Cele mai mari portavioane din lume. Cele mai mari portavion din lume în serviciu Cel mai tare portavion

Portavioanele clasa Gerald R. Ford sunt succesoarele portavioanelor clasa Nimitz. Se preconizează că vor fi construite în total 9-10 portavioane noi din această clasă. Acestea vor fi cele mai mari și mai puternice nave de război construite vreodată. Aceste portavioane vor fi principala forță de lovitură a Marinei SUA de-a lungul secolului XXI.

Designul carenei clasei Ford este similar cu clasa Nimitz. Noile portavioane vor avea o insulă mai mică, reproiectată, vor fi echipate cu mai multe automate și sisteme eficiente supraveghere si control. Acesta va putea transporta un grup aerian de 85 de avioane, elicoptere sau vehicule aeriene fără pilot. Acesta va include aeronavele F-35 JSF și F/A-18E/F, EA-18g, E-2D Advanced de război electronic, elicopterele MH-60R și MH-60S.

2. Nimitz (SUA)

Au fost construite în total 10 portavioane din această clasă, dintre care 3 conform designului original și 7 conform celui îmbunătățit. Acestea au fost cele mai mari nave de război ale timpului lor. Cu propulsie nucleară, pot transporta 80 de avioane și elicoptere cu aripi fixe, în principal F/A-18E/F, EA-6B Prowlers, avioane E-2C Hawkeye avertizare timpurieși elicoptere MH-60R și MH-60S.

Clasa Nimitz are sisteme automatizate autoapărare împotriva rachetelor de croazieră antinavă prin integrarea și coordonarea sistemelor de arme și război electronic.

3. Amiralul Kuznetsov (Rusia)

Amiralul Kuznetsov a intrat în serviciul Marinei Ruse în 1991 și este mai mic decât portavioanele americane, dar poartă arme ofensive mai puternice.

Absența unei catapulte împiedică lansarea aeronavelor cu arme grele de lovitură. Această navă de război transportă aproximativ 40 de avioane și elicoptere, inclusiv Su-33 și MiG-29K, diferite versiuni ale elicopterelor Ka-27 ale navei.

Amiralul Kuznetsov este un crucișător greu de transport de avioane și nu doar un portavion. Poartă o serie de arme ofensive, merită remarcat lansatoarele de rachete antinavă Granit de 12 ×.

4. Liaoning (China)

„Varyag” a fost a doua navă din clasa Kuznetsov care a părăsit stocurile din orașul Nikolaev, care se află acum în Ucraina. A fost stabilit în 1985 și lansat în 1988, după prăbușirea Uniunea Sovietică Finanțarea pentru construcția navei a fost oprită. Corpul neterminat a fost vândut în cele din urmă Chinei, unde a fost restaurat și reamenajat.

Acest portavion a fost comandat de Marina chineză în 2012 sub numele Liaoning. Liaoning poate transporta până la 50 de avioane și elicoptere. După reparații, nava chineză a pierdut toate armele grele ofensive din clasa Amiral Kuznetsov. Acum poartă doar arme defensive cu rază scurtă de acțiune.

5. Regina Elisabeta (Marea Britanie)

Portavioane clasa Regina Elisabeta în valoare de 2 nave ar trebui să fie incluse în Marina Regală a Marii Britanii până în 2020. Primul portavion a fost amenajat în 2009 și acum este finalizat pe linia de plutire.

Navea-sortă Prințul de Wales este planificată să fie pusă în funcțiune până în 2020. Aceste noi portavioane vor fi cele mai mari nave de război construite vreodată pentru Royal Navy. Ei vor putea transporta peste 40 de avioane și elicoptere. Armamentul lor principal va fi aeronavele F-35B STOVL și elicopterele CH-47 Chinook, Merlin și Lynx Wildcat.

6. Charles de Gaulle (Franța)

Aceasta este o navă nucleară relativ modernă. A intrat în serviciul Marinei Franceze în 2001. În prezent, nava amiral a flotei franceze. Este singurul portavion cu propulsie nucleară construit în afara Statelor Unite.

Charles de Gaulle poate transporta peste 40 de avioane și elicoptere. Grupul aerian este format din 30 de Rafale luptători cu mai multe roluri, există și aeronave de avertizare radar E-2C Hawkeye, elicopterele sunt reprezentate de SA 365F Dauphin sau AS 322 Cougar.

O a doua navă a fost planificată, dar din cauza lipsei de finanțare construcția sa nu a început niciodată.

7. Vikramaditya (India)

Marina indiană este reprezentată în Top 10 portavioane din lume de către nava numită Vikramaditya, acest portavion ușor este un fost portavion din clasa Kiev modificat și reamenajat. Una dintre navele acestei clase, după convertirea la Sevmash, a fost vândută Indiei.

„Vikramaditya” poate transporta aproximativ 30 de avioane și elicoptere, inclusiv elicoptere MiG-29KU și MiG-29KUB, Ka-31. Grupul aerian maxim este format din 30 de avioane și 6 elicoptere.

8. Sao Paulo (Brazilia)

São Paulo este un portavion din clasa Clemenceau. A fost pus inițial în funcțiune în Marina Franceză în 1963 sub numele de Foch. Nava a fost vândută în Brazilia în 2000, unde a devenit noul flagship al Marinei braziliene.

Sao Paulo poate transporta până la 40 de avioane și elicoptere. Cu toate acestea, acest portavion servește în prezent în principal pentru pregătirea piloților. Capacitățile sale ofensive sunt limitate.

9. Cavour, Italia

„Cavour” este un portavion ușor, a fost pus în funcțiune în 2008. În prezent, este noua navă amiral a Marinei Italiene. Această navă de război modernă este proiectată pentru a opera aeronave și elicoptere V/STOL F-35 și poate servi ca centru de comandă.

„Cavour” transportă peste 20 de avioane și elicoptere. În prezent, V-8B Harrier II decolează de pe el. Pe viitor vor fi înlocuite cu Lockheed Martin F-35B, elicopterele fiind reprezentate de O-101, NH-90 și SH-3D.

Poate transporta tancuri de luptă principale și ambarcațiuni de debarcare vehiculeîntr-un hangar de avioane. De asemenea, găzduiește un regiment de 325 de pușcași marini.

10. Chakri Narubet (Thailanda)

Portavionul Chakri Narubet a fost construit în Spania. A fost comandat de Royal Thai marinaîn 1997.

Poate transporta aproximativ 30 de avioane și elicoptere. Forțele aeriene includ aeronave AV-8S Matador și elicoptere S-70B Seahawk, Sea King sau CH-47 Chinook.

Cu toate acestea, lui Chakri Naruebet îi lipsesc armele defensive. Armele antiaeriene primare planificate, inclusiv un lansator VLS cu 8 elemente pentru rachete Sea Sparrow și patru monturi Vulcan Phalanx CIWS, nu au fost instalate. Această navă este protejată pur și simplu de rachete orientatoare în infraroșu cu rază scurtă Mistral.

Portavioanele pot fi numite cu ușurință cele mai mari nave de război. Deja din nume este clar de ce este nevoie de o astfel de navă - împreună cu un număr mare de arme staționare și echipament militar contine diverse tipuri avioane de luptă și elicoptere. Avioanele au nevoie de o zonă mare de accelerație - o pistă, motiv pentru care toate portavioanele puternice sunt uriașe. Fiecare putere puternică se străduiește să aibă cel puțin o astfel de navă în inventarul său pentru a asigura independența pe scena mondială și respectul față de alte țări. Astăzi, doar zece țări operează astfel de nave.

Istoria creării și dezvoltării portavioanelor

În 1910, un pilot american a putut pilota pentru prima dată un avion dintr-un crucișător. Anul acesta este considerat începutul nașterii portavioanelor. Pe nava Birmingham a fost instalată o platformă specială din lemn, de pe care a fost posibilă accelerarea și decolarea. Un an mai târziu, același pilot a reușit să aterizeze avionul pe o navă, din nou echipată cu o platformă temporară mărită. ÎN anii următori Britanicii s-au implicat în dezvoltarea unor astfel de nave și au început să experimenteze cu decolarea de pe o navă în mișcare. Iniţial aviaţia navală urma să fie folosit numai la expedițiile de recunoaștere.

Principala dificultate pentru ingineri a fost crearea unei piste suficient de lungi. În 1915, ofițerii americani au dezvoltat o catapultă specială cu abur pentru lansarea aeronavelor de pe o navă. Datorită acestui fapt, a devenit posibilă lansarea aeronavelor echipate cu echipament militar. Ulterior, au fost create cele electromagnetice, care au făcut posibilă creșterea dimensiunii aeronavelor și a volumului de arme. Pe lângă decolare, a existat o problemă cu aterizarea, iar aceasta nu s-a datorat numai abilităților piloților, ci și lungimii pistei de aterizare. În timpul Primului Război Mondial, Marea Britanie a început să-și transforme navele comerciale în nave cu punți mai mari. Pentru a frâna aeronava, au început să folosească dispozitive speciale care au rămas aproape neschimbate până în prezent. Acesta este pe nava de care s-a agățat avionul când a aterizat.

În 1922, Japonia a lansat pentru prima dată prima navă care a fost proiectată inițial ca un crucișător cu avioane, mai degrabă decât o conversie a unei alte nave într-un analog. 5 ani mai târziu, Statele Unite au fost incluse pe lista țărilor cu nave de război noi cu aeronave la bord. În aceeași perioadă, au fost utilizate activ stațiile plutitoare pentru hidroavioane. Aviația a decolat și a aterizat din apă, iar cu ajutorul unor dispozitive speciale avioanele au fost ridicate sau coborâte pe lateralul navei.

Perioada Marelui Război Patriotic

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Marea Britanie avea 7 portavioane, Franța avea 1 portavioane, SUA 8 și Japonia 6 unități. Acest război este considerat pe bună dreptate un război al bătăliilor navale. Japonia și America aveau deja portavioane de luptă cu drepturi depline la acea vreme. Aceste țări au stabilit că cheia victoriei asupra inamicului nu ar fi navele de război obișnuite, ci aviația. Nu avea niciun rost să trimitem un avion peste tot Oceanul Pacific. Croazierele descrise mai sus au oferit o soluție excelentă. În februarie 1942, Japonia a fost prima din lume care a scufundat un portavion american. În aceeași perioadă, ca răspuns la agresiune, armata americană, în timpul Operațiunii Raid lui Doolittle, a lansat avioane de pe Hornet și a atacat Tokyo. Această poveste a stat la baza complotului popularului film Pearl Harbor.

Pentru prima dată în lume, în luptele navale, au fost amplasate nave distante mari unul de celălalt și nici nu vedeau dușmanul. Operațiunile militare s-au desfășurat folosind aeronave de pe un portavion. A fost cu adevărat un război între doi titani ai mării. După încheierea bătăliilor, puterea militară a țărilor învingătoare nu a oprit dezvoltarea armelor navale. Astfel, în 1945, Marea Britanie a aterizat pentru prima dată un avion cu reacție la bordul unei nave. Acest lucru a condus la un nou impuls pentru construcția portavionului, cu o nouă punte înclinată și o catapultă cu abur mai puternică pentru lansare. Țările lider în domeniul construcțiilor navale în acel moment erau considerate SUA, Anglia și Franța. În perioada postbelică, au început să proiecteze nave pentru bătălii navale, unde aveau sediul avioane de luptăși elicopterele necesare operațiunilor de salvare.

Portavion submarin

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Japonia a folosit submarine cu avionul înăuntru, situat acolo în stare dezasamblată. Era o armă destul de incomodă care necesita asamblare și dezasamblare îndelungată. Cu toate acestea, în al treilea an de război, avionul a decolat de sub apă și a aruncat două bombe incendiare în regiunea Oregon din America, sperând să declanșeze incendii masive în zona împădurită. Tragedia a fost evitată, însă însăși apariția agresorului a fost bruscă și a speriat serios autoritățile americane din cauza faptului că nu era clar cum avionul inamic ar putea pătrunde neobservat în spațiul aerian american. Submarine similare erau, de asemenea, în serviciu cu Anglia și Franța.

Următoarea etapă în dezvoltarea dezvoltărilor militare a fost războiul din Coreea. Luptătorii care au decolat de pe navă au fost primii care au atacat ținte terestre din Coreea de Nord. În 1960, America a lansat primul portavion cu reactor nuclear. Și doar două luni mai târziu, ea a anunțat lumea despre o a doua navă similară. Următorul experiment important a fost circumnavigarea crucișătoarelor fără realimentarea pe țărm. Astăzi, portavioanele pot efectua sejururi autonome de mai mulți ani în ocean fără a fi nevoie să intre în porturi pentru a alimenta.

Rusia a încercat să țină pasul cu alte țări în ceea ce privește echipamentul militar. În 1904, nava „Rus”, cumpărată de la germani, era echipată cu 8 baloane. balon. Cu toate acestea, nava nu a fost folosită în nicio bătălie ulterioară. Ulterior, au fost create diferite modele de portavion, dar niciunul dintre aceste proiecte nu a fost implementat vreodată. În timpul Primului Război Mondial, mai multe nave au fost transformate în portavioane cu hidroavion, dar această tehnologie nu a putut fi comparată cu arme navale Marea Britanie și SUA.

În Uniunea Sovietică, portavioanele erau considerate o armă de agresiune - în opinia lor, o agresiune foarte vulnerabilă. Principalele lovituri din timpul ciocnirilor militare le-au fost aplicate. Primul a fost lansat abia în 1985 și a intrat în serviciu în Rusia în 1991.

Flota mondială modernă de portavioane include aproximativ 1.250 de avioane și un număr și mai mare de elicoptere. Mai mult, o parte semnificativă dintre ele se bazează pe nave americane. Pe lângă aviație, navele sunt echipate cu tehnologii multiple de rachete și sisteme de apărare aeriană. Lungimea tuturor portavioanelor variază de la 182 la 342 de metri. Corpul navei este din oțel, grosimea sa ajunge la câțiva centimetri. Sub pistă există hangare mari pentru depozitarea aeronavelor și elicopterelor, precum și pentru efectuarea lucrărilor de reparații. Mutat de la punte la punte aeronave folosind macarale speciale. Sub partea inferioară a hangarelor sunt săli de mașini și altele spații de birouri. Având în vedere că scopul principal al unor astfel de nave este de a asigura decolarea și aterizarea aeronavelor, postul de comandă, dispozitivele radar și antenele sunt situate pe o așa-numită „insulă”, care este aproape întotdeauna situată cu partea dreaptă laturi. Acest lucru se datorează faptului că, la începutul secolului al XX-lea, cercetătorii militari britanici au demonstrat că, în cazul unei aterizări nereușite, toți piloții întorc automat avionul spre stânga atunci când încearcă o a doua apropiere.

Câte portavioane există în lume?

În acest moment, în lume există doar 22 de nave din această clasă. Să aruncăm o privire mai atentă la tipurile actuale:

1. Pe primul loc în ceea ce privește numărul de nave în serviciu este , acestea includ 11 portavioane. După cum am menționat mai sus, ele constau din aproximativ 1000 de aeronave, lungimea fiecărei nave este de la 250 la 331 de metri, viteza este de la 31 de noduri, echipajul fiecărei nave este de la 2000 la 5000 de oameni.
2. Urmează ca număr de portavioane Italia și Spania - au fiecare câte 2 arme;
3. Locul al treilea este ocupat de țările care au câte o astfel de navă fiecare. Acestea sunt Rusia, China, Brazilia, Franța, Thailanda, India și Marea Britanie.

Rusia este înarmată cu un crucișător cu avioane grele, Amiralul Kuznetsov, cu o deplasare de 70.500 de tone și o lungime de 304 metri. Nava are 24 de avioane și 42 de elicoptere, iar viteza sa atinge 32 de noduri.

Număr după țară

• SUA (11 nave) - tip Ford (1 navă Gerald R. Ford) - în serviciu din mai 2017. Productia a inceput in 2005, 8 ani mai tarziu a fost lansata, urmata de testare si finalizare. Predecesorul acestei nave a fost legendarul Enterprise, care a servit timp de peste 40 de ani și a participat la multe misiuni militare efectuate de America. Acum este cel mai mare crucișător cu avioane din lume, costând aproximativ 13 miliarde de dolari pentru a fi construit – în mod corespunzător, Gerald R. Ford este și cel mai scump portavion din lume.
  Tip "" (10 nave) - nave cu un reactor nuclear, deținute tot de Statele Unite. În 1975, primul exemplar a fost pus în funcțiune, iar până în 2009 al zecelea. Navele din această clasă au fost utilizate pe scară largă în conflictele armate din fosta Iugoslavie și Irak. Costul fiecărui astfel de crucișător portavioane este de aproximativ 4,5 miliarde de dolari.
• Italia (2 nave) - "Cavour" - este în flotă din 2007, are la bord 8 avioane și 12 elicoptere, lungimea navei este de 244 m, viteza este de 30 de noduri.
  Giusepe Garibaldi este o altă navă amiral a flotei italiene, lansată în 1983, are o lungime de 180 m și o viteză de 30 de noduri.
• India (1 navă) – Portavionul indian Vikramaditya a fost achiziționat din Rusia în 2013. Fostul nume „Amiral Gorshkov”. Lungimea este de 274 m, viteza maximă este de 32 de noduri, poate găzdui până la 20 de avioane și aproximativ 10 elicoptere. În 2018 și 2023, încă două crucișătoare care transportă avioane sunt planificate să fie puse în funcțiune în marina țării.
• China (1 navă) – Portavionul chinez Liaoning a fost achiziționat din Ucraina în 2012 pentru 20 de milioane de dolari. Fostul nume „Varyag”. Lungimea sa este de 304 m, compoziția aviației include 24 de luptători și 12 elicoptere.
• Spania (2 nave) – Portavionul Juan Carlos este în serviciu cu Marina Spaniolă, este în serviciu din 2010, are 230 m lungime și este înarmat cu până la 30 de avioane și elicoptere.
• Franța (1 navă) – Portavionul cu propulsie nucleară Charles de Gaulle este nava amiral a armatei franceze. Dat în funcțiune în 2001, dimensiunile sunt de 261 m lungime și includ până la 40 de aeronave.
• Brazilia (1 navă) - „Sao Paulo” - portavion este în funcțiune din 2001, lungime 265 metri, include 14 avioane și 11 elicoptere;
• Thailanda (1 navă) - reprezentată de portavionul "Chakri Narubet" - are cea mai mică dimensiune dintre analogii existenți, lungimea este de 182 de metri, grupul de aviație este format din 14 avioane și 12 elicoptere. În funcțiune din 1997.
• Marea Britanie (1 navă) - Clasa ilustre - unul dintre cele mai vechi portavion activ, a participat la cel de-al doilea război mondial. Lungime 205 m, 33 aeronave în serviciu. În prezent, se pregătesc pentru lansare noi portavioane, care ar trebui să-l înlocuiască pe cel actual.
• Rusia (1 navă) „Amiralul Kuznetsov”, ultimul pe listă, dar nu ca importanță și putere. Folosit din 1991, lungime 270 m, număr de avioane: 50 avioane și elicoptere. Mai jos îl vom analiza mai detaliat.

Comparație dintre cele mai bune portavioane din lume

Să ne uităm la zece dintre cele mai puternice și mai mari portavioane din lume din întreaga istorie a existenței acestor nave. Să ne uităm la fiecare dintre ele mai detaliat.

• Enterprise (SUA) - acest portavion mare cu propulsie nucleară ocupă pe bună dreptate primul loc. A fost pus în funcțiune încă din 1961, iar în următorii 50 de ani nu a existat niciun înlocuitor pentru acest monstru de luptă. La mijlocul secolului al XX-lea, s-a planificat să se construiască încă cinci nave din aceleași nave, totuși, dat fiind că cost ridicat vas, s-a decis să-l lase într-un singur exemplar. Datorită combustibilului nuclear, acesta poate rămâne autonom în ocean până la 13 ani. Cele mai multe portavion mareîn lume are o lungime de 342,3 metri, poate găzdui până la 80 de avioane și are un echipaj de 3.000 de oameni. Nava cu propulsie nucleară include patru catapulte cu abur, care fac posibilă lansarea aeronavelor una după alta în 15 secunde fiecare. Pe pistă au fost instalate patru cabluri pentru a ajuta la funcționarea cilindrilor de frână. Nava este echipată și cu o plasă specială de nailon, care, dacă apar probleme la frânarea aeronavei, o va putea prinde și preveni un accident. Nava a luat parte la războaiele cu Cuba, Vietnam și Irak. În 2012, a fost retras din Marina SUA. După încă 5 ani, legendarul portavion Enterprise a fost scos din funcțiune. A fost înlocuită cu o nouă navă, Gerald R. Ford, care intenționează să intre în serviciul Marinei SUA până în 2020. Înainte de această perioadă, nava va face mai multe călătorii în larg pentru a-și confirma pregătirea pentru luptă. Nava a costat țara aproximativ 13 miliarde de dolari, fiind cel mai scump portavion din lume. În ceea ce privește armamentul, nava nu este diferită de predecesorul său, dar o depășește semnificativ în ceea ce privește automatizarea, ceea ce face posibilă reducerea numărului de echipaj. Noile tehnologii au fost, de asemenea, folosite pentru a se asigura că nava rămâne invizibilă atunci când încerca să o detecteze cu ajutorul radarului.
• Nimitz (SUA) este un alt exemplu de portavion cu propulsie nucleară, primul său exemplar a fost produs în 1975. Producția a continuat până în 2009. În prezent, Statele Unite au 10 astfel de nave în serviciu. Lungimea sa este de 330 de metri. Astfel de nave au fost folosite activ în timpul războiului din Iugoslavia și Irak. Costul navei este de aproximativ 4,5 miliarde de dolari. Reactorul nuclear permite navei să navigheze autonom timp de aproximativ 25 de ani. Durata de viață este de 50 de ani.
• (SUA) - primul astfel de portavion a fost lansat în 1955. Lungimea era de 325 de metri. Astăzi, navele cu această configurație nu mai sunt în serviciu cu nicio țară din lume. Cu toate acestea, nava se află în continuare pe locul trei pe lista celor mai mari portavioane din lume.
• (SUA) - lungimea portavionului este de 320 de metri, specimenul fiind cunoscut pentru numărul mare de accidente legate de incendiu care au avut loc la bord. În urma uneia dintre aceste tragedii, 135 de persoane au murit arse. Scos din serviciu în 1993.
• John F. Kennedy (SUA) - crucișătorul care transportă avioane are și o lungime de 320 de metri, a fost retras din serviciul Marinei SUA în 2007; Nava a servit aproximativ 40 de ani, desfășurând misiuni în principal în Marea Mediterană. În timpul serviciului său a suferit mai multe coliziuni navale.
• (SUA) - lungimea este de 305 metri, a fost produs în 1945, a fost primul portavion american greu. Din 1992 a fost retras din serviciu și astăzi servește ca muzeu al flotei.
• Amiralul Kuznetsov (URSS-RF) - nava a fost construită în orașul Nikolaev în 1985, astăzi este în serviciu Flota de Nord Marina rusă, lungimea crucișătorului portavioanelor este de 300 de metri.
• Lexington (SUA) - o navă din perioada celui de-al Doilea Război Mondial, dar în 1946 a fost prăbușită după ce au fost efectuate teste nucleare cu ajutorul ei.
• Cruiser Varyag/Liaoning (URSS-Ucraina-China) - a fost lansat în 1988 la Nikolaev. În timpul prăbușirii Uniunii, construcția a continuat la bord. În consecință, nava a devenit proprietatea Ucrainei, dar lucrările de reparații au fost oprite în această perioadă. Portavionul neterminat a fost ulterior vândut Chinei pentru 20 de milioane de dolari. Astăzi este în serviciu cu Marina chineză.
• Shinano (Japonia) - a fost construit în 1942 și a luat parte la războiul împotriva Americii. Lungimea navei a fost de 266 m - până la sfârșitul anilor 50 ai secolului trecut a fost cel mai mare portavion din lume. În noiembrie 1944, în timpul unei bătălii cu armata americană, nava a fost scufundată, împreună cu cei 1.435 de membri ai echipajului.

Ultimele evoluții

Una dintre cele mai recente inovații din Marina, conform experților, este dezvoltarea aeronavelor subacvatice Federația Rusă. Primul atomic portavion submarin Se zvonește că Proiectul 941-bis al Rusiei va fi gata până în 2020. Ideea unei astfel de nave a fost dezvoltată din 1991 la proiectul Rubinovsky de submarine de transport. Astăzi, pe internet puteți găsi un model al unui astfel de submarin. Cu toate acestea, acest submarin și structura sa sunt strict clasificate, nu este posibil să se afle datele efective de punere în funcțiune. Un lucru este cert - dacă va fi dat în funcțiune, va fi cel mai bun portavion din lume și singurul submarin cu propulsie nucleară cu luptători la bord.

După cum se poate observa din lista celor mai mari crucișătoare cu avioane din lume din toate timpurile, locul lider incontestabil în acest tip de arme este ocupat de portavioanele americane. Portavioanele sunt un atribut important în forțele navale ale oricărei țări, în același timp sunt una dintre cele mai vulnerabile nave în bătălii de amploare. Astfel de nave sunt indispensabile atunci când se desfășoară operațiuni de luptă cu țări care nu au arme nucleare moderne. În cazul unei agresiuni de la o putere de egală putere, portavioanele vor rămâne o componentă importantă, dar nu principală în desfășurarea operațiunilor de luptă.

Construcția navală modernă evoluează constant în directii diferite. Una dintre principalele este crearea unor nave de război puternice, rapide și manevrabile care vor fi echipate cu arme de ultimă generație. Dimensiunea portavioanelor și a crucișătoarelor este uimitoare. Cele mai mari dintre ele sunt proprietatea armatei țării, iar unele au devenit chiar relicve ale istoriei.

La sfârșitul articolului v-am pregătit o surpriză 🎁 - un test incitant pentru a vă testa atenția 😃

Statele Unite plănuiau să construiască cinci astfel de nave, dar datorită costuri ridicate(450 de milioane de dolari fiecare), proiectul la scară largă a trebuit să fie abandonat. În 1961, a fost lansat un singur portavion de atac cu o centrală nucleară în clasa sa.

Echipaj – 3325 persoane. Datorită combustibilului nuclear, nava poate funcționa 13 ani fără realimentare și poate naviga până la un milion de mile în acest timp. Acest „monstru” este condus de o centrală electrică formată din opt reactoare de tip A2W cu patru turbine. Cu o scară de 342 de metri lungime și 78,5 în lățime, la bord sunt puse arme cu o greutate totală de peste 2.500 de tone. O rezervă de combustibil pentru aviație de 10 milioane de litri asigură zboruri intensive de avioane timp de 12 zile.

De-a lungul perimetrului, carena are un fund dublu cu compartimente separate prin pereți transversali. Zborurile se efectuează pe o punte de 18.211 m2, care este echipată cu patru catapulte cu abur de decolare. Datorită lor, aeronavele pot decola instantaneu în aer la fiecare 15-20 de secunde. Pentru a opri aeronavele, este prevăzut un dispozitiv de oprire sub formă de cabluri tensionate, dar dacă dintr-un motiv oarecare nu funcționează, atunci o plasă specială de urgență care se ridică la capătul platformei este capabilă să oprească aeronava.

Numărul de aeronave la bord este de până la 90 de unități cu un personal de 1800 de oameni. În timpul serviciului său în Marina SUA, Enterprise a participat la peste o duzină de operațiuni, inclusiv operațiuni de luptă în Cuba, Vietnam, Irak și în timpul crizei rachetelor din Cuba.

La începutul anilor 90, nava a fost modernizată în conformitate cu cerințe moderne. În 2002, centrala electrică și placarea carenei au fost reparate.

Portavionul este o dezvoltare din SUA. Construcția a început în 1968. Nava s-a dovedit a fi mare (lungime 333 de metri, lățime maximă 78), fiabilă și, cel mai important, nu la fel de scumpă ca predecesorul său, Enterprise. Costul de fabricație, conform diverselor surse, a fost de aproximativ câteva sute de milioane de dolari. Prin urmare, s-a decis să se pună proiectul în producție și să se producă un total de zece astfel de portavioane. Fiecăruia i se atribuie un număr și un nume individual: nr. 68 Nimitz 1968, nr. 69 Eisenhower 1970, nr. 70 Vinson 1975, nr. 71 Roosevelt 1981, nr. 72 Lincoln 1984, nr. 77 Bush 2003 și altele.

Nimitz nu este doar o navă mare, ci și o navă grea. Numai la bord sunt 1.954 de tone de muniție. Centrala este nucleară - două reactoare nucleare A4W (putere totală 260 de mii de cai putere) și patru motoare diesel la 10.720 l. Cu. Astfel, un portavion poate atinge cu ușurință viteze de până la 30 de noduri și poate naviga timp de zece ani fără realimentare. Pentru a proteja împotriva obuzelor inamice, corpul este cusut cu țesătură specială Kevlar de 64 mm.

Situl pentru grupul aerian este împărțit în mai multe zone: pistă și pista de aterizare, parcare. În consecință, fiecare dintre ele este echipat echipamente speciale. Astfel, pe pistă sunt instalate patru catapulte cu abur pentru lansarea aeronavelor.

Pentru a proteja carena navei de evacuarea avioanelor cu reacție, este prevăzută o barieră, ventilată prin alimentarea cu apă rece direct de la navă. Există frâne speciale de frânghie instalate pe pista de aterizare și, cel mai important, există un dispozitiv electronic care ajută la aterizarea avionului la bord în condiții de vizibilitate slabă, fără participarea unui pilot. Sistemul de aterizare automată se numește ACLS. Zona de parcare poate găzdui simultan 86 de avioane de luptă.

Dacă trebuie să respingeți un atac asupra unui portavion sau să loviți direct de la arme standard, la bord sunt amplasate arme puternice. Este vorba de patru sisteme de artilerie antiaeriană Vulcan Phalanx de 20 mm și trei lansatoare de rachete Sea Sparrow. În timpul procesului de modernizare, un tub torpilă cu trei tuburi de 324 mm a fost amplasat pe Nimitz.

Nava este controlată și menținută în stare de luptă de un echipaj de 3.200 de oameni și un grup aerian de 2.480. Pentru viața oamenilor, cala este dotată cu cabine, o sală de mese și o cameră de congelare pentru depozitarea pe termen lung a alimentelor. .

Rechin

Cele mai mari submarine militare sunt în serviciul rusesc. Acestea sunt nave nucleare ale Proiectului nr. 941 „Akula”. Deoarece s-a planificat echiparea noii nave cu rachete R-39 cu rază lungă de acțiune în trei trepte, care au dimensiuni impresionante, dimensiunile submarinului trebuie să se potrivească. Dezvoltatorii au fost LPMB „Rubin” Leningrad. După câțiva ani de construcție, a fost dat în funcțiune în 1980.

În fața laterală era înfățișat un rechin, care personifica puterea și manevrabilitatea. Mai târziu a devenit un simbol al echipajului navei și a apărut pe chevrone. Din cele 12 submarine planificate, jumătate au fost finalizate.

Interesant!

Pentru a reîncărca muniția pe submarinul Akula, a fost necesară construirea unui vas special de transport electric-diesel, Alexander Brykin, cu o deplasare de 16 mii de tone.

Portavionul fabricat în URSS are poveste interesantă cladiri. Inițial, în 1979, biroul de inginerie a pregătit schițe pentru construcția crucișătorului, acestea au fost aprobate de S. Gorshkov (comandantul marinei la acea vreme), dar ulterior s-a luat decizia de a schimba radical proiectul. Astfel, din cauza tuturor întârzierilor în proiectare, nava a fost lansată abia în 1987.

Deplasare maximă 61.390 tone, lungime 306 m, lățime 72 m, înălțime 64,5 m Ca majoritatea navelor de război care servesc de ani de zile și participă la operațiuni de luptă, carena trebuie protejată suplimentar. Astfel, amiralul Kuznetsov este echipat cu o armură din oțel de înaltă rezistență, cu protecție anti-torpilă în trei straturi de 4,5 m, care este capabilă să reziste la o lovitură directă a unui proiectil TNT de patru sute de kilograme.

Puternica navă a fost echipată cu sistemul de navigație Beysur, sistem radar„Mars Passat”, „Fregat MA”, „Podkat”, „Vaigach” și „Rezistor”. Pentru comunicare, au fost instalate BIUS „Lesorub”, „Buran 2”, SAC „Polinom”, SAC „Zvezda M1” și complexul de război electronic „Sozvezdie”. După cum puteți vedea, nava este plină până în dinți cu electronice, dar în ceea ce privește armele, lucrurile sunt și mai serioase aici. La bord se aflau artilerie antiaeriană cu 48 de mii de obuze și o instalație de luptă antisubmarină cu 60 de bombe. Rachete „Granit” 256 buc., „Pumnal” 192 buc. Deoarece nava este un portavion, poate transporta simultan 50 de avioane și elicoptere.

Acest „monstru” militar este condus de o centrală electrică formată din patru turbine cu abur cu o capacitate totală de 200 de mii de cai putere și nouă turbogeneratoare de 1500 kW fiecare. Totodată, viteza maximă a navei ajunge la 54 km/h, iar autonomia de navigație este de 45 de zile.

În timpul serviciului său în Marina, portavionul a făcut șase călătorii în Marea Mediterană și a vizitat odată Atlanticul de Nord. În 2000, a fost implicat în operațiunea de salvare a submarinului Kursk. În 2016, a trebuit să ia parte la ostilitățile împotriva grupărilor teroriste militare „Statul Islamic” și „Jabhat al-Nusra” din Siria. În timpul călătoriei, de pe navă au fost efectuate 420 de avioane de luptă și au fost lovite 1.252 de ținte teroriste.

6 cele mai scumpe SUV-uri din lume

Cuirasatul Missouri

Forțele armate moderne trebuie să fie mobile - campaniile de luni de zile pe elefanții de război și expedițiile militare de șase luni pe galere sunt de domeniul trecutului. Acum, când numărătoarea nu este nici măcar zile, ci ore, nu există nimic mai eficient pentru armate decât portavioanele. Și singurul lucru mai bun decât un portavion este un portavion mare, foarte mare. În acest material, RG va vorbi despre nave care fac geloase chiar și balenele albastre.

"Shinano"

Gigantul japonez cu greu poate fi considerat modern, deoarece în 1944 s-a scufundat în siguranță în timpul primei sale misiuni. Dar ceea ce nu există nicio îndoială este dimensiunea sa colosală, mai ales pentru acea vreme. Lungimea sa a fost de 266 de metri, iar deplasarea sa a fost de 68.060 de tone. Pentru a înțelege dimensiunea acestui hulk, imaginați-vă Titanicul. Deci, această căptușeală legendară era cu doar trei metri mai lungă decât Shinano, iar în ceea ce privește deplasarea a fost chiar mai mică de 10 mii de tone.

Inițial, japonezul trebuia să devină al patrulea din serie cuirasate tip „Yamato”, dar planurile designerilor au fost redesenate de Bătălia de la Midway, unde Marina Imperială Japoneză a pierdut patru portavioane noi și un întreg grup de nave mai mici. Shinano, pe jumătate terminat, s-a decis să fie transformat cât mai curând posibil într-o navă capabilă să transporte avioane.

Graba s-a făcut simțită în timpul primei și ultimei bătălii a uriașului. În noiembrie 1944, a fost torpilat de un submarin american. Pereții etanși la apă au fost montați incorect, deci aveau scurgeri, iar echipajul nu avea experiență.

„Shinano” s-a scufundat la 7 ore după atac și la 17 ore după părăsirea portului.

„Varyag” sau „Liaoning”

Un gigant cu o soartă foarte interesantă și puțin tristă a fost așezat la un șantier naval din Nikolaev în 1985 și a fost lansat deja în 1988. Cele mai multe dintre dispozitivele tehnice de pe navă lipseau, iar pregătirea generală a navei de luptă putea fi estimată la nu mai mult de 60 la sută. După prăbușirea URSS, aceasta a mers în Ucraina, care până în 1998 a investit în ea exact câți bani era necesar pentru a o menține pe linia de plutire, nu mai mult.

În 1998, un gigant cu o lungime de 304,5 metri și o deplasare de 59.500 de tone a fost vândut de oficialul Kiev pentru suma ridicolă de 20 de milioane de dolari. Cumpărătorul a fost o companie privată chineză, care și-a anunțat intenția de a transforma portavionul neterminat într-un parc de distracții și cazinou. Dar dacă au existat astfel de planuri, ele au fost abandonate aproape imediat: 20 de milioane pentru coroana de creație a designerilor sovietici este un preț nesemnificativ, așa că guvernul RPC a naționalizat nava și a finalizat construcția acesteia. Astfel, până în 2011, Republica Populară Chineză a intrat în pool-ul țărilor cu portavioane în serviciu.

„Amiralul Kuznetsov”

Cel mai mare și mai puternic crucișător cu avioane din Europa și Asia a început să fie construit la Nikolaev în 1982. Numit în onoarea lui Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, amiral al Uniunii Sovietice.

În toate caracteristicile sale, portavionul a fost avansat: puntea a fost prelungită pentru a permite Su-25, Su-27 și MiG-29 să decoleze și să aterizeze, iar carena a fost construită într-un mod unic din blocuri cu o greutate de până la 1.400. tone. Aerofinishers, sistemul optic de aterizare Luna și lifturile laterale ale aeronavei au apărut pentru prima dată pe el. Lungimea "Amiral" este mai mult de trei terenuri de fotbal, este ca Turnul Eiffel fără turlă - 306 metri. În același timp, un astfel de colos poate transporta o întreagă armată aeriană mică - 25 de avioane și 25 de elicoptere.

Spre deosebire de majoritatea portavionelor standard, armamentul amiralului Kuznetsov este departe de a fi modest: 12 lansatoare de rachete antinavă 4K80 Granit, 8 lansatoare Kortik cu un arsenal de 256 de rachete, 6 monturi de artilerie AK-630M cu șase țevi de 30 mm și 48 de mii de obuze. și 4 lansatoare cu șase butoaie ale sistemului de apărare aeriană Kinzhal. Radarul este, de asemenea, cel mai bun - Beysur, Buran-2 și stație radar controlul zborului „Rezistor”, iar echipajul „Kuznetsov” este de aproape 2000 de marinari și ofițeri. „Kuznetsov” este adevărata frumusețe și mândrie a Rusiei.

Până în 2015, toate avioanele de vânătoare Su-33 de pe navă vor fi înlocuite cu MiG-29K multifuncțional. Nava va suferi o revizie majoră până în 2017.

"Nimitz"

Acest Gulliver american poartă numele lui Chester W. Nimitz, comandantul șef al Flotei SUA din Pacific în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Portavionul Nimitz a fost așezat în 1968 și a devenit una dintre primele nave de acest tip cu o centrală nucleară. A participat la infama operațiune specială eșuată „Eagle Claw” în 1980. În mai 1981, la bord a avut loc un incident: un avion de luptă Prowler de aterizare s-a prăbușit, ucigând 14 persoane și rănind aproximativ 50.

Portavionul are dimensiuni gigantice - 332 de metri lungime și o deplasare de aproape 100.000 de tone. Dar aceste cifre nu i-au adus succes în 2008, când două Tu-95MS rusești au tachinat o „cetate plutitoare” ca parte a unui zbor de antrenament. Unul dintre ei a zburat la o altitudine de numai 600 de metri deasupra Nimitzului, iar nici măcar avioanele de vânătoare F/A-18 ridicate în alertă nu i-au derutat pe piloții noștri.

"Întreprindere"

În urmă cu mai bine de jumătate de secol, în 1960, a fost lansat CVN-65 Enterprise, care rămâne încă cea mai lungă navă de război din toate timpurile - 342 de metri! Big E a devenit, de asemenea, primul portavion cu propulsie nucleară din lume, iar acest tip mare avea un echipaj de puțin sub 5.000 de oameni. În total, s-a planificat crearea a 6 astfel de nave, dar lansarea primei Enterprise, care a costat 451 de milioane de dolari, a zguduit economia SUA, astfel încât navele rămase din proiect au fost abandonate.

Portavionul a fost întotdeauna poziționat ca punctul culminant al dezvoltării navale a țării și a luat parte la toate conflictele și războaiele Stele și Dungi. De la criza rachetelor din Cuba la Războiul din Vietnam, din confruntarea dintre Nord şi Coreea de Sud spre Iugoslavia și Irak. Nici el nu a fost ferit de incidente neplăcute: pe 14 ianuarie 1969, din neglijența echipajului, o rachetă a explodat spontan pe unul dintre avioanele Phantom. Incendiul ulterior a distrus alți 15 luptători, ucigând 27 de persoane și rănind 349. În total, peste 52 de ani, peste 100.000 de oameni au servit pe portavion.

Nava a fost dezafectată în 2012, iar până în 2015 va fi demontată pentru fier vechi, în ciuda numeroaselor proteste ale foștilor marinari care au convins guvernul să transforme legendara navă într-un muzeu plutitor.