Asistență de urgență pentru șoferi pe drumuri ca afacere. Banca de investiții - remorcare și asistență rutieră Asistență rutieră în afaceri

Pariul pe o nișă mare de servicii nu are întotdeauna succes, deoarece companiile care promit șoferilor asistență rutieră trebuie să concureze cu firme profesioniste, fiecare dintre acestea știind să facă treaba mult mai bine. Acesta este motivul pentru care numărul membrilor cluburilor auto din Rusia este atât de mic.

În viața șoferilor se pot întâmpla multe situații neprevăzute. În special în Rusia. Cureaua nu va mai întoarce generatorul, anvelopa se va deplasa sau bateria se va epuiza la frig.

Anterior, orice proprietar de mașină din țara noastră putea curăța cu ușurință carburatorul cu ochii închiși și trecea complet prin interiorul unui vechi Zhiguli. Dar acum totul s-a schimbat. Mii și mii de pragmați care habar n-au cum funcționează o mașină ajung la volanul mașinilor străine. Mai mult, cum să eliminați defecțiunile din partea covorașului. Acești oameni câștigă bine pentru a încredința toate aceste preocupări unor profesioniști și pentru a-și plăti munca.

Domeniul furnizării de asistență rutieră de urgență pentru șoferi a atras de multă vreme mulți investitori. Au apărut deja câteva firme destul de mari care și-au declarat o astfel de specializare. Este încă foarte greu de spus că banii curg către acționarii acestor proiecte. Jucători populari sunt Russian Auto Club (1996), „Angel” (un club comercial care a apărut în 1994), Clubul „Assistance-Rus” (2002) și „A24” (1998). La 1 iunie anul trecut, Parteneriatul rusesc pentru automobile s-a alăturat grupului de pionieri.

„Asigurătorul va chema un camion de remorcare și va plăti integral pentru dvs., dar acest lucru este doar în cazul unui eveniment asigurat”, descrie în detaliu esența disponibilului disponibil, Serghei Solomodenko, care este președintele grupului de companii Angel. servicii. - Dacă, de exemplu, bateria dumneavoastră este descărcată, atunci nu numai că va trebui să plătiți bani, ci și să pierdeți mult timp transportând mașina la un centru de service auto. Dar dacă sunteți membru al unui club auto, atunci este suficient să suni - și după aproximativ o jumătate de oră va sosi o mașină pentru a oferi asistență tehnică. Specialiștii vor efectua diagnostice și vor încărca bateria și, de asemenea, vor da totul recomandarile necesare. Toate! Cea mai mare parte a zilei de lucru este salvată.”
Aceste servicii sunt într-adevăr foarte utile. Dar, după toate indicațiile, proporția șoferilor care apelează la serviciile cluburilor auto este foarte, foarte mică. În orice caz, afacerea auto angel cu siguranță nu crește în același ritm ca piața auto. Este timpul să ne dăm seama de tot ce se întâmplă.

Venituri și parteneri

Majoritatea companiilor care promit asistență rutieră de urgență oferă simplu comertul cu amanuntul. Pentru că una dintre principalele surse de venit pentru ei este vânzarea de carduri, care simbolizează apartenența clienților la club și oferă posibilitatea de a primi întregul set de servicii de bază fără plată specială pentru un an întreg. Cele mai populare oferte sunt trimiterea comisarilor de urgență la locul unui accident, asistență tehnică, evacuare, precum și posibilitatea de a repara mașina în centrul de service auto propriu sau afiliat.

De exemplu, taxa anuală de membru într-un club numit „Angel” este în intervalul 9.500 - 17.000 de mii de ruble. (cei care reînnoiesc contractul sunt promise reduceri bune). Adevărat, aceasta este doar o scuză pentru a încerca să vindeți servicii suplimentare atunci când se ivește ocazia. De exemplu, reducerile la benzină îi obișnuiesc pe clienții clubului auto cu anumite benzinării. După ce a trimis mașina pentru reparații, clientul poate apela la compania de taxi a clubului. Dacă aceste servicii nu provoacă nicio respingere, atunci se poate încerca să vândă clientului un bilet de avion sau un pachet turistic în cadrul unui acord comun cu transportatorul. program de marketing. Ar fi bine dacă, pentru orice întrebări, ar cere sfaturi de la stația de întreținere a clubului.

Dacă priviți din punctul de vedere al modelului de afaceri în sine, atunci totul este destul de logic. Dar până acum, cluburile auto comerciale din Rusia nu se pot lăuda cu realizări uriașe. Planul este destul de bun, dar niciunul dintre participanți nu a reușit încă să-l implementeze pe deplin a acestei piete. Acest lucru nu îi împiedică deloc pe managerii acestor proiecte să-și extindă gama de servicii într-un efort de a umple golurile nișelor de servicii. Un astfel de exemplu îl reprezintă serviciile comisarilor speciali de urgență, care în prezent sunt disponibile doar deținătorilor de polițe de asigurare privilegiate speciale.

În caz de accident, comisarul de urgență oferă asistență în rezolvarea multor probleme, precum colectarea certificatelor de la poliția rutieră, calcularea și evaluarea pagubelor vehicul, spune marketerul Automobile Club Maria Ageeva. - Și astfel eliberăm complet proprietarii de mașini de orice nevoie de a pierde timpul la înregistrarea tuturor documentele necesare. Toată lumea știe asta la noi acest proces poate deveni foarte intensivă în muncă. Pe lângă toate acestea, membrii clubului auto pot apela la asistență juridică și pot primi sfaturi profesionale de la specialiști în orice moment al zilei. Suntem pe deplin pregătiți să reprezentăm interesele clienților noștri în procedurile judiciare.
Abundența unei game largi de servicii și produse din sortiment este singura șansă a unor astfel de proiecte de rambursare completă. PAT, care oferă carduri de client pentru 3.600 de ruble, promite servicii de asistență tehnică, evacuare în caz de accident sau într-o situație în care avaria este prea gravă și nu este posibilă remedierea imediată la fața locului, asistență juridică 20 de ore ( şi engleză), plecare la locul accidentului de către un comisar de urgență. Se dezvoltă un program de reduceri, la care participanți companiile de asigurare, bănci, spălătorii auto, magazine de piese de schimb, benzinării, restaurante și benzinării.

O bună încercare de a majora tarifele de la clienți au făcut-o cluburile auto din segmentul asigurărilor. Olga Mikhalenko, care este directorul PR al Companiei de asigurări Renaissance Insurance, consideră că cooperarea cu cluburile auto este foarte atractivă pentru asigurători. Cel puțin, acesta este un alt canal de vânzare a produselor de asigurare: „Aici clubul auto acționează ca un broker sau agent de asigurări, iar pentru clubul auto, vânzarea polițelor de asigurare auto este o altă sursă de venit.” La rândul lor, asigurătorii încearcă să vândă carduri auto club chiar în birourile lor. În special, calitatea de membru al RAT poate fi achiziționată de la birourile regionale din Rosgosstrakh, care este principalul partener al Parteneriatului. „Toate serviciile pe care le oferim nu contrazic în niciun fel propunerile companiei de asigurări, ci le completează”, spune Alexander Gromkov, șeful departamentului de comunicare RAT. - In caz de accident punem la dispozitie si o remorca si un comisar de urgenta. În cazul în care clientul a fost asigurat în temeiul unei polițe speciale de asigurare auto, care asigură serviciile unei firme de reparații de urgență și a unui camion de remorcare, persoana respectivă are dreptul de a alege pe cine să contacteze. Dar dacă ținem cont de faptul că în țară există un procent destul de mic dintre cei asigurați în cadrul asigurării auto, atunci serviciile noastre se dovedesc adesea a fi o completare excelentă la asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto.”

Și aici nu se poate întâmpla o idilă 100%. „Cooperați cu cluburile auto pentru a rezolva pierderile, mai ales investiți în dezvoltare a acestei afaceri asigurătorii nu sunt deloc interesați”, spune Olga Mikhalenko. - Pentru că marile companii de asigurări au investit deja foarte mult - și continuă să investească mulți bani în dezvoltarea infrastructurii de asigurări. Au fost create centre de apel care permit un răspuns fulgerător la un eveniment asigurat, sunt utilizate cele mai noi tehnologii sisteme informatice, și există și baze de date. Cluburile auto sunt necesare, cel mai probabil, în rolul unui fel de sindicate care să poată proteja și reprezenta drepturile clientului nu doar în fața asigurătorului, ci și în relațiile cu alte instituții.”

Ceva nu e în regulă

În prezent, numărul participanților la cluburile auto comerciale din Rusia se ridică la doar mii. Un rezultat foarte diferit de realizările companiilor din străinătate, alese de investitorii auto angel drept ținte pentru imitație. Clubul auto german ADAC are 15 milioane de membri, RAC englez - 6 milioane. Nu uitați că întreaga istorie a celor mai vechi cluburi din Europa de a oferi asistență șoferilor pe șosele datează de aproximativ o sută de ani. Ce împiedică cluburile auto din Rusia să își mărească considerabil baza de clienți? Puțin reclamă? Sunt serviciile oferite foarte scumpe? Poate, de fapt, nimeni nu are nevoie deloc de ele? Cel mai probabil, trebuie să vorbim despre o serie întreagă de probleme.
Directorul grupului de companii MediaPartner, Svetlana Vladimirova, este complet încrezătoare că doar odată cu apariția jucătorului PAT participanții de pe piață s-au gândit serios la merită reclamă propunerile lor. PAT a devenit prima companie la care a aplicat scară federală această afacere.

De obicei, cluburile de mașini nu au mers mai departe decât campaniile care foloseau pliante pe gard și forumurile de pe internet, relatează Svetlana. - Și doar în cazul RAT putem vorbi în siguranță despre un program de promovare de amploare. Numai suportul PR vizat pentru această activitate este complet de neobservat. Spune-mi, clientul, de ce ar trebui să cumpăr un card de club auto și să folosesc serviciile dacă nu știu absolut nimic despre valorile companiei? În primul rând, cluburile auto din Rusia trebuie să devină confidentul clientului, angajat și prieten pe termen lung, pentru a îmblânzi și a obișnui pasionatul de mașini. Și abia atunci deschideți și promovați alte servicii. Dar pentru a rezolva această problemă, „publicitatea în aer liber” și știrile din mass-media nu sunt în mod clar suficiente. Este necesară o muncă continuă, constantă și regulată în domeniul comunicațiilor PR, în timp ce se lucrează la nivel federal și în fiecare regiune.
Deși marketingul vag este departe de a fi singurul motiv pentru popularitatea scăzută a cluburilor de asistență de urgență pentru pasionații de mașini. Majoritatea clienților sunt descurajați de prețurile ridicate ale cardurilor de membru. De exemplu, costul abonamentului anual în ADAC (Germania) este undeva între 44-78 de euro, în funcție de condiții. Cluburile auto nu pot scădea prețurile, deoarece cu o bază mică de abonați riscă să se lipsească de una dintre principalele lor surse de venit. Dar fără a schimba politica tarifară, este puțin probabil ca cluburile să poată conta pe sosirea unui număr semnificativ de noi clienți. Între timp, potrivit experților, mai mult sau mai puțin normal fluxurilor financiare apar la astfel de companii numai după ce numărul membrilor săi depășește 100 de mii de oameni.

Cel mai probabil, RAT încearcă să schimbe prețuri mici pentru disponibilitate în masă. Dar concurenții nu pot crede că această strategie va avea mare succes. Serghei Solomodenko („Angel”) nu înțelege cum, cu un preț de card de 3.600 de ruble. RAT va face rost, promițând evacuarea gratuită. Nu riscă să-și acuze direct rivalii de „omisiuni”, dar crede: „De câțiva ani încoace sunt cluburi pe piață care declară un lucru, dar în realitate fac altceva. De exemplu, ei promit evacuare gratuită, dar în realitate trebuie să plătești pentru asta. Pentru a verifica cum funcționează concurenții noștri, am devenit membri ai unui club auto. Dupa al 2-lea apel a durat 4 ore sa ajunga la noi, iar dupa al 3-lea ne-au spus la telefon: scuze, dar esti dezactivat in sistem. Am decis să aflăm: de ce s-a întâmplat asta? Răspunsul a fost scurt: nu explicăm niciun motiv, deoarece aceasta este decizia companiei, cardul este anulat complet. După aceasta, nu vei fi surprins că clienții au o atitudine proastă față de această afacere.”

Solomodenko vede motivul problemelor pieței în acordarea de asistență rutieră de urgență în activitatea „oilor negre” care au copiat fără gânduri formularele ADAC (Germania), fără a pregăti complet modelul de afaceri pentru realitățile Rusiei.
nicovală și ciocan. Cel mai probabil, în efortul de a ocupa nișa supermarketurilor cu servicii pentru pasionații de mașini, participanții la piața cluburilor auto nu au ținut cont de un număr mare de factori, de creșterea activității companiilor specializate și de toate caracteristicile publicului.

Din ce în ce mai activ în domeniul recuperării vehiculelor firme mici, uneori operează 2 mașini - un manipulator (unul care este echipat cu o „mână” și vă permite să pescuiți o mașină aglomerată cu alte mașini în lotul reținut) și un camion de remorcare cu troliu. În capitală, acest echipament se achită singur într-un an și jumătate, apoi începe să aducă venit stabil. Iar dacă ajungi la o înțelegere cu poliția rutieră și primești informații despre accidente rutiere contra unei anumite taxe, această micro-afacere devine viabilă în limitele unui raion. Trebuie să ajungeți la timp la locul accidentului pentru a lua mașina avariată la bord. În plus, șoferul, aflat în stare de șoc, nu se va târgui și va da banii, doar pentru a părăsi imediat locul accidentului după completarea actelor, predarea mașinii avariate la garaj sau direct la service auto. centru.

Cluburile auto stabilesc contacte cu poliția rutieră și companiile de asigurări, dintre care primele primesc informații despre accidente rutiere înaintea oricui. La Moscova, camionul de tractare Angel reușește adesea să ajungă la locul unui accident mai repede decât serviciul de patrulare rutieră. Se pare că jucătorii mici iau pâinea de la cluburile de asistență rutieră cu minte.
O altă problemă o reprezintă caracteristicile populației de șoferi care sunt teoretic dispuși să cheltuiască bani pe un card de membru. Cei care nu sunt deloc lipsiți de bani circulă în mașini garantate. Se sparg foarte rar. Chiar dacă se întâmplă acest lucru, dealerul oficial va repara mașina. Cei care economisesc bani, de regulă, se pot „lumina” iarna la parcarea unui vecin, pot înlocui o anvelopă perforată și poartă în carte un număr de telefon care, în caz de urgență, poate fi folosit pentru a suna un camion de remorcare ieftin. Și exact astfel de clienți nu vor cumpăra pachete de călătorie de la cluburile auto.

Nu trebuie să uităm că proprietarii de mașini uzate străine preferă serviciile auto specializate față de serviciile de reparații universale oferite de cluburile auto. „Dealerii oficiali sunt profesioniști specializați în anumite mărci de mașini”, spune Andrey Ipanov, directorul departamentului de service al companiei Auto Hansa. „Se pare că pot oferi servicii profesionale de reparații auto decât stațiile de service din cluburile auto.”
În același timp, cluburi de interes s-au format de mult în rândul pasionaților de mașini, de obicei în jurul anumitor mărci de mașini. Un exemplu potrivit sunt conferințele de pe site-ul Avto.Ru, unde participanții pot primi recomandări cu privire la alegerea unui serviciu auto de înaltă calitate și ieftin, asistență juridică profesională și chiar asistență practică, cum ar fi remorcarea mașinii unui coleg de club pe cablu până la un centru tehnic.

Iată o recenzie a unuia dintre clienții Clubului proprietarilor Renault Megane, care a fost lăsat pe un forum online: „Pentru mine personal, Clubul Megan a devenit de mult ca acasă, iar „meganauții” sunt o mare familie! Spre deosebire de cluburile auto, care oferă anumite servicii membrilor lor pentru bani, relațiile din Megan Club sunt construite pe principii diferite și sunt complet gratuite. Da, clubul nostru câștigă puțini bani din vânzarea simbolurilor și a cardurilor de club, dar acest lucru se face doar pentru a recupera eventualele cheltuieli care sunt asociate activităților sale. Prin construirea de relații puternice cu partenerii, încercăm să ne asigurăm că cooperarea este benefică pentru toată lumea. Partenerul are posibilitatea de a dobândi clienți și platforma de publicitate, și „meganauts” - calitate pentru bani buni și ajutorul clubului în situații dificile.”

O altă problemă este programe personale oferind asistență pe drumuri, care sunt bine dezvoltate în Rusia de către reprezentanțele producătorilor de automobile - Nissan, GM și alții. Drept urmare, se dovedește că proprietarii cluburilor comerciale de asistență rutieră fac totul așa cum trebuie și se pare că, chiar și conform științei. Dar de fiecare dată se dovedește că unele fleacuri și lucruri mărunte strică strategia. Piața cluburilor auto de astăzi este o cursă spre jos. Până când consumatorul este gata pentru aceste servicii, doar cei mai răbdători vor rămâne în cele din urmă. Deși tocmai atunci pot apărea investitori mai puternici în acest segment, care vor fi atrași de un site pregătit și degajat.

În prezent, participanții existenți în acest segment de servicii încearcă să-și extindă domeniul de activitate tocmai în detrimentul regiunilor înseși. PAT construiește o rețea federală personală, în timp ce alte companii se bazează direct pe franciză. Există o oarecare suspiciune că nu este vorba doar despre găsirea de clienți, ci și despre o încercare de creștere a capitalizării. În următorii ani, pe piața rusă pot apărea „filiale” ale marilor cluburi europene de asistență rutieră. În special divizia companiei RAC (Anglia), reprezentanții acesteia au făcut o declarație despre intenția lor de a cumpăra unul dintre cluburile rusești. În mediul actual, o alianță cu un investitor poate fi cea mai bună cea mai bună cale de ieșire pentru investitorii care s-au confruntat cu o mică creștere într-o afacere care arăta aproape ca un câștig-câștig la nivelul planului de afaceri în sine.

Serviciul de evacuare a vehiculelor nu este nou concurența în acest domeniu de activitate este destul de mare, astfel încât organizarea unei afaceri sub forma furnizării unei game complete de servicii de la evacuare, remorcare, posibilitatea depozitării temporare a unui autoturism până la suport tehnic; asistența pe drum va ajuta la intrarea pe această piață. Într-un cuvânt, în formatul unui serviciu de mașini mobile cu drepturi depline.

A da viață unui proiect de afaceri va necesita mulți bani și efort. Principalele și cele mai semnificative elemente de cheltuieli sunt închirierea (cumpărarea) terenurilor și achiziționarea de transport și echipamente speciale. Un camion de remorcare folosit din anii 1990 poate fi achiziționat cu 9.500 USD până la 10.000 USD. Nou - pentru 30 mii.e. Vor fi necesare două sau chiar trei astfel de vehicule. Pe lângă remorcher, este nevoie de un remorcher și un microbuz pentru deplasarea echipei de reparații. Un vehicul puternic de tip UAZ cu tracțiune integrală, care costă aproximativ 15.500 USD, este potrivit pentru rolul unui remorcher. Un microbuz de fabricație rusă va costa aceeași sumă, unul de import va costa 30.000 de dolari. În total, dacă luați maxim, costul numai al flotei de vehicule va fi de aproximativ 150.000 USD.

Va fi necesar un loc pentru depozitarea vehiculelor. Cazul ideal este închirierea unei instalații industriale nefolosite în afara orașului sau într-o zonă industrială. Zona obligatorie– maxim 450-500 mp. Într-o astfel de zonă se pot depozita camioane de tractare, plus mașini remorcate, precum și utilizarea clădirilor deja ridicate în care se poate amplasa un bloc administrativ pentru a crește avantaje competitive să organizeze o stație de service pentru repararea și repararea mașinilor evacuate, precum și să furnizeze servicii de depozitare și parcare temporară pentru mașinile ai căror proprietari, de exemplu, nu aveau cu ei suma necesară pentru a plăti serviciile unui camion de remorcare, care adesea se întâmplă, pentru că nimeni nu poate prezice în avans o defecțiune „cal de fier”. Dacă aveți un garaj, multe probleme pot fi rezolvate la fața locului. Aproximativ 9.500-10.000 USD trebuie bugetați pentru achiziționarea de echipamente și unelte pentru o stație de service. Costul închirierii terenului variază foarte mult în funcție de regiune, poate varia de la 1.600 USD pe lună la 3.000 USD În unele cazuri, dacă aveți fonduri disponibile, este mai profitabil să refuzați închirierea și să cumpărați terenul ca fiind al dvs. echipandu-l dupa propriile nevoi.

Înregistrare activitate antreprenorială– 625 USD Dacă intenționați să transportați vehicule mari și capacitatea de transport a remorcherului depășește 3,5 tone, trebuie să obțineți o licență. Acest tip de „transport de marfă” în fiecare regiune este reglementat diferit din punct de vedere legislativ, așa că la etapa de pregătire a documentației, nu ar fi de prisos să vă consultați cu un avocat, de exemplu, este posibil să aveți nevoie de un permis; servicii de echipamente speciale. Coordonarea va dura aproximativ 2 luni, dar va ajuta pe viitor la evitarea problemelor cu poliția rutieră, Ministerul Transporturilor și alte autorități de reglementare.

Acum despre personal. Deoarece problemele de pe drum pot apărea în orice moment al zilei, lucrează service auto mobil va trebui 24 de ore pe zi. Este necesară o echipă de 20 de persoane, câte 10 pe tură. Toți angajații trebuie să aibă permise de conducere de categoriile B și C și să aibă cunoștințe despre tehnologie. Plata se face conform schemei salariu + procente. Tariful mediu este de 460 USD. Deci fondul salariile– minim 9200 de dolari. Funcțiile administratorului sunt de obicei asumate de proprietarul afacerii. Dispeceratul primește apeluri și coordonează vizitele.

Pentru a promova serviciile, este cel mai eficient să folosiți distribuția de pliante în parcări, parcări, piețe de mașini și alte locuri în care se acumulează mașini, cooperarea cu companiile de asigurare, informațiile pot fi difuzate și prin intermediul cooperativelor de garaje; distribuirea de pliante tipărite în tipografii, la intersecții, la supermarketuri, prin punerea cărților de vizită pentru ștergătoarele de parbriz etc.

Pentru a rezuma, observăm că pachetul complet de „asistență rutieră de urgență” include evacuarea mașinii în caz de accident sau imposibilitatea efectuării reparațiilor la fața locului; remorcarea cu o greutate mare în timpul deplasărilor și deplasărilor într-un șanț; suport tehnic sub formă de livrare a pieselor de schimb necesare, piese de schimb, combustibil la locul defecțiunii în cazul epuizării neașteptate a acestuia, vizită la electricieni și montatori de anvelope.

Apelarea unui camion de remorcare în afara limitelor orașului costă de la 45 USD la 60 USD în limitele orașului, de regulă, este gratuit. Urmează calculul kilometrajului - în medie 1,25 USD. pentru 1 km. Serviciile conexe - asistenta tehnica, vizita reparatorilor sunt platite la un tarif fix, in functie de tipul si complexitatea lucrarii. Piesele de schimb sunt vândute la o marjă minimă. Serviciile de reparații sunt ceva mai scumpe decât într-o stație de service standard. Prețul mediu per client este de 180-200 USD. La aceste prețuri, dacă deserviți până la 4 clienți pe zi, venitul dvs. lunar va fi de 21.600-24.000 USD. Minus amortizarea consumabile, salariile și bonusurile angajaților, chiria, alte cheltuieli generale. Rămânând profit net - 5000-6000 $.

Afacerile legale pe autostradă există de sute de ani. Imediat ce au apărut primele drumuri, au apărut primii antreprenori care au vrut să facă bani din călători - taverne, hanuri, băuturi - iată o listă cu primele proiecte de afaceri de succes din secolele trecute. S-a schimbat imaginea în secolul 21? Acum vei afla.

Lista prezentată nu se pretinde a fi completă, deoarece, ca în orice altă afacere, nu există instrucțiuni universale, în urma cărora puteți obține succesul în două zile. În orice afacere trebuie să te gândești, să ții cont de mulți factori, capacitățile tale și să ai dorința de a reuși. În plus, în fiecare zi apar și se combină unele cu altele în proporții incredibile.

Atunci când deschideți o „afacere pe autostradă”, trebuie să înțelegeți și să luați în considerare sezonalitatea traficului rutier, identitatea tipică a majorității călătorilor, locația și capacitățile drumului, proximitatea orașului și a altor infrastructuri, geolocalizarea , precum și alte caracteristici și factori locali care vă afectează profitul final. Dar, să vorbim despre totul în ordine.

Vă recomandăm să luați în considerare ideile nu separat, ci să le sintetizați și să le combinați într-o singură idee - ideea dvs. de afaceri. Apropo, majoritatea afacerilor au nevoie de o bucată de teren lângă drum - fie deținută, fie închiriată pe termen lung.

1. Construcția și repararea drumurilor și a altor dotări rutiere

Una dintre cele mai scumpe, dar și cele mai multe tipuri profitabile afacerea „pe drum” este construcția, întreținerea și repararea acesteia.

Există două probleme în Rusia, iar una o repara pe cealaltă. Îți amintești gluma asta? De fapt, construcția drumurilor și reparațiile ulterioare sunt o afacere serioasă și foarte intensă. Este destul de dificil și costisitor să intri într-o astfel de afacere. Nici măcar nu vorbim de birocrație, ci de costul tuturor echipamentelor de care aveți nevoie. De regulă, construcția, întreținerea și repararea drumurilor și a autostrăzilor federale se desfășoară în diferite licitații, în care toate conditiile necesare. In plus, trebuie sa ai cunostinte firma ta trebuie sa ai ingineri proiectanti si tehnologi, echipamente rutiere specializate;

La urma urmei, construcția de drumuri înseamnă nu numai așezarea asfaltului, ci și explorarea geologică, așezarea și mutarea comunicațiilor și construirea de noduri rutiere complexe, poduri și tuneluri. Nu uitați să includeți în această listă construcția diferitelor facilități de pe marginea drumului - benzinării, hoteluri, parcări și parcări și multe altele. Aceasta este, de asemenea, o linie de lucru foarte profitabilă.

Și fiți pregătiți să lucrați în toată țara, deoarece drumurile nu sunt doar în regiunea dvs.

2. Cum se deschide o benzinărie pe autostradă

Deschiderea unei mașini benzinărie pe drum sau autostradă are un avantaj incontestabil - o cerere constantă de combustibil.

Construcția de benzinării pe autostradă este oarecum diferită de omologii săi urbani. În primul rând, cantitatea de produse consumată. Dacă în oraș se umplu rar, dar des. Că clienții benzinării pe rutele suburbane se alimentează - „până la un rezervor plin” - și majoritatea călătorilor au un rezervor de 200 de litri sau mai mult.

Serviciile suplimentare la benzinării sunt de asemenea binevenite și reprezintă fie un factor atractiv, fie un profit suplimentar. Un magazin de piese de schimb și produse chimice auto, parcare peste noapte, o toaletă, o cafenea, un motel și alte lucruri care pot fi construite pe site-ul dvs.

Costul deschiderii unei benzinării este destul de mare și deschiderea trebuie abordată cu toată responsabilitatea. Cu dreapta politica de preturi Se poate întâmpla ca și locuitorii unui oraș din apropiere să vină la tine pentru combustibil.

3. Cum să deschizi un hotel lângă autostradă

Construirea și deschiderea unui hotel rutier poartă cu sine un moment unitar. Trebuie să înțelegeți clar de ce și pentru cine este organizat mini-hotelul. Publicul țintă și funcționalitatea stocului de cameră ar trebui să îndeplinească mai multe puncte principale - somn confortabil, odihnă rapidă. Nu trebuie să vă așteptați ca oamenii să rămână la hotelul dvs. pentru o zi - 6-12 ore, acesta este intervalul de timp în care oaspetele dvs. va sta și apa caldă și lenjeria curată sunt mai importante pentru el decât o priveliște frumoasă și micul dejun. în cameră.

Urmați acest plan, oferiți mai întâi oaspetelui un sejur confortabil și abia apoi extindeți și mai mult room service.

Apropo, acum există francize bune pentru crearea acestor tipuri de hoteluri, iar dacă sunteți nou în afaceri, puteți cumpăra o franciză gata făcută care vă va permite să începeți corect o afacere de la zero.

4. Deschiderea unui centru de catering pe drum

Orice tip de vânzare de mâncare preparată poate fi considerată o unitate de catering - magazin de kebab, bistro, magazin de găluște, clătite, cafenea, restaurant și orice altceva. Avantajul unei astfel de afaceri pe autostradă este absența unei concurențe strânse. Chiar dacă cineva își deschide propria cafenea pe partea opusă a drumului, își va deservi propriul trafic care trece. Și vă veți deservi traficul care trece.

Câteva secrete pentru cafenelele de pe drum:

- concentrează-te asupra ta clienți obișnuiți, la șoferii de camion care trec constant pe lângă tine. Dar, nu uitați de oamenii care tocmai trec, ei vor lăsa recenzii despre dvs. după ce vă vor folosi serviciile o dată.

— studiază traficul în trecere. Dacă deschideți o cafenea pe o autostradă unde autobuzele interurbane parcurg adesea distanțe lungi, adică călătoria lor durează mai mult de 4 ore, atunci ar trebui să vă gândiți la un fel de înțelegere cu șoferii sau compania lor. Așadar, organizând pentru ei o oprire de 30 de minute, în care pasagerii se pot odihni, merge la toaletă (gratuit), folosește încărcarea echipamentelor mobile (cu plată), ia un prânz expres cald (plătit, dar foarte ieftin, sau în detrimentul compania de transport) — veți primi zilnic o casă de marcat.

O astfel de afacere poate fi extinsă într-un mini-hotel, spălătorie auto, centru de service auto și benzinărie.

Există, de asemenea, francize gata făcute cu un sistem de operare dovedit pentru punctele de vânzare de catering pe marginea drumului, care vă vor permite să deschideți o afacere de succes în timp record.

5. Deschiderea unui magazin auto, service auto, service anvelope, spălătorie auto pe autostradă

Produsele conexe sunt întotdeauna la cerere. Formatul de vânzare a lucrurilor necesare pe autostradă intră adânc în istorie în URSS, proiecte de complexe auto au fost construite pe autostradă, unde mașina putea fi întreținută. În ciuda acestui fapt, deschiderea unui magazin auto, a unui service auto pentru reparații minore, a unei spălătorii auto, a unui service de anvelope pentru camioane și alte lucruri este afaceri profitabile. Traseul impune doar niște specificități - publicul țintă va fi diferit de publicul țintăîn oraș, din cauza predominării altor mașini pe autostradă și a cererii pentru alte produse, practic nu vei avea nicio cerere de piese de schimb scumpe, produse chimice auto, lămpi și alte articole mici - cererea va fi foarte stabilă.

Avantajul incontestabil al unei astfel de afaceri este că costul deschiderii, în comparație cu cele anterioare, este în mod clar mai mic, nu necesită cunoștințe speciale în materie, principalul lucru este să înțelegeți clar ce să vindeți și ce servicii sunt solicitate.