Contract de transport rutier de marfa. Contract de transport marfa. Acord de expediere transport

În cadrul unui contract de transport de mărfuri, cărăuşul se obligă să livreze marfa care i-a fost încredinţată de expeditor la destinaţie şi să o predea persoanei împuternicite să primească marfa (destinatarul), iar expeditorul se obligă să plătească taxa stabilită. pentru transportul de mărfuri (clauza 1 a art. 739 din Codul civil).

Contractul este real, bilateral si platit. Contractul de navlosire (charter), (articolul 741 din Codul civil), pentru transportul maritim este consensual.

Contractul de transport cu mijloace de transport în comun, în virtutea instrucțiunilor directe (clauza 3 din art. 743 din Codul civil) este contract public. Regulile care pun accentul pe publicitatea contractului de transport cu transportul public sunt cuprinse în cartele și codurile de transport și în legi necodificate. Deci, în conformitate cu partea 3 a art. 18 din Legea Republicii Belarus „Cu privire la transportul feroviar” al întreprinderilor și organizațiilor transport feroviar transportul public nu are dreptul de a refuza transportul unui pasager, expeditor de mărfuri sau bagaje care a completat corect documentele de călătorie și transport, cu excepția cazurilor prevăzute de Codul civil al Republicii Belarus, precum și de alte acte legislative. a Republicii Belarus, inclusiv Carta transportului feroviar public. Potrivit alin. 3 clauza 18 din Carta transportului feroviar public Căile ferate din Belarus și întreprinderile sale nu au dreptul de a refuza să accepte o cerere de transport de mărfuri dacă există posibilități pentru transportul acestora.

petreceriîn contractul de transport de mărfuri - cărăuşul şi expeditorul (expeditorul). Expeditorii pot fi orice entitate juridică sau persoane fizice. Transportatorii pot fi organizații comerciale și întreprinzători individuali care au un permis (licență) special pentru a desfășura activități de transport. În conformitate cu Lista activităților pentru care sunt necesare permise (licențe) speciale, precum și organele de stat și organizațiile de stat autorizate să le emită, aprobată prin Decretul președintelui Republicii Belarus din 14 iulie 2003 nr. 17, activitățile în domeniul auto și căile navigabile interioare sunt supuse licenței, transportul maritim (excluzând transportul intra-republican pentru nevoi proprii).

Întrebarea de statut juridic destinatar. În acele cazuri rare în care expeditorul și destinatarul sunt aceeași persoană, nu se ridică întrebări. Cea mai comună opinie este că părțile la un contract de transport de mărfuri sunt transportatorul și expeditorul, iar contractul de transport de mărfuri în sine este un acord în favoarea unui terț (destinatarul). 204

Articol contract de transport de mărfuri - servicii de livrare a mărfurilor la destinație. Identificarea obiectului contractului de transport de mărfuri este importantă în scopul clasificării contractelor civile. Un contract de transport de mărfuri este unul dintre acele contracte de drept civil, al cărui subiect are o structură complexă pe mai multe niveluri. Nu există nicio îndoială că acțiunile de mutare a mărfurilor în spațiu sunt principalul lucru care caracterizează serviciul în contractul de transport de mărfuri. Totuși, deplasarea mărfurilor este adesea însoțită de efectuarea unor acțiuni necesare pentru deplasarea mărfurilor sau premergătoare deplasării mărfii (încărcare și descărcare, transbordare, depozitare etc.), care pot face obiectul altor contracte civile, pt. de exemplu, depozitare și servicii plătite. Prin urmare, în acest caz, ar trebui evidențiată principala caracteristică de clasificare și aici este mișcarea încărcăturii în spațiu. Toate celelalte semne au doar o semnificație clarificatoare de formare a normelor. 205

Forma contractului de transport de mărfuri.În conformitate cu paragraful 2 al art. 739 C. civ., încheierea unui contract de transport de mărfuri se confirmă prin întocmirea unei scrisori de trăsură (conosament sau alt document pentru marfă prevăzut de charta sau codul de transport, alte acte normative). Cerințele pentru forma scrisorii de trăsură pentru anumite tipuri de transport sunt stabilite prin charte și coduri de transport, precum și regulile de transport de mărfuri prin anumite tipuri de transport.

Termen în contractul de transport de mărfuri.În cap. 40 din Codul civil conține doar o regulă generală conform căreia transportatorul este obligat să livreze mărfurile la destinație în termenele stabilite în modul prevăzut de lege, iar în lipsa acestor termene - într-un termen rezonabil (articolul 746 din Codul civil). Codul civil). Momentul de livrare a mărfurilor este determinat în conformitate cu regulile privind calendarul și procedura de livrare a mărfurilor cuprinse în chartele de transport, codurile și regulile pentru transportul mărfurilor. Este necesar să se facă distincția între durata contractului, când se încheie contractul când este necesară efectuarea transportului pe o perioadă lungă de timp (articolul 752 din Codul civil) și perioada de livrare a mărfii. Durata contractelor pe termen lung este stabilită prin acordul părților.

Pretul in contractul de transport marfa poate consta din mai multe componente:

1. Taxa de transport stabilită prin acordul părților, dacă legea nu prevede altfel. În acest caz, taxa de transport pentru transportul mărfurilor cu mijloacele de transport în comun se stabilește pe baza tarifelor aprobate în modul stabilit prin cartele și codurile transporturilor, precum și alte legislații.

2. Plata pentru lucrari si servicii efectuate de catre transportator la cererea proprietarului marfa care nu sunt prevazute in tarife. Valoarea unei astfel de taxe este stabilită prin acord între transportator și proprietarul mărfii.

În conformitate cu paragraful 4 al art. 744 C. civ., cărăuşul are dreptul de a reţine bunurile ce i-au fost transferate pentru transport ca garanţie pentru taxa de transport care i se cuvine şi alte plăţi pentru transport (art. 340 C. civ.), dacă prin lege nu se stabileşte altfel sau se prevede altfel. din esenţa obligaţiei.

Potrivit paragrafului 1 al art. 745 C. civ., cărăuşul este obligat să pună la dispoziţia expeditorului vehicule reparabile în termenul stabilit prin contract, într-o stare adecvată transportului încărcăturii în cauză. În acest caz, expeditorul are dreptul de a refuza vehiculele prezentate care nu sunt adecvate pentru transportul mărfurilor relevante.

Expeditorul este obligat să plătească o taxă de transport pentru transportul mărfurilor, iar în cazurile prevăzute de contract sau de legislație - o taxă pentru lucrări și servicii efectuate de transportator și neprevăzute de tarife.

În ceea ce privește contractele de transport de mărfuri prin anumite tipuri de transport, cartele și codurile de transport, precum și regulile de transport de mărfuri, se stabilesc drepturile și obligațiile părților caracteristice acestui tip de transport.

Responsabilitate în baza unui contract de transport de mărfuri.În conformitate cu paragraful 1 al art. 747 din Codul civil, în cazul neîndeplinirii sau îndeplinirii necorespunzătoare a obligațiilor de transport, părțile poartă răspunderea stabilită de Codul civil și de alte acte legislative, precum și prin acordul părților.

Orice acord între transportator și proprietarul mărfii pentru limitarea sau eliminarea răspunderii stabilite de lege este considerat a fi nevalid. Excepție fac cazurile în care posibilitatea unor astfel de acorduri este prevăzută de lege.

Articolul 748 din Codul civil indică răspunderea cărăuşului pentru neasigurarea vehiculelor pentru transportul mărfurilor conform contractului şi răspunderea expeditorului pentru neprezentarea încărcăturii sau neutilizarea vehiculelor puse la dispoziţie, stabilite de lege, ca precum şi prin acordul părţilor.

Forța majoră, precum și alte fenomene naturale (incendii, derive, inundații), acțiunile militare, încetarea sau restrângerea transportului mărfurilor în anumite direcții, stabilite în modul prevăzut de lege și în alte cazuri prevăzute de lege, scutesc transportatorul. și expeditorul de răspunderea pentru nerespectarea fondurilor de transport sau neutilizarea vehiculelor furnizate.

Transportatorul este responsabil pentru neconservarea încărcăturii care survine după acceptarea acesteia pentru transport și înainte de a o preda destinatarului sau persoanei sale autorizate, cu excepția cazului în care face dovada că pierderea, lipsa sau deteriorarea (alterarea) încărcăturii sau bagajelor s-a produs din cauza la împrejurări pe care cărăuşul nu le-a putut preveni şi a căror eliminare nu depindea de el.

În conformitate cu paragraful 2 al art. 750 C. civ., prejudiciul cauzat în timpul transportului mărfii se compensează de către transportator: a) în caz de pierdere sau lipsă de marfă - în cuantumul costului mărfii pierdute sau lipsă; b) în cazul avariei (deteriorării) încărcăturii - în cuantumul cu care valoarea acesteia a scăzut, iar dacă este imposibilă refacerea încărcăturii avariate - în cuantumul valorii acesteia; c) în caz de pierdere a încărcăturii predate pentru transport cu o declarație a valorii acesteia - în cuantumul valorii declarate a mărfii. În acest caz, costul mărfii este determinat pe baza prețului acesteia indicat în factura vânzătorului sau prevăzut în contract, iar în absența unei facturi sau a unui preț indicat în contract, pe baza prețului care, în condiții comparabile. circumstanțe, se percepe de obicei pentru bunuri similare. În plus, transportatorul returnează expeditorului (destinatarului) taxa de transport încasată pentru transportul mărfurilor pierdute, dispărute, stricate sau deteriorate, dacă această taxă nu este inclusă în costul mărfii.

Documente privind motivele neconservarii încărcăturii (act comercial, act forma generala etc.), întocmite unilateral de către cărăuş, în cazul unui litigiu sunt supuse evaluării instanţei de judecată împreună cu alte documente care atestă împrejurări care pot servi drept temei pentru răspunderea cărăuşului, expeditorului sau destinatarului încărcăturii (clauza 4 al art. 750 din Codul civil).

Condițiile de răspundere a participanților la obligația de transport sunt determinate conform regulilor capitolului. 25 din Codul civil, precum și în conformitate cu regulile cuprinse în cartele și codurile de transport.

Caracteristicile contractelor de transport de mărfuri prin anumite tipuri de transport:

Transport feroviar. Principala sursă de reglementare legală este Carta transportului public feroviar. Carta stabilește procedura de întocmire, încheiere și implementare a contractelor de transport feroviar, condițiile de bază pentru transportul mărfurilor, regulile de bază pentru exploatarea căilor de acces, precum și relația dintre Belarus. feroviar, întreprinderile sale cu întreprinderi și organizații de alte tipuri de transport.

Transportul feroviar de mărfuri se caracterizează printr-un sistem de cereri, procedura de completare și depunere a acestora, executarea și contabilizarea acestora sunt stabilite de regulile de transport de mărfuri.

Înregistrarea relațiilor contractuale pentru transportul feroviar de mărfuri are propriile sale caracteristici. In conformitate cu clauza 30 din Carta Transportului Feroviar Public, expeditorul trebuie sa furnizeze statiei de plecare pentru fiecare transport de marfa o factura completata, formata din foile facturii originale, manifestul rutier, cotorul manifestului rutier, o chitanță de acceptare a mărfurilor, care este un contract de transport de mărfuri. Dacă este necesar, expeditorul este obligat să furnizeze documente din „a doua etapă”: documente pentru efectuarea procedurilor vamale, un certificat și caietul de sarcini.

Confirmarea acceptării mărfurilor pentru transport este o chitanță de acceptare a mărfurilor emisă de gară, în care este aplicată ștampila calendaristică a gării.

Varietatea mărfurilor predate pentru transport, diferențele semnificative în caracteristicile lor și caracteristicile de transport pretermină necesitatea reglementării detaliate a relațiilor asociate cu furnizarea și determinarea adecvării vagoanelor și containerelor. Conform clauzei 40 din Cartă, caracterul adecvat pentru transportul unei mărfuri specifice este determinat de: vagoane - de către expeditori, dacă încărcarea este efectuată de către aceștia, sau de către întreprinderile Căilor Ferate Belaruse, dacă încărcarea este efectuată de aceștia. întreprinderi; containere, vagoane specializate - de către expeditori. Cu toate acestea, în orice caz, întreprinderile Căilor Ferate Belaruse sunt obligate să furnizeze vagoane și containere pentru încărcare care sunt funcționale din punct de vedere tehnic și potrivite pentru transportul unei anumite marfă.

Importanța timpilor de livrare a mărfurilor pe calea ferată crește pe măsură ce lungimea rutei crește. Calcularea timpului de livrare a mărfii începe la ora 24 în ziua în care mărfurile sunt acceptate pentru transport. Marfa este considerată livrată la timp dacă este descărcată la gara de destinație de către Căile Ferate Belaruse sau dacă un vagon sau container cu marfă este livrat destinatarului pentru descărcare înainte de expirarea perioadei de livrare stabilite (clauza 51 din Carta) .

Destinatarul, clauza 55 din Carta, este obligat sa accepte si sa scoata din statie marfa care a ajuns la adresa sa.

Secțiunea VII a Cartei conține reguli privind răspunderea Căilor Ferate Belaruse, a întreprinderilor, a expeditorilor și a destinatarilor acesteia. Astfel, clauza 110 din Cartă stabilește răspunderea pentru incapacitatea întreprinderilor Căilor Ferate Belaruse de a furniza vagoane și containere pentru transport, neprezentarea încărcăturii, neutilizarea de către expeditor a vagoanelor și containerelor furnizate sau refuzul acestuia a vagoanelor. și containerele specificate în cerere. În acest caz, cuantumul amenzii plătite depinde de capacitatea de transport a vagoanelor și containerelor.

Transport rutier. În conformitate cu art. 3 din Legea Republicii Belarus „Cu privire la transportul rutier și transportul rutier”, legislația privind transportul rutier și transportul rutier se bazează pe Constituția Republicii Belarus și constă în Cod civil a Republicii Belarus, Legea Republicii Belarus „Cu privire la fundamentele activității de transport”, Legea „Cu privire la transportul rutier și transportul rutier” și alte acte legislative.

Relația dintre un transportator cu motor și o persoană care intenționează să încheie (a încheiat) un acord pentru transportul rutier de pasageri sau mărfuri sau un acord de navlosire exclusiv pentru nevoi personale, casnice, familiale și alte nevoi care nu sunt legate de activitățile de afaceri sunt supuse la legislația privind protecția drepturilor consumatorilor.

Caracteristicile reglementării transportului rutier de mărfuri periculoase sunt determinate de legislația în domeniul transportului de mărfuri periculoase.

Transportul rutier se împarte în intra-republicanŞi internaţional transport rutier.

LA intra-republican transportul rutier include:

transport rutier urban;

transport rutier suburban;

transport rutier intraregional interurban;

transport rutier interurban interregional.

Transportul rutier urban este transportul rutier care se desfășoară în interiorul orașului (așezarea) și dincolo de punctele stabilite prin hotărâre a organelor executive și administrative locale.

Transportul rutier suburban este transportul rutier care nu poate fi încadrat ca transport rutier urban și se efectuează în limitele administrative ale raionului sau dincolo de limitele acestuia cu o lungime a traseului de cel mult 50 de kilometri, măsurată de la granițele orașului (așezarea) , care este punctul de plecare al traseului.

Transportul auto interurban intraregional este transportul auto care nu poate fi clasificat ca transport auto urban sau suburban și se efectuează în limitele administrative ale regiunii Republicii Belarus.

Transportul auto interurban interurban este transportul auto care nu poate fi clasificat ca transport auto urban sau suburban și se desfășoară pe teritoriile a două sau mai multe regiuni ale Republicii Belarus.

Transportul rutier de pasageri se poate efectua pe rute regulate sau neregulate.

Transport auto de pasageri in trafic regulat – transport auto sistematic de pasageri, efectuat conform programelor sau intervalelor de circulatie a autovehiculelor cu ore stabilite de incepere si de terminare a lucrului pe anumite rute cu locuri de imbarcare si debarcare a pasagerilor, dotate in conformitate cu cerintele a actelor juridice de reglementare tehnice.

Transportul auto de pasageri în trafic regulat este împărțit în transportul auto de pasageri prin transport public și alte transporturi auto de pasageri în trafic regulat.

Transport auto de pasageri în trafic neregulat – transport auto de pasageri care nu poate fi clasificat ca transport auto de pasageri în trafic regulat.

Comunicarea cerințelor de transport rutier și logistică predetermina nevoia de utilizare rațională a vehiculelor pentru transportul mărfurilor.

Încheierea unui contract de transport rutier de mărfuri se efectuează în modul stabilit de Regulile pentru transportul rutier de mărfuri și se confirmă prin întocmirea unei scrisori de trăsură sau alte document de transport. O scrisoare de trăsură sau un alt document de transport întocmit greșit, precum și pierderea acestora, nu afectează valabilitatea contractului de transport rutier de mărfuri încheiat.

În conformitate cu art. 42 din Legea „Cu privire la transportul rutier și transportul rutier”, un transportator rutier este obligat să depună, în termenul stabilit prin contractul de transport rutier de mărfuri, un contract de navlosire pentru transportul rutier de mărfuri sau un acord de organizare. de transport rutier de mărfuri, un vehicul util pentru încărcare într-o stare adecvată pentru transportul rutier al mărfurilor respective. În același timp, expeditorul are dreptul de a refuza depusul la timp pentru încărcare vehicul, dacă nu respectă termenii contractului sau nu este adecvat pentru transportul rutier al mărfurilor relevante.

În cazul în care un vehicul depus pentru încărcare în timp util nu respectă termenii contractului sau este inadecvat pentru transportul rutier al mărfurilor relevante, atunci un astfel de vehicul este considerat nedepus la încărcare.

Timpul de depunere a vehiculului pentru încărcare se calculează din momentul în care vehiculul sosește și șoferul vehiculului prezintă expeditorului scrisoarea de transport.

Documentele de transport pentru transportul rutier de mărfuri sunt recunoscute ca:

scrisoare de parcurs;

scrisoare de parcurs;

scrisoare de trăsură internațională „CMR” (aviz de trăsură CMR), întocmită în conformitate cu Convenția privind contractul de transport internațional rutier de mărfuri (CMR), adoptată la Geneva la 19 mai 1956;

ordin-instruire si alte documente in conditiile legii.

Utilizarea unui vehicul la efectuarea transportului rutier de mărfuri este documentată cu o scrisoare de parcurs.

Pentru efectuarea transportului rutier de mărfuri cu caracter comercial se întocmește scrisoare de trăsură, iar în cazurile prevăzute de Regulile pentru transportul rutier de mărfuri, o comandă-comandă sau alte documente stabilite de Regulile pentru transportul rutier. de mărfuri sunt întocmite.

Transportul rutier de mărfuri nemarfa se formalizează prin înscrierea în scrisoarea de parcurs, iar în cazurile prevăzute de Regulile pentru transportul rutier de mărfuri, prin alte documente de transport determinate de Regulile pentru transportul rutier de mărfuri.

Documentele de transport se eliberează în modul stabilit de Ministerul Finanțelor al Republicii Belarus de comun acord cu Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor din Republica Belarus, cu excepția emiterii unei scrisori de trăsură CMR, care se efectuează în modul stabilit de Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor al Republicii Belarus în acord cu Ministerul Finanțelor din Republica Belarus.

Responsabilitățile pentru întocmirea unei foi de transport sunt atribuite transportatorului rutier, o scrisoare de trăsură - expeditorului, o comandă-comandă - transportatorului rutier, dacă nu se stabilește altfel prin acte legislative sau acordul părților.

În cazul în care legislația prevede necesitatea întocmirii documentelor de expediere (certificat de conformitate, certificate veterinare și fitosanitare, certificat de origine a mărfurilor etc.), clientul pentru transportul rutier de mărfuri este obligat să se asigure că astfel de documente, corect executate, sunt furnizate transportatorului rutier împreună cu documentul de transport.

Transportatorul auto nu este obligat să verifice corectitudinea documentelor de expediere. În același timp, transportatorul rutier este obligat să compenseze pierderile suferite de clientul transportului rutier de mărfuri în cazul pierderii sau utilizării necorespunzătoare a documentelor de expediere.

Este permisă încheierea unui contract de navlosire pentru transportul rutier de mărfuri, în temeiul căruia transportatorul se obligă, la cererea clientului, să asigure clientului transportului rutier de mărfuri (navlositorul) o taxă integrală sau parțială a acestuia. capacitatea unuia sau mai multor vehicule pentru unul sau mai multe zboruri pentru transportul rutier de mărfuri (art. 38 din Lege) .

Pentru neîndeplinirea sau îndeplinirea necorespunzătoare a obligațiilor care decurg dintr-un acord de transport rutier de pasageri sau mărfuri, un contract de navlosire pentru transportul rutier de pasageri sau mărfuri, un acord privind organizarea transportului de pasageri sau mărfuri, părțile poartă răspunderea stabilită. prin Legea „Cu privire la transportul rutier și transportul rutier”, alte acte legislative, precum și prin acordul părților. Astfel, transportatorul este responsabil pentru nelivrarea unui vehicul, pentru neconservarea încărcăturii sau a bagajelor, pentru întârzierea plecării unui vehicul sau pentru sosirea cu întârziere a acestuia la destinație la transportul rutier de pasageri, pentru prejudicierea vieții sau sănătatea unui pasager. Clientul este responsabil pentru neutilizarea vehiculelor furnizate, precum și pentru alte încălcări atunci când acest lucru este prevăzut de lege sau de acordul părților.

Acordurile dintre părți pentru limitarea sau eliminarea răspunderii stabilite de lege sunt nule, cu excepția cazurilor în care posibilitatea unor astfel de acorduri este prevăzută de lege.

La transportul rutier de mărfuri periculoase, expeditorul este obligat să indice în scrisoarea de trăsură informații despre pericolul încărcăturii. Baza reglementare legală transportul mărfurilor periculoase este constituit de Legea Republicii Belarus „Cu privire la transportul mărfurilor periculoase”.

Transport maritim. Dreptul maritim modern, atât în ​​esență, cât și în terminologie, se distinge prin tradițiile sale. Printre alte tipuri de transport, transportul pe mare este cel mai supus tradițiilor de stabilire a regulilor care s-au dezvoltat pe o perioadă foarte lungă de timp. Istoria externă a dreptului maritim începe cu colecții de obiceiuri maritime care s-au dezvoltat parțial în interiorul granițelor Mării Mediterane, parțial de-a lungul țărmurilor de nord ale Europei. Istoria legislației maritime se deschide cu celebra Ordonnance de la marine, 1681, a cărei sferă era mult mai largă decât sfera de aplicare a forței sale juridice ca lege. În secolul al XIX-lea, odată cu codificarea generală, dreptului maritim i s-a acordat atenție și în codurile comerciale. 206

Baza reglementării juridice a relațiilor care decurg în legătură cu transportul de mărfuri cu nave, utilizarea navelor pentru remorcare, realizarea operațiunilor de salvare, precum și alte relații în domeniul transportului maritim comercial este Codul de transport maritim comercial al Republica Belarus (MCM). Dacă tratat international Republica Belarus a stabilit alte reguli decât cele prevăzute de MLC, atunci se aplică regulile tratatului internațional.

Este necesar să se facă distincția între un contract de transport de mărfuri pe mare, atunci când cărăuşul se obligă să livreze marfa care i-a fost încredinţată de expeditor în portul de destinaţie şi să o predea persoanei autorizate să primească mărfurile (destinatarul) , iar expeditorul se obligă să plătească taxa convenită pentru transportul mărfurilor (navlositorul), (Articolul 80 din Codul de transport al Federației Ruse) și un acord de navlosire (navlosire) în care o parte (navlositorul) se obligă să furnizeze cealaltă parte (navlositorul) contra unei taxe (marfă) toată sau parțial din capacitatea uneia sau mai multor nave pentru una sau mai multe călătorii pentru transportul de mărfuri pe mare (articolul 81 din CMC).

La încheierea unui acord privind organizarea transportului maritim de mărfuri, atunci când acest lucru este necesar pentru transportul sistematic (practică în toate tipurile de transport), condițiile pentru transportul maritim de mărfuri, definite în acordul privind organizarea transportului maritim de mărfuri , sunt considerate incluse în acordul privind transportul maritim de mărfuri.

Un document care atestă încheierea unui contract de transport de mărfuri pe mare și care servește drept dovadă a acceptării de către transportator a mărfii specificate în acest document - un conosament. Cerințele pentru conținutul conosamentului sunt determinate de art. 87 KTM (numele transportatorului și locația acestuia; numele navei; locul de încărcare și data acceptării mărfii în portul de încărcare; numele expeditorului și locația acestuia; destinația încărcăturii sau destinația navei; numele destinatarului, dacă este specificat de expeditor, mărcile principale necesare pentru identificarea acesteia, etc.); Un conosament poate fi emis în numele unui anumit destinatar (conosament nominal), la ordinul expeditorului sau destinatarului (conosamentul de comandă) sau la purtător.

O trăsătură caracteristică a raporturilor juridice pentru transportul de mărfuri pe mare este definirea în CTM a condițiilor speciale interconectate care afectează încărcarea mărfurilor și remunerația, dintre care una este timpul prevăzut pentru încărcare (timp de ședere și timp de contraședere) .

La transportul de mărfuri pe mare, procedura de plasare a mărfurilor pe navă este reglementată în mod special. În conformitate cu art. 106 KTM, marfa este plasată pe navă la discreția căpitanului navei. În acest caz, transportatorul este responsabil pentru amplasarea corectă, asigurarea și separarea încărcăturii pe navă.

Una dintre manifestările efectului obiceiurilor maritime o constituie normele art. 116 KTM, conform caruia transportatorul este obligat sa livreze marfa in conformitate cu traseul si termenii specificati in contract, iar in lipsa unei astfel de indicatii - in conformitate cu ruta obisnuita si in termenele obisnuite. În acest caz, orice abatere a navei de la ruta (diviziunea) prevăzută în scopul salvării persoanelor, navelor și încărcăturii pe mare, precum și orice altă abatere rezonabilă de la rută, dacă nu este cauzată de acțiuni incorecte ale transportatorului, nu este considerată o încălcare a contractului.

Condițiile și procedurile de plată pentru transportul de mărfuri pe mare diferă prin caracteristicile lor. Astfel, in cazurile prevazute de contract, si daca exista o clauza corespunzatoare in conosamentul, plata platilor datorate transportatorului poate fi efectuata de catre destinatar. Transportatorul are dreptul de a reține încărcătura ce i-a fost transferată pentru transportul maritim pentru a asigura transportul care i se cuvine și alte plăți pentru transport, de exemplu, stapania (remunerarea datorată transportatorului pentru stapania navei în timpul stagiului), dacă nu este altfel. stabilit de lege sau decurge din esenţa obligaţiei.

Valoarea transportului de marfă este stabilită prin acordul părților, cu excepția cazului în care legislația Republicii Belarus prevede altfel. În lipsa unui acord între părți, cuantumul transportului se stabilește pe baza tarifelor aplicate la locul și în timpul încărcării navei. Încărcarea mărfurilor în cantități mai mari decât era prevăzut în contract duce la o creștere a mărfurilor. Dacă în locul încărcăturii prevăzute de contract se încarcă pe navă o altă marfă, al cărei transport este mai mult decât cel stabilit prin contract, se plătește navla pentru transportul încărcăturii efectiv încărcate. În cazul în care navla pentru transportul mărfurilor efectiv încărcate pe navă este mai mică decât navla prevăzută de contract, se achită transportul prevăzut de contract.

Transport pe apă interioară. Bazele juridice, economice și organizatorice ale navigației pe căile navigabile interioare ale Republicii Belarus sunt stabilite de Codul de transport pe apă interioară al Republicii Belarus (CWTC). Articolul 4 din ITC stabilește prioritatea unui tratat internațional al Republicii Belarus față de ITC în cazul în care un tratat internațional al Republicii Belarus care a intrat în vigoare stabilește alte reguli decât cele cuprinse în ITC.

Transportul pe apă interioară este un tip de transport în care mărfurile sunt transportate de-a lungul căilor navigabile interioare folosind nave de navigație interioară, nave de navigație mixtă (fluviu-mare) și nave mici.

În cadrul unui contract de transport de mărfuri prin transport pe apă interioară, cărăuşul se obligă să livreze încărcătura care i-a fost încredinţată de expeditor la destinaţie şi să o predea persoanei autorizate să primească marfa (destinatarul), iar expeditorul se obligă să plătească taxa stabilită pentru transport (articolul 69 din KVVT).

Încheierea unui contract de transport de mărfuri prin transport pe apă interioară se confirmă prin întocmirea unui conosament. Pe lângă conosamentul, se întocmesc și alte documente de transport, care sunt obligatorii pentru toate persoanele implicate în transportul mărfurilor prin transportul pe apă interioară. Formele și procedura de completare a unor astfel de documente sunt stabilite prin Regulile pentru transportul mărfurilor prin transport pe apă interioară.

Înainte de a prezenta marfa pentru transport, expeditorul este obligat să pregătească încărcătura astfel încât să asigure siguranța transportului, siguranța acesteia, precum și siguranța navei și a containerelor, utilizarea rațională a capacității de transport și a capacității nava și containerele.

Adecvarea navelor și containerelor pentru transportul mărfurilor prezentate este determinată de către expeditor sau persoana autorizată a acestuia pe baza cerințelor stabilite de Regulile pentru transportul mărfurilor. Regulile pentru transportul mărfurilor stabilesc, de asemenea, metode de aricare și securizare a mărfurilor pe nave, indicând dispozitivele și materialele necesare pentru încărcarea, asigurarea și transportul mărfurilor, precum și standardele pentru furnizarea unor astfel de dispozitive și materiale.

Pentru transportul de mărfuri prin transport pe apă interioară se percepe o taxă de transport, stabilită prin acordul părților, dacă legislația Republicii Belarus nu prevede altfel. Taxele de transport sunt stabilite pe baza tarifelor. Lucrările și serviciile efectuate de transportator la cererea proprietarului mărfii și care nu sunt acoperite de tarife se plătesc prin acordul părților.

Termenul de livrare a mărfurilor prin transportul pe apă interioară și procedura de calcul a acestora se stabilesc în conformitate cu Regulile pentru transportul mărfurilor.

Dacă există temeiuri și în modul prevăzut la art. 79 KVVT este posibilă restricționarea sau încetarea transportului de mărfuri (forță majoră, acțiuni militare, declarare de carantină, acumulare excesivă de mărfuri și nave în port etc.).

Transport aerian. Relațiile juridice pentru transportul aerian, mai mult decât alte tipuri de transport, sunt influențate de principiile dreptului public, deoarece utilizarea spațiului aerian este asociată cu necesitatea de a asigura siguranța aviației și a mediului, eficiența transportului și a muncii aviatice.

Baza reglementării legale a transportului aerian este Codul aerian al Republicii Belarus.

Caracteristicile tehnice și capacitățile transportului aerian împart transportul aerian în transport aerian intern, în care punctele de plecare, destinație și aterizare sunt situate pe teritoriul Republicii Belarus și transportul aerian internațional, în care punctele de plecare și destinație sunt situate, respectiv, pe teritoriile a două state sau pe teritoriul unui stat, dacă pe teritoriul altui stat este prevăzut un punct (puncte) de aterizare.

Prin acord transportul aerian marfa, transportatorul se obliga sa livreze marfa sau trimiterile postale incredintate de expeditor la punctul de destinatie si sa le predea destinatarului sau persoanei autorizate sa primeasca marfa sau trimiterile postale, iar expeditorul se obliga sa plateasca transportul aerian al bunuri sau trimiteri poștale(Partea 3 a articolului 95 VK). Este permisă închirierea unei aeronave cu încheierea unui acord de navlosire (navlositorul aerian), atunci când o parte (navlositor) se angajează să furnizeze celeilalte părți (navlositor) contra cost pentru a efectua unul sau mai multe zboruri una sau mai multe aeronave sau o parte. a unei aeronave pentru transportul aerian de mărfuri.

Contractul de transport de mărfuri pe calea aerului este certificat printr-o scrisoare de transport de marfă în forma stabilită.

Plata pentru transportul aerian de mărfuri se efectuează pe baza tarifelor stabilite pentru transportul aerian intern în conformitate cu legea și pentru transportul aerian internațional în conformitate cu tratatele internaționale ale Republicii Belarus. Lista, mărimea și procedura de calcul a tarifelor, tarifelor și taxelor pentru efectuarea lucrărilor și prestarea serviciilor furnizate de aviația civilă sunt aprobate în modul stabilit de Consiliul de Miniștri al Republicii Belarus. Cuantumul plății pentru efectuarea lucrărilor și prestarea de servicii prestate de aviația civilă, neprevăzute în lista specificată, se stabilește prin acordul părților (articolul 106 din Codul aerian).

Termenul de livrare a mărfurilor și trimiterilor poștale este determinat de regulile aviatice sau de regulile de transport aerian stabilite de transportator, cu excepția cazului în care contractul de transport aerian al mărfurilor nu prevede altfel.

Contractul de transport este unul dintre contractele care reglementează relațiile privind deplasarea teritorială a obiectelor sau a persoanelor care utilizează vehicule.

Transportul formează o sferă independentă activitate economică. Rolul transportului este de a furniza servicii specifice care vizează mutarea mărfurilor sau a persoanelor în spațiu. Fiind reglementate de normele de drept, aceste raporturi iau forma unor obligatii legale.

Tipuri de mostre standard de contracte de transport

Toate exemplele de contracte de transport sunt împărțite în contracte de transport de mărfuri (poștă), transportul unui pasager și al bagajelor acestuia, precum și contracte de navlosire. Să aruncăm o privire mai atentă la fiecare exemplu.

În cadrul unui contract tip de transport de mărfuri (poștă), transportatorul se obligă să livreze marfa transferată de către expeditor la destinație și să o predea persoanei autorizate (destinatarului), iar expeditorul se obligă să plătească taxa stabilită. . Încheierea unui contract de transport de mărfuri se confirmă prin întocmirea și eliberarea către expeditorul mărfurilor a unei scrisori de trăsură (conosament sau alt document pentru mărfuri prevăzut de charta sau codul de transport relevant) (articolul 785). din Codul civil al Federației Ruse).

În cadrul unui contract tip de transport al unui pasager și al bagajelor acestuia, transportatorul se obligă să transporte pasagerul la destinație, iar dacă pasagerul înregistrează bagajele, să livreze și bagajele și să-l predea persoanei autorizate să primească bagajele. . Pasagerul se obliga sa plateasca tariful stabilit si pentru transportul bagajelor, daca este cazul. Încheierea unui contract de transport este certificată printr-un bilet, iar predarea bagajelor de către pasager este certificată printr-o chitanță de bagaj (articolul 786 din Codul civil al Federației Ruse).

În temeiul unui contract de navlosire (navlositorul), navlositorul se obligă să furnizeze navlositorului, contra cost, întreaga capacitate sau parțială a unuia sau mai multor vehicule pentru unul sau mai multe zboruri pentru transportul de mărfuri, pasageri și bagaje (articolul 787 din Codul civil). Codul Federației Ruse).

Contract de transport: regulament

Condițiile generale, procedura de încheiere și forma contractelor de transport sunt determinate de Codul civil al Federației Ruse, cartele și codurile de transport, alte legi și reguli emise în conformitate cu acestea și alte acte juridice.

Fiecare dintre tipurile de contracte de transport de mai sus poate fi împărțit în subtipuri, în funcție de tipul de transport care efectuează transportul.

Acordurile sunt împărțite pe această bază:

• Transport feroviar (reglementat Legea federală din 10 ianuarie 2003 N 18-FZ „Carta transportului feroviar Federația Rusă". Și, de asemenea, numeroase reguli de transport. De exemplu, regulile pentru furnizarea de servicii pentru transportul de pasageri pe calea ferată, precum și pentru marfă, bagaje și bagaje de marfă pentru nevoi personale, familiale, casnice și alte nevoi care nu sunt legate de implementare. activitate antreprenorială, aprobat Decretul Guvernului Federației Ruse din 2 martie 2005 N 111 și regulile pentru furnizarea de servicii pentru utilizarea infrastructurii publice de transport feroviar, aprobat. prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 20 noiembrie 2003 N 703.
• Transport rutier (reglementat prin Legea federală din 8 noiembrie 2007 N 259-FZ „Carta transportului rutier și transportului electric urban terestre”, reguli pentru transportul de pasageri și bagaje prin transport rutierși transport electric terestre urban, omologat. Decretul Guvernului Federației Ruse din 14 februarie 2009 N 112, precum și alte reguli pentru transportul de mărfuri.
• Transport fluvial (reglementat de Codul de transport pe apă interioară al Federației Ruse din 7 martie 2001 N 24-FZ).
• Transport maritim (reglementat de Codul de transport maritim al Federației Ruse din 30 aprilie 1999 N 81-FZ).
• Transport aerian (reglementat de Codul aerian al Federației Ruse din 19 martie 1997 N 60-FZ).
• Transport multimodal.

Există o împărțire a contractelor de transport după următoarele criterii::

• după perioada de valabilitate - unică și pe termen lung;
• pe baze teritoriale - interne și internaționale;
• după număr întreprinderi de transport implicate în transport - transport intermodal local, direct și direct.

Dacă transportatorul se obligă să transporte mărfuri, pasageri și bagaje la cererea oricărui cetățean sau persoană juridică, acest transport este recunoscut transport cu mijloacele de transport în comun(Articolul 789 din Codul civil al Federației Ruse). În acest caz, taxa se percepe pe baza tarifelor aprobate în modul prevăzut de charte și coduri de transport.

Caracteristicile mostrelor de contracte de transport

Contractul de transport este un contract bilateral, compensat, deoarece ambele părți au drepturi și obligații, iar transportatorul primește taxe de transport.

Contractul de transport poate fi fie un contract real, fie un contract consensual. In cele mai multe cazuri, este un contract real, adica se considera incheiat din momentul in care transportatorul accepta marfa de la expeditor.

Un contract de transport este consensual la încheierea unui acord de navlosire (cel mai adesea un navlosire maritim sau aerian) și se consideră încheiat din momentul în care se ajunge la un acord cu privire la condițiile esențiale ale contractului: numele navei, fie că este total sau parțial. nava este navlosită, cantitatea de marfă, locul de încărcare și descărcare, mărimea marfului, destinația navei, traseul navei etc.

Mostre populare.

Contract de transport rutier de mărfuri: prevederi generale

Serviciul de livrare a mărfurilor prin autotransport trebuie efectuat, inclusiv ținând cont de cerințele Cartei transportului auto și transportului electric urban terestre nr. 259-FZ din 08.11.2007 (denumită în continuare Carta) și Regulile pentru transportul de mărfuri prin transportul auto, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 272 ​​din 15.04.2011 (denumite în continuare Reguli).

Părțile la acord sunt:

• un transportator care se obligă să transporte încărcătura care ia fost încredințată la destinația specificată și să o predea destinatarului (pentru detalii despre această parte la contractul de transport, a se vedea articolul Obligațiile transportatorului conform contractului de transport de mărfuri) ;
• expeditorul, a cărui responsabilitate este să plătească pentru serviciile furnizate pentru transportul mărfurilor (clauza 1, articolul 785, partea 2 din Codul civil al Federației Ruse (denumit în continuare Codul civil al Federației Ruse).

Contractul este real, deoarece încheierea lui are loc prin acceptarea de către transportator a unui ordin de execuție (sau a unei cereri din partea expeditorului mărfii dacă există un acord privind organizarea transportului mărfurilor) (Clauza 5, Articolul 8 din Carta) .

Contractul de transport de mărfuri se întocmește într-o manieră simplă în scris, încheierea se certifică prin scrisoarea de parcurs întocmită de expeditor (clauza 1, art. 8 din Cartă, alin. 2, clauza 6 din Reguli).

Acordul specificat este de natură plătită (clauza 1, articolul 785 din Codul civil al Federației Ruse, clauza 8 din Reguli).

Transportul de mărfuri cu vehicule publice este recunoscut ca contract public (articolul 426 din Codul civil al Federației Ruse), adică o organizație sau un antreprenor individual care efectuează un astfel de transport de mărfuri este obligat să furnizeze acest serviciu la cererea oricărui cetățean sau persoană juridică.

Contract de transport rutier de mărfuri: condiții esențiale

Bazat pe prevederi generale legislația civilă și practica judiciară consacrată, condițiile esențiale ale unui contract de transport rutier de mărfuri includ următoarele:

• Obiectul acordului (articolul 432 din Legea Codului civil al Federației Ruse) îl reprezintă serviciile de transport furnizate în mod corespunzător de către transportator și plătite de expeditor în conformitate cu acordul. Este necesar să se facă distincția între subiect (servicii de transport) și obiectul contractului (marfă). Contractul poate fi considerat de instanță neîncheiat dacă nu sunt indicate caracteristicile cantitative sau calitative ale încărcăturii, a se vedea rezoluția AS PO din 14 octombrie 2014 în dosarul Nr. A06-4158/2013.
• Termenele limită pentru furnizarea transportului (Articolul 9 din Cartă) și prezentarea mărfurilor (Clauza 4 a Articolului 10 din Cartă) pentru transport. Dacă timpul de livrare a mărfii nu este specificat, destinatarul trebuie să fie ghidat de clauza 63 din Reguli.
• Taxa de transport insa practica judiciara ambiguu. Este posibil să se recunoască un contract fără a se indica costul taxelor de transport, fie ca fiind încheiat (rezoluție a Tribunalului Autonom a 13-a în dosarul nr. A56-24768/2008 din 8 iulie 2009) sau neîncheiat (decizia Tribunalului Autonomă din Regiunea Kemerovo din data de 4 decembrie 2009 în dosarul Nr. A27-16638/2009 ).
• Punctul de plecare și destinație (rezoluție a Serviciului Federal Antimonopol al Federației Ruse din 22 aprilie 2009 în cazul nr. A11-4929/2008-K2-22/259). ÎN această problemă Nici judecătorii nu au o opinie clară, de exemplu, rezoluția AAS al 17-lea din 22 octombrie 2007 în dosarul nr. 17AP-7047/2007-GK din conține concluzii privind includerea doar a unei indicații a destinației ca condiții esențiale. .

Alte clauze ale contractului pentru transportul rutier de mărfuri

• Înregistrarea unei scrisori de trăsură - încheierea efectivă a unui contract de livrare a mărfurilor este confirmată de executarea de către expeditor a unei scrisori de trăsură (paragraful 2 al clauzei 6 din Reguli). Înregistrare incorectă sau pierdere a acestui document nu constituie un temei pentru declararea contractului nevalabil sau neîncheiat. Existența unei relații contractuale poate fi confirmată prin alte probe (clauza 20 din rezoluția plenului Forțelor Armate RF din 26 iunie 2018 Nr. 26).
• Condiții privind răspunderea părților - această clauză nu este întotdeauna inclusă în textul contractului de transport rutier de mărfuri, deoarece această problemă este reglementată în detaliu de legislația civilă și de Regulile și Carta relevante. Orice acord între părțile la contractul de transport, al cărui scop este limitarea sau eliminarea răspunderii stabilite de lege, vor fi recunoscute ca nule, cu excepția cazurilor prevăzute de lege (articolul 37 din Cartă).
• Procedura și condițiile decontărilor - în practică, există cazuri de recunoaștere a acestui bloc ca unul dintre conditii esentiale acord. Se recomandă includerea acestuia în textul contractului, deoarece în caz contrar contractul poate fi recunoscut ca neîncheiat în baza clauzei 1 a art. 432 din Codul civil al Federației Ruse. Prevederile care reglementează procedura de plată nu sunt cuprinse nici în Carta, nici în Regulile pentru transportul rutier de mărfuri.

Un exemplu care poate fi descărcat de pe link vă va ajuta să întocmiți corect un contract de transport rutier de mărfuri:

***

Astfel, un contract de transport rutier de mărfuri trebuie să cuprindă o condiție obligatorie în obiectul contractului - o anumită serviciu de transport, precum și obligația celui de-al doilea de a efectua plata.

Chestiunea includerii unor condiții precum perioada de asigurare a transportului și prezentarea mărfurilor pentru expediere, indicarea cuantumului taxei de transport și denumirile punctelor de plecare și destinație este considerată deschisă din cauza ambiguității practicii în această problemă. Totodată, se recomandă precizarea în contract a tuturor condițiilor în care pot apărea neînțelegeri în viitor, chiar dacă materialitatea acestora nu este indicată direct în legislație.

Întocmirea unei scrisori de trăsură joacă, de asemenea, un rol important în consemnarea faptului de executare a contractului și a termenilor acestuia.

Orice tranzacție comercială necesită documentație. Transportul de mărfuri, care trebuie să fie însoțit de un acord corespunzător, nu face excepție. Se stabilesc procedura si conditiile de incheiere a acestui document legislatia actuala.

Procedura de încheiere a unui contract de transport de mărfuri

Un contract de transport de mărfuri poate fi încheiat cu o persoană fizică care își asumă obligația de a livra încărcătura încredințată. Acest acord se încheie nu numai cu proprietarul mașinii, ci și cu o altă persoană care trebuie să presteze serviciul de transport marfă. Proprietarul încărcăturii în acest acord va fi denumit fie „client”, fie „expeditor”. Al doilea nume este folosit în practică în cazurile în care încărcătura este livrată unei terțe părți, numită „destinatar”. Persoana care transportă mărfurile se numește „antreprenor” sau „transportator”. Această discrepanță în numele părților este cauzată de faptul că în ceea ce privește serviciile de transport de mărfuri se poate încheia atât un contract de transport de mărfuri, cât și un contract. provizion plătit servicii. Dar, indiferent de aceasta, procedura și conținutul contractelor rămân similare.

Contractul se încheie în formă scrisă simplă înainte de prestarea serviciilor de transport. Încheierea unui acord este precedată de o perioadă de acord asupra termenilor acestuia de către părți. Acordurile la care s-a ajuns integral pot fi incluse în textul acordului, sau unele dintre ele sunt întocmite sub formă de anexe la acesta. De exemplu, o fișă de traseu poate fi emisă ca aplicație.

Sfat: există multe forme standard contract de transport de marfă, dar ar fi mai bine pe bază contract standard dezvoltați propria versiune care va reflecta cel mai pe deplin caracteristicile transportului de mărfuri sau specificul furnizării serviciilor de transport de mărfuri.

Contractul de transport de mărfuri trebuie să stipuleze:

• Numele părților;
• Numele încărcăturii, cantitatea și caracteristicile acesteia sau o indicație că o anumită marfă este determinată de aplicație;
• Procedura si termenii de plata;
• Condițiile de transport al mărfurilor, precum și traseul, pot fi formalizate ca anexă la contract;
• Durata contractului;
• Responsabilitatea părților.

Dacă este necesar, părțile pot indica condiții specifice de transport în contract, de exemplu, să indice că antreprenorul execută la cererea clientului.

În unele cazuri, părțile pot consemna faptul transferului autoturismului printr-un act special. În care, spre deosebire de aceasta, se înregistrează nu doar marca și modelul mașinii, ci și capacitatea de a o folosi pentru a transporta o anumită marfă. De exemplu, un client trebuie să livreze 5 tone de nisip în vrac, iar transportatorul i-a trimis o gazelă la bord cu o capacitate de transport de 2 tone. Într-un astfel de act, clientul consemnează că i s-a asigurat un transport necorespunzător, ceea ce face posibilă solicitarea unei penalități de la transportator.

Conținutul contractului trebuie să determine și tipul acestuia: unic sau permanent. În caz de concluzie contract unic transportul mărfurilor, acesta trebuie să reflecte toate aspectele legate de furnizarea acestui serviciu. Dacă se încheie un contract permanent, atunci se presupune că în perioada de valabilitate contractantul asigură un număr nelimitat de transporturi de mărfuri. În acest caz, contractul trebuie să conțină condițiile de bază pentru prestarea serviciului: trebuie stabilite procedura de plată, drepturile și obligațiile părților, responsabilitățile acestora și acordurile specifice pentru fiecare transport. acorduri suplimentare la contract sau la o cerere, a cărei formă este aprobată prin contract.

Caracteristicile contractelor individuale de transport de marfă

Recent, mulți transportatori au folosit o schemă de agenție pentru a atrage clienți. În cele mai multe cazuri, se ia unul standard, care presupune o absență aproape completă de responsabilitate a agentului atât față de transportator, cât și față de expeditor. Drept urmare, transportatorul poate să nu primească plată pentru serviciile sale, iar proprietarul mărfii o poate pierde. Acest lucru poate fi evitat prin includerea unei alte părți în contractul de transport de marfă - agentul. În acest caz, obligațiile și responsabilitățile sale față de fiecare dintre părți pot fi precizate.

Atunci când se oferă servicii de transport de mărfuri, este adesea nevoie de servicii de expediere a mărfurilor, care includ organizarea încărcării și descărcarii acesteia, pregătirea documentelor de transport etc. O astfel de muncă poate fi efectuată de către transportator însuși, dar pentru aceasta este necesar să se încheie un acord de expediere sau să se includă prevederile relevante în textul contractului de transport de mărfuri. De exemplu, dacă este necesară livrarea mărfurilor în mai multe puncte, este recomandabil să se indice în contract că transportatorul transportă mărfurile pe o rută stabilită și, de asemenea, descarcă în puncte stabilite cu documentare transfer de marfă. Această opțiune este folosită de multe companii care nu au în personal expeditori sau propriul departament de transport și logistică. Acest lucru este adesea cauzat din motive de economie, deoarece lipsa angajați cu normă întreagă face posibilă reducerea la minimum a costurilor, deoarece nu este nevoie să plătiți impozite salariile, plata etc.

La încheierea unui contract de transport de mărfuri, este necesar să se țină seama de particularitățile deținerii vehiculului de către transportator însuși. De exemplu, dacă o mașină este închiriată, atunci este logic să ceri transportatorului confirmarea faptului că nu există datorii la plățile de leasing, altfel există posibilitatea ca compania de leasing să limiteze dreptul transportatorului de a folosi mașina, ceea ce nu îi va permite să îndeplinească termenii contractului. Situația este similară cu mașinile achiziționate de transportator pe credit. Ei iau mai ales adesea firme miciși persoane fizice care prestează servicii de transport de mărfuri. În plus, unele contracte de împrumut și leasing conțin clauze care interzic utilizarea acestuia pentru furnizarea de servicii de transport comercial.

Dacă transportatorul folosește o mașină în temeiul unui contract de închiriere, atunci este necesar să vă familiarizați cu acest acord, deoarece este posibil ca acesta să conțină o interdicție privind utilizarea mașinii în scopuri comerciale sau alte restricții care împiedică îndeplinirea normală a contractului. termenii pentru transportul mărfurilor.

Adesea, proprietarul mărfii își asigură încărcătura, caz în care contractul de transport de mărfuri trebuie să țină cont de condițiile de asigurare, în caz contrar companie de asigurări poate refuza compensarea prejudiciului. Apropo, obligația de a asigura încărcătura poate fi inclusă în termenii contractului de transport de mărfuri, iar această obligație poate reveni oricărei părți. În mod similar, părțile pot rezolva problema securității mărfii indicând în contract că transportatorul sau clientul trebuie să asigure protecția încărcăturii în timpul transportului.

Transport specii individualeîncărcătura necesită respectarea anumitor cerințe pentru persoanele care o efectuează, de exemplu, transportul de combustibil și lubrifianți necesită ca șoferul să aibă un permis special pentru transportul acestei categorii de mărfuri. În astfel de cazuri, termenii contractului trebuie să includă o cerință ca personalul transportatorului să aibă permisele necesare. Cea mai bună opțiune este o aplicație de copiere documentele necesare la contractul de transport marfa.

______________ "___" __________ 20___

Denumit în continuare Client, reprezentat de _________________________________________________, acționând în baza ____________ , pe de o parte, și ________________________________________________, denumit în continuare Antreprenorul, reprezentat de ________________________________________________________________, acționând în baza ____________________, pe de altă parte, denumite în continuare părțile, au încheiat prezentul acord după cum urmează:

1. OBIECTUL ACORDULUI

1.1. În conformitate cu prezentul Acord, Clientul instruiește, iar Antreprenorul furnizează, servicii de organizare a transportului de mărfuri de import-export cu orice mijloc de transport, atât pe teritoriul Federației Ruse, cât și pe teritoriul țărilor străine.

Clauza 1 din art. se aplică raportului juridic dintre Antreprenor și Client conform clauzei 1.1. 164 Codul fiscal al Federației Ruse.

1.2. Domeniul de aplicare al serviciilor Antreprenorului este determinat de prezentul Acord și de Aplicație (Anexa nr. 1), care este întocmit de Client și este parte integrantă a acestui Acord. Aplicația conține informații despre condițiile de transport, expeditor, destinatar și descrierea încărcăturii.

1.3. În conformitate cu acest acord, Clientul instruiește și Antreprenorul oferă servicii pentru pregătirea documentelor de transport, a documentelor în scopuri vamale și a altor documente necesare pentru transportul mărfurilor.

2. CONDIȚII DE EXPEDIERE MARFĂ

2.1. Marfa este acceptată pentru expediere pe baza Cererii depuse de Client.

2.2. Clientul depune o Cerere scrisă Antreprenorului în ziua lucrătoare anterioară datei acceptării mărfii pentru transport.

2.3. Cerere primită de Antreprenor prin fax sau e-mail, echivalează cu scrisul și are putere juridică deplină.

2.4. Încărcătura este acceptată în ziua lucrătoare a datei de expediere convenită de Părți, în funcție de numărul de piese indivizibile ambalate, fără inspecție și verificare a conținutului pentru caracterul complet interior și prezența defectelor evidente sau ascunse.

2.5. Containerul sau ambalajul trebuie să aibă o suprafață exterioară curată și să nu aibă colțuri ascuțite, proeminențe sau orice altceva care ar putea duce la deteriorarea sau contaminarea vehiculului transportatorului, precum și a altor mărfuri transportate cu acesta. Containerul sau ambalajul trebuie să asigure siguranța încărcăturii pe tot parcursul transportului și transbordării și să respecte GOST și TU.

2.6. Baza pentru acceptarea mărfii este o împuternicire pentru a primi mărfuri și materiale și scrisoarea de transport a Antreprenorului (denumită în continuare „Fota de transport”). Nota de trăsură conține informații despre expeditor, destinatar și caracteristicile mărfii. Acceptarea mărfii pentru expediere este certificată prin semnătura expeditorului și a Antreprenorului în toate copiile Camionului, un exemplar al căruia este predat expeditorului.

2.7. Acceptarea mărfii pentru expediere este însoțită de transferul de către expeditor a documentelor de expediere (bile de transport, facturi, certificate etc.).

2.8. Antreprenorul organizează livrarea mărfurilor Clientului către aeroport, gară, terminal de destinație sau „la ușa” destinatarului. Transportul „de la uşă la uşă” include livrarea mărfurilor la o clădire de depozit, la biroul destinatarului sau la intrarea într-o clădire rezidenţială, dacă destinatarul este individual.

2.9. Cu condiția ca încărcătura să fie livrată „la ușă”, primirea mărfii este certificată prin semnătura și sigiliul (ștampila) destinatarului în scrisoarea de trăsură. Dacă destinatarul este o persoană fizică, atunci scrisoarea de trăsură indică detaliile pașaportului destinatarului, certificate prin semnătura acestuia.

2.10. Un articol de marfă standard este considerat un articol de marfă cu dimensiuni de până la 100 x 50 x 50 cm și cu o greutate de până la 80 kg. Posibilitatea de a trimite mărfuri nestandardizate este convenită de către Părți separat, la cererea scrisă a Clientului.

2.11. Bancnote, valori mobiliare, carduri de credit, bijuterii, produse din metale prețioase, produse alimentare, substanțe narcotice și psihotrope puternice, arme de foc, arme pneumatice, arme cu gaz, muniție, arme cu tăiș, inclusiv arme de aruncare.

2.12. Posibilitatea de a trimite mărfuri periculoase și valoroase este convenită de către Părți separat, la cererea scrisă a Clientului.

3. DREPTURILE ŞI OBLIGAŢIILE PĂRŢILOR

3.1 Interpret:

3.1.1 are dreptul de a determina în mod independent tipul de transport, ruta de transport al mărfurilor, succesiunea transportului mărfurilor diverse tipuri transport in functie de adresa destinatarului, natura si costul transportului, in functie de interesele Clientului.

3.1.2 are dreptul de a nu începe să-și îndeplinească atribuțiile până când Clientul furnizează documente, precum și alte informații necesare pentru executarea prezentului Contract.

3.1.3 are dreptul de a verifica corectitudinea greutății volumetrice și fizice indicate de Client în Factură echipamente specialeîn stoc. Baza pentru determinarea costului de transport este datele specificate în factura transportatorului.

3.1.4 are dreptul de a nu accepta încărcătura pentru transport dacă ambalajul nu corespunde naturii încărcăturii. Prin acordul prealabil al Părților, Antreprenorul poate efectua ambalarea pe cheltuiala Clientului pentru a preveni o eventuală pierdere, lipsă sau deteriorare a încărcăturii în timpul transportului.

3.1.5 are dreptul de a stabili și modifica tarifele pentru serviciile de expediere de marfă și de a publica informații despre tarife și servicii pe pagina de Internet a Antreprenorului (www._______).

3.1.6 are dreptul de a consilia Clientul cu privire la problemele de reducere a costurilor pentru operațiuni individuale, creșterea eficienței transporturilor prin alegerea unor rute raționale.

3.1.7 are dreptul de a emite facturi pentru fiecare oră de oprire a vehiculului și pentru kilometrajul vehiculului inactiv din vina Clientului.

Timp de nefuncționare se înțelege ca perioada în care vehiculul s-a aflat la adresa de încărcare/descărcare, timp în care expeditorul/destinatarul nu a efectuat nicio acțiune care vizează eliberarea mărfii către Expeditor și completarea documentelor necesare.

Kilometraj inactiv înseamnă livrarea unui vehicul pentru încărcare/descărcare, timp în care marfa nu a fost primită pentru transport sau încărcătura nu a fost livrată destinatarului din vina expeditorului/destinatarului.

3.1.8 este obligat, la acceptarea mărfii, să elibereze expeditorului împuternicirea Antreprenorului pentru a primi mărfurile și materialele și scrisoarea de transport.

3.1.9 este obligat, în numele Clientului, să organizeze depozitarea mărfurilor într-un depozit în conformitate cu costul convenit de Părți servicii suplimentare Interpret.

3.1.10 este obligat, în numele și pe cheltuiala Clientului, să organizeze transportul mărfurilor pe teritoriul Federației Ruse, însoțit de paznici înarmați.

3.1.11 este obligat, în numele Clientului, să încheie un acord de asigurare a încărcăturii împotriva riscurilor de pierdere totală, pierdere, deteriorare a încărcăturii pe perioada transportului acesteia. Conform contractului de asigurare încheiat, beneficiarul este Clientul.

3.1.12 este obligat, la cererea Clientului, să furnizeze date privind locația încărcăturii, precum și să asigure disponibilitatea informațiilor despre starea livrării mărfurilor pe site-ul Antreprenorului pe Internet.

3.2 Client:

3.2.1 are dreptul de a alege traseul și tipul de transport.

3.2.2 are dreptul de a cere Antreprenorului să furnizeze informații despre procesul de transport al mărfurilor.

3.2.3 este obligat să furnizeze cu promptitudine Antreprenorului informații complete, exacte și de încredere despre proprietățile încărcăturii, condițiile de transport ale acesteia și alte informații necesare pentru îndeplinirea obligațiilor de către Antreprenor și documentele necesare pentru implementarea procedurilor vamale, controlul sanitar și alte tipuri de control guvernamental.

3.2.4 este obligat să asigure disponibilitatea încărcăturii, marcarea și ambalarea care corespunde naturii încărcăturii și asigură siguranța completă a încărcăturii în timpul transportului.

3.2.5 este obligat să completeze și să semneze corect și lizibil Factura furnizată de Antreprenor.

3.2.6 este obligat să furnizeze documentele originale sau copiile lor certificate în mod corespunzător dacă reprezentanții autorităților de reglementare au îndoieli cu privire la fiabilitatea informațiilor furnizate despre marfă.

3.2.7 este obligat să se asigure că natura încărcăturii specificate în Cerere corespunde naturii încărcăturii primite efectiv de Antreprenor.

3.2.8 este obligat să plătească Antreprenorului costul serviciilor în suma și modalitatea stabilite prin prezentul Contract.

4. PROCEDURA DE PLATA

4.1 Costul serviciilor este calculat de Antreprenor în ruble rusești, în conformitate cu Cererea și pe baza greutății fizice sau volumetrice a mărfii, a rutei și a metodei de livrare. Costul fiecărui transport este convenit separat de părți.

4.2 Plata serviciilor se face de către Client pe baza facturilor emise de Antreprenor în ruble rusești la prestarea serviciilor, sub formă de plată fără numerar sau în numerar în ruble rusești.

4.3 Plata poate fi efectuată de către Client în avans în suma convenită de părți și la frecvența convenită. Plata avansului se anulează conform facturilor emise.

4.4 Plata facturilor Antreprenorului trebuie efectuată de către Client în termen de 10 zile bancare de la primirea facturii prin fax (dar cel târziu în ultima zi calendaristică a lunii în care a fost organizat transportul la export).

În cazul în care Clientul nu respectă termenele de plată a facturilor, Antreprenorul nu garantează Clientului impozitarea serviciilor în condițiile clauzei 1 a art. 164 Codul fiscal al Federației Ruse.

4.5 Antreprenorul are dreptul de a nu începe executarea instrucțiunilor Clientului dacă există o datorie restante în conturile Contractantului.

4.6 Documentele originale (factura și Certificatul de îndeplinire a contractului) sunt trimise Clientului prin poștă după îndeplinirea condițiilor clauzei 4.4. acord. În cazul neprimirii unui Act semnat sau a obiecțiilor scrise din partea Clientului în termen de două săptămâni de la data întocmirii Actului, Antreprenorul are dreptul de a considera Actul semnat fără obiecții.

5. CONFIDENTIALITATE

5.1. Părțile se angajează să păstreze confidențialitatea cu privire la acest Acord (adică să nu permită diseminarea informațiilor despre termenii Acordului către alte persoane).

6. RESPONSABILITATEA PĂRȚILOR

6.1 Pentru neexecutarea sau îndeplinirea necorespunzătoare a sarcinilor, prevăzute de acord pentru furnizarea de servicii pentru organizarea transportului de mărfuri, Antreprenorul poartă responsabilitatea în temeiul și în suma determinate în conformitate cu legislația Federației Ruse și prezentul acord.

6.2 În cazul în care Antreprenorul dovedește că încălcarea obligației este cauzată de execuție necorespunzătoare contract de transport, responsabilitatea față de Clientul Antreprenorului care a încheiat un contract de transport este determinată pe baza regulilor conform cărora transportatorul corespunzător este responsabil față de Contractant.

6.3 Antreprenorul nu este responsabil pentru lipsa conținutului pachetului dacă integritatea ambalajului nu a fost compromisă în timpul procesului de livrare.

6.4 Antreprenorul nu este responsabil dacă faptul deteriorării și/sau deschiderii pachetelor nu a fost stabilit de către destinatar în momentul recepției încărcăturii și nu a fost întocmit un act bilateral cu participarea reprezentantului autorizat al Contractant.

6.5 Clientul este responsabil pentru pierderile cauzate Antreprenorului în legătură cu neîndeplinirea obligațiilor de a furniza informațiile specificate în prezentul Contract.

6.6 Clientul este responsabil, în conformitate cu legislația în vigoare, că marfa transferată pentru expediere către Antreprenor nu are atașamente interzise pentru transport și a fost achiziționată în mod legal.

7. REZILIEREA ANTICIPATE A ACORDULUI

7.1 Oricare dintre părți are dreptul de a refuza îndeplinirea prezentului acord prin notificarea celeilalte părți în termen de 30 de zile.

7.2 Partea care declară refuzul de a îndeplini prezentul acord va compensa cealaltă parte pentru pierderile cauzate de rezilierea prezentului acord.

8. FORTA MAJORA

8.1 Părțile sunt eliberate de răspundere pentru neîndeplinirea parțială sau totală a obligațiilor care decurg din prezentul Contract în cazul unor circumstanțe de forță majoră, cum ar fi: dezastre naturale, incendiu, insurecție, inundații, cutremur, ostilități, război, război civil și greve, acțiuni și reglementări agentii guvernamentale, obligatorii pentru cel puțin una dintre părți, apărute după încheierea acordului și cu condiția ca aceste circumstanțe să afecteze în mod direct îndeplinirea obligațiilor părților.

8.2 În cazul în care apar circumstanțe de forță majoră, termenul limită pentru îndeplinirea obligațiilor contractuale este amânat pe durata circumstanțelor relevante. În cazul în care este imposibil de îndeplinit obligațiile într-o perioadă mai mare de 2 luni, fiecare dintre părți are dreptul de a rezilia prezentul acord. În cazul rezilierii acordului, Părțile vor face înțelegeri reciproce integrale în termen de 5 zile.

9. PROCEDURA DE EXAMINARE A LITIGIILOR

9.1 Toate litigiile și dezacordurile care pot apărea în temeiul prezentului acord trebuie soluționate prin negocieri între părți.

9.2 Dacă este imposibil să se ajungă la un acord între părți, toate disputele care pot apărea în temeiul prezentului acord vor fi supuse examinării. Curtea de Arbitraj ________________ în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse.

10. ALȚI TERMENI

10.1 Perioada de valabilitate a prezentului Contract începe din momentul semnării acestuia de ambele părți și se stabilește până la data de _____________. Dacă niciuna dintre părți nu notifică celeilalte părți încetarea acordului cu 30 de zile înainte de expirarea acordului, atunci acordul este prelungit pentru fiecare an calendaristic următor.

10.2 Toate modificările și completările la prezentul acord sunt valabile numai dacă sunt în scris și semnate de reprezentanții autorizați ai părților. Toate anexele la prezentul acord fac parte integrantă din acesta.

10.3 Prezentul Acord este întocmit în două exemplare cu forță juridică egală, câte un exemplar pentru fiecare dintre părți.

11. ADRESELE LEGALE ŞI DETALII ALE PĂRŢILOR

1. SEMNĂTURILE PĂRȚILOR

CLIENT ______________________________ _______________/___________

EXECUTOR TESTAMENTAR ______________________________ _______________/___________

Anexa nr. 1 la Acordul de prestare a serviciilor de organizare a transportului de mărfuri

Nr. ____________din „______”______________

Anexa nr. 2

la Acordul de prestare a serviciilor de organizare a transportului de mărfuri

Nr.__________ din „____”________ ____

ACT Nr.______

Livrarea si acceptarea serviciilor prestate de la

Nr. factură datată

După numărul de comandă codul cumpărătorului

Subsemnatii, CONTRACTANTUL ________________________________________________, reprezentat prin ___________________________________________, pe de o parte, si CLIENTUL ___________________________________________, pe de alta parte, am intocmit prezentul act prin care se precizeaza ca Antreprenorul a prestat servicii de organizare a transportului de marfa in valoare de ___________________________ ruble, inclusiv TVA ______________________ ruble. Calitatea serviciilor oferite satisface pe deplin cerintele Clientului, serviciile sunt executate corespunzator. Acest act indică acceptarea serviciilor furnizate și servește drept bază pentru înțelegeri reciproce între Antreprenor și Client.