Masterplan de construcție: dezvoltare, compoziție, tipuri. Plan general de construcție Stroygenplan KL și eșantion VL

13. Masterplan de construcție în cadrul PPR - proiecte de lucru și hărți tehnologice.

13.1. Ca parte a proiectului de lucru, se elaborează un plan general de construcție pentru construcția unei clădiri (structuri) separate sau pentru realizarea anumitor tipuri de lucrări de construcție, instalare sau construcții speciale, în funcție de scopul pentru care se dezvoltă proiectul.

13.1.1. Planul general de construcție oferă decizii detaliate cu privire la organizarea acelei părți a șantierului care este direct legată de construcția unei anumite clădiri sau structuri și acoperă teritoriul imediat adiacent acesteia.

13.1.2. Planul general de construcție este elaborat indicând:
- limite șantier de construcțiiși tipurile de garduri ale acestuia;
- subteran existent si temporar;
- rețele și comunicații terestre și aeriene;
- drumuri permanente si temporare;
- modelele de trafic ale vehiculelor și mecanismelor;
- locațiile de instalare a mașinilor de construcție și de ridicat, cu indicarea traseelor ​​de deplasare și a zonelor de acoperire a acestora;
- amplasarea clădirilor și structurilor permanente, în construcție și temporare;
- zone periculoase;
- căi de ridicare și mijloace de lucru pe niveluri de lucru (pardoseli);
- treceri în clădiri și structuri;
- amplasarea surselor și mijloacelor de alimentare cu energie și iluminare a șantierului, indicând amplasarea buclelor de împământare;
- amplasamentele dispozitivelor de îndepărtare a deșeurilor de construcții;
- locuri si spatii pentru depozitarea materialelor si structurilor;
- amplasamente pentru montaj extins de structuri;
- amplasarea spațiilor pentru servicii sanitare pentru constructori;
- instalatii de apa potabila si zone de recreere;
- zone cu risc ridicat.

13.1.3. Pentru clădirile și structurile complexe, se poate întocmi un plan general de construcție pentru diferite etape și faze ale construcției acestora (perioada pregătitoare, construcția părților subterane, supraterane ale clădirii) și anumite tipuri de lucrări (lucrări de pământ, instalare de structuri). , acoperiș etc.).

13.2. Datele inițiale pentru elaborarea unui master plan de construcție sunt:
- decizii privind planul general de construcție în cadrul proiectului de organizare a construcțiilor;
- un program cuprinzător al rețelei sau un program de lucru;
- harti tehnologice.

13.3. Partea grafică a planului general de construcție ca parte a proiectului de execuție a lucrărilor este realizată la scara 1:200 și 1:500 și conține practic aceleași elemente ca și planul general de construcție din proiectul de organizare a construcțiilor.

13.3.1. Masterplanul de construcție clarifică deciziile fundamentale luate în proiectul de organizare a construcțiilor și, ca orice desen de lucru, trebuie să conțină date detaliate și cuprinzătoare necesare implementării deciziilor de proiectare în natură.

13.3.2. Calculul și nota explicativă trebuie să conțină calcule actualizate și justificări pentru necesitatea construcției într-o industrie de construcții temporare pe baza volumelor naturale (fizice) de muncă determinate din date. documentatie de lucru(proiect de lucru), precum și soluții tehnice specifice din care să alegeți masini de constructii instalatii mecanizate, cladiri provizorii, structuri etc. La alegerea anumitor dispozitive trebuie sa se tina cont de capacitatile specifice organizatiei constructiei.

13.4. La elaborarea unui plan general de construcție într-un proiect de producție a lucrărilor, pe baza deciziilor fundamentale luate asupra planului general de construcție ca parte a proiectului de organizare a construcțiilor, proiectarea clădirilor și structurilor temporare, depozite, căi de acces, energie, alimentare cu apă, gaze. și alte rețele temporare din surse de energie în conformitate cu condițiile și standardele tehnice actuale, precum și amplasarea mașinilor de construcții și a instalațiilor mecanizate.

13.4.1. În această etapă se realizează amplasarea finală a tuturor instalațiilor de construcție necesare nevoilor de construcție.

13.5. Amplasarea instalațiilor temporare de construcție ar trebui să înceapă cu amplasarea instalației și mecanisme de ridicare, deoarece locația lor determină în primul rând toate celelalte decizii ale planului general de construcție.

13.5.1. Problemele legate de amplasarea și atașarea macaralelor de asamblare și a palanelor pe șantier, precum și identificarea zonelor periculoase și a restricțiilor în funcționarea mașinilor de construcții pe șantier, ar trebui proiectate în fiecare caz specific, în raport cu condițiile. de lucru, ținând cont de cerințele condițiilor tehnice și de funcționare în siguranță a acestora, hărți tehnologice de lucru.

13.5.2. Căile de mișcare a macaralelor de asamblare trebuie să fie amplasate, de regulă, de-a lungul clădirilor, ceea ce elimină formarea de „zone moarte”. Locațiile de instalare a ascensoarelor de marfă-călători sunt determinate ținând cont de locațiile macaralelor. Mașinile și mecanismele utilizate la dezmembrarea clădirilor ar trebui plasate în afara zonei de prăbușire structurală. Atunci când se utilizează metoda de „doborare” a structurilor, este necesar să se furnizeze frânghii de lucru, a căror lungime ar trebui să fie de trei ori mai mare decât înălțimea structurii.

13.5.3. Un șantier într-un mediu urban trebuie să fie împrejmuit pentru a împiedica accesul persoanelor neautorizate. Designul gardurilor trebuie să îndeplinească cerințele GOST 23407-78. Gardurile adiacente locurilor de trecere în masă a persoanelor trebuie să fie echipate cu un copertina de protecție continuă.

13.5.4. La intrarea în șantier se stabilește un model de circulație a vehiculelor. Viteza vehiculelor din apropierea locurilor de muncă nu trebuie să depășească 10 km/h în porțiuni drepte și 5 km/h în viraj.

13.6. Amplasarea depozitelor la fața locului trebuie efectuată ținând cont de amplasarea căilor de acces și a intrărilor de la principalele căi de transport până la locurile de recepție și descărcare a materialelor. În zona de operare a macaralei trebuie să fie amplasate depozitele de elemente prefabricate, structuri mărite, materiale, semifabricate etc.

13.6.1. Lățimea unui depozit mecanizat la fața locului este stabilită în funcție de parametrii mașinilor de încărcare și descărcare și, de obicei, nu depășește 10 m Lățimea unui depozit pentru asamblarea lărgită a structurilor, deservite de o macara turn, nu trebuie să depășească. raza utilă a brațului macaralei pe o parte sau pe cealaltă (când depozitul este situat pe ambele părți față de macaraua turn).

13.6.2. Atunci când localizați depozitele, trebuie să vă ghidați după deciziile luate în harti tehnologiceși diagrame de flux de lucru.

13.6.3. În depozitele deschise, la depozitarea produselor, structurilor și semifabricatelor, este necesar să se prevadă pasaje longitudinale și transversale cu o lățime de cel puțin 0,7 m, cu pasaje transversale dispuse la fiecare 25 - 30 m.

13.6.4. Depozite deschise cu materiale inflamabile și foarte prafoase trebuie plasate pe partea sub vânt în raport cu alte clădiri și structuri (în funcție de direcția vântului dominant) și nu mai aproape de 20 m de acestea. Toate depozitele trebuie să fie la cel puțin 0,5 m de marginea drumului.

13.6.5. Amplasarea produselor și a structurilor (dacă instalarea este imposibilă cu vehicule) trebuie să respecte succesiunea de instalare tehnologică.

13.7. Amplasarea instalațiilor mecanizate ar trebui să fie coordonată cu amplasarea depozitelor și macaralelor.

13.7.1. Trebuie luat în considerare faptul că instalațiile de amestecare a betonului și a mortarului sunt instalații de construcție pe un șantier, a căror locație determină cea mai mare parte a transportului la fața locului.

13.7.2. În cazul în care teritoriul este înghesuit, raza brațului macaralei turn este insuficientă, precum și în cazul utilizării macaralelor montate pe camioane, pe roți pneumatice sau pe șenile în timpul construcției instalației, se pot amplasa instalații mecanizate în zona liberă. de șantier, în timp ce este recomandabil să livrați beton și mortar la locul de așezare în buncăre detașabile folosind stivuitoare.

13.8. Drumurile interioare de pe șantier trebuie să asigure funcționarea neîntreruptă a depozitelor și a instalațiilor mecanizate. Planul general de construcție clarifică deciziile generale privind amenajarea căilor de acces adoptate pe planul general de construcție în cadrul proiectului de organizare a construcțiilor.

13.8.1. La proiectarea drumurilor interioare temporare, lățimea carosabilului și numărul de benzi de circulație sunt determinate în funcție de tipul de mașini și de categoria de drumuri și sunt acceptate pentru circulație într-un sens - 3,5 și în două - 6 m se acceptă pasaje pentru persoane fără sarcină 1 m și cu sarcină – 2 m.

13.8.2. Pentru nevoile interioare ale clădirii, trebuie utilizate mai întâi drumurile permanente proiectate. Drumurile permanente sunt proiectate pentru posibila intensitate a traficului vehiculelor de construcție și cazurile necesare se are în vedere întărirea lor. Stratul superior de asfalt este așezat numai după finalizarea lucrărilor principale de construcție, de regulă, în perioada de amenajare a teritoriului, în conformitate cu deciziile PPR. În cazul utilizării drumurilor temporare, construcția de drumuri permanente intrabloc, precum și marcaje, platforme și căi pietonale către clădirile cu ieșiri pe autostrăzile orașului trebuie finalizată cu 5 zile înainte de punerea în funcțiune a instalației.

13.8.3. Lățimea benzii de circulație și a carosabilului este de până la 2,7 m La utilizarea vehiculelor cu o lățime de până la 3,4 m (MAZ-525, MAZ-530), lățimea carosabilului crește la 4, respectiv 8 m.

13.8.4. În zonele de descărcare a materialelor și structurilor pe drumuri cu sens unic, la intersecțiile cu calea ferată se amenajează platforme cu lățimea de 3–6 m și lungimea de 8–18 m trebuie sa aiba cel putin 4,5 m si sa aiba ambele laturi la o distanta de 25 m sunt suprafata tare.

13.8.5. Drumurile temporare pot fi de mai multe tipuri - sol natural profilat sau cu acoperire îmbunătățită cu materiale minerale; de tranziție cu suprafață dură (pietriș, piatră zdrobită, zgură); îmbunătățit (din inventar prefabricat plăci de beton armat, panouri de lemn, plăci de oțel). Cele mai comune drumuri sunt realizate din plăci de beton armat.

13.8.6. Alegerea tipului și proiectarea drumurilor temporare se realizează în funcție de tipul de vehicule și de sarcina de trafic.

13.8.7. Rețeaua de drumuri interioare trebuie să fie circulară. În zonele de operare a macaralelor de instalare, drumurile trebuie construite în conformitate cu cerințele reglementărilor de siguranță în construcție și cu instalarea de bariere și semne de avertizare la intrările în zonele periculoase și de instalare.

13.8.8. La amplasarea drumurilor și căilor de acces, este necesar ca distanța până la orice clădire sau structură față de drumuri și căi de acces să nu depășească 25 m.

13.8.9. Trotuarele și trecerile permanente și temporare sunt folosite ca trasee și treceri pietonale. Lățimea trotuarelor și trecerilor temporare se presupune a fi de 1–2 m Tipul și proiectarea trotuarelor temporare sunt selectate în funcție de condițiile de sol și hidrogeologice ale zonei, de intensitatea traficului și de durata de funcționare. Cele mai potrivite sunt trotuarele realizate din plăci prefabricate din beton de inventar (30x30x6, 40x40x6 cm) și beton armat (320x160x12, 300x160x12, 75x75x6 cm). Tranzițiile prin șanțuri și șanțuri se realizează cu ajutorul podurilor de inventar cu gard (lățime 0,8 - 1 m, lungime 3 m, greutate 100 - 150 kg).

13.9. Clădirile temporare de producție (în principal de inventar), sanitare, administrative și de depozite ar trebui să fie amplasate astfel încât să asigure abordări sigure și convenabile față de ele pentru lucrători și blocarea maximă a clădirilor unele de altele, ceea ce ajută la reducerea costului de conectare a clădirilor la comunicații. și costurile de exploatare. Clădirile provizorii trebuie apropiate de comunicațiile existente în următoarea ordine: canalizare, alimentare cu apă, alimentare cu energie electrică; instalatii de telefonie si radio. Această procedură reduce costurile cu forța de muncă și scurtează timpul necesar pentru finalizarea lucrărilor pregătitoare.

13.9.1. Clădirile sanitare și administrative, precum și abordările către acestea, ar trebui să fie situate în afara zonelor periculoase ale mașinilor de construcții, mecanismelor și transportului. Spațiile casnice trebuie să fie amplasate la o distanță de cel puțin 50 m și pe partea de vânt a vântului dominant în raport cu obiectele care emit praf, gaze și vapori nocivi (buncăre, instalații mortar-beton etc.). Instalațiile sanitare sub formă de „orașe” ar trebui să fie situate în apropierea intrărilor în șantier, astfel încât lucrătorii să le poată folosi înainte și după muncă, ocolind zona de lucru. În apropierea spațiilor casnice, este necesar să se asigure zone verzi pentru recreere.

13.9.2. Dressingele, toaletele, dusurile, camerele pentru uscarea hainelor si indepartarea prafului, cantinele pot fi amplasate intr-un singur bloc (bloc), asigurand comunicarea intre ele. La amplasarea acestor spații în remorci sau containere, acestea sunt situate în apropiere și, dacă este posibil, blocate.

13.9.3. Dulapurile sunt concepute pentru a depozita hainele de stradă, de acasă și de lucru. Depozitarea separată închisă a hainelor curate și de lucru în dulapuri duble este de preferat. Blocurile de dulapuri trebuie aranjate cu culouri între rânduri de cel puțin 1 m lățime, iar la aranjarea scaunelor pe culoare - cel puțin 1,5 - 1,7 m lățime.

13.9.4. Încăperile pentru îndepărtarea prafului hainelor de lucru se realizează pe cea mai mare tură numai pentru cei care lucrează în condiții de separare cantitate mare praf (la lucrul în unități de mortar-beton, șlefuirea materialelor de construcție etc.).

13.9.5. Localurile pentru igiena personală a femeilor sunt amenajate atunci când numărul total de femei care lucrează este mai mare de 15 persoane; camera ar trebui să fie formată dintr-o zonă de recepție, un vestiar cu toaletă și o sală de tratament.

13.9.6. În conformitate cu standardele îngrijire medicală dacă numărul de angajați este de 300–800 de persoane, ar trebui să fie prevăzută o stație de paramedic, iar dacă numărul de angajați este de 800–2000 de persoane, ar trebui să fie prevăzută o stație medicală. Posturile medicale trebuie să fie amplasate în același bloc cu spațiile gospodărești, păstrând în același timp o distanță maximă de la acestea până la cele mai îndepărtate locuri de muncă de 600 - 800 m. Postul medical trebuie să fie prevăzut cu acces pentru transportul rutier.

13.9.7. Latrinele cu spălare ar trebui să fie amplasate în apropierea puțurilor de canalizare. În absența unei canalizări cu spălare, se folosesc latrine mobile cu containere sigilate. Latrinele cu fosă pot fi instalate numai cu permisiunea autorităților de inspecție sanitară.

13.9.8. Golurile de incendiu dintre clădirile și structurile permanente și temporare, precum și între depozite și clădiri (structuri) trebuie luate în conformitate cu cerințele normelor de securitate la incendiu.

13.9.9. Planul general de construcție trebuie să prezinte dimensiunile clădirilor temporare; legătura lor în plan; locurile în care comunicațiile sunt conectate la clădiri sau structuri. În explicarea clădirilor și structurilor temporare este necesar să se indice: numărul clădirii temporare; dimensiune în plan, volum în metri naturali, m2, m3; caracteristicile de brand și design.

13.10. Proiectarea unei rețele temporare de alimentare cu apă, după determinarea necesarului de apă, începe cu selectarea unei surse. Sursele de alimentare temporară cu apă pot fi:
- conducte de apă existente cu instalarea, dacă este cazul, de structuri temporare suplimentare;
- conducte de apă proiectate, sub rezerva punerii lor în funcțiune conform unei scheme permanente sau temporare în intervalul de timp necesar;
- surse temporare independente de alimentare cu apă - rezervoare și fântâni arteziene.

13.10.1. Rezervoarele de incendiu trebuie instalate pe amplasamente în cazurile în care alimentarea cu apă nu oferă cantitatea estimată de apă pentru stingerea incendiului. Conducte de apă din statii de pompare iar reteaua de distributie sunt realizate din azbociment sau tevi de otel, așezat în pământ sau pe suprafața pământului. Rețeaua de distribuție poate fi realizată și din furtunuri de cauciuc și mâneci din material textil.

13.10.2. La proiectarea unei rețele temporare, este necesar să se ia în considerare posibilitatea extinderii secvențiale și relocarii conductelor pe măsură ce construcția progresează. Rețelele temporare de alimentare cu apă sunt amenajate conform schemelor inelare, fără margini sau mixte. Un sistem inel cu bucla inchisa asigura o alimentare neintrerupta cu apa in cazul unei eventuale avarii intr-una din zone si este mai fiabil. Un sistem de blocaj constă dintr-o linie principală, de la care sunt ramificații până la punctele de consum de apă. Un sistem mixt are un circuit închis intern, din care sunt așezate ramuri către consumatori.

13.10.3. Legarea rețelei temporare de alimentare cu apă constă în marcarea pe planul general de construcție a locurilor în care traseul temporar de alimentare cu apă este racordat la sursă, a structurilor de pe traseu (stații de pompare, puțuri, hidranți) și a dispozitivelor de distribuire în zona de lucru sau a intrărilor către consumatorilor. Puțurile cu hidranți de incendiu sunt amplasate ținând cont de posibilitatea de a pune furtunuri de la acestea până la locul de stingere a incendiului la o distanță de cel mult 150 m pentru alimentarea cu apă de înaltă presiune și 100 m pentru alimentarea cu apă de joasă presiune. Distanța dintre hidranți nu trebuie să depășească 150 m Hidranții trebuie amplasați la o distanță: de clădiri - nu mai aproape de 5 m și nu mai mult de 50 m; de la marginea drumului - nu mai mult de 2,5 m.

13.11. Lucrările la instalarea unei rețele temporare de canalizare necesită costuri semnificative cu forța de muncă și de aceea se amenajează în cazurile de construcție a unor instalații deosebit de mari și complexe. Pentru drenarea apelor pluviale și a apei industriale relativ curate, în pământ sunt instalate scurgeri deschise. La un șantier care are o rețea de canalizare, trebuie folosite toalete de canalizare mobile sau tip container, amplasându-le în apropierea puțurilor de canalizare. O astfel de baie ar trebui să fie prevăzută cu alimentare temporară cu apă și iluminat electric. Dacă nu există o rețea de canalizare fecală pe șantier, atunci toaletele trebuie amenajate cu o chiuvetă dacă există o cantitate semnificativă de apa reziduala care necesita curatare, este necesara instalarea foselor septice. Temporar retele de canalizare realizate din azbociment, beton armat si tevi ceramice.

13.12. Proiectarea unei rețele temporare de alimentare cu energie electrică se realizează în două etape. În primul rând, se găsește punctul optim de localizare a sursei, care coincide cu centrul sarcinilor electrice, iar apoi se urmărește rețeaua de alimentare. Amplasarea optimă a sursei vă permite să reduceți lungimea rețelelor, greutatea firelor, costul acestora și pierderile în reteaua electrica. Iluminatul și colectoarele de curent electric sunt alimentate de la rețelele principale comune.

13.12.1. Liniile principale aeriene sunt instalate în principal de-a lungul căilor de acces, ceea ce face posibilă utilizarea stâlpilor de corpuri de iluminat în aer liber la un șantier pentru instalarea acestora și facilitează condițiile de funcționare.

13.12.2. Liniile electrice aeriene trebuie scoase orizontal de pe vehiculele de constructii si alte mecanisme la distantele specificate de SNiP 12-03-2001 „Siguranta muncii in constructii. Partea 1. Cerințe generale."

13.13. Elaborarea planurilor generale de construcții se realizează pe baza unei comparații a diferitelor opțiuni ale acestora pentru a obține cea mai rațională compoziție și amplasare a tuturor elementelor industriei construcțiilor, ceea ce asigură minim costurile de transportși costurile pentru clădiri provizorii, echipamente inginerești ale șantierului, instalarea rețelelor de utilități, drumuri permanente și temporare, în condițiile tehnice și standardelor de proiectare în vigoare.

13.13.1. Durata semnificativă a construcției clădirilor și structurilor temporare în perioada pregătitoare este, în multe cazuri, principalul motiv pentru depășirea termenelor de construcție ale directivelor și reglementărilor, ceea ce afectează negativ costul lucrărilor și eficiența. investitii de capitalîn general. Reducerea costurilor clădirilor și structurilor temporare este posibilă atât prin utilizarea la maximum a instalațiilor permanente (existente și proiectate, construite mai întâi) pentru nevoile de construcție, cât și prin introducerea unor clădiri de inventar progresiv de producție în fabrică. Se realizează și reducerea costurilor pentru structurile temporare alegerea corectă soluție volumetrică și structurală (tip) a clădirii de inventar în conformitate cu perioada de prezență a acesteia pe șantier.

13.13.2. Trebuie avut în vedere faptul că indicatorul eficienței unei clădiri temporare nu este costul său inițial, ci suma costurilor de fabricație a clădirii, luând în considerare cifra de afaceri, costurile de instalare, dezmembrare și transport. Clădirile temporare neinventarizate, folosite, de regulă, o singură dată, ar trebui considerate cele mai puțin economice.

13.13.3. Eficiența utilizării clădirilor de inventar depinde direct de cifra de afaceri a acestora. Cu cât cifra de afaceri a clădirii este mai mare, cu atât costurile reale asociate utilizării acesteia pe șantier sunt mai mici. În acest sens, următorii termeni de utilizare a clădirilor de inventar de pe un singur amplasament pot fi acceptați provizoriu, luni:
- pentru clădiri mobile – până la 6;
- pentru clădiri containere – 12 – 18;
- pentru cladiri prefabricate – 18 – 36.

Reducerea acestor perioade crește eficiența utilizării clădirilor de inventar, iar prelungirea acestora duce la costuri suplimentare.

SGP este cel mai important componentă proiect de organizare a construcțiilor (COP) și proiect de performanță a lucrărilor (WPR) - principalul document care reglementează organizarea șantierului și volumul construcției temporare.

Un plan general de construcție (CMP) este un plan al unui șantier care prezintă compoziția și interconectarea a trei grupe principale de obiecte situate pe acesta - cele existente, inclusiv cele care sunt demolate și mutate; a construit instalaţii permanente şi temporare de construcţie.

Interconectarea tuturor elementelor SGP se realizează din condițiile:

* implementarea completă și în timp util a tehnologiei adoptate și a secvenței de construcție a clădirilor și structurilor;

* serviciu standardizat pentru muncitori;

* îndeplinirea cerințelor de economisire financiară - resurse tehniceși resursele de combustibil și energie;

* respectarea cerintelor de securitate la locul de munca, securitate la incendiu, igiena;

* protectia mediului.

Compoziția SGP este reglementată de SNiP 3.01.01-85 „Organizarea producției de construcții”

TIPURI DE PLANURI DE CONSTRUIRE

În funcție de stadiul de proiectare, se dezvoltă următoarele:

* plan de construcție al șantierului (elaborat în PIC), în care se rezolvă, în primul rând, sarcinile de asigurare a construcției întregului complex, a întregului șantier; probleme de organizare a întregului site în ansamblu;

* ca parte a PPR se elaborează un SGP pentru construcția unui obiect (clădire, structură), stadiu de construcție sau tip de lucrare.

Acest lucru provoacă diferențe în gradul de detaliu și acuratețea calculelor la proiectarea unui plan general de construcție a șantierului și a șantierului, care depind și de gradul de complexitate al obiectului și de condițiile de construcție.

PRINCIPII DE PROIECTARE A PLANURILOR DE CONSTRUIRE

Proiectarea SGP ar trebui să se bazeze pe următoarele principii:

1) deciziile SGP trebuie să fie legate de alte secțiuni ale PIC și PPR, inclusiv succesiunea și tehnologia construcției clădirilor și structurilor; nevoia de materiale și echipamente și resurse energetice; nevoia de clădiri și structuri temporare; masuri de protectie a muncii si altele;

2) costurile construcției temporare ar trebui reduse la minimum prin utilizarea clădirilor și structurilor existente, în construcție și inventariate prin studii alternative și tehnice - analiza economica soluții aplicate;

3) transportul de mărfuri pe un șantier, în special cele de masă, de mari dimensiuni, în special grele, trebuie efectuate, de regulă, fără utilizarea operațiunilor intermediare de încărcare și descărcare; Fezabilitatea instalațiilor de depozitare intermediară trebuie evaluată cu atenție.

4) clădirile, structurile și instalațiile temporare (cu excepția celor mobile) sunt amplasate în zone nedestinate dezvoltării până la sfârșitul construcției.

5) asigurarea cerințelor de reglementare pentru serviciile de consum pentru lucrătorii de pe șantier, protecția muncii, măsurile de siguranță și protecția mediului.

PROCEDURA DE PROIECTARE PLANURI DE CONSTRUIRE

Datorită dependenței strânse dintre diferitele elemente ale SGP, precum și diversității condițiilor de construcție, nu este posibilă urmărirea unei secvențe stricte de proiectare a SGP.

De obicei, ei urmează această ordine:

* Marcați limitele șantierului.

* Aplicați clădirile și structurile în curs de ridicare și mutare.

* Așezați vehicule de construcție de bază.

* Sunt amplasate spatii de depozitare deschise, zone de pre-asamblare si depozite pentru echipamente tehnologice.

* Elaborarea unei scheme de transport a materialelor de construcție și a echipamentelor tehnologice cu justificarea parametrilor și proiectelor drumurilor.

* Determinați amplasarea clădirilor și structurilor și instalațiilor auxiliare și de serviciu temporare și ansamblurile acestora.

* Determinați rutele de comunicații inginerești temporare, indicând punctele de conectare a acestora la sistemele existente.

* Indicați structuri și dispozitive speciale temporare datorate caracteristicilor naturale - climatice, inginerie - geologice și organizatorice - tehnologice ale construcției.

TIPURI, COMPOZIȚIA ȘI CONȚINUT DE SGP

La etapa PIC

Un SGP este în curs de dezvoltare pentru perioadele pregătitoare și principalele de construcție.

Componența SGP

Partea grafică

1. Clădiri și structuri permanente.

2. Amplasarea clădirilor și structurilor temporare.

3. Drumuri permanente și temporare și alte căi de transport de mărfuri.

4. Depozite pentru materiale, structuri si utilaje.

5. Căi pentru deplasarea macaralelor grele.

6. Rețele de utilități indicând locurile de conectare a rețelelor temporare la cele existente.

7. Amplasarea macaralelor principale de montaj și a altor mașini și instalații de construcții.

8. Clădiri și structuri existente și supuse demolării.

9. Obiecte necesare in conditiile specifice reconstructiei si constructiei (liniare, hidraulice, in conditii climatice dure).

10. Lista (sub formă tabelară) a clădirilor, structurilor, instalațiilor și dispozitivelor necesare nevoilor de construcție. Cu principalii lor parametri (putere, capacitate, suprafata, lungime) si caracteristicile de proiectare (dimensiuni, tip, marca sau scurta descriere).

11. Indicatori tehnico-economici.

Acordul și nota explicativă conține:

1. Date inițiale:

* Planul general al complexului.

* Materiale de studiu de inventar.

* Date privind utilizarea surselor de apă, energie electrică etc.

* Date despre starea și posibilitatea utilizării rețelelor de inginerie și comunicațiilor existente.

* Informații privind furnizarea de personal în construcții, inclusiv posibilitatea de a angaja localnici sau de a folosi temporar personal dintr-o întreprindere existentă.

* Informații privind condițiile de furnizare a lucrătorilor din construcții cu servicii sanitare și de consum, hrană și locuințe.

* Disponibilitatea bazei de producție a organizației de construcții și posibilitatea utilizării acesteia.

* Program de construcție.

*Organizatoric- scheme tehnologice construcția de clădiri, structuri și ansambluri ale acestora.

* Nevoi materiale si tehnice.

* Cerință pentru clădirile de inventar care indică proiectele acceptate.

* Program de cerințe pentru mașinile și vehiculele de construcție de bază.

* Nevoia de personal în profesii și organizare de bază, ținând cont de numărul de muncitori din fermele de servicii.

* Cerințe pentru protecția mediului.

* Și mai mult.

2. Justificarea deciziilor luate.

3. Date suplimentare care nu sunt reflectate în desenul SGP.

4. Indicatori tehnico-economici

Stroygenplan în stadiul PPR

Tipuri de SGP:

1. SGP al obiectului.

2. Pentru perioada pregătitoare.

3. La etapele construcției instalației.

4. Pentru anumite tipuri de muncă.

Componența SGP

Partea grafică conține:

1. Limitele șantierului și tipurile de restricții ale acestuia.

2. Rețele și comunicații terestre și aeriene existente și temporare.

3. Drumuri permanente și temporare.

4. Scheme de transport și mecanisme.

5. Locuri de instalare a mașinilor de construcții și de ridicat, cu indicarea traseelor ​​de deplasare și a zonelor de acoperire a acestora.

6. Amplasarea clădirilor și structurilor permanente și temporare în construcție.

7. Zone periculoase.

8. Căi și mijloace de ridicare (coborâre) a lucrătorilor la nivelurile de lucru, precum și pasajele din clădire.

9. Amplasarea surselor și mijloacelor de alimentare cu energie și iluminat, cu indicarea amplasării contururilor despărțitoare.

10. Depozite (deschise și închise).

11. Extinderea zonelor de asamblare.

12. Amplasarea taberelor de construcție, a fântânilor de băut și a zonelor de recreere.

13. Și mai mult.

Înregistrarea SGP

PSC este întocmit sub forma unei părți grafice (SGP însuși) și a unei note explicative.

Partea grafică este formată din:

O. SGP la scara POS PPR

B. Legendăîn conformitate cu standardele SPDS și ESKD și în special GOST 21. 108 - 78 „Imagini grafice convenționale și simboluri pe desene de planuri generale și transport” și „Semne convenționale pentru planuri topografice “ .

Pentru a desemna obiecte care nu sunt prevăzute în aceste documente, puteți utiliza desemnările din Directoare și Manuale.

Principii:

1) obiectele de construcție, atât permanente, cât și temporare, ar trebui să fie afișate vizibil (luminos).

2) obiectele omogene trebuie să conţină o trăsătură comună şi una sau mai multe caracteristici distinctive.

ÎN. Caracteristicile clădirilor și structurilor necesare nevoilor de construcție (Explicare).

G.Indicatori tehnico-economici:

1) volumul și costurile în general și pentru elemente și lucrări individuale (drumuri, clădiri, rețele etc., transport), referitor la 1 milion de ruble. Lucrari de constructie si montaj sau 1 hectar suprafata de constructie.

2) intensitatea muncii pentru organizarea agriculturii temporare în general și pentru obiecte individuale la 1 hectar suprafață de construcție.

3) costul construcției ca procent din costul total estimat.

Acordul și nota explicativă conține: (1)

Planul general de construcție (stroygenplan) este un document tehnic care face parte integrantă din proiectul de organizare a construcțiilor și proiectele de lucru.

Stroygenplan este un master plan al amplasamentului unei întreprinderi în construcție, pe care, alături de clădirile permanente și structurile în construcție, sunt trasate clădiri temporare: instalații mecanizate, depozite, utilități și alte dispozitive dintr-o anumită perioadă de construcție.

În general plan general– un proiect pentru un complex de clădiri și structuri tehnologice, economice și casnice interconectate la suprafață, inclusiv toate dispozitivele de transport și diverse comunicații.

Pentru completarea necesară a acoperirii metodelor de organizare a producției de construcții, planul general de construcție a șantierului este completat cu planuri de construcție ale principalelor obiecte ale întreprinderii în construcție, în care problemele legate de construcția fiecărui obiect sunt rezolvate în detaliu.

Amplasarea clădirilor permanente, structurilor, căilor, pasajelor și comunicațiilor pe planul de construcție creează baza pentru luarea celor mai adecvate decizii privind amplasarea amenajărilor temporare adoptate în proiectul de organizare a construcțiilor.

Clădirile și structurile temporare trebuie amplasate astfel încât, dacă este posibil, să nu interfereze cu construcția de instalații permanente, trecerea vehiculelor, livrarea structurilor sau operarea mașinilor de construcții. Amenajarea reciprocă a clădirilor temporare și a legăturilor de transport între acestea ar trebui să asigure posibilitatea mecanizării complete a proceselor de transport pe verticală și orizontală cu distanța cea mai scurtă pentru deplasarea structurilor și materialelor de construcție până la locul de asamblare, instalare și așezare extinsă.

Depozitele pentru structuri, materiale și piese de construcție ar trebui să fie amplasate pe planul de construcție de-a lungul căilor de acces și să aibă legături rutiere convenabile cu șantierele de construcții. Depozitele și șantierele de la fața locului trebuie să fie prevăzute cu dispozitivele necesare pentru depozitarea și asamblarea lărgită a structurii (rafturi, cutii etc.). Drumurile trebuie să permită trecerea vehiculelor și utilajelor de construcții în orice perioadă a anului. Cea mai rațională modalitate pentru drumurile temporare este utilizarea acoperirilor realizate din plăci de beton armat prefabricate de inventar.

Planul de construcție ca parte a PIC se numește plan general de șantier, iar ca parte a PPR - bazat pe obiect (diferența lor este în gradul de detaliu).

Plan general de construcție a șantierului ca parte a PIC, este un plan de șantier cu teritoriul adiacent utilizat pentru construcția întregului complex de dotări și amplasarea de clădiri temporare, structuri, instalații, comunicații destinate să deservească întregul șantier.

Master plan de construcție a obiectelor ca parte a PPR, acesta acoperă teritoriul șantierului unei unități. Pe acesta sunt clarificate și detaliate deciziile planului general de construcție a șantierului.

Date inițiale pentru dezvoltarea unui SGP la nivel de șantier: plan general al șantierului; materiale de studii geologice, hidrogeologice și inginerie-economice; estima; plan calendaristic consolidat cu o notă explicativă asupra metodelor de lucru; calcule ale necesarului de clădiri și structuri temporare, spațiu de depozitare etc.

Date inițiale pentru elaborarea unui plan de construcție a obiectului: plan general de construcție a șantierului; planuri calendaristice și hărți tehnologice din planurile de proiectare și dezvoltare ale acestei unități; calcule actualizate ale necesarului de resurse; desene de lucru ale unei clădiri sau structuri.

Stroygenplan este dezvoltat pentru diferite etape de construcție a unui obiect (complex) și diferite complexe de lucrări efectuate (ciclu zero, construcția părții supraterane a clădirii, lucrări de finisare).

Orice SGP constă dintr-o parte grafică și o decontare și o notă explicativă.

Partea grafică a SGP la nivel de șantier include: un plan general al șantierului cu obiectele de construcție marcate pe acesta (Fig. 3.1), o explicație a clădirilor și structurilor temporare și simboluri.

Partea grafică a SGP-ului bazat pe obiect include aceleași elemente ca și SGP-ul la nivel de site, cu detalii despre deciziile luate în acesta.

În procesul de amplasare (legare) a instalațiilor mecanizate și a macaralelor de asamblare pe planul de construcție, se rezolvă următoarele sarcini principale:

– asigurarea aprovizionării neîntrerupte cu materiale și semifabricate din aceste instalații către șantier;

– asigurarea funcționării clare, ritmice a macaralelor de montaj amplasate și a altor mașini de construcții asociate acestora;

– asigurarea conditiilor de munca sigure;

– reducerea costului și a intensității muncii;

– reducerea timpului de instalare a macaralelor și construirea de trasee către acestea.

La proiectarea amplasării macaralelor de instalare și a palanelor pe SGP se prevede următoarele: selecția tipurilor de macarale; snapping orizontal și vertical; calculul zonelor de operare a macaralei ținând cont de restricții.

Alinierea orizontală a unei macarale cu braț montată pe șină este prezentată în Fig. 3.2. La amplasarea macaralelor în apropierea gropilor și șanțurilor, amplasarea axei pistelor macaralelor se determină în funcție de adâncimea gropii sau a șanțului și de caracteristicile solului (Fig. 3.3).

Lungimea minimă a căilor de rulare a macaralei este de două verigile (25 m).

În timpul procesului de legare, este necesar să se determine zonele de funcționare ale mașinilor de ridicat, ținând cont de posibilele restricții (Fig. 3.4).

În acest caz, se disting următoarele zone: întreținere, instalare, deplasare a încărcăturii; zone de lucru periculoase, montaj de structuri, drumuri.

Zona de instalare se referă la spațiul în care poate cădea o sarcină la instalarea și asigurarea elementelor.

Dimensiunile zonei în plan sunt determinate de parametrul construcției, mărit cu 7 m pentru o înălțime a clădirii de până la 20 m și cu 10 m pentru o înălțime mai mare de 20 m.

Depozitarea materialelor în zona de instalare este interzisă.

Zona de deservire a macaralei sau zona de lucru a macaralei numit spațiul situat în cadrul liniei descrise de cârligul macaralei.

Limitele zonei sunt determinate de o rază corespunzătoare razei maxime a brațului.

Zona de mișcare a mărfurilor se referă la spațiul din cadrul posibilei mișcări a unei sarcini suspendate pe un cârlig de macara.

Limitele zonei sunt determinate de distanța orizontală de la zona de lucru a macaralei până la posibilul loc în care sarcina poate cădea în timpul mișcării sale.

Zonă periculoasă pentru operarea macaralei numit spațiu în care o sarcină poate cădea atunci când se deplasează, ținând cont de dispersie.

Zone de drumuri periculoase– sunt zone de intrări și treceri în zone periculoase în care pot exista persoane care nu sunt direct implicate în operarea macaralei sau în care funcționează alte mașini și mecanisme.

Zonele periculoase pentru instalarea părților individuale ale clădirii sunt indicate pe planul de construcție atunci când macaraua este legată vertical.

Restricțiile condiționate care sunt de natură vizuală (steaguri, lumini de avertizare etc.) sunt aplicate SGP (Fig. 3.5).

În funcție de natura, volumul și durata construcției, la elaborarea PPR se determină nomenclatura, numărul și dimensiunile. clădiri și structuri temporare.

În funcție de scopul lor, clădirile temporare sunt împărțite în:

– industriale (ateliere, instalații energetice, autovehicule etc.);

– administrative și economice (birouri de maiștri, puncte de control, dispecerate etc.);

– instalații sanitare (dressinguri, dușuri, săli de mese etc.);

– rezidentiale si publice (camine, magazine, colturi rosii etc.).

În funcție de soluțiile de proiectare, clădirile temporare se disting între non-inventar (proiectate pentru utilizare unică) și inventar. Acesta din urmă, la rândul său, poate fi pliabil, containerizat și mobil.

În funcție de procedura de finanțare, clădirile și structurile temporare se disting între titlu și non-titul. Clădirile de titlu includ clădiri și structuri ale căror costuri se realizează din fondurile prevăzute la capitolul „Clădiri și structuri provizorii” din devizul consolidat de construcție.

Orez. 3.1. Un exemplu de plan de amplasament:

1 – clădire în construcție; 2 – transformator; 3 – punctul de conectare la linia de alimentare; 4 – punct de control; 5 – biroul de maistru; 6 – dulap; 7 - drum; 8 – camera pentru masa; 9 – cămară; 10 – depozit de structuri prefabricate; 11 – macara turn; 12 – duş; 13 – baie; eu– retele permanente de alimentare cu apa; II- retele temporare de alimentare cu apa; III– canalizare oraș; IV– imprejmuire temporara; V– rețeaua orașului; VI– alimentare temporară

Orez. 3.2. Schema de legare orizontală a unei macarale de montare pe șină: 1 – zona de parcare pentru descarcarea autovehiculelor; 2 – platforma de primire a solutiei; 3 – dulap de alimentare a macaralei; 4 – o platformă pentru depozitarea pieselor și materialelor; 5 – loc de depozitare a dispozitivelor de ridicat și a containerelor; 6 – amplasarea mărfii de control; 7 – standuri cu diagrame de slinging

Orez. 3.3. Amenajarea căilor de rulare a macaralei lângă gropi și șanțuri

Orez. 3.4. Schema de desemnare a zonelor de operare a mașinilor de ridicat:

1 – limita zonei periculoase pentru oameni în timpul deplasării instalației și a elementelor și structurilor de securitate; 2 – limita locului unde poate cădea încărcătura; 3 – limita zonei de serviciu macarale; 4 – limita zonei periculoase pentru oameni în timpul construcției; 5 – zona de depozitare; 6 – zona de recepție a soluției

Orez. 3.5. Diagrama zonei de serviciu a unei macarale cu braț cu limitatoare:

I, II – standuri de macara extreme; α Şi α 1 – unghiuri de zona de serviciu și restricții, grade; OŞi G– dimensiuni nu mai mici decât distanța de frânare a brațului, ținând cont de dimensiunea sarcinii; B– o dimensiune egală cu distanța de frânare plus 0,5 a celui mai mare element de montare, plus 1 m; IN - dimensiunea de la elementul montat cel mai exterior la perpendiculara pe axa longitudinală a macaralei; D– raza maximă a cârligului macaralei necesară pentru o anumită instalație

8.1. Masterplanul de construcție (stroygenplan) este elaborat în măsura prevăzută de SNiP 12-01-2004 „Organizația de construcții”.

Planul de construcție cuprinde: limitele șantierului și tipurile de împrejmuire ale acestuia, rețele și comunicații subterane, aeriene și aeriene active și temporare, drumuri permanente și temporare, modele de circulație pentru vehicule și mecanisme, locuri de instalare pentru mașini de construcții și de ridicat , trasee pentru deplasarea și zonele de acoperire a acestora, amplasarea clădirilor și structurilor permanente, în construcție și temporare, amplasamentele indicatoarelor de aliniament geodezic, zonele periculoase, căile și mijloacele de ridicare a lucrătorilor

niveluri de lucru (pardoseli), precum și treceri în clădiri și structuri, amplasarea surselor și mijloacelor de alimentare cu energie și iluminatul șantierului de construcție, amplasarea buclelor de împământare, locațiile dispozitivelor pentru îndepărtarea deșeurilor de construcții și a deșeurilor menajere, locuri și spații pentru depozitare materiale si structuri, spatii pentru structuri de montaj largi, amplasarea spatiilor pentru servicii sanitare pentru constructori, instalatii de apa potabila si spatii de odihna, precum si zone pentru lucrari cu risc ridicat.

8.2. Spațiile administrative, atelierele, depozitele închise și alte clădiri și structuri temporare în care se află oamenii sunt situate în afara granițelor zonelor periculoase.

Zonele de depozitare a materialelor și structurilor, zonele de parcare pentru vehicule pentru descărcare, zonele de depozitare pentru dispozitive de ridicat și containere, de recepție a amestecului de beton și mortar, locațiile sarcinilor de control și zonele de înclinare pentru structuri sunt alocate ținând cont de caracteristicile de încărcare ale macaralei în cadrul zona de serviciu a macaralei după determinarea limitei acesteia. Când zonele de depozitare sunt situate în afara vederii macaragiului, se stabilește o conexiune radiotelefonică între acesta și slinger.

8.3. Proiectarea gardului de șantier trebuie să îndeplinească cerințele GOST 23407-78.

Înălțimea gardului pentru zonele de producție trebuie să fie de cel puțin 1,6 m, iar pentru zonele de lucru - cel puțin 1,2 m.

Gardurile adiacente locurilor de trecere în masă a oamenilor au o înălțime de cel puțin 2 m și sunt echipate cu copertina de protecție continuă.

Copertina trebuie să reziste la încărcăturile de zăpadă, precum și la încărcăturile de la căderea unor obiecte mici.

Gardurile nu ar trebui să aibă deschideri, cu excepția porților și porților care sunt controlate în timpul orelor de lucru și încuiate după terminarea acestuia.

Zonele de trecere pentru persoane din zonele periculoase trebuie să aibă bariere de protecție. Intrările în clădirile (structurile) aflate în construcție trebuie protejate de sus printr-un baldachin continuu de cel puțin 2 m lățime de peretele clădirii. Unghiul format între baldachin și peretele de deasupra intrării trebuie să fie între 70-75°.

8.4. Macaralele, macaralele manipulatoare, ascensoarele și șinele macaralelor sunt legate de axele clădirii (structurii), iar în timpul reconstrucției - de suprafețele exterioare ale pereților.

8.5. Șinele de macara feroviară sunt realizate în conformitate cu cerințele secțiunii 8 „Șenile de macară” PB 10-382-00 „Reguli...” ale Supravegherii Tehnice și Miniere de Stat din Rusia și GOST R 51248-99 „Șenile de macara terestre. General cerințe tehnice", SP 12-103-2002 "Șenile ferate de macara de sol. Proiectare, proiectare și exploatare.”

Proiectarea gardului șinelor macaralei este prezentată în figurile 29, 30, 31. Gardurile șinelor ferate trebuie efectuate în conformitate cu GOST 23407-78.

1 - stand; 2 - țeavă; 4 - cadru vertical;

Figura 29 - Exemplu de design de gard calea macaralei inaltime 1600 mm

Specificația materialelor pentru o legătură de gard

				Lungime, mm	Număr de elemente, buc.	Greutate, kg
Scut de gard
	Total: 11.692
	Total: 24,69
Note: 1 Acest proiect este utilizat atunci când o macara turn se apropie de o clădire (structură) la o distanță mai mică decât cea normală (problema este convenită cu organul teritorial Rostechnadzor). 2 În gard este instalată o poartă încuiată de aceeași înălțime. 3 În loc de gard metalic, din scânduri se poate face unul din lemn 25 mm cu o distanță între plăci de 80 mm. Distanța dintre stâlpi este de 2000 mm.

1 - suport 2 - suport 4 - suport;

Figura 30 - Garduri de inventar pentru șinele șinelor macaralei turn (opțiunea 1)

Specificația materialelor pentru un stâlp de gard

				Lungime, mm	Număr de elemente, buc.		Greutate, kg
Total: 1.840
Suport din beton
	Total: 0,580
Note 1 Stâlpii de restricție sunt instalați la o distanță de 4000 mm unul de celălalt. Pe rafturi este atârnată o frânghie de cânepă de 12 mm în 2 niveluri. Coarda superioară este trecută prin suportul superior al suportului, frânghia inferioară este înfășurată în jurul suportului la nivelul semiconsolației. 2 La betonarea unui suport, se pune în el un manșon. 3 La instalarea gardului, îmbinarea dintre suport și stâlp este lubrifiată cu ulei. 4 Transportul suporturilor și rafturile din beton se efectuează separat. 5 O deschidere de 4 m necesită 8,15 m de frânghie de 12 mm.

1 - semiconsola;

2 - stand;

3 - balustrade.

Figura 31 - Împrejmuire temporară a șinelor macaralei (opțiunea 2)

Specificația materialelor pentru o legătură de gard

			Lungime, mm	Număr de elemente, buc.	Greutate, kg
Masa metalului pe 1 m de gard este de 0,96 kg. Volumul de cherestea la 1 m de gard este de 0,0064 m In loc de scanduri se poate folosi gard din funie de canepa de 12 mm cu un consum pe trava de 3,5 m - 7,30 m.

8.6. Pentru macaralele turn sunt prezentate parcările extreme și parcările macaralelor în stare de nefuncționare.

Atunci când mai multe macarale lucrează împreună la un loc (inclusiv macarale turn situate pe aceleași șine sau pe diferite șine de macarale feroviare) sau macarale cu alte mecanisme pentru lucrările de construcție și instalare, se stabilesc opriri intermediare pentru a asigura funcționarea lor comună în siguranță.

Opririle intermediare suplimentare sunt afișate și atunci când macaralele funcționează (atunci când este necesar) cu greutăți maxime de sarcină, la raza de acțiune maximă și în condiții înghesuite.

Standurile extreme ale macaralei turn sunt legate de punctele de capăt sau de capetele șinelor, iar standurile intermediare ale macaralelor sunt legate de axele clădirii.

8.7. Pentru macaralele cu braț, macaralele de încărcare și ascensoarele (turnuri), de regulă, sunt afișate toate parcările.

La distanțe egale între parcări, se poate afișa pasul parcărilor între cele inițiale și cele finale, iar la efectuarea lucrărilor secvențiale de același tip - între parcările inițiale și cele finale - axa de mișcare a mașinii de ridicat, pe care poate fi instalat oriunde.

Locurile de parcare pentru mașini de ridicat trebuie să fie afișate atunci când se efectuează lucrări în zona de securitate a liniilor electrice sau la mai puțin de 30 m de firele cele mai exterioare ale liniilor electrice, când se execută alte lucrări cu risc ridicat sau când se efectuează lucrări cu greutăți portante maxime. .

8.8. Pentru gropi, șanțuri și alte săpături cu sau fără pante, trebuie prevăzut un gard de semnalizare în conformitate cu GOST 23407-78.

8.9. Locurile de muncă și pasajele către acestea situate pe podele, acoperiri la o înălțime mai mare de 1,3 m și la o distanță mai mică de 2 m față de diferența de înălțime sunt împrejmuite cu garduri de siguranță sau de siguranță, iar la o distanță mai mare de 2 m - cu garduri de semnalizare care îndeplinesc cerințele GOST 12.4.059-89; deschiderile din pereți cu învecinare unilaterală a pardoselii (pardoseală) sunt împrejmuite dacă distanța de la nivelul pardoselii până la pasajul inferior este mai mică de 0,7 m.

Lățimea pasajelor individuale către și la locurile de muncă trebuie să fie de cel puțin 0,6 m, iar înălțimea liberă a acestor pasaje trebuie să fie de cel puțin 1,8 m.

8.10. Planul de construcție arată zona de depozitare a materialelor și structurilor, indicând dimensiunea și suprafața zonei.

8.11. Planul de construcție prezintă locuri de depozitare pentru dispozitive de ridicat și containere.

Pentru macaralele cu braț, locurile de depozitare pentru dispozitivele de ridicare și containere sunt afișate pe un fragment al unei stații de macara.

8.12. Amplasarea standurilor cu diagrame sling și un tabel cu greutățile încărcăturii trebuie să fie prevăzute în zona de descărcare a vehiculelor și în zonele de depozitare.

Pentru macaralele cu braț și macaralele de încărcare, locația de instalare a unui astfel de stand este afișată pe un fragment dintr-un suport al macaralei sau al macaralei de încărcare.

Numărul de standuri este determinat în funcție de numărul de zone de descărcare - în medie, un stand pe zonă.

Dacă în planul de construcție este necesară înclinarea, este prevăzută o platformă special echipată sau echipamente adecvate pentru bascularea structurilor.

8.13. Remorcile mobile sau containerele de clădire separate utilizate pentru spațiile administrative și de utilități sunt instalate în grupuri de cel mult 10 bucăți. (inclusiv mai multe etaje) și o suprafață totală de cel mult 800 m Distanța dintre grupuri trebuie să fie de cel puțin 15 m, aceeași distanță se ia între remorci și clădiri și structuri în construcție sau existente.

În condiții înghesuite, este posibil să se reducă distanța specificată cu condiția instalării pereților de incendiu.

8.14. Distanța față de locurile de muncă în aer liber sau în încăperile neîncălzite, distanța până la vestiare, dușuri, toalete, încăperi de încălzire și toalete nu trebuie să fie mai mare de 150 m.

La determinarea distanței dintre instalațiile sanitare, trebuie luată în considerare distanța verticală, care este luată cu un factor de 5.

8.15. Spațiile sanitare trebuie îndepărtate de dispozitivele de descărcare și alte obiecte care emană praf, vapori și gaze nocive la o distanță de cel puțin 50 m, în timp ce se recomandă amplasarea spațiilor casnice pe partea de vânt. Intrările în spații nu trebuie să fie amplasate pe marginea șinelor macaralei care trec la mai puțin de 7 m de peretele exterior al clădirii.

8.16. Locul de cazare a spațiilor casnice trebuie să fie amplasat într-o zonă neinundată, să aibă șanțuri de drenaj, poduri de tranziție și intrări pentru autospecialele de pompieri.

8.17. Lățimea drumurilor temporare este acceptată:

Pentru trafic pe două benzi - 6 m (în cazuri justificate - până la 7 m);

Pentru trafic pe o singură bandă - 3,5 m cu o lărgire de până la 6,5 ​​m pentru zonele de descărcare a vehiculelor (pentru vehicule grele - 7,0 m).

Lungimea zonei de descărcare se determină în funcție de numărul de vehicule care stau simultan la descărcare, de dimensiunile acestora și se ia în limita a 1545 m.

Razele de curbură ale drumurilor temporare depind de mărimea încărcăturii și a vehiculelor utilizate pentru livrarea acestora și este acceptată pe o rază de 1218 m.

În condiții înghesuite ale șantierului, atunci când se utilizează vehicule cu o capacitate de transport de până la 5 tone fără remorci, este permisă o rază de curbură de 9 m pentru drumurile temporare.

8.18. Lățimea drumurilor temporare și a locurilor pentru instalarea macaralelor autopropulsate cu braț și a macaralelor de încărcare este determinată în funcție de mărcile de mașini utilizate. Se consideră că lățimea drumului temporar este cu 0,5 m mai mare decât lățimea căii pe șenile sau pe roți a mașinii de ridicat utilizate.

Când mașinile de ridicat se deplasează în linie dreaptă, se recomandă ca drumul temporar să fie format din două șine. Lățimea ecartei este considerată ca fiind cu 0,5 m mai mare decât lățimea unei șenile, a unei roți sau a perechii de roți.

Cu o justificare specială, lățimea drumurilor temporare pentru macaralele cu braț autopropulsat și macaralele de încărcare poate fi mărită.

Drumurile temporare cu motor pot fi combinate cu drumuri temporare pe care funcționează macarale autopropulsate și macarale de încărcare.

8.19. Proiectarea drumurilor și platformelor temporare pentru mașini de ridicat este proiectată în funcție de sarcinile create de acestea (încărcăturile sunt acceptate conform pașaportului producătorului) și de densitatea solului de la bază (conform raportului tehnic asupra solului sau a solului). raport de testare de către laboratorul organizaţiei de construcţii şi instalaţii).

Locul de instalare a mașinii de ridicare trebuie să asigure stabilitatea acestora și să prevină tasarea stabilizatorilor (stabilizatorilor) sau a căilor (sau plăcilor de sub acestea) la ridicarea sarcinii maxime admise (conform pașaportului).

8.20. Drumurile și trotuarele temporare pot fi pavate cu piatră spartă, pietriș sau plăci de drum din beton armat pe o bază nisipoasă.

8.21. Drumurile și potecile temporare ar trebui construite în afara zonei periculoase ori de câte ori este posibil. În conformitate cu PPB 01-03 „Regulile de siguranță la incendiu în Federația Rusă”, distanța de la marginea drumului până la pereții clădirilor, structurilor și amplasamentelor nu trebuie să depășească 25 m.

Pentru zonele de descărcare, drumul temporar trebuie să se lărgească în zona de deservire a macaralei.

8.22. La elaborarea unui plan de construcție, este necesar să se țină cont de dimensiunile necesare ale trecerii pentru livrarea și scoaterea macaralei la șantier sau de pe șantier și zona de instalare și dezmembrare a macaralei turn; drumurile temporare trebuie să asigure trecerea liberă pentru alte mașini de construcții și mașini de pompieri către toate clădirile aflate în construcție și în exploatare (inclusiv cele temporare), locurile de depozitare în aer liber a materialelor de construcție, structuri și echipamente.

De-a lungul clădirilor cu lățimea de până la 18 m, o alee de acces ar trebui să fie amenajată pe o parte, căile de acces de peste 18 m ar trebui să fie pe ambele părți, iar cu o lățime mai mare de 100 m, căile de acces ar trebui să fie pe toate părțile clădirii. Aleile de acces trebuie sa aiba o suprafata potrivita pentru circulatia autospecialelor de pompieri in orice perioada a anului (SNiP II-89-80*).

8.23. În prezența drumurilor fără fundătură, se prevede construirea unor zone de viraj de cel puțin 12x12 m dimensiuni sau bucle.

8.24. Pe un șantier cu o suprafață de 5 hectare sau mai mult, sunt prevăzute cel puțin două intrări din părți opuse.

8.25. Lățimea porților de la intrările în șantier trebuie să fie de cel puțin 4 m.

8.26. La intrările în șantier este instalat un stand de informare privind apărarea împotriva incendiilor cu clădirile și clădirile și structurile auxiliare în construcție, modelele de trafic, locațiile surselor de apă, echipamente de stingere a incendiilor și de comunicații și este repartizat un echipaj de pompieri.

8.27. Fiecare ieșire de lucru din șantier este dotată cu o stație de spălare (curățare) roți a vehiculului.

Locația de instalare a pasajului superior sau amplasarea zonei de spălare este determinată în funcție de modelul de circulație auto adoptat la șantier și de lățimea drumurilor temporare (permanente).

8.28. Acolo unde drumurile temporare și căile pietonale se intersectează cu zone periculoase, este necesar să se instaleze indicatoare rutiere și semne de siguranță.

În cazurile necesare, semnalizatorii sunt special desemnați pentru a reglementa mișcarea transportului și funcționarea mașinilor de ridicat.

8.29. Drumurile trebuie să fie prevăzute cu indicatoare de limitare de viteză.

8.30. Pe planul de construcție se arată zona de parcare a autovehiculelor aflate la descărcare și se elaborează o diagramă de circulație cu amplasarea indicatoarelor rutiere care reglementează ordinea de deplasare a vehiculelor în conformitate cu „Regulile Rutiere”.

Viteza vehiculelor pe un șantier în apropierea șantierelor nu trebuie să depășească 10 km/h pe tronsoane drepte și 5 km/h în viraj.

8.31. Locațiile sarcinilor de control ale macaralelor turn pentru o rază de acțiune minimă și maximă sunt situate în spatele gardului pistei macaralei.

Poziția greutăților de control pe șantier trebuie să corespundă cu cea mai mare capacitate de ridicare a macaralei și/sau cu cel mai mare moment de încărcare. Dacă macaraua are o capacitate de ridicare constantă sau mută doar sarcini cu capacitate minimă de ridicare, poate exista o sarcină de referință pe șantier pentru atingerea maximă.

La instalarea mai multor macarale turn pe o singură șină, sarcinile de control cu ​​o greutate maximă pot fi amplasate în interiorul șinelor macaralei în spațiul dintre opritoarele de capăt a două macarale, în timp ce distanța de la opritorul de capăt până la sarcina de control. trebuie să fie de cel puțin 1 m Pentru macarale cu aceeași capacitate de ridicare, perechile de macarale turn pot împărți sarcinile de control.

8.32. Planul de construcție arată modelul de mișcare a oamenilor care lucrează pe un șantier, căile pietonale, intrările în clădire și coborârile în groapă.

Intrările în gropi sau alte săpături se fac cu o pantă de 0,10, iar în condiții înghesuite - 0,15. Dacă doar macaralele cu braț sunt necesare pentru a intra într-o groapă (sau altă excavație), panta rampei este luată în considerare ținând cont de panta maximă depășită de macara în pozitia de transport, conform pașaportului acestei macarale.

8.33. Muncitorii coboară în groapă folosind scări cu balustrade sau rampe special concepute pentru muncitori. Nu este permisă coborârea în groapă pe rampele unde circula circulația.

În cazul combinării unei autostrăzi şi poteca pietonală, acestea trebuie separate printr-un gard sau un gard de semnalizare temporar.

8.34. Intrările în clădire sunt asigurate de la capetele clădirii sau de pe latura clădirii opusă mașinii de ridicare.

8.35. Dulapul de alimentare a macaralei turn, blocat cu încuietoare, este instalat în exteriorul gardului pistei macaralei. Dulapul de alimentare al macaralei turn trebuie să fie liber accesibil.

Linia de alimentare de la tabloul de distribuție la macaraua de ridicare a sarcinii trebuie să fie independentă conectarea altor consumatori la această linie;

8.36. La legarea macaralelor turn, este necesar să se țină cont de dimensiunile amplasamentelor pentru montarea și demontarea acestor macarale, precum și de amplasarea macaralelor montate și demontate în raport cu clădirea (structura) în construcție sau în apropiere sau alte obstacole. .

8.37. Locurile pentru primirea mortarului și amestecului de beton pe șantier trebuie să aibă o suprafață dură.

8.38. Planul de construcție arată locația instalării indicatoarelor de siguranță la limitarea zonei de serviciu și, de asemenea, arată amplasarea turnurilor de iluminat și a stâlpilor de iluminat exterior.

8.39. Aceleași cerințe se aplică locațiilor pentru asamblarea lărgită a structurilor ca și locațiilor pentru depozitarea materialelor și structurilor. În plus, în funcție de tipul structurilor care se lăresc, șantierele trebuie să aibă rafturi, echipamente și dispozitive de mărire și înclinare a structurilor.

Pentru un volum mic de lucru, locul de asamblare lărgit poate fi amplasat în zona de lucru a macaralei (macaralelor), cu ajutorul căreia se ridică clădirea (structura), iar pentru volume mari de lucru, asamblarea structurilor se efectuează pe un șantier separat cu lucrări de instalare independente (care nu sunt legate de producția de construcție) macarale, echipamentul necesarși structuri temporare.

8.40. Mijloacele primare de stingere a incendiilor sunt amplasate pe șantierul și instalația în construcție, în depozite și în spațiile administrative și de utilități, în conformitate cu cerințele PPB 01-03 „Reguli de siguranță la incendiu în Federația Rusă”.

8.41. Pentru a reduce poluarea mediu Deșeurile de construcții sunt colectate la șantier în containere. Containerele cu deșeuri de construcții sunt instalate într-un loc destinat și transportate în afara șantierului. Locația pentru colectarea deșeurilor de construcții este indicată pe planul de construcție.

Containere pentru colectarea gunoiului și risipa alimentara. Planul de construcție prezintă o schemă de îndepărtare a deșeurilor de pe podele.

Planul de construcție prezintă ascensoare de marfă și marfă-pasager cu conexiunile lor.

STROYGENPLAN

Masterplanul de construcție (stroygenplan) este un document important al proiectului de lucru (WPP). Este o imagine grafică la scară adecvată a unui plan de șantier, în care, pe lângă clădirile și structurile permanente proiectate și existente, se află amplasarea clădirilor și structurilor temporare, comunicații, drumuri, mecanisme, spații de depozitare necesare construcției și instalării. se arată lucrarea. Planul de construcție leagă rațional toate procesele de construcție, cu condiția ca acestea să fie efectuate în siguranță.

Scopul planului de construcție este de a oferi cea mai bună combinație de condiții pentru forța de muncă foarte productivă, în conformitate cu succesiunea tehnologică a lucrărilor de construcție și instalare specificată în grafice la toate etapele construcției. Toate deciziile privind planul de construcție trebuie să respecte documentele de reglementare.

Stroygenplan este dezvoltat pentru diferite etape de construcție a unei facilități și diverse complexe de lucrări efectuate. Separat, este elaborat un plan de construcție pentru perioada pregătitoare de construcție.

Proiectarea unui plan de construcție este etapa finală a dezvoltării unui proiect de lucru.

Planul de construcție prezentat în proiect a fost elaborat pentru construcția părții supraterane a clădirii. Şantierul este legat de conditiile existente. Toate soluțiile respectă standardele și cerințele.

La așezarea cadrului clădirii, la instalarea schelelor și la instalarea structurilor prefabricate din beton armat, se folosește o macara turn KBk-100.1.

În zona de deservire a macaralei sunt prevăzute zone pentru depozitarea materialelor și structurilor. Pentru livrare si descarcare este prevazut un drum de 3,5 m latime, cu un buzunar pentru trecerea autovehiculelor si descarcarea materialelor de 7,0 x 12,0 m.

Spațiile casnice sunt situate în spatele zonei de pericol a macaralei.

Garma de șantier este instalată la o distanță de un metru de zona periculoasă a macaralei. Înălțimea gardului este de 2 m.

Alimentarea temporară cu energie electrică este asigurată de la o substație de transformare conectată la o linie electrică permanentă.

Construcția trebuie efectuată în succesiune tehnologică, în conformitate cu programul.

Lucrările principale de construcție a unui obiect sau a unei părți a acestuia sunt permise să înceapă numai după ce șantierul a fost alocat pentru construcția acestuia, a fost instalat împrejmuirea necesară a șantierului (securitate, protecție sau semnalizare) și a fost creată o bază geodezică. fost creat.

Înainte de începerea construcției clădirii, este necesar să:

· tăierea și depozitarea stratului vegetal de sol utilizat pentru reabilitarea terenurilor în zone special amenajate;

· amenajarea verticală a șantierului cu compactarea terasamentelor la densitatea solului în stare naturală;

· instalarea de drumuri permanente și temporare la fața locului și rețele de utilități (canal, apă, căldură, energie) necesare în timpul construcției;

· amenajarea iluminatului locului de muncă în conformitate cu SN-81-80.