Kako taksirati vlastitim automobilom s dozvolom. Kako dobiti taksi u vlastitom ili tuđem automobilu: obični, teretni, VIP. Prednosti rada u taksiju s vlastitim automobilom

Skoro milijardu (!) dolara sada protječe kroz aplikaciju Uber na globalnoj razini svaki mjesec, Yandex.Taxi će osvojiti ruske regije, a tradicionalne taksi službe usvajaju nove tehnologije. Vojska vozača kojima je taksi glavni prihod svakodnevno se popunjava novim "borcima".

Tko bi rekao da će se za samo nekoliko godina “obični bombaš” pretvoriti u ugroženu vrstu taksista. Odvesti putnika "s ruba" danas je loš način zarade. U današnje vrijeme, za vozača taksija, izvor pribavljanja klijenata nije pločnik ili walkie-talkie, već pametni telefon. I to je sve promijenilo.

Odjednom su se dogodile dvije revolucije. Prvo, pojačala se konkurencija i naglo su se smanjili rokovi isporuke vozila, budući da se više vozača uključilo u bitku za klijenta, a sustavi za automatsku distribuciju narudžbi pomoću geopozicioniranja biraju najbolje opcije. Drugo, nova pravila o cijenama postala su mnogo isplativija za putnike.

Nisu svi vozači zadovoljni trenutnom situacijom, ali ona je dala veliki poticaj razvoju tržišta. Građani su počeli sve češće koristiti taksi vozila, narudžbi je sve više, sustavi distribucije narudžbi se unapređuju i, naravno, kao posljedica toga ova vrsta zarade privlači sve više vozača. Da, uvjeti rada su teški, ne uspijevaju svi zaraditi pristojne iznose, ali posla u ovoj industriji zapravo uvijek ima.

Prema statistici Yandexa, tvrtka svaki dan obrađuje 200.000 narudžbi, a broj instalacija aplikacije Yandex.Taxi ovog je proljeća premašio 2,8 milijuna. U Moskvi se cijena prosječnog putovanja kreće oko 600 rubalja.

Usluga Gett trenutno radi samo u Moskvi i Sankt Peterburgu. Uber je, osim u glavnim gradovima, nedavno počeo opsluživati ​​Jekaterinburg. A Yandex.Taxi također pokriva Ufu, Nižnji Novgorod, Tula, Voronjež i Kalinjingrad. Druge usluge kao što je Rutaxi, koji već posluje u 84 grada u zemlji, također se aktivno razvijaju.

Nove usluge kroz oči vozača

U veljači 2015. u Rusiji je održan veliki štrajk taksista protiv novih usluga online naručivanja. “Samo u Moskvi više od 8 tisuća ljudi nije otišlo na posao prema jutros. Mislim da će u Rusiji biti milijun taksista koji će odbiti raditi s popularnim online servisima za naručivanje prijevoza”, rekao je tada Oleg Amosov, predsjednik javnog pokreta Forum Taxi.

Revolucija na taksi tržištu potresla je i druge zemlje. Dana 26. svibnja sud u Milanu donio je odluku o zabrani rada servisa Taksi Uber na području Italije. Ranije su ženevske vlasti donijele sličnu odluku na inicijativu stare garde taksista. Pariz je stupio u štrajk u lipnju. Zašto su vozači toliko nezadovoljni ovim visokotehnološkim rješenjima? Po njihovom mišljenju, oni jako snižavaju cijene i nameću previše ograničenja taksistima.

Američki Uber i izraelski Gett, koji haraju našim tržištem, servisi su koji vozaču omogućuju da počne primati narudžbe, a da nije zaposlenik niti jedne taksi službe. Cijeli proces je u velikoj mjeri automatiziran, zahvaljujući čemu se kupac i izvođač pronalaze što je brže moguće. Kao rezultat toga, mnogi od onih koji nisu ni pomišljali zarađivati ​​novac kao taksisti prihvatili su se takvog dodatnog prihoda.

“Ovo je najviše u skladu s mojim statusom ne-taksista. Nema frke s kontrolnom sobom, nema novca (Uber prihvaća samo bankovni prijenos), nema obrazaca. Jednom tjedno dobiješ novac na kartici i vodiš ljude okolo. Ono što je značajno jest da Uber ima najbolje putnike,” kaže moj prijatelj Andrey. Da, klijentela se ponešto razlikuje ovisno o usluzi: vjerojatnije je da će "sofisticirani" hipster sa pametnim telefonom koristiti novu online uslugu nego pripiti predstavnik radničke klase.

Tvorci novih usluga obećavaju da ćete primati 12-30 narudžbi dnevno - više nego što fizički možete izvršiti. Gett čak navodi i određeni iznos zarade: na jednoj stranici web mjesta piše "od 60.000", na drugoj - "više od 120.000 rubalja mjesečno." Nije li bajka? Taksisti s kojima smo razgovarali tijekom pripreme materijala kažu da nije sve tako jednostavno...

Za početak, zahtjevi za vozače u Uberu i Gettu vrlo su strogi. Morate imati taksističku dozvolu, a auto svakako mora biti strani auto ne stariji od 3 godine s klimom. Da bi počeli raditi s takvom uslugom, mnogi ljudi moraju unajmiti odgovarajući automobil, a to je apsolutno neisplativo. Prema Andreju, koji je pokušao raditi u unajmljenom Mondeu, Uber mu je donosio najviše 1000 rubalja po smjeni, minus stanarina i benzin. U Moskvi to nije novac.

O Yandex.Taxi postoji poseban razgovor. Sa stajališta klijenta, sve je isto: otvorio je aplikaciju na svom pametnom telefonu, napravio narudžbu, a servis vam je pronašao najbliži automobil. No, s vozačke strane sve je malo drugačije. Činjenica je da Yandex ne radi izravno s privatnim vozačima. Da biste primali narudžbe od Yandex.Taxi, morate biti zaposlenik jedne od taksi službi.

Yandex, Uber i Gett počeli su diktirati svoje uvjete i postavljati vlastite tarife na tržištu, a mnogi vozači smatraju da je to neisplativo.

Značajke tarifiranja

Yandex u Moskvi radi po stopi od 199 rubalja. za podnošenje i prvih 10 minuta, zatim - 15 rubalja. po minuti (u običnim taksi službama cijene su postavljene na 280-320 rubalja po isporuci i prvih 20 minuta, a zatim 10-11 rubalja po minuti). Vozač te iznose prima "prljavo", a zatim proviziju dijeli sa svojim dispečerom. Njihova veličina je oko 20% vrijednosti narudžbe (ili fiksni iznos po danu/tjednu za usluge otpreme).

Gett misli drugačije: 50 rubalja po slijetanju, a zatim 18 rubalja po minuti. Ali radnim danom od 10:00 do 17:00 i vikendom od 8:00 do 20:00 tarifa je smanjena za 30%: 35 rubalja. za slijetanje i 12,6 rubalja. u minuti.

U Uberu su osnovne cijene sljedeće: 50 rubalja po isporuci, 8 rubalja po minuti i 8 rubalja po kilometru, bez obzira na doba dana. U ovom slučaju, minimalno putovanje je 99 rubalja. Na internetu možete pronaći poruke vozača da radeći za Uber dobivate manje prihoda, ali ne plaćate proviziju samoj službi naručivanja. Ovo nije posve točno. Ovdje se oduzima 20% provizija, kao i drugdje, ali se dodjeljuju bonusi koji u prosjeku iznose 90 rubalja po putovanju. Odnosno, ako putovanje košta 450 rubalja, tada je iznos provizije u potpunosti pokriven iznosom bonusa. Ako je putovanje koštalo 900 rubalja, tada će provizija, grubo govoreći, biti samo 10%. I, naravno, ne dobivaju svi ove bonuse. Da biste počeli primati bonuse, morate izvršiti najmanje 20 narudžbi tjedno.

U regijama je nedostatak to što se tarife možda ne temelje na vremenu, već ovise samo o udaljenosti, odnosno zastoji u prometnim gužvama ni na koji način ne utječu na cijenu. Na primjer, u Saratovu uslugaRutaxi(aka operater "Lucky"), razmišlja ovako: prva 3 km - 75 rubalja, zatim - 12 rubalja po kilometru. (U cijene je uključen popust od 25% koji ostvaruju svi kupci koji naručuju putem mobilna aplikacija, na web stranici ili putem SMS-a).

Trenutna situacija tjera vozače da rade mnogo više nego što je predviđeno Zakonom o radu. To naravno ne utječe najbolje na sigurnost, a da ne govorimo o tome da takve uvjete rada ne biste poželjeli svom neprijatelju. Situacija je gora za one vozače koji su prisiljeni raditi na unajmljenim vozilima. Koordinator pokreta Blue Bucket Society, Petr Shkumatov, podijelio je s nama svoje izračune:

Vozač mora raditi 7 sati svaki dan, sedam dana u tjednu, kako bi platio najam automobila. To daje 210 sati mjesečno. Dodajte ovim satima još 150 sati koje morate odraditi da biste zaradili prosječnu vozačku plaću. Ukupno ćete dobiti 360 sati mjesečno! Usporedite sa 160 sati, koji su postavljeni prema kodeks rada. Odnosno, prosječni taksist u Moskvi, kako bi zaradio 40 tisuća rubalja, prisiljen je raditi 2 puta više od običnog uredskog zaposlenika. Svaki dan 12-satni radni dan, apsolutno svaki dan, sedam dana u tjednu! Nemojte se iznenaditi kada vidite oglase za zapošljavanje taksista, gdje raspored počinje tek u 12 sati 6 dana u tjednu. Zatim ćete vidjeti raspored od 18 sati vožnje 5 dana u tjednu, a šlag na torti bit će raspored od 22 sata vožnje svaki drugi dan.

Petr Škumatov

Koordinator pokreta

Poslovni model

Kako bi zaradili pristojan prihod, taksisti rade izuzetno naporno: 11-12 sati po smjeni, vozeći oko 300 km u Moskvi ili 100 km u provinciji. A pravi si taksist rijetko može priuštiti dva slobodna dana u tjednu. Najčešće ima samo jedan slobodan dan, što znači da ima 26 radnih dana u mjesecu.

Vozači koji rade na ovom tržištu ponekad surađuju s nekoliko usluga naručivanja odjednom. Kakvu zaradu možete očekivati?

Opcija 1. Tradicionalne usluge naručivanja + Uber/Gett + Yandex.Taxi (Moskva)

Dakle, uspješan taksist u Moskvi može računati na dobar novac. Što je s regijama?

Opcija 2. Usluge online naručivanja u regijama

Što ako unajmite automobil?

Vozač često ne radi s vlastitim automobilom, već s unajmljenim (ako nema vlastiti ili ne ispunjava uvjete usluge naručivanja). U ovom slučaju, od neto dobit također morate odbiti troškove najma, iako će se troškovi smanjiti za iznos potrošen na popravke i održavanje automobila. Cijene najma variraju od 900 rubalja po danu domaći model(u regijama) do 2000 rubalja za automobil poput Ford Mondea (u Moskvi). Trošak najma obično se izračunava prema shemi 6/1: plaćate šest dana najma tjedno, a vikendom imate auto besplatno. Kao što vidite, stanodavci pretpostavljaju da svi taksisti rade 26 dana u mjesecu.

Kada radite s unajmljenim automobilom, imate dodatne troškove od oko 37 000 rubalja u Moskvi i 16 000 rubalja u regijama. Odnosno, neto zarada u glavnom gradu u ovom slučaju pada na 44.000 rubalja mjesečno, au provinciji se smanjuje na vrlo skroman iznos - 20.000 rubalja.

PITANJA. Što taksist početnik treba znati

Trebam li licencu i kako je dobiti?

Sa stajališta zakona, za pružanje usluga prijevoza putnika građanin je dužan postati individualni poduzetnik te dobiti licenciju (dozvolu za obavljanje djelatnosti prijevoza putnika i prtljage autotaksi). U praksi su relevantni dokumenti potrebni prilikom potpisivanja ugovora s otpremnom službom od koje želite primati narudžbe, ali ni tada ne uvijek. Mnoge usluge izlaze u susret vozačima na pola puta i ne zahtijevaju ništa slično. Prometne policajce rijetko zanima dozvola (ako nema narančastog svjetla i kockica - nikad). Porezni službenici nemaju fizičku mogućnost provjeriti je li građanin pružao taksi usluge uz plaćanje. Općenito, za vozača sve ovisi o uvjetima specifične usluge narudžbe.

Inače, oni koji zarađuju kao taksisti moraju osigurati auto po posebnoj tarifi za taksiste. Za jeftine strane automobile to povećava trošak osiguranja za otprilike 4500 rubalja godišnje u odnosu na redovne cijene.

Za usluge Uber i Gett potrebna je licenca obavezna, a moskovske tradicionalne taksi službe često čine isto (bez licence nećete smjeti naručivati ​​od Yandex.Taxi). U regijama je licenca obično opcionalna. U svakom slučaju, lako ga je nabaviti.

Trošak i postupak dobivanja licence utvrđuje lokalna vlast svaku regiju. U Moskvi je ova usluga besplatna i može se dobiti u gradskom odjelu za prijevoz. Jedini potrebni dokumenti su putovnica, prometna dozvola i (ako niste vlasnik automobila) ugovor o najmu ili leasingu automobila. O poreznoj prijavi kao poduzetnik morat ćete se pobrinuti unaprijed.

Nakon 10 radnih dana trebala bi vam biti izdana dozvola, nakon čega možete sigurno zalijepiti cekere sa strane i postaviti narančasti lampion na krov.

Kako do više narudžbi?

Svaka automatizirana usluga naručivanja distribuira kupce ne samo ovisno o vašem zemljopisnom položaju, već i prema drugim parametrima. Redovne usluge naručivanja mogu dati prednost taksistima, na primjer, onima koji imaju "brandirano" presvlačenje automobila i prolaze redovne tehničke i liječnički pregled na temelju taksi voznog parka.

"Na Yandexu vladaju ocjene", kaže Andrey. - Generalno, to je stvar koja se lako ispušta, a teško podiže. Kašnjenja, otkazivanja, odbijanja rade protiv rejtinga. I, sukladno tome, kada jurite između tri ili četiri kontrolne sobe, nigdje neće biti visoke ocjene. Yandex također ima odrede smrti koji se nazivaju "mobilna kontrola". Dođe poziv, prihvatite, a onda - mobilna kontrola. Morate se odvesti do naznačenog mjesta, provjerit će vam dokumente, čistoću unutrašnjosti, koliko je karoserija prljava i je li uopće dostojno ugostiti gospodu. Ne možete ne ići - isključit će ga."

Što je s napojnicama?

Gotovo nitko ne uzima sitno manje od 10 rubalja, a oko četrdeset posto putnika ne uzima sitno manje od 50 rubalja (takva je situacija u Moskvi). Ima putnika koji namjerno daju iznos koji premašuje brojilo za 10-15%, ali takvih je svaki deseti.

Je li opasno raditi kao taksist?

Svatko tko se bavi privatnim taksi prijevozom sigurno će se susresti s nepristojnim ili pijanim putnicima. Ali nešto se mijenja za taksista u pozitivnom smislu. Ako se bivši "bombarder" mogao osloniti samo na sebe u kritičnoj situaciji, onda moderni civilizirani taksist može poslati alarm u svoju kontrolnu sobu. Naravno, to ne negira potrebu da se sukobi mogu "riješiti" u povojima. Uostalom, pomoć možda neće stići na vrijeme.

Strah pridošlica prethodnih godina izazivala je “mafija” koja je dežurala na kolodvorima i zračnim lukama, kao i na “krušnim” punktovima, poput stanica metroa. Prema riječima vozača s kojima smo razgovarali pripremajući ovaj materijal, vremena su sada puno mirnija. U ovom trenutku gotovo da nema takvih točaka koje su kontraindicirane za početnike. Naravno, na bilo kojoj stanici podzemne željeznice uvijek možete naići na neljubaznost “lokalaca”, ali ekstremne mjere - poput probušenih guma - velika su iznimka ovih dana.

Od samozapošljavanja do vlastitog posla

Događa se da “privatnik” ima poduzetničke ambicije i kupi drugi automobil za iznajmljivanje. Tada može biti nekoliko automobila. Dakle, je li blizu vašeg vlastitog taksi stanica? Zapravo daleko. Barijera za ulazak je prilično visoka u ovom poslu. Da bi vaša usluga počela raditi s Yandex.Taxijem, morate imati najmanje 30 automobila na liniji. Naravno, možete pokušati početi s manje automobila u malom gradu u kojem Yandex.Taxi još ne vlada tržištem. Međutim, ondje prag ulaska može biti još viši, budući da tržište zauzimaju jedan ili dva servisa koji nemaju desetke, nego stotine strojeva na liniji.

Ovo tržište sada izgleda prilično rizično i nepredvidivo s obzirom na to da pravila igre još nisu u potpunosti uređena, a veliki online servisi aktivno snižavaju cijene.

S jedne strane, možete se okušati u ovom poslu bez puno početni kapital. Na primjer, softver za vozače i dispečere to će koštati 7.000-25.000 rubalja mjesečno (ovisno o broju automobila na liniji). Po prvi put usluge pozivnog centra mogu se prepustiti vanjskim izvođačima. Čini se - nazovite vozače i primajte narudžbe. Pitanje je samo kako privući vozače i kupce. I jedni i drugi sada imaju previše izbora da bi primijetili još jedan “kockasti startup”.

Što je sljedeće?

Usluge online naručivanja tu su da ostanu, a tržište ovih usluga moglo bi uskoro donijeti nova iznenađenja. Već ovo ljeto Gett planira, osim usluge prijevoz putnika, lansirati slične “Gett pizza”, “Gett sushi”, “Gett manikura”, “Gett masaža”, “Gett čišćenje kuće”. Općenito, ne sviđaju se svima trenutne značajke cijena, ali protok narudžbi će samo rasti. Sigurno će i drugi servisi slijediti Gettov primjer, pa će svima biti više prilika za zaradu.

Kako postati Yandex taksist u vlastitom automobilu? Ovo pitanje U posljednje vrijeme za njega se zainteresira sve veći broj vozača, s obzirom na neizvjesnost u bliskoj budućnosti s američkim servisom. Stoga je potrebno pažljivo razmotriti sve aspekte budući posao s Yandexom, što je potrebno za to, koje uvjete i pravila morate znati da biste dobili posao u ovoj taksi službi?

Danas ćemo pričati o tome kako teče rad na automobilu, kakvi su uvjeti u 2019. godini, kako započeti? Koje su prednosti, nedostaci? Koji su pravi kriteriji za odabir kandidata, što trebate znati?

Kako početi raditi u Yandex Taxi?

Raditi kao vozač s osobnim vozilom ili unajmljenim vozilom putem Yandex Taxija, globalno nema razlike, uz neke iznimke. Morate znati neke suptilnosti koje će utjecati na vašu razinu prihoda i druge radne uvjete. Ako otkrijete da aplikaciju koristite bez ugovora, licence ili registracije, prijeti vam novčana kazna, a moguće je i oduzimanje prava. Ali to nije glavna stvar; važno je znati koje prve korake podnositelj zahtjeva treba poduzeti.

Kako početi raditi? Potrebno je krenuti od dva početna - rad s vlastitim automobilom ili unajmljenim. U isto vrijeme, zahtjevi postavljeni za podnositelja zahtjeva nisu odvojivi. O njima ćemo govoriti u nastavku. Ako radije vozite osobni automobil, provjerite ispunjava li uvjete koji će također biti detaljno opisani u nastavku.

Ako ste sigurni u svoje sposobnosti, pošaljite svoj životopis ili kontaktirajte ured za povezivanje.

Praktično i isplativo

Kako raditi u Yandex Taxiu vlastitim automobilom? Uvjeti postavljeni u Yandex Taxiju u mnogome se razlikuju od onih u drugim uslugama. Ali ovdje postoje neke suptilnosti koje treba zapamtiti. Od prvih koraka vozač će razumjeti takve značajke.

Od aplikacije do prvog klijenta nekoliko sati

Da, ako se povežete na Yandex Taxi u svom automobilu, možete početi zarađivati ​​u roku od 1-2 sata nakon povezivanja. To je zbog jednostavnog postupka provjere; osoba ne mora ići u ured, sve se događa online. Ovo je praktično i omogućuje vam da se odmaknete od nepotrebnih birokratskih briga.

Isplatu za gotovinske naloge dobit ćete prvi dan rada.

Da, postoji mnogo oblika plaćanja. Najatraktivnija je dnevna isplata, no ona je dostupna samo za gotovinske naloge. Ako je prijava zaprimljena s plaćanjem karticom, zaposlenik će za nju dobiti naknadu ovisno o uvjetima ugovora. Prema pravilima usluge predviđeni su sljedeći oblici plaćanja - gotovinsko ili bezgotovinsko, već sljedeći dan.

Radite nekoliko sati dnevno ili punu smjenu

Prikladan raspored, prijevoznik zarađuje kada mu to odgovara. Malo je usluga koje su spremne ponuditi lojalne uvjete. U nastavku saznajte kako se registrirati za Yandex Taxi.

Ostavite zahtjev

Ako ste sigurni da možete raditi s Yandex Taxijem, ostavite zahtjev. To je lako učiniti, posjetite službenu web stranicu usluge - https://taxi.yandex.ru/rabota/#form i ispunite obrazac u odjeljku "Pošalji zahtjev":

• Kontakt podaci.

Predstavnik Yandex Taxija će vas kontaktirati da razjasni detalje. Ovisno o vašim željama i mogućnostima, možete se spojiti direktno ili preko taxi prijevoznika.

Rad s vlastitim automobilom u Yandex Taxiju: prednosti i mane

Kao iu svakom poslu, postoje neke nijanse. Rad za Yandex Taxi podrazumijeva sljedeće prednosti:

• Psihološki faktor.
  Vozač zna svoj auto, kako sve radi, na što treba obratiti pažnju itd.
• Jednostavnost.
  Nema potrebe za dodatnim manipulacijama s automobilom. Sve što je potrebno je ispravan pametni telefon na koji možete instalirati aplikaciju.
• Prikladan raspored.
  Vi odlučujete u koje vrijeme ćete biti uključeni, koliko narudžbi ćete preuzeti itd.
• Značajne uštede.
  Uostalom, kod iznajmljivanja automobila značajan dio prihoda odlazio bi na plaćanje najma.
• Rad u velikoj tvrtki.
  Kontrolna soba je dobro promovirana, s velikim protokom klijenata, sa dobra ocjena i povijesti. Nema potrebe trošiti energiju na traženje putnika; svake minute stiže novi zahtjev.
• Brza veza.
  Nema potrebe prolaziti složene testove, pripremati se za povezivanje, stažirati itd. Pristupnik kompetenciju potvrđuje sveučilišnim iskustvom i iskustvom. Ako ste poslali prijavu, prošli selekciju, instalirali program i spremni ste za rad.
• Isplata odmah.
  Povoljan oblik plaćanja, vozač dobiva uplatu odmah ili sljedeći dan, ovisno o obliku ugovora. Ako govorimo o gotovinskim nalozima, onda taksist prima uplatu odmah, ne treba ići u računovodstvo itd.

Osim pozitivnih strana, postoje i nedostaci:

• Ocjena.
  Vozač svog automobila mora paziti na ovaj parametar, inače bi mogao biti blokiran u sustavu. Ako pratite i poboljšavate svoj rezultat, možete dobiti pristup skupljim aplikacijama i povećati svoj prihod.
• Sofisticirana i stalna kontrola kvalitete.
  Postoji mnogo sustava za provjeru usklađenosti, kao što su video pozivi itd. Potrebno je redovito slati foto izvještaje sa stanjem automobila i interijera. Ponekad stručnjaci Yandex Taxi mogu uspostaviti videopoziv i postaviti pitanja te procijeniti stanje automobila.
• Aktivnost.
  U ovom slučaju, usluga aktivno traži beskrupulozne prijevoznike. Ako vozač često odbija prihvaćene narudžbe, može biti blokiran u sustavu.

Zahtjevi za vozila

Ne može se svaki stroj spojiti na uslugu. Postoje standardi kvalitete.

Ekonomija

Uvjet je jednostavan:

• Godina proizvodnje nije starija od 2011 - 2016.
• Cijena automobila je najmanje 340.000 - 360.000 rubalja.
• Dobro održavan pogled.
• Dobro stanje i rad svih sustava stroja.

Udobnost

Ako imate osobni automobil koji zadovoljava ove kriterije, možete dobiti posao taksija po povoljnim uvjetima:

• Godina proizvodnje od 2014 - 2018.
• Trošak od 600.000 rubalja.
• Dostupnost punjača.
• Usklađenost s osnovnim zahtjevima (Economy segment).
• Slobodna unutrašnjost, prtljažnik.
• Unutrašnjost je bez pelerina, prekrivača i presvlaka za sjedala.

Udobnost plus

Ovdje morate zadovoljiti kriterije u segmentima Economy i Comfort te dodatno:

• Spušteni nasloni za ruke.
• Zatvoreni prozori.
• Punjenje za iOS i Android.

Minivan

Glavni zahtjevi uključuju:

• Najmanje 7 mjesta.
• Dobro održavan pogled.
• Dobro tehničko stanje.
• Ispravan rad svih sustava automobila (klima, električni podizači stakala, punjenje itd.).

Poslovanje

Osim ispunjavanja gore navedenih kriterija, morate ispunjavati sljedeće uvjete:

• Dostupnost piti vodu, salvete, spužve za cipele.
• Samo određene marke.
• U kabini nema ništa suvišno (osobne stvari vozača pohranjene su u pretincu za rukavice).
• Ugradnja klime.

Poslovni XL

Uz gore navedene zahtjeve dodaje se i sljedeće:

• Godina proizvodnje od 2015/17.
• Samo neki modeli.
• Pravila odijevanja.
• Najmanje ½ rezervoara goriva.

Premija

Osnovni zahtjevi su identični kao i za Business XL, ali imajte na umu da se u suradnju prihvaćaju najviše maksimalne konfiguracije automobila, s godinom proizvodnje ne starijom od 2016.

Ultima

Zahtjevi su slični kao u prethodnom segmentu, ali je navedeno da se mogu spojiti automobili klasičnih boja (crna, bijela).

Zahtjevi vozača

Ovisno o odabranom segmentu - Economy, Comfort itd., zahtjevi će se malo razlikovati. Princip rada usluge je da se pažnja posvećuje kvalitetnom odabiru kadrova. Vozač je poput zaštitnog lica Yandex Taxija, pa su kriteriji na neki način prilično strogi. Ali u isto vrijeme, oni vam omogućuju održavanje visoka ocjena i povjerenje u kontrolnu sobu.

Primarni zahtjevi

Glavni zahtjevi uključuju:

• Dob od 21 godine.
• Licenca za pravo prijevoza putnika (Yandex Taxi pruža pomoć u dobivanju).
• Iskustvo 48 mjeseci.
• Rusko državljanstvo.
• Poznavanje i tečno vladanje ruskim jezikom.
• Pametni telefon s instaliranim Android hardverom.
• Ljubaznost, komunikativnost.
• Uredan izgled.

Osim osnovnih zahtjeva za vozača, tvrtka postavlja posebne kriterije za najskuplje segmente prijevoza.

Pravila odijevanja

• Odijelo tamne boje, košulja dugih rukava za M, košulja dugih rukava, hlače ili suknja za F.
• Tamne čizme za M, zatvorene cipele, balerinke za F (peta ne više od 5 cm).
• Uredna frizura; kod žena kosa treba biti svezana u punđu.
• Nedostatak svijetle šminke (F), njegovana kosa (M).

Koju proceduru podnositelj zahtjeva treba slijediti? Odlučite u kojem obliku želite surađivati ​​- izravno ili preko partnera? Kako postati vozač?

Kako se registrirati

Ako radije surađujete preko partnera, tada trebate ispuniti zahtjev za povezivanje na jednom od resursa partnerske taksi tvrtke. Povezivanje s Yandex Taxijem moguće je putem bilo koje taksi flote koja je sklopila ugovor s dispečerskim centrom. Popis svih partnera prikazan je na web stranici usluge.

Pregled stroja

Ako je automobil star između 3 i 5 godina, dodatni pregled nije potreban. Ali za automobile starije od 5 godina potrebno je proći pregled. Inspekcija je obavezna i za taksi tvrtke.

Obratite pažnju na tehničko stanje, izgled, stanje interijera. Provjerava se paket dokumenata za automobile.

Obuka i ispit

Rezultat ne utječe na to hoće li vozač raditi ili ne. Ocjena temeljena na rezultatima testa pokazuje razinu poznavanja grada, pravila i sposobnosti korištenja aplikacije. Rezultat utječe na ocjenu vozača i omogućuje mu primanje više narudžbi.

Koja je stvarna zarada vozača na Yandex Taxi?

Razina prihoda nije ograničena. Vozač će dobiti što više putovanja. Naravno minus provizija usluge i partnera. Stoga je pitanje kolika je zarada u Yandexu ili koliko možete zaraditi u Yandex Taxiju apstraktno i ukupni prihod ovisi o mjestu.

Tarife i provizije

Ovisno o tarifi, paušal se razlikuje. Za točnu "sliku" bolje je pogledati određene gradove.

Često se bira osnovni ekonomski segment. Provizija na to iznosi 23%. Ovo je stopa Yandex Taxi, ali ako radite preko taksi tvrtke, dodajte još 3-20%.

Yandex Taxi ima sljedeće tarife:

• Ekonomija
• Udobnost i Udobnost +.
• Poslovanje.
• Premija
• Minivan.
• Dječji.

Može li se raditi bez licence?

Zabranjen je rad u Yandex Taxiju bez licence. Ako vozača uhvate kako radi bez dopuštenja, prijeti mu ne samo novčana kazna od 30.000 rubalja, već mu se može i oduzeti vozačka dozvola.

Za povezivanje s Yandex Taxijem na vašem automobilu potrebna je dozvola. Možete se, naravno, baviti takozvanim privatnim prijevozom, “bombati” na kolodvorima ili jednostavno voziti, ali to je stvarno do prve provjere. Kao rezultat toga, nedostatak licence, kazna od 30.000 rubalja. te oduzimanje prava u slučaju ponovljene povrede na vrijeme od jedne godine. Na primjer, u svim online agregatorima ne možete raditi bez dopuštenja, to se također odnosi na Yandex. Stoga je potrebno sastaviti dokument za to postoji puno uvjeta, na primjer, na temelju registracije samostalnog poduzetnika ili LLC-a, ili putem privatna tvrtka(posrednik) preko kojeg ćete raditi s Yandexom. Ili izravno s Yandexom.

Mnoge ljude zanima je li isplativo raditi kao taksist u vlastitom automobilu u Moskvi i kako sve organizirati? Ovaj članak govori o prednostima i nedostacima ove vrste aktivnosti, zahtjevima za automobile i specifičnostima suradnje s dispečerskim službama. Posebna se pažnja posvećuje takvoj temi kao što je povezivanje s Yandex Taxijem.

Prednosti rada kao taksista u vlastitom automobilu u Moskvi

Naravno, uvijek možete iznajmiti auto i voziti ga. Ali ako se vaš osobni "konj" muči u garaži od besposlenosti, zašto ga onda ne iskoristiti?

Uvjeti rada u taksiju s vlastitim automobilom mnogima će se učiniti privlačnima. Odsustvo stanarine i drugih obaveza omogućuje vam da u svakom trenutku sjednete za volan. pogodno vrijeme: danju, noću, nakon glavnog posla, praznicima i vikendom - kad god želite! Takav taksist nije vezan ni za koga, nikome ništa ne duguje i može racionalno koristiti svoje osobno vrijeme kako hoće.

Netko može primijetiti da će privatni vlasnik teško naći klijente. Ali rješenje problema leži na površini. U Moskvi, kao iu mnogim drugim gradovima Rusije, postoje dispečerske tvrtke, povezivanjem s kojima možete primati narudžbe za taksi usluge. Rad na osobnom automobilu u ovom će slučaju donijeti dobru zaradu. Jedino što je potrebno je dati dispečeru postotak narudžbi na vrijeme (ovo je otprilike 10-12%).

Ako vam vrijeme dopušta i želite zaraditi više, možete se spojiti na nekoliko dispečerskih službi odjednom, a klijenti će pljuštati kao iz kante.

Žlica katrana

Razgovarajmo sada o nedostacima privatnog taksija. Rad na osobnom stroju, nažalost, također ih ima. Točnije jedan, ali velik i debeo.

Oni koji planiraju “upregnuti” svog “konja” trebaju voditi računa kojim će cestama “trčati”. Nažalost, u Moskvi su daleko od idealnih. A ako se ozbiljno bavite vožnjom, a ne honorarnim poslom, dnevno ćete morati prijeći oko 200-400 km. To su neizbježni kvarovi i brzo trošenje automobila. Gotovo polovica onoga što zaradite potrošit će se na popravke i održavanje automobila, a svejedno će ga za 2-3 godine najvjerojatnije morati prodati u otpad.

"Papirnati" uvjeti rada

Ako vas posljednji faktor ne odbija, pogledajmo papirnate aspekte rada u taksiju s vlastitim automobilom u Moskvi.

Mnoge ljude posebno zanima je li za to potrebno postati samostalni poduzetnik ili se ta formalnost može izostaviti?

Odgovor: ne, registrirajte se poduzetničke aktivnosti nije potrebno. Ali preporučljivo je ako se planira kabina pretvoriti u ozbiljnu unosan posao. S vremenom će biti moguće proširiti taksi vozni park, zaposliti pomoćnike i sl.

Ali, ako se ne želite gnjaviti s registracijom, ali želite steći iskustvo, onda je najbolja opcija da se službeno registrirate kao taksist u otpremnoj tvrtki.

Postoji još jedno pitanje koje postavljaju potencijalni taksisti: je li moguće upravljati osobnim automobilom bez dozvole ili ne? Ovdje je odgovor jasan: ne. Morat će se izdati dozvola, inače će se djelatnost smatrati nezakonitom.

Zahtjevi za automobil

Prijeđimo s papirologije na djelo. Ako još nemate prijevozno sredstvo, koji je automobil najbolje kupiti za vožnju taksijem?

Idealan automobil za prijevoz je jeftin, ali izdržljiv i nepretenciozan model. Bolje je ne tražiti previše među "strancima" - oni nemaju pojma o našim cestama i brzo propadaju. U ovom slučaju, strojevi stvoreni na otvorenom prostoru bivši SSSR, pokazalo se isplativijim. Ako govorimo o specifični modeli, onda idealno ispunjavaju uvjete za automobil za rad u taksiju, prema stručnjacima, Škoda Octavia, Lada Largus, Daewoo Matiz, VAZ 2107 ili GAZ 3110. Svaki od njih vrijedi pogledati bliže.

Ali nije sve znati koji su automobili prikladni za taksi rad. Svaki automobil (čak i Mercedes ili Volga) mora biti:

· u ispravnom stanju (na vrijeme prošao tehnički pregled);

· čist;

· ekonomičan (po mogućnosti s plinskom instalacijom);

· s "kockastim" znakovima, narančastim lampionom i drugim taksi priborom;

· posjedovanje police obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti za ovu vrstu djelatnosti;

Značajke suradnje s Yandex Taxijem

Usluga Yandex Taxi vrlo je popularna među putnicima i vozačima u Moskvi. Uvjeti za rad na vlastitom stroju su sljedeći:

· dostupnost dokumenata (putovnica, dozvola, registracija automobila, dozvola za rad kao taksist ili odgovarajuća dozvola);

· opremanje automobila uređajem na koji možete instalirati posebnu aplikaciju za primanje narudžbi (tablet ili pametni telefon na Android ili iOS);

· povezivanje s Yandex Taxi nije moguće ako je podnositelj zahtjeva mlađi od 23 godine;

· Potrebno 2 godine radnog iskustva;

· dobro poznavanje ruskog jezika, kompetentan govor, uljudnost.

Usluga postavlja svoje zahtjeve za automobile. Oni ovise o klasi automobila, godini proizvodnje i drugim karakteristikama. Razgovarano na intervjuu.

Povezivanje s Yandex Taxijem može zahtijevati malo dodatnog truda, ali u budućnosti će se pokazati kao prava korist, jer sve više ljudi koristi uslugu, što znači da neće biti problema s narudžbama. Za one koji prijevoz namjeravaju učiniti glavnom vrstom prihoda, suradnja s moćnim dispečerom jednostavno je neophodna. I Yandex je dobra opcija.

Nije tajna da trenutno u Rusiji nastavlja djelovati Zakon o taksijima, prema kojem taksisti moraju dobiti obveznu licencu, kao i prefarbati svoje automobile u žuto (osobito za rad u glavnom gradu), instalirati svjetiljku i zalijepiti dame. Ali naša tvrtka nudi još jednu mogućnost suradnje.

Upravljanje taksijem vlastitim automobilom bez dozvole

Mi, tvrtka MosGorTaxi, nudimo korištenje jedinstvena prilika i dobiti odličan posao u taksiju bez dozvole i s velikim brojem narudžbi.

Suština ovoga je da vas povezujemo s posebnim sustavima u kojima se nalaze online prijave korisnika. U ovom slučaju, sve što vam može trebati je:

• tehnički ispravan vozilo s urednim interijerom;
• Android telefon ili tablet;
• velika želja za zaradom.

Dakle, suradnjom s nama lako možete početi raditi bez licence, a pritom imati odličnu dodatni pogled zarade, u kombinaciji s vašom glavnom djelatnošću.

Raditi kao taksist u slobodno vrijeme, naravno, bit će naporan posao, ali uz našu pomoć, proces povezivanja na posebne web portale za ovu vrstu usluga prijevoza bit će mnogo lakši i praktičniji za svakog vozača.

Povežite se s agregatorima odmah

Tvrtka MosGorTaxi posluje u Rusiji bez posrednika i za samo 1% provizije. Više povoljna ponuda jednostavno ga nećeš pronaći.

Osim toga, ovdje ćete imati pristup vlastitim narudžbama. drugačiji tip- i hitno i preliminarno, i do zračnih luka, i do željezničkih kolodvora, pa čak i međugradskih.

Nedvojbena prednost činjenice da ćete raditi preko nas bit će ta što ćete vi i nitko drugi moći upravljati svojim vremenom i odlučiti kada ćete izaći na rutu. Nema dnevnih planova niti potrebnog broja izvršenih narudžbi mjesečno! Nudimo vam ugodan i isplativ posao u taksiju vlastitim automobilom.

Jeste li spremni početi zarađivati ​​kao taksist koristeći vlastiti automobil? Onda ne gubite vrijeme i kontaktirajte nas još danas kako biste se uključili u sustav naručivanja ispunjavanjem jednostavne online prijave na našoj web stranici!

Danas je takva usluga kao što je taksi popularna među stanovništvom. Neki ga koriste stalno, neki često, a neki samo po potrebi, ali u svakom slučaju svatko je barem jednom u životu uzeo taksi, a ako nije, sigurno će ga uzeti. Raspitajte se kakve veze ima taxi služba s poslom, npr. neposrednoj temi ove stranice? Da, najizravnije, jer taksi nije samo popularna usluga, ali i dobar način zarade, što ću sada dokazati. Unaprijediti pričati ćemo o tome koje su tajne zarade u taksiju, kako pravilno taksirati i kako običan “vozač bombe” može postati uspješan poduzetnik?

U taksiju ili taksijem?

Postoje dva načina zarade u ovom području.
Prvo: postanite taksist, vozite se po gradu i zarađujte, tj. zarađivati ​​u taksiju.
Drugo: postanite biznismen, organizirajte druge taksiste i zarađujte, tj. zaraditi taksijem. Naravno, druga metoda je najprofitabilnija i obećavajuća, ali ne mogu se svi nositi s njom. Ako ne osjećate da imate poduzetničke sposobnosti ili još uvijek nemate dovoljno dobro razumijevanje ove vrste djelatnosti, onda je bolje postati običan taksist, steći iskustvo, a tek onda se pokušati realizirati kao poduzetnik . Vjerujte mi, takvih je slučajeva mnogo, a mnogi moderni vlasnici taksi vozova u prošlosti su sami “okretali volan”.

Yandex taksi!

Yandex taxi obećavajuća je opcija partnerstva za ljubitelje privatnih automobila. Potpisujete ugovor s Yandexom, instalirate GPS navigator na svoj automobil, a zatim redovito primate narudžbe od klijenata. Sam Yandex uzima malu proviziju, ali većina prihoda ide vama. Od stalnih mušterija ubacit ćete u džep preko 80% cijene, od stalnih nešto manje, ali je i dalje puno isplativije od rada u taksi prijevozniku.

Tajne zarađivanja novca u taksiju! Kako ostvariti maksimalan prihod?

1. Prije svega, taksist mora biti pristojan. Klijent zahtijeva vrlo malo, ali mnogi vozači ne žele dati ni to. Apsolutno ne obraćaju pažnju na svoje putnike, ili, naprotiv, razgovaraju s njima bez imalo poštovanja.
   Ovdje važna točka svira i društveni sukob, jer u pravilu imućni ljudi stalno koriste usluge taksista, ali sami vozači su predstavnici srednje klase ili čak nešto niže. Na toj osnovi ponekad nastaju proturječja i nesporazumi. Suština je da kada radite u taksiju, morate biti tolerantni prema svim svojim klijentima, čak i ako prema njima osjećate jaku antipatiju. Ako ste nepristojni, vaše stalne mušterije počet će vas napuštati.

1. Mnogi ljudi pogrešno vjeruju da možete taksirati bilo kojim automobilom koji može voziti, bio to stari peni ili potpuno novi džip. U principu, možete voziti bilo što, ali kupci neće htjeti sjesti u automobil koji je par desetljeća stariji od njih. I ne samo to, ako se vaš automobil izdvaja od ostalih originalni dizajn, unutarnju čistoću i ugodnu glazbu u salonu, onda će klijenti sljedeći put htjeti voziti se s vama. Na taj način ćete imati stalne kupce, što će značajno povećati vašu zaradu, jer ćete ih moći kontaktirati direktno, bez kojekakvih posrednika.

1. Davanje posjetnica također je jedna od tajni zarade u taksiju. Kako se čovjek može sjetiti tko ga je vozio i kome se sljedeći put obratiti ako nema poslovna kartica. Možete napraviti posjetnice za sebe čak i kod kuće; neće vam trebati puno vremena i truda, a cijena ovih kartica bit će minimalna. Stavite ih u svoj auto, dajte ih svim svojim klijentima, i vjerujte mi, oni će vas povremeno zvati, ako ste, naravno, ispunili sve prethodne uvjete.

1. Kad radite kao taksist, morate stalno težiti bavljenju poduzetništvom, inače ćete ostati taksist za sitne pare do kraja života. Ako uspijete svoje kolege organizirati u jedan učinkovit ured, tada ćete početi zarađivati ​​stvarno velike novce, a da ne radite sami. Razgovarajte o ovoj temi s kolegama, pogledajte kako posluje tvrtka u kojoj radite, pronađite stvari koje se mogu promijeniti kako bi se poboljšala učinkovitost rada. Uostalom, naučit ćete sustav iznutra, nešto o čemu obični poduzetnici nisu ni sanjali.

Sigurnost na prvom mjestu!

Taksist nije najsigurnije zanimanje i to biste trebali razumjeti. Klijenti su različiti, i mračno vrijeme na dan ili dva mogu potpuno poludjeti. Bilo je dosta slučajeva da je taksist pretučen i oduzet mu auto, ako ne i gore. Ne kažem da ne biste trebali raditi u ovom smjeru, samo trebate poduzeti mjere opreza.

Na moderna pozornica Najbolje sredstvo samoobrane za koje nisu potrebne licence i dozvole je pištolj za omamljivanje. Možete ga kupiti u bilo kojoj online trgovini i staviti u svoj automobil. Najbolje je da se malo razbacite i kupite palicu za omamljivanje koja će biti puno učinkovitija čak i protiv grupe napadača. Takvo čudo tehnologije košta oko 1000 rubalja, ali ljudski život i zdravlje mnogo su skuplji, ako ne i neprocjenjivi.

Inovativno taksi poslovanje!

Nedavno sam naučio kako dobro zaraditi taksijem, a sada ću to podijeliti s vama. Zamislite situaciju. Jutro, još jedan radni dan, ljudi žure na posao. Ali svi su minibusevi potpuno krcati i niti ne staju. A ljudi trebaju brzo stići na odredište, inače ih čeka opomena i novčana kazna. U principu, situacija je poznata i razumljiva mnogima. Poanta je da ako idete par stanica više, onda broj minibus taksiji, pogodan za vas, značajno će se povećati. Naravno, predugo se hoda tamo.

Čini se da je situacija bezizlazna, ali to mogu riješiti taksisti, i to uz korist za sebe. Dovoljno je jednostavno ponuditi ljudima na stanici da ih odveze do druge stanice, gdje se mogu sigurno ukrcati u autobus. S obzirom na kratku udaljenost, nećete tražiti puno novca, pa će ljudi vjerojatnije pristati. A ako zaposlite 4 osobe i naplatite im cijenu karte za minibus, možete zaraditi red veličine više novca nego na obične narudžbe, a kupaca će uvijek biti, barem na špici.

Ako organizirate nekoliko taksista i pustite ih da rade po ovom principu, možete ozbiljno povećati svoje prihode, jer posao je, zapravo, nov i perspektivan.

Pogled potrošača!

Kako stalna mušterija taxi, želim ti reći što volim kod taksista. Dopustite mi da počnem tako što ću reći da uzimam taksi iz dva razloga.
Prvo, jer je prikladno, a drugo, za sliku.
Zato mi je bitno da auto koji me vozi bude na nivou. Ako mi određena tvrtka pošalje proizvode domaće autoindustrije, prestat ću joj se javljati, ali ako su automobili prestižni, ofarbani u originalne boje, kao što rade mnogi taksisti, onda će mi takva tvrtka odgovarati. Bitna mi je i brzina kojom mi se auto pošalje, jer nemam priliku čekati ga 10-15 minuta. Stoga biram one urede koji mi mogu brzo poslati automobil pristojnog izgleda.