Acasă › Înregistrare › Armata Populară Națională a RDG - Volksarmee der DDR. Lista navelor de patrulare și ambarcațiunilor cu rachete ale Marinei Est-Germane După reunificarea Germaniei

Armata Populară Națională a RDG - Volksarmee der DDR. Lista navelor de patrulare și ambarcațiunilor cu rachete ale Marinei Est-Germane După reunificarea Germaniei

descărcare

Rezumat pe tema:

Lista navelor de patrulare și ambarcațiunilor cu rachete ale Marinei RDG

Plan:

1 Nave de patrulare (Küstenschutzschiffe)
- 1.1 Tip Hermine (Proiect 50, clasa Riga)
- 1.2 Tip DOLPHIN (Proiect 1159, clasa Koni)
2 bărci cu rachete
- 2.1 Barcă cu rachete tip Osa-1 (Proiect 205)
- 2.2 Mic nave-rachete(Kleine Raketenschiffe)Type Lightning (Proiect 1241RE, clasa Tarantul)
  - 2.2.1 Nave cu rachete mici (Kleine Raketenschiffe)Proiectul 151 (Sassnitz-Klasse)

Introducere

ÎN lista navelor de patrulare și ambarcațiunilor cu rachete ale Marinei RDG a inclus toate navele de patrulare (SKR) și bărcile cu rachete (RKA) care au intrat în Marina RDG (Volksmarine) în perioada 1956-1990.

1. Nave de patrulare (Küstenschutzschiffe)

1.1. Tip Ermine (Proiect 50, clasa Riga)

„Ernst Thälmann” (1956-1977)
„Karl Marx” (1959-1977)
„Karl Liebknecht” (1957-1968)
„Friedrich Engels” (1959-1969)

68 de nave de acest tip au fost construite în URSS la uzina nr. 445 (numită după 61 de comunizi) din Nikolaev, șantierul naval nr. 820 (Yantar) din Kaliningrad, la șantierul naval nr. 199 (numit după Lenkom) din Komsomolsk-pe-Amur în 1954-1958 4 nave au fost transferate Marinei RDG în 1956-1959, unde au devenit parte a Flotilei a 4-a Volksmarine. La începutul anilor 1960, în Uniunea Sovietică a avut loc modernizarea.

Deplasare: 1054/1186 tone.
Dimensiuni: lungime: 96,6 metri; latime: 10,2 metri; pescaj: 2,9 metri.
Putere: 20.030 CP
Viteza maxima: 29,5 noduri; Raza de deplasare: aprox. 2000 de mile
Armament: 3 X 1 100-mm AU B-34USMA; 4 x 37 mm AU V-11 sau V-11M, 2 sau 3 533 mm TA DTA-53-50 sau TTA-53-50, 24 x MBU-200, 4 x BMB-2, 26 de mine de ancore pe punte.
Echipaj: 168 persoane

1.2. Tip DOLPHIN (Proiect 1159, clasa Koni)

"Rostock" (1978-1990)
"Berlin" (1979-1990)
"Halle" (1986-1990)

În total, 12 nave de acest tip au fost construite la șantierul naval Krasny Metallist din Zelenodolsk în perioada 1975-1987. Trei dintre ei au fost transferați în RDG în 1978, 1979 și 1986, unde au devenit parte din Flotila a 4-a Volksmarine În 1990-1991, au făcut parte temporar din Marina Germană (clasificate ca fregate). Berlin și Halle au fost dezmembrate pentru metal în 1995, iar Rostock în 1998.

Deplasare: 1515/1670 tone.
Dimensiuni: lungime: 96,51 metri; larg: 12,56 metri pescaj: 4,06 metri.
Putere: 18.000 CP
Max. viteza: 29,5 noduri; Raza de deplasare: aprox. 2000 de noduri.
Armament: 4 x 30 mm. ZAU AK-230; 4 x 76,2 mm. AU AK-726; 4 x PU PKRK P-20; 4 x rachete antinavă P-20 (SS-N-2C „Styx”); 2 x PU ZiF-122 ZRK 8E10; 20 x rachete 9M33 (SA-N-4 „Gecko”); 8 x sistem de rachete de apărare antiaeriană PU MT-4US „Strela-3”; 16 x rachete 9M32M (SA-N-5 „Grail”); 24 x RBU-6000 „Smerch-2”; 120 x RGB-60;12 x BB-1; până la 14 minute sub sarcină.
Echipaj: 110 persoane.

2. Bărci cu rachete

2.1. Barcă cu rachete tip Osa-1 (Proiect 205)

1. „Max Reichpich”(din 1971 S-31) (1962-1990), 2. „Albin Köbis”(din 1971 S-32) (1962-1981), 3. „Rudolf Egelhofer” (1964-1981), 4. „Richard Sorge”(din 1971 S-33) (1964-1990), 5. „August Lutgens” (1964-1990), 6. „Paul Eisenschneider” (1964-1981), 7. „Carl Meseberg” (1964-1990), 8. „Walter Kremer” (1964-1990), 9. „Paul Schultz” (1964-1990), 10. „Paul Wieczorek” (1965-1990), 11. „Fritz Gast” (1965-1990), 12. „Albert Gast” (1965-1990), 13. „Heinrich Dorrenbach” (1971-1990), 14. „Otto Toast” (1971-1990), 15. „Josef Shares” (1971-1990).

Ambarcațiunile de acest tip au fost o dezvoltare a seriei Project 183P Komar Au fost construite în Uniunea Sovietică din 1960 până la începutul anilor 1980 la trei fabrici: Primorsky în Leningrad, Dalzavod în Vladivostok și Rybinsk. În 1962-1971, 15 bărci au fost transferate Marinei RDG. Navele de acest tip au făcut parte din Flotila a 6-a Volksmarine pe tot parcursul serviciului lor. În 1981, trei nave au fost scoase de pe listele flotei. Restul - în timpul abolirii Volksmarine. „Heinrich Dorrenbach”, „Otto Tost” și „Albert Gast” au făcut parte temporar din Marina Letonă în 1993-1995.

Deplasare: 173/216 tone.
Dimensiuni: lungime: 38,6 m; lungime:7,6 m; pescaj: 1,73 m.
Putere: 12.000 CP
Max. viteza: 39 noduri; Autonomie: 2000 mile.
Armament: 4 x 30 mm. ZAU AK-230; 4 x PU KT-97 PKRK P-15
Echipaj: 26 persoane

2.2. Nave cu rachete mici (Kleine Raketenschiffe) tip Molniya (Proiect 1241RE, clasa Tarantul)

„Albin Köbis” (1984-1990)
„Rudolf Egelhofer” (1985-1990)
„Fritz Globig” (1985-1990)
„Paul Eisenschneider” (1986-1990)
„Hans Beimler” (1986-1990)

La începutul anilor 1980, comandamentul Volksmarine s-a confruntat cu problema înlocuirii bărcilor de rachete învechite din clasa Osa cu nave mai moderne din această clasă. Din octombrie 1984 până în octombrie 1986, cinci ambarcațiuni mari cu rachete Proiect 1241 de fabricație sovietică au apărut în Marina RDG. Au servit în Flotila a 6-a Volksmarine. După abolirea Volksmarine în 1990-1991, au făcut parte din Marina Germană ca corvete cu rachete dirijate. „Hans Beimler” a fost înființat ca muzeu în Peenemünde în 1994. „Rudolph Egelhofer” a fost ridicat ca un memorial în octombrie 1996 în portul Fall River, pe debarcaderul Muzeului Memorial din Massachusetts „USS Massachusetts Memorial”, deschis publicului. Restul au fost demontate pentru metal în 1994-1995.

Deplasare: 392/469 tone;
Dimensiuni: lungime: 56,1 m; latime: 10,2 m; pescaj: 2,5 m.
Viteza maxima: 42 noduri; Autonomie: 1400 mile
Armament: 4 lansatoare de rachete antinavă P-15 Termit, 1 - 76 mm AK-176, 2 x 6 AK-630 de 30 mm, 1 MANPADS Strela-3 (încărcare de muniție de 16 MANPADS), 2 lansatoare de bruiaj PC -16
Echipaj: 41 de persoane.

2.2.1. Nave cu rachete mici (Kleine Raketenschiffe)Proiectul 151 (Sassnitz-Klasse)

Navele au fost construite la șantierul naval Peenewerft din Wolgast.

"Sassnitz"(1990)
„Ostseebad Sellin”
„Ostseebad Binz”

S-a presupus că această RKA va intra în serviciu cu flotele țărilor membre ale Pactului de la Varșovia. Înainte de unificarea Germaniei, în Germania a fost construită doar o navă; „Sassnitz”, „Ostseebad Binz” și „Ostseebad Sellin” au făcut parte temporar din Marina Germană ca bărci de patrulare în 1990-1991. Ulterior au fost transferați la paza de coastă germană. Trei nave aflate în stare neterminată au fost transferate în Polonia, alte patru au fost scoase din construcție în octombrie 1990. În plus, încă cinci nave din această clasă au fost planificate pentru construcție, dar lucrurile nu au mers mai departe.

Deplasare: 348 tone.
Dimensiuni: lungime: 48,9 metri; latime: 8,45 metri; Pescaj: 2,15 metri.
Max. viteza: 37 noduri; Autonomie: 2200 mile.
Armament: 1 - 76 mm. AU AK-176, 1 x 6 - 30 mm. AU AK-630, 8 rachete antinavă.

descărcare
Acest rezumat se bazează pe un articol din Wikipedia rusă. Sincronizare finalizată 18.07.11 11:17:24
Rezumate similare:

Nave de patrulare (Küstenschutzschiffe)

Tip Hermine (Proiect 50, clasa Riga)

Listă

„Ernst Thälmann” (1956-1977)
„Karl Marx” (1959-1977)
„Karl Liebknecht” (1957-1968)
„Friedrich Engels” (1959-1969)

Poveste

Caracteristici

Deplasare: 1054/1186 tone.
Dimensiuni: lungime: 96,6 metri; latime: 10,2 metri; pescaj: 2,9 metri.
Putere: 20.030 CP
Viteza maxima: 29,5 noduri; Raza de deplasare: aprox. 2000 de mile
Armament: 3 X 1 100-mm AU B-34USMA; 4 x 37 mm AU V-11 sau V-11M, 2 sau 3 533 mm TA DTA-53-50 sau TTA-53-50, 24 x MBU-200, 4 x BMB-2, 26 de mine de ancore pe punte.
Echipaj: 168 persoane

Tip DOLPHIN (Proiect 1159, clasa Koni)

Listă

"Rostock" (1978-1990)
"Berlin" (1979-1990)
"Halle" (1986-1990)

Poveste

În total, 12 nave de acest tip au fost construite la șantierul naval Krasny Metallist din Zelenodolsk în 1975-1987. Trei dintre ei au fost transferați în RDG în 1978, 1979 și 1986, unde au devenit parte din Flotila a 4-a Volksmarine În 1990-1991, au făcut parte temporar din Marina Germană (clasificate ca fregate). Berlin și Halle au fost dezmembrate pentru metal în 1995, iar Rostock în 1998.

Caracteristici

Deplasare: 1515/1670 tone.
Dimensiuni: lungime: 96,51 metri; larg: 12,56 metri pescaj: 4,06 metri.
Putere: 18.000 CP
Max. viteza: 29,5 noduri; Raza de deplasare: aprox. 2000 de noduri.
Armament: 4 x 30 mm. ZAU AK-230; 4 x 76,2 mm. AU AK-726; 4 x PU PKRK P-20; 4 x rachete antinavă P-20 (SS-N-2C „Styx”); 2 x PU ZiF-122 ZRK 8E10; 20 x rachete 9M33 (SA-N-4 „Gecko”); 8 x sistem de rachete de apărare antiaeriană PU MT-4US „Strela-3”; 16 x rachete 9M32M (SA-N-5 „Grail”); 24 x RBU-6000 „Smerch-2”; 120 x RGB-60;12 x BB-1; până la 14 minute sub sarcină.
Echipaj: 110 persoane.

Bărci cu rachete

Bărci cu rachetă de tip Osa-1 (Proiectul 205)

Listă

Poveste

Bărcile de acest tip au fost o dezvoltare a seriei Project 183R „Komar”. Au fost construite în Uniunea Sovietică din 1960 până la începutul anilor 1980 la trei fabrici: Primorsky în Leningrad, Dalzavod în Vladivostok și Rybinsk. În 1971, 15 bărci au fost transferate Marinei RDG. Navele de acest tip au făcut parte din Flotila a 6-a Volksmarine pe tot parcursul serviciului lor. În 1981, trei nave au fost scoase de pe listele flotei. Restul - în timpul abolirii Volksmarine. „Heinrich Dorrenbach”, „Otto Tost” și „Albert Gast” au făcut parte temporar din Marina Letonă în 1993-1995.

Caracteristici

Deplasare: 173/216 tone.
Dimensiuni: lungime: 38,6 m; lungime:7,6 m; pescaj: 1,73 m.
Putere: 12.000 CP
Max. viteza: 39 noduri; Autonomie: 2000 mile.
Armament: 4 x 30 mm. ZAU AK-230; 4 x PU KT-97 PKRK P-15
Echipaj: 26 persoane

Nave cu rachete mici (Kleine Raketenschiffe) de tip Molniya (Proiect 1241RE, Tarantul klass)

Listă

„Albin Köbis” (1984-1990)
„Rudolf Egelhofer” (1985-1990)
„Fritz Globig” (1985-1990)
„Paul Eisenschneider” (1986-1990)
„Hans Beimler” (1986-1990)

Poveste

La începutul anilor 1980, comandamentul Volksmarine s-a confruntat cu problema înlocuirii bărcilor de rachete învechite din clasa Osa cu nave mai moderne din această clasă. Din octombrie 1984 până în octombrie 1986, cinci ambarcațiuni mari cu rachete Proiect 1241 de fabricație sovietică au apărut în Marina RDG. Servit cu Flotila a 6-a Volksmarine. După abolirea Volksmarine în 1991, au făcut parte din Marina Germană ca corvete URO. „Hans Beimler” a fost instalat ca muzeu în Peenemünde în 1994. „Rudolph Egelhofer” a fost ridicat ca un memorial în octombrie 1996 în portul Fall River, pe debarcaderul Muzeului Memorial din Massachusetts „USS Massachusetts Memorial”, deschis publicului. Restul au fost demontate pentru metal în -

Dintre toate flotele mici ale țărilor aliate cu URSS în cadrul Pactului de la Varșovia, armata marina Armata Populară Națională a RDG la sfârșitul anilor 1980. era cel mai pregătit pentru luptă. S-a bazat pe nave moderne care au intrat în serviciu în anii 1970 și 1980. În partea de vest a Mării Baltice, Marina RDG ar putea rezolva în mod independent următoarele sarcini:
– apărare de coastă;
– acordarea de sprijin forțelor terestre din zonele de coastă;
– debarcarea trupelor tactice;

– apărare antisubmarină;
– combaterea minelor.

În total, până la reunificarea Germaniei în 1990, aceasta consta din 110 nave de război de diferite clase și 69 de nave auxiliare. Inclus aviaţia navală erau 24 de elicoptere (16 de tip Mi-8 și 8 de tip Mi-14), precum și 20 de vânătoare-bombardiere Su-17. Numărul personalului din Marina este de aproximativ 16 mii de oameni.

Cele mai mari nave din Marina RDG au fost trei nave de patrulare (SKR) de tip Rostock (Proiectul 1159), construite în URSS la șantierul naval Zelenodolsk în 1978, 1979 și, respectiv, 1986.

La baza forțelor antisubmarin au fost 16 nave antisubmarine mici (MPC) de tip Parchim, Proiectul 133.1. Navele au fost construite din 1980 până în 1985 la șantierul naval Peenewerft din Wolgast conform unui proiect dezvoltat în RDG cu ajutorul specialiștilor sovietici pe baza MPK pr.1124. În 1986-1990 12 MPK-uri de acest tip au fost construite pentru URSS conform proiect modernizat 133,1-M.

Un alt exemplu de cooperare dintre Uniunea Sovietică și Germania de Est în domeniul construcțiilor militare de nave a fost construcția în RDG, conform proiectului sovietic (Proiectul 151), a bărcilor cu rachete (RKA) cu o deplasare totală de 380 de tone, care au fost planificat să fie înarmat cu opt dintre cele mai recente rachete anti-navă (ASM) „Uran” (produs de AKR) sub licență sovietică, a fost planificat să fie desfășurat în RDG). S-a presupus că această RKA va intra în serviciu cu marinele țărilor participante la Pactul de la Varșovia. Înainte de unificarea Germaniei, au fost construite doar două bărci de acest tip, încă patru erau în diferite grade de pregătire. Pentru a înlocui ambarcațiunile cu rachete învechite Proiectul 205 (la sfârșitul anilor 1980, toate cele 12 bărci cu rachete ale acestui proiect au fost puse în rezervă), Marina RDG a primit cinci bărci cu rachete Proiectul 1241-RE din URSS. Aceste bărci (dezvoltate de Biroul Central de Proiectare Almaz pe baza Proiectului 1241.1-T) au fost construite pentru export din 1980 de Rybinsk și Yaroslavl șantiere navale. Un total de 22 de RCA au fost construite pentru Bulgaria, RDG, India, Yemen, Polonia și România. Marina RDG a inclus și șase torpiloare mari, Proiectul 206, construite în URSS în 1968-1976.

Este interesant de remarcat faptul că numai în Marina RDG a existat o astfel de clasă de nave ca ultra-mici (cu o deplasare de 28 de tone) TKA tip "Libelle" ( dezvoltare ulterioară TKA tip „Iltis”) cu tuburi torpile jgheab pentru torpile de 533 mm. Torpila a fost trasă înapoi - la fel cum a făcut-o sovieticul G-5 tip TKA în 1930-1940. Flota est-germană avea treizeci de TKA din clasa Libelle.

Forțele amfibii au inclus 12 nave de debarcare (DC) de tip „Hoyegswerda” (cu o deplasare totală de 2000 de tone), proiectate și construite în anii 1974-1980. în RDG. Încă două nave de acest tip au fost transformate în transporturi de aprovizionare.

Marina RDG avea o forță destul de mare de curățare a minelor. Din 1969, a fost în derulare construcția unor dragămine de bază (BTS) de tip Greiz (Kondor II). Flota est-germană a primit 26 de nave de acest tip, alte 18 unități au fost finalizate în varianta TFR de frontieră (tip Kondor I) pentru Garda de Coastă (Grenzebrigade Kuste). Cinci nave principale au fost transformate în nave de salvare și antrenament.

Flota auxiliară includea 69 de nave pentru diverse scopuri. Acestea erau în principal nave moderne de deplasare relativ mică, construite la șantierele navale, tot în URSS și Polonia.

La 3 octombrie 1990, „starea muncitorilor și țăranilor de pe pământul german” (cum l-a numit cu mândrie primul lider al RDG, Wilhelm Pieck) a încetat să mai existe, iar conducerea unei Germanii unite s-a confruntat cu întrebarea acută ce trebuie să facă cu personalul şi armele moştenite din Republica Democrată Germană moştenire de la NNA a RDG. Pe teritoriul fostei RDG s-a format un comandament comun temporar al Bundeswehr „Ost” (Est), care și-a asumat rolul comisiei de lichidare. Personal serviciu de recrutare demiși treptat, un număr de ofițeri, după „verificarea” corespunzătoare, au fost acceptați în serviciu în Bundeswehr. Armele și echipamentele, cu rare excepții (avioane de luptă MiG-29), trebuiau să fie vândute în alte țări sau eliminate. Întreaga flotă a fostei RDG era concentrată la Rostock și își aștepta soarta. Cele mai vechi nave care au necesitat reparații au fost imediat casate. Guvernul german căuta intens cumpărători, sperând să vândă profitabil cele mai moderne unități de luptă.

Toate cele 16 IPC de tip Parchim au fost achiziționate de Indonezia în 1992, navele, după reechipare și pregătire a echipajului, s-au mutat treptat în Surabaya. Este interesant de observat că în 1996, Biroul de Proiectare Zelenodolsk a propus comandamentului Marinei Indoneziene un proiect de modernizare a acestor nave la nivelul MPK pr.133.1-M. În plus, Indonezia a achiziționat 9 BTSC de tip Kondor II și toate cele 12 DC de tip Hoyerswerda, precum și două transporturi de aprovizionare transformate din DC.

Dintre toate moștenirile primite de Germania, cel mai mare interes a fost cauzat de RKA pr.1241-RE. Având în vedere că printre cumpărătorii rusului se numără, ca să spunem ușor, state neprietenoase cu Statele Unite, comandamentul Marinei SUA a decis să studieze amănunțit barca. Alegerea a căzut pe RKA „Hiddensee” (fostul „Rudolf Egelhofter”). În decembrie 1991, a ajuns în Statele Unite pe puntea unei nave de transport și a fost repartizat la centru de cercetare Marina SUA în Solomon, Maryland. Barca a fost supusă unor teste ample program special. Experții americani au apreciat foarte mult designul carenei navei, funcționarea și manevrabilitatea acestuia, dar au remarcat durata de viață insuficientă (după standardele americane) a motoarelor de susținere și post-ardere. turbine cu gaz, armele electronice au fost în mod tradițional criticate. Eficiența scăzută în luptă a rachetelor P-20 (o modificare de export a rachetei antinavă P-15M Termit) a fost, de asemenea, remarcată, tunul AK-630 cu șase țevi. În general, s-a ajuns la concluzia că rachetele de acest tip, înarmate cu rachete antinavă mai moderne „Moskit” (Proiectul 12411, 12421) sau „Uran” (Proiectul 12418), reprezintă un pericol destul de grav pentru navele Marinei SUA și aliații lor.

Restul de patru RCA au rămas în Rostock. Periodic, au apărut rapoarte despre dorința Poloniei, care are patru bărci similare, de a achiziționa încă două din Germania. După ce a vândut profitabil majoritatea navelor moderne în Indonezia, guvernul german a început să dea de fapt restul. Deci, în 1993-1994. a fost luată decizia de a transfera trei, iar Estonia – nouă, a convertit ambarcațiunile Proiect 205 (lansatoarele de rachete antinavă P-15 au fost îndepărtate de pe ele). Unele dintre bărci au fost deja predate. Letonia a primit și două BTSC-uri de tip Kondor II. Germania a distribuit cu generozitate și TFR-uri de frontieră de tip „Kondor I”: patru unități către Tunisia, două către Malta, una către Guineea-Bissau, două (în 1994) către Estonia.

Cei mai puțin norocoși au fost cei trei TFR Project 1159 - negăsind un cumpărător, comanda Bundesmarine le-a vândut la fier vechi.

Nici o singură navă de război a Marinei RDG nu a intrat în Bundesmarine. Trei dintre cele mai noi bărci, Proiectul 151 (una a fost finalizată în Germania, trei au fost vândute Poloniei în stare neterminată) au fost reechipate și incluse în Garda de Coastă (Bundesgrenzschutz-See) a Republicii Federale Germania, împreună cu trei TFR-uri de frontieră de tip „Kondor I”.

Așa și-a încheiat existența flota RDG, ale cărei nave au trecut sub pavilionul a opt state.

Drapelul comandantului șef al Marinei RDG

Steagul Marinei RDG

Volksmarine(germană, Volksmarine) - marin forţelor armate Republica Democrată Germană.
Marine (marină germană, traducere literală din germană: „flotă marină”), respectiv Volksmarine (flota populară) - numele forțelor navale (marina) din Republica Democrată Germană, prescurtat ca RDG.

Istoricul flotei

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial și începutul „ război rece„Uniunea Sovietică a inițiat rearmarea RDG.
Reînarmarea a inclus formarea treptată a unei marine.
La începutul anilor 1950, ofițerii de marina sovietici au contribuit la crearea Direcției Principale din Seepolizei (Directia Principală a Poliției Maritime a RDG), care a fost redenumită Volkspolizei (VP) (Poliția Populară) la 1 iulie 1952. În același timp, unitățile de poliție maritimă au fost reorganizate în noul Grenzpolizei (poliția de frontieră), pentru a proteja frontierele maritime, și încorporate în Deutsche Grenzpolizei (poliția de frontieră germană), care a fost creată în 1946. Până în 1952, VP era estimat că avea aproximativ 8.000 de angajați.

La 1 martie 1956, RDG a creat în mod oficial Nationale Volksarmee (NVA) (Armata Națională a Poporului), iar VP a devenit Verwaltung Seestreitkräfte der NVA (Forța Navală a Administrației NVA) cu aproximativ 10.000 de personal. În noiembrie 1960, forțele maritime ale Armatei Populare Naționale au fost denumite oficial Volksmarine (Marina Populară). În anii următori, flota a primit treptat o serie de nave noi, majoritatea construite în RDG. Au fost furnizate nave de pază de coastă și câteva torpiloare Uniunea Sovietică, o parte a fost achiziționată și în Polonia.

După construirea Zidului Berlinului la 13 august 1961, Grenzbrigade der Küste Grenzpolizei (GBK) (Brigada de Poliție de Frontieră de Coastă) a fost absorbită de Volksmarine. În reorganizarea din 1965, toate forțele de atac, adică torpiloare iar navele rapide au fost unite într-o singură flotilă (flotila a 6-a) și au fost staționate la baza navală a peninsulei Rügen. În anii 1970, numărul de oameni marina a crescut la aproximativ 18.000 de persoane. În anii 1980, unele dintre nave au fost înlocuite cu nave construite de sovietici și au fost achiziționate și 20 de vânătoare-bombardiere Su-17.

Marina Populară Volksmarine a fost desființată, ca toate celelalte ramuri ale fostei Armate Naționale a Poporului, la 2 octombrie 1990 - cu o zi înainte de reunificarea oficială a Germaniei. Unii dintre angajații săi au fost acceptați în Bundesmarine (care se numește Deutsche Marine), alții în Poliția de Frontieră germană. Majoritatea navelor și a altor echipamente au fost casate sau vândute și puține foste nave Volksmarine rămân în serviciu cu marina modernă germană.

Doua cazuri interesante:

În noaptea de 4-5 septembrie 1979, maistrul navei de patrulare Grail Müritz, care a decis să evadeze spre vest, a închis noaptea echipajul adormit în cală și s-a îndreptat spre Germania. Marinarii au aruncat în aer ușa calei cu o grenadă și au reușit să-l rețină pe trădător. A fost condamnat, dar a fost eliberat după căderea Zidului Berlinului.
Și trist: După lichidarea RDG ca stat, marea majoritate a navelor în 1991-1996. a fost vândut fie forțelor armate ale altor țări, fie pur și simplu pentru casare, deoarece flota era exclusiv defensivă, iar NATO avea nevoie de nave de altă clasă...

Acțiuni ale flotei

Nava de informații Jasmund

Volksmarine a fost inclusă în flotele baltice ale statelor Pactului de la Varșovia. Zona operațională a Volksmarine era Marea Baltică și intrarea în Marea Baltică. Misiunea sa a fost să mențină rutele maritime deschise unităților sovietice și să se angajeze în operațiuni ofensive împotriva inamicilor din Marea Baltică. În aceste scopuri, a fost echipată o flotă de forțe ușoare, cum ar fi nave anti-submarine, torpiloare rapide, dragămine și ambarcațiuni de debarcare. Sarcinile de rutină s-au concentrat pe activități extinse de recunoaștere, care au fost efectuate în principal prin dragămine și nave specializate de supraveghere electronică.

Conflict pentru Golful Pomeranian

O pagină puțin cunoscută din istoria lagărului socialist este conflictul dintre Republica Populară Polonă și Republica Democrată Germană din 1985-89. pentru controlul Golfului Pomeranian. În timpul delimitării graniței polono-germane în septembrie 1945, comisia polono-sovietică nu s-a ocupat de desfășurarea părții sale maritime (de fapt, nu existau astfel de specialiști), lăsând problema pentru „mai târziu”.

Germania Socialistă și-a adoptat legea termică în 1982, iar conflictul evident asupra Pomeranian Bight a început cu faptul că la 25 decembrie 1984, guvernul RDG a emis un decret conform căruia, de la 1 ianuarie anul viitor lățimea portului german sa extins la 12 mile marine. Ca urmare, aproximativ 180 de incidente au avut loc pe parcursul a patru ani. La început, navele germane pur și simplu nu au răspuns la saluturile poloneze, ignorând tradițiile maritime. Atunci navele Volksmarine (cu steaguri coborâte și numere pictate peste) și-au făcut obiceiul să lovească părțile laterale ale navelor poloneze. Canonierele Volksmarine nu permiteau navelor de pescuit și iahturilor poloneze să intre în apele în litigiu. Au existat chiar cazuri de bombardare și internare a navelor cu vele care navigau spre Swinoujscie (navele comerciale, însă, nu au fost atinse). Ei bine, polonezii nu aveau voie să lucreze la adâncirea fairway-urilor. În 1986, germanii nu s-au mai împovărat cu standarde de decență și chiar au început să bată nave comerciale și sportive poloneze.

Forțele Volksmarine au traversat golful, făcând dificilă apropierea navelor comerciale de digurile poloneze. Și, în același timp, au cerut căpitanilor să părăsească apele teritoriale ale RDG, provocând confuzie și nervozitate atât în rândul polonezilor, cât și al oaspeților lor. În 1988, Volksmarine a avut o serie de scurte lupte cu marina poloneză în timpul conflictului Pomeranian Bight; în negocierile ulterioare, aproximativ două treimi din zona maritimă în litigiu a fost anexată RDG.
Nici măcar semnarea acordului din 1989 nu a rezolvat complet conflictul. Întrebare frontieră maritimăîntre doi vecini sare la suprafață ca o geamandură roșie aprinsă literalmente la fiecare câțiva ani. La 25 noiembrie 1994, Germania își declară zona economică exclusivă în Marea Nordului și Marea Baltică. Astfel, germanii au declarat din nou că sunt proprietarii căii de acces nordice către porturile Szczecin și Swinoujscie și dana nr. 3.

Nu au existat consultări preliminare cu Varșovia în această chestiune. Asta a pus Polonia într-o poziție incomodă, deoarece trebuia să ceară de fiecare dată vecinilor permisiunea de a lucra în zona apei. Polonezii au răspuns cu două note diplomatice, la care germanii au răspuns că acordul din 1989 privea granițele, dar nu zona economică. Ca răspuns, guvernul polonez a emis un decret la 22 februarie 1995, potrivit căruia raidurile din porturile Szczecin și Swinoujscie au devenit parte a mării teritoriale poloneze.

În noiembrie 1995, partea germană și-a anunțat intenția de a efectua exerciții pentru forțele sale navale în apele în litigiu. Polonezii au protestat. Exercițiile nu au fost anulate oficial, dar, potrivit autorităților poloneze, ele nu au avut loc de fapt.

Dar povestea continuă. În decembrie 2004, o navă germană de pază de frontieră i-a forțat pe muncitorii polonezi care ar fi trebuit să adâncească unul dintre drumuri să părăsească apele (apropo, nava arbora pavilion olandez). Pe 15 septembrie 2005, germanii au decis să strice din nou starea de spirit a vecinilor lor estici: Ministerul Federal mediu, protecția naturii și siguranța reactorului a emis un decret privind rezervația naturală Pomeranian Bay. Cine s-ar îndoi de faptul că în el au fost incluse același fairway nordic nefericit și dana nr. 3. În consecință, germanii au interzis, în special, cercetarea sau utilizarea remediilor naturale, lucrările de aprofundare etc.

Un an mai târziu, pe 16 august 2006, Marina Germană și-a desfășurat exercițiile de foc în apele în litigiu și a forțat trei feriboturi poloneze - Gryf, Nicolaus Copernicus și Wawel - să se îndrepte spre Swinoujscie să-și schimbe serios cursul. Este clar că nimeni nu a avertizat partea poloneză cu privire la exerciții.

În 2006, nava germană de divertisment Adler Dana, care a fost îmbarcată pentru inspecție de către vameșii polonezi în haine civile, fără permisiune, în ciuda faptului că a fost urmărită de polițiștii de frontieră polonezi, a navigat către portul german Heringsdorf, unde polonezii au fost arestați la frontiera germană. gardieni... pentru acţiuni ilegale în apele teritoriale germane. Adevărat, instanța germană a recunoscut acțiunile vameșilor ca fiind legale și l-a amendat pe căpitanul german cu 4 mii de euro.

Nemulțumirile de lungă durată au reapărut în legătură cu problema dureroasă pentru Varșovia a construcției gazoductului germano-rus Nord Stream de-a lungul fundului Mării Baltice. Polonezii se temeau că, după construirea gazoductului, navele cu tonaj mare nu vor mai putea intra în porturile Szczecin și Swinoujscie. În plus, polonezii aveau planuri să-și construiască propriul port de gaze la Szecin pentru a transporta gaze din Orientul Mijlociu în Scandinavia.

Structura de comandă Volksmarine

Comandantul Volksmarinei
- Comandamentul Volksmarine
  - Piese individuale
  - Conexiuni
    - Unități individuale
    - Brigăzi
      - Diviziuni
      - Nave
    - Servicii logistice
  - Instituții de învățământ

Compoziția Volksmarine

Flota era formată atât din nave fabricate în șantierele navale ale RDG, cât și din nave și aeronave fabricate în URSS.
Principala compoziție a flotei este nave cu tonaj mic - torpiloare, bărci anti-submarine, bărci cu rachete, nave cu rachete mici, nave de contramăsuri pentru mine de coastă, nave anti-submarine, nave de aterizare, avioane de aviație navală și elicoptere. Cele mai mari din Volksmarine au fost nave de patrulare de tip Dolphin cu o deplasare de 1670 de tone.
FM a inclus și nave de antrenament, inclusiv vasul cu pânze Wilhelm Pieck.

Barca cu pânze „Wilhelm Pieck”

Volksmarine nu avea în arsenalul său arme atomice sau nave cu propulsie nucleară.

Lista navelor Volksmarine

Nave de patrulare (Küstenschutzschiffe)

Tip Hermine (Proiect 50, clasa Riga)
68 de nave de acest tip au fost construite în URSS la fabricile nr. 445 (numite după 61 de comunari) din Nikolaev, șantierul naval nr. 820 (Yantar) din Kaliningrad și șantierul naval nr. 199 (numit după Lenkom) din Komsomolsk-pe-Amur în 1954-1958 4 nave au fost transferate Marinei RDG în 1956-1959, unde au devenit parte a Flotilei a 4-a Volksmarine.

Deplasare: 1054/1186 tone Dimensiuni: lungime: 96,6 metri; latime: 10,2 metri; pescaj: 2,9 metri. Putere: 20.030 CP Viteza maxima: 29,5 noduri; Raza de deplasare: aprox. 2000 mile Armament: 3 X 1 100 mm AU B-34USMA; 4 X 37-mm AU V-11 sau V-11M, 2 sau 3 533-mm TA DTA-53-50 sau TTA-53-50, 24 X MBU-200, 4KhBMB-2, 26 mine de ancore maritime pe punte. Echipaj: 168 persoane

Tip DOLPHIN (Proiect 1159, clasa Koni)

În total, 12 nave de acest tip au fost construite la șantierul naval Krasny Metallist din Zelenodolsk în perioada 1975-1987. Trei dintre ei au fost transferați în RDG în 1978, 1979 și 1986

Deplasare: 1515/1670 tone Dimensiuni: lungime: 96,51 metri; larg: 12,56 metri pescaj: 4,06 metri. Putere: 18.000 CP Max. viteza: 29,5 noduri; Raza de deplasare: aprox. 2000 de noduri. Armament: 4 x 30 mm. ZAU AK-230; 4 x 76,2 mm. AU AK-726; 4 x PU PKRK P-20; 4 x rachete antinavă P-20 (SS-N-2C „Styx”); 2 x PU ZiF-122 ZRK 8E10; 20 x rachete 9M33 (SA-N-4 „Gecko”); 8 x sistem de rachete de apărare antiaeriană PU MT-4US „Strela-3”; 16 x rachete 9M32M (SA-N-5 „Grail”); 24 x RBU-6000 „Smerch-2”; 120 x RGB-60;12 x BB-1; până la 14 minute sub sarcină. Echipaj: 110 persoane.

Bărci cu rachete

Barcă cu rachete tip Osa-1 (Proiect 205)
Bundesarchiv Bild 183-U1004-0014, Rostock, Flottenparade.

Deplasare: 173/216 tone Dimensiuni: lungime: 38,6 m; lungime: 7,6m; pescaj: 1,73 m Putere: 12.000 CP. Max. viteza: 39 noduri; Autonomie: 2000 mile. Armament: 4 x 30 mm. ZAU AK-230; 4 x PU KT-97 PKRK P-15 Echipaj: 26 persoane

Nave cu rachete mici (Kleine Raketenschiffe) tip Molniya (Proiect 1241RE, clasa Tarantul)
La începutul anilor 1980, comandamentul Volksmarine s-a confruntat cu problema înlocuirii bărcilor de rachete învechite din clasa Osa cu nave mai moderne din această clasă. Din octombrie 1984 până în octombrie 1986, cinci ambarcațiuni mari cu rachete Proiect 1241 de fabricație sovietică au apărut în Marina RDG. Au slujit ca parte a flotilei a 6-a.

Deplasare: 392/469 tone; Dimensiuni: lungime: 56,1 m; latime: 10,2 m; pescaj: 2,5 m Viteza maxima: 42 noduri; Raza de acțiune: 1.400 mile Armament: 4 lansatoare de rachete antinavă P-15 Termit, 1 - 76 mm AK-176, 2 x 6 AK-630 de 30 mm, 1 MANPADS Strela-3 (muniție 16 MANPADS), 2 lansatoare de bruiaj PK- 16 echipaj: 41 de persoane.

Nave cu rachete mici (Kleine Raketenschiffe)Proiectul 151 (Sassnitz-Klasse)
Navele au fost construite la șantierul naval Peenewerft din Wolgast. S-a presupus că această RKA va intra în serviciu cu flotele țărilor membre ale Pactului de la Varșovia. Înainte de unificarea Germaniei, a fost construită o singură navă, două nave au fost finalizate în Germania, trei au fost transferate în Polonia într-o stare neterminată, iar alte patru au fost scoase din construcție în octombrie 1990. În plus, încă cinci nave din această clasă au fost planificate pentru construcție, dar lucrurile nu au mers mai departe.

Deplasare: 348 tone Dimensiuni: lungime: 48,9 metri; latime: 8,45 metri; Pescaj: 2,15 metri. Max. viteza: 37 noduri; Autonomie: 2200 mile. Armament: 1 - 76 mm. AU AK-176, 1 x 6 - 30 mm. AU AK-630, 8 rachete antinavă.

Barci torpiloare

Proiectul „Forelle” torpiloare cu hidrofoil

La șantierul naval VEB Roßlauer Schiffswerft din Rosslau au fost construite 3 bărci (una dintre ele a fost una experimentală) și au intrat în Marina RDG în 1958-1963. Au servit ceva mai mult de doi ani și au fost dezmembrate pentru metal.

Popular în categoria: