Acasă › Ipotecare › OJSC Umpo (Asociația de producție a motoarelor Ufa). Producția de motoare de aeronave la PJSC „UEC-UMPO” Analiza organizatorică, economică și financiară a activităților SA „UMPO”

OJSC Umpo (Asociația de producție a motoarelor Ufa). Producția de motoare de aeronave la PJSC „UEC-UMPO” Analiza organizatorică, economică și financiară a activităților SA „UMPO”

Coordonate:

SA „UMPO”


Tip
Lista de schimb
An de închidere	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Nume anterioare	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Fondatori	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Locaţie	Rusia 22x20px Rusia: Ufa (Republica Bashkortostan), st. Ferina, 2
Cifre cheie
Produse	motoare de avioane, centrale electrice, componente pentru elicoptere
Echitate	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Datoria	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Cifra de afaceri	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
costuri de cercetare și dezvoltare	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Profit din exploatare	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Profit net	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Numărul de angajați	21 mii (02.05.2014)
Diviziuni	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Firma mamă	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Auditor	Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero).
Premii
Site-ul web

Eroare Lua în Modulul:Wikidata pe linia 170: încercați să indexați câmpul „wikibase” (o valoare zero). K: Întreprinderi fondate în 1925

PJSC „Asociația pentru producția de motoare Ufa” (UMPO) - intreprindere ruseasca, un producător de motoare de avioane. Fondată în 1925. Asociația are peste 22 de mii de angajați.

Activitățile principale ale întreprinderii sunt producția, service-ul și repararea motoarelor de avioane cu turboreacție, producția și repararea componentelor elicopterelor, producția de echipamente pentru industria petrolului și gazelor. Produce în serie motoare turboreactor pentru aeronave din familia Su-35S (Izdeliye 117 S), Su-27 (AL-31F), familia Su-30 (motoare AL-31F și AL-31FP), familia Su-25 (R-95Sh). și R -195), componente de elicopter pentru elicopterele „Ka” și „Mi”.

La începutul războiului, o serie de fabrici de motoare, inclusiv cele de la Rybinsk, au fost evacuate din piața uzinei Ufa. 17 decembrie 1941 Rybinsk Motor Plant numărul 26, două fabrici de rezervă din Leningrad (234th și 451st), parțial 219th din Moscova, biroul de proiectare (Moscova), biroul de proiectare al lui V. A. Dobrynin (Voronezh) și două fabrici Ufa - motor (384th) și motorină (336th) sunt combinate într-un singur întreg. Noua întreprindere a devenit succesorul legal al fabricilor fuzionate și a primit numărul principal - al 26-lea. În 1943, uzina a primit sarcina de a crea o centrifugă pentru îmbogățirea uraniului conform proiectului lui F. F. Lange, necesar pentru proiectul atomic al URSS.

Ulterior, a fost redenumită Ufa de construcții de motoare, pe baza căreia a fost creată în 1978 Asociația de producție de construcții de motoare Ufa, care în 1993 a devenit societatea pe acțiuni „Asociația de producție de construcții de motoare Ufa”.

În august 2011, prin ordin director general„United Engine Corporation” Andrei Reus, asociația este hotărâtă a fi întreprinderea-mamă a țării pentru producția de motoare pentru avioane militare. Pe baza OJSC UMPO, acest ordin a creat o divizie de motoare pentru aviația militară a OJSC Management Company UEC, al cărei șef a fost numit directorul general al asociației, Alexander Artyukhov. Unul dintre rezultatele formării structurii a fost apariția a două ramuri ale JSC UMPO în 2012: „Experimental Design Bureau numit după A. Lyulka” (Moscova) și „Lytkarinsky”. instalatie de constructii de masini„(Lytkarino).

management

Director general: Evgeniy Semivelichenko.

Lista cronologică

Ferin Mihail Alekseevici (1947-1977)
Dyakonov Vladislav Dmitrievich (1977-1986)
Parașcenko, Vladimir Mihailovici (1986-1998)
Lesunov, Valery Pavlovich (1998-2004)
Pustovgarov, Yuri Leonidovici (2004-2006)
Artyukhov, Alexander Viktorovich (2006-18.7.2015)
Semivelichenko, Evgeniy Alexandrovich (din 18.07.2015)

Scrieți o recenzie la articolul „Ufa Engine Production Association”

Note

Legături

Un fragment care caracterizează Asociația de producție a motoarelor Ufa

„Mătușa Milya, s-a terminat deja”, am șoptit eu încet, încercând să nu o sperii. - Nu va mai veni niciodată.
Ea deschise ochii și privi în jurul camerei ei desfigurate cu o privire obosită.
-Ce a fost asta, scumpo? – șopti ea.
– A fost soțul tău, Vlad, dar nu va mai veni niciodată.
Apoi parcă a izbucnit... Nu mai auzisem niciodată un strigăt atât de sfâșietor!... Se părea că această sărmană femeie voia să strige tot ce se adunase în viața ei de-a lungul atât de lungi și, după cum am aflat mai târziu, foarte mult. ani groaznici. Dar, după cum se spune, oricât de multă disperare sau resentimente ar fi, nu poți plânge la nesfârșit. Ceva se revarsă în suflet, de parcă lacrimile spală toată amărăciunea și durerea, iar sufletul, ca o floare, începe încet să revină la viață. Așa că Milya, încetul cu încetul, a început să prindă viață. În ochi apăru surpriza, făcând treptat loc unei bucurii timide.
„De unde știi că nu va veni, iubito?” – de parcă ar dori o confirmare, a întrebat ea.
Nimeni nu mi-a spus multă vreme „baby” și mai ales în acel moment suna puțin ciudat, pentru că eu eram exact „bebelul” care tocmai i-a salvat, s-ar putea spune, din greșeală viața... Dar firesc, eram nu va fi jignit. Și nu era forță, nu doar să te jignești, ci chiar și doar... să te muți pe canapea. Se pare că totul până la sfârșit a fost „cheltuit” pe acea lovitură, pe care acum nu l-aș putea repeta niciodată.
Eu și vecina mea am stat împreună de ceva vreme și, în cele din urmă, ea mi-a spus cum în tot acest timp (de zece ani întregi!!!) soțul ei o chinuise. Adevărat, atunci nu era pe deplin sigură că era el, dar acum îndoielile ei erau risipite și știa sigur că avea dreptate. Murind, Vlad i-a spus că nu se va odihni până nu o va lua cu el. Așa că am încercat atâția ani...
Nu puteam să înțeleg cum o persoană poate fi atât de crudă și totuși îndrăznește să numească o astfel de dragoste groază?! Dar, așa cum a spus vecinul meu, eram doar o fetiță care încă nu putea crede pe deplin că uneori o persoană poate fi groaznică, chiar și într-un sentiment atât de sublim precum dragostea...

Unul dintre cele mai șocante cazuri din foarte îndelungata mea „practică” a contactelor cu esențele morților a avut loc când mă întorceam calm spre casă de la școală, într-o seară caldă de toamnă... De obicei mă întorceam întotdeauna mult mai târziu, de când mergeam la școală. al doilea schimb și am avut lecții cu ne-am încheiat undeva pe la ora șapte seara, dar în ziua aceea nu au fost ultimele două lecții și am fost trimiși acasă mai devreme decât de obicei.
Vremea a fost neobișnuit de plăcută, nu voiam să mă grăbesc nicăieri și înainte de a merge acasă am decis să fac o scurtă plimbare.
Aerul mirosea a aroma dulce-amăruie a ultimelor flori de toamnă. O adiere ușoară jucăușă foșnea în frunzele căzute, șoptind în liniște ceva copacilor goi, care se înroșeau cu timiditate în reflexele apusului. Amurgul moale respira cu pace și liniște...
Mi-a plăcut foarte mult acest moment al zilei, m-a atras cu misterul și fragilitatea ei de ceva ce nu se întâmplase și, în același timp, nici măcar nu începuse... Când azi nu devenise încă un lucru din trecut, iar noaptea încă nu și-a venit în sine... Ceva „al nimănui” și magic, ceva parcă suspendat în „între timp”, ceva evaziv... Am adorat această scurtă perioadă de timp și m-am simțit întotdeauna foarte specială în ea.
Dar în acea zi, s-a întâmplat ceva „special”, dar cu siguranță nu ceva special pe care mi-aș dori să-l văd sau să experimentez din nou...
Mergeam calm spre intersecție, adânc în gânduri la ceva, când m-am trezit brusc smuls din „visele” mele de țipetele sălbatice ale frânelor și țipetele oamenilor speriați.
Chiar în fața mea, o mică mașină albă de pasageri a reușit cumva să lovească un stâlp de ciment și, cu toată puterea ei, a lovit o mașină uriașă care se apropie chiar în frunte...
După câteva clipe, din mașina mototolită, aproape plată, albă, „au sărit” esențele unui băiețel și al unei fete, care s-au uitat uluiți în jur, până când, în cele din urmă, s-au uitat șocați la propriile trupuri fizice, desfigurate de o lovitură puternică. .
- Ce este asta?! – a întrebat fata cu frică. „Suntem noi acolo?...” șopti ea foarte încet, arătând cu degetul spre fața ei fizică însângerată. - Cum poate fi asta... dar aici, suntem și noi?...
Era clar că tot ce se întâmpla a șocat-o, iar cea mai mare dorință a ei în acel moment era să se ascundă undeva de toate...
- Mama, unde esti?! – țipă deodată fetița. - Mama-ah!
Părea de vreo patru ani, nu mai mult. Impletituri blonde subtiri, cu fundite uriase roz impletite in ele si „covrigei” amuzanti umflati pe ambele parti, facandu-o sa arate ca un faun amabil. Ochi larg deschiși, mari, cenușii, priveau încurcați lumea care îi era atât de familiară și familiară, care dintr-o dată, dintr-un motiv oarecare, a devenit de neînțeles, străină și rece... Era foarte speriată și nu a ascuns-o deloc.
Băiatul avea opt sau nouă ani. Era slab și fragil, dar ochelarii săi rotunzi de „profesor” îl făceau să pară puțin mai bătrân, iar în ei părea foarte business și serios. Dar pe moment, toată seriozitatea lui s-a evaporat brusc, făcând loc unei confuzii absolute.
În jurul mașinilor se adunase deja o mulțime plină de plâns și înțelegător, iar câteva minute mai târziu a apărut poliția, escortând ambulanţă. Orașul nostru nu era încă mare la acea vreme, așa că serviciile orașului puteau răspunde la orice incident „de urgență” într-un mod destul de organizat și rapid.
Medicii de la urgență, după ce s-au consultat rapid despre ceva, au început să îndepărteze cu grijă trupurile mutilate unul câte unul. Primul era corpul unui băiat, a cărui esență stătea în stupoare lângă mine, incapabil să spună sau să gândească nimic.

Deschide societate pe actiuni„Ufa Engine Production Association” este cea mai mare întreprindere de construcție de motoare din Rusia, fondată în 1925. UMPO a primit peste 30 de premii guvernamentale, inclusiv două Ordine ale lui Lenin și Ordinul Bannerului Roșu, 6 premii internaționale și 23 din Rusia și ocupă în mod constant poziții înalte în clasamente. cele mai mari intreprinderi Rusia.

OJSC „UMPO” este situat pe două locații de producție în orașul Ufa, Republica Bashkortostan și include 2 unități de producție specializate - producția de aviație și unelte, care angajează aproximativ 15 mii de muncitori, specialiști și angajați.

Obiectivul principal al întreprinderii a fost și rămâne producția modernă de înaltă calitate tehnologia aviației. Pe parcursul existenței sale, compania a produs peste 50 de motoare de aeronave de bază și modificate, care au fost instalate pe 170 de tipuri și modificări de aeronave. Pentru rachete de diferite clase au fost produse peste 25 de modele și modificări ale motoarelor de rachete cu propulsie lichidă. Peste 100 de recorduri mondiale ale aviației au fost stabilite pe aeronavele propulsate de motoare Ufa. Prim-ministrul V.V. Putin a numit motoarele de aeronave fabricate de asociație mândria absolută a Rusiei. Președintele Republicii Belarus, Rustem Khamitov, a declarat, la rândul său, că OJSC UMPO utilizează cele mai avansate tehnologii.

În prezent, UMPO produce motoare turbojet AL-31F și AL-31FP pentru aeronavele Su-27, Su-30 cu toate modificările lor, R95Sh și R195 pentru familia de aeronave Su-25, coloane rotoare pentru elicopterele Ka-27, Ka-28 , Ka-32, transmisii pentru elicoptere Mi-26. Din 2010, asociația a început să furnizeze uzina OJSC Sukhoi Company din Komsomolsk-on-Amur cu motoare AL-41F-1S (produsul 117S) pentru Su-35S, un avion de luptă din generația 4++ care utilizează tehnologii de generația a cincea.

O direcție importantă - activitatea economică externă. JSC UMPO a intrat pentru prima dată pe piața externă cu produsele sale în 1952. 49 de țări din întreaga lume utilizează echipamente de producție UMPO; Principalul partener comercial este India, pentru care compania produce și motoare AL-55I instalate pe avioanele de antrenament HJT-36. Asociația sprijină activ parteneri străini, organizând producția licențiată de motoare, asigurând repararea acestora și pregătirea specialiștilor din aceste țări.

JSC UMPO are un ciclu tehnologic complet pentru producția de motoare de aeronave. Stăpânit procese tehnologice, incl. Setul unic de echipamente și personalul calificat permit asociației să producă cele mai moderne produse high-tech.

UMPO oferă o gamă completă de servicii pentru suportul tehnic al produselor sale: service post-vânzare în garanție, repararea modulelor, componentelor și motoarelor cu refacerea tuturor caracteristicilor operaționale, pregătirea personalului, modernizarea echipamentelor produse anterior.

Alături de aviație, asociația produce motoare cu turbine cu gaz pentru uz industrial la sol. Pe baza AL-31F, a fost stăpânită producția de antrenare a turbinei cu gaz AL-31ST, care este utilizată ca parte a unităților de pompare a gazului cu o capacitate de 16 MW și AL-31STE pentru centralele bloc-modulare cu o capacitate de 20 MW. UMPO poate oferi clienților potențiali o gamă întreagă de produse în diverse configurații, inclusiv livrarea la cheie a stațiilor întregi.

Sistemul actual managementul calității îndeplinește cerințele standarde internaționale seria ISO-9001-2001, care este confirmată de certificatul de conformitate NBP 02.112.0495-2004 în sistemul de certificare voluntară „Registrul militar”. În 2010, asociația a primit un certificat de conformitate a sistemului de management al calității cu standardul aerospațial AS 9100. Certificatul AS 9100 crește competitivitatea JSC UMPO atunci când lucrează cu clienții ruși și indică crearea de condiții în asociație pentru producerea de produse de înaltă calitate.

OJSC UMPO are un pachet de licențe și certificate atât pentru producția și repararea echipamentelor aviatice, cât și pentru proiectarea și fabricarea echipamentelor pe gaz, energie și petrol.

Motto-ul asociației este: „Fiabilitate și calitate - întotdeauna și în orice”.

Despre companie

Societatea pe acțiuni deschisă „Ufa Engine-Building Production Association” este cea mai mare întreprindere de construcție de motoare din Rusia, fondată în 1925. UMPO a primit peste 30 de premii guvernamentale, inclusiv două Ordine ale lui Lenin și Ordinul Bannerului Roșu, 6 premii internaționale și 23 din Rusia și ocupă în mod constant poziții înalte în ratingurile celor mai mari întreprinderi din Rusia.

Figura-13. Logo-ul OJSC „Ufa Engine Production Association”

Sarcina principală a întreprinderii a fost și rămâne producția de echipamente moderne de aviație de înaltă calitate. Pe parcursul existenței sale, compania a produs peste 50 de motoare de aeronave de bază și modificate, care au fost instalate pe 170 de tipuri și modificări de aeronave. Pentru rachete de diferite clase au fost produse peste 25 de modele și modificări ale motoarelor de rachete cu propulsie lichidă. Peste 100 de recorduri mondiale ale aviației au fost stabilite pe aeronavele propulsate de motoare Ufa. Prim-ministrul V.V. Putin a numit motoarele de aeronave fabricate de asociație mândria absolută a Rusiei. Președintele Republicii Belarus, Rustem Khamitov, a declarat, la rândul său, că OJSC UMPO utilizează cele mai avansate tehnologii.

Un domeniu important este activitatea economică externă. JSC UMPO a intrat pentru prima dată pe piața externă cu produsele sale în 1952. 49 de țări din întreaga lume utilizează echipamente de producție UMPO; Principalul partener comercial este India, pentru care compania produce și motoare AL-55I instalate pe avioanele de antrenament HJT-36. Asociația sprijină activ partenerii străini prin organizarea producției licențiate de motoare, oferindu-le reparații și instruirea specialiștilor din aceste țări.

JSC UMPO are un ciclu tehnologic complet pentru producția de motoare de aeronave. Stăpânirea proceselor tehnologice, incl. Setul unic de echipamente și personalul calificat permit asociației să producă cele mai moderne produse high-tech.

Actualul sistem de management al calității îndeplinește cerințele standardelor internaționale din seria ISO-9001-2001, ceea ce este confirmat de certificatul de conformitate NBP 02.112.0495-2004 în sistemul de certificare voluntară a Registrului Militar. În 2010, asociația a primit un certificat de conformitate a sistemului de management al calității cu standardul aerospațial AS 9100. Certificatul AS 9100 crește competitivitatea JSC UMPO atunci când lucrează cu clienții ruși și indică crearea de condiții în asociație pentru producerea de produse de înaltă calitate.

Bună ziua, dragă Vladimir Vladimirovici. Locuiesc în orașul Ufa și în timp ce lucrez, lucrez la PJSC UEC UMPO. Pe scurt, situația este următoarea: lucrez la această fabrică de 8 ani, am primit specialitatea ca operator de frezat și ulterior am început să lucrez ca tehnician service la mașini de frezat. Munca unui reglator este de a configura și depana mașinile pentru anumit grup muncitori.

Vreau să spun că această lucrare este foarte dificilă, nu orice om îi poate face față, mai ales într-un site cu o nomenclatură uriașă. Dar s-a întâmplat că sănătatea mea a început să scadă, picioarele au început să mă doară. Dispozitivele sunt prea grele pentru o femeie. După trei luni de vizite la spitale, doctorii mi-au interzis în sfârșit să lucrez cu greutăți și să stau la aparat.

Este trist, dar cu mare speranță, m-am dus la departamentul de personal, uzina este uriașă, nu-mi găsesc cu adevărat un loc de muncă în care să pot lucra stând și să nu aibă practic nicio pierdere de salariu. Mai mult, am dobândit o astfel de boală precum artroza articulațiilor sacrificându-mi sănătatea la locul de muncă, de ce nu ar trebui planta să mă întâlnească acum la jumătatea drumului? Indiferent cum ar fi! Ajunși la departamentul de HR, am fost întâmpinat cu furie nemotivată în expresii care se limitau la cenzură, mi-au explicat că acum nimeni nu are nevoie de serviciile mele;

Ca muncitor, am pierdut orice valoare pentru fabrică, mi-au explicat că dacă nu mă părăsesc, voi lucra în cele mai joase poziții până plec. după voie. Toate acestea au fost însoțite de strigăte și grosolănie. Cel mai interesant lucru este că, în același timp, fabrica angajează un număr mare de oameni care trebuie să fie instruiți de la zero, cheltuind cantitate uriașă finanţa. Momentan îmi scriu scrisoarea de demisie, iar acum habar n-am absolut unde să-mi caut de lucru.

Sunt mamă singură, fiica mea este studentă cu normă întreagă la Colegiul de Statistică și Informatică, tatăl meu a suferit un accident vascular cerebral în urmă cu 10 luni și am în mod constant dureri severe la mers. În același timp, îmi place absolut munca mea, îmi place să lucrez cu metale, să învăț mașini noi etc. Am absolvit special FBGPO UAT UGATU pentru a lucra cu succes la această întreprindere.

Este foarte dureros și insultător faptul că lucrătorii sunt tratați ca niște unelte - „dacă este rupt, aruncați-l”. Cel mai probabil este imposibil să schimbi acest sistem, așa că nu mă bazez cu adevărat pe un răspuns. Simt doar durere și nedumerire din cauza a ceea ce se întâmplă. Votându-vă la alegerile precedente, am crezut că ceva se poate schimba cu adevărat.

Sper că nu veți dezamăgi așteptările noastre. Alegeri fericite! Auzit de UMPO 29 septembrie 2017 la 21:27 Bună seara tuturor! Aș vrea să vă spun o poveste instructivă care m-a atins personal.

Să începem cu faptul că sunt femeie și am 41 de ani. Lucrez la fabrică din 2010. A început să lucreze ca mecanic MSR, apoi a primit specialitatea ca operator de frezat, iar pe parcurs a stăpânit specialitatea tăietorului de filet. Dar specialitatea principală rămâne în continuare măcinarea.

Aș dori să remarc că inițial mi-a plăcut să lucrez cu metale, mi-a plăcut foarte mult să instalez mașinile și să văd rezultatul, mai ales piesa perfectă, este doar o încântare. Am lucrat ca ajustator timp de aproape 4 ani și am fost mentor de mai multe ori, dar acestea sunt doar versuri. Și acum. A existat așa ceva ca sănătatea proastă.

Totuși, transportul de echipamente care cântăresc până la 30 kg în fiecare zi și în mod repetat este puțin dificil pentru o femeie. Medicii au interzis ridicarea de greutăți și au recomandat schimbarea specialității la una mai puțin dificilă. Vin la departamentul HR cu toate speranțele mele și ce primesc? 1.

SUNT BĂTRÂN (Fac sport, deși acum într-o măsură limitată, călătoresc mult), 2. Diploma mea de la o școală tehnică de aviație primită cu onoare anul acesta este doar o hârtie, scuze - carton. (Uzina nu are nevoie de oameni cu studii) 3. S-a afirmat ca din cauza varstei mele nu as putea stapani o noua specialitate (unul dintre elevii mei avea 47 de ani la inceputul uceniciei).

4. Dezvoltare noua specialitate acum anulat. 5. În familia noastră, tatăl meu lucra la fabrică (merita o mulțime de lucruri, un dosar uriaș de certificate și tot felul de premii), un frate (experiență îndelungată) și eu (pot spune experiență considerabilă).

La fabrică NU ESTE NEVOIE de oameni cu experiență! In general, acum caut nou loc de muncă, dar sunt perplex: caută oameni cu experiență, dar nu au nevoie de muncitorii lor cu experiență, cer educație, dar nu este nevoie, și la fel ca în glumă: o secretară cu minim 5 ani de experiență de muncă este necesar, studii superioare, dar nu mai vechi de 20 de ani. Ma intereseaza parerea ta. Vă rugăm să rămâneți anonim Acesta este postarea mea pe retea sociala"In contact"

Popular în categoria: