Elicopter american cu două elice. Cele mai bune elicoptere de luptă din Rusia și SUA. Utilizarea în luptă a Chinook

Armata SUA ia în considerare două noi proiecte de aeronavă militară de înaltă tehnologie: elicopterul basculant Bell Helicopter V-280 Valor ("Valor") și elicopterul coaxial de împingere de la Sikorsky și SB-1 Defiant ("Daring"). Testele de zbor ale ambelor mașini sunt programate pentru 2017, a scris observatorul militar american Chris în ediția Warrior. Acesta va fi primul lor test oficial în armata SUA.

Prototip de elicopter polivalent SB-1 Defiant

Noi elicoptere au fost create în timpul JMR TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator, Sample of a single multi-purpose machine), care, la rândul său, face parte din programul de creare aeronave viitoarea decolare verticală (Future Vertical Lift, FVL), capabilă să înlocuiască celebrele elicoptere Sikorsky UH-60 Blackhawk și Boeing AH-64 Apache, care sunt acum în serviciu cu armata SUA. O nouă flotă de elicoptere de luptă și transport este de așteptat să fie creată până în 2030.

„Crearea a două elicoptere diferite de înaltă tehnologie, orientate spre viitor este deja în curs de desfășurare. Vor fi teste la sol în 2016, iar testele inițiale de zbor sunt planificate pentru 2017”, a confirmat directorul de program JMR, Dan Bailey.

Potrivit acestuia, realizarea de elicoptere este în termen, „în strictă conformitate cu planurile de cooperare ale co-executorilor”.

În conformitate cu cerințele tactice și tehnice pentru vehiculele noi, viteza lor de croazieră ar trebui să depășească 500 km / h, iar raza de luptă ar trebui să fie mai mare de 400 km.

Elicopterele de ultimă generație vor putea funcționa și în condiții meteorologice dificile.

„Am stabilit o cerință de viteză de cel puțin 500 km/h, deoarece aceasta necesită utilizarea de noi tehnologii. În conformitate cu acesta, inginerii și designerii au prezentat o mulțime de idei inovatoare”, a spus Bailey.

Un elicopter mai rapid și mai agil, care poate zbura mult mai mult fără realimentare în aer, ar permite unităților armatei americane să lovească mai eficient țintele inamice sau să livreze mici forțe mobile la fața locului, a spus el. motiv special.

Noul elicopter va fi dezvoltat ținând cont de cele mai recente realizări în domeniul avionicii pentru a detecta în timp util inamicul și a utiliza arme de generație următoare, descrie cerințele pentru un vehicul de luptă în.

„Avem nevoie de tehnologii și proiecte care sunt semnificativ diferite de cele pe care le avem astăzi. Noile elicoptere vor transporta mai multe echipamente și arme, vor fi mai manevrabile și vor efectua misiuni de luptă cu o rază de acțiune mai mare”, a declarat Rich Kretschmaer, manager de proiect FVL.

Elicopterul Bell anul urmator va demonstra Armatei SUA a treia generație de tiltrotor de luptă V-280 Valor.

Un tiltrotor este o aeronavă cu elice cu pale rotative, care, în timpul decolării și aterizării, funcționează ca ridicare, după principiul unui elicopter, și în zbor orizontal, ca tragere, în timp ce forța de ridicare este asigurată de o aripă de tip avion.

V-280 a fost creat ținând cont de experiența de proiectare și exploatare a primei generații de avioane convertibile XV-3 și XV-15, precum și a tiltrotorului civil BA 609 care le-a urmat și a primului tiltrotor militar în serie V-22 Osprey al lui. a doua generație.

„Spre deosebire de V-22, ale cărui elice s-au înclinat odată cu motoarele, motoarele V-280 sunt fixate în pozitie orizontala, iar tranziția între modurile elicopter și avion se realizează datorită înclinării unor elice ”, a explicat directorul adjunct pentru Gazeta.Ru.

Aripa lui V-280 este măturată înainte, nu inversă, așa cum este cazul V-22. Va fi produs ca o singură piesă folosind tehnologia Large Cell Carbon Core pentru a reduce greutatea structurală și costurile de producție. Această tehnologie vă permite, de asemenea, să identificați rapid defectele care apar în timpul funcționării. Fuzelajul rotorului basculant va fi, de asemenea, realizat din materiale compozite. V-280 Valor este proiectat cu o coadă în V și un sistem de telecomandă triplu redundant.

Echipajul V-280 este format din patru persoane. Înclinatorul poate transporta până la 11 pasageri la bord.

Raza de luptă a rotorului basculant, numit anterior de Bell, este de 926 km. Raza de zbor cu feribotul - 3889 km. Capacitate de încărcare - 4500 kg.

Centrala este formată din două motoare General Electric T 64-419 cu o putere de 5000 CP.

O altă mașină promițătoare este elicopterul multifuncțional SB1 Defiant cu rotoare coaxiale și rotoare de coadă împingătoare. Proiectul se bazează pe demonstratorul Sikorsky X2, care a devenit și baza promițătorului elicopter de atac S-97 Raider.

Spre deosebire de versiunea de lovitură, SB1 Defiant este conceput pentru a efectua operațiuni de transport, aterizare de trupe, efectuarea de operațiuni de căutare și salvare și evacuarea răniților de pe câmpul de luptă. În viitor, elicopterul poate intra în serviciul Armatei SUA, al Forțelor Aeriene, Marinei și Marinei.

Este de așteptat ca elicopterul să înceapă să intre în trupe încă din 2018 și până în 2030 să înlocuiască complet elicopterele învechite, conform armatei americane, elicopterele UH-60 Black Hawk.

Programul JMR / FVL presupune integrarea în vehicule de luptă avansate a unei game largi de senzori, arme și electronice de aviație de ultimă generație, care oferă posibilitatea telecomandăîn cazurile în care pilotul este incapacitat de rănire sau ucis, a explicat Warrior oficiali Pentagon.

Documentele de proiectare JMR TD / FVL descriu sarcinile de dezvoltare a unei interfețe om-mașină cu execuția automată a unui număr mare de o mare varietate de funcții pentru a descărca pilotul și echipajul pentru a-și asuma sarcini mai importante în timpul unei ieșiri.

Este planificată, de exemplu, introducerea de tehnologii pe convertiplane avansate care să ajute pilotul în luarea unei anumite decizii, să organizeze și să prioritizeze toate informațiile care intră în cockpit, să optimizeze semnalele vizuale, 3D, audio și alte informații. Piloții Convertiplane vor putea primi videoclipuri de la vehiculele aeriene fără pilot din apropiere și vor putea controla aceste drone în timpul zborului. Unele dintre informații pot fi afișate în cabina de pilotaj, iar unele pot fi afișate pe căștile piloților.

Potrivit reprezentanților Armatei SUA, elicopterele promițătoare ar trebui să integreze măsuri de contracarare tipuri variate armele inamice - de la arme de calibru mic la sisteme portabile de rachete antiaeriene.

Printre astfel de tehnologii se numără Common Infrared Countermeasure (CIRCM) - un bruiaj laser de înaltă tehnologie capabil să devieze rachetele inamice care vin de la curs.

CIRCM este o versiune îmbunătățită a sistemului Advanced Threat Infrared Countermeasures (ATIRCM) desfășurat în prezent pe aeronavele US Air Force. Data de finalizare a sistemului CIRCM este 2018. Până în 2030, se preconizează că vor fi utilizate tehnologii și mai avansate.

Noul program de elicopter presupune crearea de noi tehnologii pentru dispozitive de vedere pe timp de noapte pentru piloți, aparate de termoviziune, senzori electro-optici, îmbunătățirea telemetrului laser și a designatorilor laser.

În conformitate cu JMR, elicopterele sunt proiectate pentru a combina armele și capacitățile de recunoaștere pentru utilizarea viitoare a elicopterelor într-un mod complet autonom, când vehiculul va detecta, urmări și trage în mod independent. un numar mare deținte în manevre ascuțite cu ajustări pentru vânt și alte condiții.

În toate conflictele militare din ultimele decenii, elicopterele au jucat un rol foarte important, care sunt folosite pentru transportul mărfurilor, evacuarea răniților și lovirea inamicului. Elicopterele au făcut cea mai mare parte a muncii murdare în Vietnam, Afganistan și Golful Persic. Elicopterele de atac, concepute pentru distrugere și distrugere, stau deoparte aici. Faceți cunoștință cu cele mai bune zece elicoptere de atac ale timpului nostru, care sunt clasate după cel mai bun raport de viteză, putere de foc, manevrabilitate și umplutură electronică.

10. Mi-24 (URSS)

Mi-24 este unul dintre primele elicoptere de atac specializate din lume concepute pentru a sprijini infanteriei pe câmpul de luptă și pentru a distruge vehiculele blindate inamice. El a devenit o alternativă la americanul AH-1 „Cobra”, totuși, cu specificul său. Pe lângă armele puternice și armura bună, Mi-24 poate fi folosit ca elicopter de transport pentru a transporta până la opt persoane. Acest veteran, a cărui producție a început la începutul anilor 70 ai secolului trecut, rămâne în serviciu până astăzi, se mândrește cu o grămadă de modificări și s-a arătat bine în numeroase conflicte militare.

9. Z-10 (China)

Z-10 este primul elicopter de atac chinezesc, care a fost creat cu participarea activă a companiilor europene Augusta & Eurocopter. Elicopterul este realizat după schema clasică modernă cu un fuselaj îngust, un cockpit în care piloții stau unul după altul și toate componentele critice sunt ascunse în spatele plăcilor de blindaj. Z-10 este înarmat cu un tun de 30 mm, rachete antitanc HJ-9 sau HJ-10, rachete aer-aer TY-90 și neghidate. Sarcina sa principală este să distrugă vehiculele blindate, structurile defensive și să asigure superioritatea asupra inamicului pe câmpul de luptă.

8. AH-2 Rooivalk (Africa de Sud)

Compania sud-africană Denel Aerospace Systems se laudă cu crearea și producerea elicopterului de atac AH-2 Rooivalk. Mașina este concepută pentru a distruge forța de muncă, vehiculele blindate și fortificațiile inamice. Deși acest elicopter a fost proiectat de la zero, o parte din componente, inclusiv motorul și rotorul, au fost împrumutate de la elicopterul Aerospatiale Puma. Până în prezent, 12 piese de AH-2 Rooivalk sunt în serviciu cu Forțele Aeriene din Africa de Sud.

7. AH-1W Super Cobra (SUA)

AH-1W Super Cobra este un elicopter american de atac bimotor bazat pe elicopterul monomotor AH-1 Cobra, care i-a crescut capacitatea de supraviețuire pe câmpul de luptă și sarcina utilă. Elicopterul a fost produs în mai multe modificări AH-1J SeaCobra, AH-1T Improved SeaCobra și AH-1W SuperCobra. AH-1W Super Cobra, al cărui armament principal era un tun de 20 mm, rachete aer-sol, aer-aer, plus containere cu rachete neghidate, bombe sau tunuri pot fi fixate pe suspensii.

6. A-129/T-129 (Italia/Turkia)

Agusta A129 Mangusta (acesta este numele oficial al acestui dispozitiv) a devenit primul elicopter de atac dezvoltat și pus în producție de masă în Europa de Vest în a doua jumătate a anilor 80 ai secolului trecut de către compania italiană Agusta. Elicopterul s-a dovedit a fi foarte compact, în care utilizarea plăcilor de blindaj este redusă la minimum, ceea ce a fost compensat de o dispunere specială a unităților, duplicarea sistemelor importante și rezervoare / tuburi cu auto-strângere. În mod tradițional pentru elicopterele de atac, piloții sunt amplasați în cabină unul în spatele celuilalt. În 2007, a primit licența pentru producția sa de elicoptere firma turceasca Turkish Aerospace Industries, care lansează o versiune simplificată a elicopterului sub indexul T-129 (este imposibil să se instaleze o parte din arme) adoptat de armata turcă. Elicopterul este înarmat cu trei tunuri de 20 mm, rachete ghidate aer-sol și aer-aer și o serie de rachete nedirijate.

5. AH-1Z Viper (SUA)

AH-1Z Viper este de fapt o dezvoltare ulterioară a elicopterului bimotor AH-1W Super Cobra, care a devenit și mai mortal și mai periculos, adoptat de Corpul Marin al SUA. Utilizează un nou rotor principal și de coadă compozit cu patru pale, un nou sistem de transmisie și ghidare care vă permite să luptați eficient noaptea și în condiții de vizibilitate slabă.

4. Mi-28N „Vânător de noapte” (Rusia)

Elicopterul de atac rusesc Mi-28N este conceput pentru a fi utilizat în orice moment al zilei și în orice vreme, conceput pentru a înlocui veteranul onorat Mi-24. În nasul elicopterului este instalat un tun de 30 mm și pot fi montate blocuri cu rachete neghidate, rachete aer-sol ghidate pentru a distruge vehiculele blindate inamice sau cutii de pastile, rachete aer-aer ghidate sau containere cu pistoale. patru suspensii exterioare.

3. Eurocopter Tiger (Franța/Germania)

Elicopterul de atac Eurocopter Tiger, creat de compania franco-germană Eurocopter, a fost adoptat de Germania, Franța, Spania și Australia. Există două motoare cu turbină cu gaz Rolls-Royce MTR390, iar caroseria este aproape complet realizată din materiale polimerice întărite cu fire de carbon și Kevlar. Membrii echipajului sunt aranjați în tandem unul în spatele celuilalt, dar în același timp ușor deplasați în lateral pentru a îmbunătăți unghiurile de vizualizare. Eurocopter Tiger este înarmat cu un tun de 30 mm, lansatoare aer-suprafață, suprafață-suprafață și lansatoare de rachete.

2. Kamov Ka-50/Ka-52 (Rusia)

Rusă, deși este corect să-l numim sovietic, până la urmă, URSS a creat-o și l-a adus în minte, elicopterul de atac Ka-50 este o mașină cu adevărat unică. În primul rând, este simplu și, în al doilea rând, are un rotor principal coaxial dublu fără rotor de coadă. Elicopterul s-a dovedit a fi foarte compact, rapid și agil, cu o autonomie de 250 km și capabil să accelereze până la 350 km/h. Ka-50 este echipat cu un tun de 30 mm, iar patru gimbaluri externe pot transporta rachete ghidate aer-suprafață și aer-aer, capsule de rachete neghidate, capsule de tun sau bombe. Ka-52 este o modificare cu două locuri a elicopterului.

1. AH-64D Apache Long Bow (SUA)

Elicopterul de atac cu arc lung AH-64D Apache este un adevărat ucigaș de tancuri și transport de personal blindat gata să-și facă munca murdară zi și noapte, în orice vreme. El este literalmente plin de electronice, ceea ce vă permite să loviți de la distanță, rămânând în același timp invizibil pentru inamic. Elicopterul este capabil să transporte simultan 16 rachete aer-sol AGM-114 Hellfire Missiles, 76 de rachete neghidate Hydra, fără să ia în calcul 1200 de tunuri automate de 30 mm. AH-64D Apache s-a remarcat în special în timpul campaniilor militare din Golful Persic, devenind un adevărat ucigaș al tancurilor irakiene.

Elicopterele și-au primit dezvoltarea abia în a doua jumătate a secolului al XX-lea. Practic nu au fost folosite în al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, în vehiculele de luptă s-au arătat de la bun început partea mai buna. fii primul care a dezvoltat astfel echipament militar Americanii au devenit și la început nici măcar nu au avut concurenți. În prezent, avioanele sunt folosite în scopuri de recunoaștere, pentru reglarea focului, pentru evacuarea răniților, pentru debarcarea soldaților etc. Și în această recenzie ar trebui evidențiate câteva elicoptere militare americane.

Vehicul de luptă cu protecție îmbunătățită a blindajului

Designul AN-1 a fost proiectat conform unei scheme cu un singur rotor. Aproape toate vehiculele de luptă de acest tip au un rotor principal și de coadă cu două pale. O excepție este modelul AN-1W. De asemenea, trebuie remarcat faptul că au în design un tren de aterizare de tip schi care nu este retractabil. Această serie este caracterizată de un fuzelaj îngust. Carlinga poate găzdui doi membri ai echipajului. Vor sta unul lângă altul. Elicopterele militare americane din această serie se caracterizează printr-o protecție îmbunătățită a blindajului, precum și un sistem de control duplicat. Nu există nicio cală de marfă. Pentru o creștere semnificativă a vitezei cu manevrabilitate, designerii au instalat un mijloc relativ mic.

Armament și principalele diferențe dintre aceste modele

Elicopterele militare americane din această serie sunt echipate cu un suport pentru tunul cu turelă, care este situat în fuzelajul din față. De asemenea, sub aripă sunt patru stâlpi, care pot fi echipate cu arme detașabile. Pentru a reduce probabilitatea de a lovi rachetele cu un cap de orientare IR, designerii au echipat mașina cu un sistem de răcire a evacuarii motorului. Lamele ranforsate pot rezista la ture de 23 mm.

Care este diferența dintre seria AN-1 și alte modele? Acestea constau în diferite centrale electrice, arme și echipamente de bord. Vehiculele de luptă din această serie sunt capabile să plutească la o altitudine de 915 de metri cu o aprovizionare completă cu combustibil, precum și cu o tonă de arme la o temperatură de 35 de grade.

Elicopter militar de transport

Elicopterul militar american „Chinook” (CH-47) a ieșit pentru prima dată în aer în 1961. Un an mai târziu a fost redenumit CH-47A. La început, a fost echipat cu două motoare, a căror putere a ajuns la 1641 kW. Ulterior, s-a decis înlocuirea lor cu unități mai puternice. Fuzelajul integral din metal este caracterizat printr-o secțiune dreptunghiulară și colțuri rotunjite. Carenaje pot fi găsite pe fiecare parte a fuzelajului inferior. Ele ascund rezervoarele de combustibil, câte trei. Elicopterul militar american amfibie, al cărui nume este Chinook, poate găzdui 44 de parașutiști. Există noduri cu posibilitatea de a fixa o targă pentru răniți în cantitate de 24 de bucăți. Datorită cercevelei înclinate, caracteristică trapei de marfă, este posibilă formarea unei rampe de încărcare.

Lamele sunt fixate cu balamale. Pentru a reduce uzura abrazivă, s-a decis acoperirea vârfului lamei cu aliaje de titan și nichel.

Celebrul elicopter Apache

Elicopterul militar american „Apache” (AN-64) a fost dezvoltat pentru a oferi soldaților sprijin de foc. De asemenea, este necesar pentru distrugerea obiectelor blindate. Vehiculul de luptă poate face ieșiri indiferent de ora din zi, condițiile de vizibilitate și condițiile meteo. Pentru a reduce probabilitatea ca rachetele cu capete de orientare IR să lovească mașina, evacuarea unității de putere este produsă printr-un dispozitiv care dispersează jetul, reducând în același timp temperatura acestuia. Elicopterul militar american, al cărui nume este „Apache”, este echipat cu un Hellfire ATGM, care se caracterizează prin prezența ghidării laser. Pe turelă, situată sub fuzelaj, există un tun de 30 mm.

Paletele vinului purtător se caracterizează printr-o formă dreptunghiulară și un vârf în formă de săgeată. Datorită acestui fapt, a fost posibil să se reducă efectul compresibilității la atingerea vitezei mari de zbor. Lamele sunt fixate prin sisteme de plăci elastice de torsiune. Ei sunt capabili să-și mențină performanța în caz de lovire de gloanțe, al căror calibru ajunge la 15,7 mm. Ce alte elicoptere militare americane ar trebui evidențiate?

Elicopter de luptă de recunoaștere

Elicopterul Comanche (RAH-66) este un vehicul modern de luptă de recunoaștere cu două motoare. De asemenea, este capabil să sprijine forțele terestre cu foc. Fuzelajul, care are un elicopter militar american cu două elice, se caracterizează printr-o zonă de reflexie eficientă scăzută. Vehiculul de luptă are stâlpi de arme detașabili, sistem electronic comenzi de zbor și un cockpit ergonomic. Elicopterul este echipat cu un rotor principal cu cinci pale. Șurubul de coadă este în inel. Modelele de luptă din această serie au senzori IR și camere telescopice de televiziune. Acestea oferă capacitatea de a efectua zboruri de noapte, precum și de a identifica ținte cu o precizie ridicată. Armamentul elicopterului este Hellfire ATGM cu ghidaj laser. Există, de asemenea, o rachetă Stinger aer-aer, rachete de semnalizare și un tun de 20 mm.

Elicopter militar cu două rotoare

Un elicopter militar american cu două elice, al cărui nume este Kiowa Warrior, a început să fie proiectat încă din 1984. Unele modele au fost ulterior modificate în vehicule ușoare cu destinație specială. Cu ajutorul lor au fost transportați răniții, soldații și marfa, care au fost asigurate cu ajutorul unei suspensii exterioare. Designul are un rotor principal cu patru pale și un rotor de coadă cu două pale. Prin utilizarea unui nou sistem de transport, a fost posibilă creșterea timpului petrecut în zbor până la 2,5 ore. În același timp, elicopterul se poate deplasa nu numai în linie dreaptă, ci și în lateral și înapoi. De asemenea, poate pluti în aer cu o viteză a vântului de 65 km/h.

Elicopterul este echipat cu protecție împotriva gloanțelor, al căror calibru este de 7,62 mm. Datorită slăbirii radiației termice a motorului și utilizării unei stații active de interferență IR, a fost posibilă reducerea probabilității de a lovi rachete cu un cap IR. Echipajul cu rezervoare de combustibil este protejat de plăci de blindaj. Pot rezista la proiectile de 30 mm. Pentru a preveni deteriorarea palelor rotorului, acestea au fost echipate cu un cuțit de tăiere. Un elicopter din această serie poate transmite date despre ținte către un punct la sol prin utilizarea unor sisteme speciale. Această procedură durează aproximativ 6 secunde.

Hugh elicoptere de transport

Cum se numește elicopterul militar american, cele mai multe modificări pot fi transportate pe aeronave de tip C-124? Vorbim despre vehiculele de luptă UH-1 Huey. În perioada de îmbunătățire, designerii au îmbunătățit unii dintre parametrii săi. Numărul de locuri pentru pasageri a fost mărit, distanța de zbor a fost de aproape 3 ori. Dar greutatea vehiculului de luptă a devenit în același timp mult mai mare. La început, modelele cu un singur motor din această serie s-au ridicat în aer, dar apoi s-a decis să se producă modele cu două motoare. Multe modificări ale acestei serii pot fi transportate folosind aeronave de transport de tip C-124. Armamentul este detasabil. Există puncte speciale de atașare pentru el: cinci încorporate și două cu balamale. Pe toate aceste noduri, fără excepție, puteți instala mitraliere cu lansatoare de grenade.

Concluzie

În această revizuire, au fost luate în considerare unele elicoptere americane utilizate în operațiuni de recunoaștere și luptă. De fapt, sunt foarte multe și nu există timp suficient pentru a descrie toate modelele. Am luat în considerare doar seria cea mai faimoasă și populară. Sperăm că acest articol vă va ajuta să înțelegeți ce sunt concepute în Statele Unite.

În 1976, a fost planificată intrarea în serviciu cu un nou elicopter CH-46E, creat pe baza elicopterului CH-46D. Presa străină a indicat că va fi echipată cu un motor T58-16 de 1870 de cai putere. c, au o greutate maximă la decolare de 10.600 kg și vor putea decolare de pe un amplasament situat la o altitudine de 900 m deasupra nivelului mării, la o temperatură ambientală de 33°C. Pentru același elicopter, până la începutul anului 1979, este planificată dezvoltarea palelor rotorului din fibră de sticlă.

Compania Boeing a început implementarea programului pentru modernizarea în continuare a elicopterului CH-47 la sfârșitul anului 1976. Noua versiune a elicopterului, desemnată CH-47D, are (spre deosebire de cel mai recent model CH-47C) un sistem hidraulic simplificat și un sistem de control îmbunătățit. Se raportează că, ca urmare a unui număr de modificări de proiectare, capacitatea de supraviețuire a elicopterului va crește.În cele din urmă, specialiștii companiei sugerează reducerea vulnerabilității elicopterului la focul inamic cu 36-75%. Este planificată modernizarea a 198 de elicoptere, ritmul de lucru este de trei utilaje pe lună. Potrivit Comandamentului Armatei SUA, implementarea acestui program de modernizare va îmbunătăți semnificativ capacitățile de luptă ale elicopterelor CH-47.

Așezarea de bază caracteristici de performanta elicopterele noi și modernizate de mai sus sunt prezentate în tabel.

În prezent, specialiștii armatei americane definesc un set de cerințe pentru un elicopter de recunoaștere promițător, a cărui creare este programată pentru programul ASH (Advanced Scout Helicopter). În special, după cum a raportat presa străină, cerințele lor pentru echiparea unui astfel de elicopter prevăd instalarea unui complex de echipamente electronice (a cărui greutate totală nu trebuie să depășească 370 kg), inclusiv un sistem de detectare a televiziunii, o noapte în infraroșu. sistem de viziune în emisfera frontală, un indicator cu laser și un telemetru cu laser.

În cadrul acestui program, este planificată achiziționarea a 700 de vehicule. Unii experți americani cred că, deoarece una dintre principalele condiții ale programului ASH este costul scăzut al unui elicopter (mai puțin de 1 milion de dolari), dezvoltarea unei noi mașini este exclusă. Există doar două opțiuni pentru implementarea programului: modernizarea a 700 de elicoptere de recunoaștere ușoare aflate în prezent în serviciu sau modernizarea a 400 de elicoptere de supraveghere aeriană OH-6D existente, precum și achiziționarea a 300 de elicoptere mai avansate de o clasă similară OH-58A. și reechiparea acestora cu echipamentul de mai sus.

Datele de mai sus arată că crearea de noi și îmbunătățirea elicopterelor în serviciu cu armata SUA este o altă rundă a cursei înarmărilor care continuă imperialismul american, în ciuda schimbărilor pozitive care au loc în lume.

Treizeci și trei dintre cele mai noi elicoptere din seria H-1 vor intra în curând în serviciu cu armata americană - o astfel de înțelegere va costa armatei un bănuț destul de (sau mai degrabă, 550 de milioane de dolari). În acest sens, M PORT a decis să exploreze: care sunt cele mai bune elicoptere de luptă pentru America?

AH-1Z Super Cobra

Capabil de multe. Flexibil. Multifuncțional. În general, cel mai mult dintre elicopterele de atac, o capodoperă a artei elicopterelor. Designul, materialele, avionica și armele sale îndeplinesc toate cele mai înalte cerințe pe care Corpul Marin al SUA le impune echipamentelor sale militare.

Deosebit de bun este sistemul său integrat de vizare, care este util în conflictele militare moderne, care au loc adesea în zonele urbane. Iar radarul pasiv scanează cu atenție câmpul de luptă vast, captând mai multe ținte simultan în vizorul elicopterului.

Boeing V-22

Gamă largă de aplicații, viteza excelentași capacitatea de a se transforma. Pe vremuri, parametrii clasici ai unui elicopter erau stabiliți ca o mașină de zbor. Deci, V-22 zboară de două ori mai repede decât „clasic”, ia de trei ori mai multă încărcătură, iar înălțimea sa maximă de zbor este de două ori mai mare decât tavanul aeronavelor mai vechi.

Aceasta este prima mașină din lume care combină capacitatea de a decolare vertical și de alunecare orizontal ca un avion. Transmisia crossover permite pilotului să opereze două motoare Rolls-Royce AE1107C Liberty fie împreună, fie separat. Dispunerea specifică a motoarelor și avioanelor este cea mai potrivită pentru desfășurarea ostilităților pe mare.

Pentru a crea o mașină complet nouă cu un astfel de indice, Bell a adăugat cele mai avansate tehnologii aerospațiale la silueta sa recunoscută și fiabilitatea dovedită. Îmbunătățirile corpului elicopterului, două motoare General Electric T700, un cockpit modern „de sticlă” și cele mai avansate sisteme de bord îl fac elicopterul tactic suprem.

Potrivit experților, datorită unui sistem de arme complet integrat, avionică și sisteme de comunicații, acest giravion este unul dintre cele mai tenace în condițiile moderne de luptă.

OH-58D KIOWA RĂZBOIN

Acest elicopter, cu calitățile sale remarcabile de luptă, este capabil să dea piper „băieților răi” de oriunde în lume. Are deja o mulțime de operațiuni reale în contul său și conduce operațiuni militare la fel de eficient atât ziua, cât și noaptea.

Acest luptător dur poate purta o mare varietate de arme la bord. El este mereu în alertă și va fi gata de luptă în cel mult 10 minute după descărcarea din burta transportului S-130. Iar echipamentele speciale și o unitate de putere cu zgomot redus îl ajută să se apropie pe ascuns de pozițiile inamice.

Experiența utilizării unei flote de 150 de elicoptere de acest tip situate în peste 10 țări ale lumii demonstrează că acest elicopter merită să fie platforma principală pentru dezvoltare ulterioară elicopter multifuncțional promițător.
Echipat cu un motor de încredere Honeywell T53-L-703, demonstrează calități excelente de zbor. Și asta în ciuda faptului că ultimele îmbunătățiri au cântărit mașina până la 4,8 tone.

Potrivit experților, cel mai bun elicopter pentru transportul personalului militar către distanta lunga iar la mare altitudine, precum și pentru evacuarea răniților, inclusiv într-un deșert fierbinte, este greu de găsit.

Excelent elicopter de recunoaștere. Detectează și elimină amenințarea. Salvează vieți omenești. În general, întruchiparea visului armatei americane de a avea o aeronavă de recunoaștere de mare viteză și manevrabilă.

Elicopterul este echipat cu un singur motor turbo Honeywell HTS900-2, care transmite 970 de cai putere la arbore. Este înarmat cu un puternic tun Gatling, șapte rachete ghidate și o baterie de 38 de NURS.