Coap 11.23 h 1 comentarii. Încălcarea regimului de muncă și odihnă de către conducătorul unui vehicul de transport de mărfuri și (sau) pasageri. tribunalul regional Ulyanovsk

Textul articolului 11.23 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse într-o nouă ediție.

(Numele astfel cum a fost modificat, intrat în vigoare la 15 noiembrie 2014 prin Legea federală din 14 octombrie 2014 N 307-FZ.

1. Conducerea unui vehicul sau intrarea pe linie vehicul pentru transportul de mărfuri și (sau) pasageri fără un dispozitiv de control tehnic care asigură înregistrarea continuă, necorectă a informațiilor despre viteza și traseul vehiculului, despre programul de lucru și odihnă al șoferului vehiculului (denumit în continuare tahograf) , dacă este instalat pe vehiculul prevăzut de lege Federația Rusă, precum si cu un nefunctional (blocat, modificat sau defectuos) sau necorespunzator cerințele stabilite un tahograf, cu excepția cazului de defecțiune a tahografului după punerea în funcțiune a vehiculului, precum și cu încălcarea regulilor stabilite de utilizare a tahografului (inclusiv blocarea, reglarea, modificarea sau falsificarea informațiilor înregistrate de către ea) -
(Alineatul astfel cum a fost modificat, intrat în vigoare la 15 noiembrie 2014 prin Legea federală din 14 octombrie 2014 N 307-FZ.

implică impunerea unei amenzi administrative cetățenilor în valoare de la o mie la trei mii de ruble; pe oficiali- de la cinci mii la zece mii de ruble.

2. Încălcarea programului de muncă și odihnă stabilit de către o persoană care conduce un vehicul pentru transportul de mărfuri și (sau) pasageri -
va atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative în valoare de la o mie la trei mii de ruble.

Nota este inclusă suplimentar de Legea federală din 23 iulie 2013 N 193-FZ; nu mai este în vigoare la 15 noiembrie 2014 - Legea federală din 14 octombrie 2014 N 307-FZ.

(Articol astfel cum a fost modificat, intrat în vigoare la 1 aprilie 2013 prin Legea federală din 14 iunie 2012 N 78-FZ.

N 195-FZ, Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, ediția curentă.

Comentariu la articolul 11.23 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse

Comentarii la articolele din Codul contravențiilor administrative vă va ajuta să înțelegeți nuanțele dreptului administrativ.

1. Obiectul actului în cauză îl constituie regulile de conducere a unui vehicul, regulile de funcționare a acestuia. Un element integrant al săvârșirii unei infracțiuni în acest caz este încălcarea regulilor de utilizare a unui dispozitiv de control tehnic care asigură înregistrarea continuă, necorectă a informațiilor despre mișcarea vehiculului, de exemplu. tahograf.

În prezent, cerințele pentru tahografe sunt reglementate de Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 13 februarie 2013 N 36 „Cu privire la aprobarea cerințelor pentru tahografele instalate pe vehicule, categorii și tipuri de vehicule echipate cu tahografe, reguli pentru utilizarea, întreținerea și controlul funcționării tahografelor instalate pe mijloacele vehiculelor.” Cu toate acestea, în ciuda publicării a spus act normativ, majoritatea vehiculelor de pe teritoriul Federației Ruse nu sunt echipate cu aceste mijloace. În acest sens, scrisoarea Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din 22 mai 2013 N 13/5-134 „Cu privire la aplicarea primei părți a articolului 11.23 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse” rămâne relevantă. , potrivit căruia, în opinia Parchetului General al Federației Ruse, Inspectoratul de Stat în Rutier nu are suficiente motive pentru a taxa conducătorii auto pentru conducerea vehiculelor care urmează să fie echipate cu tahografe, fără astfel de mijloace tehnice de control. În acest sens, implementarea prevederilor articolului comentat este posibilă în raport cu aproape orice vehicul, adică. contribuie la încălcarea procedurii stabilite pentru funcționarea vehiculelor și transport. În acest sens, aplicarea articolului comentat necesită suspendarea până la aprobarea procedurii de echipare a vehiculelor cu tahografe, concomitent cu continuarea lucrărilor de comunicare a cerințelor legislației Federației Ruse în această parte proprietarilor (posesorilor) de vehicule prin intermediul mass-media. Prevederile articolului comentat sunt supuse aplicării integrale pe teritoriul Federației Ruse începând cu 1 aprilie 2014. Înainte de perioada specificată, implementarea lor a fost efectuată în conformitate cu cerințele tratatelor internaționale numai în ceea ce privește transportul rutier internațional. .

Partea obiectivă Actul în cauză include conducerea unui vehicul în lipsa unui dispozitiv de control (tahograf), cu un dispozitiv care nu funcționează sau nu îndeplinește cerințele stabilite, precum și încălcarea regulilor de utilizare a tahografului, de exemplu, prin oprirea, blocarea, schimbarea dispozitivului etc. Astfel, latura obiectivă a actului în cauză constă în punerea în aplicare a acțiunilor prevăzute de dispoziția articolului.

Latura obiectivă a Părții 2 a acestui articol este încălcarea de către conducătorul vehiculului a programului de muncă și odihnă stabilit, a cărui monitorizare a respectării este asigurată de tahograf. Astfel, acest act este, de asemenea, direct legat de utilizarea acestui echipament.

2. Subiecții acestei infracțiuni sunt exclusiv persoane fizice. În majoritatea cazurilor, cetățenii care conduc un vehicul cu încălcarea cerințelor stabilite sunt recunoscuți ca subiecți. Totodată, legea prevede și posibilitatea tragerii la răspundere administrativă a funcționarului responsabil cu instalarea și verificarea tahografului instalat pe vehicul. De regulă, este luat în considerare oficialul responsabil mecanic șef, manager de garaj etc., i.e. responsabilul cu eliberarea vehiculelor pentru deplasare.

Indicatorul determinant al laturii subiective a faptei în cauză este forma intenționată a vinovăției. Cu toate acestea, prioritatea faptelor săvârșite cu intenție nu exclude posibilitatea săvârșirii acestei infracțiuni din neglijență. O formă nesăbuită de vinovăție este permisă în cazul conducerii unui vehicul cu tahograful defect sau al încălcării programului de muncă și odihnă de către conducătorul vehiculului. În majoritatea cazurilor, punerea în aplicare a părții obiective a actului în cauză este asociată cu o încălcare deliberată a regulilor stabilite pentru operarea vehiculelor.

Următorul comentariu la articolul 11.23 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse

Dacă aveți întrebări referitoare la art. 11.23 din Codul administrativ, puteți obține consultanță juridică.

1. Obiectul infracțiunilor prevăzute în articol sunt relații publiceîn domeniul asigurării siguranţei circulaţiei.

Reglementarea legală a acestui domeniu de relații se realizează prin Legea federală din 24 iulie 1998 N 127-FZ „Cu privire la controlul statului asupra implementării transportului rutier internațional și răspunderea pentru încălcarea procedurii de implementare a acestora”.

Transportul rutier internațional este definit ca transportul cu un vehicul adecvat de mărfuri și pasageri în afara teritoriului Rusiei sau către teritoriul acesteia, precum și prin teritoriul Rusiei. Intercity transport rutier efectuate atât de transportatorii interni, cât și străini, în conformitate cu autorizațiile ruse și multilaterale.

2. Latura obiectivă a infracțiunii în cauză constă în săvârșirea următoarelor acțiuni ilegale: conducerea unui vehicul de marfă sau autobuz în timpul transportului rutier internațional fără dispozitiv de control (tahograf) sau cu tahograful oprit, precum și cu tahogramele necompletate sau fără mentinerea fiselor de inmatriculare care reflecta programul de lucru si odihna soferilor; încălcarea regimului de muncă și odihnă stabilit de către conducătorul unui vehicul de marfă sau autobuz angajat în transport rutier internațional.

În conformitate cu art. 8 din Legea federală menționată mai sus, conducătorii de vehicule sunt obligați să respecte regimul de muncă și odihnă stipulat de tratatul internațional relevant al Federației Ruse privind munca echipajului de vehicule angajate în transportul rutier internațional (astfel de acorduri au fost încheiate cu state vecine cu Rusia, inclusiv cele incluse în CSI). Se prevede că pe autovehicule trebuie instalate dispozitive de control (tahografe) pentru înregistrarea regimului de muncă și odihnă a conducătorilor de vehicule aparținând transportatorilor străini din statele membre ale Acordului European privind Munca Echipajelor de Vehicule, precum și transportatorilor străini. în conformitate cu un alt tratat internațional al Federației Ruse.

În plus, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a aprobat Regulile pentru utilizarea tahografelor pe transport rutierîn Federația Rusă (Ordinul nr. 86 din 7 iulie 1998). Regulamentul privind controlul de stat asupra implementării transportului rutier internațional (aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 31 octombrie 1998 N 1272) stabilește că funcționarii organelor Rostransinspektsiya (acum Rostransnadzor) efectuează verificări ale dispozitivelor de control. (tahografe), înregistrarea programului de muncă și odihnă al conducătorilor auto, completarea tahogramelor sau, în cazurile stabilite, menținerea zilnică a fișelor de înregistrare a conducătorilor auto în regimul de muncă și odihnă, respectarea de către conducătorii auto a acestui regim (subclauza „e” din clauza 9). din Reguli).

3. Subiecții acestei infracțiuni sunt șoferii unui vehicul de marfă sau autobuz care efectuează transport rutier internațional.

4. Latura subiectivă a infracțiunii se caracterizează prin vinovăție sub formă de intenție sau neglijență.

Pentru a verifica amenzile de la camerele de fotografiat și încălcările înregistrărilor video.

Să verifice amenzile emise de inspectorul de poliție rutieră.

Pentru notificări gratuite despre noi amenzi.

Verifica amenzile

Verificăm informații despre amenzi,
va rog asteptati cateva secunde

Atunci când transportați mărfuri și în special pasageri la nivel internațional, asigurarea siguranței traficului este în prim-plan. Nu cel mai mic rol îl joacă respectarea de către șofer a programului de muncă și odihnă. După cum arată practica, încălcările sale pot avea consecințe foarte grave.

În ultimii ani, această problemă a primit o atenție semnificativă la nivel de stat. În special, în Legislația muncii există o prevedere privind programul de muncă și odihnă al șoferilor, care trebuie respectată cu strictețe. În plus, există un ordin special al Ministerului Transporturilor, care stabilește și caracteristicile regimului pentru șoferii care transportă mărfuri și/sau pasageri:

• durata unui schimb de lucru cu o săptămână de lucru de 5 și 6 zile,
• durată pauza de masa, odihna intre ture si in weekend etc.

Partea a doua a articolului 11.23 din Codul Federației Ruse privind contravențiile administrative prevede răspunderea pentru nerespectarea normelor și cerințelor înregistrate oficial care reglementează orele de muncă și odihnă ale conducătorilor auto implicați în transportul de persoane și/sau mărfuri.

Obiectul infracțiuniiîn acest caz este vorba de securitatea însăși trafic la executare transport de transport camioane sau autobuze de pasageri, A subiect– o persoană angajată în transportul internațional de persoane sau mărfuri. Totodată, responsabilitatea administrativă şi penalități (de la 1000 la 3000 de ruble) poate fi aplicat atât cetățenilor Federației Ruse, cât și șoferilor străini, indiferent dacă încălcarea a fost comisă intenționat sau din neglijență.

Această gravitate se explică prin faptul că consecințele nerespectării de către șofer a regulilor pot fi foarte periculoase. Încălcarea standardelor de muncă și odihnă poate provoca oboseală fizică și pierderea concentrării. Acest lucru crește foarte mult probabilitatea unui accident, care poate amenința nu numai viața și sănătatea șoferului însuși, ci și siguranța pasagerilor și a altor persoane (de exemplu, pietonii sau șoferii altor vehicule).

Încălcarea paragrafului 2 al articolului 11.23 din Codul contravențional poate cauza, de asemenea, daune materiale(deteriorări la vehicule și mărfuri transportate, deteriorarea suprafețelor drumurilor sau a gardurilor etc.).

ST 11.23 Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse. Conducerea unui vehicul sau punerea în funcțiune a unui vehicul pentru transportul de mărfuri și (sau) pasageri fără dispozitiv tehnic de control, încălcarea regimului de muncă și odihnă de către persoana care conduce vehiculul pentru transportul de mărfuri și (sau) pasageri

1. Conducerea unui vehicul sau punerea în funcțiune a unui vehicul pentru a transporta mărfuri și (sau) pasageri fără un dispozitiv tehnic de control care asigură înregistrarea continuă, necorectă a informațiilor despre viteza și traseul vehiculului, despre programul de lucru și odihnă al șoferului vehiculului (denumit în continuare tahograf) ), în cazul în care instalarea acestuia pe un vehicul este prevăzută de legislația Federației Ruse, precum și cu un tahograf nefuncțional (blocat, modificat sau defect) sau cu un tahograf care nu îndeplinește cerințele stabilite, cu excepția cazului de defecțiune a tahografului după punerea în funcțiune a vehiculului, precum și cu încălcarea regulilor stabilite pentru utilizarea unui tahograf (inclusiv blocarea, reglarea, modificarea sau falsificarea informațiilor înregistrate de aceasta) -

implică impunerea unei amenzi administrative pentru cetățeni în valoare de o mie până la trei mii de ruble; pentru funcționari - de la cinci mii la zece mii de ruble.

2. Încălcarea programului de muncă și odihnă stabilit de către o persoană care conduce un vehicul pentru transportul de mărfuri și (sau) pasageri -

va atrage după sine aplicarea unei amenzi administrative în valoare de la o mie la trei mii de ruble.

Nota. A expirat la treizeci de zile de la publicarea oficială a Legii federale nr. 307-FZ din 14 octombrie 2014.

Comentariu la art. 11.23 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse

1. Obiectul abaterilor administrative este modul setat munca si odihna.

Pe teritoriul Federației Ruse, cerințele pentru instalarea pe vehicule și utilizarea dispozitivelor de control (tahografe) pentru înregistrarea regimului de muncă și odihnă al șoferilor de vehicule aparținând:

Transportatorii ruși atunci când efectuează transport rutier internațional;

Transportatorii străini - transportatorii statelor părți la Acordul european privind munca echipajelor de vehicule angajate în transportul rutier internațional, 1970;

Transportatori straini - transportatori ai statelor cu care exista tratate internationale RF, prevăzând respectarea cerinței specificate în articolul comentat.

În conformitate cu Legea siguranței rutiere persoane juridiceŞi antreprenori individuali, care desfășoară activități legate de exploatarea vehiculelor pe teritoriul Federației Ruse, sunt obligați: să doteze vehiculele cu mijloace tehnice de control care să asigure înregistrarea continuă, necorectată a informațiilor despre viteza și traseul de deplasare a vehiculelor, despre lucru. și programul de odihnă al șoferilor de vehicule.

Cerințele pentru tahografe, categoriile și tipurile de vehicule echipate cu acestea, procedura de echipare a vehiculelor cu tahografe, regulile de utilizare, întreținerea și controlul funcționării acestora sunt stabilite în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse.

2. Latura obiectivă a infracțiunilor administrative este nerespectarea standardelor legislatia actuala despre programul de muncă și odihnă.

3. Din punct de vedere subiectiv, o infracțiune poate fi săvârșită fie cu intenție, fie din neglijență.

4. Subiecții infracțiunilor administrative sunt cetățenii, funcționarii și șoferii.

5. Cazurile sunt examinate de organele de afaceri interne (poliția), organele care exercită funcții de control și supraveghere în domeniul transporturilor.

6. Protocoalele privind cazurile de contravenție se întocmesc de către persoanele autorizate să examineze cazurile de contravenție.

TRIBUNALUL REGIONAL ULYANOVSK

TRIBUNALUL REGIONAL ULYANOVSK

Judecătorul Chernova N.V. Cauza Nr 7-436/2015

Judecătorul Tribunalului Regional Ulyanovsk Z.A.

subsecretar Voronkova I.A.,

având în vedere în ședință publică plângerea lui Poukha S*** V*** împotriva deciziei judecătorului Tribunalului Districtual Zheleznodorozhny din orașul Ulyanovsk din 28 iulie 2015,

INSTALAT:

Prin rezoluția inspectorului șef de stat al departamentului de transport auto și supraveghere rutieră al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației pentru regiunea Ulyanovsk, V.V. din data de 29 iunie 2015 Poukh S.V. adus la răspundere administrativă în temeiul părții 1 a articolului 11.23 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse și supus unei pedepse administrative sub forma unei amenzi administrative în valoare de 1000 de ruble.

Vina pe Pouhu S.V. S-a acuzat că la 29 iunie 2015, la ora 10.40, a transportat marfă (nămol de la stațiile de epurare a apelor uzate) pe traseul: Ulyanovsk - depozit de deșeuri solide, contract de depozitare, folosind un vehicul KAMAZ 5511, plăcuță de înmatriculare de stat * **, nu este echipat cu tahograf.

În dezacord cu această rezoluție, Poukh S.V. a făcut apel la Judecătoria Zheleznodorozhny din orașul Ulyanovsk.

După ce a examinat plângerea pe fond, judecătorul Judecătoriei Zheleznodorozhny din orașul Ulyanovsk a emis o decizie prin care rezoluția inspectorului șef de stat al departamentului de transport auto și supraveghere rutieră al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației pentru Ulyanovsk. Regiunea din 29 iunie 2015 Nr 370059 privind implicarea Poukha S.V. la răspunderea administrativă în temeiul părții 1 a articolului 11.23 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse a fost lăsată neschimbată.

Într-o plângere trimisă la Tribunalul Regional Ulyanovsk, Poukh S.V. nu este de acord cu rezoluția și decizia luată asupra plângerii, solicită anularea acestora, invocând lipsa obligației sale de a echipa un vehicul destinat utilităților publice și întreținerii drumurilor cu tahograf, al cărui an de fabricație este 1985 (30 de ani). ). În acest sens, consideră că în acțiunile sale nu există corpus delicti al unei contravenții administrative.

Poziția detaliată a lui Poukha S.V. stabilite în plângere.

După ce am studiat materialele cazului, după ce am auzit explicațiile reprezentantului Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației pentru regiunea Ulyanovsk, I.A Kozlova, care a opus argumentele plângerii, ajung la următoarele.

Partea 1 a art. 11.23 din Codul Federației Ruse privind infracțiunile administrative ale Federației Ruse prevede responsabilitatea administrativă pentru conducerea unui vehicul sau eliberarea unui vehicul pe linie pentru transportul de mărfuri și (sau) pasageri fără un dispozitiv de control tehnic care să asigure continuu, necorectat. înregistrarea informațiilor despre viteza și traseul vehiculului, despre modul de lucru și odihna șoferului unui vehicul (denumit în continuare tahograf), dacă instalarea acestuia pe vehicul este prevăzută de legislația Federației Ruse, precum și cu un tahograf nefuncțional (blocat, modificat sau defect) sau cu un tahograf care nu îndeplinește cerințele stabilite, cu excepția cazului de avarie a tahografului după punerea în funcțiune a vehiculului, precum și cu încălcarea prevederilor stabilite. reguli de utilizare a tahografului (inclusiv blocarea, reglarea, modificarea sau falsificarea informațiilor înregistrate de acesta).

Din materialele cauzei rezultă că în data de 29 iunie 2015 la ora 10.40, șoferul UMUP „ Ulyanovskvodokanal" - Poukh S.V. în satul B*** k*** Ulyanovsk, st. L***, d. *** a efectuat transportul mărfurilor (nămol de la stațiile de tratare a apelor uzate) de-a lungul traseului: Ulyanovsk - contract de depozitare a deșeurilor solide pe un vehicul KAMAZ 5511, plăcuță de înmatriculare de stat ***, neechipată mijloace tehnice control, asigurarea inregistrarii continue, necorectate, a informatiilor despre viteza si traseul autovehiculului, despre programul de lucru si odihna al conducatorului auto - tahograf.

Vehiculul de mai sus aparține dreptului de proprietate al UMUP " Ulyanovskvodokanal».

Anexa nr. 2 „Categorii și tipuri de vehicule echipate cu tahografe” la Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 13 februarie 2013 nr. 36 conține o listă cu categoriile și tipurile de vehicule echipate cu tahografe, puse în circulație și în operațiuni pe teritoriul Federației Ruse.

Acestea includ, printre altele, vehiculele destinate transportului de mărfuri, având o greutate maximă mai mare de 12 tone (categoria N 3), cu excepția vehiculelor de utilitate publică și a vehiculelor de întreținere a drumurilor, precum și a vehiculelor incluse în lista de tipuri și categorii de vehicule cu roți vehicule care au o vechime de 30 de ani sau mai mult, care nu sunt destinate transportului comercial de pasageri sau mărfuri, au motorul, caroseria și cadrul (dacă există) originale, au fost păstrate sau restaurate la starea inițială; și pentru care nu se plătește o taxă de reciclare , aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 30 august 2012 nr. 870 „Cu privire la taxa de reciclare pentru vehiculele pe roți”.

Anexa nr. 6 la Reglementările tehnice Uniunea Vamală„Cu privire la adoptarea reglementărilor tehnice ale Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”, aprobate prin decizia Comisiei Uniunii Vamale din 12.09.2011 nr. 877 (modificată la 28.05.2015), se stabilesc cerințe suplimentare. pentru vehicule specializate și speciale, care includ Cerințe pentru vehicule de utilități publice și întreținere a drumurilor.

De asemenea, prin această decizie a Comisiei a fost aprobată o Listă de standarde, în urma căreia, în mod voluntar, respectarea cerințelor reglementărilor tehnice ale Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți” (TR CU). 018/2011) este asigurată. Acestea includ GOST 31544-2012 „Mașini pentru utilități urbane și întreținere a drumurilor”.

Astfel, vehiculele utilizate pentru utilități publice și întreținerea drumurilor trebuie clasificate ca vehicule specializate în conformitate cu aceasta GOST y .

Standardul de mai sus se aplică vehiculelor specializate pentru utilități urbane și întreținere a drumurilor, care includ: mașini pentru curățarea sanitară a orașelor, pentru curățarea iernii a orașelor, curățarea de vară a orașelor, mașini pentru utilizare pe tot parcursul anului pentru curățarea orașelor, vehicule utilitare de diverse scopuri , freze de zăpadă. Standardul stabilește cerințe speciale de siguranță determinate de caracteristicile echipamentului tehnologic al mașinilor.

În conformitate cu clauza 2 din Reglementările tehnice ale Uniunii Vamale „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”: „vehicul specializat” este un vehicul destinat transportului anumitor tipuri de mărfuri (produse petroliere, lichide alimentare, gaze de hidrocarburi lichefiate, produse alimentare). produse etc.);

„vehicul special” - un vehicul conceput pentru a îndeplini funcții speciale care necesită echipamente speciale(automacarale, autospeciale de pompieri, vehicule echipate cu ascensoare cu platforme de lucru, remorcări etc.).

În consecință, în virtutea standardelor de mai sus, vehiculul KAMAZ 5511, plăcuță de înmatriculare de stat P 122 UH 73, aparținând categoriei N3, nu poate fi recunoscut ca vehicul specializat sau special pentru utilități publice și întreținere drumuri.

Este la fel de imposibil să se clasifice mașina specificată ca vehicule incluse în lista tipurilor și categoriilor de vehicule cu roți, al căror an de fabricație a fost vechi de 30 de ani sau mai mult, care nu sunt destinate transportului comercial de pasageri și mărfuri, au un motor, caroserie și cadru originale (dacă există), păstrate sau restaurate la starea inițială și pentru care taxa de reciclare nu este plătită, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 30 august 2012 nr. 870 „Cu privire la taxa de reciclare a vehiculelor pe roți”, întrucât această Lista aprobată prin Hotărârea Guvernului RF din 26 decembrie 2013 nr. 1291 (modificată la 2 aprilie 2014) cuprinde:

1. Vehicule din categoria M, inclusiv vehicule tot terenul din categoria G;

2. Vehicule din categoria N, inclusiv vehicule tot terenul din categoria G.

Vehiculele din categoria N3 nu sunt incluse în această listă.

Prin urmare, echiparea vehiculului în litigiu cu tahograf în acest caz este obligatorie.

Faptul săvârșirii unei contravenții administrative și vinovăția lui S.V Poukha este confirmat de un ansamblu de probe, inclusiv: un proces verbal privind o infracțiune administrativă, o rezoluție privind cazul unei infracțiuni administrative, un certificat de înmatriculare a vehiculului și alte materiale ale cazului.

Toate probele au fost evaluate în decizia instanței în conformitate cu cerințele articolului 26.11 din Codul Federației Ruse privind infracțiunile administrative.

Acțiunile lui Poukha S.V. calificat corect de Partea 1 Articolul 11.23 Codul Federației Ruse privind contravențiile administrative.

În cursul examinării acestui caz, judecătorul judecătoriei districtuale a clarificat în mod cuprinzător, complet, obiectiv și în timp util circumstanțele contravenției administrative săvârșite.

Nu au fost încălcate procedura de urmărire în caz de contravenție administrativă și termenul de prescripție pentru tragerea la răspundere administrativă.

Nu s-au constatat încălcări ale normelor de drept material și procesual care să aducă anularea hotărârii judecătorești luate în cauză în cursul procedurii în cauză.

Motivele plângerii nu cuprind împrejurări noi care să nu fi făcut obiectul discuției în instanța de fond sau să infirme concluziile judecătorului și nu constituie temei de anulare a actului judiciar.

În astfel de circumstanțe, nu există motive pentru satisfacerea plângerii.

Ghidat de art. Artă. 30.3 – 30.9 din Codul Federației Ruse privind contravențiile administrative, judecător

Decizia judecătorului Judecătoriei Zheleznodorozhny din orașul Ulyanovsk din 28 iulie 2015 a rămas neschimbată, iar plângerea lui Poukha S*** V*** nu a fost satisfăcută.

Judecătorul Z.A

Pentru a verifica amenzile de la camerele de fotografiat și încălcările înregistrărilor video.

Să verifice amenzile emise de inspectorul de poliție rutieră.

Pentru notificări gratuite despre noi amenzi.

Verifica amenzile

Verificăm informații despre amenzi,
va rog asteptati cateva secunde

Siguranța transportului este unul dintre cele mai importante aspecte ale traficului rutier. La nivel legislativ, există multe comenzi și alte documente care conțin cerințe pentru a asigura siguranța șoferului, pasagerilor și încărcăturii în timpul transportului. Prevederile acestor legi sunt obligatorii în toată Federația Rusă și chiar în afara granițelor acesteia (dacă vorbim de transport internațional).

Pentru a înregistra conformitatea cu cerințele Legislației, vehiculele în obligatoriu trebuie echipat cu dispozitive speciale de monitorizare – tahografe. Acestea sunt concepute pentru a înregistra informații despre viteza de deplasare, traseu și respectarea de către șofer a regimului de muncă și odihnă.

Toate regulile de utilizare a acestor dispozitive și întreținerea acestora, precum și categoria și tipul de mașini pe care trebuie instalate echipamente de monitorizare, sunt consemnate în ordinul corespunzător al Ministerului Transporturilor. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, multe autobuze și camioane, care urmează să fie echipate cu tahografe, încă nu sunt echipate cu acestea.

În aceste situații, precum și în cazurile în care pe un vehicul este instalat un tahograf nefuncțional sau defect, răspunderea administrativă este prevăzută pentru modificările neautorizate ale dispozitivului sau nerespectarea acestuia cu cerințele stabilite. Se aplică și persoanelor care încalcă regulile de utilizare a tahografului: dacă blochează, corectează sau falsifică datele înregistrate.

Dacă se produce oricare dintre cazurile de mai sus, contravenienților li se aplică amenzi:

• Pentru indivizii conducerea directă a unui camion sau autobuz cu un tahograf defect sau fără acesta pentru transportul de persoane și/sau mărfuri, de la 1000 la 3000 de ruble,
• pentru oficiali , responsabil pentru instalarea echipamentelor de monitorizare și verificarea funcționalității acestuia, – de la 5000 la 10000 de ruble. Cel mai adesea, acesta este un mecanic sau un manager de garaj care este responsabil pentru eliberarea vehiculelor pe traseu.

Excepție fac cazurile de defecțiune neașteptată a dispozitivului în timpul unei călătorii.