Bestselleruri de către cei mai bogați oameni ai Americii. „Stocuri comune și randamente extraordinare” de Philip Fisher. „Investitori vs. speculatori” de John Bogle

MENSBY

4.8

Ce altceva îmi vine în minte când vine vorba de un portret al unui modern persoana de succes? Desigur, un iaht!

O moșie pe Rublyovka, o casă în Nisa, un coupe sport elegant, haine de la buticuri milaneze... Ce altceva îmi vine în minte când vine vorba de portretul unei persoane moderne de succes? Desigur, un iaht!

În ultimii ani, a existat o creștere serioasă a vânzărilor de diverse echipamente pentru recreere în apă în Rusia. Vânzările cresc anual cu 20-30% pe an și nicio criză economică nu afectează această creștere. Atât bărcile mici pentru relaxare de duminică, cât și megayacht-urile maritime uriașe se vând ca prăjiturile calde.

Chiar și cu mentalitatea caracteristică țării noastre, când în metrou poți întâlni un student care poartă un tricou D&G, cumpărat cu bani economisiți din trei burse, sau conducând cu mașini. clasa business, dar managerii care nu au propria lor casă, propriul iaht rămâne lotul unui cerc special - un club de hedonişti bogaţi, o societate de oameni cu adevărat respectabili.

Cine sunt acești aleși? Ce tendințe în construcția de iahturi sunt cele mai relevante astăzi? Cât costă proprietarul său să întrețină o navă? Pentru răspunsuri la aceste întrebări, corespondentul a mers la Moscow Yacht Festival, unde a discutat cu reprezentantul exclusiv al companiei Wendy Marine - unul dintre cele mai cunoscute șantiere navale din Norvegia - Mikhail Ulyanov.

Ce este un iaht modern?

Astăzi, deținerea propriului iaht, împreună cu un avion personal, este un semn sigur al apartenenței unei persoane la elita politică sau economică. Proprietarii de iahturi sunt oameni care știu multe despre viață și sunt gata să plătească pentru statutul lor premium. Discuția despre cine și-a petrecut vacanța pe care iahturi a devenit unul dintre cele mai populare subiecte în cercurile sibariților ruși și numai leneșii nu știu despre caracteristicile noului iaht al guvernatorului Chukotka.

Conceptul de „yacht” include într-adevăr atât o navă cu vele de zece metri, cât și un crucișător de o sută de metri. Diferențele fundamentale depind de modul în care este propulsat iahtul. Aceasta este fie o velă - și apoi iahtul „navigă”, fie un motor - și, prin urmare, se numește „motor”. Motorul, la rândul său, este împărțit în planare (dezvoltare de mare vitezăși sunt optime pentru plimbări de weekend) și deplasare (în principal crucișătoare pe mare). Șantierele navale sunt de obicei specializate în iahturi cu vele sau cu motor, deși există companii care produc ambele nave. Se întâmplă că iahtingul cu vele nu este atât de popular în Rusia, deși recent a avut loc o revigorare notabilă în această zonă. Prin urmare, cea mai mare parte a iahturilor achiziționate în țara noastră sunt iahturile cu motor.

Cât de populară este recreerea în apă în lume?

Foarte popular! Este suficient să spunem că numai în SUA există aproximativ trei mii de mărci de iahturi, iar într-unul dintre orașele Italiei, șaptezeci și șase de producători coexistă pașnic! Și astăzi există peste o sută de companii reprezentate pe piața rusă

Iahtingul este supus modei? Dacă da, spuneți-ne despre cele mai recente tendințe.

În general, yachting-ul este destul de conservator. Spre deosebire de industria auto, noile tendințe în designul de iahturi apar la fiecare 10-15 ani. Recent, moda pentru iahturile sportive puternice a devenit o tendință evidentă, acestea devin și mai rapide și chiar mai luxoase.
De ce sunt iahturile atât de scumpe?

Cele mai noi materiale și tehnologii exclusive sunt utilizate atât pentru construcția iahturilor, cât și pentru finisarea acestora. Construcția navală este destul de intensivă în cunoștințe și necesită o atitudine extrem de serioasă. Coca bărcii poate rezista la sarcini dinamice enorme. S-a întâmplat că atitudinea frivolă a unor constructori de nave față de producția unui iaht a dus la faptul că coca pur și simplu a crăpat pe un val bun. Producătorii de echipamente pentru iahturi, datorită cerințelor foarte stricte și a celei mai mari fiabilități a produselor lor, pot fi de asemenea contați pe o mână. Și nu este nimic de spus despre decor - lux în toate formele sale - Piele originală, tec, mahon, marmură, aliaje scumpe.

Ce îl așteaptă pe noul proprietar? Ei spun că întreținerea unui iaht nu este mai puțin costisitoare decât cumpărarea lui...

Costurile de întreținere reprezintă aproximativ zece la sută din costul bărcii. În timpul iernii, iahturile sunt ridicate din apă și „puse la naftalină”, iar vara iahtul are nevoie de un echipaj. Ele sunt de obicei depozitate în căsuțe pentru bărci. Prin urmare, proprietarul unei astfel de nave cheltuiește cel puțin douăzeci de mii de unități convenționale pe an, chiar dacă iahtul nu se mișcă deloc. O cheltuială specială este combustibilul. De exemplu, această barcă de cincisprezece metri pe care ne aflăm acum consumă aproximativ două tone de combustibil în douăsprezece ore. Și taxa de lux din Rusia este una dintre cele mai mari din lume - 30%. Deci, dacă prietenul tău deține un iaht, atunci cu siguranță nu ar trebui să se plângă de sărăcie. Apropo, există un incident în viața armatorilor ruși. Barca trebuie să fie înregistrată la biroul militar de înmatriculare și înrolare! Aparent, pentru a fi folosit în caz de război ca torpiloare.

Dar infrastructura? Am auzit că în urmă cu ceva timp au existat dificultăți serioase cu asta la Moscova.

Acum situația s-a schimbat. Cluburile de iaht cresc ca ciupercile. Porturile de agrement („parcări” echipate pentru iahturi) au măturat aproape toate plajele de pe malurile râului Moscova și lacuri de acumulare. Deci, proprietarii nu au probleme cu parcarea sau benzinării. Au apărut stabilimente unice, de exemplu, restaurante unde te poți acosta cu barca.

Cumpărătorul obișnuit de iahturi este un domn respectabil care poartă ochelari Dupont?

Complet optional. Odată cu cuvintele „pot să văd barca?” Ne-a abordat un bărbat în pantaloni de trening care a sosit cu un model 6 Lada. Am studiat ofertele, iar a doua zi, tot în același „șase”, am ajuns cu o pungă de plastic cu bani pentru a finaliza achiziția.

Există femei printre clienții tăi?

Da, nu des, dar se întâmplă.

Poate că comenzile lor sunt deosebit de originale. Îmi imaginez un iaht roz cu strasuri...

Ei bine, mai degrabă, acestea nu sunt femei chiar obișnuite. De regulă, ei sunt familiarizați cu iahtingul și au o strângere de mână puternică.
Cu siguranţă piata ruseascaîn domeniul yachting-ului este diferit de lume?


Cu siguranţă. Să începem cu faptul că în Rusia se obișnuiește să se comande bărci cu cele mai multe configurații maxime. Mai mult, uneori aceste dorințe iau forme destul de curioase, de exemplu, unul dintre clienții de pe un iaht de cincisprezece metri a comandat opt ​​frigidere.

Străinii sunt, de asemenea, uimiți de iahturile uriașe cu trei punți din cluburile de iaht din Moscova. Apropo, adesea nu părăsesc deloc debarcaderul, deoarece sunt folosiți de proprietari aproape exclusiv pentru organizarea de petreceri.

Acum este obișnuit ca elita rusă să aibă două iahturi - unul la Moscova (și adesea acesta este un vas maritim destul de mare) și unul undeva pe Marea Mediterană sau Adriatică.

Fiecare iaht este un produs dintr-o bucata, exclusiv individual, construit tinand cont de dorintele celui mai sofisticat si rafinat public. Prin urmare, producătorul nu este surprins de nimic și este gata să îndeplinească aproape orice cerere a clientului. Fiecare proprietar încearcă să introducă un fel de „truc” în construcție și design. Așa apar bărcile cu heliporturi integrate submarine, inserții transparente în partea de jos sau ringuri de dans. Adesea, designeri venerabili precum Philippe Starck sunt implicați în design.

Apropo, timpul de onorare a comenzii pentru iahturile mici este în medie de aproximativ nouă luni, așa că aceasta este de fapt nașterea unei noi creaturi.

Există particularități inerente șantierelor navale de iahturi naționale?

Cele mai bune iahturi sunt produse în Anglia, Italia, Olanda, Norvegia și Germania. Bărcile americane, coreene și navele fabricate în Emiratele Arabe Unite sunt puțin mai simple. Recent, chinezii și Producătorii ruși, dar calitatea produselor lor lasă încă de dorit. Iahturile italiene se disting prin cel mai sofisticat design, în timp ce cele norvegiene sunt renumite pentru navigabilitatea lor uimitoare și cea mai înaltă calitate fabricatie.

Revenind la problema calității, cum vor exista vânzătorii de iahturi la intrarea în vigoare a modificărilor la Legea privind protecția consumatorului (rețineți că, dacă produsul a fost reparat mai mult de 40 de zile pe parcursul anului, aveți dreptul de a solicita rambursarea din costul său total)?

Suntem încrezători în calitatea navelor noastre; acesta este punctul forte al constructorilor de nave norvegieni. Puterea bărcilor noastre poate fi evidențiată de un incident amuzant când unul dintre clienți a „sărit” la țărm cu viteză maximă în întuneric. Iahtul nu a fost avariat, nici proprietarul, desi nu recomandam clientilor nostri aceasta metoda de a lasa apa.

Cum se simt iahturile în realitățile rusești. Sunt proiectate pentru a naviga în mările calde ale Europei?

Nu as spune asta. Clima din Scandinavia nu este prea diferită de a noastră. Iahturile sunt complet adaptate chiar și la temperaturi aproape de zero (de exemplu, pe lângă un sistem puternic de aer condiționat, există și un încălzitor autonom), iar carena este capabilă să reziste chiar și la -50 de grade. Barca are tot ce ai nevoie: de la cabine bine echipate la sisteme moderne comunicații și suport de viață. Există chiar și o fabrică de desalinizare, așa că atâta timp cât există combustibil la bord, nimic nu poate împiedica VIP-urile să se bucure de călătorie.

Cu siguranţă. Fiecare cabină are internet și comunicații prin satelit!

Câți oameni își gestionează personal propria barcă?

Da, multă lume se bucură. De exemplu, proprietarul ambarcațiunii pe care ne aflăm este bucuros să preia singur cârma.

Există exemple în rândul oamenilor care și-au cumpărat un iaht și au devenit cu timpul adevărați pasionați. Unii dintre clienții noștri, fără să se aștepte, devin adevărați fani care își dedică mult timp și bani acestei afaceri.

Deoarece pentru mulți oameni cumpărarea unui iaht este o problemă cu care se confruntă pentru prima dată, începătorii au probleme în a găsi un loc de acostare și depozitare, precum și cu întreținerea?

Absolut niciunul! La urma urmei, un iaht este un articol de lux și, prin urmare, abordarea clientului este absolut exclusivă și cât se poate de individuală. Compania care a vândut nava este pregătită să preia toate problemele asociate cu funcționarea acesteia, de la găsirea unui club de iaht până la angajarea unui echipaj.

17 cărți despre afaceri și investiții pe care miliardarul Warren Buffett le-a menționat în interviurile, articolele sau scrisorile sale către acționari.

Potrivit Pulse, când Warren Buffett tocmai începea ca investitor, citea între 600 și 1.000 de pagini pe zi. Acum, un antreprenor celebru își petrece până la 80% din timp citind. „În esență, treaba mea este să adun o mulțime de fapte și date pentru a vedea cum interacționează”, a remarcat însuși Buffett într-un interviu.

Editorii Pulse au studiat interviurile lui Buffett în ultimii 20 de ani și au identificat 17 cărți pe care antreprenorul le-a recomandat pentru a le citi în timpul acestor conversații.

1. „Investitorul inteligent”, Benjamin Graham

Buffett a citit această carte când avea 19 ani. Potrivit antreprenorului, munca sa l-a ajutat să construiască o „platformă intelectuală pentru dezvoltare ulterioară ca investitor”. Pentru a avea succes în afaceri, spune Buffett, aveți nevoie de o bază intelectuală pentru a lua decizii. Aceasta este exact baza pe care i-a dat-o cartea.

2. „Analiza de securitate”, Benjamin Graham

Potrivit lui Warren Buffett, o altă lucrare a lui Graham l-a ajutat de fapt să creeze o „hartă” a investițiilor pe care a urmărit-o timp de 57 de ani. După cum notează antreprenorul, Benjamin Graham este a doua figură cea mai influentă pentru el, după tatăl său Buffett. „Ben a fost un profesor grozav”, spune miliardarul.

3. „Stocuri comune și randamente extraordinare”, Philip Fisher

Philip Fisher este specializat în investiții în companii inovatoare. În ciuda faptului că ocupă un loc diferit în viața lui Buffett decât Benjamin Graham, antreprenorul își apreciază foarte mult munca. „Sunt dispus să citesc orice are Phil de spus prin cărțile sale și te încurajez să faci același lucru”, spune el.

În „Stocuri comune și randamente extraordinare”, Fisher explică de ce este important să urmăriți mai mult decât doar situatii financiare companie, dar și să studieze principiile de management utilizate de conducerea acesteia.

4. „Test de stres: reflecții asupra crizei financiare” de Timothy Geithner

Warren Buffett consideră că fiecare manager ar trebui să citească această carte despre criza financiară de la fostul secretar al Trezoreriei SUA.

„S-au scris multe cărți despre cum să gestionezi o afacere în vremuri dificile. Dar această carte descrie strategia de a gestiona un întreg stat în vremuri dificile - și, mai mult, a fost scrisă de cineva care a fost implicat în acest lucru.”

5. „Eseurile lui Warren Buffett”, Warren Buffett

„Dacă vrei să înțelegi cum gândește Warren Buffett, merită să citești o carte a lui Warren Buffett însuși”, scrie editorul Pulse. Unul dintre gândurile din această carte: „Ce poate fi mai profitabil decât să ai un adversar într-o competiție intelectuală (fie ea de șah sau de tranzacționare cu acțiuni) care este convins că a gândi este o pierdere de timp?”

6. „Jack”. Anii mei GE de Jack Welch

Warren Buffett menționează această carte într-o scrisoare către acționarii companiei sale, scrisă în 2001. Jack Welch - fost manager de top General Electric Corporation - Buffett îl descrie ca pe o persoană inteligentă și energică.

Potrivit Bloomberg, experiența lui Welch va fi utilă oricărui lider - el a avut o influență atât de mare asupra mediului de afaceri modern. Buffett recomandă cu tărie o copie a cărții sale.

7. „Reguli pentru cei mai buni CEO”, William Thorndike

Buffett a menționat și munca lui Thorndike într-una dintre scrisorile sale către acționari - deja în 2012. Miliardarul notează că cartea este „o relatare remarcabilă a managerilor care s-au distins prin faptul că au fost deosebit de înțelepți în alocarea capitalului”. Unul dintre capitolele cărții este dedicat antreprenorului Tom Murphy – Buffett îl numește cel mai bun manager pe care l-a cunoscut vreodată.

8. „Investitori vs. Speculatori”, John Bogle

John Bogle - fondatorul unui mare american societate de investitii Vanguard Group, care gestionează active de peste 3 trilioane de dolari. În cartea sa, el dezvăluie ideea că investițiile pe termen lung pe piața mondială au înlocuit speculațiile pe termen scurt - citând atât aspecte teoretice, cât și exemple practiceși dovezi.

În plus, Bogle oferă câteva sfaturi valoroase începătorilor și investitorilor cu experiență - de exemplu, își amintește întotdeauna că ceea ce este la modă astăzi nu va fi neapărat la fel de popular mâine.

9. „Aventuri în afaceri. 12 povestiri clasice de pe Wall Street de John Brooks

În 1991, scriu editorii revistei Pulse, fondatorul Microsoft Bill Gates i-a cerut lui Buffett să vorbească despre cartea sa preferată. Ca răspuns, miliardarul i-a trimis lui Gates copia sa din Business Adventures.

Potrivit lui Bill Gates, această carte îi servește drept reamintire că, indiferent de ce s-ar întâmpla, principiile construirii unei afaceri rămân mereu aceleași. Fondatorul Microsoft scrie: „Pe de o parte, în orice afacere există un factor uman. Dar acest lucru nu contează dacă aveți un produs grozav, un plan de dezvoltare și unul dovedit strategie de marketing. Adevărat, mai ai nevoie oameni buni să ducă la îndeplinire aceste planuri”.

10. " ", Fred Swede

În scrisoarea sa din 2006 către acționari, Buffett a numit cartea „cea mai amuzantă investiție scrisă vreodată”. „Transmite multe mesaje cu adevărat importante cititorului într-un mod ușor de urmărit”, scrie miliardarul.

11. „Eseuri în persuasiune”, John Maynard Keynes

„Chiar dacă această colecție de scrieri a legendarului economist a fost publicată cu mai bine de un secol în urmă, rămâne una dintre cărțile de citit obligatoriu pentru finanțatori”, scrie Pulse. Una dintre lucrările celebre ale lui Keynes este „Oportunitatea economică pentru nepoții noștri”, în care a sugerat că generația de astăzi ar putea lucra doar 15 ore pe săptămână.

Buffett consideră că eseul lui Keynes poate ajuta cu adevărat la înțelegerea structurii pieței valorilor mobiliare.

12. Ghidul investitorului inteligent, Jack Bogle

Într-o scrisoare către acționari scrisă în 2014, Buffett a sugerat ca oricine caută sfaturi financiare să citească în schimb „Ghidul investitorului inteligent” al lui Bogle. În carte, autorul, pe baza propriei experiențe de lucru cu clienții, încearcă să-i ajute pe cititori să folosească investițiile în index pentru a construi bogăție.

Fanii cărții notează că nu este deloc plictisitoare, iar graficele și statisticile din ea sunt diluate cu glume și sfaturi practice.

13. „Almanahul sărmanului Charlie”, Peter Kaufman

O colecție de discursuri și articole ale lui Charlie Munger, un avocat, economist și american investitor profesionist. Într-o scrisoare către acționari din 2004, Buffett a scris: „Industria a petrecut mult prea mult timp încercând să-și dea seama dacă Charlie este reîncarnarea lui Ben Franklin. Răspunsul la această întrebare este conținut în această carte.”

Unul dintre cele mai interesante articole incluse în carte este discuția „Psihologia erorilor umane”, în care autorul descrie capcanele cognitive cu care se confruntă adesea investitorii.

14. „Cel mai important lucru” de Howard Marks

Potrivit miliardarului, această carte este foarte utilă pentru investitori, ceea ce „este foarte rar”. În munca sa, fondatorul Oak Tree Capital, Howard Marks, a vorbit despre greșelile pe care le-a făcut pe parcurs ca investitor, despre cum le-a tratat și despre ce a învățat singur.

15. „Vis mare”, Christian Correa

În carte, Correa descrie povestea celor trei antreprenori și investitori brazilieni care au fondat 3G Capital și stilul de conducere al companiei. Buffett a recomandat această lucrare în scrisoarea sa adresată acționarilor din 2014.

16. „A Dream to Start”, Jim Clayton și Bill Rutherford

Jim Clayton a crescut fiul unui mârșar din Tennessee și, când a crescut, și-a fondat propria companie, Clayton Homes - astăzi una dintre cei mai mari producători case mobile si modulare.

Cartea lui Fred Schwed din 1940, unde sunt iahturile clienților? (Where Are the Customer's Yachts?) este considerată o lucrare clasică despre investiții. Numele său s-a născut dintr-o glumă cândva populară despre Wall Street: un ghid care arată unui vizitator în jurul cartierului financiar din New York îi atrage atenția asupra mai multor nave frumoase ancorate în largul țărmului. „Uite,” spune ghidul, „acestea sunt iahturile brokerilor și bancherilor.” Cărora vizitatorul naiv le spune: „Unde sunt iahturile clienților, pe baza propriei experiențe, aruncă o privire satirică”. Wall Street în spiritul lui Mark Twain Ea oferă și câteva definiții filozofice perspicace, cum ar fi: „Investirea și speculația sunt considerate două lucruri diferite, iar persoana prudentă este sfătuită să se angajeze în primul și să evite pe cel din urmă. Este ca și cum i-ai explica unui adolescent cu probleme că Dragostea și Pasiunea sunt două lucruri diferite.”

S-a născut la New York, iar cunoașterea sa cu mașinațiunile de pe Wall Street a început devreme - tatăl său era membru al New York Curb Exchange ( New York Curb Exchange - fosta denumire a American Stock Exchange - american bursa de valori). Suedezul a studiat la Princeton, dar a fost dat afară din ultimul an - noaptea a fost prins în camera sa de cămin cu o fată. El a completat studii superioare la Universitatea Columbia. După absolvire, a lucrat ca reporter pentru The New York Times și apoi pentru Wall Street Journal înainte de a lucra la conturile clienților pentru o bursă. firma de brokeraj. Se pare că nu avea o părere prea înaltă despre meseria sa, judecând după ce a spus despre vânzătorii de fonduri mutuale: "Seamănă cam mult cu vânzătorii de asigurări de viață. Amintește-ți cum funcționează acești asigurători de viață: ei strâng puțini bani la început". iritație, apoi deveniți greață și apoi forțați politica direct în gât.”

Suedezul s-a ocupat și de comerț, dar a susținut că nu s-a îmbogățit ca comerciant pentru că a ascultat un coleg irlandez cinic: „Pentru ce au fost create titlurile în primul rând?” „Au fost create pentru a fi vândute”. , așa că vinde-le”. Acest cinism este, desigur, expus în „”, întrucât suedezul îl ridiculizează pe Wall Streetite care se consideră un profet, un om de știință și un vrăjitor de bani.

Donald Trump (1987)

45 de săptămâni pe lista celor mai bine vândute literatura stiintifica conform New York Times; a vândut peste 3 milioane de exemplare de la publicare.

„Spune-mi Ted”

Ted Turner (2008)

Patru săptămâni pe lista New York Times. S-au vândut 322 de exemplare, dintre care 117 în primul an.

„Ceea ce știu sigur”

Oprah Winfrey (2014)

Winfrey a vândut recent 31.256 de exemplare, permițându-i să petreacă două săptămâni pe lista New York Times de când cartea a fost publicată în septembrie.

Autori de top

Best Seller Factory James Patterson este din nou în fruntea listei noastre cu cei mai buni autori din lume. câștiguri mari, după ce a lânceit un an pe locul doi. Patterson a câștigat 90 de milioane de dolari din 13 cărți publicate în 2013, cu 221% mai mult decât pe locul secund, Dan Brown.

Lista de anul acesta este plină de eroi de zi cu zi. Sunt Danielle Steel, Stephen King, JK Rowling. Cel mai remarcabil nou venit este Veronica Roth, în vârstă de 26 de ani, o tânără vedetă a ficțiunii pentru tineri a cărei trilogie Divergent a câștigat 17 milioane de dolari (adaptarea cinematografică cu același nume, lansată în martie a acestui an, a încasat 151 de milioane de dolari în Statele Unite ale Americii. State).

Cel mai evident absent de pe listă este cel care l-a scos pe Patterson de pe primul loc anul trecut: Erica Leonard James, a cărei trilogie Fifty Shades of Grey a vândut 1,8 milioane de exemplare în 2013. Aceasta este semnificativ mai mică decât cele peste 29 de milioane vândute cu un an mai devreme. Venitul scriitorului a scăzut de la 95 de milioane de dolari la 10 milioane de dolari, ceea ce se pare că este încă suficient pentru a se ține în cătușe și eșarfe de mătase.

Clubul de carte Buffett

În discursul său anual adresat acționarilor Berkshire Hathaway, Warren Buffett a remarcat o scădere ușoară a performanței companiei și, în legătură cu aceasta, a făcut recomandări cu privire la literatură către conducerea de top.

2001: „Jack. Zeii mei la GE" (Jack: Direct din intestin)

Jack Welch

"Ia o copie! Joe (Brandon, mai târziu CEO al General Reinsurance Corp.) seamănă mult cu Jack."

2006: „Unde sunt iahturile clienților?” (Unde sunt iahturile clienților?)

Fred Swede

„Cea mai amuzantă carte scrisă vreodată despre investiții”.

2006: Almanackul lui Poor Charlie: The Witand Wisdom of Charles T. Munger

„Un suflet nefericit l-a întrebat pe Charlie (Munger, vicepreședinte din Berkshire) ce ar trebui să facă dacă nu i-a plăcut cartea. Munger a sfătuit: „Nici o problemă – doar dă-o cuiva mai inteligent”.

Mulți oameni visează să dețină propriul iaht alb ca zăpada, dar, din păcate, nu toată lumea își poate permite. Cu toate acestea, numărul norocoșilor care au o „dacha cu motor” pe apă undeva pe un rezervor de lângă Moscova sau într-un port din Muntenegru continuă să crească. Corespondentul a mers în orașul-port britanic Plymouth la șantierul naval Princess pentru a vedea cu ochii săi cum arată producția de iahturi cu motor de lux.

Orașul a acceptat

Plymouth a fost asociat cu marea din timpuri imemoriale. De aici celebrul amiral Drake a pornit în campaniile sale îndrăznețe, aici pelerinii care au pus bazele coloniilor americane s-au urcat la bordul Mayflower, iar baza navală mai servește drept una dintre principalele facilități ale Marinei Regale. Pe vremuri, aici erau construite nave de război cu toată puterea lor; Astăzi, însă, cel mai mare șantier naval din Plymouth se ocupă exclusiv de flota civilă - iahturi cu motor de lux. De mai bine de jumătate de secol, Princess își lansează ambarcațiunile, care sunt recunoscute de experții din industrie drept una dintre cele mai bune din clasa lor.

Se lucrează în cinci locații împrăștiate în oraș. Într-un atelier imens sunt ștanțate părți din carcase de plastic, în altul sunt asamblate flybridge-uri; o cameră separată este rezervată pentru instalarea diferitelor cablaje (există câțiva kilometri dintr-un iaht mediu). Compania este deosebit de mândră de producția proprie de mobilă. Apropo, mulți designeri lucrează la interioare mărci celebre- șantierul naval aparține principalului holding de lux LVMH, care afectează atât prețurile, cât și clientela. Iahtul Princess va costa clientul cel puțin jumătate de milion de lire sterline. Unii pot prefera ofertele mai ieftine ale noilor veniți agresivi din Turcia și China, dar în cazul achiziționării unuia dintre cele mai luxoase vehicule din lume, economiile sunt inutile. „Șantierele navale din Turcia și China nu sunt concurenți pentru noi. Când un client dorește calitate reală, apelează la noi sau la italieni”, comentează managerul de vânzări Simon Colebrook, care face un tur al atelierelor.

Deținerea unui iaht este întruchiparea absolută, de neegalat, a luxului, spune directorul de marketing Princess Yachts Kieran Haslam - și este greu să nu fii de acord cu el. Prin urmare, atitudinea față de crearea fiecărui iaht este reverențioasă: în ciuda utilizării pe scară largă a tehnologiilor avansate, multe se fac manual, cu ajustare precisă până la micron. Princess Yachts lansează aproximativ 300 de carene pe an, dar construcția fiecărui iaht durează cel puțin trei luni (pentru cel mai mare, Princess 40M de 40 de metri, durează până la doi ani). Desigur, pentru banii lor - și pentru timpul de așteptare - clienții se așteaptă doar la ce este mai bun. Și pentru a-ți îndeplini capriciile cu privire la aspect: Potrivit lui Colebrook, „clientul poate comanda orice culoare a corpului. Se pare că cel mai extravagant a fost verde mare, dar din anumite motive nimeni nu a comandat încă un iaht roz.”

La cererea clientului, șantierul naval instalează și echipamente de la terți: de la iluminat comandat de la companii europene de top până la centre media. „Sistemul audio și video instalat pe iahturile noastre este de obicei Naim, Harman Kardon sau JL Audio. Ultimul cuvânt, desigur, aparține clientului - pe bărci mari costul personalizării centru de divertisment ar putea fi peste jumătate de milion de lire sterline”, explică Colebrook. Puteți comanda imediat „jucării de apă” precum cele populare vehicul subacvatic Seabob, care amintește de un gadget de la Arsenal.

Industria și natura

Iahturile Princess sunt achiziționate de clienți din întreaga lume, dar piața rusă a fost întotdeauna una dintre cele mai importante pentru șantierul naval. Anul trecut, rușii au cumpărat câteva zeci de iahturi de diferite lungimi sunt deosebit de populare. Pentru comoditatea clienților, dealerul rus oficial al șantierului naval, Nordmarine, operează nu numai la Moscova, ci și în Principatul Monaco - din motive evidente (în primul rând climatice), mulți preferă să țină iahtul ancorat în Marea Mediterană. Apropo, spre deosebire de alte segmente ale industriei de lux, iahturile rămân un bastion al sexului puternic. „Majoritatea clienților sunt încă bărbați. Dar părerea unei femei este adesea decisivă atunci când alegeți opțiuni”, spune Colebrook.

Mândria specială a șantierului naval este camera speciala, unde sunt construite modele full-size de interioare de iahturi. „Aici putem testa cu adevărat dacă este confortabil să stai la cârmă pe flybridge, dacă există ceva care blochează trecerea către patul din cabina proprietarului, dacă scările sunt confortabile”, explică Colebrook. Potrivit conducerii companiei, nu orice șantier naval își poate permite o astfel de „producție pilot” - ocupă o suprafață considerabilă. Apropo, clădirea în care se află camera model nu este, de asemenea, în totalitate obișnuită. Acesta este un vechi fort militar care a protejat cândva abordările către oraș de la mare. De asemenea, conținea barăci și o închisoare pentru marinarii flotei Majestății Sale. Șantierul naval a cumpărat clădirile de la stat, dar întrucât sunt clasificate ca monumente de patrimoniu cultural, este obligată să le păstreze în forma lor originală. Și nu numai din exterior - în spatele unei uși mici de lângă camera model se află o celulă în care s-au executat condamnările la moarte. Schela este încă pe loc, la fel ca și bara transversală de care era atașată lațul spânzuratorului. „Uneori avem întâlniri de dimineață aici”, glumește Colebrook, dezvăluind moștenirea întunecată a trecutului.

Cu toate acestea, Prințesei îi pasă nu numai de trecut, ci și de viitor. Șantierul naval cooperează activ cu Societatea Britanică de Conservare a Marinei. În special, compania finanțează lucrări de cercetare și conservare a faunei și florei marine unice din zona farului Eddystone, situat la 20 de kilometri de Plymouth în larg. Farul a fost construit în urmă cu trei secole pentru a avertiza navele asupra recifului periculos pe care se sprijină. „Suntem foarte mândri să fim primul brand de iahturi care este partener cu Marine Conservation Society și suntem 100% angajați în acest proiect. Oceanul este al nostru loc de joacași o chestiune de îngrijorare pentru întreaga comunitate prințesă. Nu sunt implicați doar compania în sine și clienții noștri, ci și distribuitorii. Vreau mai ales să notez asistenta financiara de la Nordmarine, distribuitorul nostru în Rusia”, subliniază Kiran Haslam.

În plus, șantierul naval a alocat fonduri pentru bandarea țestoaselor marine în Caraibe - acest lucru face posibilă urmărirea migrației animalelor și, adesea, le scutește de a ajunge în farfuria turiștilor ca o delicatesă locală. „Unii poate considera ciudat că suntem îngrijorați de problema țestoaselor de pe unele insule îndepărtate. Dar acolo clienții noștri petrec mult timp pe iahturile noastre – și nu putem sta departe”, spune Haslam.

Partea finală a turului șantierului naval (care, de altfel, s-a întins pe parcursul a două zile - suprafața totală este de aproape trei hectare) este dedicată noului produs - flybridge Princess 55 cu ferestre uriașe și cabină de master spațioasă, precum precum şi iahturile fiind pregătite pentru lansare. Ei stau pe ciocuri mobile, cu roți uriașe înalte ca un bărbat și încă par niște monștri marini uriași, aruncați pe uscat de voința valurilor. Dar de îndată ce iahturile alunecă spre peretele cheiului și se găsesc în elementul lor natural, ele par să se transforme, luând înfățișarea mândră de frumuseți independente, familiare fiecărui fan de yachting. Cu toate acestea, mai au în față finisarea finală a interiorului și a cabinelor, după care vor fi trimiși într-o călătorie la baza lor de domiciliu.