Acasă › Locuințe și servicii comunale › Mina de cărbune „Molodezhny. Informații generale despre mina în carieră Molodezhny Mine de cărbune în cariera deschisă în satul Molodezhny

Mina de cărbune „Molodezhny. Informații generale despre mina în carieră Molodezhny Mine de cărbune în cariera deschisă în satul Molodezhny

20 iulie 2013, ora 18:00

Mina în carieră Molodezhny este cea mai mare întreprindere de exploatare a cărbunelui din regiunea Karaganda. În prezent, acolo sunt extrase 7.000.000 de tone de cărbune pe an.

A fost odată ca niciodată o stepă aici și nimic nu prefigura probleme

Acum există o carieră imensă în care cărbunele a fost extras non-stop de 30 de ani. Ei spun că va fi suficient cărbune pentru încă 50 de ani.

Capacitatea de proiectare a minei este de 10.000.000 de tone pe an

Pentru transportul cărbunelui sunt utilizate camioane BelAZ cu o capacitate de transport de până la 130 de tone.

Excavatoarele folosite sunt, de asemenea, destul de mari. De exemplu, această găleată poate grebla până la 12 tone de cărbune o dată

Persoana din fundal pare micuta

Încărcare

Explorarea detaliată a zăcământului Borly a fost efectuată de expediția Gapeevsky în 1979-1981. Au fost identificate trei orizonturi de cărbune cu o grosime medie a cusăturii de 8,8; 22,3 și 26,6 m și saturație de cărbune de 25, 65 și, respectiv, 65%. Raportul mediu de stripare este de 2,0 m3/t. Adâncimea maximă a cusăturilor este de 225 m Cărbunii refractari cu un conținut de cenușă de 39 până la 47% sunt potriviți numai ca combustibil energetic.

Astăzi, personalul minei Molodezhny este format din 1.150 de persoane, inclusiv asistenți sociali. Ei lucrează în mod rotativ la fiecare 5 zile. Schimb de lucru - 11 ore. Aproximativ 70 la sută dintre muncitori sunt locali, din satul Molodezhny și din satele din jur, iar 30 la sută provin din Karaganda și alte locuri îndepărtate. Salariul mediu este de aproximativ 44 de mii de tenge, iar șoferii de excavatoare și autobasculante primesc 90-100 de mii de tenge. Se analizează problema majorării salariului mediu la 50 de mii de tenge.

Excavatorul este alimentat de un cablu de 6 kV

Aspersoarele de apă circulă constant de-a lungul drumurilor tehnologice din tronson, dar la căldură aspersoarele de apă nu pot face față și mai există praf

În cabina BelAZ, ca în cabina oricărui alt camion

Să mergem la descărcare

Șoferii BelAZ efectuează aproximativ 35 de zboruri pe zi

Șofer schimbător

La mină se folosesc și excavatoare ambulante, a căror productivitate este mai mare decât cea a celor convenționale.

Arată ca o casă cu 5 etaje cu o săgeată

Peter și excavatorul

Dmitri și căruciorul

În interiorul unui excavator

Informații generale despre mina în carieră Molodezhny

Bazinul este situat intr-o depresiune latitudinala, alungita, plina cu Triasic-Jurasic si acoperita de sedimente cenozoice. Depozitele triasic-jurasice sunt reprezentate de roci clastice grosiere, gresii, nămoluri, cărbuni și noroi, împărțite în formațiuni: Ashchikol (grosime 200-750 m), Taldykol (170-340 m), Shoptykol (260-290 m), Zhirenkol ( până la 100 m) ). Zăcămintele carbonifere formează o structură sinclinală mare, alungită în direcția latitudinală pe 70 km, cu o lățime maximă de 20 km, complicată de două sisteme de falii și un număr de pliuri de ordinul doi și trei.

Apariția straturilor de cărbune este blândă (3-5°, plonjând ușor în direcția nordică), în locurile cu dificultate până la 10°. Conținutul principal de cărbune este asociat cu depozitele formațiunilor Shoptykol și Zhirenkol (orizonturile II-III și I-III, straturi Zh-1 și Zh-2), grosimea straturilor 2 - 48 m, medie - 5-12,5 m coeficientul total al conținutului de cărbune este de 6,5%, industrial - 4,5%. Zăcământul de cărbune Shoptykol a fost dezvoltat din 1934. Producția este de 0,19 milioane de tone (1984). Cărbunele este folosit de întreprinderile Ministerului Tsvetmet și CCCP și de fermele de stat din regiunea Pavlodar. La zăcământ a fost dezvoltat un șantier pentru construcția unei mine de cărbune cu o capacitate de 20 de milioane de tone pe an.

Tabelul 1 prezintă principalii indicatori ai cărbunelui produs la mina în cariera deschisă Molodezhny a zăcământului Borly.

Tabelul 1. Indicatori ai minei în carieră Molodezhny


Clasa, mm
Conținut de cenușă (medie), %
Umiditate (maximum), %
Sulf (final), %
Căldura de ardere (medie), kcal/kg
Randamentul substanțelor volatile, %
Grosimea stratului de plastic, mm
Contracție plastometrică, mm
Coeficientul de măcinare
Temperatura de topire a cenușii, C

Mina de cărbune Molodezhny este situată în apropiere de Karaganda. Produce 7 milioane de tone de cărbune pe an. O carieră uriașă, mașini uriașe BelAZ...

Sincer să fiu, habar n-aveam cum și ce trăiește Kazahstanul acum, iar ceea ce am văzut mi-a dat sentimente mixte. S-a întâmplat că am zburat la Astana și am decis să nu iau o cameră, ci doar să fac o plimbare prin capitală, să mă bucur de atmosfera locală. Am mers pe jos pe jumătate din oraș și peste tot am fost întâmpinat de străzi curate, oameni zâmbitori, clădiri frumoase, fântâni, monumente etc. Mi-a făcut plăcere să mă plimb prin capitala Kazahstanului. De exemplu, în Rusia am putut să mă plimb cu plăcere pe străzi doar în două orașe - Kazan și Sankt Petersburg.

Astana este capitala, trebuie să fie frumoasă. Din obișnuință, mă așteptam să văd imaginea opusă la periferie - Karaganda, și cu atât mai mult într-o fermă colectivă obișnuită, unde s-a întâmplat să ne uităm din întâmplare. Dar nici acolo nu am văzut garduri căzute, stale de vaci distruse sau alcoolici cu o sticlă de alcool pe stradă. Cât despre Karaganda, mi-a adus aminte de orașul nostru minier Prokopyevsk (Kuzbass), doar puțin mai bine gentrificat, ceea ce este și bine.

Nu puteam scăpa de sentimentul că suntem înșelați, că suntem duși special în acele locuri unde totul era în regulă și nu dădeau semnele, dar îndoielile au fost spulberate de oamenii din fabricile cu care am comunicat. Oamenii au fost mulțumiți de munca lor și ne-au spus că guvernul îi ajută.

Pe de o parte, m-am bucurat că totul este bine în Kazahstan și că oamenii trăiesc cu încredere în viitorul lor. Pe de altă parte, sunt jignit că avem în Rusia situația este puțin mai proastă. Probabil că nici măcar nu merită să explici ce este această deplorabilitate.

Dar să revenim la mina de cărbune și la camioanele BelAZ care circulă de-a lungul ei. Mina în carieră Molodezhny este cea mai mare întreprindere de exploatare a cărbunelui din regiunea Karaganda.

A fost odată o stepă aici și nimic nu prefigura probleme:

Acum există o carieră uriașă în care s-a extras cărbune non-stop de 30 de ani... Se spune că va fi suficient cărbune pentru încă 50 de ani.

Depozitul include trei straturi de cărbune cu o grosime totală de 44,5 metri. Cea mai mare parte a produselor sunt furnizate centralelor electrice care fac parte din grupul Kazakhmys.

Capacitatea de proiectare a minei este de 10.000.000 de tone pe an.

Camioanele BelAZ cu o capacitate de transport de până la 130 de tone sunt utilizate pentru transportul cărbunelui:

Excavatoarele folosite sunt, de asemenea, destul de mari. De exemplu, această găleată poate grebla până la 12 tone de rocă la un moment dat:

Bărbatul din fundal pare mic:

În cabină:

Încărcare:

Adâncimea maximă a straturilor este de 225 m.

Astăzi, personalul minei Molodezhny este format din 1.150 de persoane, inclusiv asistenți sociali. Ei lucrează în mod rotativ la fiecare 5 zile. Schimb de lucru - 11 ore. Aproximativ 70 la sută dintre muncitori sunt locali, din satul Molodezhny și din satele din jur, iar 30 la sută provin din Karaganda și alte locuri îndepărtate. Salariul mediu este de aproximativ 44 de mii de tenge, iar șoferii de excavatoare și autobasculante primesc 90 - 100 de mii de tenge (19-21 de mii de ruble la cursul de schimb). Se analizează problema majorării salariului mediu la 50 de mii de tenge.

Excavatorul este alimentat de un cablu de 6 kV:

Aspersoarele de apă circulă constant de-a lungul drumurilor tehnologice din secțiune, dar la căldură aspersoarele de apă nu pot face față și mai există praf:

Să mergem la descărcare:

Șoferii BelAZ efectuează aproximativ 35 de zboruri pe zi.

Cărbunele a fost primul combustibil fosil folosit de oameni. A permis revoluția industrială. Pentru formarea cărbunelui este necesară acumularea abundentă de materie vegetală. În turbării antice, începând din perioada Devoniană (acum aproximativ 400 de milioane de ani), s-a acumulat materie organică, din care s-au format cărbuni fosili fără acces la oxigen. Cele mai multe zăcăminte comerciale de cărbune fosil datează din această perioadă, deși există și zăcăminte mai tinere. Vârsta celor mai vechi cărbuni este estimată la aproximativ 300-400 de milioane de ani.

Sincer să fiu, habar n-aveam cum și ce trăiește Kazahstanul acum, iar ceea ce am văzut mi-a dat sentimente mixte. S-a întâmplat că am ajuns în Astana cu o zi mai devreme decât băieții și am decis să nu iau camera, ci doar să fac o plimbare prin capitală, să mă bucur de atmosfera locală. Am mers pe jos pe jumătate din oraș și peste tot am fost întâmpinat de străzi curate, oameni zâmbitori, clădiri frumoase, fântâni, monumente etc. Mi-a făcut plăcere să mă plimb prin capitala Kazahstanului. De exemplu, în Rusia am putut să mă plimb cu plăcere pe străzi doar în două orașe - Kazan și Sankt Petersburg.
Astana este capitala, trebuie să fie frumoasă. Din obișnuință, mă așteptam să văd imaginea opusă la periferie - Karaganda, și cu atât mai mult într-o fermă colectivă obișnuită, unde s-a întâmplat să ne uităm din întâmplare. Dar nici acolo nu am văzut garduri căzute, stale de vaci distruse sau alcoolici cu o sticlă de alcool pe stradă. Cât despre Karaganda, mi-a adus aminte de orașul nostru minier Prokopyevsk (Kuzbass), doar puțin mai bine gentrificat, ceea ce este și bine.
Nu puteam scăpa de sentimentul că suntem înșelați, că suntem duși special în acele locuri unde totul era în regulă și nu dădeau semnele, dar îndoielile au fost spulberate de oamenii din fabricile cu care am comunicat. Oamenii au fost mulțumiți de munca lor și ne-au spus că guvernul îi ajută.
Pe de o parte, m-am bucurat că totul este bine în Kazahstan și că oamenii trăiesc cu încredere în viitorul lor. Pe de altă parte, sunt ofensat că situația din Rusia este puțin mai proastă. Probabil că nici măcar nu merită să explici ce este această deplorabilitate. Știu că LiveJournal este blocat în Kazahstan, dar dacă cineva de acolo mă citește printr-un anonimizator sau altceva, spune-mi - am fost înșelați, zombi și totul este rău în Kazahstan? Sau totul este așa cum am descris? :)

3. Acum există o carieră uriașă în care s-a extras cărbune non-stop de 30 de ani. Se spune că va fi suficient cărbune pentru încă 50 de ani.

Formarea cărbunelui a zăcămintei include trei filamente de cărbune cu o grosime totală de 44,5 m. Cărbunii straturilor sunt de cenușă mare (peste 40% cenușă), greu de îmbogățit, iar puterea calorică este relativ scăzută. Cea mai mare parte a produselor sunt furnizate centralelor electrice care fac parte din grupul Kazakhmys.
4. Apropo, o întrebare pentru experți: cărbunii cu conținut ridicat de cenușă sunt cărbuni de calitate scăzută, a căror ardere dăunează atmosferei ceva mai mult decât arderea cărbunelui cu un conținut scăzut de cenușă? Sau astăzi știu să îmbogățească / să filtreze / să ardă un astfel de cărbune fără rău?

5. Capacitatea de proiectare a minei este de 10.000.000 de tone pe an

6. Camioanele BelAZ cu o capacitate de transport de până la 130 de tone sunt folosite pentru a transporta cărbune/rocă.

7. Excavatoarele folosite sunt, de asemenea, destul de mari. De exemplu, această găleată poate grebla până la 12 tone de rocă/cărbune la un moment dat

9. Persoana din fundal pare micuță

10. În cockpit

12. Încărcare

13. Explorarea detaliată a zăcământului Borly a fost efectuată de expediția Gapeevskaya în 1979 - 1981. Au fost identificate trei orizonturi de cărbune cu o grosime medie a cusăturii de 8,8; 22,3 și 26,6 m și saturație de cărbune de 25, 65 și, respectiv, 65%. Raportul mediu de stripare este de 2,0 m3/t. Adâncimea maximă a cusăturilor este de 225 m Cărbunii refractari cu un conținut de cenușă de 39 până la 47% sunt potriviți numai ca combustibil energetic.

14. Astăzi, personalul minei Molodezhny este format din 1.150 de persoane, inclusiv asistenți sociali. Ei lucrează în mod rotativ la fiecare 5 zile. Schimb de lucru - 11 ore. Aproximativ 70 la sută dintre muncitori sunt locali, din satul Molodezhny și din satele din jur, iar 30 la sută provin din Karaganda și alte locuri îndepărtate. Salariul mediu este de aproximativ 44 de mii de tenge, iar șoferii de excavatoare și autobasculante primesc 90 - 100 de mii de tenge. Se analizează problema majorării salariului mediu la 50 de mii de tenge.

18. Excavatorul este alimentat de un cablu de 6 kV

19. O oală

20. Aspersoarele de apă circulă constant de-a lungul drumurilor tehnologice din tronson, dar la căldură aspersoarele de apă nu pot face față și mai există praf

21. În cabina BelAZ, ca în cabina oricărui alt camion

22. Să mergem la descărcare

23. Șoferii BelAZ efectuează aproximativ 35 de zboruri pe zi

26. Cărbune

27. Șofer schimbător

28. La mină se folosesc și excavatoare ambulante, a căror productivitate este mai mare decât cea a celor convenționale.

29. Arată ca o casă cu 5 etaje cu o săgeată

30. Peter și excavatorul

31. Dmitri și căruciorul

Zăcământul de cărbune Borly este situat în stepele districtului Osakarovsky din regiunea Karaganda, la 116 kilometri de Karaganda. A fost deschis cu mult timp în urmă, la sfârșitul secolului al XIX-lea. Din 1896, dezvoltarea sa a început în cantități mici, mai întâi de către comerciantul rus Derov, apoi de către Administrația Căii Ferate din Siberia de Sud, la începutul anilor 30 de către un grup staționar de explorare geologică, iar mai târziu, până în 1949, de către fermele de stat. În total, din carieră au fost extrase circa 10 mii de tone de cărbune.

La începutul anilor 80, la inițiativa directorului general al asociației de producție Karagandaugol N.A. Drizhd, Institutul Karagandagiproshakht a efectuat studii de proiectare (inginer șef al proiectului R.I. Ridel) pentru a crește producția de cărbune termic prin metoda carierei deschise. În același timp, au fost luate în considerare opțiuni pentru construcția de mine de cărbune în zăcămintele de lignit Verkhne-Sokurskoye și Dubovskoye și în zăcămintele de cărbune din Borly. În ciuda calității destul de scăzute a cărbunelui, s-a acordat preferință zăcământului Borly, unde condițiile miniere și geologice și rezervele semnificative au făcut posibilă construirea unei cariere de mare capacitate. În plus, zăcământul Borly este situat într-o zonă dezvoltată, unde opera deja mina în cartier deschis Kuu-Chekinsky, au fost construite drumuri de acces și a fost construită o așezare confortabilă a muncitorilor.
Explorarea detaliată a zăcământului Borly a fost efectuată de expediția Gapeevskaya în 1979 - 1981. Au fost identificate trei orizonturi de cărbune cu o grosime medie a cusăturii de 8,8; 22,3 și 26,6 m și saturația cărbunelui, respectiv, 25, 65 și 65%. Raportul mediu de stripare este de 2,0 m3/t. Adâncimea maximă a cusăturilor este de 225 m Cărbunii refractari cu un conținut de cenușă de 39 până la 47% sunt potriviți doar ca combustibil energetic.
Soldul rezervelor de cărbune ale zăcământului Borly s-a ridicat la peste 450 milioane tone, din care categoria A+B - 360 milioane tone.
Conform tăierilor preliminare efectuate de Institutul Karagandagiproshakht, este posibilă construirea unei mine de cărbune cu o capacitate de 10 milioane de tone pe an la zăcământ. Construcția primei sale etape, numită mina în cariera deschisă Molodezhny, cu o capacitate de 5 milioane de tone pe an, a început la sfârșitul anului 1980, concomitent cu explorarea detaliată în curs.
Pe 4 februarie 1980, operatorul de excavator A.L. Kurin a scos și a încărcat prima găleată de cărbune. Această zi este considerată începutul lucrărilor la locul de explorare și producție Borly al carierei Kuu-Chekinsky. Și deja la 1 aprilie 1980, pe baza acestui sit, mina de cărbune Molodezhny a fost înființată ca o întreprindere independentă, parte a Asociației de producție Karagandaugol. G.Kh Tsoi a fost numit primul director al minei Molodezhny, iar I.L Zinkovsky a fost numit inginer șef. A trecut mult timp de la acele prime zile și luni. Dar și astăzi pionierii minei continuă să lucreze aici. Acesta este operatorul instalației de foraj I.V., șoferul mașinii BelAZ I.F. Primii lucrători ingineri și tehnici ai șantierului și ai minei în cariera deschisă au fost G.Kh Tsoi - curator de la Asociația de producție Karagandaugol, D.M. - director adjunct pentru producție, S.B.
Deja în primul an al anului 1980, s-au extras 2 milioane de tone de cărbune. Pe lângă mina în carieră Molodezhny, în scurt timp au fost construite un sat rezidențial, o cale ferată, stația Borly, o stație electrică, un depozit de cărbune, buncăre de primire, instalații de tratare etc și-a atins capacitatea de proiectare în 1988, când 5011,5 mii de tone Productivitatea medie lunară a muncii unui lucrător minier este de 730 de tone. Raport de decopertare – 2,34 m3/t. Conținutul de cenușă al cărbunelui extras este de 45,1%.
Pentru menținerea în continuare a capacității la nivelul atins, în anul 1991 a fost finalizat un proiect de deschidere și pregătire a orizontului de +330 m, care prevedea finalizarea construcției complexului de demontare a căii ferate. În viitor, este posibil să se extindă mina la 10 milioane de tone pe an.
De la începutul funcționării zăcământului Borly, aici au fost extrase peste 119 milioane de tone de cărbune termic, în timp ce aproximativ 200 de milioane de metri cubi de rocă de supraîncărcare au fost extrași și trimiși la haldele. Raportul de stripare a fost de 1,7.
De la 1 iulie 1997, mina în cartier deschis Molodezhny a devenit parte a Companiei deschise de stat Borly sub conducerea Kazakhmys Corporation JSC. În prezent, mina deschisă este o subdiviziune structurală a departamentului de cărbune Borly al filialei Kazakhmys Corporation LLP. Odată cu venirea unui nou investitor, a început reînnoirea echipamentelor. Și a dat rezultate. Dacă în primul an au fost produse 3,7 milioane de tone de cărbune, atunci în 2005 producția de cărbune a fost de 5,7 milioane de tone. Odată cu adâncirea operațiunilor miniere, rata de decopertare crește inevitabil, iar volumul operațiunilor de decapare a crescut semnificativ.
Astăzi, la mină sunt folosite tehnologii și echipamente moderne. Pentru a transporta cărbune și rocă de supraîncărcare, se folosesc camioane basculante de carieră SAT-777D fabricate în SUA, precum și cele din Belarus - BelAZ-7555D. și BelAZ-75131. O instalație de foraj DML puternică de la compania canadiană Ingerson a fost deja primită și asamblată, care permite forarea la o adâncime de până la 50 de metri. Un șofer cu 25 de ani de experiență, Pyotr Ivanovich Zhuk, a fost însărcinat cu stăpânirea noii instalații de foraj. El, împreună cu reprezentanți ai companiei Mining Salushins, a participat la asamblarea instalației de foraj. Programul de investiții din 2007 prevede și achiziționarea unui excavator BONN-16007 de unsprezece metri cubi (China) cu buldoexcavator. De asemenea, a fost achiziționată o macara camion SKAT de 40 de tone pe bază de KamAZ și 3 autobuze pentru transportul muncitorilor. Până la sfârșitul anului 2007, un buldozer T-35 puternic, un încărcător, un camion tractor KamAZ, un vehicul pentru echipaj, o cisternă de combustibil și o mașină de încărcare vor fi furnizate minei la cariera deschisă. Utilizarea noii tehnologii face posibilă creșterea productivității secției de lucru de la an la an. Dacă în 1997 productivitatea medie lunară a muncii unui muncitor era de 213,2 tone, atunci în 2006 era de 571 de tone. Productivitatea muncii a crescut de 2,7 ori.

Astăzi, echipa de la mina în carieră Molodezhny lucrează constant și foarte productiv. O echipă de 1.150 de oameni, inclusiv asistenți sociali, va produce 7 milioane de tone de cărbune, iar volumul lucrărilor de decopertare va fi de 13 milioane de metri cubi. Turnover-ul personalului este scăzut. Ei lucrează în mod rotativ la fiecare 5 zile. Tur de lucru – 11 ore. Aproximativ 70 la sută dintre muncitori sunt locali, din satul Molodezhny și din satele din jur, iar 30 la sută provin din Karaganda și alte locuri îndepărtate. Salariul mediu este de aproximativ 44 de mii, iar șoferii de excavatoare și autobasculante primesc 90 - 100 de mii de tenge. Se analizează problema majorării salariului mediu la 50 de mii de tenge. Abordări moderne ale operațiunilor miniere, reechipare tehnică, un nivel înalt de organizare a producției - toate acestea creează baza pentru munca extrem de productivă a minerilor la cariera, crescând în continuare producția de cărbune la 8 milioane de tone pe an.
Principala bogăție a minei în cariera Molodezhny, ca și în alte întreprinderi, sunt oamenii. Nikolai Petrovici Sushchik, un operator de excavator EKG-5, lucrează la șantierul Techcomplex. Tatăl său, participant la Marele Război Patriotic, a lucrat ca manager de șantier la mina nr. 20-bis din Karaganda, apoi ca maistru minier la mina în cariera deschisă Fedorovsky și din 1957 - în Kuu-Cheku. Petr Sushchik este unul dintre pionierii minei în cartier deschis Kuu-Chekinsky. Și copiii săi au devenit primii constructori ai minei în cartier deschis Molodezhny. Fiul său Nikolai Petrovici Sușcik încarcă astăzi cărbune în vagoane de cale ferată. Lucrează la Molodezhny din mai 1980, de 27 de ani încoace. Acum lucrează împreună cu fiul său Vitaly, operator de excavatoare din 1996. El este într-o tură, iar fiul său este pe alta. De 22 de ani, Nikolai Petrovici a încărcat zilnic cărbune în mașini, lucrând pe același excavator. Lucrările sunt prăfuite, dar vechiul excavator este surprinzător de curat. Puteți simți dragostea tatălui și a fiului pentru această mașină. Nu se poate decât admira opera virtuoză a lui Nikolai Petrovici. Nici o singură mișcare în plus. El simte mașina, iar ea o simte. Are o viață lungă în spate, plină de muncă grea. El este un deținător complet al insignei Gloria Minerului și asta spune multe. Familia Sushchik este cunoscută în Molodezhny. Fratele său mai mare, acum decedat, Pyotr Petrovici Sușcik, a fost și operator de excavator, a lucrat din 1979, mai întâi în mina cu cară deschisă Kuu-Chekinsky și apoi în Borly. El este un deținător complet al insigna Gloria Minerului. Cei doi fii ai săi, Dmitri și Valery Sușchiki, lucrează de mulți ani ca operatori de excavatoare la mina în cariera deschisă Molodezhny. O astfel de minunată dinastie Sușcikov funcționează la mina Molodezhny. Sunt mulți muncitori buni la excavator aici. Aceștia sunt Viktor Vasilyevich Skilov și Igor Aleksandrovich Kurin, șoferi de excavator de categoria a 6-a, deținătorii completi ai insignei „Gloria Minerului”, șoferii de excavator Vladimir Mihailovici Zakharov, Alexander Oskarovich Lerkh, Anatoly Urenev, Vladislav Rigert, Bolat Rakhimov și alții.
În secțiune am văzut basculante frumoase și puternice BelAZ-75131, cu o capacitate de transport de 131 de tone. Brigăzile lui Serghei Sinelnikov și Nikolai Peters au fost primele care au stăpânit aceste mașini gigantice galben-portocalii. Pe lângă maiștri, aceștia includ șoferi cu mare experiență Vladimir Ataykin, Alexey Khaibulin, Victor Rasskazov, Alexey Bogatenko, Vasily Gan și Dmitry Shilov. L-am întâlnit pe șoferul BelAZ-75131, Alexey Alekseevich Bogatenko. El lucrează la acest BelAZ de doar 5 zile. Înainte de asta, a lucrat timp de 9 ani la un basculant de 40 de tone. Alexey Alekseevich a lăudat noua mașină: „În ciuda dimensiunilor sale mari, este foarte convenabilă, confortabilă și ușor de condus”. Face aproximativ 35 de călătorii pe schimb, transportând aproximativ o sută de tone de fiecare dată. Din 1993, șoferul Vladimir Sergheevici Ataykin lucrează la mina deschisă. Este originar din satul Molodezhny. După cum se spune, locul în care te-ai născut este locul unde ești util. Anterior, a lucrat la un BelAZ de 75 de tone, apoi la un KAT-777 american de 90 de tone, iar acum la cel mai puternic vehicul, BelAZ-75131. Îndeplinește și depășește în mod invariabil obiectivele planificate pentru transportul de mărfuri și a primit insignele „Gloria Minerului” de gradul 2 și 3. Din 1998, echipajul lui Serghei Sinelnikov lucrează în aceeași compoziție. În ultimul an și jumătate au lucrat la omizile americane. Mina Molodezhny este renumită pentru șoferii de înaltă calitate. Aceștia sunt Serghei Ivanovici Tretyakov, Vladimir Nikolaevici Zhuravel, Ivan Demyanovich Elak, Nikolai Frantsevich Peters, Tolegen Baltashevich Kulbaev, Duysenbek Kablzhanovich Shalbarbaev și mulți alții. O echipă numeroasă de șoferi este condusă de șeful rubricii tehnologice a atelierului de minerit și transport, Timur Kudegaevich Panarin.
Cunoscuți pentru munca lor extrem de productivă sunt operatorul de instalații de foraj Nikolai Alekseevici Vasiliev, operatorii de buldozer Baurzhan Nakishevich Lukpanov și Mihail Alekseevici Barkalov, blasterul Kalden Mukhtarov, ajustatorii echipamentelor de instrumentare și control Yuri Alekseevici Begeev și Nikolai Nikolaevici Ovdienkai Sevici Ovdienkovici, repararea echipamentelor de mină Mikhtarov. Yesev, Viktor Alekseevich Shirokov, Baglanbek Nurmukhametov, mecanic electric pentru repararea echipamentelor miniere Anatoly Ivanovich Norenko, sudori electrici și pe gaz Valery Viktorovich Emashev și Mihail Mihailovici Lubochkin, mecanici reparatori auto Nikolay Pavlovici Strekach și Vladimir Alekseevici Morozov și mulți alții.
Mina în cariera are o echipă de conducere puternică condusă de directorul Joseph Leontievich Zinkovsky și de inginerul șef Mihail Ivanovici Kolmentsev, care lucrează aici de mai bine de douăzeci de ani. Această echipă include tehnologul șef Ivan Ivanovich Gladyshev. A absolvit Institutul Politehnic Karaganda cu o diplomă în minerit în cariera deschisă a zăcămintelor minerale. Mi-am scris proiectul de diplomă privind proiectarea operațiunilor miniere la zăcământul de cărbune Borlinskoye. După absolvirea universității, a lucrat ca inginer al Statelor Standarde, un maistru minier la excavarea minelor de capital de secțiune transversală mare în Kirovsky ShSU din Karaganda și, din 1989, la mina în cariera deschisă Molodezhny a lucrat ca maistru de șantier minier, inginer de siguranță, iar în ultimii ani - tehnolog șef. Vorbește cu entuziasm despre renovarea utilajelor miniere la mină în ultimii ani, despre măsurile de îmbunătățire a calității controlului cărbunelui extras, despre drenaj, dezvoltarea tehnologiei în legătură cu aprofundarea mineritului etc. Este, de asemenea, un vânător și pescar pasionat. „Pentru vânători, pescari, culegătorii de ciuperci și culegătorii de fructe de pădure, acesta este pur și simplu un paradis”, afirmă el cu convingere.
Inginerul șef de putere, Viktor Yakovlevich Bychkov, este respectat aici nu numai ca un specialist excelent, ci și ca un participant antrenat de luptă la războiul din Afganistan. Lucrează la mina Molodezhny din 1986. Timp de treisprezece ani a condus departamentul energetic-mecanic, iar din 2002 este inginer șef energetic. Are premii militare, iar pe secțiune lucrarea sa este marcată cu semnele „Glorii Minerului” de gradul II și III.
Șeful secției Gorny, Ivan Veniaminovici Rigert, a absolvit Institutul de Inginerie Civilă din Tselinograd. Lucrează la mina Molodezhny din 1983. A început ca maistru minier pentru lucrări de drenaj și s-a mutat în secția de munte. Din 1989 – maistru minier, adjunct. sef de sectie, in functie sef de sectie, sef de sectie. Sub conducerea sa, site-ul funcționează constant, fără întreruperi și crește anual producția de cărbune. Este un lucrător de onoare al industriei cărbunelui din Kazahstan. Premiat cu insigna „Gloria Minerului”, gradul III.
Unul dintre pionierii minei în cariera Molodezhny este inspectorul șef Nadezhda Aleksandrovna Shekhovtsova. Ea a absolvit Colegiul de minerit din Karaganda. Din 1972 a lucrat la mina cu cariera deschisă Kuu-Chekinsky, iar din 1983 la mina în cariera deschisă Molodezhny. Mulți ani a lucrat ca geodez local, iar din 2001 - ca geopograf șef. În ultimii ani, exploatarea cărbunelui în cariere a crescut, iar operațiunile de decapare au crescut și mai mult. Noua tehnologie a venit în ajutorul toporilor. Pentru ei au fost achiziționate două teodolite Delta și un computer. Totul începe cu un plan de mine. Iar inspectorul șef, Nadezhda Aleksandrovna Shekhovtsova, trebuie să găsească în mod constant modalități de a asigura dezvoltarea ulterioară a minei fără o creștere semnificativă a raportului de decapare. Ea și echipa mică a departamentului de topografie contribuie la realizările operaționale ale minei. Munca ei profesională este foarte apreciată de mineri. Ea a primit insigna „Gloria Minerului”, gradul III.
Munca de succes a minerilor din mine face posibilă alocarea de fonduri considerabile pentru programe sociale. Președintele comitetului sindical, Nurlan Kaydashevich Suleimenov, se ocupă de aceste probleme în fiecare zi. A lucrat ca maistru minier multi ani, deputat. șef de șantier minier, supraveghetor de tură. Și acum i s-a încredințat un sector social. Administrația minei oferă satului Molodezhny căldură, apă și electricitate. Lucrătorii din mine plătesc doar aproximativ jumătate din costurile reale pentru utilități. Cămine, o cantină, un post de prim ajutor, un complex sportiv cu piscină, o grădiniță, o fabrică de utilități care oferă o gamă largă de servicii populației din microdistrictul Shakhtersky din satul Molodezhny - toate acestea sunt în balanță. foaia minei de cărbune. Angajații minei în cartier deschis Molodezhny sunt tratați cu tichete preferențiale în sanatoriile din Minvody și Zheleznovodsk și se odihnesc în casele de odihnă Shakhtar din munții Karkaraly, Ak-Bulak din Almaty și Luchezarny din sudul Ucrainei. Minerii din mine își sărbătoresc cu cordialitate sărbătoarea profesională, Ziua Minerului, la complexul sportiv din satul Molodezhny. Potrivit contractului colectiv dintre organizația sindicală și administrație, lucrătorii din mine au multe beneficii diferite.
Echipa de mineri de la mina în carieră Molodezhny privește cu încredere în viitor. Garanția acestui lucru o constituie rezervele mari de cărbune termic, care este extras aici folosind echipamente performante folosind cea mai ieftină metodă în cariera deschisă.

Popular în categoria: