Valentin Sanko a condus filiala JSC Căile Ferate Ruse. Cu privire la reforma complexului energetic al JSC Căile Ferate Ruse și dezvoltarea activităților rețelei electrice Sanko Valentin Mikhailovici Biografia Căilor Ferate Ruse

JSC Russian Railways, fiind transportatorul feroviar național rus și deținătorul soldului infrastructurii feroviare publice, este, în același timp, una dintre cele mai importante companii electrice. companii de rețea Rusia.

Înțelegerea necesității de a lua o decizie privind creșterea eficienței activităților rețelei electrice în SA Căile Ferate Ruse este asociată cu o nouă rundă de reforme în industria energiei electrice, bazată pe „Strategia de dezvoltare a complexului rețelei electrice” adoptată de Guvern. a Rusiei în 2013 Federația Rusă" Punerea în aplicare a acestui ordin a dus la înăsprirea din partea agentii guvernamentale autoritățile sunt responsabile pentru încălcarea cerințelor legislației Federației Ruse prin aplicarea de sancțiuni organizațiilor de rețea teritorială, care includ JSC Căile Ferate Ruse.

Ministerul Energiei al Rusiei, Serviciul Federal Antimonopol al Rusiei, societate pe actiuni„Operatorul de sistem al sistemului energetic unificat” și alți subiecți ai industriei energiei electrice au început să critice tot mai mult SA „Căile Ferate Ruse” în legătură cu problemele asociate cu subfinanțarea complexului rețelei electrice, punerea în aplicare a programului de investiții nu în totalitate, precum și deficiențe în ceea ce privește întreținerea instalațiilor de energie electrică incluse în sistemul energetic unificat al Rusiei.

Ținând cont de necesitatea evidentă de creștere a eficienței sectorului energetic feroviar, în 2016 conducerea SA Căile Ferate Ruse a luat decizia de a efectua reforme structurale în complexul energetic, în urma cărora, de la 1 octombrie 2016, instalațiile de electrificare și alimentare cu energie electrică ale Direcției Centrale de Infrastructură au devenit parte a Transenergo, o sucursală a SA Căile Ferate Ruse.

În plus, complexul energetic al companiei include Direcția Centrală de Alimentare cu căldură și apă, care furnizează întreprinderilor și diviziuni structurale caldura si apa, care are in bilant 1.833 de cazane cu vanzarea energiei termice - 8,5 milioane Gcal/an, instalatii de alimentare cu apa si salubrizare - 10.625 unitati. cu volume de alimentare cu apă și ape uzate de 157,3 milioane mc/an.

Direcția de revizie și reconstrucție a instalațiilor de electrificare și alimentare cu energie și Biroul de Proiectare pentru Electrificarea Căilor Ferate.

Funcțiile de conectare tehnologică a solicitanților la rețelele electrice ale JSC Căile Ferate Ruse și rețelele electrice ale JSC Căile Ferate Ruse la rețelele electrice ale organizațiilor de rețea sunt îndeplinite de o filială a JSC Căile Ferate Ruse - ENERGOPROMSBYT LLC.

Ramura principală a complexului energetic - Transenergo (denumită în continuare Sucursala) furnizează energie electrică infrastructurii JSC Căile Ferate Ruse și, mai ales, tracțiune electrică, care efectuează mai mult de 85% din transport și oferă, de asemenea, servicii pentru transportul energiei electrice către consumatori.

Valoarea activelor fixe ale Sucursalei de la 1 ianuarie 2017 este de peste 420,6 miliarde de ruble. Volumul de energie electrică achiziționată pentru nevoile proprii ale Russian Railways SA în 2016 a fost de peste 47 milioane kW/h, aproape 32 milioane kW/h (41,5%) a fost transferat către terți consumatori.

Complexul imobiliar al Sucursalei este alcătuit din 120,8 mii km lungime extinsă a rețelei de contact, 1.428 substații de tracțiune, 58,9 mii posturi de transformare, 146,5 mii km de linii aeriene și cablu de alimentare cu energie electrică pentru dispozitive de semnalizare și consumatori netracțiuni.

Instalațiile de rețea electrică ale JSC Căile Ferate Ruse sunt prezente geografic în 76 de entități constitutive ale Federației Ruse, dintre care compania oferă servicii de transmitere a energiei electrice către consumatori terți în limitele a 70 de entități constitutive. Peste 430 de mii de consumatori terți sunt conectați la rețelele electrice ale JSC Căile Ferate Ruse.

În ceea ce privește volumul de distribuție (netracțiune) a activelor și serviciilor rețelei de energie electrică furnizate consumatorilor în ceea ce privește alimentarea cu energie electrică, doar PJSC Russian Grids, care a unit JSC IDGC Holding și JSC FGC UES, depășește complexul de rețea electrică al JSC Russian. Căile ferate.

Filiala organizează munca mijloace tehniceși infrastructura de energie electrică transport feroviar pentru a asigura transportul feroviar, satisface nevoile JSC Russian Railways în energie electrica, desfășoară activități contractuale cu furnizorii și consumatorii de energie electrică, furnizează servicii pentru conectarea tehnologică a consumatorilor terți la rețelele electrice ale companiei și rețelele JSC Căile Ferate Ruse la rețelele electrice ale altor organizații de rețea, organizează formarea din programul de investiții al JSC Căile Ferate Ruse în domeniul energiei electrice, implementează, modernizează și exploatează sisteme automate de informare și măsurare pentru măsurarea comercială a energiei electrice, interacționează cu organismele guvernamentale federale și organismele guvernamentale ale entităților constitutive ale Federației Ruse pe probleme de stabilire a prețurilor energiei electrice, precum și pentru serviciile de transport de energie electrică, realizează întreținerea curentă a infrastructurii de energie electrică a companiei.

În același timp, Sucursala este unul dintre principalii participanți la implementarea proiectelor mari complexe de investiții ale companiei, cum ar fi construcția unei noi linii de cale ferată Zhuravka - Millerovo, modernizarea infrastructurii feroviare din Baikal-Amur și Trans. -Căile ferate siberiene, dezvoltarea completă a secțiunii Mezhdurechensk - Taishet a căii ferate Krasnoyarsk, dezvoltarea și actualizarea infrastructurii feroviare pe abordările către porturile bazinului Azov-Marea Neagră și altele.

Se știe că sistemul de alimentare cu energie al companiei, care nu are analogi în lume, a fost construit în timpul electrificării pe scară largă în anii 60-80 ai secolului trecut pentru a asigura circulația trenurilor cu o greutate de 4,5 mii de tone cu un interval de 15– 20 de minute.

Sucursala efectuează lucrări sistematice pentru a elimina restricțiile de infrastructură pentru a crește lățime de bandă principalele direcții de transport intensiv de marfă ale rețelei feroviare.

În prezent, în 131 de tronsoane (zone inter-substații) cu o lungime totală de aproximativ 8.000 km, sistemul de alimentare cu energie electrică este un factor limitativ în creșterea în continuare a volumului de transport din cauza condițiilor de putere insuficientă.

Numai odată cu implementarea proiectului de consolidare a zonei de Est se va finaliza construcția a cinci noi stații de tracțiune și două substații de distribuție, reechipare tehnică, inclusiv creșterea capacității a 77 de substații de tracțiune, au fost reconstruite 15 secțiuni ale rețelei de contact, au fost instalate 82 de dispozitive de compensare a puterii reactive.

Sucursala acordă o atenție semnificativă actualizării mijloacelor fixe, ținând cont de amortizarea acestora, care la începutul anului 2017 se ridica la 49,2%.

Pentru actualizarea mijloacelor fixe s-au format și sunt în curs de implementare programe de investiții, care includ: un program de actualizare a echipamentelor și dispozitivelor pentru instalațiile de alimentare cu energie electrică, un program de conectare tehnologică a solicitanților la rețelele electrice feroviare, un program de actualizare a dispozitivelor de alimentare cu energie electrică implicate în transportul energiei electrice, un program de implementare sistem automatizat contabilitate comercială (AIISKUE), precum și un plan de reparații capitale. Volumul total al programelor de investiții ale filialei în 2017 a fost de 11,5 miliarde de ruble, reparații capitale - 4,09 miliarde de ruble.

Implementarea proiectelor de investiții Transenergo vizează refacerea mijloacelor fixe, consolidarea dispozitivelor de alimentare cu energie electrică pentru asigurarea trecerii trenurilor grele și reducerea intervalelor de călătorie, modernizarea rețelei de contact pentru creșterea vitezei pe principalele rute ale trenurilor de călători, asigurarea siguranței circulației, respectarea prevederilor cerinţele legale şi reglementările autorităţilor de supraveghere.

Pentru a îndeplini cerințele legislative din ce în ce mai înăsprite privind conectarea tehnologică a solicitanților, în 2017, pentru prima dată, compania a alocat fonduri complexului de rețea electrică în suma necesară - peste 900 de milioane de ruble.

Prima prioritate această direcție activitatea constă în asigurarea posibilității de conectare tehnologică a dispozitivelor solicitanților cu o putere maximă de până la 150 kW inclusiv într-o perioadă care să nu depășească 90 de zile de la momentul acceptării unei cereri de la un potențial abonat până la înregistrarea faptului de conectare tehnologică. în conformitate cu ordinul Guvernului Federației Ruse din 31 ianuarie 2017 nr. 147r.

Ca parte a planului de dezvoltare științifică și tehnică al SA Căile Ferate Ruse, Sucursala participă la elaborarea unui proiect de program de electrificare a tronsoanelor rețelei feroviare pentru perioada până în 2050 cu calcule de eficiență economică la conversia unui număr de zone. a rețelei feroviare la tracțiune electrică, inclusiv posibilitatea trecerii tronsoanelor de cale ferată la electrificate pe curent continuu, pe sisteme de alimentare cu curent alternativ. Lucrările se vor desfășura pe baza prognozei volumelor de marfă și transport de pasageri pentru perioadele 2025, 2030, 2040, 2050.

În 2017, Filiala a depus multă muncă pentru formarea și protejarea unui program de investiții pe termen lung pentru perioada 2018–2025.

Ținând cont de deteriorarea semnificativă a mijloacelor fixe, cerințele legale privind activitățile din rețeaua electrică, necesitatea de a continua și intensifica lucrările de eliminare a restricțiilor de infrastructură, acestea au fost pregătite și apărate în cadrul Consiliului de experți al JSC Căile Ferate Ruse pe proiecte de investitii cereri de investiţii pentru implementarea programului înlocuire în etape Contactați suporturile de rețea, programele de reducere a pierderilor tehnologice în rețelele electrice implicate în transportul energiei electrice, creșterea fiabilității alimentării externe cu energie electrică, aducerea iluminatului gărilor la cerințele GOST, creșterea fiabilității echipamentelor la substațiile de tracțiune ale JSC Căilor Ferate Ruse.

Volumul programului pe termen lung este de 260,3 miliarde de ruble, efect economicîn general, atât activitățile de transport, cât și de rețea sunt estimate la peste 90 de miliarde de ruble.

Programul de dezvoltare economică pe termen lung al Transenergo este prezentat în contextul următoarelor proiecte de investiții:

– conectarea tehnologică a consumatorilor terți la rețelele electrice;

– actualizarea dispozitivelor de alimentare cu energie electrică implicate în transportul energiei electrice;

– implementarea unui sistem automatizat de contabilitate comercială (ASCAE);

– modernizarea echipamentelor de comutație ale stațiilor de tracțiune 110–220 kV;

– actualizarea echipamentelor, a dispozitivelor de rețea de contact și a sursei de alimentare, vehicule;

– reînnoirea mijloacelor fixe ale Transenergo;

– îmbunătățirea siguranței/tehnologiei în trafic și mediu de producție;

– securitate la incendiu;

– asigurarea conditiilor de securitate a muncii;

– Program de aducere a iluminatului gărilor la cerințele GOST;

– Un program pentru înlocuirea treptată a suporturilor defecte ale liniilor aeriene de contact.

Prin ce inovații și noi tehnologii se va realiza efectul economic din implementarea proiectelor de investiții?

Când reconstruiți rețeaua de contact:

– datorită utilizării suporturilor (metal galvanizat) de fiabilitate sporită și rezistență la coroziune de tip separat, ceea ce face posibilă eliminarea electrocoroziunii în secțiunile de curent continuu și reducerea costurilor de diagnosticare și înlocuire a suporturilor din cauza defectelor;

– prin utilizarea firelor de aliaj redus și de bronz pentru zonele de trafic de mare viteză și mare viteză, ceea ce face posibilă creșterea rezistenței termice a firelor de contact, precum și creșterea semnificativă a duratei de viață a acestora în zonele de curent continuu datorită rezistență la uzură în comparație cu firele de cupru;

– prin utilizarea galvanizării la cald a structurilor de susținere și de fixare din oțel, care reduce costurile de exploatare de 2-2,5 ori, eliminând în același timp nevoia de a efectua o cantitate semnificativă de muncă intensivă în muncă munca sezoniera vopsindu-le o data la 6 ani;

– datorită utilizării tijei porțelan și izolatori polimeri ai rețelei de contact, rezistență mecanică și electrică crescută, ceea ce reduce costul diagnosticării și înlocuirii acestora.

La reconstrucția stațiilor de tracțiune:

– eficienta economica se bazează pe utilizarea de noi echipamente electrice izolate cu vid și gaz ale stațiilor de tracțiune pentru clasele de tensiune 10, 25, 35, 110 și 220 kV, ceea ce reduce costurile de întreținere și energie electrică;

– utilizarea convertoarelor cu circuit de redresare cu 12 impulsuri, care reduc pierderile în rețeaua de contacte și mărește debitul;

– utilizarea transformatoarelor uscate cu capacitate mare de suprasarcină, dimensiuni și greutate reduse, proiectare antiincendiu și explozie, durată de viață extinsă;

– utilizarea dispozitivelor de comutare cu vid și izolate cu gaz, inclusiv cele cu antrenări cu arc, precum și sistemele de protecție, automatizare și control cu ​​microelectronice sau microprocesor, pot reduce semnificativ capacitatea bateriilor, spațiul pe care acestea îl ocupă și costurile de întreținere și reparații .

La organizarea diagnosticării dispozitivelor de alimentare cu energie, introducerea sisteme moderne telemecanica permite, pe baza acestora, efectuarea de diagnosticare a echipamentelor de comutare si redresare frecvent deteriorate prin monitorizarea starii in timp real, extragerea arhiva electronica parametrii evenimentelor normale și de urgență. Utilizarea unor astfel de diagnostice face posibilă abandonarea personalului permanent de serviciu la substațiile de tracțiune și trecerea la întreținerea echipamentelor „pe bază de condiții”.

Pentru a îmbunătăți tehnologia de funcționare a rețelei de contact, noi instrumente de diagnosticare sunt utilizate pentru a asigura atingerea scopului final - identificarea în timp util a abaterilor de la standardele de întreținere și prevenirea defecțiunilor în funcționare - contactați mașinile de laborator ale rețelei.

Mașinile de laborator sunt echipate cu sisteme automate de diagnosticare cu senzori și de calculare a informațiilor care permit diagnosticarea parametrilor suspensiei de contact, diagnosticarea prin imagistică termică a nodurilor rețelei de contact, diagnosticarea ultravioletă a izolatorilor de discuri din porțelan și măsurarea uzurii firului de contact.

La organizarea sursei de alimentare pentru dispozitivele de blocare automată și consumatorii fără tracțiune, aparate moderne, permițând reducerea costurilor de operare pentru întreținere:

– posturi de transformare complete cu transformatoare turnate;

– mijloace de mecanizare pentru curățarea în timp util a arborilor și tufișurilor de pe liniile aeriene de alimentare cu energie electrică;

– instalații de iluminat cu catarg înalt și surse de lumină noi.

Pentru utilizarea eficientă a fondurilor alocate sectorului de furnizare a energiei electrice în cadrul programului de investiții pentru renovare și dezvoltare, sarcina Filialei va fi organizarea sistematică a implementării acestuia, pornind de la proiectare și proceduri competitive până la desfășurarea unei campanii contractuale, efectuarea și acceptarea lucrărilor de construcție și instalare și punerea în funcțiune a instalațiilor.

Separat, aș dori să mă opresc asupra proiectului de program „Eliminarea restricțiilor de infrastructură”.

De la 1 ianuarie 2017, există tronsoane ale rețelei feroviare cu limitări de capacitate din cauza capacității insuficiente a sistemelor de alimentare cu energie de tracțiune. Calculele electrice efectuate au determinat limitările dispozitivelor de alimentare cu energie de tracțiune pentru trecerea trenurilor de marfă cu o greutate de 7100 tone cu un interval de trecere de 10 minute pe tronsoane electrificate cu o lungime totală de peste 14 mii km.

Pe baza datelor obținute, a fost elaborat un program de consolidare a dispozitivelor de alimentare cu un cost total de 165,9 miliarde de ruble, cu o perioadă de implementare până în 2030. Acest program echilibrat cu programele de investiții ale direcțiilor aferente și coordonat cu cei implicați.

Ca parte a primei etape - în perioada până în 2020, se propune consolidarea sistemelor de alimentare cu energie electrică a tronsoanelor de cale ferată sus-menționate care au un deficit de capacitate disponibilă, precum și asigurarea implementării măsurilor care vizează creșterea viteza trenurilor de mare viteză Sapsan pe direcția Moscova - Sankt Petersburg. Volumul necesar al costurilor de investiție este de 43,3 miliarde de ruble.

La a doua etapă - până în 2025, ținând cont de prevederi Schema generala dezvoltarea rețelei feroviare a JSC Căile Ferate Ruse, dezvoltarea dispozitivelor de alimentare cu energie de tracțiune pentru zonele cu un nivel precritic de utilizare a capacității disponibile, unde, în plus, nu este asigurată trecerea trenurilor de marfă cu o greutate de 7100 tone la intervale de 10 minute . Volumul necesar al costurilor de investiție este de 63,6 miliarde de ruble.

A treia etapă a proiectului - în perioada până în 2030 - este de așteptat să asigure că dispozitivele de alimentare cu energie electrică din zonele cu trafic intens sunt aduse în conformitate cu cerințele standardului corporativ „Infrastructura de transport feroviar în zonele în care trenuri de marfă de greutate și lungime crescută. opera. Cerințe tehnice" Volumul necesar al costurilor de investiție este de peste 59 de miliarde de ruble.

În conformitate cu deciziile Consiliului de experți al JSC Căile Ferate Ruse privind proiectele de investiții, implementarea programului „Eliminarea restricțiilor de infrastructură” ar trebui să fie realizată ca parte a proiectelor complexe.

Câteva cuvinte despre perspectivele noastre.

Prin ordinul JSC Căile Ferate Ruse din 14 decembrie 2016 nr. 2537r, a fost aprobată Strategia Energetică a Holdingului Căilor Ferate Ruse pentru perioada până în 2020 și pentru viitor până în 2030 (denumită în continuare Strategia).

Strategia prevede trei opțiuni pentru dezvoltarea complexului energetic al JSC Căile Ferate Ruse, inclusiv:

– îmbunătățirea sistemului de alimentare cu energie existent prin crearea unei filiale de rețea electrică a SA Căile Ferate Ruse;

– formarea OJSC „Compania de rețea electrică „Căile ferate ruse” și închirierea liniilor de distribuție către aceasta retelelor electrice JSC Căile Ferate Ruse;

– înființarea Companiei de Rețea Electrică a Căilor Ferate Ruse și transferul către aceasta a rețelelor electrice de distribuție ale Căilor Ferate Ruse.

În prezent, activitățile de rețea electrică la JSC Căile Ferate Ruse, după cum s-a menționat, se desfășoară conform primei opțiuni: o ramură de rețea electrică a JSC Căile Ferate Ruse.

În a doua și a treia opțiune, este necesar să se ia decizii adecvate de către Guvernul Federației Ruse și să se modifice documente de reglementare, deoarece în conformitate cu Legea federală „Cu privire la particularitățile administrării și eliminării proprietății de transport feroviar” din 27.02.2003 nr. 29-FZ și Decretul Guvernului Federației Ruse din data de 02.06.2004 nr. 57 „Cu privire la obiecte a proprietății JSC Căile Ferate Ruse limitate în cifra de afaceri”, unele tipuri de proprietate ale companiei sunt limitate în circulație și nu pot fi transferate pentru închiriere sau utilizare gratuită, managementul încrederiiși garanții.

Având în vedere că, ca centru unic de competență pentru activitățile companiei în rețeaua electrică, Sucursala funcționează de mai puțin de un an, iar multe dintre procesele „de afaceri” și „tehnologice” aflate în desfășurare trebuie construite în conformitate cu noile abordări și cerinţele, devine evident că structura nou formată nu a epuizat toate oportunităţile disponibile. Pe termen mediu, se vor continua lucrările de îmbunătățire și creștere a eficienței activităților rețelei electrice ale SA Căile Ferate Ruse pe baza Filialei.

Totuși, pentru a prezenta modalitățile de dezvoltare a activităților companiei în rețeaua electrică pe termen lung cu o evaluare riscuri posibileîn conformitate cu instrucțiunile președintelui JSC Căile Ferate Ruse O.V. Belozerova, în prezent cu implicare consultanti externi Se dezvoltă un model financiar și economic de funcționare a complexului de rețea electrică al companiei.

© Eurasia News XI 2017

Banii au fost anulați pentru producția de manuale tipărite pe o imprimantă, costând 1,5-2 milioane de ruble fiecare

Original al acestui material
© „Kommersant”, 20.11.2007, RAO UES a fost în dezvoltarea stiintifica. Managerii de top ai OGK-6 au fost afectați de implicarea în Uniunea Forțelor Dreapte

Oleg Kutasov, Egor Smirnov

Managerii de rang înalt ai RAO UES au devenit inculpați într-un dosar penal de înșelăciune, care este cercetat de Direcția Centrală Afaceri Interne Regiunea Vologda. După cum a aflat Kommersant, ancheta a fost suspicioasă cu privire la publicarea de broșuri metodologice cu recomandări de la RAO UES pentru întreprinderea Vologdaenergo, care a fost condusă anterior de actualul director general al OGK-6 Valentin Sanko și adjunctul său Alexey Selyakov. 64 de milioane de ruble au fost cheltuite pentru publicarea de broșuri dintr-o singură bucată în 2003-2004. RAO UES susține că banii au fost cheltuiți pentru colectarea de materiale științifice pentru aceste publicații, iar activarea anchetatorilor este asociată cu „situația politică din jurul Uniunii Forțelor Dreapte” - domnul Sanko a condus anterior filiala Vologda a partidului.

„Colectăm probe, lucrăm cu un anumit cerc de oameni Care dintre ei este în ce statut, nu vă pot spune încă”, a declarat ieri Serghei Vostrov, șeful adjunct al departamentului de investigații la Direcția Centrală de Afaceri Interne a Regiunii Vologda, pentru Kommersant. . Potrivit acestuia, ancheta intenţionează să primească anumite rezultate în câteva săptămâni, când se vor finaliza examinările alocate cazului. Atunci, poate, vor fi aduse primele acuzații în dosar. Între timp, potrivit unor surse din departament, Valentin Sanko și Alexey Selyakov sunt martori în dosarul inițiat în noiembrie 2006 în temeiul părții 4 a articolului 159 din Codul penal („Fraude pe scară deosebit de mare comisă de un grup organizat de persoane ”).

Motivul auditului, care a stat la baza cazului, a fost informația conform căreia Vologdaenergo a umflat artificial tarifele de energie electrică pentru întreprinderile din regiune. Inspectori din biroul fiscal a aflat că, jucând pe diferența de prețuri dintre cărbune și gaz, compania ar fi câștigat 50 de milioane de ruble în 2003 și 123 de milioane de ruble în 2004. Poate că o parte din acești bani au fost cheltuiți ulterior pentru publicarea a câteva zeci de manuale. Potrivit anchetatorilor, în aceiași ani Northern Energy societate de administrare(SEUK), care a fost condusă și de Sanko și Selyakov, a încheiat acorduri cu Moscow Transstroy-Extra LLC, Montazhremstroy LLC, Stroyproekt LLC și Programtekhnostroy LLC pentru a emite recomandări de la RAO UES pentru întreprinderea Vologdaenergo, care făcea parte din structura acesteia. Potrivit anchetatorilor, 64 de milioane de ruble au fost cheltuite pentru publicarea mai multor zeci de aceste manuale, care sunt tipărite pe o imprimantă (nu într-un mod tipografic) și colectate pe un leant de aproximativ 100 de pagini A4 fără copertă. Potrivit anchetatorilor, costul fiecărei colecții a fost de aproximativ 1,5-2 milioane de ruble.

Ulterior, s-a stabilit că niciuna dintre cele patru SRL-uri din Moscova nu era listată la adresele specificate în contracte - acolo erau amplasate clădiri de locuințe și grădinițe. În plus, s-a dovedit că aceste companii nu aveau angajați cu normă întreagă, iar contabilitatea lor și raportare fiscală nu a reflectat tranzacții financiare și economice cu SEUC.

Serviciile de publicare a broșurilor au fost plătite prin cambii de la Sberbank și centrul interregional de facturi Severstal, care au fost ulterior încasate. Mai mult, reprezentanții altor companii au primit bani. Anchetatorii cred că organizațiile care ar fi publicat manuale metodologice, iar cei care au încasat banii erau falși.

Potrivit anchetatorilor, reprezentanții SEUC au afirmat că acordurile încheiate „au fost necesare pentru funcționarea normală”. În ceea ce privește firmele necunoscute care le-au emis și au încasat facturile, reprezentanții SEUC au explicat că nu știu nimic că aceste companii sunt companii-paravan.

Kommersant nu a putut obține comentarii de la Valentin Sanko și Alexey Selyakov ieri. Potrivit șefului serviciului de presă OGK-6, Dmitri Filatov, ambii au fost la întâlnire până seara târziu și telefoane mobile au fost oprite. Între timp, surse apropiate RAO UES au declarat pentru Kommersant că dosarul penal din regiunea Vologda „decurge direct dintr-o anchetă efectuată de poliția fiscală”.

În 2002, Direcția Federală a Serviciului Fiscal Arkhangelsk a deschis un dosar penal împotriva OJSC Arkhenergo (activitățile sale au fost gestionate și de OJSC SEUK) pentru evaziune fiscală în valoare de 100 de milioane de ruble. În 2003, după ce autoritățile fiscale au pierdut o serie de arbitraje, acest caz a fost abandonat din lipsă de dovezi ale unei infracțiuni. Au urmat însă noi verificări. „Ca urmare, au respectat costurile muncii de cercetare și dezvoltare”, a explicat interlocutorul Kommersant, „Comenzi pentru efectuarea de cercetări în domeniul tarifelor la energie, calculele supraîncărcărilor și profitabilitatea au fost plasate în mai multe institute de cercetare departamentale. publicat de fapt în ediții mici. Cu toate acestea, 64 de milioane de ruble au fost cheltuite nu pentru publicarea de broșuri, ci pentru lucrări științifice, care au fost tipărite în ele.” O sursă apropiată RAO UES a asociat apariția unor informații despre noul dosar penal cu „cunoscuta situație politică din jurul Uniunii Forțelor Dreapte”, menționând că Valentin Sanko a condus anterior filiala Vologda. a acestui partid.

Ce este OGK-6. OGK-6 include Kirishskaya, Novocherkasskaya, Ryazanskaya, Cherepovetskaya GRES, Krasnoyarskaya GRES-2 și GRES-24 cu o capacitate instalată de 9 mii MW. În prezent, 93% din acțiunile companiei aparțin RAO UES din Rusia, dar la 1 iulie 2008, Gazprom va deveni acționar de control, care, ca urmare a schimbului de acțiuni la RAO UES, va primi 51,8% din acțiunile OGK-6. Compania avea o IPO planificată pentru sfârșitul anului pe bursele rusești și pe LSE. Ca urmare a IPO, RAO UES a planificat să strângă peste 46 de miliarde de ruble. Dar recent s-a decis amânarea IPO pe termen nelimitat din cauza condițiilor nefavorabile de piață.

Valentin Sanko, care la începutul anilor 1990 și 2000 a condus SA Vologdaenergo și a fost deputat al Adunării Legislative a Regiunii Vologda, a fost numit director al filialei SA Căile Ferate Ruse - Transenergo. Această informație a fost confirmată corespondenților newsvo.ru din filiala Vologda a Căii Ferate de Nord.

Cu această ocazie, guvernatorul Oleg Kuvshinnikov a scris pe Twitter: „ Felicitări lui Valentin Mihailovici pentru numire!»

Valentin Sanko s-a născut pe 12 ianuarie 1963 în Belarus. După școală, a absolvit o școală profesională cu o diplomă în constructor de nave și asamblare. Din 1981 până în 1983 a servit în armată în Afganistan. Apoi a absolvit Institutul Financiar și Economic din Leningrad. În 1990, după ce a primit profesia de economist, a fost repartizat la Vologda și a lucrat la biroul fiscal regional. Din 1991 până în 1994 a lucrat activitati comerciale. În 1994, a fost invitat să lucreze la OJSC Vologdaenergo ca inginer în grupul comercial. În 1996, a fost numit director general adjunct pentru afaceri economice. În 1998, a fost ales director general al SA Vologdaenergo. În iulie 2001, a fost ales director general al OJSC Northern Energy Management Company" Din decembrie 2004, a fost director general al OJSC OGK-6 (companie de generare en-gros) al RAO ​​UES din Rusia, unul dintre cei mai mari furnizori ai pieței de energie electrică.

Cele mai recente știri din regiunea Vologda pe această temă:
Valentin Sanko a condus filiala JSC Căile Ferate Ruse

Valentin Sanko a condus Transenergo- Vologda

Valentin Sanko, care a condus Vologdaenergo la sfârșitul anilor 90 și a fost ales în Adunarea Legislativă regională, a fost numit director al filialei Căilor Ferate Ruse, relatează agenția de presă Vologda-Region.
18:29 30.12.2015 Revista Afaceri și Putere

În prezent, 85,5% din volumul total de transport se efectuează pe raza electrificată a căilor ferate rusești. JSC Căile Ferate Ruse operează un complex puternic de energie electrică, care include 120,5 mii km de rețea de contact aeriană, 1.423 de substații de tracțiune, 58,9 mii de substații de transformare și 146,2 mii de km de linii electrice aeriene și de cablu care furnizează dispozitive de blocare automată și consumatori fără tracțiune.

Obiectivele principale ale complexului de energie electrică al JSC Căile Ferate Ruse sunt furnizarea de energie electrică pentru procesul de transport și consumatorii fără tracțiune ai transportului feroviar, precum și furnizarea de servicii de transport de energie electrică către consumatorii terți, ceea ce este deosebit de important. în zone îndepărtate ale Siberiei și Orientului Îndepărtat, în Nord, unde feroviar adesea singura sursă de alimentare cu energie a zonelor populate.

Atât serviciile pentru utilizarea infrastructurii publice de transport feroviar, cât și transportul energiei electrice în conformitate cu Legea federală„Cu privire la monopolurile naturale” din 19 iulie 1995 Nr. 147-FZ sunt clasificate ca activități de monopol natural și sunt reglementate de stat. În acest sens, JSC Căile Ferate Ruse este inclusă în registrele monopolurilor naturale pentru ambele tipuri de activități menționate mai sus, dar legislația industriei relevante și cadrul de reglementare (pentru industria feroviară și industria energiei electrice) diferă.

Ambele infrastructuri (căile ferate și rețeaua electrică) sunt importante din punct de vedere strategic de asigurat functionare normala Economia Rusiei și dezvoltarea acesteia, în timp ce JSC Căile Ferate Ruse este supusă tuturor cerințelor pentru companii de rețea electricăși formulat în cadrul de reglementare industria energiei electrice.

După cum sa menționat deja, JSC Căile Ferate Ruse, în conformitate cu rezoluția Comisiei Federale pentru Energie a Rusiei din 24 decembrie 2003 nr. 108-e/16, a fost inclusă în registrul monopolurilor naturale. Furnizează servicii de transport de energie electrică în 76 de entități constitutive ale Federației Ruse, fiind a doua organizație de rețea din țară în ceea ce privește volumul serviciilor de transport de energie electrică după PJSC " rețele rusești„și unul dintre principalii participanți pe piața rusă de energie electrică.

Cu toate acestea, procedura de operare a complexului de energie electrică al Căilor Ferate Ruse JSC diferă de alte companii de rețea. Infrastructura feroviară, inclusiv dispozitivele tehnologice de alimentare cu energie electrică, se întreține pe cheltuiala activității principale a companiei - transportul de mărfuri și călători, în timp ce dispozitivele de alimentare cu energie electrică implicate în transportul energiei electrice, în conformitate cu legislația privind industria energiei electrice, trebuie să să fie menținută pe cheltuiala tarifului de transport al energiei electrice.

Cu toate acestea, tarifele pentru transportul de energie electrică prin rețelele JSC Căile Ferate Ruse pentru consumatorii terți, care sunt reglementate de stat în conformitate cu legislatia actuala pe baza volumului costurilor pentru întreținerea acestor rețele, acestea nu iau în considerare partea din costuri care este finanțată prin transport și, prin urmare, sunt subestimate în raport cu media pieței.

Principala diferență dintre Russian Railways JSC și alte companii de rețea se datorează unui motiv sistemic: combinarea a două tipuri diferite de activități reglementate de stat în Russian Railways JSC - servicii pentru utilizarea infrastructurii publice de transport feroviar și servicii de transport de energie electrică - precum și ca absența acestora din urmă ca parte a principalelor tipuri de activități definite prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 29 decembrie 2004 nr. 871 „Cu privire la pregătirea raportării de către JSC Căile Ferate Ruse pe tip de activitate”. Cu alte cuvinte, serviciul de transmitere a energiei electrice către consumatori terți nu este un serviciu de bază pentru JSC Căile Ferate Ruse.

Astfel, combinarea a două activități diferite reglementate de stat a condus la o serie de probleme în complexul de energie electrică al JSC Căile Ferate Ruse, inclusiv: nerespectarea pe deplin a cerințelor legale privind contabilizarea separată a activităților rețelei electrice și conectarea tehnologică a consumatorilor la rețeaua electrică. rețelele, precum și tarifele reduse pentru transportul energiei electrice prin rețelele SA Căile Ferate Ruse și nerespectarea nevoilor de finanțare a reconstrucției și dezvoltării rețelelor electrice ale SA Căile Ferate Ruse.

Necesitatea de a lua o decizie privind creșterea eficienței activităților rețelei electrice la JSC Căile Ferate Ruse este, de asemenea, asociată cu o nouă etapă de reformă a industriei energiei electrice bazată pe „Strategia de dezvoltare a complexului de rețea electrică al Federației Ruse” adoptat de Guvernul Federației Ruse în 2013. Majoritatea prevederilor acestei strategii sunt relevante și pentru alte organizații de rețea, inclusiv JSC Căile Ferate Ruse.

Este evident că toate activitățile de rețea electrică ale JSC Căile Ferate Ruse, care au fost, într-o măsură sau alta, desfășurate de divizii structurale care variau în sarcinile țintă, necesitau organizarea unui singur centru de responsabilitate pentru coordonarea și planificarea acestor activități. și creșterea eficienței acestora.

Pentru a rezolva aceste sarcini la scară largă și în conformitate cu ordinul președintelui JSC Căilor Ferate Ruse Oleg Belozerov din 28 ianuarie 2016 nr. PP-11, structura economiei de electrificare și alimentare cu energie a fost reorganizată cu transferul de funcții, personal și activele corespunzătoare companiei Transenergo, filială a JSC Căile Ferate Ruse”, care funcționează într-o nouă capacitate de la 1 octombrie.

Sucursala organizează funcționarea fiabilă a mijloacelor tehnice și a infrastructurii de energie electrică a transportului feroviar pentru a asigura volume specificate de trafic, răspunde nevoilor de energie electrică ale Căilor Ferate Ruse SA și oferă servicii pentru transportul energiei electrice către consumatori. Compania efectuează, de asemenea, întreținerea continuă a infrastructurii de energie electrică a SA Căile Ferate Ruse, desfășoară lucrări contractuale cu furnizorii și consumatorii de energie electrică, realizează conexiuni tehnologice ale consumatorilor terți la rețelele electrice ale companiei și rețelele SA. Căile ferate rusești către organizațiile de rețea adiacente.

Având în vedere complexul de sarcini cu care se confruntă ramurile comasate, nu se poate să nu acorde atenție necesității de a stabiliza uzura mijloacelor fixe din sectorul electrificării și alimen- tățirii electrice. Până la începutul anului trecut, conform rapoartelor, era de 44,8%, iar până în 2020, conform previziunilor, va crește la 56%.

Sistemul de alimentare cu energie electrică al JSC Căile Ferate Ruse, construit în timpul electrificării pe scară largă din anii 60–80 ai secolului trecut pentru a asigura circulația trenurilor cu o greutate de 4–4,5 mii de tone cu un interval de 15–20 de minute, într-un număr de zonele este deja un factor limitativ pentru creșterea în continuare a volumului de transport. În același timp, fondurile alocate pentru modernizare nu sunt în mod clar suficiente pentru a ridica astfel de restricții la scară masivă.

Astfel, din 1.423 de substații de tracțiune în prezent, 1.224 necesită reconstrucție, inclusiv necesitatea înlocuirii a peste 3,5 mii de transformatoare de reducere și convertoare, care sunt cele mai scumpe elemente ale sistemului de alimentare cu energie.

O altă problemă care necesită rezolvare imediată este conexiunea tehnologică a consumatorilor.

Conform Regulilor pentru conectarea tehnologică a dispozitivelor de recepție a energiei, aprobate prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 27 decembrie 2004 nr. 861, JSC Căile Ferate Ruse ca organizarea rețelei este obligată să presteze servicii de racordare tehnologică la rețelele electrice proprii persoanelor care au depus o cerere corespunzătoare.

În prezent, pentru ca JSC Căile Ferate Ruse să își îndeplinească obligațiile de conectare tehnologică a solicitanților, sunt necesare aproximativ 3 miliarde de ruble, iar necesarul anual de investitii de capital doar pentru furnizarea de conexiuni se ridică la peste 600 de milioane de ruble. În același timp, bugetul companiei nu îi permite acesteia să ofere tuturor solicitanților serviciul prevăzut de lege în termenul stabilit.

Transenergo, implementând în limitele competențelor sale principiile focalizării către clienți, corespunzătoare prevederilor Strategiei de dezvoltare a SA Căile Ferate Ruse până în 2030, pentru a crește disponibilitatea infrastructurii rețelei electrice pentru consumatorii de servicii, formează în prezent un program separat de investiții, care ia în considerare, printre altele, returnarea atât a veniturilor pierdute, cât și a costurilor pentru perioadele anterioare de reglementare asociate conexiunilor tehnologice. Acesta va fi luat în considerare de conducerea JSC Căilor Ferate Ruse.

Desigur, sarcinile stabilite pentru complexul de energie electrică de către conducerea companiei sunt extrem de complexe, variate și semnificative ca anvergură. Prin urmare, prima întâlnire de rețea a structurii unite din toamna anului trecut a fost dedicată nu numai examinării problemelor prioritare și modalităților de rezolvare a acestora, ci și perspectivelor de dezvoltare în toate domeniile de activitate ale Transenergo.

O atenție deosebită a fost acordată îmbunătățirii eficienței unității de producție Transenergo în noua situație, ținând cont de extinderea semnificativă a gamei de sarcini.

Un accent deosebit a fost pus pe îndeplinirea necondiționată de către direcțiile regionale de aprovizionare cu energie a sarcinilor stabilite de JSC Căile Ferate Ruse pentru a reduce numărul defecțiunilor la dispozitivele de alimentare cu energie, a implementa investiții și programe de reparatii, precum și lucrări de înaltă calitate pe continut actual dispozitive de alimentare.

În conformitate cu deciziile luate în cadrul ședinței, se dezvoltă programe promițătoare pentru crearea, modernizarea și întreținerea dispozitivelor comerciale de contorizare a energiei electrice, suport metrologic pentru dispozitivele de contorizare a energiei electrice, precum și programe care vizează reducerea pierderilor de energie electrică în rețelele electrice implicate în energia electrică. transmitere.

Pentru a elimina consumul de energie electrică necontractual și necontabilizat, s-a decis efectuarea unui studiu asupra rețelelor electrice implicate în transportul energiei electrice către alți consumatori și actualizarea listei rețelelor abandonate.

Aș dori să notez că separarea complexului de energie electrică într-o structură separată nu înseamnă că a existat o anumită separare a inginerilor energetici de alte divizii ale infrastructurii feroviare. În prezent, au fost deja elaborate și aprobate o serie de reglementări de bază pentru interacțiunea cu alte ramuri, iar complexitatea și varietatea sarcinilor atribuite Transenergo determină interacțiunea strânsă cu alte divizii ale JSC Căile Ferate Ruse.

Astăzi, Transenergo, într-o stare reînnoită, tocmai a început să-și pună în aplicare planurile. Dar, având în vedere neîndoielnic efect sinergic din fuziunea diviziilor și experiența vastă a managerilor și specialiștilor, am încredere că complexul de energie electrică reorganizat este capabil să asigure optimizarea sistematică a activităților operaționale. Și, în plus, să crească nivelul de interacțiune a JSC Căile Ferate Ruse cu autoritățile ramura executiva, subiecte ale industriei de energie electrică și consumatori, atât pe probleme de fiabilitate a alimentării cu energie electrică pentru procesul de transport, cât și de accesibilitatea infrastructurii energetice. Rezultatul restructurării va fi o creștere a profitabilității activităților rețelei electrice ale JSC Căile Ferate Ruse.

Departamentul 2 al Unității de Investigații a Departamentului Principal de Investigații al Direcției Principale de Afaceri Interne din Moscova a devenit interesat de contractul OGK-6. În luna mai, a deschis dosar penal în temeiul art. 159.4 din Codul penal (fraudă de către un grup organizat sau la scară deosebit de mare, până la 10 ani de închisoare cu amendă de până la 1 milion de ruble).

„Persoane neidentificate din rândul managerilor” ZAO Slavimpex și OGK-6 ar putea „provoca” daune acestora din urmă în valoare de peste 250 de milioane de ruble. Și asta s-a întâmplat „cel mai târziu de 11 iunie 2008”, se arată în decizia de pornire a cauzei (Vedomosți are o copie).

Un dosar penal este în curs de anchetă, a confirmat lui Vedomosti un reprezentant al Direcției de Afaceri Interne a orașului Moscova. Și detaliile lui au fost dezvăluite acționar minoritar Gazprom Alexei Navalnîi, care este victima în dosar.

Miezul problemei

La 11 iunie 2008, Slavimpex și Power Machines au semnat un contract pentru furnizarea de turbine și alte echipamente pentru construcția celei de-a patra unități electrice a centralei electrice din districtul de stat Cherepovets OGK-6, costul total al contractului este de 46 de milioane de euro. inclusiv TVA, termen maxim livrări - trimestrul IV al anului 2010, spune Navalny, referindu-se la materialele cazului. Nu este clar de ce exact Slavimpex a comandat echipamentele necesare OGK-6. Dar compania nu a păstrat contractul pentru mult timp: până la sfârșitul lui 2008, Slavimpex a fost de acord să vândă contractul lui OGK-6, atribuindu-l pentru aproximativ 10 milioane de dolari, adaugă Navalny.

Un reprezentant al Power Machines a confirmat că la începutul anului 2009 a avut loc o schimbare a părților în acest acord: în loc de Slavimpex, a apărut OGK-6 - cu aceiași parametri de contract ca și primul client. Interlocutorul lui Vedomosti a confirmat si data incheierii contractului cu firma, dar nu a dezvaluit suma.

Reprezentanții OGK-6 și Slavimpex au refuzat să comenteze. Gazprom este, de asemenea, zgârcit cu comentariile. Preocuparea este la curent cu deschiderea unui dosar penal, spune Maria Frolova, reprezentant al filialei sale de specialitate, Gazprom Energoholding. Dar toate informațiile furnizate de Navalny autorităților de anchetă „nu corespund realității”, adaugă ea. Frolova nu precizează la ce fel de informații se referă.

Conducere neidentificată

Principalul lucru în caz este momentul în care a avut loc înțelegerea dintre Slavimpex și Silmashiny, care a interesat anchetatorii, indică o sursă apropiată de Gazprom (adică 11 iunie 2008 - Vedomosți). La acel moment, OGK-6 era încă o subsidiară a RAO UES din Rusia: Gazprom a câștigat controlul OGK după reorganizarea holdingului de energie în iulie anul trecut. Iar directorul general al OGK-6 exact până pe 11 iunie a fost un protejat al RAO ​​Valentin Sanko, își amintește interlocutorul lui Vedomosți.

Comentariu de la agenția de presă Ruspres: De fapt, deja pe 11 iunie 2008, ziua în care a fost încheiat afacerea, pe site-ul Gazprom au apărut informații că Consiliul de administrație al OGK-6 a ales nou conducere, inclusiv președintele Consiliului de administrație Denis Fedorov și directorul general Alexey Mityushov.

„Nu am purtat nicio negociere cu compania Slavimpex și nu știu despre dosarul penal”, a declarat Sanko pentru Vedomosti. În plus, RAO și toate filialele sale aveau o singură politică: furnizorii sunt selectați prin licitații, iar contractele, în măsura posibilului, ar trebui încheiate direct cu producătorii, a adăugat Sanko și a refuzat să facă alte comentarii.

O sursă apropiată Power Machines susține că inițiatorul contractului cu Slavimpex a fost antreprenorul general al proiectului la Centrala Electrică a Districtului de Stat Cherepovets - Compania de Producție VIS LLC: această companie trebuia să comande echipamentele și a propus. Slavimpex. Nu a fost posibil să confirmăm acest lucru ieri: un reprezentant al VIS a lăsat întrebările lui Vedomosți fără răspuns.

Comentariu de la agenția de presă Ruspres: Unii membri ai Consiliului de Administrație al OGK-6:

Anatoli Gavrilenko - curator al întreprinderii din Yuri Kovalchuk și JSC „Lider” ,

Denis Fedorov - Președinte al Consiliului, șef de departament al OJSC Gazprom,

Boris Vainzikher - Omul lui Anatoly Chubais, bine celebru pentru accidentul de la hidrocentrala Sayano-Shushenskaya ,

Alexey Mityushov (foto) - manager eficient din Sankt Petersburg, director general OGK-6, vine de la Mezhregiongaz.

Cine a comandat

VIS a fost înființată în 2000, principalul acționar este Tenco Asset Ltd. din Insulele Virgine Britanice (date SPARK). Principalii clienți sunt Gazprom Invest Yug, Gazprom Dobycha Orenburg, OGK-6 și Lukoil-Yugnefteprodukt, potrivit site-ului companiei. Finanțele consolidate nu sunt dezvăluite. Dar numai cel de-al patrulea bloc al centralei electrice din districtul de stat Cherepovets a fost realizat de VIS pentru a construi la cheie pentru 18,5 miliarde de ruble. (concursul a avut loc în primăvara anului 2008).

Slavimpex a fost creat în noiembrie 2005. Și de atunci a lucrat activ cu diverse companii energetice, furnizându-le echipamente și componente, judecând după date. sistem comercial B2B-Energo. Slavimpex a participat la 412 concursuri deschise, și a câștigat șase (în 2007-2008), spune site-ul B2B; Printre clienți se numără OGK-1, OGK-2 (Gazprom), TGK-8 (Lukoil), TGK-13 (SUEK), controlate de stat.

Venitul Slavimpex pentru 2008 conform RAS a fost de 404,7 milioane de ruble, profitul - 5,4 milioane de ruble. 50% din acțiunile sale sunt deținute de Moscova OJSC Slavmashholding (proprietar - Cyprus Cromwell Holding Ltd.) și CJSC Amethyst Group, ai căror beneficiari sunt necunoscuți (date Rosstat din ianuarie 2009).

Indiferent cine a fost implicat în afacerea cu Slavimpex, OGK-6 ar putea oricând să încheie un contract direct cu Power Machines, mai degrabă decât să-l cumpere de la un intermediar, Navalny este sigur. Nu s-a putut afla dacă au fost făcute astfel de încercări. Reprezentantul Power Machines nu are nicio informație dacă OGK-6 a cerut să încheie un contract pentru același echipament de la zero, și nu prin reemiterea comenzii anterioare de la Slavimpex.

OGK-6

companie energetică Acționarul principal este Gazprom (mai mult de 60%). Capitalizare – 26,15 miliarde de ruble. (MICEX). Venituri (IFRS, prima jumătate a anului 2009) – 20,45 miliarde de ruble. Profit - 2,7 miliarde de ruble.

Elena Mazneva

Anna Peretolchina

Cum a cumpărat Gazprom o turbină

Scara este un lucru foarte important în afaceri. Cineva deșurubează becul de la intrare, iar cineva reușește să fure o turbină cu abur cu un turbogenerator.
Este clar că nu poți chema pe cineva care deșuruba un bec manager eficient.

După cum probabil ați înțeles deja, astăzi vom vorbi despre favoriții noștri - manageri eficienți ai Gazprom (EMG).
Cred că pe măsură ce lucrurile vor progresa, mulți dintre voi veți deveni mai clar motivul accidentului recent de la centrala hidroelectrică Sayano-Shushenskaya.

Aşa. După cum știm cu toții, în urmă cu ceva timp, EMG a devenit prea aglomerat în industria gazelor și au decis să intre în sectorul energetic.
La urma urmei, și ea trebuie să se ridice urgent din genunchi.
În acest scop, Gazprom a cumpărat companii de generare: OGK-2, OGK-6, TGK-1 și Mosenergo.

Totul este logic. Industria energetică vrea investiții, iar Gazprom are o mulțime de bani.

Gazprom a spus că va împărți banii și va dezvolta un program de investiții de capital pentru fiecare filială energetică. În special, OGK-6, care ne interesează.

EMG „du-te” la conducerea OGK-6 și începe să înțelegi. Ce este, ce să cumperi, unde să investești.

În același timp, în iunie 2008, o anumită companie „Slavimpex” merge la OJSC „Power Machines” (aceasta este una dintre cei mai mari producători echipamente electrice) și încheie un contract de furnizare turbină cu abur, turbogenerator si tot felul de porcarii pentru ei. Pentru totul despre orice - 60 de milioane de euro. Dar deocamdată se face doar o plată în avans - 30 de milioane de ruble.

Și o lună mai târziu, EMG aprobă în sfârșit programul de investiții.
Și imaginați-vă, prevede achiziționarea unei turbine cu abur, turbogenerator și tot felul de porcării pentru ei pentru Centrala Electrică din Districtul de Stat Cherepovets.

Ce coincidență! Se întâmplă, nu-i așa?

Și deja la două luni de la începerea mișcării, Slavimpex merge la Gazprom și spune: ce coincidență uimitoare, aveți un program de investiții, iar noi avem un contract pentru exact aceeași turbină. Avem bunuri, tu ai un comerciant. Lasă-ne să-ți vindem acest contract!

EMG, aparent impresionat de asta fapt uimitor, așa au făcut. Am încheiat un acord privind cesiunea dreptului de creanță.
Pentru zece milioane de dolari. Totul ingenios este simplu.

Ce avem:
- Power Machines face o turbină cu banii Gazprom.

Turbina costă 60 de milioane de euro, dar a costat Gazprom 60 de milioane de euro + 10 milioane de dolari.

Nu se știe de ce Gazprom nu a cumpărat direct turbina.

Cineva a devenit cu 10 milioane de dolari mai bogat.

Bună afacere, nu?

De exemplu, ai nevoie de pantofi noi. Acesta este programul dvs. personal de investiții. Te duci la magazin să cumperi pantofi pentru 10 mii de ruble.

La intrarea in magazin esti intampinat de un tip care iti spune:
-Ai noroc! Am făcut totul frumos. Am fost de acord. În magazin am văzut cizmele de care ai nevoie. Vă rog să-mi plătiți 2 mii de ruble pentru munca mea. Și apoi cumpără-ți cizmele cu 10 mii.

Ce ii vei spune acestei persoane?
.....

Prin urmare, nu sunteți un manager eficient. Și nu lucrezi pentru Gazprom.

Deși o posibilă explicație este că cumperi cizme cu banii tăi, iar EMG-urile cumpără turbine din banii altcuiva.

Câte dintre aceste 10 milioane au revenit către EMG este încă necunoscut. [...]

Alexei Navalnîi