Regiunea polară este violet. Sistem de conducte „Zapolyaye-Purpe”
Gazoductul Bovanenkovo – Ukhta-2 și două conducte de petrol Transneft Zapolyaye – Purpe și Kuyumba – Taishet au fost puse în funcțiune astăzi în mod solemn în Yamal și pe teritoriul Krasnoyarsk. Comanda de lansare a fost dată prin link video de către președintele rus Vladimir Putin. Conductele vor asigura alimentarea cu gaze către Sistem unificat furnizarea de gaze (UGSS) a Federației Ruse, precum și recepția de petrol din zăcămintele exploatate recent din regiunea autonomă Yamalo-Nenets (YNAO) și Teritoriul Krasnoyarsk.
Înainte de ceremonie, președintele a spus că cele trei conducte vor extinde semnificativ capacitățile întregii industrie de petrol și gaze. În plus, ei vor ajuta dezvoltare ulterioară regiunile rusești. Desigur, în primul rând, noile rute de transport vor contribui la asigurarea și creșterea aprovizionării cu hidrocarburi pentru export.
„Este evident pentru toată lumea că nevoia de resurse energetice, desigur, atât în țara noastră datorită creșterii economice, cât și în lume, nu va face decât să crească. Cererea de materii prime hidrocarburi va crește și ea. Pentru a fi pregătiți pentru extinderea pieței, este necesar să luăm decizii de investiții în timp util, ceea ce am făcut în aceste proiecte”, a subliniat Putin. – Și atunci când planificăm lucrările ulterioare, trebuie să răspundem cu cea mai mare atenție nu numai la ceea ce se întâmplă pe piețele mondiale de energie, ci și să privim dinamica dezvoltării propriei noastre economii ruse. Pentru ca niciodată să nu avem restricții privind creșterea economică din cauza lipsei de resurse energetice și a infrastructurii aferente.”
De asemenea, șeful statului i-a lăudat pe constructorii conductelor, menționând că toate cele trei proiecte au fost implementate „la cel mai înalt nivel profesional”. Putin a spus că în timpul construcției, în ciuda condițiilor climatice dificile, toate cerințele de mediu au fost îndeplinite. În plus, a fost folosită tehnologie modernă casnică.
Bovanenkovo - Ukhta-2
Conducta Bovanenkovo-Ukhta-2, ca și conducta existentă Bovanenkovo-Ukhta, va livra gaze din cel mai mare zăcământ de petrol și gaze condens Bovanenkovo din Yamal către UGSS. Lungimea sa este de 1,2 mii de kilometri. Printre altele, conductă nouă va ajuta la umplerea ambelor linii ale Nord Stream 2 în construcție cu combustibil.
Pentru a face acest lucru, este necesar să se suplimenteze așa-numitul Coridor de Gaz Nordic cu o conductă de gaz. Gazprom a început deja construcția acestei linii în 2015.
Rezervele de gaz explorate și estimate preliminar la zăcământul de petrol, gaze și condens Bovanenkovskoye se ridică la 4,9 trilioane de metri cubi. Dezvoltarea industrială a acestui pescuit a început în 2012.
Regiunea polară - Purpe
Conductele de petrol care au fost lansate solemn astăzi sunt, în principiu, deja în funcțiune. De exemplu, Transneft a început să umple Cercul Arctic - Purpe cu materii prime încă din aprilie anul trecut, dar acest proces a fost lung și a durat șase luni. La începutul lunii decembrie, Transneft a început să pompeze petrol prin această conductă fără a stabili un tarif. Ulterior, tariful a fost aprobat la 399 de ruble pe tonă.
Zapolyaye - Purpe - conform experților, principala conductă de petrol cea mai nordică, cu o capacitate de 45 de milioane de tone pe an și o lungime de 488 km. Baza sa de resurse este grupul Urengoy de câmpuri Gazprom; Câmpurile Suzunskoye, Tagulskoye, Russkoye, Russko-Rechenskoye din Rosneft; Câmpurile Messoyakha și East Messoyakha, dezvoltate de Rosneft și Gazprom Neft; precum și câmpul Pyakyakhinskoye din LUKOIL. Conducta Zapolyaye-Purpe a conectat aceste câmpuri cu sistemul de conducte de petrol Siberia de Est – Oceanul Pacific (ESPO).
Principalele volume de pompare (până la 78%) au fost contractate de Transneft. Conform acordurilor preliminare, compania operatoare intenționează să furnizeze anual până la 10 milioane de tone de petrol către Rosneft, precum și până la 7,4 milioane de tone de petrol către Messoyakhaneftegaz, până la 3,1 milioane de tone către LUKOIL și până la 3,1 milioane de tone către Gazprom și 1,3 milioane de tone de SeverEnergia.
Autostrada trece prin regiunile autonome Yamalo-Nenets și Khanty-Mansi. Traseul traseului trece în cea mai mare parte prin teren mlăștinos, cu zone de soluri continue și discontinue de permafrost. Costul întregului proiect, potrivit șefului Transneft, Nikolai Tokarev, este de peste 200 de miliarde de ruble.
„Au fost create 1,5 mii de locuri de muncă. Aproximativ 3 miliarde de ruble în taxe vor fi alocate bugetelor de toate nivelurile”, a menționat Tokarev la ceremonia de lansare a conductei.
Kuyumba – Tayshet
Conducta petrolieră Kuyumba – Taishet a conectat câmpurile Yurubcheno-Tokhomskoye și Kuyumbinskoye din teritoriul Krasnoyarsk cu o stație de pompare a petrolului în Taishet și apoi cu conducta de petrol ESPO. În noiembrie 2016, Rosneft a început să pompeze materii prime din câmpul Yurubcheno-Tokhomskoye în sistemul de conducte. În 2018, se va alătura și Kuyumba.
Implementarea proiectului Kuyumba-Tayshet include două etape. Prima presupune construirea unei părți liniare, două stații de pompare a petrolului (OPS) cu un volum total al rezervorului de 160 de mii de metri cubi, crearea unui serviciu central de reparații și a unei baze de sprijin pentru producție în districtul Boguchansky din Teritoriul Krasnoyarsk, ca precum și extinderea stației principale de pompare a petrolului-1 „Tayshet”. Capacitatea de producție a conductei de petrol în această etapă va fi de 8,6 milioane de tone de petrol pe an.
A doua etapă prevede construirea a încă două stații de pompare a petrolului (PS-3 și PS-4) în teritoriul Krasnoyarsk și regiunea Irkutsk. Volumul transportului de materii prime va crește treptat și ar trebui să ajungă la 9,9 milioane de tone până în 2023, iar din 2024 - 11 milioane de tone pe an. În viitor debitului Oleoductul Kuyumba – Taishet va ajunge la 15 milioane de tone de petrol pe an.
Lungimea totală a acestei conducte este de aproximativ 700 de kilometri. Construcția sa a costat 124,2 miliarde de ruble. :///
Proiectul de investiții pentru construcția conductei de petrol Zapolyaye – Purpe este în curs de implementare pentru a transporta petrol din zăcămintele din regiunea autonomă Yamalo-Nenets și din nordul Teritoriului Krasnoyarsk, inclusiv zăcământul Vankor, către rafinăriile rusești și pentru export.
Proiectul este implementat pe baza ordinelor guvernamentale Federația Rusă din 22.04.2010 Nr. 635-r succesiv în două etape pe măsură ce se dezvoltă și se dotează noi domenii. Traseul trece prin teritoriul Yamalo-Nenets și Khanty-Mansiysk okrug-uri autonome Regiunea Tyumen.
Prima etapă(conducta trunchi de petrol Purpe-Samotlor cu o capacitate de 25 de milioane de tone de petrol pe an și o lungime de 429 km) a fost pusă în funcțiune în 2011.
Etapa a doua(conducta principală de petrol Zapolyaye-Purpe cu o capacitate de 45 milioane tone pe an și o lungime de 488 km) este implementată în mai multe etape de la sud la nord:
Faza I - tronson din orasul Tarko-Sale pana in satul Purpe;
Etapa II - tronson din sat. Novozapolyarny la Tarko-Sale cu finalizare în trimestrul 4 din 2015;
Etapa a III-a - tronson de la Stația de Petrol și Benzina de Stat Zapolyaye până la sat.
Novozapolyarny cu finalizare în trimestrul 4 al anului 2016.
De aceea, instalațiile conductei de petrol Purpe – Samotlor au concentrat toate realizările avansate ale științei în domeniul transportului de petrol prin conducte. În timpul construcției au fost utilizate cele mai noi soluții tehnologice și tehnice, echipamente moderne, componente și echipamente de înaltă calitate.
Noua autostradă este concepută pentru a asigura un transport fiabil, eficient, justificat din punct de vedere economic și ecologic al materiilor prime de hidrocarburi în condiții de latitudini nordice și soluri de permafrost cu impact minim asupra mediului natural local: se realizează construcția pasajului superior, iar trecerile sunt asigurate pe poteci pentru căprioare. .
În prezent, primul tronson al conductei dintre orașul Tarko-Sale și satul Purpe a fost finalizat, a anunțat acest lucru într-o conferință de presă Yuri Bogatenkov, director general al OJSC Sibnefteprovod. Primele conducte ale noii conducte de petrol au fost sudate în martie 2012. Până în ianuarie 2013, constructorii „conectaseră” 46 de kilometri într-un singur șir, dintre care 36,6 kilometri erau pentru instalații subterane și 9,3 kilometri pentru instalații supraterane. Până în prezent, în șanț au fost așezați 28 de kilometri de țeavă, 3,6 kilometri pe suporturi speciale. Traversarea subacvatică a conductei de petrol principală peste râul Purpe a fost construită folosind metoda tradițională a șanțurilor, iar compania începe a doua fază de construcție.
Trebuie remarcat faptul că, pentru transport, uleiul vâscos de nord trebuie încălzit la 60 de grade. În aceste scopuri se vor construi puncte de încălzire la petrol pe întregul traseu. Sunt două dintre ele în prima etapă în total, se planifică construirea a șapte puncte similare.
De-a lungul traseului conductei, taiga Purovskaya va fi înlocuită treptat de tundra Tazovskaya.
Lucrari de excavare pe autostrada.
La nord de satul Purpe, există deja insule de pământ înghețat pentru a preveni topirea țevii calde, se implementează tehnologia de așezare a stâlpilor - conducta este ridicată deasupra solului pe suporturi speciale; Pe tronsonul de 46 de kilometri dintre satul Purpe și orașul Tarko-Sale s-au construit 3,6 km folosind această tehnologie. rute, există încă două conducte de petrol similare în lume, în Alaska și Vankor.
Tragerea unui sifon la trecerea subacvatică a râului Purpe
P.S. Pe 6 februarie, OJSC Sibnefteprovod a început construcția stației de pompare a petrolului nr. 2 de pe conducta de petrol Zapolyarye - Purpe. Stația este construită în zona Korotchaevo de către organizația contractantă Velesstroy LLC. Lucrările pregătitoare pentru curățarea șantierului pentru viitoarele dotări au început la sfârșitul anului trecut. Acum adunarea taberei rotative este în plină desfășurare. De data aceasta, constructorii au renunțat la utilizarea remorcilor tradiționale în schimburi în favoarea clădirilor rezidențiale mobile.
Au fost deja instalate un complex administrativ și de agrement, o cantină și două cămine pentru muncitori. În câteva zile va fi gata spălătoria și căminul pentru femei.
În prezent, la unitatea de producție se efectuează teste statice ale piloților pentru rezervoare. În total, sunt planificate să fie construite douăsprezece tancuri. Două dintre ele - cu o capacitate de cinci mii de metri cubi - pentru eliberarea unei unde de șoc. Conform calendarului aprobat, noua stație de pompare a petrolului este planificată să intre în funcțiune în octombrie 2015.
vector arctic Proiectul de investiții pentru construcția sistemului de conducte Zapolyarye-Purpe în districtul autonom Yamalo-Nenets intră de fapt pe drumul principal. Transportul petrolului prin conductă va începe în toamna anului 2016. Trăsătură distinctivă Această conductă principală de petrol diferă de cele deja în funcțiune datorită metodei de construcție: o parte semnificativă a conductei este așezată deasupra solului pe suporturi speciale. Deputatul ne-a vorbit despre unicitatea și ritmul de implementare a proiectului director general , Director al Direcției Construcții proiect de investitii
„TS Zapolyaye - Purpe” SA „Transneft-Siberia” Mihail Sayapin.
– Mihail Vasilevici, care sunt principalele sarcini pe care se concentrează în prezent eforturile Direcției de Construcții Proiect de Investiții și ale constructorilor?
– Aș dori să menționez că partea liniară a conductei de petrol Zapolyaye – Purpe a fost complet construită și testată pentru rezistență. Punctul final al conductei, stația de pompare a uleiului Pur-Pe-3, este de asemenea gata de funcționare. Construcția este aproape de finalizare
și lucrări de punere în funcțiune
statii de pompare ulei nr 1 si 2, puncte de incalzire ulei. În aprilie a acestui an, am început să umplem conducta cu ulei. Acest proces este în prezent în desfășurare. Am umplut deja prima și a doua etapă a părții liniare de la stația de pompare a uleiului Pur-Pe-3 până la stația intermediară de pompare a uleiului nr. 2 cu ulei. Este parțial finalizată și tehnologia NPS-2, aflată în curs de desfășurare a doua etapă de umplere cu ulei a fermei de rezervoare a stației. După aceasta, vom începe să umplem partea liniară a celei de-a treia etape a conductei de petrol. Etapa următoare– umplerea stației principale de pompare a uleiului nr. 1.
Umplerea este un moment critic, asigurând pregătirea 100% a întregii infrastructuri a conductei. Ne-am pregătit temeinic pentru această etapă: am efectuat toate verificările, testele și diagnosticele cuprinzătoare. Pe lângă faptul că am inspectat lucrările de sudare pe toată partea liniară: radiografic, ultrasonic, am verificat și secțiunile separat cea mai înaltă categorie– acestea sunt traversări subacvatice, intersecții cu mașini și căi ferate, unde s-a efectuat un control dublu suplimentar al tuturor îmbinărilor. Trecerea instrumentelor ne-a oferit informații complete despre starea tehnologică a conductei și a confirmat calitatea lucrării. A fost verificată și funcționarea echipamentelor liniare. Cu ajutorul sisteme automatizate control și telemecanică, avem deja capacitatea de a controla automat supapele și de a monitoriza toți parametrii conductei.
– Ce este unic la conducta de petrol Zapolyaye – Purpe?
– O conductă similară operează în Alaska. Am luat o mulțime de lucruri de acolo. Am văzut conducta lucrând pe soluri înghețate. Necesitatea stabilizării lor termice a fost clar înțeleasă. În Tyumen, această tehnologie este oferită de compania Fundamentstroyarkos. Au o vastă experiență în producția de stabilizatori termici. Fără stabilizare termică, capacitatea portantă a solurilor arctice este redusă la aproape zero. La temperaturi peste zero ele nu se transformă nici măcar într-o mlaștină, ci în ciupercă. În plus, conducta noastră va fi „fierbinte”. Uleiul Yamal are o vâscozitate ridicată, se solidifică la temperaturi sub +14 grade Celsius și, pentru a-l pompa, trebuie încălzit la +60. În acest scop, pe conductă au fost construite puncte de încălzire. Sunt opt dintre ele pe traseul nostru. Și pentru a preveni dezghețarea solului permafrost, ridicăm conducta pe suporturi deasupra solului și o împachetăm în izolație termică.
Când am început lucrul în 2011-2012, aveam un șantier experimental unde am testat toate tehnologiile necesare construcției conductei. Multe au trebuit să înceapă de la zero. De exemplu, nu au existat suporturi care au fost concepute pentru a fi utilizate în condiții arctice folosind stabilizarea termică. Au fost dezvoltate în institut științific Compania Transneft, a efectuat teste în conditii reale. Nu a fost soluții gata făcute privind utilizarea suporturilor de conducte. Când uleiul curge printr-o țeavă, conducta se mișcă ușor. Prin urmare, a trebuit să ținem cont de această caracteristică în faza de construcție, astfel încât în timpul funcționării să fie asigurată funcționarea în siguranță a autostrăzii. Am folosit trei tipuri de suporturi: fixe, care stabilizează și ține conducta, suporturi mobile longitudinal și liber deplasabile pentru a funcționa conducta în condiții de fluctuații de temperatură. De asemenea, compensatoarele sunt instalate la fiecare 500 de metri din conducta de petrol externă.
Folosind tehnologia de stabilizare termică a solurilor, au fost construite stații de pompare a petrolului - cea principală și stația de pompare a uleiului-2, de-a lungul liniilor electrice de traseu, catarge de comunicație, camere pentru primirea și lansarea echipamentelor de curățare și diagnosticare și puncte de încălzire cu ulei.
La locul experimental am elaborat și tehnologia de sudare. Sudorii știu să sude dedesubt, pe sol, folosind sudarea automată. Dar aici conducta trebuie construită deasupra solului. Am explorat diferite opțiuni: revenirea la sudare manuală- dar aceasta este o pierdere de timp si de calitate, teava a fost sudata pe sectiuni si a§ezata pe suporturi, si au fost dezvoltate platforme speciale pentru ca sudorii sa lucreze la inaltime. Drept urmare, am ajuns la concluzia că am învățat să lucrăm la înălțime cu sisteme automate de sudare. Și acum, probabil, nimeni în afară de noi nu poate face asta.
– Mihail Vasilevici, ce dificultăți principale – climatice, geologice, infrastructurale etc. – au întâmpinat angajații și constructorii Direcției?
– Care este principala dificultate a construcției în Yamal? Toate solurile sunt înghețate. În orice sol, în cel mai bun caz, există un conținut de gheață de 10%. Se întâmplă până la 40%. Iarna este de neobservat. Ei așează pământul, îl compactează și construiesc ceva pe el. A venit primăvara, nu poți ajunge nicăieri: tot pământul s-a topit. Există o altă proprietate proastă a unui astfel de sol - filtrarea minimă. Adică apa nu trece prin el. E ca smantana. Și este imposibil să construiești ceva pe un astfel de sol - fără drumuri, fără locuri normale. Soluția a fost nisip hidraulic. Și aceasta este din nou o problemă, dar una diferită. Cu vânturile care bat pe Yamal, aceasta este o intemperii constantă a nisipului. Zbori cu elicopterul si vezi: tundra este acoperita cu nisip. Și asta provoacă plângeri locuitorii locali. Nisipul se așează pe mușchi. Căprioarele folosesc acest mușchi pentru a-și uza dinții. Deci nu este atât de simplu. Trebuie să asigurați nisipul cu ceva. Cum? Au început să folosească biomat, un fel de gazon rulat.
– Cum au funcționat antreprenorii, acele echipe care au fost implicate în construcția conductei? Au fost multe probleme sau ai fost într-o stare de confort?
– Dacă ești complet confortabil cu contractorii, înseamnă că construiești ceva greșit. De fapt, ești mereu într-o luptă amicală cu contractorii: cine va câștiga? Pentru ei să facă bani, dar pentru tine este important să economisești și să menții calitatea. Calitatea este prioritatea noastră principală. Și controlul nostru de construcție este efectuat foarte strict și continuu. JSC AK Transneft are un nivel atât de înalt de control al calității atât al lucrărilor de construcție, cât și al lucrărilor de instalare și a furnizat materiale, încât am identificat în mod repetat defecte de fabricație la conducte. A trebuit să returnăm produsele înapoi la fabrică. Pe bună dreptate putem fi mândri de controlul calității lucrărilor efectuate. Nu degeaba AK Transneft SA a declarat anul 2016 Anul Calității în Construcții.
– Producătorii locali au fost implicați în proiect? Este posibil să vorbim despre rolul lor în procesul de substituire a importurilor?
- Fără îndoială. Aceasta este „Fundamentstroyarkos”, instalația de termoizolare a conductelor „Sibpromkomplekt”. Pentru Chelyabinsk Konar, comanda noastră pentru producția de structuri metalice a fost pur și simplu un dar al destinului - fabrica a primit resurse suplimentare pentru dezvoltarea și diversificarea producției. Astăzi, pe baza ei, a fost lansată o fabrică pentru producția de supape principale, iar acesta este un nivel complet diferit.
– Este posibil să comparăm acest proiect în ceea ce privește complexitatea designului, condițiile de construcție și funcționarea viitoare cu un astfel de proiect precum sistemul de conducte Siberia de Est – Oceanul Pacific (ESPO)?
– La ESPO, am supravegheat construcția tronsonului de la km 1941 (râul Tuolba) până la Skovorodino. Nu erau drumuri acolo, dar tot am înțeles că sunt pe continent. Dar în Yamal este diferit - există un gol alb lăptos în toate direcțiile, te pierzi în realitate. Desigur, autostrada Zapolyaye-Purpe este mai complicată atât ca construcție, cât și ca exploatare. Acest lucru este clar. Însăși compoziția petrolului transportat ridică provocări serioase pentru operatorii de conducte de petrol și le atribuie o responsabilitate foarte mare.
– Mihail Vasilevici, cu ce așteptări ați început acest proiect? Ai învățat multe pentru tine participând la implementarea acestuia?
– La sfârșitul anului 2011 tocmai am finalizat construcția conductei trunchi de petrol Purpe – Samotlor. Încă nu avuseseră timp să-și spele noroiul de pe bocanci și deja începuseră construcția autostrăzii Zapolyaye-Purpe. A fost greu. A trebuit să învăț multe. Au existat îndoieli și griji. Dar de la bun început am știut cu fermitate că vom construi autostrada în intervalul de timp stabilit de Guvernul Federației Ruse. A trebuit să dezvoltăm și să testăm noi tehnologii de construcții, inclusiv pilonarea. La început, conduceau 4-5 grămezi pe zi și erau fericiți. Și apoi am făcut calculul și am văzut: dacă lucrăm în acest ritm, atunci nepoții noștri vor finaliza construcția autostrăzii. Dar am învățat repede, iar după câteva luni am ajuns la un pas zilnic de 150 de grămezi. Am învățat cum să sudăm țevi folosind sisteme automate la altitudine. Am învățat cum să construim rezervoare de petrol pe o fundație de grămadă la aproape doi metri deasupra nivelului solului. Am învățat multe în timpul implementării acestui proiect, iar antreprenorii noștri au câștigat probabil și mai multă experiență.
– Cum puteți evalua acum cantitatea de muncă implementată?
– Când un lucru este făcut cu înaltă calitate, arată întotdeauna frumos. Ca constructor, privind un obiect, pot determina imediat cum a fost construit: bun sau rău. Autostrada noastră nu a fost încă pusă în funcțiune, dar deja este clar că a fost construită cu calitatea potrivită. În curând, în trimestrul IV al anului 2016, când conducta de petrol va fi pusă în funcțiune, vom vedea rezultatele muncii noastre de cinci ani în condiții reale.
Radoslav VASILIEV
Locul viitorului PS-3 este situat la trei kilometri de LPDS Pur-Pe existent. Suprafața terenului alocat este de 32 de hectare. Stația va cuprinde 45 de dotări principale. Se vor construi rezervoare de stocare a uleiului și de reținere a apei statie de pompare, filtru de murdărie, unitate de control al presiunii, convertor de frecvență variabilă, camera cazanelor, centrală diesel, cameră de comandă cu post de transformare pachet și tablou închis, parcare echipamente interioare, clădire de service, stație de pompare stingere incendii, rezervoare de apă pentru stingerea incendiilor, casnice si statie de pompare de alimentare cu apa potabila, puturi de artilerie, paratrăsnet și catarge de proiectoare, sisteme de automatizare și stingere a incendiilor, gard de securitate cu sistem integrat securitate perimetrală etc. Adică stația va fi complet autonomă față de amplasamentul existent Pur-Pe LPDS.
În prezent, pe amplasament continuă instalarea de rafturi de cabluri, destinate așezării cablurilor de alimentare, a cablurilor de automatizare și telemecanică, de alimentare cu apă, a conductelor de încălzire și de stingere a incendiilor. Constructorii se așteaptă să instaleze clădirile principale în timpul verii și să le închidă circuitul termic pentru a asigura amploarea lucrărilor la perioada de iarna De decor interiorși instalarea de comunicații interne de inginerie.
Lucrările la construcția rezervoarelor de stocare a petrolului sunt și ele în plină desfășurare. La stație se preconizează construirea a patru rezervoare cu un volum de 20 mii m3 fiecare, precum și două RVS-5000 m3 pentru evacuarea de urgență a uleiului. În prezent, s-au finalizat lucrările la construirea a 4 din cele 6 fundații pentru rezervoare. Începerea montajului structurilor metalice este programată în luna mai a procedurii de admitere a unui antreprenor la lucrări de sudare și montaj.
Înainte de apariția înghețurilor, care în Yamal încep uneori la sfârșitul verii, constructorii trebuie nu numai să construiască rezervoare, ci și să le instaleze. încercări hidraulice. Momentan în lucrari de constructii Sunt implicate aproximativ 200 de persoane și aproximativ 70 de echipamente, dar foarte curând numărul acestora va crește semnificativ. Oamenii sosesc, se schimbă în funcție de munca depusă și este planificată o cantitate colosală de muncă pentru următoarea perioadă caldă. Punerea în funcțiune a stației de pompare Pur-Pe-3 este programată pentru trimestrul IV 2015.
Oleoductul Zapolyaye-Purpe va conecta câmpurile Yamal cu conducta petrolieră Siberia de Est - Oceanul Pacific. Lungimea Zapolyaye-Purpe va fi de 490 de kilometri, cu o capacitate de 45 de milioane de tone pe an. În ianuarie 2014, președintele Transneft Nikolai Tokarev a anunțat că compania se aștepta să pună în funcțiune conducta de petrol Zapolyaye-Purpe înainte de termen - în primul trimestru al anului 2016.
