește cerințele de reducere a semnăturii radar (suprafețe plane înclinate ale suprastructurii, prezența parapeților, suprastructurilor și punților ascunse în avioane, uși și trape).
Caracteristici principale: Deplasare 949 tone. Lungime 74,1 metri, latime 11,0 metri, inaltime 6,57 metri, pescaj 2,6 metri. Viteza 25 de noduri. Raza de croazieră de până la 1500 mile. Autonomie 10 zile. Echipaj de la 29 la 36 de persoane.
Propulsie: propulsie cu jet de apă.
Arme:
Artilerie: 1x1 100mm AU A-190 „Universal”, 2x1 14.5mm suport pentru mitralieră, 3x1 7.62mm suport pentru mitralieră.
Artilerie antiaeriană: 2x6 30-mm ZAK Duet (AK 630-M2).
Armament de rachete: 1x8 Calibru sau 1x8 Onik, 2x4 lansatoare 3M47 Gibka cu rachete Igla sau Igla-M.
Mică navă-rachetă „Vyshny Volochek” (clădirea numărul 636) 29 august 2013. Nava poartă numele orașului Vyshny Volochek, un oraș din regiunea Tver din Rusia. Potrivit unui mesaj din 10 aprilie 2015, construcția este în derulare. În 2016 ar trebui să fie transferat Clientului și introdus în Flota Mării Negre. Pe 5 august 2017, nava s-a deplasat sub remorchere de-a lungul căilor navigabile interioare până la Marea Neagră și a ajuns la baza navală Novorossiysk pentru a efectua teste maritime și de stat. Potrivit unui mesaj din 19 august, echipajul navei a început să efectueze teste în fabrică și pe mare. Pe 19 septembrie, ca parte a încercărilor pe mare de fabrică pentru a îndeplini sarcini la terenurile de antrenament de luptă ale Flotei Mării Negre. Potrivit unui raport din 10 noiembrie, testele de stat ale navei au fost efectuate la baza navală Novorossiysk. Potrivit unui mesaj din 6 aprilie 2018, la baza navală Novorossiysk au fost efectuate teste de stat ale navei. În timpul probelor pe mare, comitetul de acceptare de stat, echipajul navei și reprezentanții fabricii de construcții navale din conditii reale traversările pe mare testează fiabilitatea și funcțiile vitale ale centralelor electrice, echipamentelor de navigație și ale altor sisteme și mecanisme ale navelor. De asemenea, se verifică starea de navigabilitate a navei, controlabilitatea, stabilitatea, propulsia și inerția acesteia în diferite condiții de funcționare. Potrivit unui mesaj din 8 mai, se află la etapa finală a testelor de stat la Novorossiysk și va intra în această lună în cadrul Marinei Ruse. 25 mai la Sevastopol. La 1 iunie a avut loc la Sevastopol o ridicare ceremonială a drapelului Sfântului Andrei. Nava are numărul de coadă 609.
Potrivit unui mesaj din 4 iunie 2018, echipajul navei, înainte de a pleca la mare, pentru a îndeplini o sarcină specială de curs (K-1), care este stadiu inițialîn sistemul de antrenament de luptă al navei pentru rezolvarea misiunilor conform prevederilor. Potrivit unui mesaj din 19 iunie, către orașul de bază Sevastopol, după finalizarea misiunilor planificate de antrenament de luptă în lanțurile maritime ale Mării Negre. Potrivit unui mesaj din 29 iunie, s-a desfășurat un exercițiu de apărare aeriană cu echipajul navei în lanțurile maritime ale Mării Negre. Potrivit unui mesaj din 16 august, o trecere planificată de la Sevastopol la Marea Mediterană. Potrivit unui mesaj din 6 noiembrie, îndeplinirea sarcinilor ca parte a unui grup permanent Marinei Rusia în Marea Mediterană și a stabilit cursul către baza sa permanentă - orașul erou Sevastopol.
Potrivit unui mesaj din 31 martie 2019, în cadrul unui detașament de nave ale Flotei Mării Negre într-un punct de desfășurare permanentă după efectuarea de trageri antiaeriene și de artilerie pe terenurile de antrenament de luptă pe mare.
Marina nu va primi nava mică de rachete Proiect 21631 Vyshny Volochek (SMRK) în 2017, a declarat o sursă informată din complexul industrial de apărare unui corespondent. Mil.Press FlotProm.
Potrivit acestuia, întârzierea este cauzată de necesitatea de a efectua toate testele necesare ale navei și de a confirma pregătirea sistemelor sale. Totodată, a adăugat sursa, întârzierea în predarea navei către client nu are legătură cu fabrica de fabricație sau testarea armelor RTO. El a sugerat că transferul lui Vyshny Volochok către flotă va avea loc la sfârșitul primului trimestru al anului 2018.
Sursă de la uzina Zelenodolsk numită după. Gorki a confirmat această informație corespondentului Mil.Press FlotProm.
În departament suport informativ Flota Mării Negre a declarat publicației că testele de stat sunt îngreunate vreme rea, în special – furtuni.Despre complex conditiile meteo, interferând cu testarea navei, Mil.Press FlotProm 13 decembrie.
În mai 2017, directorul general al uzinei Zelenodolsk a numit după. Gorki Renat Mistakhov că Vyshny Volochek va fi predat flotei în octombrie.
Ajutor Mil.Press FlotProm
În august, o navă pe căile navigabile interioare. Fabrică încercări pe mare. După finalizarea cu succes, „Vyshny Volochek” va fi supus testării de stat.Proiectul MRK 21631, cod „Buyan-M”, dezvoltat de biroul de proiectare Zelenodolsk. Acestea sunt nave fluvio-mare multifuncționale echipate cu tipuri moderne de artilerie, rachete, arme antisabotaj, antiaeriene și radiotehnice, inclusiv rachete de calibru 8. Deplasare - 949 de tone cu o lungime de 75 m și o lățime de 11 m Viteza maximă - 25 de noduri. Autonomie de croazieră – 2500 mile, autonomie – 10 zile. Echipaj – 52 persoane.
Mică navă cu rachete de clasă râu-mare / corvetă. Proiectat pentru a înarma Flotila Caspică și, eventual, Flota Mării Negre. Proiectul a fost dezvoltat de Biroul de Proiectare Zelenodolsk, proiectant-șef Kushnir Y.E., suport științific și tehnic - Institutul 1 Central de Cercetare al Ministerului Apărării al Rusiei. Decizia de a construi o serie de nave din proiect a fost luată în august 2002, ca parte a programului de construcții navale pentru Flotila Caspică. Pe 17 mai 2010, Șantierul Naval Zelenodolsk a câștigat licitația pentru construcția unei serii de corvete mici, iar pe 26 mai 2010, Ministerul Apărării din Rusia și Uzina M. Gorki au semnat un contract pentru construirea unei serii de 5 corvete. În vara lui 2010, au apărut informații despre înarmarea Flotei Mării Negre cu nave din serie. Nava principală a seriei - "Grad Sviyazhsk" - a fost așezată pe 27 august 2010 la șantierul naval A.M. (Zelenodolsk). A doua navă din seria Uglich a fost așezată acolo pe 25 iulie 2011. În total, este planificată construirea a 5 nave pentru Flotila Caspică (date de la începutul anului 2010 sau mai devreme).
În decembrie 2011, s-a anunțat în presă că ar putea fi construite în total 8-10 nave ale proiectului pentru Marina Rusă. La 28 ianuarie 2013, a fost semnat un contract între Ministerul Apărării al Rusiei și Șantierul Naval Zelenodolsk pentru trei MRK-uri pr.21631 (cu opțiune pentru încă două nave) pentru livrare către Flota Mării Negre a Marinei Ruse. Nava principală a seriei pentru flota Mării Negre („Vyshny Volochek”) a fost stabilită pe 29 august 2013 ().
Nava principală a proiectului 21631 „Grad Sviyazhsk” a fost lansată la 9 martie 2013. Lansarea celei de-a doua nave - „Uglich” - este planificată pentru sfârșitul lunii martie 2013. Ambele nave, la finalizarea testelor de acostare la sfârșitul lunii vara, se va muta la baza principală a flotilei Caspice - în Astrakhan, unde va începe etapa de funcționare a fabricii și apoi testarea de stat. Acceptarea ambelor nave ale Marinei Ruse este planificată înainte de sfârșitul anului 2013 (). 17.06.2013 De la Zelenodolsk la Marea Caspică, MRK principal al proiectului, Grad Sviyazhsk, și-a început călătoria. Până la sfârșitul anului 2013, nava a trecut toate etapele încercărilor pe mare și ale statelor din Marea Caspică și va deveni parte a asociației navelor ().
În a doua zece zile ale lunii decembrie 2013, nava principală a proiectului „Grad Sviyazhsk” și prima serie „Uglich” au finalizat cu succes toate etapele Testelor de stat cu patru trageri de rachete, iar în 2014 vor fi acceptate oficial în Flotila Caspică a marina rusă.
Motoare - probabil o centrală diesel cu 2 sau 3 arbori produsă de Zvezda PA (Sankt Petersburg).
Propulsoare- 2 sau mai multe instalații cu jet de apă fabricate de JSC Almaz. Instalarea sistemelor cu jet de apă a fost efectuată de specialiști de la Centrul Zvezdochka (Grad Sviyazhsk, lucrarea a fost finalizată până în decembrie 2012).
Proiecta Nava este proiectată pentru a reduce semnătura radarului.
Caracteristicile de performanță ale navei:
Echipaj - 32 persoane (36 persoane conform altor date)
Lungime - 74,1 m
Latime - 11 m
Înălțimea la mijlocul navei - 6,57 m
Pescaj - 2,6 m
Deplasare - 949 t
Viteza maximă - 25 de noduri
Interval de croazieră - 2500 mile (la o viteză de 12 noduri)
Autonomie - minim 10 zile
Armament:
- lansator de lansare verticală 3R14UKSK fabricat de concernul MIS Agat al complexului Kalibr-NK sau complexul " " pentru 8 rachete, situat în suprastructură; O caracteristică specială a navei este că este echipată cu un lansator universal pentru sisteme de rachete în absența mijloacelor de detectare a țintei pentru astfel de sisteme de rachete de pe navă (de exemplu, pentru complexul Caliber atunci când se utilizează rachete împotriva țintelor terestre). Astfel, una dintre opțiunile de utilizare a navei este o platformă plutitoare de lansare pentru CRBD, a cărei plasare într-o versiune terestră este interzisă. tratate internationale.
Lansatorul vertical 3R14UKSK pe lansatorul de rachete mici Grad Sviyazhsk, pr.21361. Fotografia a fost probabil făcută în Astrakhan în vara anului 2013. Publicare 08/01/2013 (http://forums.airbase.ru).
Încărcarea unui TPK cu o rachetă sau o machetă TPK în lansatorul UKSK de la Grad Sviyazhsk MRK pr.21631 la șantierul naval Zelenodolsk, 13 martie 2013 (http://forums.airbase.ru).
Încărcarea unui TPK, probabil de la lansatorul de rachete Caliber, în lansatorul 3R14UKSK de pe lansatorul de rachete Grad Sviyazhsk, pr.21361. Fotografia a fost probabil făcută în Astrakhan în vara anului 2013. Publicare 08/01/2013 (http://forums.airbase.ru).
Lansarea rachetei complex Kalibr-NK de la lansator de rachete Grad Sviyazhsk, pr.21361, 2013-2014. (http://www.oborona.ru/).
- 1 montură de artilerie de 100 mm cu sistem de control al focului Laska, amplasat în prova navei;
1 x 30 mm instalație „Duet” cu șase butoaie cu două țevi, situată în partea din spate a suprastructurii;
2 suporturi pentru mitraliere navale MTPU de 14,5 mm cu mitraliere KPV;
Mitralieră KPV de 14,5 mm în instalația MTPU de pe Grad Sviyazhsk MRK pr.21361. Fotografia a fost probabil făcută în Astrakhan în vara anului 2013. Publicare 08/01/2013 (http://forums.airbase.ru).
- 2 x 3M47 Sistem de apărare antirachetă „Gibka” cu 4-8 x sisteme de apărare antirachetă „Igla” sau „Igla-1M”, instalate pe pupa și pe prova suprastructurii, telecomandă.
3 mitraliere de 7,62 mm;
1 x lansator de grenade de mână cu încărcare în adâncime anti-sabotaj.
Mine (2 puncte de drop);
Echipamente:
| MRK pr.21631 | |
| BIUS | |
| Sistem de schimb de informații (IIS) | |
| Complex de desemnare a țintei la distanță | |
| Radar de detectare generală | 1 x radar de detectare generală MP-352 "Pozitiv" / CROSS DOME într-un radom radio-transparent; |
| Radar și sistem de control al incendiului | 1 x radar MR-123 "Vympel" / sistem de control al focului de artilerie BASS TILT 5P-10-03 "Laska" |
| Dispozitive de supraveghere opto-electronice | 1 x dispozitiv de supraveghere optic-electronic |
| Radar de navigație | 1 x radar de navigație MR-231 "Pal" |
| Radar de identificare a statului | |
| Războiul electronic și războiul electronic | 2 x complexe de bruiaj PU Complexul REP TK-25 |
| Complex de navigație | |
| Sondele eco | |
| Facilități de sprijin pentru aripile aeriene | |
| GAZ | 1 x sonar pentru detectarea sabotorilor subacvatici (instalație furnizată) |
| Comunicare radio | Complexul "Tsentravr-NM" (diametrul antenei - 1,2 m, viteza de transmitere a informațiilor - de la 4,8 la 512 kbit/s, producător - SPC "Vigstar") |
| Alte echipamente |
Stare: Rusia
- 26 mai 2010 - a fost semnat un contract cu Șantierul Naval Zelenodolsk pentru construcția unei serii de 5 nave, Proiectul 21631.
27 august 2010 - nava principală a proiectului, Grad Sviyazhsk, a fost așezată la șantierul naval Zelenodolsk.
http://fleetphoto.ru prin http://bmpd.livejournal.com).
Remorcarea MRK „Grad Sviyazhsk” pr 21631 pe căile navigabile interioare de la Zelenodolsk la Astrakhan, 19.06.2013 (prin http://bmpd.livejournal.com).
Remorcarea MRK „Grad Sviyazhsk” pr.21631 pe căile navigabile interioare de la Zelenodolsk la Astrakhan, 19.06.2013 (foto - Dvizzzok, http://fleetphoto.ru via http://bmpd.livejournal.com).
- 10 iulie 2013 - au început testele maritime din fabrică ale MRK „Grad Sviyazhsk” pr.21631 în Marea Caspică. Se plănuiește să se efectueze trageri din instalația A-190 - se plănuiește să se efectueze „tragerea de fundație”, atunci când tragerea se efectuează din țeava pistolului la unghiurile maxime de rotație și elevație, apoi toate caracteristicile unei astfel de trageri și se evaluează stabilitatea pistolului. Pe lângă verificarea calibrului principal, se efectuează trageri de la toate celelalte tipuri de arme ale navei. În timpul testelor, vor fi verificate și performanța navei, funcționarea centralei principale, sistemele și dispozitivele navei. Echipamentele sistemelor de control la bordul navei și armele navei vor fi configurate și coordonate. În timpul testelor, muncitorii fabricii vor instrui echipajul navei în funcțiune, întreţinereŞi aplicare practică armele navei, sistemele, dispozitivele și mecanismele navei ().
22 august 2013 - Ministerul Apărării raportează că Uglich MRK pr.21631 a început tranziția de la uzina Zelenodolsk numită după A.M. Gorki” către flotila Caspică.
- 09 decembrie 2013 - Ministerul Apărării raportează că lansatoarele de rachete Grad Sviyazhsk și Uglich Project 21631 au efectuat cu succes trageri de rachete cu sistemul de rachete Caliber-NK la testele de stat. Grad Sviyazhsk MRK a finalizat toate etapele Testelor de Stat, iar Uglich MRK va intra în etapa finală a Testelor de Stat în a doua zece zile din decembrie. În timpul testelor de stat, echipajele navelor au efectuat cu succes patru trageri de rachete cu sistemul universal de rachete de înaltă precizie „Caliber-NK”, două trageri au fost efectuate la o țintă de mare și două la o țintă de coastă. Toate rachetele lovesc cu precizie pozițiile țintă.
Registrul MRK pr.21631:
| №pp | Nume | proiect | cap № | fabrică | asezat | lansat | intrat in serviciu | bazarea | nota |
| 01 | „Grad Sviyazhsk” | 21631 | 631 | 27.08.2010 | plan 2012 (toamna 2011) 03.09.2013 (coborare) | Flotila Caspică, Astrakhan | nava principală a proiectului | ||
| 0? | №2 | 21631 | 801 | Şantierul naval „Almaz”, Sankt Petersburg | plan - sfârșitul anului 2010 | - | - | Flota Mării Negre | Soarta navei nu este clară, cel mai probabil nu va fi stabilită la șantierul naval Almaz (2012) |
| 02 | "Uglich" | 21631 | 632 | 22.07.2011 | plan - sfârșitul lunii martie 2013 (19.03.2013) 04.10.2013 (coborare) | plan - până la sfârșitul anului 2013 (martie 2013) 2013 () | Flotila Caspică | prima navă de producție a proiectului |
|
| 03 | „Veliky Ustyug” | 21631 | 633 | Şantierul naval Zelenodolsk numit după A.M. Gorki (Zelenodolsk) | 27.08.2011 | primavara 2014 | plan - 2014 (26.02.2014) 18 noiembrie 2014 | Flotila Caspică | posibilă schimbare a locației regiunii |
| 04 | „Green Dol” | 21631 | 634 | Şantierul naval Zelenodolsk numit după A.M. Gorki (Zelenodolsk) | 29.08.2012 | 2015 | 12.12.2015 | Flota Mării Negre | MRK a fost construit pentru a înarma flotila Caspică, dar regiunea de bază a fost schimbată în 2015. |
| 05 | „Serpuhov” | 21631 | 635 | Şantierul naval Zelenodolsk numit după A.M. Gorki (Zelenodolsk) | plan - sfârşitul anului 2012 - începutul anului 2013 (decembrie 2012) 25.01.2013 | 2015 | plan - 2015 (26.02.2014) 12.12.2015 | Flota Mării Negre | MRK a fost construit pentru a înarma flotila Caspică, dar regiunea de bază a fost schimbată în 2015. |
| 06 | „Vyshny Volochek” | 21631 | 636 | Şantierul naval Zelenodolsk numit după A.M. Gorki (Zelenodolsk) | 29.08.2013 | - | Flota Mării Negre | Nr.1 în baza contractului din 28 ianuarie 2013 |
|
| 07 | „Orekhovo-Zuevo” | 21631 | 637 | Şantierul naval Zelenodolsk numit după A.M. Gorki (Zelenodolsk) | plan - 2013-2014 29 mai 2014 | - | plan - până în 2019 (26.02.2014) | Flota Mării Negre | Nr.2 în baza contractului din 28 ianuarie 2013 |
| 08 | "Ingușetia" | 21631 | Şantierul naval Zelenodolsk numit după A.M. Gorki (Zelenodolsk) | plan - 2014 29.08.2014 | plan - până în 2019 (26.02.2014) | Flota Mării Negre? | Nr.3 în baza contractului din 28 ianuarie 2013 | ||
| 09 | "Gayvoron" | 21631 | Şantierul naval Zelenodolsk numit după A.M. Gorki (Zelenodolsk) | plan - 2014 10 aprilie 2015 | plan - până în 2019 (26.02.2014) | Flota Mării Negre? | |||
| 10 | - | 21631 | Şantierul naval Zelenodolsk numit după A.M. Gorki (Zelenodolsk) | plan - 2015 | plan - până în 2019 (26.02.2014) | Flota Mării Negre? | opțiune conform contractului din 28 ianuarie 2013 |
Numere de bord ale MRK pr.21631:
Surse:
Wikipedia este enciclopedia liberă. Site-ul web
De Ziua Marinei, este timpul să postezi fotografii cu o navă de război. Poate nu mare, poate în remorche, dar din anumite motive am trecut pe acolo)
„Vyshny Volochyok” este o navă rachetă mică a Proiectului 21631 (cod „Buyan-M”), a șasea navă a seriei.
Proiectul a fost dezvoltat de Biroul de Design Zelenodolsk pentru Marina Rusă, primul proiectant șef al proiectului este Ya E. Kushnir.
Spre deosebire de prototipul său - nava mică de artilerie a Proiectului 21630 - MRK are o deplasare de aproape două ori mai mare (949 de tone față de 500 de tone) și este înarmat cu un lansator vertical al complexului 3R-14UKSK pentru 8 rachete antinavă "Calibru" sau " Onyx”, care permite lovituri cu rachete de croazieră de înaltă precizie împotriva țintelor terestre la o distanță de 1.500 - 2.500 km și împotriva țintelor maritime la o distanță de până la 300 km.
Armamentul de artilerie al navei este reprezentat de o montură de artilerie A-190M de 100 mm și o montură de artilerie AK-630M-2 „Duet” de 30 mm cu 12 țevi. MRK este, de asemenea, înarmat cu două lansatoare de rachete Gibka R, două mitraliere de 14,5 mm și trei mitraliere de 7,62 mm.
Nava este echipată cu un motor chinezesc CHD622V20 în locul MTU-ului german, care a fost supus sancțiunilor anti-ruse. În viitor, este planificată instalarea pe nave a motoarelor similare produse de uzina Kolomensky și uzina Zvezda din Sankt Petersburg.
În general, totul este serios.
Nava a fost remorcată de la uzina din Zelenodolsk până la portul de origine din Sevastopol. Remorcherul cu împingător Shlyuzovoy-32 și remorcherul Plotovod-685 au participat la remorcare. Câteva fotografii cu ei la sfârșitul postării.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Alexandru FEDOROV
Aceste nave mici cu o deplasare de 949 de tone și o lungime de 74,1 m sunt astăzi cunoscute în întreaga lume. Primele trei nave ale seriei - Grad Sviyazhsk, Uglich și Veliky Ustyug din Flotila Caspică - au devenit renumite pentru atacuri neașteptate cu rachete de croazieră de înaltă precizie cu rază lungă de acțiune 3M-14 ale complexului Kalibr-NK dezvoltat de Novator Design Bureau. privind obiectivele teroriste din Siria în octombrie și noiembrie 2015. Doi MRK „Zeleny Dol” și „Serpukhov” ai Flotei Mării Negre au atacat cu succes bazele bandelor în august 2016 din partea de est a Mării Mediterane. În toamna aceluiași an, „Green Dol” și „Serpukhov” „pun conducerea NATO pe urechi”, făcând o tranziție fără precedent de la Marea Neagră la Marea Baltică. Acest lucru este de înțeles: astfel, Rusia a luat statele Alianței Nord-Atlantice, așa cum spuneau în epoca flotelor cu vele, „în două incendii”, deoarece țara noastră a câștigat oportunitatea de a ajunge în orice punct din Europa de Vest cu rază lungă de acțiune”. calibre”, inclusiv arme nucleare din Europa Centrală și de Est. Și nu este o coincidență faptul că „lucrătorii” au primit titlul neoficial „ bărci cu rachete scop strategic.”
RTO-urile sunt concepute nu numai pentru a ataca ținte terestre. „Calibrele” modificărilor 3M-54K și 3M-54T, plasate pe Proiectul 21631 MRK, sunt proiectate să lovească ținte de suprafață la o rază de până la 300 km. Ogioasele lor puternice sunt capabile să scufunde sau să dezactiveze orice nave inamice.
În plus, Buyan-M trage de la montura de artilerie automată universală de 100 mm A-190 pe ținte maritime, aeriene și de coastă. Potențialul defensiv al MRK este completat de cea mai eficientă „mașină de tuns iarba” din lume, așa cum marinarii numesc în mod obișnuit tunuri automate cu țevi rotative - o mitralieră AK-630M-2 „Duet” cu 12 țevi de 30 mm, cu o rată de foc de 10.000 de cartușe pe minut, precum și două lansatoare antiaeriene 3M47 „Gibka” cu rachete „Igla” sau „Igla-M”. Două mitraliere de 14,5 mm și trei mitraliere de 7,62 mm sunt folosite ca arme anti-sabotaj.
|
Barcă cu rachetă Proiect 183E. |
Livrarea Vyshny Volochek MRK către flotă ar fi trebuit să aibă loc anul trecut. Cu toate acestea, compania germană MTU, în legătură cu sancțiunile anunțate de țările occidentale, a refuzat să furnizeze motoare diesel comandate pentru nave de acest tip. Dar un loc sfânt nu este niciodată gol. Locuitorii din Zelenodolsk au găsit un înlocuitor instalând motoare CHD622V20 fabricate în China.
Acum, pe stocurile fabricii Zelenodolsk numită după A.M. Gorki, patru MRK din Proiectul 21631 sunt în curs de asamblare. Au fost semnate contracte cu Ministerul Rus al Apărării pentru construcția a încă două astfel de nave. Dacă testele Vyshny Volochok decurg conform programului, atunci în acest an mica navă de rachete se va alătura Flotei Mării Negre. Acest eveniment va fi un fel de cadou pentru cele două runde aniversari ale Marinei, stiinta rachetelor domesticeși construcțiile navale, care sunt sărbătorite în octombrie: 60 de ani de la prima lansare a rachetei antinavă P-15 și 50 de ani de la prima utilizare cu succes a rachetelor antinavă împotriva unei ținte reale.
Pe 28 octombrie 1957, la un teren de antrenament din regiunea Feodosia, racheta de croazieră antinavă P-15 a fost lansată de pe o platformă balansantă simulând o barcă pe mare. A fost dezvoltat de o echipă de designeri de la OKB-155-1 (acum MKB Raduga) sub conducerea lui Alexander Bereznyak (1912-1974). Racheta antinavă amintea oarecum de primul avion de luptă autohton, sau mai degrabă avionul rachetă BI-1, care a decolat pe 15 mai 1942. Și acest lucru nu este surprinzător. Creatorii mașinii, neobișnuiți pentru acea vreme, au fost Alexander Bereznyak și Alexey Isaev (1908-1971). De aici desemnarea aeronavei-rachetă - BI-1, adică „Bereznyak-Isaev primul”. O contribuție semnificativă la dezvoltarea P-15 a fost adusă de OKB nr. 2, care a fost condus de Alexey Isaev. Această organizație a făcut pentru rachetă de croazieră motor cu jet lichid S2.722.
Racheta antinavă P-15 cu o lungime de 6,425 m, o anvergură a aripilor de 2,4 m și o greutate de lansare de 2125 kg ar putea lovi ținte de suprafață la o distanță de până la 40 km. Racheta a zburat către țintă cu o viteză de 320 m/s și a transportat un focos cumulativ puternic exploziv, cu o greutate de 480 kg. Cu alte cuvinte, orice navă de suprafață dacă este lovită, ar fi condamnat sau grav deteriorat. Probabilitatea de a atinge ținta pentru acea epocă era mare, era de 0,7. Nu întâmplător NATO a primit denumirea Styx - în mitologia greacă, acesta era numele râului prin care sufletele morților erau transportate în lumea interlopă.
Pentru detectarea și desemnarea țintei a fost folosit radarul Rangout (dezvoltat de NII-49, acum de Granit-Electron Concern). Controlul înainte de lansare a fost asigurat de echipamentul MK-131A (dezvoltat de KB-1, acum de Almaz-Antey VKO Concern). Controlul incendiului a fost efectuat de sistemul de control Klen (dezvoltat de MNII-1, acum de către Morinformsystem-Agat Concern).
|
Barcă cu rachete Serial Project 183R cu lansatoare de tip hangar. |
Următorii au fost aleși ca purtători de noi arme navale puternice: barca torpiloare proiectul 183 dezvoltat de SKB-5, apoi TsKB-5 (acum TsMKB Almaz). Mai precis, discuția a fost despre crearea unei modificări fundamental noi a navei, capabilă să transporte și să tragă rachete antinavă P-15. Această lucrare a fost condusă de șeful biroului, Evgeny Yukhnin (1912-1999). Proiect nou a primit indicele „183E”, adică „experimental”. A fost proiectat și testat un lansator de tip hangar deschis. Era un ghidaj înclinat pe care era așezată racheta, care în poziția de depozitare era închisă cu un ajurat ușor. structura metalicași era acoperită cu o prelată. Calculele și testele pe teren au arătat, de asemenea, că un pilot din oțel trebuie instalat pe o barcă de lemn.
La 6 august 1957, de la danele șantierului naval nr. 5 din Leningrad, sau, așa cum era numită și Uzina Primorsky (acum Compania de construcții navale Almaz), două bărci neobișnuite au pornit în remorcare de-a lungul căilor navigabile interioare până la Marea Neagră. Suprastructurile și părțile din pupa lor erau acoperite cu panouri de placaj. Așa au ascuns de privirile indiscrete o nouă armă secretă. Evident, tot pentru conspirație, barca a fost trasă de un vechi remorcher „Keta” cu un motor cu abur alimentat cu lemne.
În octombrie TKA-14 și TKA-15 (la acea vreme primele bărci cu rachete erau încă clasificate ca torpiloare, nu ca ultima solutie pentru a păstra secretul) a ajuns în Feodosia la baza de livrare a Şantierului Naval nr. 5, care se afla pe teritoriul actualului Şantier Naval More. Testele au fost programate pentru decembrie folosind un prototip de rachetă antinavă cu un propulsor standard SPRD-30 cu propulsor solid, cu o forță de aproximativ 40 de tone. Era important să aflăm cum se va comporta o barcă de lemn sub un curent cu jet de foc și ce efect ar avea funcționarea motorului de pornire asupra oamenilor care, în timpul lansării rachetei, ar fi trebuit să se afle la un metru și jumătate depărtare. motorul turboreactor accelerându-l. Desigur, prezența echipajului pe ambarcațiuni în timpul acestor teste a fost strict interzisă. Oaia a luat locul echipei obișnuite.
Dar pe 20 decembrie 1957, când barca TKA-14 a ajuns la locul de testare, vremea s-a înrăutățit. Au vrut să amâne testele. Cu toate acestea, Evgeny Yukhnin a insistat pe continuarea lor. El și alți cinci voluntari au rămas pe barcă. Ei au fost cei care au efectuat prima lansare a P-15 de pe o platformă maritimă reală. Totul s-a petrecut fără pagube grave.
Testele au continuat până la sfârșitul anului 1959, iar în 1960 a fost dat în funcțiune sistemul de rachete antinavă P-15. Dar chiar înainte de finalizarea testării sale, producția în masă a bărcilor cu rachete Proiectul 183R a început la șantierele navale Primorsky și Vladivostok. Un total de 112 bărci cu rachete au fost construite sau reconstruite din torpiloare, dintre care 48 au fost exportate. Încă aproximativ 40 de bărci de tip 24 au fost construite sub licență în China, dar cu corpuri de oțel și analogi chinezi ai rachetelor P-15 - HY-1. Conform documentației sovietice și folosind componente sovietice, șase bărci din clasa Sohung au fost asamblate la șantierele navale nord-coreene. La începutul anilor 1980, după imaginea și asemănarea Proiectului 183P, șase bărci de tip octombrie au fost construite în Egipt, înarmate cu două rachete antinavă Otomat de fabricație italiană. Bărcile în serie ale Proiectului 183R diferă de prototipurile Proiectului 183E în principal prin prezența lansatoarelor de tip hangar, care împiedicau rachetele să fie stropite cu apă de mare.
|
Barcă cu rachete Proiect 205 cu lansatoare de hangar. |
Aceste bărci, denumite Komar în Vest, cu o deplasare totală de 81 de tone, o lungime de 25,5 m, o lățime de 6,2 m și un pescaj de puțin peste 2 m, au dezvoltat o viteză maximă de 38 de noduri. Gama lor de croazieră era de 885 mile la 12 noduri, iar autonomia lor era de cinci zile. Echipajul includea trei ofițeri și 15 marinari serviciu de recrutare. Bărcile transportau două rachete P-15. Echipamentul de autoapărare a fost reprezentat de o montură de artilerie automată dublă de 25 mm 2M-3M. Astfel, avem nave mici cu arme puternice.
Și în curând au făcut toată lumea să vorbească despre ei înșiși. Înțepăturile de țânțari s-au dovedit a fi fatale. La 21 octombrie 1967, distrugătorul israelian Eilat cu o deplasare totală de 1.710 tone, care patrula în largul coastei Peninsulei Sinai, a încălcat granița. apele teritoriale Egipt. Președintele acestei republici arabe, Gamal Abdel Nasser, a ordonat un atac asupra navei inamice. Două ambarcațiuni Proiectul 183R situate în rada Port Said sub comanda căpitanului gradul 1 Lutfi Jadallah și căpitanului gradul 3 Ahmed Shaker Abd el-Wahed, asistate de consilieri militari sovietici, au tras patru rachete P-15 de la o distanță de 16 kilometri. Styxul a rupt coca distrugatorului în două și s-a scufundat. În același timp, 47 de marinari israelieni au fost uciși și 91 au fost răniți. De atunci, 21 octombrie a fost sărbătorită în Egipt ca Ziua Națională a Marinei.
|
Barcă cu rachete Proiect 205U cu lansatoare de containere. |
Prima utilizare a rachetelor antinavă a provocat șoc în rândul experților navali străini. Puterile navale de conducere au început să dezvolte în grabă mijloace de contracarare a rachetelor antinavă, iar țările mai slabe au început să achiziționeze în grabă bărci cu rachete.
Între timp, dezvoltarea unui nou tip de arme navale în URSS a continuat cu succes. În general, sfârșitul anilor 50 și 60 ai secolului trecut poate fi numit perioada de glorie a armelor cu rachete în țara noastră. Este suficient să spunem că deja în acele zile, același OKB-155-1 dezvolta racheta anti-navă hipersonică Kh-45 Molniya.
Dar, în timp ce realizarea hipersunetului era încă departe, designerii îmbunătățiu P-15. O modificare a P-15U a apărut cu o aripă pliabilă, ceea ce a făcut posibilă plasarea rachetei nu într-un lansator de hangar voluminos, ci într-un container destul de compact.
Constructorii de nave nu au rămas în urmă cu creatorii tehnologiei rachetelor. În 1956, SKB-5 a început dezvoltarea unei noi bărci cu rachete, Proiectul 205 „Moskit” (Osa - conform clasificării occidentale). Cu o deplasare totală de 216 tone și o viteză de 40 de noduri, ar putea transporta deja patru rachete P-15. O dezvoltare ulterioară a acestui proiect a fost Proiectul 205U RCA cu rachete antinavă P-15U. În total, au fost construite peste 600 de bărci de acest tip și modificările acestora pentru Marina URSS și clienții străini. În China, RKA-urile de tip 021 au fost construite în serii mari, care sunt analoge ale 205-urilor sovietice.
„Tânțarii” - „Viespile” s-au distins rapid și ei. În octombrie 1970, bărci egiptene cu rachete de acest tip au scufundat o navă israeliană de informații cu o deplasare de 10.000 de tone. Dar acțiunile marinarilor indieni în timpul conflictului cu Pakistanul din 1971 au fost deosebit de impresionante. În noaptea de 4 spre 5 decembrie, trei „viespi” indiene au atacat principala bază navală a inamicului, Karachi. Au scufundat distrugătorul Khaibar, dragătorul de mine Muhafiz și nava de transport liberiană Venus Challenger, care transporta muniție americană de la Saigon până în Pakistan. Distrugătorul Shah Jahan a fost grav avariat de rachetă. A fost complet ars și nu a putut fi restaurat. O altă rachetă a incendiat instalațiile portuare. Trebuie remarcat aici că marinarii indieni au demonstrat pentru prima dată că rachetele antinavă pot ataca cu succes nu numai ținte maritime, ci și ținte de coastă, deși acest lucru nu a fost prevăzut în instrucțiuni și manuale. Adică, au dezvoltat creativ capacitățile lui P-15. Cu toate acestea, întâmplarea a jucat un anumit rol în acest episod. Operatorii radar ai bărcilor indiene au confundat marcajele macaralelor portuare din portul Karachi cu catargele crucișătorului pakistanez Babur.
Patru zile mai târziu, indienii au lansat o a doua ieşire. În timpul operațiunii Python, doar un indian RKA Vinash în timpul unui atac de noapte a incendiat rafinăria de petrol din Karachi și instalațiile de depozitare a petrolului (12 din 34 de depozite au fost complet arse), a scufundat petrolierul panamez Gulf Star cu o deplasare de 20.000 de tone și transportul britanic Harmattan. Cisterna pakistaneză Dacca cu o deplasare de 5532 de tone nu s-a scufundat, dar a fost ars complet și nu a putut fi restaurat. Alte nave și vase au fost, de asemenea, avariate, acoperite cu resturi arzând. Panica a cuprins garnizoana pakistaneză. Focul de la armele pakistaneze, care încercau să respingă un atac al unui inamic invizibil, a incendiat accidental transportorul grecesc Zoe, care transporta mărfuri la Karachi. O barcă de patrulare pakistaneză, trăgând într-o direcție necunoscută, a împușcat prin laterala navei comerciale britanice Eucadia. Pierderile totale din atacul cu rachetă Vinash, conform unor estimări, s-au ridicat la 3 miliarde de dolari.
Atacurile îndrăznețe ale „viespilor” indiene au făcut o impresie puternică asupra marinarilor pakistanezi. Ei s-au grăbit să achiziționeze bărci cu rachete de tipurile 024 și 021 din China, dar nu au avut șansa de a lua parte la ostilități.
O dezvoltare ulterioară a sistemului de rachete antinavă P-15/P-15U a fost racheta P-15M Termit, care a fost pusă în funcțiune în 1972. Raza sa de tragere a crescut la 80 km, adică s-a dublat. Masa focosului de rachete antinavă a crescut la 513 kg. Poate transporta și o armă nucleară cu un randament de 15 kt (aceeași putere a fost și bomba atomică americană Little Boy, aruncată de americani pe Hiroshima la 6 august 1945). Termit are un sistem de control inerțial în timpul fazei de croazieră a zborului și două versiuni ale capului de orientare activ: radar activ și infraroșu „Snegir-M”. Căutătorul este pornit în etapa finală a zborului - atunci când se apropie de țintă. Înainte de lansare, un program de zbor de croazieră este introdus în rachetă la altitudini de 25, 50 și 250 m Când se apropie de țintă, Termit poate coborî la o înălțime de 2,5 m deasupra nivelului mării.
Rachetele P-15M au fost echipate cu ambarcațiuni cu rachete Molniya Proiect 205MR și 1241-1 (1241T) dezvoltate de Biroul Central de Proiectare Marină Almaz, precum și cu sistemul de rachete de coastă Rubezh. „Termitele” sunt încă în serviciu cu Marina Rusă, precum și cu o serie de flote străine.
De la „termite”, ștafeta puterii de lovire a bărcii a fost preluată de rachetele antinavă Malachite, Uran și Kalibr, supersonicul Moskit și Oniks, care sunt înarmate cu mici nave de rachete ale Proiectului 12341 Ovod și 21631 Buyan-M, precum și ambarcațiuni mari cu rachete din proiectele 12411 și 12418 Molniya.
29 iulie anul acesta pe Leningradsky şantier naval„Pella”, nava rachetă mică „Uragan”, proiectul principal 22800 „Karakurt” dezvoltat de Biroul Central de Proiectare Marină Almaz, a fost lansat. După caracteristicile sale, este aproape de Buyan-M și este dezvoltare ulterioară proiectul 21631. Cu toate acestea, se remarcă prin navigabilitate mai mare datorită pescajului său mai mare (4 m față de 2,6 m pentru „Buyans”) și, prin urmare, deadrize mai bune. Navele de acest tip sunt aproape în întregime echipate cu sisteme și ansambluri produse pe plan intern. Centrala electrică a MRK a uzinei Zvezda este diesel-electrică. În plus față de binecunoscutul radar Mineral-M, proiectat pentru detectarea peste orizont și urmărirea țintelor de suprafață, nava are un catarg integrat cu patru rețele fixe de antene în fază ale unui sistem multifuncțional. complex radar. Lansatorul vertical UKSK 3S14 pentru rachetele Kalibr-NK și Oniks, la fel ca pe Buyan-M, este situat în spatele timoneriei și catargului, dar nu de-a lungul, ci peste planul central al navei. Din acest motiv, lungimea carenei a fost redusă la 67 m, iar deplasarea la 800 de tone. Dar în ceea ce privește armamentul de artilerie, „Karakurt” este oarecum inferior Proiectului 21631. Include o instalație universală automată AK-176MA de 76 mm și două puști de asalt AK-630M cu șase țevi antiaeriene de 30 mm. Pe viitor, este planificată instalarea sistemului de rachete de apărare antiaeriană Pantsir-M pe acest tip de lansator de rachete, dar nu a trecut încă testele pe mare.
Mici nave-rachete ale Proiectului 22800 sunt construite la mai multe fabrici: la Pella, la Marea Feodosia, unde faimoșii „țânțari” și-au început cândva în viață, la uzina Zelenodolsk numită după A.M. Gorki și pe stocurile Kerciului „Zaliv”. În 2018, este planificată să înceapă asamblarea „karakurts” la șantierul naval Amur. Până în prezent, Ministerul Apărării se așteaptă să primească din industrie 18 nave de atac de acest tip, dar seria poate fi mărită.
De la mijlocul primului deceniu al secolului XXI, ambarcațiunile cu rachete și navele mici cu rachete au cunoscut o eră renascentist în întreaga lume (pentru mai multe detalii, vezi revista Apărarea Națională nr. 2/2013). Și este clar de ce. Pentru bani relativ puțini, flotele sunt completate cu nave de atac puternice care pot rezista cu succes distrugătoarelor, crucișătoarelor și chiar portavionului. Apariția „bărcilor cu rachete strategice” ale proiectelor 21631 și 22800, capabile să lovească teritoriul inamic la mare adâncime, schimbă în general întreaga configurație a utilizării puterii navale.
Nu întâmplător acum sunt din nou din ce în ce mai populari în străinătate. munca teoretica Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Serghei Gorshkov, care a fost „nașul” Marii Flote a URSS. Astfel, cea mai influentă editură americană de literatură navală, Naval Institute Press, a lansat colecția 21st Century Gorshkov („21st Century Gorshkov”), care conține articole și fragmente din articole ale amiralului sovietic. Și aici merită subliniat faptul că Serghei Georgievich a văzut Flota Mare nu numai în oceanele îndepărtate, ci și în largul țărmurilor sale. Datorită preocupărilor sale Uniunea Sovietică avea un număr mare de bărci cu rachete, nave de rachete mici și nave antisubmarine, care aveau garanția de a închide abordările către coasta țării și care, apropo, alcătuiesc până astăzi grosul forțelor de suprafață ale Marinei Ruse.
Chinezii au urmat aceeași cale atunci când au construit Marina PLA, care acum provoacă cu îndrăzneală Marina SUA în Oceanul Mondial. Marea Flotă începe în largul coastei - aceasta este una dintre principalele cereri ale lui Gorshkov. Rusia, care în anii 90 ai secolului trecut și-a pierdut flota oceanică și a pierdut o parte semnificativă din potențialul industriei construcțiilor navale, nu ar trebui să-și asume sarcinile imposibile de a crea astăzi portavioane și distrugătoare nucleare, ci să se concentreze asupra dezvoltării. de submarine, nave mici de atac și antisubmarin, precum și dragămine. Atunci succesul va fi garantat.
