Submarin nuclear multifuncțional al Proiectului 971. Silențios „Shchuka-B. Modificări și dezvoltare ulterioară a proiectului

MOSCOVA, 8 septembrie – RIA Novosti, Andrey Stanavov. Nuclear submarin Flota Pacificului Kuzbass a distrus astăzi cu torpile un detașament de nave inamice simulate, transmite serviciul de presă al Districtului Militar de Est. Navele Project 971 Shchuka-B dezvoltate de Biroul de Proiectare Malachite sunt astăzi cele mai numeroase submarine nucleare polivalente din Marina - există mai mult de 10 astfel de submarine în flotele de Nord și Pacific. Ei au sediul în Golful Yagelnaya și în satul Rybachy.

În ciuda faptului că prima navă din serie a intrat în serviciu încă din 1984, „Șucile” rămân încă o armă subacvatică super-eficientă, cu care puteți neutraliza o întreagă flotă inamică. Conform clasificării NATO, bărcile sunt desemnate Akula și Akula-2 (versiunile ulterioare). Mai multe submarine Proiectul 971 sunt în prezent în curs de modernizare, ceea ce le va aduce foarte aproape în capacități de luptă de submarinul nuclear Yasen de generația a 4-a. Despre ce merită publicația americană National Interest a inclus „Pikes” în lista celor mai periculoase cinci arme din Rusia și ce ar putea fi plină de o întâlnire cu ele în marea liberă - în materialul RIA Novosti.

Submarinul nuclear rusesc Proiectul 971 „Shchuka-B”

Am pierdut-o, domnule!

Zgomot redus fără precedent - semnătură trăsătură distinctivă Submarinul nuclear al proiectului Shchuka-B. Proiectanții au reușit să obțină acest lucru datorită unui sistem de absorbție a șocurilor în două etape - toate mecanismele interne „zgomotoase” sunt instalate pe fundații absorbite de șocuri, blocurile și ansamblurile sunt separate de coca bărcii prin amortizoare pneumatice speciale cu cablu de cauciuc. În plus, Vepr îmbunătățit, care a fost dat în funcțiune în 1996, era deja echipat cu sisteme active pentru reducerea vibrațiilor centralei, motiv pentru care barca a devenit și mai silențioasă. NATO l-a numit Akula-2.

Conform calculelor inginerilor MIPT, chiar și în cele mai favorabile condiții hidrologice, „Șucile” pot fi detectate de bărcile americane de tip Los Angeles la o distanță de cel mult 10 kilometri, iar în condiții nefavorabile pot fi găsite. mijloace moderne hidroacustica este imposibilă. Marina SUA a remarcat că la viteze de 5-7 noduri, submarinele rusești fac mai puțin zgomot decât cele mai avansate submarine nucleare proprii, de tip Improved Los Angeles. „Șucile” care se îndreaptă în largul coastelor țărilor NATO au provocat de mai multe ori titluri scandaloase în presa occidentală.

După cum a remarcat anterior amiralul Jeremy Burda, șeful de operațiuni al Marinei SUA, navele americane în timpul contactului cu submarinul nuclear Akula-2 în largul coastei de est a Statelor Unite nu au putut să-l însoțească la viteze operaționale mai mici de 6-9 noduri. . Potrivit amiralului, Akula-2 îmbunătățit din a treia generație îndeplinește cerințele pentru ambarcațiunile din a patra generație în ceea ce privește caracteristicile de zgomot redus.

Interesant este că pătrunderea unui stol de bărci rusești tăcute în adâncurile Oceanului Mondial a alarmat atât de mult Occidentul, încât în ​​1991 acest subiect a fost discutat în Congresul SUA. Legiuitorii americani au vrut să ceară Rusiei „să-și deschidă cărțile” în construcția de nave submarine, să limiteze numărul de submarine multifuncționale și chiar să fie gata să aloce bani pentru conversia șantierelor navale rusești pentru construcția de echipamente maritime civile.

Înarmat și foarte periculos

În ciuda faptului că identificarea „Șucilor” în ocean este foarte problematică pentru inamic, ei înșiși „văd” și „aud” totul foarte bine. Împreună cu o stație hidroacustică tradițională, la bordul submarinelor este instalat un echipament unic pentru căutarea navelor și submarinelor de suprafață folosind traseul lor, care nu are analogi în lume. Mai mult, instrumentele extrem de sensibile fac posibilă recunoașterea urmei unui submarin chiar și la câteva ore după trecerea acestuia.

Așa cum se cuvine unei nave de război polivalente, Shchuka-B este înarmat până în dinți și, chiar și singur, este capabil să facă ravagii atunci când întâlnește un convoi inamic. O încărcătură impresionantă de muniție și opt tuburi torpile (patru calibrul 533 mm și patru calibrul 650 mm) îi permit să țintească eficient ținte folosind un întreg arsenal de torpile, rachete de croazieră și subacvatice. În plus, barca poate pune mine.

În ciuda faptului că, conform tratatelor sovieto-americane din 1989, rachetele torpilă nucleare Shkval și Vodopad au fost excluse din armamentul submarinelor nucleare multifuncționale, submarinul Project 971, chiar și cu arme convenționale, este capabil să vâneze eficient aeronave. transportoare, distrugătoare, submarine și obiecte inamice terestre.

S-a raportat anterior că, după ce Shchuk vor fi actualizate la versiunea 971M, se vor baza rachete de croazieră„Caliber-PL” cu capacitatea de a lansa de sub apă. Aceste rachete s-au dovedit deja bune și au devenit celebre în întreaga lume - în decembrie 2015 barca diesel B-237 „Rostov-pe-Don” a dat pentru prima dată o lovitură puternică pozițiilor militanților din Siria.

A doua viață de știucă

Dintre navele Proiectului 971, submarinele K-328 Leopard, K-461 Volk, K-391 Bratsk și K-295 Samara sunt în prezent în curs de modernizare la Centrul de reparații nave Zvezdochka. Este de așteptat ca Leopardul actualizat să fie primul care va reveni în funcțiune în 2018. Pe lângă „Calibres”, va primi un modern complex radio-electronic, un sistem de navigație și o stație hidroacustică îmbunătățită, care vă permite să „auzi” navele inamice la o distanță și mai mare decât înainte.

După cum sa spus anterior într-un interviu „ ziarul Rossiyskaya„Șeful Centrului de reparații navale Zvezdochka Nikolay Kalistratov, potențialul tehnic stabilit în timpul
modernizarea navelor proiectului Shchuka-B va fi comparabilă cu submarinele nucleare multifuncționale Yasen din a patra generație ale biroului de proiectare Malachite.

„Șucile” sunt atât de bune încât sunt în străinătate. În 2004, Marina Indiană a plănuit să închirieze două astfel de bărci din Rusia. Proiectul fusese deja agreat cu Cabinetul de Miniștri indian, dar cu toate acestea, în 2007, noul Cabinet de Miniștri a decis să exercite opțiunea pentru un singur submarin nuclear, numit Chakra.

Principalele caracteristici de performanță ale submarinului nuclear pr.971:

Submarin nuclear „Tiger”, proiect 971 Dimensiuni: 110 x 14 x 9 m
Deplasare: 8.140 / 12.770 t
Centrală nucleară: reactor OK-650B (190 mW), 1 turbină cu o putere de 43.000 CP.
Viteza: suprafata 11,6 / scufundat 30 noduri
Adâncime de lucru de scufundare: 520 m
Adâncimea maximă de scufundare: 600 m
Autonomie: 100 de zile
Echipaj: 73 de persoane
Armament: 4 x 533 mm TA, 4 x 650 mm TA (28 de rachete, torpile sau mine)
Serie:
K-284 „Rechin” (1984)
K-263 „Delfinul” (1985)
K-322 "Calotul" (1986)
K-391 „Bratsk” (1987)
K-331 "Narwhal" (1989)
K-419 „Morse” (1992)
K-267 „Dragon” (1996)
K-480 „Baruri” (1989)
K-317 „Panther” (1990)
K-461 „Lupul” (1992)
K-157 "Vepr" (1996)
K-328 "Leopard" (1993)
K-154 "Tigru" (1994)
K-335 „Ghepard” (1998)
K-337 „Cougar” (2001)
K-333 „Lynx” (2001)
K-152 "Nerpa" (2002)

Submarine nucleare multifuncționale, proiectul 971 „Shchuka-B”

Pentru a extinde frontiera construcției de submarine multifuncționale de a treia generație, în iulie 1976 s-a decis crearea unui nou, mai ieftin ALL, bazat pe proiectul Gorky 945, a cărui diferență principală față de prototipul său urma să fie utilizarea oțelului. în locul unui aliaj de titan în structurile carenei.
Prin urmare, dezvoltarea navei, care a primit numărul de proiect 971 și codul „Shchuka-B”, a fost realizată conform specificațiilor tactice și tehnice anterioare, ocolind etapa de proiectare preliminară. O caracteristică a noului submarin nuclear, a cărui dezvoltare a fost încredințată SKB Malakhit din Leningrad, a fost o reducere semnificativă, de aproximativ cinci ori a nivelului de zgomot, în comparație cu cea mai avansată barcă torpilă internă de a doua generație. Acest rezultat trebuia să fie atins prin implementarea dezvoltărilor anterioare în domeniul creșterii stealth-ului atât a echipei de proiectare a SKB (unde proiectul submarinului nuclear cu zgomot ultra-scăzut a fost dezvoltat la începutul anilor '70), cât și a oamenilor de știință de la Central Research. Institutul care poartă numele. Academicianul A. N. Krylov. Eforturile creatorilor navei au fost încununate de succes: în ceea ce privește nivelul stealth, noul submarin cu propulsie nucleară a depășit pentru prima dată în istoria construcției de nave submarine interne cel mai bun analog american - a treia generație de submarin nuclear multifuncțional Los Angeles.
Submarinul nuclear Proiectul 971 a primit arme de lovitură puternice care depășesc semnificativ (în numărul și calibrul tuburilor torpilă, precum și muniția pentru rachete și torpile) potențialul submarinelor interne și străine cu scopuri similare. La fel ca nava Project 945, noua barcă trebuia să lupte cu submarinele inamice și grupurile navale, să efectueze așezarea minelor, să efectueze recunoașteri și să participe la operațiuni. scop special. Proiectarea tehnică a „Pike-B” a fost aprobată la 13 septembrie 1977. Cu toate acestea, ulterior a fost supusă unor modificări cauzate de necesitatea de a „trage în sus” nivelul tehnologic al complexului hidroacustic la nivelul americanilor, care aveau a preluat din nou conducerea în acest domeniu. Ambarcațiunile lor din a treia generație (de tip Los Angeles) erau echipate cu un sistem sonar AN/BQQ-5 cu procesare digitală a informațiilor, care asigura o selecție mult mai precisă a semnalului util din zgomotul de fond. O altă nouă „introducere” care a necesitat necesitatea de a face modificări în proiect a fost cerința armatei de a echipa submarinele nucleare de nouă generație cu rachete de croazieră strategice Granat.
În timpul modificării, care a fost finalizată în 1980, barca a primit un nou sistem sonar digital cu caracteristici îmbunătățite, precum și un sistem de control al armelor care permite utilizarea rachetelor de croazieră.
Proiectul submarinului nuclear Project 971 a inclus soluții inovatoare precum automatizarea integrată a luptei și mijloace tehnice, concentrarea controlului navei, armele și armamentul acesteia într-un singur centru - postul principal de comandă (MCP), utilizarea unei camere de salvare pop-up (care a fost testată cu succes pe ambarcațiunile Proiectului 705). Submarinul Project 971 este de tip cu cocă dublă. Corpul durabil este fabricat din oțel de înaltă rezistență, cu o limită de curgere de 100 kgf/mm. Toate echipamentele principale, posturile de comandă, posturile de luptă și timonierele sunt amplasate în blocuri de zonă de absorbție a șocurilor, care sunt structuri spațiale cu cadru cu punți. Absorbția șocurilor reduce semnificativ câmpul acustic al navei și, de asemenea, ajută la protejarea echipajului și a echipamentului de supraîncărcările dinamice care apar în timpul exploziilor subacvatice. În plus, aspectul blocului a făcut posibilă raționalizarea procesului de construcție a navei:
instalarea echipamentelor a fost mutată din condițiile înghesuite ale compartimentului direct în atelier, într-un bloc de zonă accesibil din toate părțile. După finalizarea instalării, unitatea de zonă este „rulată” în corpul navei și conectată la cablurile și conductele principale ale sistemelor navei.
Submarinul folosește un sistem dezvoltat de amortizare în două etape, care reduce semnificativ zgomotul structural. Toate mecanismele sunt așezate pe fundații care absorb șocuri. Fiecare bloc zonal este izolat de corpul submarinului nuclear prin amortizoare pneumatice cu cablu de cauciuc, formând o a doua cascadă de izolare a vibrațiilor. Prin implementare automatizare complexă Echipajul ambarcațiunii a fost redus la 73 de persoane (inclusiv 31 de ofițeri), ceea ce este aproape jumătate din dimensiunea echipajului submarinului nuclear american din clasa Los Angeles (141 de persoane). În comparație cu submarinul nuclear Project 671RTM, condițiile de locuință pe noua navă sunt oarecum îmbunătățite.
Centrala electrică a navei include un reactor răcit cu apă cu neutroni termici OK-650B (190 mW) cu patru generatoare de abur (două pompe de circulație pentru primul și al patrulea circuit, trei pompe pentru al treilea circuit) și un bloc de abur cu un singur arbore. centrală cu turbine cu redundanţă extinsă a compoziţiei de mecanizare . Puterea arborelui - 50.000 l. Cu. Sunt instalate două turbogeneratoare AC. Pentru consumatorii de curent continuu există două grupuri de baterii și două convertoare reversibile. Barca este echipată cu o elice cu șapte pale cu caracteristici hidroacustice îmbunătățite și o viteză de rotație redusă.
În cazul defecțiunii centralei principale, pentru punerea în funcțiune ulterioară sunt prevăzute surse de energie electrică de urgență și mijloace auxiliare de propulsie - două propulsoare cu motoare de propulsie DC cu o putere de 410 CP fiecare. pp., asigurând o viteză de aproximativ 5 noduri și servind, de asemenea, pentru manevrare în zone limitate de apă.
La bordul navei se află două generatoare diesel DG-300 cu convertoare reversibile (2 x 750 CP) cu o rezervă de combustibil pentru 10 zile de funcționare. Sunt concepute pentru a genera curent continuu pentru motoare electrice de propulsie și curent alternativ pentru consumatorii generali ai navelor.
Complexul hidroacustic MGK-503 "Skat-KS" cu un sistem digital de procesare a informațiilor are un sistem puternic de găsire a direcției zgomotului și sonar. Include o antenă de arc dezvoltată, două antene la bord cu rază lungă de acțiune, precum și o antenă cu rază lungă de acțiune remorcată situată într-un container situat pe coada verticală (dimensiunile containerului sunt mult mai mari decât cele de pe submarinul nuclear Project 671RTM) . În plus față de SAC, submarinele nucleare Proiectul 971 sunt echipate cu un sistem mondial foarte eficient, de neegalat, pentru detectarea submarinelor inamice și a navelor de suprafață folosind traseul lor (echipamentul instalat pe barcă face posibilă înregistrarea unei astfel de trezi la multe ore după trecere). a unui submarin inamic).
Nava este echipată cu complexul de navigație Medveditsa-971, precum și cu sistemul de comunicații radio Molniya-M cu sistemul de comunicații spațiale Symphony și o antenă remorcată.
Sistemul torpilă-rachetă include patru tuburi torpilă cu un calibru de 533 mm și patru tuburi torpilă cu un calibru de 533 mm (sarcina totală a muniției este de peste 40 de unități de arme, inclusiv 28 cu un calibru de 533 mm). Este echipat pentru a trage rachete de croazieră Granat, rachete subacvatice și rachete-torpile Shkval, Vodopad și Veter, precum și torpile și mine auto-transportante. În plus, barca poate pune mine convenționale. Tragerea rachetelor de croazieră Granat este controlată de un complex hardware special.
În anii 90 Torpila universală de orientare la adâncime UGST, creată de Institutul de Cercetare a Ingineriei Termice Marine și Regiunea Întreprinderilor de Cercetare și Producție de Stat, a intrat în serviciu cu submarine. A înlocuit torpila electrică anti-submarină TEST-71M și torpila anti-navă de mare viteză 53-65K.
În același timp, pe baza acordurilor sovieto-americane din 1989, sistemele de arme nucleare au fost excluse din armamentul submarinelor nucleare multifuncționale - torpilele de rachete Shkval și Vodopad cu un focos autopropulsat, precum și precum rachetele-torpilele de tip Granat.
Nava principală cu propulsie nucleară a celui de-al 971-lea proiect - K-284 - a fost așezată pe malurile Amurului în 1980 și a intrat în funcțiune la 30 decembrie 1984. Deja în timpul testării sale, atingerea unui nivel calitativ mai ridicat de stealth acustic a fost demonstrat. Nivelul de zgomot al K-284 a fost de 12-15 dB (adică de 4-4,5 ori) mai mic decât nivelul de zgomot al celei mai „liniștite” ambarcațiuni domestice din generația anterioară - 671RTM. Conform clasificării NATO, noile submarine nucleare au primit denumirea Akula.
După primii „pur și simplu rechini”, au apărut nave, numite Improved Akula în Vest (probabil, acestea au inclus bărci construite în Severodvinsk, precum și ultimele nave „Komsomol”). În comparație cu predecesorii lor, ei aveau un stealth mai bun decât ambarcațiunile îmbunătățite ale Marinei americane din clasa Los Angeles (SSN-688-I).
În 1996, crucișătorul submarin Vepr, construit în Severodvinsk, a intrat în serviciu. Menținând aceleași contururi, avea un nou design al unui corp durabil și „umplere” internă. Încă o dată, s-a făcut un salt înainte serios în domeniul reducerii zgomotului. În Vest, această navă (precum și submarinele nucleare ulterioare ale proiectului 971) a fost numită Akula-2.
Potrivit US Naval Intelligence, carcasă robustă„Barsa” modernizată are o inserție lungă de 4 m Tonajul suplimentar a făcut posibilă, în special, echiparea ambarcațiunii cu sisteme „active” de reducere a vibrațiilor centralei, eliminând aproape complet impactul acesteia asupra corpului navei. Potrivit experților americani, în ceea ce privește caracteristicile stealth, barca modernizată a Proiectului 971 se apropie de nivelul submarinului nuclear multifuncțional american de generația a patra SSN-21 Seawolf.
Stealth ridicat și stabilitate de luptă oferă Bars-ului capacitatea de a depăși cu succes liniile anti-submarine echipate cu sisteme de supraveghere hidroacustică staționară cu rază lungă de acțiune, precum și contra forțelor anti-submarine. Pot opera în zona de dominație a inamicului și pot lansa lovituri sensibile cu rachete și torpile. Armamentul Barurilor le permite să lupte cu submarine și nave de suprafață, precum și să lovească ținte terestre cu mare precizie cu rachete de croazieră.
Potrivit oamenilor de știință de la MIPT, prezentată în broșura „Viitorul forțelor nucleare strategice ale Rusiei: discuții și argumente” (Dolgoprudny, 1995), chiar și în cele mai favorabile condiții hidrologice caracteristice Mării Barents în perioada de iarna(probabilitatea apariției lor este de 0,03) Submarinele nucleare din proiectul 971 pot fi detectate de bărcile americane din clasa Los Angeles cu sonar AN/BQQ-5 la o rază de maximum 10 km. În condiții mai puțin favorabile în această zonă a Oceanului Mondial, este aproape imposibil să se detecteze barele folosind mijloace hidroacustice.
Este oportun să oferim o descriere a submarinelor Proiectului 971 oferită de proeminentul analist naval american N. Polmar la o audiere în Comitetul de Securitate Națională a Camerei Reprezentanților SUA: „Apariția submarinelor din clasa Akula, precum și a altor Submarinele nucleare rusești de a treia generație, au demonstrat că „constructorii de nave au închis decalajul de zgomot mai repede decât se aștepta” sovietici. Câțiva ani mai târziu, în 1994, s-a știut că acest decalaj fusese complet eliminat.
Potrivit reprezentanților Marinei SUA, la viteze operaționale de aproximativ 5-7 noduri, zgomotul ambarcațiunilor din clasa Îmbunătățită Akula, înregistrat prin recunoaștere hidroacustică, a fost mai mic decât zgomotul celor mai avansate submarine nucleare ale Marinei SUA, clasa îmbunătățită Los Angeles. .
Potrivit șefului de operațiuni al Marinei SUA, amiralul D. Boorda, navele americane nu au putut să însoțească submarinul nuclear Akula îmbunătățit la viteze mai mici de 6-9 noduri (contactul cu noul submarin rusesc a avut loc în primăvara anului 1995, în afara lui). coasta de est a Statelor Unite). Potrivit amiralului, submarinul nuclear Akula-2 îmbunătățit îndeplinește cerințele pentru ambarcațiunile din a patra generație în ceea ce privește caracteristicile de zgomot redus.
Apărând după sfârșit” război rece„în flota rusă de noi nave super-infiltrate cu propulsie nucleară a provocat îngrijorare serioasă în Statele Unite. În 1991, această problemă a fost ridicată în Congres. Mai multe propuneri au fost înaintate spre dezbatere de către legislatorii americani menite să corecteze situația actuală în favoarea a Statelor Unite, în conformitate cu acestea s-a presupus, în special:
- să ceară ca țara noastră să își facă publice programele pe termen lung în domeniul construcțiilor de nave submarine;
- să stabilească pentru Federația Rusă și Statele Unite restricții convenite cu privire la compoziția cantitativă a submarinelor nucleare multifuncționale;
- să ofere asistență Rusiei în reechiparea șantierelor navale care construiesc submarine nucleare pentru a produce produse nemilitare.
Organizația internațională neguvernamentală de mediu Greenpeace s-a alăturat și campaniei de combatere a construcției de nave submarine rusești, care a susținut activ interzicerea submarinelor cu centrale nucleare (în primul rând, desigur, cele rusești, care, potrivit „verzilor”, reprezintă cele mai mari. pericol pentru mediu). Pentru a „elimina dezastrele nucleare”, Greenpeace a recomandat guvernelor occidentale să ofere asistență financiară Rusia, în funcție de soluția la această problemă.
În prezent, toate submarinele nucleare multifuncționale ale Proiectului 971 fac parte din flotele nordice (Yagelnaya Bay) și Pacific (Rybachy). Sunt destul de activ (desigur, după standardele din prezent) folosiți pentru serviciul de luptă.

O caracteristică a noului submarin nuclear, a cărui dezvoltare a fost încredințată Leningrad SKV Malakhit, a fost o reducere semnificativă, de aproximativ cinci ori a nivelului de zgomot, în comparație cu cea mai avansată barcă torpilieră internă din a doua generație. Acest rezultat trebuia să fie atins prin implementarea unor dezvoltări anterioare în domeniul creșterii stealth-ului atât a echipei de proiectare a Biroului de Proiectare (unde proiectul submarinului nuclear cu zgomot ultra-scăzut a fost dezvoltat la începutul anilor '70), cât și a oamenilor de știință din Institutul Central de Cercetare care poartă numele. Academicianul A.N. Krylova.

Sistemul torpilă-rachetă include patru tuburi torpilă cu un calibru de 533 mm și patru tuburi torpilă cu un calibru de 533 mm (sarcina totală a muniției este de peste 40 de unități de arme, inclusiv 28 cu un calibru de 533 mm). Este echipat pentru a trage rachete de croazieră Granat, rachete subacvatice și rachete-torpile (Shkval, Vodopad și Veter), precum și torpile și mine auto-transportante. În plus, barca poate pune mine convenționale. Tragerea rachetelor de croazieră Granat este controlată de un complex hardware special.

În anii '90, torpila universală de orientare de adâncime UGST, creată de Institutul de Cercetare a Ingineriei Termice Marine și Regiunea Întreprinderilor de Cercetare și Producție de Stat, a intrat în funcțiune cu submarine. A înlocuit torpila electrică anti-submarină TEST-71M și torpila anti-navă de mare viteză 53-65K. Noua torpilă este concepută pentru a distruge submarinele inamice și navele de suprafață. O centrală termică puternică și o sursă semnificativă de combustibil îi oferă o gamă largă de adâncimi de călătorie, precum și capacitatea de a lovi ținte de mare viteză la distanțe lungi. Un motor cu piston axial care funcționează cu combustibil unitar și un sistem de propulsie cu jet de apă cu zgomot redus permit UGST să atingă viteze de peste 50 de noduri. Unitatea de propulsie fără cutie de viteze este conectată direct la motor, ceea ce, împreună cu alte măsuri, a sporit semnificativ utilizarea ascunsă a torpilei.

UGST folosește cârme cu două plane care se extind dincolo de contururile torpilei după ce aceasta iese din tub. Echipamentul combinat de orientare acustică are moduri pentru localizarea unei ținte subacvatice și căutarea unei nave de suprafață folosind traseul acesteia. Există un sistem de telecontrol cu ​​fir (lungimea bobinei torpilă este de 25 km). Un complex de procesoare la bord asigură un control fiabil al tuturor sistemelor de torpile atunci când caută și lovește o țintă. O soluție originală este prezența în sistemul de ghidare a algoritmului „Tablet”, care simulează imaginea tactică la bordul torpilei în momentul tragerii, suprapusă pe o imagine digitală a zonei apei (adâncimi, topografie de fund, fairways). După fotografiere, datele sunt actualizate de pe nava-mamă. Algoritmii moderni conferă torpilei proprietățile unui sistem de inteligență artificială, ceea ce face posibilă, în special, utilizarea mai multor torpile simultan împotriva uneia sau mai multor ținte într-un mediu țintă complex și cu contracararea activă a inamicului. Lungimea torpilei UGST-7,2 m, greutate - 2200 kg, masa explozivă - 200 kg, adâncime de călătorie - până la 500 m, viteza de deplasare - mai mult de 50 de noduri, raza de tragere - până la 50 km.

Îmbunătățirea rachetelor-torpilele care fac parte din armamentul submarinului nuclear Proiectul 971 continuă. În prezent, aceștia sunt echipați cu o nouă etapă a doua, care este o rachetă subacvatică APR-ZM (calibru 355 mm, greutate 450 kg, greutate focos 76 kg) cu un sistem de orientare sonar având o rază de captare de 2 km. Utilizarea legii de ghidare cu un unghi de plumb adaptiv a făcut posibilă deplasarea centrului grupului de lovituri de rachetă în mijlocul țintei subacvatice, lovindu-l într-o carenă durabilă. Torpila folosește un motor turboreactor reglabil care funcționează cu combustibil mixt cu conținut ridicat de calorii, oferind APR-ZM de mare viteză apropiindu-se de o țintă care îngreunează utilizarea contramăsurilor hidroacustice de către inamic. Viteza subacvatică a rachetei este de 18-30 m/s, adâncimea de distrugere a țintei este de până la 800 m, probabilitatea de a lovi o țintă cu o eroare de desemnare a țintei rădăcină medie pătrată de 300-500 m este de 0,9.

În același timp, pe baza acordurilor sovieto-americane din 1989, sistemele de arme cu echipamente nucleare au fost excluse din armamentul submarinelor nucleare multifuncționale - torpile-rachete Shkval și Vodopad cu SBP, precum și Granat- tip rachete-torpile.

Eforturile creatorilor navei au fost încununate de succes: în ceea ce privește nivelul stealth, noul submarin cu propulsie nucleară a depășit pentru prima dată în istoria construcțiilor de nave submarine interne cel mai bun analog american - a 3-a generație de submarin nuclear multifuncțional Los Angeles. .

Submarinul nuclear Proiectul 971 a primit arme de lovitură puternice care depășesc semnificativ (în numărul și calibrul tuburilor torpilă, precum și muniția pentru rachete și torpile) potențialul submarinelor interne și străine cu scopuri similare. La fel ca nava Project 945, noua barcă trebuia să lupte cu submarinele inamice și cu grupurile navale, să efectueze așezarea minelor, să efectueze recunoașteri și să participe la operațiuni speciale.

Proiectarea tehnică a „Pike-B” a fost aprobată la 13 septembrie 1977. Cu toate acestea, ulterior a fost supusă unor modificări cauzate de necesitatea de a „trage în sus” nivelul tehnologic al complexului hidroacustic la nivelul americanilor, care aveau a preluat din nou conducerea în acest domeniu. Ambarcațiunile lor din a 3-a generație (tip Los Angeles) erau echipate cu sistemul sonar AM/VSYU-5 cu procesare digitală a informațiilor, care asigura o selecție mult mai precisă a semnalului util din zgomotul de fond. O altă nouă „introducere” care a necesitat necesitatea de a face modificări în proiect a fost cerința armatei de a echipa submarinele nucleare de nouă generație cu rachete de croazieră strategice Granat.

În timpul modificării, care a fost finalizată în 1980, barca a primit un nou sistem sonar digital cu caracteristici îmbunătățite, precum și un sistem de control al armelor care permite utilizarea rachetelor de croazieră.

Proiectarea submarinului nuclear Project 971 a inclus soluții inovatoare precum automatizarea integrată a mijloacelor tehnice și de luptă, concentrarea controlului navei, armele și armamentul acesteia într-un singur centru - postul principal de comandă (MCP), utilizarea unui pop. -cameră de salvare sus (care a fost testată cu succes pe 705 bărci - al-lea proiect).

Submarinul Project 971 este de tip cu cocă dublă. Corpul durabil este fabricat din oțel de înaltă rezistență, cu o limită de curgere de 100 kgf/mm2. Toate echipamentele principale, posturile de comandă, posturile de luptă și timonierele sunt amplasate în blocuri de zonă de absorbție a șocurilor, care sunt structuri spațiale cu cadru cu punți. Absorbția șocurilor reduce semnificativ câmpul acustic al navei și, de asemenea, ajută la protejarea echipajului și a echipamentului de supraîncărcările dinamice care apar în timpul exploziilor subacvatice. În plus, aspectul blocului a făcut posibilă raționalizarea procesului de construcție a navei: instalarea echipamentelor a fost mutată din condițiile înghesuite ale compartimentului direct în atelier, la un bloc de zonă accesibil din toate părțile. După finalizarea instalării, unitatea de zonă este „rulată” în corpul navei și conectată la cablurile și conductele principale ale sistemelor navei.

Submarinul folosește un sistem dezvoltat de amortizare în două etape, care reduce semnificativ zgomotul structural. Toate mecanismele sunt așezate pe fundații care absorb șocuri. Fiecare bloc zonal este izolat de corpul submarinului nuclear prin amortizoare pneumatice cu cablu de cauciuc, formând o a doua cascadă de izolare a vibrațiilor.

Datorită introducerii automatizării complexe, echipajul ambarcațiunii a fost redus la 73 de persoane (inclusiv 31 de ofițeri), ceea ce este aproape jumătate din dimensiunea echipajului submarinului nuclear american din clasa Los Angeles (141 de persoane). În comparație cu submarinul nuclear Project 671RTM, condițiile de locuință pe noua navă sunt oarecum îmbunătățite. Complexul hidroacustic MGK-540 "Skat-3" cu un sistem digital de procesare a informațiilor are un sistem puternic de găsire a direcției zgomotului și sonar. Este alcătuit dintr-o antenă de vârf dezvoltată, două antene la bord cu rază lungă de acțiune, precum și o antenă cu rază lungă de acțiune tractată, situată într-un container situat pe coada verticală.

Raza de detectare a țintei folosind noul complex a crescut de trei ori în comparație cu GAS instalat pe ambarcațiunile din a doua generație. Timpul necesar pentru determinarea parametrilor de mișcare țintă a fost, de asemenea, redus semnificativ.

În plus față de SAC, submarinele nucleare Proiectul 971 sunt echipate cu un sistem mondial foarte eficient, de neegalat, pentru detectarea submarinelor inamice și a navelor de suprafață folosind traseul lor (echipamentul instalat pe barcă face posibilă înregistrarea unei astfel de trezi la multe ore după trecere). a unui submarin inamic).

Nava este echipată cu sistemul de navigație Symphony-U, precum și cu sistemul de comunicații radio Molniya-MC cu sistemul de comunicații spațiale Tsunami și o antenă remorcată.

„Shchuka-B” a devenit primul tip de submarin nuclear multifuncțional, a cărui construcție în serie a fost organizată inițial la o fabrică din Komsomolsk-pe-Amur, și nu în Severodvinsk sau Leningrad, ceea ce a indicat un nivel crescut de dezvoltare a construcției de nave. în Orientul Îndepărtat. Spărgătorul de gheață cu propulsie nucleară principal al Proiectului 971 - K-284 - a fost așezat pe malurile Amurului în 1980 și a intrat în funcțiune la 30 decembrie 1984. Deja în timpul testării sale, atingerea unui nivel calitativ mai ridicat de stealth acustic a fost demonstrat. Nivelul de zgomot al K-284 a fost de 12-15 dB (adică de 4-4,5 ori) mai mic decât nivelul de zgomot al celei mai „liniștite” ambarcațiuni domestice din generația anterioară - 671RTM, ceea ce a dat motive să vorbim despre țara noastră care devine o lume. lider în acest sens cel mai important indicator al construcţiilor navale subacvatice. În timpul procesului de construcție în serie, designul navei a fost îmbunătățit continuu, iar testarea acustică a acesteia a fost efectuată. Acest lucru a făcut posibilă întărirea poziției obținute în domeniul secretului, eliminând în cele din urmă fosta superioritate a Statelor Unite.

Conform clasificării NATO, noile submarine nucleare au primit denumirea Akula (ceea ce a provocat o oarecare confuzie, deoarece numele unei alte bărci sovietice, Alfa (Proiectul 705), a început și cu litera „A”).

La 10 octombrie 1990 a fost emis un ordin de către Comandantul-șef al Marinei V.N. Chernavin despre atribuirea numelui „Panther” bărcii K-317. Ulterior, alte nave cu propulsie nucleară au primit nume. a acestui proiect. Prima barcă „Severodvinsk” - K-480 - a primit numele „Bars”, care a devenit în curând un nume comun pentru toate navele cu propulsie nucleară ale Proiectului 971. Primul comandant al „Barurilor” a fost căpitanul de rangul 2 S.V. Efremenko. În decembrie 1997, la cererea Tatarstanului, „Bars” a fost redenumit „Ak-Bars”.

În 1996, submarinul nuclear de crucișător (KAPL) Vepr, construit în Severodvinsk, a intrat în funcțiune. În timp ce păstra aceleași contururi, avea un nou design al unei carene durabile și „umplutură” internă. Încă o dată, s-a făcut un salt înainte serios în domeniul reducerii zgomotului. În Vest, această navă (precum și submarinele nucleare ulterioare ale proiectului 971) a fost numită Akula-2.

Potrivit proiectantului șef al proiectului, acum decedat, G.N. Chernyshev (care a murit în iulie 1997), Bars păstrează mari capacități de modernizare. În special, rezervele disponibile la Malachite fac posibilă creșterea potențialului de căutare al spărgătoarelor de gheață cu propulsie nucleară de aproximativ trei ori.

Potrivit informațiilor navale americane, coca durabilă a Barsei modernizate are o inserție lungă de 4 m Tonajul suplimentar a făcut posibilă, în special, echiparea ambarcațiunii cu sisteme „active” pentru reducerea vibrațiilor centralei, eliminând aproape complet. impactul acestuia asupra corpului navei. Potrivit experților americani, în ceea ce privește caracteristicile stealth, barca modernizată Project 971 se apropie de nivelul submarinului nuclear multifuncțional american de generația a 4-a SSN-21 Seawolf. În ceea ce privește caracteristicile vitezei, adâncimea de scufundare și armamentul, aceste nave sunt, de asemenea, aproximativ echivalente. Astfel, submarinul nuclear Project 971 îmbunătățit poate fi considerat un submarin apropiat de nivelul a 4-a generație. În Flota de Nord, Leoparzii au fost consolidați într-o divizie cu sediul în Golful Yagelnaya. În special, în decembrie 1995 - februarie 1996. Submarinul nuclear „Wolf” (la bord se afla echipajul obișnuit al submarinului nuclear „Panther” condus de căpitanul 1st rang S. Spravtsev, seniorul de la bord era comandantul adjunct al diviziei, căpitanul 1st rang V. Korolev), în timpul luptei serviciu în Marea Mediterană, a efectuat furnizarea antisubmarină cu rază lungă de acțiune a portavionului „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov”. În același timp, a fost efectuată monitorizarea pe termen lung a mai multor submarine NATO, inclusiv submarinul nuclear american din clasa Los Angeles. Stealth ridicat și stabilitate de luptă oferă Bars-ului capacitatea de a depăși cu succes liniile anti-submarine echipate cu sisteme de supraveghere hidroacustică staționară cu rază lungă de acțiune, precum și contra forțelor anti-submarine. Pot opera în zona de dominație a inamicului și pot lansa lovituri sensibile cu rachete și torpile. Armamentul Barurilor le permite să lupte cu submarine și nave de suprafață, precum și să lovească ținte terestre cu mare precizie cu rachete de croazieră.

În cazul unui conflict armat, fiecare ambarcațiune din proiectul 971 este capabilă să creeze o amenințare și să prindă un grup semnificativ de forțe inamice, prevenind atacurile pe teritoriul Rusiei.

Potrivit oamenilor de știință de la MIPT, prezentată în broșura „Viitorul forțelor nucleare strategice ale Rusiei: discuții și argumente” (Dolgoprudny, 1995), chiar și în cele mai favorabile condiții hidrologice caracteristice Marea Barents iarna, submarinele nucleare Project 971 pot fi detectate de ambarcațiunile americane din clasa Los Angeles cu sonar AM/BQQ-5 la o rază de acțiune de cel mult 10 km. În condiții mai puțin favorabile în această zonă a oceanelor lumii, este aproape imposibil să detectați barele folosind mijloace hidroacustice.

Apariția navelor cu un potențial de luptă atât de mare a schimbat situația și a forțat Marina SUA să ia în calcul posibilitatea unei opoziții serioase din partea flotei ruse chiar și în condiții de superioritate completă a forțelor ofensive americane. „Leoparzii” pot ataca atât forțele de atac ale Marinei SUA, cât și zonele din spate ale acestora, inclusiv centrele de control de coastă, punctele de bază și de aprovizionare, indiferent cât de departe sunt acestea. Ascunse și, prin urmare, inaccesibile inamicului, submarinele nucleare din Proiectul 971 transformă un potențial război asupra oceanelor într-o ofensivă printr-un câmp minat, unde orice încercare de a avansa amenință cu un pericol invizibil, dar real.

Este oportun să facem o descriere a submarinelor proiectului 971, dată de proeminentul analist naval american N. Polmar la o audiere în Comitetul de Securitate Națională al Camerei Reprezentanților SUA: „Apariția submarinelor D/sh. Tipul /a, precum și alte submarine nucleare rusești de a treia generație au demonstrat că constructorii de nave sovietici închideau decalajul de zgomot mai repede decât se aștepta.” Câțiva ani mai târziu, în 1994, s-a știut că acest decalaj fusese complet eliminat.

Potrivit reprezentanților Marinei SUA, la viteze operaționale de ordinul 5-7 noduri. Zgomotul ambarcațiunilor din clasa Îmbunătățită Akula, înregistrat prin recunoaștere hidroacustică, a fost mai mic decât zgomotul celor mai avansate submarine nucleare ale Marinei SUA din clasa Îmbunătățită Los-Angelos. Potrivit șefului de operațiuni al Marinei SUA, amiralul D. Burd: navele americane nu au putut să însoțească submarinul nuclear Akula îmbunătățit la viteze mai mici de 6-9 noduri (contactul cu noul submarin rusesc a avut loc în primăvara anului 1995, în afara lui). coasta de est a Statelor Unite). Potrivit amiralului, submarinul nuclear Akula-2 îmbunătățit îndeplinește cerințele pentru ambarcațiunile de generația a 4-a în ceea ce privește caracteristicile de zgomot redus. Apariția unor noi nave super-infiltrate cu propulsie nucleară în flota rusă după încheierea Războiului Rece a provocat îngrijorări serioase în Statele Unite. În 1991, această problemă a fost ridicată în Congres. Mai multe propuneri au fost înaintate spre dezbatere de către legislatorii americani menite să redreseze situația actuală în favoarea Statelor Unite. În conformitate cu acestea, s-a planificat, în special: să se ceară țării noastre să facă publice programele sale pe termen lung în domeniul construcțiilor de nave submarine, să se stabilească limite convenite pentru Federația Rusă și Statele Unite privind compoziția cantitativă a submarine nucleare multifuncționale, pentru a oferi asistență Rusiei în reechiparea șantierelor navale care construiesc submarine nucleare pentru producția de produse nemilitare.

Organizația internațională neguvernamentală de mediu Greenpeace s-a alăturat și campaniei de combatere a construcției de nave submarine rusești, care a susținut activ interzicerea submarinelor cu centrale nucleare (în primul rând, desigur, cele rusești, care, potrivit „verzilor”, reprezintă cele mai mari. pericol pentru mediu). Pentru a „exclude dezastrele nucleare”, Greenpeace a recomandat guvernelor occidentale să depindă acordarea de asistență financiară Rusiei de soluționarea acestei probleme.

Cu toate acestea, rata de reaprovizionare a Marinei cu noi submarine multifuncționale a încetinit brusc până la mijlocul anilor 90, ceea ce a înlăturat urgența problemei pentru Statele Unite, deși eforturile „ecologiștilor” (mulți dintre care, după cum se știe, sunt strâns asociate cu serviciile de informații NATO) îndreptate împotriva flotei ruse nu au încetat până în prezent.

În prezent, toate submarinele nucleare multifuncționale ale Proiectului 971 fac parte din flotele nordice (Yagelnaya Bay) și Pacific (Rybachy). Sunt destul de activ (desigur, după standardele din prezent) folosiți pentru serviciul de luptă.

Bărcile din această clasă au devenit principalul tip de submarine nucleare multifuncționale din Marina Rusă: posedă un set de avantaje - în primul rând niveluri scăzute de zgomot și capacitatea de a folosi o întreagă gamă de arme - îndeplinesc cu succes o gamă largă de sarcini în diverse zone ale Oceanului Mondial În următorul episod al programului difuzat pe postul TV Zvezda, jurnalistul Alexey Egorov va continua povestea despre aceste nave unice. Telespectatorii vor afla despre unele dintre campaniile lor îndrăznețe, când marinarii noștri au lipsit NATO de speranțe de invulnerabilitate, vor vedea cum trăiesc și servesc submarinerii, cum funcționează viața lor și ce este nevoie pentru a deveni un adevărat cuceritor al adâncurilor. Vizitează „în liniște” Această operațiune a fost efectuată în 1987. Apoi, în largul coastei uneia dintre țările străine, a întreg grupul submarine din forțele submarine ale Marinei noastre. S-au păstrat fotografii realizate printr-un periscop, unde linia de coastă a unei țări situate pe partea opusă a planetei este clar vizibilă. Ambarcațiunile noastre au reușit nu doar să ajungă în Atlanticul de Nord nedetectate, ci și să se apropie de una dintre bazele navale NATO. Și asta în ciuda faptului că pe drumul submarinelor a fost amplasată o linie antisubmarină sub formă de nave și aeronave care navighează prin zonele de patrulare și utilizarea echipamentelor de căutare hidroacustică. Cu toate acestea, membrii NATO au avut o jenă: submarinele sovietice au strecurat prin „sită” ca și cum ar fi fost invizibile. Submarinele din următoarea serie 971 s-au dovedit a fi mult mai silențioase, mai puternice și mai înarmate. Designer general al laureatului proiectului Premiul de Stat Rusul Yuri Farafontov își amintește cum, în timpul testării primei nave din acest proiect, bărci din țări străine au încercat să se apropie de a noastră pentru a-i determina caracteristicile. Cu toate acestea, instrumentele de căutare au detectat imediat intrușii, fără a se dezvălui Un alt punct forte al navelor proiectului Shchuka-B este arsenalul lor impresionant. De exemplu, doar patru duzini de torpile pot fi încărcate aici, inclusiv de calibru 650 mm, iar acestea sunt cele mai puternice torpile din lume. Cu o singură lovitură poți scufunda un portavion. Nu întâmplător, atunci când Occidentul a aflat despre existența unor astfel de arme în țara noastră, a schimbat instantaneu logica construirii unui ordin de marș, plasând distrugătoare în urma. Funcțiile lor sunt prozaice: aceste nave vor trebui pur și simplu să ia lovitura, pentru că pur și simplu nu există altă protecție împotriva unor astfel de torpile, pe lângă armele cu torpile, submarinele noastre au în arsenalul lor arme de rachete. De fapt, după cum recunoaște comandantul diviziei de submarine a Flotei de Nord, căpitanul de rang 1 Serghei Starshinov, dacă sarcina este stabilită pentru a distruge inamicul situat într-o anumită zonă de pe țărm, această sarcină va fi, de asemenea, rezolvată. Algoritmi pentru perfecțiune Biroul de proiectare rus „Malachite” este unul dintre principalele centre implicate în proiectarea de nave pentru flota internă de submarine. Pe vremuri, aici a fost dezvoltat primul submarin nuclear al țării. După cum își amintește Vladimir Dorofeev, directorul general al Malachite, acea barcă era echipată cu un tub torpilă și avea scopul de a distruge infrastructura de coastă. Apoi au apărut navele din a doua, a treia, a patra generație. Ambarcațiunile din seria 885 (proiectul Yasen-M, a patra generație) îndeplinesc funcția de descurajare strategică au capacitatea de a folosi rachete de croazieră de la lansatoare verticale;
Chiar și procesul de proiectare a unor astfel de nave este organizat în conformitate cu cea mai recentă tehnologie: de exemplu, tehnologiile 3D sunt utilizate în mod activ, atunci când este posibil să se evalueze mai complet parametrii produsului. Apropo, datorită acestei tehnologii, membrii echipajului pot face un tur virtual al viitoarei lor nave împreună cu proiectanții. Merită să luați în considerare faptul că bărcile din a treia generație (și aceasta este Shchuka-B) nu sunt încă așteptate. fi trimis în rezervă. Experții spun că posibilitățile de modernizare a acestor nave sunt nelimitate. Astfel de proceduri sunt efectuate în mod regulat - cu înlocuirea sistemelor acustice și de comunicații și actualizarea altor elemente. Pe şantier naval„Nerpa”, unde bărcile sunt supuse întreținerii programate, multe mecanisme sunt testate sub sarcini mult mai mari decât se vor confrunta de fapt. În munca lor, specialiștii folosesc tehnologii originale, mașini, unelte, inclusiv cele nestandard. Toate acestea sunt necesare pentru ca barca să nu cedeze la adâncime. Cu caracter de învingători Comandant-șef Marinei Amiralul rus Vladimir Korolev este un submarinist profesionist. El își numește meșteșugul o muncă de bărbat adevărat. „Au trecut mai bine de o sută de ani de când a apărut și nimic nu s-a schimbat”, recunoaște amiralul. „Există elemente de dragoste și elemente de surpriză.” Caracterul marinarilor care servesc mai departe flota de submarine, amiralul Korolev consideră „caracterul învingătorilor”. „Acest lucru este foarte important pentru un submarinist”, subliniază comandantul șef Într-o situație specială care se poate întâmpla la adâncime, se folosesc algoritmi speciali. Comandantul submarinului nuclear al Gărzii „Gepard”, căpitanul de gardă rangul 1 Dmitri Maslov, își înțelege responsabilitatea ca nimeni altcineva - atât pentru viața echipajului, cât și pentru îndeplinirea sarcinii atribuite. Găsirea unei ținte și folosirea unei arme pe ea este un algoritm. Ieșirea de sub greva de răzbunare este alta.
Într-un duel subacvatic, este extrem de important să detectați în timp util lansarea unei torpile inamice. Complexul hidroacustic este responsabil pentru acest lucru. Și dacă este detectată o lovitură, atunci se folosesc contramăsuri hidraulice - ceva de genul capcanelor de căldură care sunt folosite în aviație împotriva MANPADS. „Dacă auziți sunetul unei torpile zgomotoase, trebuie să folosiți îndemânarea și să vă sustrageți, dar în același timp să loviți submarinul inamic”, spune ofițerul. „Sunetul unei torpile nu poate fi confundat cu nimic - țipăie ca un porc: elicele torpilelor se rotesc foarte repede.” Un submariner trebuie să aibă o reacție fulgerătoare la alte circumstanțe care apar brusc. De exemplu, pătrunderea apei de mare în cazul unei găuri sau a unui incendiu brusc. Marinarii învață să contracareze aceste adversități în clasele de supraviețuire, care sunt ținute de până la două ori pe săptămână. Punctele de antrenament echipate fac posibilă recrearea unei situații de pericol real, în timp ce munca se desfășoară în costume speciale și măști sigilate. Cuceritorii Adâncului Un submarin este un dispozitiv mai complex decât o navă spațială. Și aceasta nu este o metaforă sonoră: exact așa a vorbit primul cosmonaut al planetei, Yuri Gagarin, despre unul dintre submarinele noastre după o excursie efectuată pentru el. Chiar și setul de uniforme de marinari de aici este de așa natură încât toate elementele sale nu pot fi enumerate deoparte. Echipamentul submarinerului include o jachetă de uniformă, un costum de lucru, lenjerie caldă de lână și o haină caldă de bob (în caz de suprafață în gheață). Și, de asemenea, un costum de scafandru de salvare (pentru trecerea printr-un tub torpilă), un costum hidrotermal - este necesar pentru a rămâne pe plută în timpul unei ascensiuni de urgență. Să adăugăm aici o vestă de salvare, o mască de gaz izolatoare și un aparat respirator portabil. Setul de proprietăți și echipamente se dovedește a fi decent.
În același timp, viața pe o barcă nu este cea mai solicitantă. Deși tot ce aveți nevoie este disponibil aici. Există chiar și un cabinet medical care poate deveni sală de operație dacă este necesar. În timpul navigației autonome, medicul navei îndeplinește funcțiile de terapeut, specialist în boli infecțioase și chirurg. De asemenea, poate trata dinții dacă cineva se îmbolnăvește brusc. Apropo, medicii recunosc beneficiile vinului, care este oferit membrilor echipajului unui submarin nuclear. Dieta marinarilor include, de asemenea, caviar granulat, ciocolată, prune uscate și miere. ÎN conditii speciale iar raţia trebuie să fie deosebită... Cuceritorii adâncurilor nu cunosc sentimentalismul inutil. Cu excepția, poate, pentru un singur lucru - gânduri despre familie, despre cei dragi, despre casă. În camera de gardă a uneia dintre bărci sunt agățate desene realizate de copiii membrilor echipajului. Aceste momente înduioșătoare, precum peisajele pastorale care decorează și cabanele, sunt percepute aici cu totul altfel decât pe mal.

O serie masivă de bărci nucleare de a treia generație cu zgomot redus și un sistem de arme multifuncțional.

Se referă la bărci nucleare a treia generație, au intrat în flotă din 1984 pentru a înlocui predecesorii lor (în principal o familie de bărci). Au fost construite în total 15 astfel de bărci, 12 sunt în prezent în serviciu, una a fost închiriată în India.

Crearea bărcii a început în vara anului 1976, în septembrie 1977 a fost gata proiect tehnic, care a fost finalizat până în 1980. În 1983, a fost așezată prima barcă a seriei. Dezvoltat de Leningrad SKB-143 Malachite. Designer șef Georgy Cernyshev.

La proiectarea acestui tip de submarin atenție deosebită a fost dat la zgomot redus. Parametrii acustici măsurați ai Proiectului 971 au fost o surpriză foarte neplăcută pentru americani, care erau obișnuiți ca submarinele rusești să facă mult zgomot. Pentru a reduce zgomotul, a trebuit să recurgem la o serie de trucuri - de exemplu, Uniunea Sovietică Ocolind controalele stricte ale exporturilor din Occident, el a importat centrele de prelucrare a metalelor ale corporației japoneze Toshiba, care au fost apoi folosite pentru a face elice pentru aceste bărci.

Designul bărcii este cu cocă dublă, standard pentru flota sovietică, materialul este oțel de înaltă rezistență (concurentul, barca Project 945, a fost construită din aliaje de titan, ceea ce a crescut costul de producție și a complicat tehnologia).

Deplasarea la suprafață este de peste 8.000 de tone, sub apă - aproximativ 13.000 de tone. Adâncimea de lucru a scufundării este de 480-520 de metri pentru diferite versiuni ale proiectului. Echipaj 73 de persoane.

Combat instalat sistem informatic„Omnimbus”, este asociat cu complexul hidroacustic MGK-540 „Skat-3” și complexul de navigație „Symphony-U”.

Armament: opt tuburi de torpilă de arc (patru calibrul 533 mm și patru calibrul 650 mm). Capacitate de muniție de până la 40 de rachete, torpile de rachete sau torpile, dintre care 12 sunt de calibrul 650 mm (torpile 65-76, rachete 86R ale complexului antisubmarin RPK-7 „Veter”). În calibru 533 mm, ambarcațiunea ar putea folosi torpile UGST și USET-80, rachete de tip Shkval, rachete antisubmarine 83R ale complexului RPK-6 Vodopad, precum și rachete strategice de croazieră S-10 Granat.

Unele dintre bărci sunt echipate cu lansatoare „Barrier” REPS-324 de 533 mm pentru contramăsuri hidroacustice - stații active de bruiaj care imită portretul acustic al unei bărci. De asemenea, unele dintre bărci sunt echipate cu echipamente SOKS - stația de detectare MNK-200−1 Tukan, care vă permite să detectați navele și submarinele inamice după traseul lor.

Una dintre bărcile stabilite în timpul Uniunii Sovietice - K-152 "Nerpa" - a fost finalizată conform proiectului 971I "Irbis" și închiriată în India. Versiunea de export a lui Shchuk-B este lipsită de unele sisteme critice, inclusiv rachetele Granat și echipamentele SOKS, sistemele de bază sunt aspre în versiunea de export. În acest moment, a fost semnat un acord privind finalizarea acestui proiect cu transferul ulterior a unei alte ambarcațiuni în India – așa-zisa. „comanda 519” (gradul de pregătire este de aproximativ 60 la sută).

În acest moment, bărci de acest tip sunt trimise spre modernizare. În timpul modernizării planificate a bărcilor flotei ruse, din câte se poate judeca surse deschise, submarinele vor fi complet înlocuite cu echipamente radio-electronice de bord, iar sistemul de arme va fi, de asemenea, schimbat, în special, submarinele vor fi echipate cu un nou universal sistem de rachete„Caliber-PL”, care permite utilizarea rachetelor anti-navă, a rachetelor anti-submarine și a rachetelor pentru lovirea țintelor terestre.