Acasă › Locuințe și servicii comunale › Istoricul de creare și dezvoltare a liniilor de afaceri. Director general al Business Lines Group of Companies Farid Madani despre comerțul electronic și creșterea cifrei de afaceri de marfă. Caracteristicile generale ale companiei "Linii de afaceri"

Istoricul de creare și dezvoltare a liniilor de afaceri. Director general al Business Lines Group of Companies Farid Madani despre comerțul electronic și creșterea cifrei de afaceri de marfă. Caracteristicile generale ale companiei "Linii de afaceri"

După cum a aflat Forbes, conform declarației președintelui consiliului de administrație al Alfa Capital, Mihail Khabarov, activele omului de afaceri Alexander Bogatikov au fost arestate pentru 153 de milioane de dolari, inclusiv acțiunile sale din grupul de companii de logistică. Linii de afaceri" Proprietarii Business Lines înșiși s-au schimbat. Una dintre ele a fost Tatyana Bashmakova, fost director general al Nafta Moscova.

Pe 12 februarie, Tribunalul Districtual din Nicosia a arestat bunurile omului de afaceri Alexander Bogatikov pentru 153 de milioane de dolari, inclusiv acțiuni în grupul de logistică al companiilor „Business Lines” deținut de acesta. Acest lucru a fost anunțat oficial de Coledor Consulting Limited, care este controlată de președintele Consiliului de Administrație al Alfa Capital, Mikhail Khabarov. Coledor și Khabarov au mers în instanță pentru a „proteja drepturile” în legătură cu liniile de afaceri, pe care Khabarov le-a „întemeiat pe o serie de acorduri încheiate în conformitate cu legislația străină”, a spus compania într-un comunicat.

Khabarov a venit la Business Lines în urmă cu exact trei ani, în februarie 2015, părăsind postul de președinte al companiei de investiții A1, care aparține Alfa Group, și Alexey Kuzmichev. A1 este specializată în managementul crizelor si rezolvarea situatiilor dificile. Una dintre aceste situații a fost conflictul dintre proprietarii Business Lines din 2013. A1, care era apoi condus de Khabarov, a achiziționat aproximativ 30% din grup de la co-fondatorul Business Lines Serghei Demidov, care nu a reușit să cadă de acord asupra condițiilor de ieșire din afacere cu partenerii Bogatikov și Igor Bogatyrev.

Mikhail Khabarov — Linii de afaceri

Ulterior, A1 a vândut activul altor coproprietari ai grupului, iar Khabarov s-a mutat la Business Lines, păstrând în același timp postul de președinte al consiliului de administrație al Alfa Capital. Într-un comunicat de presă de la Business Lines, care a fost trimis pe 25 februarie 2015, Khabarov a fost numit coproprietar și președinte al consiliului de administrație al Business Lines. Khabarov însuși și un reprezentant al companiei au confirmat acest lucru pentru Forbes, dar nu au dezvăluit valoarea tranzacției și mărimea cotei sale. Potrivit SPARK, din 12 ianuarie 2015, Bogatikov controla 100% din Delovye Linii LLC, 100% din Avtodellin LLC, 100% din Optima Logistic LLC, Prokatoff LLC.

DL-Trans LLC, o altă dintre companiile incluse în perimetrul Business Lines, aparținea a două companii cipriote - Fiddletown Limited și Feldora Holdings Limited. Apoi, cipriota Doglemor Trade Limited a devenit proprietarul companiilor. Nu se știe cum a fost conectat Coledor Khabarova cu companiile cipriote menționate. Raportul Coledor mai precizează că din august 2017, Bogatikov a blocat accesul lui Khabarov la informații și angajații Business Lines.

Khabarov a confirmat conținutul comunicatului de presă și a refuzat alte comentarii, inclusiv ce s-a întâmplat exact între el și Bogatikov. El a clarificat doar că încă îi plac Business Lines și crede în perspectivele afacerii de logistică din Rusia. Nu a fost posibil să-l contactați pe Bogatikov. Serviciul de presă al Business Lines nu a comentat mesajul lui Caledor.

Business Lines se confruntă de câțiva ani cu diverse tipuri de tulburări. După soluționarea conflictului acționar dintre Bogatikov, Bogatyrev și Demidov, compania a fost acuzată de evaziune fiscală în 2011-2013 în valoare de peste 1 miliard de ruble, iar Bogatikov a fost implicat într-un dosar penal în calitate de acuzat. Dosarul a fost clasat pe 20 iunie din cauza faptului că „prejudiciul cauzat sistemului bugetar Federația Rusă ca urmare a infracțiunii, despăgubite integral”, a scris Vedomosți, citând rezoluția.

Noi proprietari de Business Lines

Între timp, Business Lines are noi proprietari. Acum, potrivit SPARK, companiile grupului Business Lines sunt controlate de LLC 0578 Holding, care aparține de fapt lui Alexander Bogatikov (43%), Magomedrasul Gadzhiev (25%), Grigory Gurariy (12,5%), Tatyana Bashmakova (12. 5%), Alexander Kobzev (7%). Kobzev este avocat, a fost coproprietar al firmei de avocatură „Reznik, Gagarin and Partners”. Tatyana Bashmakova a făcut parte din cercul apropiat al senatorului și miliardarului Suleiman Kerimov și a condus compania Nafta Moscova. Bashmakova nu a răspuns încă unei solicitări de a comenta conflictul dintre Bogatikov și Khabarov.

„Este păcat, desigur, că acest lucru se întâmplă într-o companie”, spune unul dintre fondatorii Business Lines, Serghei Demidov, care și-a vândut cota A1 în 2013 și și-a creat propria companie, Vozovoz. „Dar nu se poate face nimic, atâta timp cât ei împart acțiunile, vom împărți piața.”

„Este puțin probabil ca confiscarea activelor să determine întreruperea activității companiei. Și dacă se întâmplă, nu va amenința piața cu nimic groaznic”, spune Ruslan Kiss, șef. Parteneriat non-profit profesioniști și participanți activitatea economică externă. - „Liniile de afaceri” au ratat sectorul de comerț electronic în creștere rapidă, încearcă să ajungă din urmă, deschizând puncte pentru primirea și emiterea corespondenței, achiziționarea de camioane ușoare. Ei doresc, de asemenea, să câștige un punct de sprijin pe piața transportului de temperatură și investesc în frigidere. Dar concurența este serioasă și piața este destul de saturată.”

„Dacă activele înseamnă acțiuni ale companiei, atunci sunt posibile diferite măsuri de sechestru: interdicția plății dividendelor, a cedării acțiunilor și interzicerea votului. Toate cele trei măsuri sunt posibile în același timp - acest lucru depinde în mare măsură de cota acționarului, spune partenerul FBK Pravo, Alexander Ermolenko. - Însăși prezența unui conflict afectează atractivitatea pe piață a companiei - părțile potențial interesate vor avea grijă de companie situație conflictuală interior. Funcționarea companiei este amenințată mai puțin sau mai mare, în funcție de gravitatea conflictului dintre acționari și de încercările de a scoate din afaceri celălalt partener.”

Creată în 2001, compania Business Lines este acum cel mai mare transportator de mărfuri de grupaj din Rusia (26% din piață) și ocupă primul loc în ceea ce privește volumul spațiului de depozitare administrat (575.000 mp). Business Lines are 20.000 de angajați în 153 de orașe în care își desfășoară activitatea, flota companiei include 4.000 de vehicule de diferite capacități de transport. În 2014, veniturile companiei au fost estimate la 25 de miliarde de ruble, în 2016 - 35 de miliarde de ruble.

Compania A1, care gestionează fondurile acționarilor Grupului Alfa, este considerată o unitate raider: intervenția sa în conflictele corporative în companii terțe s-a încheiat adesea cu companiile ajungând în proprietatea holdingului sau a managerilor acesteia. Fostul șef al A1, Alexander Vinokurov, care este ginerele ministrului de externe Serghei Lavrov, a fost numit de agenția Ruspres ca fiind implicat în legalizarea proprietăților preluate în mod fraudulos de la proprietarii de drept ai holdingului Eurodon, preluarea forțată. a companiei Stroyfarfor și fraudă la achiziționarea distribuitorului de produse farmaceutice SIA International "

Analiza activităților Business Lines LLC

Caracteristicile generale ale întreprinderii

SRL "Business Lines" este o companie în dezvoltare dinamică în domeniul transportului de mărfuri prin transport rutier pe piața serviciilor din Irkutsk și regiunile învecinate. Fondată în 2006, și-a câștigat deja o reputație de partener de încredere și stabil pentru mulți clienți.

SRL „Linii de afaceri” funcționează pe baza Codului civil al Federației Ruse și a altor reglementări ale Federației Ruse, precum și acord constitutiv privind crearea companiei și a Cartei. este persoană juridică, deține proprietăți separate, contabilizate într-un bilanț independent, poate, în nume propriu, dobândi și exercita proprietăți și drepturi personale neproprietate, să poarte responsabilități și să fie reclamant și pârât în instanță. SRL „Linii de afaceri” oferă solutii de transport, care garantează economii de costuri și timp atât pentru furnizori, cât și pentru transportatori. Dimensiunea redusă a companiei îi permite să fie foarte flexibilă și să ia în considerare fiecare cerere individual. Un manager personal lucrează cu fiecare client.

Activitatea principală a organizației este de a oferi clientului o gamă completă de servicii de expediere de marfă. Transport rutier marfă de la 1 tonă în toată Rusia.

SRL „Business Lines” are o flotă proprie de 15 vehicule de tip Eurotruck, precum și 2 vehicule cu o capacitate de transport de până la 10 tone.

LLC "Business Lines" este situat la: 410003, Irkutsk, st. Cooperativa, 100.

Evaluarea (dezvoltarea) misiunii întreprinderii: o organizare bine gândită a transportului de mărfuri inspiră încredere clienților, motiv pentru care agențiile guvernamentale, întreprinderile mari și mijlocii comandă transportul de mărfuri în toată Rusia de la Delovye Linii LLC.

Evaluarea eficienței unei întreprinderi

La întreprinderile cu număr mare material rulant, există probleme cu planificarea transportului. Pentru a vă asigura că vehiculele funcționează în mod profitabil, trebuie luați în considerare mulți factori, cum ar fi:

organizarea întreținerii și reparațiilor vehiculelor pentru a menține un nivel ridicat de fiabilitate;

caracteristici ale transportului determinate de transport (tip, cantitate de marfă, distanță de transport, condiții de încărcare și descărcare), drum (starea suprafeței drumului), climat (temperatura aerului, durata verii și perioadele de iarnă) condiții;

organizarea muncii din punct de vedere material consumabile tehnice pentru a asigura cantitatea necesară combustibil, lubrifianți, piese de schimb și unități, anvelope etc.;

organizarea rutelor de transport care să permită utilizarea maximă a vehiculelor şi orele de lucru;

asigurarea intreprinderii de transport cu numarul necesar de muncitori: specialisti, manageri, soferi, reparatori.

Astfel, compania utilizează foi de parcurs din formularul interdepartamental standard. Informațiile despre borderourile sunt introduse manual de către următorii angajați:

1) dispecer - informații despre șofer (nume, număr de personal); date auto (marca mașinii, numărul de înmatriculare); ora iesirii din garaj, ora intoarcerii in garaj; cantitatea necesară de combustibil pentru a finaliza sarcina; numele si adresa clientului; combustibil rămas la ieșire și la intrarea în garaj (date confirmate de semnătura mecanicului); citirea vitezometrului la ieșire și întoarcere în garaj;

2) de către șofer - timpul (ore, minute) și citirile vitezometrului la sosirea și plecarea de la client, ruta de călătorie. Tot pe scrisoarea de parcurs, șoferul indică orele de lucru cu fracțiune de normă, deoarece este plătit suplimentar pentru combinarea sarcinilor. De exemplu, în coloana „Note speciale”, se face o intrare despre combinarea sarcinilor unui încărcător sau expeditor de marfă;

4) permisiunea de eliberare a unui autoturism în stare bună din garaj, predarea mașinii șoferului și acceptarea mașinii de la șofer se certifică prin semnătura mecanicului sau a persoanei care îl înlocuiește.

Deoarece completarea documentelor de transport la o întreprindere se face manual, acest lucru duce la următoarele erori. De exemplu, borderourile nu indică întotdeauna traseul exact al mașinii. Conform instrucțiunilor de completare și procesare a foii de parcurs pt camion Este interzisă specificarea rutelor nedefinite. Deoarece este imposibil să determinați cu exactitate traseul folosind o astfel de scrisoare de parcurs, nu puteți fi sigur că kilometrajul indicat în scrisoarea de transport corespunde realității. De asemenea, ștergerile și corecțiile nespecificate sunt adesea permise în foile de parcurs, ceea ce este inacceptabil, deoarece o scrisoare de transport este un document raportare strictă. Șoferii se grăbesc când completează scrisoarea de parcurs, iar scrisul de mână poate fi ilizibil.

După ce dispecerul acceptă scrisoarea de parcurs completată, aceasta este trimisă la departamentul sistemului automat de management al întreprinderii, unde toate informațiile sunt transferate manual în baza de date pentru acumularea și sistematizarea ulterioară a acesteia. Acest lucru crește posibilitatea apariției erorilor. Informațiile obținute în acest fel nu pot oferi o imagine clară a funcționării materialului rulant. În același timp, există o serie de produse software pe piață, rezolvatorii de probleme contabilitate şi specificul automatizării activităţilor întreprinderilor de transport auto. Oferim soluții industriale gata făcute, care vizează diverse categorii de utilizatori. Aceste programe vă permit să organizați înregistrarea aplicațiilor și să creați comenzi pentru operarea vehiculelor.

Utilizarea programelor ajută la minimizarea eșecurilor de producție cauzate de inconsecvențele în informațiile referitoare la diferite domenii de operare de transport. Cu toate acestea, utilizarea unor astfel de programe este asociată cu modificări semnificative, deoarece întreprinderile depun eforturi pentru un grad ridicat de integrare a contabilității transporturilor cu contabilitate, iar acest lucru necesită timp suplimentar și specialiști calificați.

Munca dispecerilor responsabili de proces onorarea comenzilor este considerată ca unul dintre elementele private din sistemul logistic, care este un obiect complex. Problema în munca dispecerilor la o întreprindere mare este organizarea fluxurilor de informații legate de planificare și coordonare activitati de transport. Prelucrarea fluxurilor de informații este o sarcină foarte importantă, deoarece cea mai mică eșec în organizarea procesului de transport poate duce la neîndeplinirea comenzii. Pentru a rezolva această problemă, dispeceratul trebuie să regleze optim operarea transportului. El este obligat să colecteze și să monitorizeze în timp util informații operaționale despre situația în continuă schimbare firma de transport, cu alte cuvinte, serviciul de dispecerat ține constant degetul pe pulsul întreprinderii. Funcționarea ritmică a întreprinderii, executarea lucrărilor în conformitate cu programele de producție, graficele calendaristice și alocările zilnice în schimburi depind de activitățile dispecerului. Ea efectuează monitorizarea operațională regulată a traficului, ia măsuri pentru prevenirea și eliminarea încălcărilor în îndeplinirea solicitărilor și implică servicii auxiliare și alte servicii ale întreprinderii în eliminarea acestor încălcări. Funcțiile sale includ însumarea performanței materialului rulant, care este ulterior utilizat în evaluare eficienta economica, nivelul serviciului și calitatea serviciilor oferite servicii de transport.

Unul dintre parametrii de calitate servicii de transport consumatorii iau în considerare timpul de la primirea unei comenzi de transport până la livrare, fiabilitatea și capacitatea de a livra la cerere. Pentru realizarea acestor sarcini, serviciile de dispecer trebuie să coordoneze operațiunile de transport și să monitorizeze starea tehnică a transportului pentru o anumită perioadă de timp.

Suportul informațional în logistica transporturilor joacă un rol cheie, iar planificarea și coordonarea activităților de transport este imposibilă fără interacțiunea fluxurilor de transport și informații. În timpul transportului, ținând cont de înăsprirea concurenței, transportatorii sunt preocupați nu numai de reducerea prețurilor la tarife, ci și de furnizarea de informații importante clientului. Astfel, informațiile pot fi împărțite în trei tipuri principale: avansate, însoțitoare și explicative ale transportului și fluxului de materiale. Fluxul de informații în avans este unul dintre elementele importante în activitatea dispecerilor, deoarece conține un mesaj preliminar despre mișcarea viitoare a mărfurilor. Informațiile sunt păstrate simultan cu fluxul de trafic. În acest caz, informațiile vă permit să identificați rapid și corect încărcătura și să o direcționați către destinație. Decalajul fluxului de informații din fluxul de transport este de obicei permis doar pentru explicarea și evaluarea acestuia din urmă. Numai dacă toate fluxurile de informații enumerate sunt disponibile, poți să o faci management eficient, controlul traficului fluxul de material.

La întreprinderea luată în considerare, care are aproximativ 500 de unități de material rulant, controlul clar al expedierii funcționării vehiculelor este încă imposibil, deoarece nu există fluxuri de informații conducătoare și însoțitoare. Motivul acestei probleme este lipsa de comunicare între dispecer și șofer, ceea ce este inacceptabil, deoarece informațiile sunt una dintre factori cheie competitivitatea întreprinderii. Deci, dispecerul, având informații exacte despre locația mașinii și starea acesteia, are posibilitatea de a încărca mașina pe parcurs. Problema luată în considerare nu permite sistemului logistic să satisfacă cererea consumatorilor de livrare a produselor dorite la timp și în locul cerut, ceea ce face imposibilă controlul unei anumite durate a ciclului de servicii logistice.

Munca serviciului de logistică poate fi automatizată, dar în majoritatea mari intreprinderi această problemă rămâne nerezolvată. Dispecerul este obligat să completeze manual jurnalele de expediere, iar acest lucru complică și încetinește gestionarea și controlul operațiunii materialului rulant. De exemplu, un dispecer la marea întreprindere de transport în cauză coordonează mișcarea materialului rulant pe baza comenzilor primite de la conducere. Pentru a asigura controlul asupra operațiunii de transport, completează următoarele registre:

Jurnalele de circulație a foilor de parcurs;

Jurnal de bord pentru vehiculele aflate în exploatare;

Bilanțul parcului de vehicule;

Fișa orelor de lucru;

Jurnalul orelor lucrate pe luna;

Jurnal de bord pentru vehiculele aflate în reparații

Trebuie avut în vedere faptul că dispeceratul în acest caz poate controla doar livrarea mărfii și, de asemenea, reflectă în jurnale starea tehnică a vehiculului înainte și după finalizarea comenzii. El notează în jurnal data și ora plecării și sosirii mașinii, combustibilul rămas când mașina este returnată în garaj, citirea vitezometrului și cantitatea de marfă transportată. Cu toate acestea, astăzi o astfel de muncă nu îndeplinește cerințele serviciilor de transport. Astfel, operatorul-dispecerat al unei intreprinderi poate dezvolta mai multe optiuni pentru un plan de livrare si poate determina firme de transport care pot fi implicate in livrare conform schemelor dezvoltate. Clientul este informat despre condițiile de livrare, cum și pentru ce oră va fi finalizată comanda. Abia după rezolvarea acestor probleme, se încheie un Acord de Livrare între client și companie. Efectuarea lucrărilor de mai sus va ajuta la îmbunătățirea eficienței livrării mărfurilor.

Îndeplinirea planului pentru volumul de transport este una dintre sarcinile principale ale activității economice întreprindere de transport cu motor. Gradul de implementare a planului de transport este o funcție complexă a numeroși și variați factori, atât în funcție de ATP (organizarea rutelor, utilizarea rațională a materialului rulant, organizarea calității înalte). întreţinereși reparații, organizarea aprovizionării materiale și tehnice etc.), și independent de ATP (nomenclatura și structura rulajului mărfurilor, distanța de transport, lipsa amenajării căilor de acces la punctele de încărcare și descărcare etc.).

Să rezumăm datele de calcul în tabelele 2.1 și 2.2.

Este ușor să trimiți munca ta bună la baza de cunoștințe. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat pe http://www.allbest.ru/

Agenția Federală pentru Educație

Instituție de învățământ de stat

studii profesionale superioare

„Statul Sankt Petersburg

Universitatea de Inginerie și Economie"

Departament activitati comercialeși antreprenoriat

Cursuri în disciplină

LOGISTICA COMERCIALA

Pe tema: „Considerarea unui obiect ca sistem logistic»

Completat de:___Sarantsev K.V.__________

Student_3__ course_full_special_commerce (afacere comercială)

Grupa 3271___nr. carti________

Profesor:______________________

Denumirea funcției:___________________________

Evaluare:_______________ Data__________

Semnătura_________________________________________

Sankt Petersburg

1.Introducere.
2. Caracteristici tehnice și economice
2.3 Performanța financiară a companiei
2.4 Structura costurilor companiei
3.Caracteristici structura organizatorica obiect.
4. Locul, funcțiile și structura serviciului de logistică în structura unității.
5. Prezentarea obiectului ca sistem logistic
10. Caracteristici mijloace tehniceŞi metode organizatorice, folosit pentru implementarea operațiunilor și funcțiilor logistice.
11. Evaluarea nivelului științific și tehnic al mijloacelor tehnice și metodelor organizatorice.
12. Recomandări pentru îmbunătățirea metodelor organizatorice și introducerea unor mijloace tehnice mai productive pentru implementarea funcțiilor și operațiunilor logistice.
13.Concluzie
14. Literatura folosită

Introducere

Expediere marfă pre Întreprinderea Business Lines a fost fondată în 2001 la Sankt Petersburg. Inițial, compania a fost angajată în transportul urban, precum și în transportul rutier de mărfuri supradimensionate de loturi mici în regiunea Leningrad, precum și în regiunile învecinate cu aceasta (Pskov, Novgorod, Petrozavodsk). S-a poziționat ca un transportator care oferă livrare expres de la ușă la ușă. ÎN anul viitor a fost deschis un birou regional cu un centru de distribuție la Moscova, a început transportul regulat de mărfuri între Moscova și Sankt Petersburg, precum și livrarea de mărfuri în regiunile centrale ale Rusiei.

În 2007, a fost luată decizia de a deschide noi birouri și centre de distribuție într-un număr de orașe rusești. Astfel, in momentul de fata compania are:

· sediul central în Sankt Petersburg (str. Kubinskaya, 80);

· 2 filiale în Sankt Petersburg;

· filiala la Moscova;

· filiala la Rostov-pe-Don;

· filială în Arhangelsk;

· filială în Ekaterinburg;

· filiala in Samara;

· filială în Chelyabinsk.

Compania intenționează să dezvolte în viitor o rețea de centre de distribuție și centre de consolidare.

2. Caracteristicile tehnice și economice ale obiectului

2.1 Forma juridică Compania „Business Lines”.

Compania de transport și expediere „Business Lines” este o entitate juridică și, în conformitate cu legislația Federației Ruse, funcționează în baza Legii „Cu privire la întreprinderi și activitate antreprenorială», Cod civil RF, Acord „Cu privire la crearea și activitățile SRL „Linii de afaceri” sub forma unei societăți cu răspundere limitată.”

Principalul document care reglementează activitățile întreprinderii este Carta. Conform Cartei; obiectul activităţilor întreprinderii sunt transport de transport, LLC "Business Lines" are unic fondator, care este directorul general al companiei; Obiectivele companiei sunt extinderea pieței de servicii și obținerea de profit.

Încă din prima zi de existență, conducerea companiei aderă la un stil de management democratic, care prevede piata deschisa vanzari, concurenta pe criteriul pret - calitati de consumator, infrastructura orientata catre client care indeplineste cerintele pentru obtinerea veniturilor maxime. Compania aderă în continuare la aceste principii de management.

2.2 Compoziția personalului si politica

Sediul central al companiei este situat în Sankt Petersburg și este format din mai multe departamente:

· departamentul financiar;

· departamentul de personal;

departament sisteme automatizate control (ACS);

· departamentul de vanzari;

· departamentul client;

departament transport de marfa(OGP);

· departamentul regional (departamentul de lucru cu filiale);

· departamentul de livrare (soferi si dispeceri).

2.3 Performanța financiară a companiei. Să ne uităm la principalii indicatori de performanță ai companiei (Tabelul 1).

Tabelul 1.

De bază indicatori financiariîntreprinderi de la 1 decembrie 2009.

	schimba	schimba
Capital de rulment
Numerar
Valori mobiliare negociabile
Creanţe de încasat
Inventar
Cheltuieli plătite în avans
Capital de rulment, total
Mijloace fixe
Clădiri, structuri, echipamente (costul inițial)
Amortizarea acumulată
Clădiri, structuri, echipamente (valoare reziduală)

Active fixe, total
Active, total

Datorie pe termen scurt
Creanţe
Datorii acumulate
Partea curentă a datoriei pe termen lung
Datorii fiscale
Datorii pe termen scurt, total
Datorie pe termen lung
Credit bancar pe termen lung
Impozitul pe venit amânat
Datorii pe termen lung, total
Echitate
Datorii, total

Rata de lichiditate curentă este calculată ca coeficient de diviziune capital de lucru pentru pasivele pe termen scurt și arată dacă societatea are suficiente fonduri care pot fi utilizate pentru achitarea datoriilor pe termen scurt. Conform practicii internaționale (și rusești), valorile raportului de lichiditate ar trebui să varieze de la unu la doi (uneori până la trei). Limita inferioară se datorează faptului că capitalul de lucru trebuie să fie cel puțin suficient pentru achitarea obligațiilor pe termen scurt, altfel firma va fi expusă riscului de faliment. Un exces de active curente față de pasivele pe termen scurt de mai mult de trei ori este, de asemenea, nedorit, deoarece poate indica o structură irațională a activelor.

Conform formulei (1.1) CR = 14494618 / 18483400 = 0,784.

Capitalul de lucru net, în unități monetare este diferența dintre active circulanteîntreprindere și pasivele sale pe termen scurt. Capitalul de lucru net este necesar pentru a menține stabilitatea financiară a unei întreprinderi, deoarece excesul de capital de lucru față de pasivele pe termen scurt înseamnă că întreprinderea nu numai că își poate achita obligațiile pe termen scurt, dar are și rezerve pentru extinderea activităților sale. Cantitatea optimă de net capital de lucru depinde de caracteristicile activităților companiei, în special de amploarea acesteia, volumele vânzărilor, rata de cifra de afaceri inventareleși conturi de încasat. Lipsa capitalului de lucru indică incapacitatea companiei de a rambursa obligațiile pe termen scurt la timp. Exces semnificativ de capital de lucru net peste nevoie optimă indică utilizarea irațională a resurselor întreprinderii. De exemplu: emiterea de acțiuni sau obținerea de împrumuturi peste nevoile reale.

Conform formulei (1.2): NWC = -3988782 rub.

Coeficientul de independență financiară (Equity to Total Assets) caracterizează dependența firmei de împrumuturile externe. Cu cât raportul este mai mic, cu atât compania are mai multe împrumuturi, cu atât riscul de insolvență este mai mare. Valoarea scăzută a coeficientului reflectă și pericol potenţial firma are un deficit numerar. Interpretarea acestui indicator depinde de mulți factori: nivelul mediu al acestui raport în alte industrii, accesul companiei la surse suplimentare de finanțare a datoriei și caracteristicile activităților curente de producție.

Conform formulei (1.3) EQ/TA = 21190418 / 61022818 = 0,347.

Datoriile totale față de activele totale (Datoria totală față de activele totale) este o altă opțiune pentru reprezentarea structurii de capital a companiei. Demonstrează ce proporție din activele unei companii este finanțată prin împrumuturi.

Conform formulei (1,4): TD/TA = (21349000+18483400) / 61022818 = 0,653.

Datoria pe termen lung față de totalul activelor arată ce proporție din activele companiei este finanțată prin împrumuturi pe termen lung.

Conform formulei (1,5): LD/TA = 21349000 / 61022818 = 0,35.

Datoria totală față de capitalul propriu - raportul dintre credit și surse proprii finanţare. La fel ca TD/TA, este o altă formă de prezentare a raportului de independență financiară.

Conform formulei (1,6): TD/EQ = (21349000+18483400) / 21190418 = 1,8.

Datorii pe termen lung către active imobilizate(Datoria pe termen lung la active fixe) - demonstrează ce pondere a activelor fixe este finanțată prin împrumuturi pe termen lung.

Conform formulei (1,7) TD/FA = 21349000 / 46528200 = 0,459.

Concluzie: valorile indicatorilor considerați, în general, nu corespund valorilor recomandate. Aceasta indică o capacitate scăzută a companiei de a satisface pretențiile deținătorilor de datorii și o instabilitate situatia financiaraîntreprinderilor. Acești indicatori nesatisfăcători s-au format din cauza faptului că ponderea companiei în activele circulante este prea mică, iar costul mijloacelor fixe (active pe termen lung), dimpotrivă, este prea mare. Compania nu are fonduri suficiente și suficiente capital propriu. Datoriile pe termen lung și scurt ale companiei sunt prea mari. Există riscul de neplată a obligațiilor.

Pentru a plăti datorii, compania trebuie să mărească activele circulante și să reducă ponderea activelor fixe (în acest caz, flota de vehicule). Acest lucru va permite indicatorilor să revină la normal, să reducă pasivele companiei și să facă compania solvabilă.

Să ne uităm la elementele de bază ale activităților logistice ale unei întreprinderi și să încercăm să găsim punctele slabe care sunt responsabile pentru rezultatele slabe. activitati financiare companiilor.

2.4 Structura costurilor companiei

Traficul lunar de marfă este de 2549 tone Spre comparație, la începutul anului 2009 - 1897 tone, pentru întregul 2005 - 3673 tone Aceste date indică dezvoltarea de neoprit a companiei și apariția de noi clienți. Traficul de marfă pe direcție este prezentat în Tabelul 2.

Tabelul 2.

Structura fluxului de marfă al companiei, t/lună (noiembrie 2009).

	Ekaterinburg	Arhanghelsk	Celiabinsk



Ekaterinburg
Arhanghelsk

Celiabinsk

Tabelul arată că principalele direcții ale fluxului de marfă sunt Moscova-Sf. Petersburg, Moscova-Rostov, Moscova-Ekaterinburg, Sankt Petersburg-Rostov, Sankt Petersburg-Ekaterinburg.

Veniturile din furnizarea de servicii de transport pentru luna s-au ridicat la 40.406.000 de ruble.

Să luăm în considerare elementele de cost ale companiei pentru o perioadă de 1 lună.

Firma nu are depozite proprii şi centre de distributie. Toate depozitele companiei sunt inchiriate. Costul de închiriere este prezentat în Tabelul 3.

Tabelul 3.

Costul închirierii depozitelor întreprinderii (noiembrie 2009).

Total cost totalÎnchirierea depozitului costă 2.402.025 RUB.

Bilanțul companiei este format din 53 de vehicule Iveco Daily 65C15 (capacitate de încărcare 4,5 tone; cost 1.250.000 de ruble, perioada de amortizare 7 ani). Astfel, amortizarea lunară a vehiculelor este de 828.125 de ruble. Alte cheltuieli pentru întreținerea mașinii se ridică la 579.556 de ruble pe lună. Consumul de combustibil este de 25 litri la 100 km. La un preț de 25 de ruble/l, costurile combustibilului sunt egale cu 10.281.375 de ruble.

Tabelul 4 prezintă date privind salariile angajaților companiei.

Tabelul 4.

Structura salariilor salariaților pe categorii (noiembrie 2009).

Salariul total al angajaților este de 17.635.000 de ruble/lună.

Fiecare depozit al întreprinderii are mecanisme de încărcare și descărcare. Costurile asociate cu amortizarea, costurile cu energia etc. costurile acestor mecanisme, precum și costurile altora echipamente de depozit se ridică la 106.700 de ruble.

Impozite pentru întreprinderi, excluzând impozitul pe venit - 3.127.500 RUB.

Acestea și alte elemente de cheltuieli și modificări pentru anul sunt prezentate în Tabelul 5.

Tabelul 5.

Performanța medie lunară a companiei în 2008 și 2009.

Indicatori
Inchiriere depozit
Amortizarea vehiculului

Costurile de întreținere a vehiculelor
Salariul angajatilor
Costuri pentru echipamentul de depozit

Cheltuieli administrative
Costurile energiei
Alte cheltuieli

Din Tabelul 5 reiese clar că cea mai mare parte a cheltuielilor întreprinderii este salariile muncitorii și costurile combustibilului.

3. Caracteristici ale structurii organizatorice a obiectului

Această companie folosește structura liniara organizarea managementului întreprinderii.

Organizare liniară de management. Distributie responsabilități de serviciu realizate în așa fel încât fiecare angajat să fie concentrat maxim pe îndeplinirea sarcinilor de producție ale organizației.

Toate puterile - directe (liniare) - merg de la cel mai înalt nivel de management la cel mai jos. Avantajele unei organizații liniare includ responsabilitatea, obligațiile stabilite, distribuția clară a responsabilităților și a puterilor; procesul operațional de luare a deciziilor; ușurință de înțelegere și utilizare. capacitatea de a menține disciplina necesară. Acest tip de structură de management duce de obicei la formarea unei organizații stabile și durabile.

Printre dezavantajele structurii liniare a unei organizații se numără inflexibilitatea, rigiditatea și incapacitatea de a se adapta la creșterea ulterioară a organizației. Pierderea (demisia, decesul) unui manager poate duce la consecințe mai grave decât în cazul unei structuri organizatorice flexibile. Metoda de management poate fi birocratică, dictatorială, ceea ce reduce potențialele oportunități și restrânge inițiativa tinerilor manageri; Managerii pot fi supraîncărcați cu îndatoriri și responsabilități, ceea ce poate duce la stres și un management defectuos.

Structura organizatorică a întreprinderii este prezentată în fig. 1.

Orez. 1 Structura organizatorică a Business Lines LLC.

Responsabilitatile directorului general al intreprinderii:

· efectuează managementul operațional al întreprinderii;

desfăşoară curent financiar şi activitate economică privind managementul întreprinderii;

· Angajează și concediază angajați;

· asigură executarea hotărârilor Adunării Participanților;

· încheie toate tipurile de contracte;

· reprezintă compania în toate organizațiile guvernamentale și alte organizații.

Departamentul de personal:

· forme și instrumente politica de personal;

· anticipează nevoile de personal, organizează căutări pe piaţa muncii;

· forme rezerva de personal;

· participă la luarea deciziilor privind managementul personalului și problemele de dezvoltare.

· caută personal, realizează interviuri inițiale, realizează evidența personalului.

Departamentul financiar:

· definește principalele prevederi politica financiaraÎntreprinderi;

· capete proces bugetarși raportare;

· efectuează control financiar activitățile tuturor serviciilor și diviziilor Întreprinderii, inclusiv Filialele;

· Responsabil cu menținerea contactelor cu institutii financiare;

· mentinerea soldurilor curente pentru decontari cu Furnizorii si Cumparatorii

· controlul creantelor si datoriilor;

· ține evidența contabilă a proprietăților, datoriilor și tranzacțiilor comerciale.

Departamentul ACS:

· asigură crearea completărilor necesare și/sau modernizarea Bazei de Date existente, elaborează rapoarte noi, le îmbunătățește pe cele vechi, corectează cu promptitudine erorile și inexactitățile detectate;

· asigură funcționarea neîntreruptă a bazei de date și a rețelei de calculatoare.

Departamentul de vanzari:

· implementează o politică agresivă de vânzări în teritoriul atribuit;

· cautare noi clienti.

Departamentul client:

· asigură recepția telefonică a comenzilor standard de la Clienți;

· oferă clienților informații de fundal privind prețurile, sortimentul și condițiile Societății;

· menține și dezvoltă existente Baza de clienți;

· Introduce comenzi în computer.

Departamentul transport marfă:

Departamentul de livrare:

Departamentul regional:

· coordonează interacțiunea cu reprezentanțele companiei;

· căutări de noi reprezentanțe;

· menține raportări unificate pentru toate birourile regionale.

4. Locul, funcțiile și structura serviciului de logistică în structura unității

Să aruncăm o privire mai atentă asupra structurii interne a departamentului de logistică.

La această întreprindere, acest rol este jucat de Departamentul de Transport de Marfă și Departamentul de Livrare.

· Introduce comenzi în computer.

Departamentul transport marfă:

· asigura acceptarea marfii, amplasarea, depozitarea, pregatirea pentru expediere, incarcarea si eliberarea acesteia din depozit;

· asigură siguranța mărfurilor, contabilitate și raportare;

· Raspunde de livrarea produselor de la furnizor, de livrarea comenzilor catre clienti, inclusiv clienti regionali.

Departamentul de livrare:

· creează rute optime de livrare;

· alcătuiește pachete de documente;

· ia în considerare orele de mers pe jos, orele de lucru, combustibilul și lubrifianții;

· pentru șoferi: asigurați livrarea la timp a autovehiculului, ridicarea la timp a mărfurilor de la expeditor, sosirea la timp la destinație; livrarea mărfurilor în formă adecvată.

5. Prezentarea obiectului ca sistem logistic.

Activitate firma de transport"Linii de afaceri" Compania oferă clienților săi o gamă de servicii legate de livrarea de mărfuri supradimensionate în toată Rusia, și anume:

· livrarea rapidă a mărfurilor „de la uşă la uşă” în partea europeană a Rusiei (timpul mediu de livrare din momentul ridicării mărfii de la expeditor este de aproximativ două zile (data de începere a transportului este considerată în momentul în care încărcătura este ridicat de la expeditor pe baza facturii, care are un numar unic, timpul de livrare se calculeaza excluzand ziua acceptarii marfii));

· livrarea rapidă în cadrul Federației Ruse se efectuează atât înainte, cât și înapoi, precum și între oricare dintre orașele deservite (lista acestora nu se limitează la orașele în care se află reprezentanțele companiei - fiecare reprezentanță efectuează transportul către punctele situate în zona sa de serviciu;

· plata serviciilor se poate face atât la expediere, cât și la primirea mărfii, precum și de către un terț;

· plata serviciilor se poate face fie în numerar, fie prin sistem non-cash;

· sistem de plată prin credit;

· compania furnizează serviciul de asigurare a mărfurilor „împotriva tuturor riscurilor” de către Compania Independentă de Asigurări (în Sankt Petersburg - IC „Pari”). Marfa cu o valoare estimată de cel mult 10.000 de ruble este acceptată pentru expediere fără plată suplimentară. Marfă în valoare de peste 10.000 de ruble obligatoriu sunt asigurate de companie pe perioada transportului. Prima de asigurare nu este supusă TVA și este de 0,5% din suma asigurată, dar nu mai puțin de 5 USD;

· clientului i se oferă informații în timp real despre livrarea și deplasarea mărfii (acest lucru este posibil datorită sistemului de urmărire de pe site-ul companiei);

· compania oferă asistență clienților în timp util consumabile pentru pregătirea expedierilor (bilete de transport, cutii, folii de protecție etc.);

· calculul individual al tarifelor la expedierea mărfurilor cu greutatea mai mare de 200 kg;

· Compania are un sistem flexibil de reduceri corporative.

6. Determinarea clasei sistemului logistic

Un sistem logistic este un sistem dinamic, deschis, stocastic, complex adaptiv sau mare cu feedback care îndeplinește anumite funcții logistice (LF), de exemplu, întreprindere industrială, complex teritorial de producție, întreprindere comercială etc. Sistemul logistic, de regulă, este format din mai multe subsisteme și a dezvoltat conexiuni cu mediul extern. Scopul Sistemului Logistic este livrarea de bunuri si produse in concordanta maxima cu cerintele consumatorilor la un nivel minim (specificat) de costuri.

Există următoarele patru proprietăți pe care un obiect trebuie să le aibă pentru a fi considerat un sistem.

1. Integritate și articulare. Un sistem este un set complet de elemente care interacționează între ele, dar în scopuri de analiză sistemul poate fi împărțit condiționat în elemente individuale.

Integritate și articulare. Sistemele logistice au proprietatea de integritate. Aceasta înseamnă că sistemul logistic poate fi izolat de mediul său ca un singur obiect care are propriile obiective de funcționare, dezvoltare, rezultatul final activități. Pe de altă parte, sistemul logistic poate fi împărțit în elemente separate. Elemente ale sistemului logistic la nivel macro, de ex. Atunci când PM trece de la întreprindere la întreprindere, aceste întreprinderi înseși (furnizor și consumator) și transportul care le leagă sunt prezente. Dacă elementele individuale ale sistemului logistic sunt considerate ca un sistem, atunci ele sunt numite subsisteme

2. Calități integrative (emergență) - calități inerente sistemului în ansamblu, dar care nu sunt inerente niciunuia dintre elementele sale separat.

Calități integratoare. Doar sistemul logistic în ansamblu poate livra mărfuri, îndeplinind toate cerințele de livrare și, de asemenea, se poate adapta (se poate adapta) la condițiile în schimbare mediu extern. Elementele individuale ale sistemului logistic nu pot rezolva singure astfel de probleme.

3. Conexiunile sunt cele care conectează obiectele și proprietățile dintr-un proces de sistem într-un întreg. Există conexiuni între elementele sistemului care determină calitățile integratoare ale sistemului. Conexiunile dintre elementele sistemului trebuie să fie mai puternice decât conexiunile dintre elementele individuale și mediul extern.

Conexiuni În sistemele macro-logistice, legăturile între elementele individuale se stabilesc pe baza relaţiilor marfă-bani, formalizate sub forma unui acord.

4. Organizarea este ordine interioară, consistență în interacțiunea elementelor sistemului, o anumită structură a conexiunilor între elementele sistemului.

Organizare. Legăturile dintre elemente sunt reglementate de diverse acte legislative, documente de reglementare, regulamente, fișe de post.

Întreprinderea noastră îndeplinește toate proprietățile necesare, prin urmare există un sistem logistic.

Sistemul este macro-logistic.

Sistemul de macrologistică este un sistem mare de management logistic pentru întreprinderile mici, care acoperă întreprinderi și organizații industriale, organizații intermediare, comerciale și de transport ale diferitelor departamente situate în diferite zone, regiuni ale țării sau în diferite țări. Obiectivele sistemelor macro-logistice pot diferi de obiectivele sistemelor micro-logistice, adică să fie de mediu, sociale sau politice și să nu aibă legătură cu realizarea de profit.

pe baza împărţirii administrativ-teritoriale a ţării – interregional

pe o bază obiect-funcţională – intersectorială

Clasificarea sistemului

Semn de clasificare	Tipul sistemelor
Complexitate	Simplu, complex, mare
Schimbați în timp	Static, dinamic
Relația cu mediu	Închis, deschis
Anticiparea dezvoltării	Determinist, stocastic
Răspuns la schimbările de mediu	Adaptiv, neadaptativ

La această întreprindere, sistemul logistic este:

1) după gradul de dificultate - Mare ( Sistem mare- un sistem complex care are o serie de caracteristici suplimentare: prezența subsistemelor care au un scop propriu, subordonate generalului; scopul propusîntregul sistem; un număr mare de conexiuni diverse (materiale, informaționale, energetice etc.); conexiuni externe cu alte sisteme; prezența elementelor de autoorganizare în sistem.)

2) schimbare în timp – dinamică

3) relația cu mediul – deschisă

4) previziunea dezvoltării – deterministă

5) răspuns la schimbarea mediului – adaptativ

7. Definirea intrărilor și ieșirilor LAN, Descrierea fluxurilor care trec prin intrările și ieșirile LAN

Intrări și ieșiri ale sistemului Dicționar economic și matematic. -- totalitatea influențelor mediului extern asupra sistemului și a influențelor sistemului asupra mediului.

Ieșirea unui sistem va fi inevitabil intrarea unui alt sistem - aceasta exprimă interconectarea universală a fenomenelor din lume. Prin urmare, intrările pot fi de două tipuri principale:

1) rezultatul unui proces anterior asociat secvenţial cu cel dat;

2) rezultatul unui proces anterior asociat aleatoriu cu cel dat.

În plus, intrarea poate fi rezultatul funcționării aceluiași sistem, care este reintrodus în acesta ( feedback). ÎN sisteme complexe(și sistemul pe care îl luăm în considerare este astfel) există o relație strânsă între elementele interne, așa că adesea rezultatul unui element structural este intrarea altuia.

Dintre mărimile de intrare în sistemele controlate (se mai numesc și semnale), se pot distinge două grupuri, diferite prin natura influenței lor asupra ieșirilor:

1) acțiuni de control;

2) perturbări (influențe perturbatoare).

Prima include astfel de cantități (variabile de control, variabile instrumentale), ale căror valori pot fi modificate pentru a obține rezultatul dorit (de obicei optim), a doua include impacturi asupra sistemului care o încalcă. functionare normalași dezvoltarea în direcția dorită.


Nume	Caracteristicile fluxurilor	Nume	Caracteristicile fluxurilor
Contabilitate	fluxul de informații (documentație), flux financiar(calculele clientilor)	Contabilitate	flux informativ (documentatie), flux financiar (decontari cu furnizorii)
Departamentul transport marfă	flux de materiale (primirea resurselor la depozit de la furnizori, primire produse finite)	Departamentul transport marfă	fluxul de materiale (eliberarea produselor finite din depozit către clienți) fluxul de informații (înregistrarea și transferul documentației)
Departamentul de vanzari	fluxul de informații (recepția și procesarea comenzilor pentru producție)	Departamentul de vanzari	fluxul de informații (furnizarea clienților cu informații despre disponibilitatea unui produs, proprietățile și prețul acestuia)
Departamentul de personal	Fluxul uman (angajarea) fluxurile de informații	Departamentul de personal	Fluxul de informații (informații despre personal)
Departamentul client	informativ	Departamentul client	informativ
Departamentul regional	informativ	Departamentul regional	informativ
Departamentul de livrare	Fluxul de materiale (mișcarea produsului) fluxul de informații (documentație)	Departamentul de livrare	Informații (documentație) flux de materiale (produse)

logistica indicator financiar

8. Caracteristici lanț de aprovizionare, Determinarea compoziției legăturilor LC

Un lanț logistic este un set de participanți ordonați liniar proces logistic, care efectuează operațiuni logistice pentru a aduce fluxul extern de materiale de la un sistem logistic la altul în cazul consumului industrial sau la consumatorul final în cazul consumului personal neproductiv.

Compania Business Lines efectuează transport rutier, container, aer și feroviar de mărfuri în orice direcție pe teritoriul Rusiei și, de asemenea, efectuează încărcare munca de descărcareși ambalarea mărfurilor.

Pe baza activităților companiei, se poate construi următorul lanț de aprovizionare:

9. Descrierea funcțiilor logistice și a operațiunilor logistice efectuate de unitățile LC

1) Clientul este veriga inițială a lanțului de distribuție. Oferă informații despre cerințe, condiții și încărcătura în sine.

2) UGP (departamentul transport marfă) - la această întreprindere este un element formativ. Formează comenzi, documentează și organizează direct livrarea mărfurilor de la punctul A la punctul B.

3) Departamentul de livrare - se ocupa de transportul marfa.

4) Client - acceptă marfa la punctul final. Este ultima verigă a lanțului.

10. Caracteristicile mijloacelor tehnice și metodelor organizatorice utilizate pentru implementarea operațiunilor și funcțiilor logistice

Mijloace tehnice:

1) Transport rutier - camioane ușoare, pe distanțe lungi (camioane)

2) Transportul feroviar

3) Transportul aerian

4) Containere: 3 tone, 5 tone, 20 tone (20 picioare), 30 tone (40 picioare)

5) Depozite

6) Materiale de ambalare: ambalaj tare (ladă de lemn), suplimentar (bandă adezivă, elastică, carton), moale (acoperit cu material textil), ambalaj „sac”, precum și ambalare a mărfurilor într-un bloc de paleți.

Fiecare marfă este echipată cu sistemul de satelit „Business Novigator”, care permite determinarea locației sale online cu o precizie foarte mare.

Concepte de bază ale serviciilor logistice a acestei intreprinderi, sunt conceptele de Satisfacția Clienților și Serviciul Consumatorului. Esența lor este construirea unor astfel de relații cu consumatorul, în cadrul cărora este posibil să se rezolve aproape toate problemele consumatorului pe baza studierii nevoilor acestuia („clientul are întotdeauna dreptate”). Scopul principal este de a ajuta consumatorii să-și facă afacerea mai eficientă și mai profitabilă. Pentru a face acest lucru, se recomandă să analiză detaliată punctele dureroase ale consumatorilor.

Sistemul de management al serviciilor logistice se bazează pe următoarele principii de bază:

§ orientare catre client;

§ concentrarea asupra procesului de afaceri;

§ concentrarea pe prevenirea erorilor și a eșecurilor;

§ concentrarea pe îmbunătățirea continuă

11. Evaluarea nivelului științific și tehnic al mijloacelor tehnice și metodelor organizatorice

Cooperarea cu companii aeriene, feroviare și auto ne permite să oferim servicii de logistică la un nivel înalt. Pe lângă cooperare, compania oferă servicii de înalt nivel prin utilizarea mijloacelor tehnice moderne.

Utilizare mijloace moderne controlul asupra mișcării transportului și mărfurilor, cum ar fi:

1) Sistem de control al combustibilului „FMS”

2) Sistem GPS „GLONASS”

precum și software-ul modern.

După cum am menționat mai devreme, compania are șapte centre în Rusia. Între aceste orașe sunt organizate zboruri regulate directe ale vehiculelor. Numărul de zboruri depinde de volumul traficului de mărfuri între cele două orașe (sunt zboruri zilnice, zboruri la două zile, între Rostov și Moscova - 3 zboruri în 2 zile). Prezența zborurilor regulate se datorează faptului că compania oferă servicii de livrare expres.

În conformitate cu numărul de zboruri și distanțele dintre centre, numărul de material rulant care operează in aceasta directie(53 unități), precum și numărul de șoferi (206). Aceste cifre sunt prea mari. După cum sa menționat mai sus, întreprinderea trebuie să reducă numărul de material rulant și, prin urmare, numărul de șoferi va scădea (salariile șoferilor sunt unul dintre principalele elemente de cost ale întreprinderii - vezi mai sus).

Să considerăm un astfel de indicator drept ocupare vehicul. În total, toate vehiculele fac 1020 de călătorii pe lună în toate direcțiile. Dacă vehiculele transportau o încărcătură egală cu capacitatea lor de transport, ar putea transporta 4590 de tone pe lună. Dar traficul lunar de marfă este de doar 2549 de tone. Astfel, gradul de ocupare a vehiculelor este de doar 0,555.

Evident, această cifră este prea mică și trebuie mărită. Prin creșterea acestui raport, compania va putea să își reducă flota de vehicule, să reducă costurile și să obțină profituri mai mari. Dar cum să faci asta? Să luăm în considerare posibilele soluții:

1) reduceți numărul de zboruri. Aceasta înseamnă că vehiculul va trebui să aștepte mai mult pentru încărcare până când este complet umplut. Dar in acelasi timp, timpul de livrare a marfii va creste si va diferi de cel declarat clientului. Acest lucru va atrage după sine plata eventualelor amenzi și penalități, precum și refuzul unor clienți de a lucra cu compania.

2) reduceți capacitatea de transport a vehiculului. Acest lucru va presupune un proces lung și deranjant de schimbare a materialului rulant la întreprindere.

3) utilizarea unui centru de consolidare. Marfa în unele direcții va ajunge la acest centru, va fi consolidată și trimisă la destinație când vehiculul este încărcat complet.

A treia variantă este de preferat. Această opțiune este cea mai simplă și cea mai eficientă. În secțiunile a 2-a și a 3-a, vom lua în considerare justificarea teoretică conform căreia centrul de consolidare va reduce costurile întreprinderii și va normaliza performanța financiară.

13. Concluzie

Această lucrare a examinat în detaliu structura internă și activitati de logistica firma de transport „Business Lines”. Sunt descrise mijloacele și metodele tehnice și organizatorice utilizate pentru implementarea operațiunilor și funcțiilor logistice.

Această companie are toate capacitățile și baza necesară pentru dezvoltare ulterioarăși extinderea capacităților dvs. Tot pe viitor este posibilă lansarea livrărilor internaționale.

Lista literaturii folosite

1. V. P. Popkov, I. M. Shisterov, Logistica comercială - manual de instruire, Sankt Petersburg 2004.

2. A. U. Albekov, V. P. Fedko, O. A. Mitko, Commerce Logistics - for University Students, Rostov-on-Don: „Phoenix”, 2001.

3. Anikin B.A., Tyapukhin A.P. Logistica comercială: manual. - M.: TK Welby, Editura Prospekt, 2005.

4. Johnson J. S. Logistica modernă. Pe. din engleză - M.: Williams, 2002. - 615 p.

Postat pe Allbest.ru

Documente similare

Considerarea obiectului ca sistem logistic. Intrări și ieșiri ale sistemului. Caracteristicile fluxurilor care trec prin intrările și ieșirile sistemului logistic. Descrierea funcțiilor logistice și a operațiunilor logistice efectuate de verigile din lanțul de aprovizionare.

test, adaugat 09.11.2014

Principalii indicatori economici ai Sovlit SRL, componența principalelor funcții ale serviciului de logistică. Caracteristicile fluxurilor materiale, financiare și informaționale. Conținutul operațiunilor logistice ale întreprinderii. Logistica achizitiilor si distributiei.

lucrare de curs, adăugată 15.12.2010

Caracteristici generale PJSC Mobile TeleSystems. Caracteristici generale și nivelul de dezvoltare a sistemului de vânzări al companiei. Structura și componența mijloacelor fixe utilizate pentru efectuarea operațiunilor individuale de gestionare a sistemului de vânzări al companiei.

raport de practică, adăugat la 21.09.2017

Caracteristici generale și diagrama structurii organizatorice a managementului întreprinderii. Analiza indicatorilor de performanta financiara si economica, activitatile de logistica si achizitii ale companiei. Tehnologia procesului de transport de mărfuri. Managementul fluxului de produse.

lucrare curs, adăugată 26.04.2016

Caracteristicile obiectului promovat. Identitatea corporativă obiectul reclamat. Publicitatea unui obiect folosind suporturi de imprimare. Publicitatea obiectului în suveniruri. Obiective, metode principale și mijloace de publicitate a obiectului. Publicitate în aer liber obiect.

lucrare curs, adaugat 26.03.2014

Caracteristicile organizatorice și economice generale ale întreprinderii studiate, analiza situațională a indicatorilor săi de performanță. Caracteristicile sistemului logistic actual al organizației și funcțiile logistice îndeplinite, modalități de îmbunătățire a acestuia.

lucrare curs, adăugată 03.11.2016

Conceptul de sistem logistic, principalele sale proprietăți, legături, indicatori de calitate și varietăți. Principii de construire a sistemelor logistice. Caracteristici comparative clasică şi abordare sistematicăîn formarea sistemelor logistice moderne.

prezentare, adaugat 10.11.2013

Fundamentele economice ale funcționării sistemului logistic de producție. Fluxuri de informațiiîn logistică. Analiza structurii organizatorice actuale a serviciului de logistică al întreprinderii și influența acestuia asupra mecanismului de implementare a proceselor logistice.

lucrare curs, adaugat 20.12.2016

Risc și asigurări în sistemele logistice. Caracteristici de marketing si analiza sistemului logistic de gestionare a deplasarii materialelor la OJSC Prompribor. Justificarea alegerii sistemului logistic pentru varianta de proiectare pentru funcționarea OJSC Prompribor.

lucrare de curs, adăugată 08.12.2011

Esența, caracteristicile și specificul contabilității costurilor de logistică. Comparația logisticii și situatii financiare. Cerințe pentru sistemul de contabilitate a costurilor logistice, metode și reguli de analiză a acestora. Modalități de reducere a costurilor pentru operațiunile logistice.

Introducere

Abilitatea de a identifica și analiza elementele mediului intern al unei organizații este cheia succesului unei companii. Studierea mediului intern al companiei oferă conducerii posibilitatea de a evalua resursele și capacitățile interne ale companiei. Dezvăluind punctele forte și punctele slabe companie, managementul are posibilitatea de a se extinde și consolida avantaje competitiveși, în consecință, preveniți apariția unor posibile probleme. În această lucrare o vom realiza analiza strategica companii: studiem mediul intern; cercetarea pietei; factorii care influenteaza dezvoltarea companiei; Vom efectua o analiză SWOT. Scopul acestei lucrări este de a efectua studiile de mai sus pentru a justifica necesitatea efectuării unui studiu de management asupra aspectelor interne ale organizației, ca factor esențial în funcționarea și dezvoltarea companiei într-un mediu de piață. Obiectul studiului este o societate care prestează servicii de transport și expediere. Subiectul studiului este analiza mediului intern, analiza SWOT a organizației.

Caracteristicile SRL „Linii de afaceri”

Grupul de companii Business Lines este una dintre cele mai mari companii de transport și logistică din Rusia. Din 2001, Business Lines oferă servicii de transport de marfă organizațiilor și persoanelor fizice. Sediul central al companiei este situat în Sankt Petersburg.

Astăzi, „Linii de afaceri” este:

125 de divizii în toată Rusia,
1 500 aşezări livrare,
4.000 de mașini,
20.000 de angajați.

Activitățile principale sunt:

Toate tipurile de transport de marfă în toată Rusia, precum și în Armenia, Belarus, Kazahstan și Kârgâzstan;

Servicii de depozitare;

Externalizarea activităților de comerț exterior;

Logistica expozitiei;

Diverse suporturi de marfă.

Valorile de bază ale companiei:

1) Clienții. Aceasta este cea mai importantă valoare a companiei. Succesul unei organizații depinde în mod direct de păstrarea și păstrarea clienților. Prin urmare, compania studiază constant nevoile acestora, oferind noi solutii utile. „Liniile de afaceri” sunt încrezătoare că reputația lor și calitatea serviciilor oferite sunt cheia creșterii și apariției de noi parteneriate pe termen lung.
2) Oameni. Baza afacerii este un serviciu de calitate, iar oamenii din organizație fac acest lucru posibil. Prin căutarea constantă, motivarea și formarea personalului, compania se străduiește să-și consolideze poziția de lider pe piață.
3) Cultura. Ca toate companiile de succes, Business Lines are propria sa cultură unică. Cultura organizațională concentrat pe succes, dezvoltare constantă și obținerea de rezultate excelente. Este o filozofie simplă care funcționează. Viața este prea scurtă pentru a nu te bucura de munca pe care o faci și de oamenii cu care lucrezi. În cadrul companiei sunt create condiții care ar încuraja angajații să lucreze acolo pentru tot restul vieții.
4) Tehnologie. Sistem intern acoperă întregul ciclu de servicii pentru clienți, începând de la prima solicitare a clientului de a procesa cererea până la rapoartele specializate primite on-line pentru monitorizarea și gestionarea întregului lanț de aprovizionare al clientului. Sistemul companiei acoperă toate aspectele afacerii, inclusiv vânzările, politica cu clienții, politica de relații cu furnizorii, producția și livrarea serviciilor, sistemul calității, sistemul de management al personalului, finanțele și contabilitatea. Toate birourile sunt conectate la sistem unificat, care elimină pierderea de informații și vă permite să vedeți o imagine a tuturor proceselor în desfășurare în timp real. Conform strategiei companiei, Business Lines nu plănuiește să se oprească aici în dezvoltare tehnologia de informație, care sunt importante în dezvoltarea companiei.

Logistica transporturilor ca parte integrantă a sistemului logistic. Caracteristicile principalelor tipuri de transport. Sarcina de a alege un tip de transport. Analiza sistemului de management logistic existent al unei organizații de transport folosind exemplul Business Lines LLC.

Este ușor să trimiți munca ta bună la baza de cunoștințe. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Documente similare

Rolul și funcțiile transportului în sistemul logistic al unei întreprinderi. Procesul de transport al produselor finite ca element al sistemului logistic. Analiza calității și eficienței transportului produselor finite ale unei întreprinderi folosind exemplul RUPP „Vitebskkhlebprom”.

lucrare curs, adăugată 15.05.2014

Caracteristică logistica transportului. Transportul cum funcția tasteiîn logistica întreprinderilor. Principalele tipuri de transport. Analiza transportului în sistemul logistic al OJSC „Molochnaya Blagodat”. Recomandări pentru îmbunătățirea eficienței transportului.

lucrare de curs, adăugată 04.04.2011

Calculul dimensiunii optime a comenzii și proiectarea unui sistem logistic pentru livrarea mărfurilor organizarea transportului. Costul total al gestionării stocurilor pt diverse tipuri marfă Deficiența și evaluarea impactului reducerilor asupra funcționării sistemului logistic.

lucrare curs, adaugat 16.04.2011

Conceptul și tipurile unui sistem logistic, etapele formării și cerințele acestuia, semnificația acestuia în activități și management. Caracteristici economice organizarea și studiul sistemului său logistic, analiza eficienței și modalitățile de îmbunătățire.

lucrare curs, adăugată 07.04.2015

lucrare curs, adăugată 03.11.2016

lucrare de curs, adăugată 08.12.2011

Principii de bază ale utilizării coridoarelor de transport internațional în Rusia. Direcții pentru dezvoltarea unui sistem competitiv de transport și logistică în regiune folosind un exemplu Regiunea Sverdlovsk. Algoritm pentru alegerea unui sistem de stocare, criterii de selecție.

test, adaugat 01.06.2011

Popular în categoria: