Biografija Kirilla Gennadievicha Androsova. Androsov Kirill Gennadievich. - Čak i ako uključuje puno izgubljene dobiti

Nakon Davosa

— Kako Rusija može privući investitore ako su stope gospodarskog rasta u padu i zemlja je inferiorna u odnosu na svoje partnere?

— Rusija ima konkurentske prednosti u usporedbi s drugim zemljama BRIC-a. Nema ih puno, ali ih ima. Ne bih ni govorio samo o BRIC-u: sad bi u tu kategoriju zemalja trebali spadati Meksiko, Indonezija, Vijetnam i još neke.

Rusija se od ovih zemalja razlikuje po tome što ima najveće rezerve prirodnih resursa. Upravo su to prirodni resursi na kojima će se, prema mišljenju mnogih ekonomista, na horizontu do 2020. godine temeljiti globalni gospodarski rast.

"Ali mnogi ekonomisti ovaj rast nazivaju špekulativnim." Zar se ne slažete?

— Postoji teorija ciklusa sirovina. Brojni makroekonomski pokazatelji pokazuju da smo sada u novoj uzlaznoj spirali globalne potražnje za robom.

– Ne smatram ovo političkim rizikom, to je s druge strane.

— Jeste li zabrinuti zbog predstojećih izbora?

- Naravno da je to faktor neizvjesnosti.

Ali ulagači trebaju sigurnost: imenovanje ruskih predsjedničkih kandidata za izbore 2012. još ne ukazuje na teze dugoročnog gospodarskog programa.

Stoga je najtemeljnije pitanje za investitore kakve će promjene doživjeti ruska ekonomska politika ako ih doživi.

— Povijest nas uči da se mogu napraviti bilo kakve dugoročne prognoze. Ali jednako važna kvaliteta trebala bi biti sposobnost brzog reagiranja na promjenjive situacije.

— Zašto su strane investicije nastavile padati u 2010., čak iu odnosu na katastrofalnu 2009.?

— Ne radi se toliko o nastavku gospodarske krize koliko o nedostatku akumulirane likvidnosti tijekom 2009.-2010. U 2009. su svi pretrpjeli gubitke, u 2010. su revidirali svoje strategije i restrukturirali svoje dugove. A prvi ozbiljniji EBITDA koji ćemo vidjeti od naših ruskih i stranih kompanija pojavit će se 2011. godine, što će poslužiti kao izvor rasta ulaganja.

— Pridonosi li dogovor između BP-a poboljšanju imidža Rusije u očima zapadnih investitora?

— Ovaj dogovor je znak povjerenja u Rusiju, jer BP riskira ogroman kapital od 7,8 milijardi dolara. To je rizik - i ekonomski i politički. To je rizik jedne zemlje – Rusije. I BP je spreman to prihvatiti. Ovo je jako dobar pozitivan signal mnogim strateškim investitorima diljem svijeta, tako da je to dobar posao. U rusku tvrtku došao je najveći međunarodni strateški investitor sa snažnom kompetencijom u području proizvodnje, prerade i transporta nafte i plina. Prisutnost predstavnika BP-a u upravnom odboru Rosnjefta sama je po sebi platforma za razmjenu tehnologije. To je pozitivno za ruski sektor sirovina, a ne samo za sektor nafte i plina. Osim toga, tvrtke će zajednički razvijati arktičku policu. Ovdje Rusija ima znatno manje iskustva od BP-a, koji ima iskustva u Sjevernom moru.

— Da nije došlo do nesreće u Meksičkom zaljevu, zbog koje je BP pretrpio gubitke od više milijardi dolara, bi li bilo posla?

- Ja mislim da. BP, kao strateški investitor, svaku transakciju analizira sa stajališta pozitivne NPV (Net Present Value). Ako ulaganje od 7,8 milijardi dolara ima pozitivan NPV, onda se posao isplati prihvatiti.

— Jesu li strani investitori zainteresirani za program privatizacije 2011–2013? Utječe li to na investicijsku klimu?

— Svaka privatizacija je jako dobra. Za Rusiju je to dobro na kvadrat iz više razloga. Prvo, prisutnost države u gospodarstvu je vrlo visoka, stoga privatizacijske inicijative značajno povećavaju tržišnost i konkurentnost gospodarstva.

Drugo, privatizacija znači pojavu novog vlasnika koji riskira novac, donosi nova znanja, nove standarde upravljanja i zahtjeve za upravljanje. I treće, doći će do privatizacije onih sektora u kojima ostaje značajna potreba za kapitalnim ulaganjima, uz moguću iznimku bankarskog sektora. Privatizacija otvara mogućnost da se provede ne samo prodaja državnog udjela, već i prodaja tzv. javnom ponudom, kada se dionice nude ulagačima, a prihod od njihove prodaje ulazi u bilancu društva.

— Što je s velikim programom privatizacije moskovske imovine?

- Ja mislim da. Moskva posjeduje vrlo velika i operativna poduzeća koja su od investicijskog interesa.

Počnite s 300 milijuna dolara

— Ima li za vaš investicijski fond Altera investicijski fond zanimljivih imovina u sklopu privatizacije?

— Za sam fond ne, ali planiramo stvoriti mali podfond koji će poslovati na javnom tržištu i ulagati u ruske blue chipove.

Svaku ćemo transakciju u okviru privatizacije vrlo pažljivo promatrati. Budući da vjerujem u potencijal značajnog rasta ruskog burzovnog indeksa u 2011. godini, ovo je prilika za naše investitore koju želimo iskoristiti.

— Jesu li prioriteti fonda: farmaceutika, poljoprivreda?

- I još su se proširili. Naši prioriteti su sektor metalurgije i rudarstva, komercijalne nekretnine u Moskvi i St. Petersburgu te elektroenergetika. Autokomponente ostaju, ali nisu među prioritetima. Trenutno istražujemo vrlo zanimljivu priliku u ovom području.

— Zašto su se prioriteti ulaganja promijenili? A samo elektroprivreda odgovara planovima modernizacije zemlje.

— Diverzifikacija gospodarstva nije glavni cilj fonda. Cilj fonda je dugoročno obogatiti svoje dioničare. Na temelju toga odabrali smo one sektore u kojima vidimo najveći potencijal rasta u 2011.-2013. Međutim, rado ćemo razmotriti svaku investicijsku ideju.

— Vidite li taj potencijal u državnim tvrtkama?

- U nekima - da. No ključni rizik u državnoj tvrtki je korporativno upravljanje.

Nema barijera

— Na koje se makroekonomske prognoze fond oslanja? Poklapaju li se sa službenim brojkama?

— Vjerujem da je prognoza, koja se radi godišnje uz tromjesečne prilagodbe, prilično objektivan i kvalitetan proizvod, na koji se također fokusiramo.

— Proračun za 2011.–2013. uključuje cijene nafte od 75–79 dolara po barelu. Sada je cijena nafte oko 100 dolara po barelu. Postoji li rizik da što je cijena nafte viša, vlasti će biti manje zainteresirane za poboljšanje investicijske klime?

- Još bolje, 30 ili čak 20 dolara. Dakle, po tvojoj logici? Postoje mnoge različite studije na ovu temu koje datiraju iz 19. stoljeća. Riječ je o takozvanom resursnom prokletstvu, o kojem se mnogo govorilo u najakutnijem razdoblju krize 2008. - početkom 2009. godine. Određena ovisnost nedvojbeno postoji, jer višak rezervi i makroekonomska stabilnost ne stvaraju dodatne poticaje za poboljšanje investicijske klime. Ne mogu reći da ovo smeta, ali ni ne pomaže svima.

Nedostatak rezervi i proračunski deficit dobar je poticaj diverzifikaciji gospodarstva. Većina vladinih inicijativa koje su se dogodile 2008.-2009., po mom mišljenju, apsolutno su tržišne i temeljne su prirode za kasniji razvoj gospodarstva.

- Na primjer?

— Privatizacija, o kojoj smo već govorili, zakon o očuvanju energije, podrška izgradnji infrastrukture. Sve te mjere po meni nisu bile krizne, već sustavne prirode.

— Jeste li radili na tim idejama dok ste bili dio Šuvalovljeve antikrizne komisije?

— Je li vam sada kao poduzetniku ugodno raditi u uvjetima državne regulacije koje ste stvorili kao zamjenik ministra gospodarskog razvoja? Susrećete li se s administrativnim preprekama?

- Nemam (smijeh). Malo i srednje poduzetništvo u većoj mjeri osjeća administrativne prepreke. No, fond se ne bavi izravno poduzetničkim aktivnostima.

Možda ćemo u fazi ulaska u tvrtke, rada u njihovim upravnim odborima i menadžmentu vidjeti te limitatore.

U konačnici, to je stvar izbora: nitko nas ne može prisiliti da ulažemo u ovo ili ono poduzeće.

Država i biznis

— Poznajete ga izbliza; bili ste njegov zamjenik u vladinom aparatu. Posao lako nalazi zajednički jezik s njim?

“Iz svog iskustva kao njegova zamjenica vjerojatno bih primijetio samo jednu temeljnu značajku. Za Sergeja Semenoviča, suština pitanja i rezultat uvijek su imali prednost nad formom njezine prezentacije i nad procesom. Ovo je osoba koja uvijek gleda bit stvari.

- Dakle, teško je s njim?

— Za one gospodarstvenike koje zanima rezultat, a ne proces, bit će vrlo jednostavno i transparentno sklapati ugovore s Moskvom.

— Život upravitelja investicijskog fonda i život zamjenika ministra gospodarskog razvoja ili zamjenika šefa Kabineta Vlade jesu li različiti životi? Kada je pritisak bio manji?

— Ne bih davao ocjene u više ili manje kategorija. Dok sam radio kao dužnosnik, postojao je pritisak da budem odgovoran za logiku i opravdanost odluka koje smo pripremali za naše čelnike. Ovo je vrlo ozbiljna profesionalna odgovornost. Sada postoji druga vrsta odgovornosti - za novac povjeren na upravljanje. Ovaj novac se može umnožiti, ali se može i izgubiti. To je financijska odgovornost, ali nije ništa manje ozbiljna.

Postoji još jedna temeljna komponenta – stupanj slobode koji sam stekao nakon odlaska iz državne službe. Svaki državni službenik je ograničen u svom djelovanju. Prvo, ograničeni ste u kreativnosti, jer državna služba ne podrazumijeva kreativan rad, već precizno obavljanje službenih dužnosti. Drugo, kada dođete na ozbiljnu poziciju, stječete stupanj odgovornosti s kojim prestajete pripadati sebi i svojoj obitelji. Radni prioriteti uvijek su ispred osobnih.

— Jeste li zato htjeli krenuti u posao?

— Nisam oduvijek želio ići u privatni sektor: 2004. svjesno sam iz biznisa došao u državnu službu. Prvo, zanimalo me kako funkcionira mehanizam donošenja najvažnijih državnih odluka. Drugo, vjerovao sam da mogu biti prednost sa svojim poslovnim iskustvom i obrazovanjem. Treće, za mene je to bio izazov. A izazov je uvijek važan za čovjeka, za menadžera, za poslovnog čovjeka. Stoga sam imao vrlo zanimljivo razdoblje kada sam radio i kao zamjenik ministra i kao zamjenik predstojnika kabineta Vlade.

Ali, po mom mišljenju, svaki državni službenik mora shvatiti da je to razdoblje konačno i da karijera u državnoj službi ne može biti cilj života.

— Što se tiče korupcije: morate li se kao investitor nositi s tim? I što učiniti u ovom slučaju?

— U šest mjeseci rada s Altera Capitalom nisam se susreo s potrebom za “kupovanjem rješenja”. Razumijem da su neki investitori morali. Ali uvijek postoji izbor: ili kupiti određene odluke koje ovise o korumpiranim dužnosnicima, ili ne ulaziti u posao. Ako budem suočen s ovim izborom, odabrat ću ovo drugo.

- Čak i ako je to povezano s velikim gubitkom dobiti?

- Čak iu ovom slučaju. Sve se u životu može mjeriti dugoročnim i kratkoročnim horizontom. Ako je to kratkoročno izgubljena dobit, onda dugoročno... Tko zna.

Član Upravnog odbora Channel One OJSC i član Javnog vijeća pri Federalnoj poreznoj službi Rusije.

Kirill Androsov rođen je 13. lipnja 1972. u gradu Murmansku. Mladić je 1994. godine s odličnim uspjehom diplomirao na Fakultetu inženjerstva i ekonomije Državnog pomorsko-tehničkog sveučilišta u Sankt Peterburgu s diplomom iz ekonomije i organizacije strojarske industrije.

Godine 2000. obranio je disertaciju za stupanj kandidata ekonomskih znanosti na Sanktpeterburškom državnom sveučilištu za ekonomiju i financije. Od 2003. do 2005. studirao je na Poslovnoj školi Sveučilišta u Chicagu, gdje je stekao MBA.

Kirill Androsov započeo je svoju karijeru 1995. godine kao investicijski menadžer u predstavništvu finske bankarske investicijske tvrtke Hansa Investments. Godine 1996. bio je savjetnik zamjenika predsjednika Odbora za upravljanje gradskom imovinom Sankt Peterburga za ekonomska pitanja.

Zatim je otišao raditi u Komitet za upravljanje gradskom imovinom Sankt Peterburga: od 1997. godine bio je voditelj odjela za investicijske projekte, a od 1998. - direktor Odjela za ekonomiju gradske imovine. Godine 2000. zaposlio se u JSC Lenenergo, gdje je obnašao niz dužnosti: zamjenik generalnog direktora za strateški razvoj, prvi zamjenik generalnog direktora, financijski direktor.

Oko četiri godine radio je u strukturama Ministarstva gospodarskog razvoja i trgovine Ruske Federacije: od 2004. vodio je odjel državne regulacije carina i infrastrukturnih reformi, a od 2005. do svibnja 2008. bio je zamjenik ministra gospodarskog razvoja RF. i trgovina Ruske Federacije.

Naredbom predsjednika Vlade Ruske Federacije br. 692-r od 15. svibnja 2008. Kiril Genadijevič Androsov imenovan je na dužnost zamjenika šefa kabineta Vlade Ruske Federacije, koju je obnašao do 2010. Osim toga, od svibnja 2008. bio je član upravnog odbora Aeroflot - Russian Airlines OJSC.

Kirill Androsov je od 2010. godine upravljajući partner investicijskog fonda Altera Capital. Od 2011. godine postao je član Upravnog odbora Channel One OJSC i član Javnog vijeća pri Federalnoj poreznoj službi Rusije.

Od rujna 2011. do 2015. bio je predsjednik Upravnog odbora JSC Ruske željeznice. Od 26. srpnja 2012. do 26. lipnja 2017. bio je predsjednik Upravnog odbora JSC Aeroflot. Od 2014. do 2017. bio je član Javne komore Ruske Federacije.

Od 2012. godine predaje na Nacionalnom istraživačkom sveučilištu Visoka ekonomska škola na katedri za teoriju i praksu interakcije gospodarstva i države.

Član Javnog vijeća pri Ministarstvu energetike Ruske Federacije. Član upravnog odbora Russian Machines LLC. Član Upravnog odbora Ruspetro plc.

Kirill Androsov je vrhunski menadžer koji je prošao kroz tešku i zanimljivu karijeru. Rođen je i odrastao u provinciji, ali se uspio nastaniti prvo u sjevernoj prijestolnici Rusije, a zatim u Moskvi. Androsov ima jedinstveno iskustvo u interakciji s vladinim agencijama i poslovnim subjektima.

Ruta Murmansk-Petersburg-Moskva

Androsov Kirill Gennadievich je stanovnik Murmanska, rođen je 13. lipnja 1972. godine. Diplomirao (Inženjersko-ekonomski fakultet) u St. Petersburgu, završio poslijediplomski studij na ENZHEKON-u (Inženjerska i ekonomska akademija). Radio je u tvrtki Don Plus, u bankarskoj tvrtki Galza Investments. Zatim je prešao u gradske vlasti Sankt Peterburga: vodio je Ured za investicijske projekte i strukture za nadzor gradske imovine. Bio je prvi zamjenik generalnog direktora Lenenerga.

Od 2004. radio je na raznim pozicijama u Vladi Rusije (2008.-2010. - zamjenik šefa osoblja). Od 2008. - član upravnog odbora Aeroflota. Ubrzo širi svoju prisutnost u poslovanju: 2010. godine postaje partner Altera Capitala, a iste godine ulazi u upravne odbore niza tvrtki: A 3, LSR Group. Od 2011. predsjedava upravnim odborom Aeroflota. Kirill Androsov je oženjen i ima kćer.

Univerzalni upravitelj

Androsov je vrhunski menadžer dviju najvećih ruskih kompanija odjednom. On je na čelu upravnog odbora Ruskih željeznica i ima sličnu poziciju u Aeroflotu. Zanimljiva je činjenica da su Ruske željeznice i zračni prijevoznici izravni konkurenti na putničkim rutama na kratkim i srednjim relacijama. Na primjer, putnici imaju izbor - letjeti avionom, plaćajući 5 tisuća rubalja, ili kupiti kartu u odjeljku po usporedivoj cijeni kada putuju između istog para gradova.

Androsov je, međutim, u svojim intervjuima priznao da u tome ne vidi problem, vjerujući da ljudi sami znaju pronaći optimalnu ravnotežu između trošenja vremena i novca. Štoviše, uvjerio je da problem odabira prioriteta između različitih ruta u načelu ne postoji. Androsov smatra da je glavno to što su obje tvrtke pod velikim pritiskom - iu infrastrukturnom iu socijalnom smislu.

Pobornik svjetskih trendova

U Androsovljevoj filozofiji upravljanja prevladava uravnotežen, analitički pristup. On dobro zna da industrija kojoj pripada jedna od njegovih kompanija, Aeroflot, trenutno ima niske pokazatelje profitabilnosti. Prema podacima IATA-e (International Aviation Agency), u 2012. zrakoplovni prijevoznici ostvarili su oko 600 milijardi dolara prihoda, dok im je čista dobit iznosila samo 5 milijardi dolara.

Kirill Androsov, shvaćajući to, smatra preporučljivim kombinirati napore Aeroflota s drugim velikim svjetskim prijevoznicima. Pozdravlja stvaranje saveza i konsolidaciju resursa na međunarodnom tržištu. Ovdje, prema Kirilu Androsovu, ušteda troškova igra ključnu ulogu, zbog čega se neto dobit može povećati. I to unatoč razlici u potencijalima između tržišnih igrača, kada u procesu konsolidacije veći prijevoznici mogu imati poteškoća zbog problema malih tvrtki.

Biti u stanju pregovarati s vlastima

Malo ljudi u ruskom biznisu zna kako ispravno komunicirati s vlastima, kao što to zna Kiril Androsov. Njegova biografija uključuje niz izvanrednih činjenica. Na primjer, 2005. godine, kada je Kirill Androsov radio u Vladi, postignut je dogovor između vlade i vodećih naftnih kompanija u zemlji o zamrzavanju cijena goriva. Riječ je o netržišnoj metodi, ali Androsov smatra da je takva suradnja sasvim prihvatljiva, ali ograničena u primjeni.

Prema Kirillovim riječima, došlo je do dijaloga između vlasti i biznisa kada su naftne kompanije objasnile suštinu problema koje imaju s razvojem polja i s istrošenošću opreme. S druge strane, Vlada je navela mjere koje bi mogla primijeniti za povećanje učinkovitosti industrije. Dogovoreno je da će poduzeti upravo ove mjere uz niz recipročnih koraka od strane naftne industrije: reinvestiranje dobivenih dividendi u kvalitetu proizvedenog goriva, dubinski. To je, prema Androsovu, opcija koja može pridonijeti predvidljivijoj dinamici cijena benzina.

Poslovni model koji funkcionira

Androsov Kirill Gennadievich, čija je biografija tako bogata složenim odlukama upravljanja, pozvan je da uspostavi red u upravljačkoj strukturi Aeroflota. Pod tim talentiranim vodstvom rad upravnog odbora doveden je na najvišu razinu. Radilo se na centralizaciji upravljanja, nabave i poboljšanju mreže ruta i flote zrakoplova.

Aeroflot sada ima dvije podružnice koje ne generiraju gubitke. Androsov očekuje da će ostatak biti isti u 2014.-2015. Zračni prijevoznik aktivno surađuje s velikim prijevoznicima kao što je Rossiya; u tijeku je bliska integracija s Orenburg Airlinesom. U razdoblju 2013.-2014. Androsov očekuje stvaranje poslovnog modela koji je isti za sve podružnice njegove tvrtke.

Naša konkurencija u inozemstvu

U razdoblju od 2007. do 2008. Aeroflotovi planovi uključivali su akviziciju niza stranih zrakoplovnih prijevoznika. Kirill Androsov, međutim, ne vidi potrebu za tim: stranci ne mogu ponuditi nikakve resurse za daljnji rast ruske tvrtke. Poslovni model koji provodi Aeroflot, smatra Androsov, trebao bi se temeljiti na konkurentskim prednostima nacionalne obitelji. Štoviše, ima se čime pohvaliti: ruski zrakoplovni prijevoznik već je među TOP 5 europskih prijevoznika (a od 2009. do 2012. protok putnika porastao je sa 7 na 27 milijuna).

Što se tiče moguće kupnje Aeroflota od strane stranih kompanija, prema Androsovljevim riječima, njima je jedino u interesu da Rusi što manje zauzimaju tranzitni promet. Za Kirilla prodaja tvrtke stranim konkurentima, prije svega, nema logično opravdanje. Pritom su domaće ruske transakcije te vrste, smatra Androsov, sasvim prihvatljive, a njihova provedba ovisi o vlasniku avioprijevoznika - državi.

Pobornik domaćih proizvođača

Kirill Androsov je uvjeren da bi flotu zrakoplova njegove tvrtke trebalo nadopuniti ruskim zrakoplovima. Prema njegovom mišljenju, zastava oslikana na repu aviona predstavlja veliku dužnost i odgovornost. Nacionalni zračni prijevoznik, smatra Androsov, trebao bi letjeti domaćim zrakoplovima - baš kao što je to bilo u SSSR-u. Sada Aeroflot upravlja najnovijim ruskim zrakoplovom - SSJ-100, koji je, prema Kirilu, najučinkovitiji u prijevozu na udaljenosti od 2 tisuće km. To bi mogli biti letovi iz Moskve u istočnu Europu, u Soči ili Nižnji Novgorod.