Fuziunea dintre Yandex.Taxi și Uber este afacerea anului potrivit Forbes. Comparația dintre Yandex.Taxi și Uber La ce va duce fuziunea Yandex și Uber?
Astăzi, Yandex și Uber au decis să combine afacerile online de comandă de călătorii și să creeze un firma noua. Reprezentanții Yandex au raportat acest lucru pe blogul lor. Potrivit lui Vedomosti, alianța va funcționa în Rusia, Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan. Afacerile Uber în Ucraina nu fac parte din înțelegere.
Potrivit agențiilor, imediat după ce știrile au apărut în presă, cotațiile Yandex la Bursa din Moscova au crescut cu aproape 7%. Uber și Yandex au decis să investească 225 de milioane de dolari, respectiv 100 de milioane de dolari în noua companie, evaluând compania combinată la 3,725 miliarde de dolari. Compania va fi deținută în proporție de 59,3% de Yandex, 36,6% de Uber și 4,1% - pentru angajații din. societatea fuzionată.
„Echipele noastre vor fi unite. Devin CEO al companiei fuzionate.” a spus directorul general Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan. Potrivit lui Khudaverdyan, companiile doresc să construiască un „personal transport public» - o alternativă la o mașină personală, autobuze și metrou.
Potrivit analiștilor din Financial Times, acordul înseamnă că Uber pierde piața rusă de taxi în favoarea Yandex, după câțiva ani de concurență intensă. Acesta este primul pas strategic al Uber după plecarea scandaloasă a fondatorului serviciului, Travis Kalanick.
După încheierea ofertei, ambele aplicații pentru comandarea curselor - Yandex.Taxi și Uber - vor continua să fie disponibile utilizatorilor. Dar companiile de taxi și șoferii vor trece la o singură platformă tehnologică, care va crește numărul de mașini disponibile pentru onorarea comenzilor, va reduce timpul de livrare, va reduce kilometrajul inactiv și va crește fiabilitatea și disponibilitatea serviciului în ansamblu, subliniază mesajul. .
„Compania fuzionată va folosi tehnologiile și cunoștințele Yandex în domeniul serviciilor de cartografiere și navigație și motoarele de căutareși experiența Uber ca lider global în servicii de transport online.”- au notat părțile.
Consiliile de administrație ale ambelor companii au aprobat deja acordul, acum acesta trebuie să fie aprobat de autoritățile de reglementare. Părțile se așteaptă să finalizeze fuziunea în al patrulea trimestru din 2017. Conform statisticilor din iunie anul trecut, platforma combinată va acoperi 127 de orașe din șase țări, ambele servicii reprezentând 35 de milioane de călătorii pe lună, cost total s-a ridicat la 7,9 miliarde de ruble.
Adăugat
Acest acord de unificare afectează direct Belarus.
- Belarus, ca și Azerbaidjan, Armenia, Georgia, Kazahstan și Rusia, este inclusă în sfera de interese, în domeniul de activitate al noii companii, care va fi formată ca urmare a fuziunii afacerii Yandex.Taxi și Uber,- Uber a comentat situația unui corespondent Onliner.by. - Acord semnat, constituire persoană juridică iar noua companie, conform planului, ar trebui într-adevăr să fie finalizată în al patrulea trimestru din 2017.
Uber a explicat că noua companie va începe să opereze simultan atât în Rusia, cât și în Belarus, precum și în alte țări listate și va înlocui serviciile Uber și Yandex.Taxi.
13.07.2017, joi, ora 13:32, ora Moscovei , Text: Igor Korolev
Yandex a fost de acord să fuzioneze serviciul său de taxi cu Uber. Compania fuzionată va fi sub controlul Yandex, iar în ea vor fi investiți 325 de milioane de dolari.Yandex creează un joint venture cu Uber
Compania Yandex a fost de acord să fuzioneze serviciul Yandex.Taxi cu Uber. Parteneriatul va funcționa în Rusia, precum și în Armenia, Azerbaidjan, Belarus, Georgia și Kazahstan.
Uber va investi 225 milioane USD în compania fuzionată, Yandex - 100 milioane USD Control în noua structură va aparține Yandex - va avea 59,3%. Uber va deține 36,6% din acțiuni. Alte 4,1% vor aparține angajaților companiei.
Cum va fi compania fuzionată?
Compania combinată va fi condusă de CEO-ul Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan. Potrivit comunicatului de presă, noua companie va folosi tehnologia și cunoștințele Yandex în domeniul serviciilor de cartografiere și navigație și al motoarelor de căutare și experiența globală a Uber ca lider mondial în rândul serviciilor online de comandă de transport.
Acest lucru va crea o dezvoltare și mai dinamică și afaceri durabile, care răspunde tuturor nevoilor utilizatorilor și șoferilor și, de asemenea, ajută la dezvoltarea infrastructurii de transport a orașelor și regiunilor.
În taxiul combinat al Yandex și Uber, Yandex va primi o participație de control
După încheierea tranzacției, ambele aplicații de comandă de curse, Yandex.Taxi și Uber, vor continua să fie disponibile utilizatorilor. În același timp, companiile de taxi și șoferii vor trece la o singură platformă tehnologică. După cum se precizează în comunicatul de presă, acest lucru va crește numărul de mașini disponibile pentru onorarea comenzilor, va reduce timpul de livrare, va reduce kilometrajul inactiv și va crește fiabilitatea și disponibilitatea serviciului în ansamblu.
Tranzacția este de așteptat să fie finalizată în al patrulea trimestru din 2017. Ca parte a acordului, Yandex.Taxi a convenit asupra roaming-ului cu Uber. Acum, turiștii din Rusia vor putea chema un taxi în străinătate folosind aplicația Yandex.Taxi, iar turiștii din străinătate vor avea acces la mașini de la Yandex.Taxi folosind aplicația Uber. UberEats, un serviciu de livrare de alimente lansat de Uber, va face, de asemenea, parte din parteneriat.
Versiunea chineză
Interesant este că cu un an mai devreme, în august 2016, Uber a făcut o mișcare în China lăsându-se să fie înghițită de startup-ul local de taximetrie Didi Chuxing.
Didi Chuxing - cel mai mare serviciu companie de comandă de taxiuri în China, cu sediul în Beijing. Potrivit Reuters, cota serviciului pe piața de comenzi de taxiuri din China este de 55%. Co-fondator Uber Travis Kalanick(Travis Kalanick) în 2016 a estimat cota companiei sale pe piața chineză la 30-35%.
Aventura combinată dintre Uber și Didi Chuxing era de așteptat să aibă o valoare de aproximativ 35 de miliarde de dolari. Investitorii Uber China au primit un pachet de 20% din Didi. Marca Uber în sine și-a continuat prezența pe piața chineză după acord, iar Didi Chuxing trebuia să investească 1 miliard de dolari în dezvoltarea Uber în Statele Unite.
Estimări ale pieței de taxiuri
Potrivit estimărilor VTB Capital, piața pentru transportul legal cu taxiul din Rusia s-a ridicat în 2016 la 501 miliarde de ruble. În același timp, potrivit estimărilor Centrului analitic guvernamental, piața taxiurilor „gri” se ridica la 116 miliarde de ruble. Astfel, ponderea companiei combinate din punct de vedere al veniturilor în 2016 ar fi fost de 5-6% din întreaga piață.
Motive posibile ale fuziunii
O sursă din piața taxiurilor vede mai multe motive pentru fuziunea Uber cu Yandex.Taxi. „În esență, Uber a inventat piața bombelor pentru Uniunea Europeană și Statele Unite, dar în Rusia a existat de ani de zile. În plus, în Rusia, Uber se confruntă cu diverse probleme: pretenții de la FAS și Roskomnadzor, cerințe de a lucra exclusiv cu șoferi autorizați etc. Din acest motiv, nu a fost ușor pentru Uber să opereze în Rusia.”
Datorită știrilor despre fuziunea serviciilor de taxi Yandex și Uber, acțiunile Yandex au atins un maxim istoric.
În plus, partenerii trebuie să își unească forțele pentru a promova în regiuni. La Moscova, Yandex.Taxi este lider în numărul de călătorii, Gett pe locul doi, iar Uber pe locul trei. În același timp, în întreaga țară, conducătorii sunt serviciile Maxim, Vezet și Rutaxi, notează interlocutorul CNews.
Compania combinată va avea acces la capital combinat, care se va consolida promovarea marketinguluiși oferă diverse servicii digitale. Dar dacă tarifele vor fi reduse este o întrebare, deoarece un astfel de pas va necesita sprijin din partea șoferilor înșiși, adaugă interlocutorul publicației. Yandex nu a comentat problema modificărilor politicii tarifare.
Acțiunile Yandex au atins un maxim istoric
Imediat după anunțul creării unei companii mixte cu Uber, acțiunile Yandex au început să crească în preț.
Până la ora 14:00, ora Moscovei, pe 13 iulie 2017, creșterea lor a fost de 18%, iar prețul a ajuns la 27,72 USD la bursa Nasdaq și 1,95 mii de ruble. la Bursa din Moscova, care, după cum relatează Vesti.Ekonomika, a devenit un preț istoric maxim al acțiunilor în istoria companiei.
Spre seară, tranzacționarea acțiunilor Yandex la Bursa din Moscova a fost trecută la un regim special din cauza unei creșteri de peste 20%. Acțiunile Yandex N.V. la bursa Nasdaq din New York a crescut cu aproape 16,5% față de perioada de raportare anterioară și s-a tranzacționat la 31,83 USD per acțiune. În același timp, creșterea cotațiilor bursiere a ajuns la 18,7%, notează TASS.
Hashtag-ul #DeleteUber („Ștergeți Uber”) a ocupat primul loc pe Twitter, după ce compania a sabotat o grevă a sindicatelor de taximetrie pe aeroportul din New York în ianuarie 2017. Șoferii protestau împotriva interzicerii de către administrația Donald Trump a cetățenilor din șapte țări musulmane să intre în Statele Unite. Uber nu numai că a continuat să transporte pasageri, dar, în mod evident, nu a crescut prețurile, în ciuda creșterii cererii. Și acesta a fost doar începutul unui an nu prea reușit. Seria ulterioară de scandaluri legate de hărțuirea sexuală a angajaților, supravegherea utilizatorilor și ascunderea faptului furtului datelor clienților de către hackeri l-au obligat să demisioneze director generalși fondatorul Uber, Travis Kalanick.
În urma pierderilor de reputație au venit vești despre pierderi materiale. În aprilie, Uber a dezvăluit prima dată indicatori financiari, și s-a dovedit că, cu venituri de 6,5 miliarde de dolari, compania a încheiat 2016 cu o pierdere de 2,8 miliarde de dolari, expansiunea internațională a Uber a devenit neprofitabilă. În același timp, capitalizarea companiei a fost estimată la 69 de miliarde de dolari în septembrie 2017.
În Franța, protestele șoferilor de taxi împotriva Uber s-au transformat în revolte. Prin hotărâre judecătorească, serviciul a fost obligat să părăsească Danemarca. Autoritățile maghiare au adoptat o lege care blochează activitățile agregatorului. În alte țări, concurența epuizantă cu jucătorii locali a dus la fuziuni cu aceștia. „După cum vedem, Uber nu are puterea și capacitățile necesare pentru a concura independent piețe complexe„: compania a părăsit China, iar în Rusia a fost forțată să încheie un parteneriat cu Yandex pentru a nu pierde piața”, notează directorul IIDF Invest, Serghei Negodyaev. Pe 24 noiembrie, FAS a aprobat fuziunea companiilor o zi mai târziu, autoritatea de reglementare din Belarus MART a luat o decizie similară. Acordul va fi încheiat la începutul anului 2018, pentru a nu crea probleme utilizatorilor și șoferilor în timpul Sărbătorile de Anul Nou. Afacerea combinată este evaluată la 3,725 miliarde de dolari.
Cum a reușit Yandex să-și învingă concurentul american?
Analiza călătoriei
Uber avea un model de afaceri simplu: atrage investiții și folosește-l pentru a subvenționa cursele. Acest lucru a ajutat la capturarea agresivă a piețelor din întreaga lume, dar recent agregatorul s-a confruntat cu o rezistență din ce în ce mai serioasă. „Strategia eșuează”, a declarat Stanislav Schwagerus, președintele mișcării publice TAXI-2018.
Cucerirea spațiului de locuit a fost într-adevăr neprofitabilă: în februarie 2016, Travis Kalanick a declarat publicației canadiane Betakit că, încercând să concureze cu serviciile locale, compania pierde aproximativ 1 miliard de dolari anual în China. Și totul în zadar: până în 2016, gigantul Didi Chuxing ocupa, conform conducerii sale, peste 87% din piață, iar Uber încerca să dezvolte segmentul rămas prin creșterea subvențiilor pentru călătorii. Până la sfârșitul celui de-al treilea trimestru, a devenit clar că această strategie nu funcționează, iar pe 1 august, Uber China a anunțat fuziunea cu Didi Chuxing Technology.
Uber a venit în Rusia în 2013, la doi ani după lansarea Yandex.Taxi. La început, aproximativ 1.000 de șoferi au fost conectați la sistemul intern, un an mai târziu numărul lor s-a dublat, iar până în 2013, cota Yandex.Taxi pe piața de transport legal din Moscova a fost aproape de 20% și a continuat să crească (veniturile s-au ridicat la 4,2 milioane USD ). La mai puțin de șase luni, a început „războiul sancțiunilor”, complicând situația companie americanăîn Rusia. În septembrie 2014, vicepreședintele Comisiei Dumei de Stat pentru Transporturi, deputatul LDPR Alexander Starovoitov a dat vina pe Uber pentru prăbușire piata nationala taxi și a cerut interzicerea serviciului.
„Guvernul rus monitorizează îndeaproape situația în ceea ce privește transportul de pasageri - actuala domnie liberă, când piata interna Uber a lucrat de fapt conform legii olandeze, nimănui nu i-a plăcut”, își amintește Stanislav Schwagerus.
În Rusia, Uber și-a început jocul obișnuit de a folosi dumpingul pentru a crește cota de piață. În septembrie 2014, a fost lansat serviciul UberX, unde costul minim al comenzii este de 99 de ruble - jumătate din cel al concurenților. Mișcarea publică Forum Taxi, care a monitorizat piața taxiurilor la începutul anului 2015, a alocat 10-15% din numărul total de comenzi online din Rusia către Uber.
Dar, în ciuda tuturor eforturilor, nu a fost posibil să ajungeți din urmă cu Yandex.Taxi. Până la sfârșitul celui de-al doilea trimestru al anului 2015, potrivit Bloomberg, Yandex avea 15.000 de mașini la Moscova, Uber avea de cinci ori mai puține. Rețeaua companiei a crescut și mai lent: când șeful diviziei de taxi a Yandex, Tigran Khudaverdyan, a spus jurnaliștilor străini despre planurile de a lansa serviciul în alte 14 orașe până la sfârșitul anului, Uber a fost prezent doar la Moscova, Sankt Petersburg, Ekaterinburg și Kazan.
În 2016, decalajul a rămas: conform unui raport Credit Suisse, Yandex.Taxi a rămas cel mai popular serviciu - 500.000 de călătorii pe zi. Deși Uber a ocupat locul doi, învingându-l pe Gett, cifrele sale au fost de trei ori mai mici decât cele ale liderului - 150.000–170.000 de călătorii.
Yandex.Taxi a rămas lider pe segmentul online în 2017, ocupând până la 50% din acesta, în timp ce Uber a reprezentat jumătate din atât - 23%. În același timp, din volumul total transport de pasageri Comenzile online au reprezentat între 13% și 17%, potrivit Credit Suisse. Cursa competitivă din Rusia și CSI a costat Uber 170 de milioane de dolari în trei ani.
Uber pur și simplu a întârziat pe piața rusă și nu a mai putut ajunge din urmă cu liderul. „Uber nu a avut nicio șansă de la început. Ei vor continua să risipească bani concurând cu Yandex”, a declarat Jacob Grapengiesser, partener la East Capital, pentru Financial Times.
Uber 2.0
Acordul cu Yandex se numește primul decizie strategică Noua conducere a Uber. Dara Khosrowshahi, care a preluat compania la sfârșitul lunii august, a moștenit nu un startup de succes care a marcat tendințele în Silicon Valley, ci o companie neprofitabilă, cu un bagaj de scandaluri și investigații. Într-o conversație cu reporterii, el a spus că intenționează să construiască „Uber 2.0” și va încerca să nu repete greșelile conducerii anterioare.
Dar decizia privind înțelegerea cu Yandex, evident, nu a fost luată de Khosrowshahi. Acordul a fost anunțat pentru prima dată pe 13 iulie, în perioada dintre plecarea vechiului CEO și numirea unuia nou, când compania era guvernată de consiliul de administrație. Crearea unui joint venture arată ca o continuare logică a acțiunilor lui Kalanick în China: Uber fuzionează cu cel mai mare concurent al său pentru a părăsi fără durere o piață nereușită. Acest lucru este confirmat de surse Bloomberg: fondatorul Uber și vicepreședintele Emil Michael (care a părăsit și compania în vară) au fost principalii participanți la negocierile cu Yandex. Compania va combina afacerile Yandex.Taxi și Uber în Rusia și mai multe țări fosta URSS, unde au fost prezente alte companii decât Ucraina, ceea ce se datorează probabil sancțiunilor împotriva gigantului IT rus.
„Acum, atât Yandex, cât și Uber au propriile lor platforme IT. Din câte știu, lucrările după fuziune vor continua pe site-ul Yandex. Și nimic nu se va schimba pentru utilizatorii Yandex.Taxi, dar Șoferii Uber va lucra deja pe platforma internă”, a declarat Irina Zaripova, președintele Consiliului Public pentru Dezvoltarea Taxiurilor.
Platforma unită va afecta 127 de orașe și șase țări (Rusia, Armenia, Azerbaidjan, Belarus, Georgia și Kazahstan), a scris CEO-ul Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, pe blogul Yandex. În iunie, compania mixtă ar fi arătat astfel: 35 de milioane de călătorii în valoare totală de 7,9 miliarde de ruble.
Dacă luăm în considerare această estimare ca o prognoză, pare puțin subestimată în comparație cu cifrele citate de Bloomberg, citând o prezentare pentru investitorii noii companii: volumul de transport de pasageri pe an numai în Rusia este de 1,1 miliarde de dolari de la Yandex.Taxi iar Uber are 566 de milioane de dolari. Recalcularea volumului total al lunii dă un rezultat similar (7,9 miliarde de ruble), dar aceasta nu ia în considerare transportul în alte țări care fac obiectul tranzacției.
SEC a declarat într-o declarație în ziua în care a fost anunțată acordul că Yandex N.V și Uber International C.V își vor transfera afacerile către o nouă companie, MLU B.V, înregistrată în Țările de Jos. MLU va primi 100 de milioane de dolari de la Yandex și 225 de milioane de dolari de la Uber și le va putea folosi mărci comerciale. Acțiunile din asociere în participație vor fi distribuite într-o proporție diferită: Yandex va primi 59,3%, Uber - 36,6%, iar restul de 4,1% vor merge angajaților. Partea rusă își păstrează și dreptul de a vinde Uber un pachet de 2% din compania fuzionată în schimbul unui bloc de acțiuni Uber clasa A.
Pe lângă țările enumerate în declarația oficială, MLU va putea opera și în Kârgâzstan, Moldova, Tadjikistan, Turkmenistan și Uzbekistan „sub rezerva obținerii permiselor corespunzătoare”.
Astfel, acordul asigură drepturile asupra aproape întregului spațiu post-sovietic pentru afacerile unite, cu excepția țărilor baltice și a Ucrainei.
Afacerea combinată, evaluată de părți la 3,725 miliarde de dolari, potrivit creatorilor și analiștilor, are un viitor bun. Reprezentanții Yandex sunt ghidați de opinia VTB Capital, care a estimat volumul pieței de transport legale din Rusia la 501 de miliarde de ruble în 2016, și de datele Centrului analitic pentru guvernul rus privind „segmentul umbră” pentru 2015 - 116. miliarde de ruble. Pe baza acestor cifre, Khudaverdyan speră că, după încheierea acordului, noua companie va reprezenta aproximativ 5-6% din traficul total de pasageri din Rusia. Raportul Credit Suisse spune că, după fuziune, compania va putea revendica 69% din rezervările de taxi online, sau 75% din piața online ca valoare.
Raportul UBS arată perspectivele pe termen lung. Potrivit experților săi, în ultimii ani cotele taxiurilor offline și „segmentul umbră” pe piața de transport au scăzut, iar până în 2021 segmentul online al pieței taxiurilor legale din Rusia va crește la 80% de la actualul 20%. MLU va îndeplini aproximativ 80% din comenzile online.
IPO viitoare a joint-venture-ului din Statele Unite pare promițătoare. Director financiar Greg Abovsky de la Yandex a raportat acest lucru într-un interviu acordat Bloomberg, adăugând că oferta publică inițială ar putea avea loc la începutul anului 2019.
- Cu participarea lui Alexander Baulin
A devenit o adevărată bombă a informațiilor - această fuziune se poate schimba semnificativ dezvoltare ulterioară piata de taxiuri din Rusia.
Rusbase a decis să afle opinia unui specialist pe această temă - co-fondatorul serviciului Busfor, Ilya Ekushevsky, vorbește despre ce înseamnă fuziunea serviciilor, de ce s-a întâmplat și care sunt perspectivele de preț pentru clienții finali.
„Ne-am plimbat și este suficient”: ce înseamnă fuziunea Yandex.Taxi și Uber – opinia unui expert
Ilya EkushevskyHai să călărim și e de ajuns
Cert este că consolidarea marilor jucători poate duce la monopolizarea pieței. Drept urmare, serviciul va deveni mai scump pentru clienții finali, dar nu imediat.
Potrivit publicațiilor occidentale, acordul de fuziune a companiilor ar trebui finalizat înainte de sfârșitul acestui an, așa că deocamdată costul serviciului cel mai probabil nu se va schimba. Dar în 2018, ne putem aștepta la schimbări: condițiile prealabile pentru creșterea prețurilor sunt de mult coapte.
Posibila creștere a prețurilor se datorează faptului că, din cauza concurenței, costul unei călătorii cu taxiul a scăzut în așa măsură încât serviciul a devenit accesibil pentru toată lumea. Prin urmare, o creștere a prețului poate apărea cel puțin în acele orașe în care ponderea companiei fuzionate va fi mare.
Locuitorii din Moscova și Sankt Petersburg vor simți cel mai probabil primele schimbări de preț:
- În primul rând, acestea sunt orașe cu cel mai mare venit mediu pe cap de locuitor (comparativ cu alte regiuni ale Rusiei).
- În al doilea rând, aici prețul pentru o călătorie la Yandex.Taxi și Uber a fost inițial mai mare decât în alte orașe ale țării. Astfel, călătoria medie pe Yandex.Taxi din Sankt Petersburg a costat 300–400 de ruble, în timp ce, de exemplu, în Perm un client ar putea plăti doar 100–200 de ruble. Uber în regiuni a dat mai mult preturi mici: de la 60 de ruble pe călătorie în Perm și de la 150–200 la Sankt Petersburg.
Publicul din orașele mari este mai puțin sensibil la creșterea prețurilor, iar aici o companie nouă poate câștiga bani frumoși. Datorită acestui fapt, în alte regiuni ale țării costul va rămâne cel mai probabil scăzut, ceea ce va permite o ofertă competitivă și o creștere a cotei de piață.
Concurența este scumpă
Există și alte condiții prealabile pentru combinarea celor două servicii. A devenit prea scump pentru fiecare parte să concureze: într-un război al prețurilor, numai traficul nu este suficient să atragem constant investiții externe. Investițiile de mai multe milioane de dolari nu dau întotdeauna rezultate.
Cred că părțile au stabilit că prin comasare, propria lor economie le va funcționa mai bine, iar afacerea s-ar accelera din cauza volumului.
Îți amintești? Acest lucru sa întâmplat deja
Există exemple similare de fuziuni de succes în întreaga lume. Astfel, pe piața chineză, unde în vara lui 2016 Uber a fuzionat cu un mare jucător local Didi Chuxing, a beneficiat doar. Evident, era din ce în ce mai dificil și mai costisitor ca serviciul american să concureze pe piața specifică chineză, așa că părțile au găsit un teren comun care a funcționat eficient.
Piețele globale de taxi sunt ocupate puternic de jucători locali puternici. Deci, în China, Rusia, India, serviciul american a avut în mod clar dificultăți, Prin urmare, Uber a ales mai degrabă cooperarea decât concurența tăioasă.
Uber poate folosi fondurile eliberate pentru a dezvolta produsul și a-și dezvolta propriul pilot automat, ceea ce va crea cu siguranță un avantaj puternic în viitor.
Ce zici de Gett?
Fuziunea cu Uber ar putea duce la alte schimbări. Jucătorii rămași de pe piață vor trebui să caute noi modalități de dezvoltare și să se adapteze la condițiile în schimbare ale pieței.
Gett" Pe de o parte, va deveni mai greu de dezvoltat pe piața de lângă compania fuzionată, deoarece vor avea mai puțini șoferi. Pe cealaltă parte, isi va putea mentine audienta datorita celei mai bune oferte de piata pentru un volum mic este mai ieftin sa asigure costuri de transport reduse;
Teoretic, Gett poate face echipă și cu alți jucători ruși puternici, de exemplu, cu serviciile RuTaxi (Saturn, Vezet și Leader). După părerea mea, lupta pentru o mare parte a pieței abia începe.
Serviciile globale Uber și Yandex.Taxi din Rusia au creat o companie unită care va opera și pe piețele din Kazahstan, Armenia, Azerbaidjan, Georgia și Belarus. Numele noii asociații este NewCo, compania urmând să fie înregistrată în Olanda.
Un pachet de 59,3% din NewCo a revenit la Yandex, 36,6% la Uber și încă 4,1% la angajați. Conform termenilor acordului, părțile au convenit să investească 100 de milioane de dolari și, respectiv, 225 de milioane de dolari în companie. Presa mondială a numit acordul drept plecarea Uber din Rusia și alte piețe CSI (cu excepția Ucrainei). Prețul acțiunilor Yandex la Bursa din Moscova a atins ieri un maxim istoric. Averea omului de afaceri Arkady Volozh, unul dintre coproprietarii Yandex, a crescut cu 200 de milioane de dolari într-o singură zi.
De ce s-a întâmplat înțelegerea? Acordul poate fi numit coarda finală în competiția acerbă cu care se confruntă Uber în timpul expansiunii sale externe active, în special în Rusia, scrie presa mondială. Serviciul Yandex.Taxi a început să funcționeze în Federația Rusă în 2011, Uber doi ani mai târziu. Acesta din urmă s-a dezvoltat destul de agresiv în 2016; piata ruseasca s-a ridicat la aproximativ 18%, ceea ce este de două ori mai mare decât un an mai devreme.
Dar Yandex este încă înainte: are 30% și și-a dublat creșterea într-un an. Volumul pieței de taxiuri din Federația Rusă în 2016 a fost estimat la aproximativ 9 miliarde de dolari, iar recent a crescut rapid datorită acestor două companii. Nu mai sunt mulți jucători pe piață - în aprilie, marile servicii de agregare de taxi Fasten și RuTaxi au anunțat o fuziune.
Pe lângă acest tandem, precum și Uber și Yandex, o companie notabilă este serviciul Gett, există și servicii mai mici - Maxim, Vezi și altele. Odată cu venirea Uber, concurenții nu au putut evita un război al prețurilor, iar reducerea costului călătoriilor a dus la o răcire a interesului pentru această afacere din partea șoferilor. Experții sunt încrezători că consolidarea este întârziată. „Compania Yandex.Taxi și-a stabilit obiectivul unei plasări ample de acțiuni, așa că a fost necesar să strângem publicul maxim cu orice preț. Este clar că în acest război al prețurilor, mai devreme sau mai târziu cineva a trebuit să rămână fără bani”, spune Daniil Vakhovsky, director de marketing al serviciului ucrainean Uklon.
Cine a câștigat mai mult? Uber nu își dezvăluie datele privind veniturile și profiturile pentru țări individuale în 2016 companie globală a primit pierderi de 2,8 miliarde de dolari. Yandex.Taxi în Federația Rusă a fost, de asemenea, neprofitabilă - 35 de milioane de dolari în pierderi în 2016. Serviciul a planificat să devină profitabil abia până în 2021. În aprilie, rusul Kommersant a scris că Yandex.Taxi i-a dat lui JP Morgan mandatul de a găsi un investitor cu intenția de a strânge aproximativ 150-200 de milioane de dolari pentru dezvoltare, eventual în schimbul unui pachet de 13-17%.
Una dintre sursele publicației a sugerat că compania are nevoie de fonduri pentru achiziții în ajunul consolidării așteptate a pieței. „Prin acest acord, Yandex elimină un concurent agresiv, ceea ce va duce în cele din urmă la îmbunătățirea monetizării și a profitabilității”, a declarat pentru Reuters analistul Raiffeisenbank Serghei Libin. Alții adaugă că economia proiectului Uber nu a permis subvenționarea în continuare a curselor, având în vedere cota sa mică de piață. În timp ce creșterea organică a companiei este deja pe punctul de a se epuiza și ar fi mai dificil să crească în continuare.
De ce investește Uber mai multi bani, dar primește mai puține acțiuni? Contribuțiile au fost calculate pe baza unei evaluări a valorii companiilor făcută în timpul pregătirii acordului, spune Alexander Gorny, analist șef și specialist în strategie la Mail.Ru Group. Uber nu a primit prea multe, așa că compania a adăugat mai mulți bani pentru a-și mări cota. Dar încă nu sunt suficienți bani pentru ca acesta să devină 50%. Yandex a fost într-adevăr semnificativ mai mare din toate punctele de vedere”, spune Gorny.
„Afacerea Yandex.Taxi din regiune este mai mare decât afacerea Uber, așa că este logic ca cota Yandex în noua companie să fie mai mare. Considerăm că acordul este foarte benefic pentru noi”, a comentat Uber.
Uber are probleme cu rentabilitatea și pe alte piețe. De ce pleacă din Federația Rusă? Deși un astfel de pas este cu adevărat rar pentru o companie care încă își extinde geografia mai des decât o restrânge, acest lucru s-a întâmplat cu Uber nu numai în Rusia. Anul trecut companie chineză Uber China a făcut echipă cu rivalul local Didi Chuxing. Aceasta din urmă a fost compania care a devenit platforma pentru unificare. Înainte de aceasta, Uber a cheltuit miliarde de dolari pe subvenții pentru șoferii locali și încă nu a ajuns la un război brutal al prețurilor.
După fuziune, el a primit o cotă de 17,5% în asociere, ceea ce corespunde la aproximativ 8 miliarde de dolari. În același timp, compania continuă să sufere pierderi în India și Asia de Sud-Est, scrie Bloomberg. Analiștii agenției prevăd că acordul din Federația Rusă va deveni un precursor al proceselor ulterioare de consolidare în această parte a lumii, inclusiv pe piețele mari emergente.
Deci, ce vor obține ambele companii în cele din urmă?În primul rând, accesul reciproc la piețe și capital. Astăzi, Uber este disponibil în 16 orașe din Rusia, Yandex.Taxi - în 126 de orașe și șase țări. În consecință, ca urmare a acordului, Uber va avea acces în toate celelalte orașe din Rusia, Armenia și Georgia. În timp ce Yandex.Taxi intră automat pe piața azeră, unde operează Uber. Potrivit RBC rus, înainte de acord, numărul zilnic de călătorii cu taxiul pentru Yandex era de 500.000, pentru Uber - 160.000 (serviciul combinat Fasten, conform companiei însăși, avea 1,5 milioane de călătorii pe zi).
Acum foștii concurenți din noul tandem se așteaptă să deservească în comun 35 de milioane de călătorii, al căror cost total va fi de aproximativ 135 de milioane de dolari Adică, în ceea ce privește veniturile, cota totală de piață a NewCo va fi de aproximativ 16%. Înșiși participanții la tandem estimează valoarea noii companii la 3,73 miliarde de dolari. Aceasta va funcționa pe o singură platformă tehnologică, dar ambele aplicații vor continua să fie disponibile pentru utilizatori.
Prețurile taxiurilor vor crește acum? Analiştii au opinii diferite. Unii cred că da, deoarece stoparea dumpingului de prețuri este unul dintre scopurile asociației. Alții sunt încrezători că prețurile vor rămâne aceleași pentru moment, deoarece există încă concurență și poate că piața va continua să crească. Fondatorul serviciului Gett, Dave Weisser, a prezis deja că prețurile vor crește, iar marjele acestei afaceri în Rusia se vor stabiliza. Reprezentanții noii companii înșiși asigură că nu există încă planuri de revizuire a tarifelor. În orice caz, acordul va fi studiat îndeaproape de autoritățile antimonopol, care trebuie să dea încheierea în termen de 30 de zile.
Cum rămâne cu Uber în Ucraina, de ce compania nu a încheiat un acord? Cel mai probabil, din cauza riscurilor politice pe care marca Yandex le prezintă în Ucraina. „În Ucraina, companiile Yandex și Yandex.Taxi sunt sancționate conform ordinului președintelui și a deciziei Consiliului Național de Securitate și Apărare”, își amintește Daniil Vakhovsky. În același timp, el sugerează că afacerea ar putea include și afaceri ucrainene, dar fără a-i face publicitate.
„Acest lucru este foarte posibil, deoarece acordul nu a fost încă încheiat, detaliile lui nu au fost făcute publice, ceea ce înseamnă că este posibil să nu știm totul”, spune el. Este posibilă o astfel de consolidare a pieței taxiurilor din Ucraina în viitorul apropiat? Puțin probabil, spune expertul.
„În primul rând, pentru că toți jucătorii din Ucraina sunt destul de independenți și, în al doilea rând, pentru că piața noastră este într-o stare mult mai puțin adecvată din punct de vedere al reglementării decât în Rusia. Acolo, la urma urmei, este mai civilizat și mai ordonat”, spune Vakhovsky. Serviciul de presă al Uber a raportat anterior că Ucraina nu face parte din acordul cu Yandex. Dar au adăugat că, din această cauză, Uber renunță la planurile anunțate anterior de a deschide un birou central la Kiev pentru muncă în CSI.
Dacă ați citit acest material până la sfârșit, sperăm că asta înseamnă că l-ai găsit util.
Vă invităm să deveniți parte din Clubul Minții. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă abonați pentru 7 USD pe lună.
Sprijinul dumneavoastră este foarte important pentru noi!
De ce introducem un abonament cu plată?
Jurnalismul independent de calitate reală necesită mult timp, efort și cheltuială și chiar nu este ieftin. Dar credem în perspectivele jurnalismului de afaceri în Ucraina, pentru că credem în perspectivele Ucrainei.
De aceea creăm oportunitatea unui abonament lunar plătit - Mind Club.
Dacă ne citiți, dacă vă place și apreciați ceea ce facem, vă invităm să vă alăturați comunității Mind.
Intenționăm să dezvoltăm Mind Club: volumul de materiale și servicii și proiecte disponibile. Astăzi, toți membrii clubului:
- Ele ajută la crearea și dezvoltarea jurnalismului de afaceri independent de înaltă calitate. Vom putea continua să dezvoltăm și să îmbunătățim calitatea materialelor noastre.
- Eliberați-vă de banner publicitar site-ul web.
- Obțineți acces la materiale Mind „închise” (un număr lunar în care explorăm și analizăm modul în care funcționează industrii întregi și rezultate analitice săptămânale).
- Acces gratuit la evenimentele Mind pentru abonați și conditii speciale la alte evenimente Mind.
- Putere inteligentă. Proprietarii de afaceri care devin abonați Mind vor avea acces la un agregator de încălcări ale sistemului de la analiștii Mind și partenerii Tell.ua. Dacă afacerea dumneavoastră are probleme cu oficialii necinstiți sau concurenții, vom analiza dacă comportamentul lor este sistemic și împreună putem rezolva această problemă.
- Vom continua să dezvoltăm Mind și să adăugăm secțiuni și servicii jurnalistice utile pentru afacerea dvs.
Lucrăm pentru a ne asigura că munca noastră jurnalistică și analitică este de înaltă calitate și ne străduim să o desfășurăm cât mai competent posibil. Acest lucru necesită independență financiară. Sprijină-ne cu doar 196 UAH pe lună.
Sprijin lunar pentru 196 UAH Ajuta proiectul o singură dată
