Dom › Kupnja stanova › Što se transportno rame više povećava, to više. Upravljanje zalihama: vrag je u detaljima. U isto vrijeme potrebno je riješiti niz problema

Što se transportno rame više povećava, to više. Upravljanje zalihama: vrag je u detaljima. U isto vrijeme potrebno je riješiti niz problema

Upravljanje zalihama: Vrag je u detaljima.

Duge opskrbne ruke

davatelj usluga

Nestabilnost ponude je rizik koji se može riješiti na najautomatiziraniji način. Statistika o fluktuacijama u opskrbnoj marži, s pravilnim pristupom racioniranju zaliha, postaje samo faktor za izračun točne sigurnosne zalihe, zajedno s varijabilnošću potražnje. Istina, i ovdje je "vrag u detaljima": relativno jednostavan i lak za implementaciju Excel formule iz knjiga dovode do precjenjivanja osigurateljnih pričuva, ponekad i više od dva puta.

Kupac je uvijek u pravu: sve zahtjevniji partneri

Razina usluge kupcima mora biti visoka. A za neke klijente - čak i više. I proizvođači i njihovi vlastiti prodajni timovi nikad se ne umore podučavati kupce ovoj zapovijedi.

Segment koji sve više raste trgovački lanci zahtijeva dostupnost velikih količina robe ovdje i sada, prijeti kaznama za kratke isporuke i mijenja dobavljače kao rukavice. Zadovoljavanje ovih strogih zahtjeva sada je pitanje opstanka za mnoge distributere. Ovaj problem će se u budućnosti samo zaoštravati. U tom kontekstu, kvalitetno upravljanje zalihama jedno je od ključnih pitanja: na kraju krajeva, korisničke usluge koje mreže zahtijevaju mogu biti vrlo skupe.

Ali ti se problemi također mogu riješiti kombinacijom pametnog algoritma i pravilno strukturiranog procesa. Kako bismo ključnim kupcima pružili visoku razinu usluge, potreban je mehanizam za rezervaciju robe u skladištu. Ako stanje padne ispod zadanog praga (rezerva za ključne kupce), pošiljke se vrše samo kupcima s VIP liste. I sama razina ravnoteže praga već se može izračunati i redovito ažurirati. U pravoj situaciji, ažuriranje treba raditi svaki dan, jer rezerva ovisi o potražnji velikih kupaca, o trenutnom stanju i o tome koliko brzo se može očekivati nadopuna.

Izračun rezervi za ključne kupce važan je nusprodukt dobrog sustava upravljanja zalihama. Ako distributer ne prodaje robu s ograničenim rokom trajanja, tada mehanizam rezervacije rješava značajan dio problema s mrežama. Ali ako postoji „pokvarljivi” proizvod, a to, uzimajući u obzir opskrbne lance i promet, može biti proizvod s rokom trajanja do godinu dana, postoje i preostali rok trajanja i zahtjevi kupaca poput „ne manje od 70% roka trajanja.” To povećava rizike i zahtjeve za obrt zaliha, jer roba od dobavljača također ne dolazi savršeno svježa, a vrlo je kratko vrijeme kada se roba može prodati.

Pri svakoj kupnji morate voditi računa o šaržnoj strukturi stanja i zahtjevima kupaca: uostalom, može se dogoditi da u skladištu ima puno robe, ali veliki lanac to više neće uzeti, a mali kupci to čine. ne treba toliko. Ako ne analizirate ove detalje, kupnja neće biti izvršena, jer još uvijek ima puno robe. Kao rezultat toga, veliki klijent neće dobiti robu, što je prepuno niza posljedica osim izgubljene dobiti i odbačene robe.

Gotovo je nemoguće napraviti takvu analizu ručno; ova logika mora biti osigurana u sustavu upravljanja zalihama. Da bi ovo funkcioniralo, potrebne su nam točne informacije o strukturi stanja prema datumima isteka. Ali ako distributer radi s kvarljivom robom, najvjerojatnije već ima moderan WMS u svojim skladištima.

Sažetak: između čekića i nakovnja

Distributeri nemaju iluzija o srednjoročnim izgledima svog poslovanja: segment ključnih kupaca raste, proizvođači često rade izravno s mrežama. No pesimistične prognoze da će distributeri uskoro “izumrijeti poput dinosaura” pokazale su se uvelike pretjeranima.

Proizvođaču je potreban distributer kao posrednik u opskrbnom lancu koji s njim dijeli rizike i brine o logistici. Ali da biste bili privlačan partner, morate biti učinkoviti: u isto vrijeme vrlo pouzdani i ponuditi klijentu konkurentnu cijenu. Pritom se profitabilnost može održati samo smanjenjem internih troškova, čiji se najveći dio nalazi u zalihama. Stoga je visokokvalitetno upravljanje zalihama strog zahtjev u bliskoj budućnosti.

Identificirali smo nekoliko važnih aspekata upravljanja zalihama, bez kojih klasične metode predviđanja potražnje, racioniranja zaliha itd. će se pokazati kao "sferni konji u vakuumu". Ali uz pravu kombinaciju standardnih metoda i uzimanje u obzir specifičnosti trgovina na veliko Možete postići stvarno smanjenje troškova rada i troškova, oslobađajući sredstva i povećavajući razinu usluge.

Poluga ponude i optimalna zaliha: izračunajte rezerve tako da se ne morate riješiti viška. Stručnjaci GoodsForecasta Sergey Kotik i Daniil Kanevsky govore o nijansama u području upravljanja zalihama. Početak u časopisu " Mobilno trgovanje» №62 Upravljanje zalihama: vrag je u detaljima.

Duge opskrbne ruke

Distributeri koji rade s inozemnim dobavljačima na robu čekaju i po nekoliko mjeseci. To neminovno povlači dodatne rizike, a posljedično i povećanje zaliha kako bi se ti rizici neutralizirali (uostalom, pouzdani distributer spreman je na sve za dobrobit klijenta). Postoje dva aspekta problema dugih opskrbnih lanaca:

Kod planiranja za duži horizont, točnost prognoza se smanjuje, a to zahtijeva dodatnu sigurnosnu zalihu.
Sam rok isporuke je nestabilan: čini se da obično isporučuju dva mjeseca unaprijed, ali ponekad bi to moglo potrajati i tri, pa ajmo staviti dodatnu zalihu za mjesec dana u skladište.

Napomenimo u zagradama (o tome se detaljno govori u knjigama) da duga isporučna ruka sama po sebi ne znači veliku ponudu. Ako prognoziramo potražnju za tri mjeseca unaprijed jednako točno kao i za sljedeći tjedan, a isporuka radi kao sat, zaliha u skladištu u bilo kojem trenutku neće biti veća nego da je dobavljač iza ugla skladišta. Samo što će neki dio robe uvijek biti u tranzitu. Ali, nažalost, tu su more, carina, Ruske željeznice i mnoge druge nevolje koje lanac opskrbe čine nestabilnim. Da ne spominjemo desetke čimbenika koji kompliciraju dugoročno predviđanje potražnje.

Za rješavanje prvog problema – predviđanja potražnje – potrebno je koristiti i ljudske i računalne resurse. Stručnjak poznaje tržišne trendove, konkurente, situaciju u zemlji i mnoge druge čimbenike koje je vrlo teško ili nemoguće formalizirati tako da računalo automatski proizvodi točnu prognozu. Istodobno, stručnjak nikada neće moći predvidjeti svaki proizvod u svakom skladištu - to bi mogli biti deseci tisuća artikala. Stoga predlažemo sljedeći mehanizam:

Računalo gradi osnovnu prognozu pomoću matematički modeli, uzimajući u obzir trendove i sezonalnost za sve pozicije proizvoda.
Stručnjak ili skupina stručnjaka analizira te prognoze u različitim dijelovima (grupe proizvoda, kanali prodaje, skladišta itd.) i vrši vlastite prilagodbe. Na primjer, za tu i tu liniju proizvoda očekuje se da će rast prodaje biti 5% veći od onoga što je računalo predvidjelo. Ali ovdje će, naprotiv, doći do pada, prodat ćemo za 2 milijuna rubalja. manje.
Prognoze se dogovaraju između stručnjaka i odobravaju, nakon čega se na temelju tako kombiniranih prognoza potražnje izračunava obujam nabave i rješavaju ostali operativni zadaci.

Prognoze treba povremeno pregledavati kroz tjedni ili mjesečni proces.

Prošla godina imala je ozbiljan negativan utjecaj kako na cijeli logistički kompleks zemlje, tako i na tržište prijevoza tereta posebno. Gotovo dvostruko smanjenje robnog prometa i značajan pad uvozno-izvoznih zaliha doveli su do propasti mnogih prijevozničkih tvrtki. Najviše su stradala mala poduzeća, a velika su značajno smanjila promet.

Rusko tržište logističkih usluga sastoji se od tri segmenta: transport i špedicija svim vrstama transporta - oko 80%, usluge skladištenja - 15%, usluge integracije i upravljanja opskrbnim lancem - ne više od 5%.

Trenutačno ruskim tržištem logističkih usluga dominiraju visoko specijalizirani logistički posrednici (2PL), koji pružaju tradicionalne vrste usluga koje su jasno operativne prirode: prijevoz, skladištenje, rukovanje teretom, osiguranje tereta itd.

Ukratko, transportna logistika može se predstaviti pravilom šest “prava”, koje određuje zadaće s kojima se suočava transportna logistika: "Dobiti pravi proizvod, na pravo mjesto, u pravo vrijeme, u pravoj količini, s pravom kvalitetom, za pravu cijenu" (dobiti pravi proizvod, na pravom mjestu, u pravo vrijeme, u prava količina, prava kvaliteta i po pravoj cijeni).

Ponekad, doduše, dodaju i sedmu klauzulu “za pravog kupca”, koja je zapravo identična klauzuli “pravo mjesto”, ali to nije ništa drugo nego opcija tumačenja, bit se ne mijenja.

Usredotočujući se na poantu - "uz prave troškove", može se razumjeti zašto su mnoge tvrtke prestale postojati, a one koje su ostale počele su se posvećivati Posebna pažnja smanjenje vaših troškova, uključujući troškove logistike. Upravo logistički troškovi čine gotovo 40% cijene proizvoda. Prijevoz tereta može doseći i do trećine svih logističkih troškova, te stoga ima veliki utjecaj na profitabilnost poslovanja poduzeća.

Prema procjenama datim u pregledu " rusko tržište transportne i logističke usluge u razdoblju 2008.-2009. i prognoza do 2012. godine, kriza je najviše pogodila međunarodni teretni prijevoz (prvenstveno kontejnerski i zračni), kao i špediciju.

Tijekom prošle godine tržište je napustilo više od 25% igrača, uglavnom malih transportnih i otpremničkih tvrtki. Najozbiljniji pad prihoda zabilježen je u segmentima cestovnog, zračnog i pomorskog kontejnerskog prijevoza, zbog snažnog pada cargo prometa i nižih tarifa. Kriza je posebno snažno utjecala na razvoj ionako malog segmenta 3PL usluga.

Očito je da će kao rezultat konsolidacije veliki, većina profesionalnih igrača ostati na tržištu, dok će mali otići ili biti apsorbirani

Ranije je postojalo nekoliko tvrtki koje su pružale usluge prijevoza robe u vlastitim kontejnerima iz Kine u Rusiju - Transcontainer, FESCO, F.E. Trans, DVTG, Eurosib. "F.E. Trans" više ne postoji - tvrtka se rebrendirala, promijenila ime, ali što je najvažnije zapravo je otišla s ovog tržišta. S tržišta je otišao i Eurosib.

Krajem 2009. smanjio se i broj ruskih zrakoplovnih prijevoznika (2008. u Rusiji je bilo 175 zrakoplovnih prijevoznika, 2009. - samo 164). Certifikati operatera otkazani su za Interavia, Saturn, Omskavia, Siberian Air Transport Company, Dalavia, Krasnoyarsk Airlines, Domodedovo Airlines i TESIS Airlines, LLC Alania Airlines, LLC "Corporation "AVIALESOOKHRANA", OJSC Airlines "Transavia-Garantia". Najveći pad u obujmu redovnog prijevoza tereta općenito za sve zračne prijevoznike zabilježeno je u razdoblju siječanj-veljača 2009. - 23%, za godinu u cjelini - 30%.

Najveća količina tereta u 2009. godini je prevezena automobilom- oko 81%, još 17% prijevoza je bilo željeznicom. Udjeli ostalih oblika prometa u strukturi prometa su neznatni.

Po prometu robe prednjači željeznički promet - na njega otpada 85% robnog prometa, zatim cestovni promet (8,2%), pomorski promet (4,4%) i promet unutarnjim plovnim putovima (2,4%).

U 2009. indeks tarifa za prijevoz tereta svim vrstama prometa ostao je 117,4%, dok je porast tarifa za prijevoz tereta željeznicom iznosila je 100,6%, a naplatnost cestovnog prijevoza tereta do 2008. godine pala je na 97,5%.

U 2009. godini obujam utovara ruskog željezničkog prometa smanjio se za 15% u odnosu na 2008. godinu i iznosio je 1108 milijuna tona.

Ruski kontejnerski prijevoz, koji je pao za 22% u 2009., počeo se oporavljati. U razdoblju siječanj-veljača porasli su za 18,3%. Po pomorski terminali rast je bio 37-47%.

Količina željezničkog prijevoza robe u kontejnerima u Rusiji u prva dva mjeseca 2010. porasla je za 18,3% u odnosu na isto razdoblje prošle godine, na 298,7 tisuća.

Prema rezultatima 2008. cijene željezničkog teretnog prijevoza porasle su za 22,1%, a prema rezultatima 2009. za 10,6%.

U ovom trenutku, jedan od najperspektivnijih u smislu daljnji razvoj segmentima tržišta prijevoz tereta smatra se željezničkim kontejnerskim prijevozom robe.

Tržište pomorskog prijevoza tereta najmanje je pogođeno krizom. U 2009. godini ova vrsta prijevoza tereta porasla je za 6,6% u odnosu na 2008. godinu i iznosila je 37,3 milijuna tona. Promet tereta pomorski promet porasla za 16,1 posto.

Ispostavilo se da je kriza u Rusiji bila pod državnom kontrolom. Tvrtke s “državnog lobističkog popisa” osjećaju se optimistično, dok ostale pokušavaju preživjeti kako znaju i umiju. Državnu kontrolu u većini ključnih područja poslovanja logistički kompleks doživljava kao pozitivan trend općenito, ali negativan u smislu provedbe - "htjeli smo najbolje, ali ispalo je kao i uvijek."

Stvaranjem Carinske unije Rusija, Bjelorusija i Kazahstan dodale su probleme svojim uvoznicima. Najviše su stradali Rusi. Odluke su donesene na brzinu i bez odgovarajuće razrade i financiranja. Carinska reforma i stvaranje Carinska unija općenito, ideja je bila točna, ali žurba, nedovoljno financiranje i nepromišljena provedba reforme doveli su do velikih poremećaja u radu transportno-logističkog kompleksa. Očito je da su problemi s “carinom” tek počeli i postoji tendencija pogoršanja situacije u prijevozu tereta u vanjskotrgovinskoj djelatnosti.

2009. godina pokazala je da su se zbog jačanja položaja Kine na svjetskom tržištu teretni tokovi većim dijelom preselili na istok.

Krizni problemi u Europi doveli su do toga da su mnoge tvrtke promijenile tradicionalnu "rutu isporuke" kroz europske luke, dajući prednost dalekoistočnim lukama (Vladivostok i Vostochny) i Novorossiysk, kao i kopnenoj isporuci kroz Trans-Baikalski smjer. Na primjer, 12. ožujka ove godine Irkutska podružnica First Freight Company otvorila je predstavništvo na stanici Zabaikalsk. Sada odjel First Freight Company djeluje na najvažnijem željezničkom čvorištu, koje se nalazi na putu za Kinu. Osim toga, u Trans-Baikalskom području otvoren je radni promet na prvoj dionici željezničke pruge Naryn-Lugokan u izgradnji.

Trend povećanja tokova tereta iz Kine i Indije dovodi do njihovog smanjenja u europskom smjeru, pa se na zapadnoj granici pojavljuju carinski i prometni problemi.

Strahovanja stručnjaka, izražena i prije krize, da bi brzo rastuća količina visokokvalitetnih skladišnih nekretnina mogla ostati nezatražena, dobila su posebnu važnost. Popunjenost novih objekata i dalje je niska, a obustavljena je i realizacija većine projekata najavljenih prije krize.

Cijene najma pale su tijekom godine u dolarima za 20-30%.

Cijene najma skladišnih nekretnina padale su u regiji glavnog grada tijekom cijele prošle godine, zbog čega su dosegle 100 dolara po četvornom metru. m godišnje u odnosu na 125 dolara na kraju 2008. i 145 dolara prije krize.

U 2010.-2011., kako se globalno gospodarstvo stabilizira, a proizvodne i trgovačke tvrtke postupno prelaze na rast, očekuje se porast potražnje za profesionalnim uslugama globalnih 3PL pružatelja usluga. Prema mišljenju stručnjaka, vraćanje obujma tržišta transportnih i logističkih usluga na razinu iz 2008. treba očekivati tek 2012. godine.

Očito je da se situacija na tržištu prijevoza tereta postupno izravnava. Na mjesto ispalih tvrtki dolaze regionalni kolege. Nažalost, nakon preraspodjele tržišta logističkih operatera, njihova kvaliteta usluga, pouzdanost i razina usluge značajno su smanjeni. Zapravo, čak je i u Moskvi teško pronaći 3PL operatera koji je sposoban pružiti visokokvalitetni niz logističkih usluga. Pokazalo se da usluge outsourcinga i najma skladišta nisu dovoljno tražene.

U međuvremenu

SPSR-EXPRESS optimizira tokove tereta

Od početka 2010. godine na tržištu ekspresne dostave postoji trend povećanja broja ekspresnih pošiljaka.

Reagirajući na ovu novu tržišnu stvarnost, SPSR-EXPRESS, jedan od najvećih logističkih operatora ekspresne usluge u Rusiji, otvorio je dodatnu postaju za obradu korespondencije i tereta.

U ožujku je količina pošiljaka koje je obradila postaja iznosila 25% ukupnog broja prijenosa u Moskvi.

Glavni zadatak nova stanica- podijeliti tokove tereta za bolju i bržu uslugu korisnicima. Do početka svibnja planirano je da će broj pošiljaka koje prolaze kroz novu stanicu već iznositi trećinu ukupnog protoka pošiljaka u Moskvi.

“Slijedeći europske standarde usluga, želimo se približiti našim kupcima poboljšanjem kvalitete usluge i skraćivanjem vremena isporuke”, kaže direktor operacija SPSR-EXPRESS Yu Kelebeev naša tvrtka za međunarodnoj razini raditi"

Kada sam formulirao ciljeve stvaranja bloga, nisam si postavio zadatak ispravljanja pogrešaka autora online marketinških publikacija, samo sam želio podijeliti misli i činjenice. Ali još uvijek postoje publikacije vezane uz marketing i prodaju koje ne mogu zanemariti.

Danas sam naišao na sljedeće:

Sada se situacija postupno mijenja, a Rusija po strukturi distribucijskih tvrtki sve više podsjeća na europske zemlje, gdje proizvođač često treba samo jednog distributera za cijelu zemlju. Ako usporedimo ljestvicu, ispada da u Rusiji 12-15 profesionalnih distributera može biti dovoljno za normalnu pokrivenost, u nekim slučajevima čak i manje.
Valery Maslennikov,neovisni stručnjak

Dopustite mi nekoliko komentara. Postoji tako dobra teorija upravljanja koja se zove SMART - “Management by Goals” ili Goal management. SMART - ovaj pojam nastaje definiranjem 5 svojstava ispravno postavljenog cilja:

S specifičan - specifičan i razumljiv;
M easurable - mjerljivost;
A chievable - realno (intenzivno, ali dostižno);
R elevant - u području odgovornosti i utjecaja zaposlenika 100%.
T ime bounded - vremenski ograničen (u doglednom vremenskom intervalu).

A i bez te teorije, kada govorimo o brojkama, onda “12-15 razdjelnika... pa i manje” nije jasno, nije mjerljivo, a samim time ni točno. Dakle, koliko je distributera potrebno i dovoljno?

Ako se distributer shvati kako treba, onda:

Distributer, distributer(distribuirati - distribuirati) u marketingu - tvrtka koja obavlja funkcije preprodavača u organiziranju distribucije proizvoda i distribucije za proizvođača proizvoda.
Vidi marketinški rječnik

Odnosno, ne bi trebalo biti 12 ili 15 distributera, koliko je potrebno da se “organizira distribucija proizvoda”.
Što određuje broj distributera?

1. Logistika proizvoda

Sustav distribucije ovisi o proizvodu i njegovim karakteristikama. Robu je često teško transportirati (roba je nezgodna, teška), u ovom slučaju vrijedi koncept "logističkog ramena" - radijus unutar kojeg je isplativo transportirati i distribuirati robu. Izvan ovog radijusa (udaljenosti), logistika (dostava od distributera do kupca) postaje toliko skupa da je isplativo imati drugog distributera u obližnjoj regiji (gradu) i isporučivati iz njegovog skladišta. Među takvim distributerima uglavnom nema konkurencije, jer je jedan od njih očito neisplativ za klijenta zbog skuplje logistike i nemogućnosti da osigura traženu cijenu za robu.

2. Numerička distribucija

Radi se o tome za čim je težnja Indeks intenzivne distribucije (IDI) - pokazatelj intenzivne (brojčane) distribucije (težnja za dostupnošću zaštitni znak, recimo, u maloprodaji) prisiljava vas da imate nekoliko distributera na ograničenom području. Za razliku od proizvoda sa složenom logistikom, prisutnost velikog broja trgovaca na ograničenom teritoriju i nemogućnost da se fizički dopre do svih trgovaca na teritoriju tjera proizvođača da povjeri distribuciju nekoliko tvrtki u nadi da će potrebna i dovoljna pokrivenost trgovaca, tj. na kraju će biti osiguran trgovinski marketing i prodaja.

3. Specijalizacija distributera. Raznolikost formata prodavača

Postoje distribucijske tvrtke specijalizirane za rad s određenim formatom trgovaca. Recimo, jedni uspješno rade s tržnicama, drugi s trgovačkim lancima. Ovaj njihov izbor ih, naravno, ne ograničava samo na te trgovce; spremni su raditi sa svima s različitim stupnjevima uspjeha, ali kvaliteta posla koju obavljaju trgovci koji nisu "prikladni" za njih možda neće zadovoljiti dobavljač. U tom slučaju prisiljen je uključiti i druge tvrtke u distribuciju svog proizvoda. Što je razlog da postoji fokus na određene kategorije trgovaca. Neki se distributeri specijaliziraju čak i ne za određene vrste trgovaca, već za određene vrste robe (određene robe), čiju prodaju lako osigurava jedna ili druga skupina trgovaca.

4. Ekstrateritorijalna (industrijska) distribucija

Općenito, distribucija je zadatak logističke distribucije. U Rusiji je ovaj zadatak kompliciran veličinom teritorija na kojem je potrebna distribucija. Zbog toga je divizijska distribucija često razvijenija u Rusiji. Međutim, proizvod se često mora distribuirati prema industrijskom principu, na primjer, među tvrtkama vojno-industrijskog kompleksa (vojno-industrijskog kompleksa), ili među energetskim tvrtkama, poduzećima strojograđevni kompleks, raštrkane diljem Rusije na ekstrateritorijalnoj osnovi. Ovo ne negira potrebu za obradom svih klijenata na divizijskoj (teritorijalnoj) osnovi, ali zahtijeva divizijski sustav upravljanja distribucijom.

Tako nešto, inače “12-15 distributera”... smiješno, iskreno.

Koliko je distributera potrebno u regiji?

Iz navedenog je jasno da ni ja niti bilo tko drugi ne možemo imati točan odgovor na ovo pitanje. Distribuciju treba izgraditi i uravnotežiti. Odgovor na ovo pitanje izravno je vezan uz razumijevanje specifičnosti proizvoda i poslovanja postojećih distributera. Nema potrebe sukobljavati ne samo nekoliko, nego čak dvije iste vrste distribucijskih tvrtki u istoj regiji ili segmentu.

Pokušajte stvoriti marketinški kanal gdje snage preprodavači rade posebno za vas, distributer je sretan jer radi s onim trgovcima s kojima ima dobre odnose.

Laboratorijski rad br.9

Određivanje stanja ravnoteže poluge

Cilj rada: provjerite eksperimentalno u kojem omjeru

sile i njihovi krakovi poluga su u ravnoteži. Provjeriti

iskustvo je pravilo trenutaka.

Uređaji i materijali: poluga na tronošcu, set utega,

ravnalo, dinamometar.

Trening zadatak i pitanja

1.Što je poluga? _______________________________________

2. Što se zove rame snage? _______________________________________

3. Pravilo ravnoteže poluge: _______________________________________

______________________________________________________________________________

4. Formula za pravilo ravnoteže poluge:

5. Pronađite grešku na slici.

_______________________________________________________________________________

6. Koristeći pravilo ravnoteže poluge, pronađite F ₂.

dano:

7. Hoće li poluga biti u ravnoteži?

________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

Napredak

Uravnotežite polugu okretanjem matica na njezinim krajevima tako da

bila je postavljena vodoravno.

2. Objesite dva utega na lijevu stranu poluge na udaljenosti

12 cm od osi rotacije.

3. Uravnotežite ove dvije težine:

a) s jednim teretom – rame ______________ cm;

b) dva utega – rame ______________ cm;

c) tri utega – rame ______________ cm.

4. Uz pretpostavku da svaki uteg teži 1 N, zapišite podatke i

izmjerene vrijednosti u tablici.

Sila na lijevoj strani poluge

Omjer snaga-rame

U zaključku napiši potvrđuju li tvoji pokusi pravilo

ravnoteža poluge.

Dodatni zadatak

Desno od osi rotacije poluge objesite tri utega na razmak

5 cm Pomoću dinamometra odredi kolika je sila potrebna

pričvrstiti na udaljenosti od 15 cm od osi rotacije desno od tereta,

pokazujući prema gore kako bi poluga ostala u ravnoteži.

Zapišite: F₁/F₂= ________________

L₂/L₁= _______________

Zaključak: ____________________________________________________

__________________________________________________________

rezultati pretraživanja

Pronađeni rezultati: 51991 (0,68 sek)

Besplatan pristup

Ograničen pristup

Potvrđuje se obnova licence

Tomsk industrijski

Tijekom stoljeća svog postojanja, Tomsk je prošao kroz dug, događajan put razvoja. Vodeću ulogu dobila je industrijska sfera grada. Uvođenje novih tehnologija i nove opreme u industriju omogućilo je postizanje novih rezultata, proširenje asortimana proizvoda i poboljšanje njihove kvalitete.

Vaša biljka posljednjih godina, još jednom naglašava jednostavnu ideju - sve u našoj zemlji počiva na ramenima<...>Regionalna uprava zainteresirana je za razvoj industrije i spremna je "posuditi rame" u rješavanju gorućih problema<...>odmah nakon izložbe izrečena je sljedeća namjera vlasti: prevodi rečenicu „pružiti rame<...>Štoviše, iako obećavaju da će "pružiti rame", vlasti to čine i rezervisano.

Pregled: Tomsk industrial.pdf (0,2 Mb)

PETEROČLANI SPIRO-MEISENHEIMEROVI KOMPLEKSI POLINITROAROMATSKIH ETERA PIROKATEHINA I NJIHOVI S-ANALOGI SAŽETAK DIS. ... KANDIDAT KEMIJSKIH ZNANOSTI

M.: MOSKVSKI RED LENINA I RED CRVENE ZASTAVE RADA POLJOPRIVREDNA AKADEMIJA IMENA K. A. TIMIRJAZEVA

PETEROČLANI SPIRO-MEISENHEIMEROVI KOMPLEKSI POLINITRO-AROMATSKIH ESTERA PIROKATEHINA I NJIHOVIH S-ANALOGA

ga poogo dobpachvnaya iotalata nagrade kyotoichchpoiu rješenje taeefar (27),"" yadsp iaakevmui yarv 410 I rame

Pregled: PENTEČLANI MEISENHEIMEROVI SPIRO-KOMPLEKSI POLINITRO-AROMATSKIH ETERA PIROKATEHINA I NJIHOVI S-ANALOGI.pdf (0,0 Mb)

POPRAVAK OŠTEĆENJA OD ZRAČENJA I RADIOOSJETLJIVOST STANICA SAŽETAK DIS. ... DOKTOR BIOLOŠKIH ZNANOSTI

ALL-UNION ISTRAŽIVAČKI INSTITUT ZA POLJOPRIVREDNU RADIOLOGIJU

POPRAVAK OŠTEĆENJA OD ZRAČENJA I RADIOOSJETLJIVOST STANICA

To se može objasniti činjenicom da "krivulja preživljavanja u ovom slučaju ima relativno malo rame" (ekstrapolacija

Pregled: POPRAVAK OŠTEĆENJA OD ZRAČENJA I RADIOOSJETLJIVOST STANICA.pdf (0,0 Mb)

Obuka skijanja u obrazovnim ustanovama: udžbenik

Priručnik, napisan u skladu s programom tjelesnog odgoja za učenike, otkriva problematiku treniranja i treniranja skijaša, metode pojedinih metoda skijanja.

<...>Okrećući glavu, pritisnite skije na rame. 24. "Pažnja", glava ravno, ruka sa skijama naprijed.<...>Skije na “rame”: skije sa štapovima okrenuti prema naprijed, podići u razinu ramena i lijevom rukom uhvatiti skije za pete<...>Možete reći "do ramena", ali ramena razliciti ljudi mogu biti na različitim relativnim visinama.<...>Skije na “rame”: skije sa štapovima okrenuti prema naprijed, podići u razinu ramena, lijevom rukom uhvatiti skije za pete

Pregled: Studijski vodič za obuku skijanja u obrazovnim ustanovama.pdf (0,3 Mb)

br. 2 [Logistika, 2016.]

METODOLOGIJA ZA IZRAČUN KAPACITETA SEGMENTA PROIZVODA TRŽIŠTA PROMETNIH I LOGISTIČKIH USLUGA PREMA PROSJEČNOJ POLUGI<...>Određivanje prosječnih logističkih udaljenosti za dostavu proizvoda (km) po krugu na različitim vezama isporuke<...>Prosječne logističke udaljenosti na svakoj vezi određene su distribucijskom shemom određene robe.<...>Izračun broja vožnji automobilom za prijevoz proizvoda duž logističkih ruta.<...>Dodavanje tržišta transportnih i logističkih usluga uslugama skladištenja (za logističke krakove “Prva milja”

Pregled: Logistika br. 2 2016.pdf (0,1 Mb)

Tržište industrijska automatizacija jedno je od tržišta koja se najdinamičnije razvijaju na svijetu. Svake godine svašta se pojavljuje u industriji više proizvoda te rješenja koja su usmjerena na maksimalno pojednostavljenje i optimizaciju proizvodni procesi. Danas stručnjaci identificiraju nekoliko ključnih trendova koji će odrediti razvoj industrijske automatizacije u narednim godinama

ljudsko sudjelovanje u proizvodnim operacijama - povećati vrijeme skladištenja proizvoda i, sukladno tome, logistiku<...>rame .<...>Što manje ljudi dolazi u doticaj s hranom, to je njezin rok trajanja dulji, što znači i logistika veća<...>poluga i, sukladno tome, obujam prodaje i uspjeh poduzeća.

Pskovska regija intenzivirala je svoje napore za privlačenje ulaganja u regiju. U nedavno stvorenoj SEZ "Moglino" već je započela izgradnja dviju tvornica čiji su proizvodi namijenjeni ne samo domaće tržište, ali i za izvoz

Osim profitabilne logističke komponente, očekujemo da ćemo dobiti dobre sirovine u Pskovskoj regiji<...>„Uzimajući u obzir logističku moć, izgledi za proizvodnju proizvoda za izvoz u regiji Pskov izgledaju<...>Logistički izgledi Osim razvoja proizvodnih kapaciteta, Pskov tvrdi da<...>u dogledno vrijeme postati veliki međunarodni logistički centar.<...>"Pskov bi mogao postati glavni logistički centar za preraspodjelu tereta na putu za Rusiju", rekao je

M.: PROMEDIA

Obrađena su pitanja prerade poljoprivrednih i ribljih proizvoda u Rusiji.

Logistička veza od poljoprivrednog proizvođača do prerađivača, npr. na tržnici<...>U svrhu razvoja tržišne infrastrukture, program „Razvoj infrastrukture i logistike<...>ovo pitanje za gospodarstvo agroindustrijskog kompleksa, predlažemo da se utvrdi razvoj infrastrukture i logistike<...>smjer je razvoj agroindustrijskih parkova, koji će uključivati preradu, transport, logistiku

Predviđeni resursi bakra u Rusiji su značajni i procjenjuju se na 45,8 milijuna tona. Najveći resursi su lokalizirani na Južnom i Srednjem Uralu te u Krasnojarskom području (Sl. 1 - Sl. 3).

Osim toga, logistička poluga (montažer – dobavljač – potrošač) je takva da transport velikih<...>pokazatelj, može se povećati ili smanjiti ovisno o lokaciji prve veze, logistike<...>ramena, pribor nabavne tvrtke.

br. 12 [Logistika, 2015.]

Časopis "LOGISTIKA" pokriva stvarne probleme te iskustvo u optimalnoj organizaciji, upravljanju materijalnim, kao i informacijskim, financijskim i uslužnim tokovima resursa, obavljajući puno rada na odabiru učinkovitih praksi i rješenja za logističare. Časopis aktivno sudjeluje u godišnjim studijama razvoja logističke industrije, čiji materijali pomažu u prepoznavanju trendova u industriji i izgradnji optimalnih i učinkovite strategije tvrtke. Časopis je namijenjen poduzetnicima, menadžerima i stručnjacima u logistici, opskrbi, prodaji i prometnim uslugama proizvodna poduzeća, rukovodećeg osoblja baze i skladišta za veleprodaju i maloprodaja, teretni terminali, špedicija i transportna poduzeća i poduzeća, kao i znanstvenika, nastavnika i studenata koji se bave logistikom.

U slučaju velike nestašice, možete naručiti kod dobavljača s manjom maržom nabave i redistribuirati<...>Primjer planiranja zaliha za naziv distribucijskog centra Predviđanje poluge kanala distribucije grupe<...>na ramenu strah zaliha normativ salda zahtjevi i narudžbe Stanje činjenica odluka Količina Proizvod 1 A VELEPRODAJA 90<...>Rame – Tpost vrijednost za Rc.<...>Prognoza poluge – Predviđanje prodaje izračunato na temelju poluge isporuke RC-u.

Pregled: Logistika br. 12 2015.pdf (0,5 Mb)

SOYUZCEMENT pozdravlja odluku Vlade o obveznoj certificiranju cementa

Ove mjere omogućile su smanjenje uvoza uvoznih proizvoda, smanjenje logističkih troškova, uz održavanje<...>ne samo potrošači Voronješka regija, ali i druge regije Rusije, kao i strane zemlje s optimalnom logistikom<...>rame

br. 1 [Logistika, 2019.]

Časopis "LOGISTIKA" obrađuje aktualne probleme i iskustva u optimalnoj organizaciji, upravljanju materijalnim, te informacijskim, financijskim i uslužnim tokovima resursa, radeći puno na odabiru učinkovitih praksi i rješenja za logističare. Časopis aktivno sudjeluje u godišnjim studijama razvoja logističke industrije, čiji materijali pomažu identificirati trendove u industriji i izgraditi optimalne i učinkovite strategije poduzeća. Časopis je namijenjen poduzetnicima, menadžerima i stručnjacima logističkih usluga, opskrbe, prodaje, transporta proizvodnih poduzeća, rukovodećem osoblju baza i skladišta trgovine na veliko i malo, teretnih terminala, špediterskih i transportnih tvrtki i tvrtki, kao i znanstvenicima, nastavnika i učenika uključenih u logistiku.

Udaljenost dostave postavit ćemo u tri opcije: 2, 20, 80 km.<...>Udaljenost dostave je 2, 20 i 80 km. Rezultati proračuna za bankinu od 2 km prikazani su u tablici. 3.<...>Podaci o kamionima za smeće izračunati su na isti način za opcije s udaljenosti dostave od 20 i 80 km.<...>Udaljenost dostave je 2, 20 i 80 km.<...>Ramena za isporuku su ista.

Pregled: Logistika br. 1 2019.pdf (0,3 Mb)

Artikal. U modernom ekonomski uvjeti veliki broj poduzeća se suočavaju s posebnom potrebom za povećanjem profitabilnosti svoje djelatnosti, konkurentnosti i financijske sigurnosti. Jedan od naj učinkoviti alati evo optimizacije logističke aktivnosti, koji je organski integriran u zajednički sustav financijsko upravljanje poduzeća. Logistički sustav izravno ili neizravno utječe na gotovo sve poslovne procese organizacije, a njegova se učinkovitost u konačnici mjeri financijski kriteriji. Ovaj članak govori o korištenju optimalnih logističkih rješenja s financijska točka vizija. Ciljevi. Proučavanje koncepta “optimizacije logistike” i njegovih različitih interpretacija. Formiranje autorova stava o pojmu „optimizacija logistike“. Identifikacija glavnih problema logistike poduzeća moderna pozornica ekonomski razvoj. Utvrđivanje najoptimalnijih, s financijskog aspekta, rješenja za identificirane probleme. Obrazloženje financijske učinkovitosti ovih odluka. Metodologija. Korištenjem metoda analize i sinteze informacija, logičke i statističke analize, te matematičkog modeliranja, utvrđene su formule za izračun financijskih koristi poduzeća pri donošenju odluka navedenih u članku. Rezultati. Formirana je autorova definicija pojma "optimizacija logistike", glavna suvremeni problemi logističke aktivnosti poduzeća na sadašnjem stupnju gospodarskog razvoja, koje izravno utječu na financijski položaj poduzeća. Predlažu se rješenja za identificirane probleme i razvija formalizirani pristup izračuna financijske koristi poduzeća pri korištenju tih rješenja. Zaključci. Za optimizaciju logistike, kao i za poboljšanje financijske situacije, poduzeće bi trebalo: koristiti leasing umjesto bankovnog kredita; proširiti korištenje agencijskog osoblja; te također smanjiti troškove prijevoza smanjenjem prosječnih troškova isporuke i zatvaranja dugoročni ugovori s prijevozničkim tvrtkama trećih strana.

Online) ISSN 2071-4688 (Ispis) Teorije financija FINANCIJSKI KRITERIJI ZA OPTIMIZACIJU POSEBNIH PRAVCA LOGISTIKE<...>korištenje agencijskog osoblja; te također smanjiti troškove prijevoza smanjenjem prosječne poluge<...>troškovi, na temelju količine podataka o logističkim troškovima, i optimizacija logistike Yu.M.<...>Po našem mišljenju, najoptimalnije metode su sljedeće: – smanjenje prosječne udaljenosti isporuke<...>podjele organizacije, što će dovesti do oslobađanja financijska sredstva poduzeća; – smanjenje srednjeg ramena

Članak pokazuje da evolucija intermodalnih transportnih jedinica (ITU) pruža nove mogućnosti za opskrbne lance. Dane su karakteristike pojedinih tipova ITU-a koji se koriste na europskom tržištu

№1(54) veljača 2013. LOGISTIČKI SERVIS LOGISTIKA i upravljanje opskrbnim lancem Intermodalizam, koji<...>Trenutno dostupan na europskom logističkom tržištu veliki iznos standardne veličine<...>U mnogim slučajevima, IC-ovi su zamijenili razmjenske poluprikolice iz logističkih sustava.<...>sukob između dva ITU koncepta, od kojih je jedan usmjeren na osiguranje maksimalne učinkovitosti morskog ruba<...>Ako intermodalni transport uključuje prekooceanski rub, tada postoji potreba za prekrcajem robe između

br. 4 [Loginfo, 2010.]

dimenzije tereta, nosivost željezničkog vozila (RS), nosivost PS, pristupačnost transportnih ramena<...>TP1, TP2 i TP3 su prometne veze (TP) na strateškoj razini.<...>TP01, TP02, TP03, TP04 i TP05 novi transportni krakovi na strateškoj razini s novim transportnim tarifama<...>Što je udaljenost prijevoza (udaljenost prijevoza) veća, to je niža tarifa za prijevoz jedne jedinice po 1 km<...>može biti dva ili više puta veća od vrijednosti vozarine navedene u dokumentu, a na velikim ramenima

Pregled: Logininfo br. 4 2010.pdf (0,9 Mb)

Razvoj globalnih opskrbnih lanaca objektivno povećava važnost intermodalnog transporta kao alata transportne logističke potpore. Uz različite tehnologije, u praksi postoji značajan broj poslovnih modela unutar kojih sudjeluju sudionici opskrbnog lanca. Opravdani izbor takvih poslovnih modela hitan je primijenjeni problem koji zahtijeva znanstveno opravdanje. U članku se analiziraju poslovni modeli kombiniranog transporta koji se koriste u usluge prijevoza kontinentalni (ne uključujući pomorski transport) lanci opskrbe. Date su karakteristike zajedničke značajke poslovni modeli i temeljne razlike karakteristične za prometne sustave sjevernoameričke i europske regije. Na temelju komparativne strukturne i funkcionalne analize, u članku se identificiraju najznačajniji parametri poslovnih modela obje vrste, kao i uvjeti pod kojima je moguće njihovo održivo funkcioniranje. Navedeni su primjeri implementacije poslovnih modela kombiniranog transporta u sjevernoameričkoj i europskoj praksi, te mehanizmi formiranja konačnog logističkog proizvoda za razni modeli. Analiza je pokazala da se u ovom trenutku ne može govoriti o postojanju jednog općeprihvaćenog poslovnog modela za formiranje intermodalnog logističkog proizvoda. Pritom se može primijetiti da najviše Opće karakteristike moderno poslovanje modeli, posebno - struktura na dvije razine, ključna uloga željezničkih kompanija i široko sudjelovanje različitih vrsta logističkih operatera.

Ključne riječi: intermodalni transport, opskrbni lanac, poslovni model, logistički operater Ključne riječi<...>mreže; ■ smanjenje specifičnih ulaganja u logističku infrastrukturu zbog koordiniranih<...>usluge unutarnjeg prijevoza, a povezana je s servisiranjem opskrbnih lanaca koji ne uključuju pomorski put<...>osjetljiv na brzinu željezničke dostave, budući da se glavno vrijeme leta provodi na pomorskoj dionici<...>Drugi alternativni model je pružatelj logističkih usluga kao intermodalni operater.

br. 1-2 [Loginfo, 2008.]

Logininfo: Časopis o logistici u poslovanju Promjene i trendovi na tržištu logistike u Rusiji i drugim zemljama, upravljanje lancem opskrbe, logistika različitih regija, transportni aspekti u logistici, informacijska tehnologija, logističko savjetovanje, pregled ruskog tržišta logističkih usluga, iskustvo europskih partnera.

Voronješka logistička tvrtka (Direct Logistics) gradi prvoklasni logistički park u Voronježu<...>Osim toga, postoje ograničenja za transportna ramena, koja također treba uzeti u obzir pri odabiru optimalnog<...>cross-docking, kriteriji konsolidacije i dekonsolidacije, promjene rasporeda rada, popis raspoloživih transportnih pravaca<...>Transportne rute – unesite popis dostupnih transportnih ruta za svako vozilo i trafostanicu, stupnjevanje prema tonaži<...>među velikim brojem dobavljača (po minimalnim tarifama, dimenzijama, dopuštenim udaljenostima transporta

Pregled: Logininfo br. 1-2 2008.pdf (1,9 Mb)

br. 5 [Loginfo, 2011.]

Logininfo: Časopis o logistici u poslovanju Promjene i trendovi na logističkom tržištu u Rusiji i drugim zemljama, upravljanje opskrbnim lancem, logistika u različitim regijama, transportni aspekti u logistici, informatička tehnologija, logističko savjetovanje, pregled ruskog tržišta logističkih usluga, iskustvo europski partneri.

<...>trajanje i broj zaustavljanja, uključujući zbog kombinacije tehnoloških operacija, povećanje ramena<...>Rame isporuke robe do morska luka s duljinom od 3–4, au nekim slučajevima 5 tisuća km.<...>vlasnici tereta su normalni poslovni ljudi, pa na kraju sve svoje troškove svale na svoja pleća<...>potrošača, tj. na našim plećima, jednostavno ih uključiti u prodajnu cijenu robe, pa čak i s kamatama

Pregled: Logininfo br. 5 2011.pdf (1,3 Mb)

br. 3 [Loginfo, 2010.]

neprofitabilne) mjere državne kontrole rezultiraju dodatnim troškovima i padaju na teret<...>Stoga je u suvremenoj stvarnosti logičnije MTK SjeverJug smatrati svojom komponentom Kaspijskog ramena<...>A ako ne možete po cijeloj dužini odjednom, učinimo to u odvojenim dijelovima - ramenima<...>Nakon što ste obnovili i riješili kaspijsku rampu, možete je produžiti s ramom “Kaspijsko - Sankt Peterburg” s organizacijom<...>Knjiga-Servis" 733`2010 | PRIJAVA | loginfo.ru RUSKA VRATA MTC “SJEVER-JUG” Ali čak i na jednom “kaspijskom” ramenu

Pregled: Logininfo br. 3 2010.pdf (2,8 Mb)

br. 7-8 [Loginfo, 2008.]

Logističke mreže.<...>Transportna ramena.<...>Transportna ramena – ovdje uspostavljaju materijalne veze među predmetima i postavljaju: mogući broj<...>prometne veze između objekata i regija potražnje; vrste Vozilo; minimum i maksimum<...>Uz pomoć prometnih veza, svaki objekt, proces, regija potražnje i proizvod vezani su za privremeno

Pregled: Logininfo br. 7-8 2008.pdf (0,5 Mb)

Ivanovski sendvič paneli - toplina i udobnost naših domova Šef ruskog ministarstva graditeljstva Mihail Men sudjelovao je u puštanju u rad jedne od najvećih tvornica u zemlji za proizvodnju sendvič panela i toplinsko-izolacijskih materijala Teplant. Ivanovska regija. Uprava poduzeća planira, uzimajući u obzir još jednu tvornicu u Samari, proizvesti 6 milijuna sendvič panela godišnje. Ukupna investicija u izgradnju tvornice iznosi 2,6 milijardi rubalja.

cement željezničkim i motornim prijevozom potrošačima u drugim regijama Rusije, kao i stranim zemljama uz optimalnu logistiku<...>rame

br. 10 [Loginfo, 2009.]

maksimalni volumen skladištenja određenog proizvoda u određenom skladištu ili distribucijskom centru, raspoložive transportne mogućnosti<...>blok uspostavlja materijalne veze između predmeta i skupova: mogući broj transportnih krakova<...>Objekti i procesi povezani su transportnim ramenima, odnosno specificirani su načini i uvjeti transporta<...>mobilni uređaji u saveznoj distribucijski centar u Moskvi iu regionalnim distribucijskim centrima, prometne veze<...>Logistički operateri.

Pregled: Logininfo br. 10 2009.pdf (0,6 Mb)

br. 10 [Loginfo, 2007.]

<...>promjene u protoku tereta povezane sa sezonskim i tržišnim promjenama prenose se na<...>vremena, ogroman broj osoblja je zauzet, dio tereta nestane, a sve to pada na pleća<...>loginfo.ru 27 Krađa kao nacionalni sport Jedan od glavnih problema koji se prebacuje na<...>je minimalan, ali i njega pojedu prvenstveno troškovi koje vlasnici tereta svaljuju na svoja pleća

Pregled: Logininfo br. 10 2007.pdf (1,2 Mb)

br. 1-2 [Loginfo, 2011.]

<...> <...>pitanja vezana za vanjskotrgovinske djelatnosti s Kinom, ili brige ili dio briga prebaciti na pleća<...>Izbor je uvijek vaš, ali ako se sjetite da sve ove funkcionalnosti mogu u potpunosti ležati na vašim ramenima<...>Na njihovim plećima počiva stabilnost tvrtke, budući da u svim nestabilnim situacijama, uključujući i trenutnu

Pregled: Logininfo br. 1-2 2011.pdf (1,6 Mb)

br. 9 [Loginfo, 2005.]

“Agencija Book-Service” LOLOGYAN I RUSIJA 25 9/2005 loginfo.ru Sve ove brige mogu prebaciti na svoja pleća<...>Ovo je odluka mreža da sve logističke zadatke prebace na ramena dobavljača.<...>; ● produktivnost utovara izvora sirovina; ● nosivost osobnih automobila; ● rame<...>dolazak u pogon; ● protok tereta Gotovi proizvodi, izvezeno prijevozom potrošača dnevno; ● rame<...>vrijeme ciklusa istovara, min; v – brzina vozila tijekom prijevoza, km/h; i – indeks opterećenja; Si – rame

Pregled: Logininfo br. 9 2005.pdf (0,3 Mb)

br. 10 [Praktični marketing, 2018.]

Svrha časopisa Praktični marketing je pružiti čitateljima informacije koje im mogu pomoći u donošenju učinkovitih strateških i taktičkih odluka u području marketinga. Sadržaj časopisa su znanstveni, praktično orijentirani članci o različitim marketinškim temama, metodološki razvoj, edukativni materijali, pregled i analiza tržišta, primjeri marketinških istraživanja: njihovi ciljevi, mogućnosti, rezultati.

Analiza posrednika - analiza radnog potencijala, specijalizacije i iskustva logističkih posrednika u<...>Budući da često nema zasebnog moderatora, moderiranje pada na ramena drugih Copyright JSC Central Design Bureau BIBKOM<...> strateški ciljevi tvrtke. ♦ Osiguravanje optimalnog financijskog učinka. ♦ Usklađenost s logistikom<...>Veleprodajno poslovanje podrazumijeva veliki obujam nabave, dugu logistiku i planiranje nabave<...>Takozvana logistička poluga zahtijeva minimalnu zalihu od 3 do 6 mjeseci.

Pregled: Praktični marketing br. 10 2018.pdf (0,1 Mb)

U članku autor ispituje značajke organizacijskih struktura za upravljanje korporativnom logistikom. Primjer prikazuje konverziju organizacijska struktura logističke usluge poduzeća od jednostavnih linearnih do divizionalnih

Ključne riječi: linearno-funkcionalna struktura, divizijska struktura, logistički sustav In<...>Sve razine su u određenoj mjeri uključene u planiranje i obavljanje logističkih funkcija.<...> mali brojevi Srednji menadžeri, većina analitičkog rada se prenosi na ramena<...>, upravljala je središnja logistička služba.<...>sve logističke operacije na licu mjesta i kontrolirati kvalitetu njihove provedbe.

br. 4 [Logistika, 2018.]

usluge po segmentima proizvoda su obračunske prirode i temelje se na tarifama i prosječnim udaljenostima prijevoza<...>usluge - sadašnji i potencijalni potrošači logističkih usluga, logistički operateri, stručnjaci<...>Metodologija FI-TL3 je izračunate prirode i temelji se na tarifama i prosječnim udaljenostima prijevoza proizvoda<...>ramena u kontekstu poveznica isporuke („prva milja“, „međuterminal“, „posljednja milja“) na primjeru farmaceutskog<...>Metodologija izračuna kapaciteta proizvodnih segmenata tržišta transportno-logističkih usluga prema prosječnoj duljini

Pregled: Logistika br. 4 2018.pdf (0,3 Mb)

Transformacija opskrbnih lanaca u mrežnoj ekonomiji: problemi i perspektive

Razvojem mrežne ekonomije mijenja se institucionalni sadržaj ekonomski odnosi. Tradicionalne distribucijske kanale zamjenjuju virtualne distribucijske mreže proizvoda. U članku se otkrivaju značajke i mehanizmi transformacije opskrbnih lanaca u e-trgovina. Napominje se da o tome danas ovisi konkurentnost Ruski proizvođači na globalnom online tržištu robe široke potrošnje.

kada se sudionici fokusiraju na obavljanje pojedinih logističkih procesa.<...>promocija marke samo povećava gubitke od neučinkovitih marketinških odluka, koji se prenose na<...>usluge) koje pružaju standardne logističke usluge sa standardnim parametrima kvalitete.<...>Institucionalna osnova ovdje je logistička infrastruktura.<...>Stoga glavni teret osiguranja prijevoza pada na ramena Federalnog državnog unitarnog poduzeća "Ruska pošta", čiji rad

br. 10 [Loginfo, 2012.]

<...>Glavni elementi logističkog kontrolinga su obračun pruženih logističkih usluga i logistika<...>prijevoznici tereta i male špedicije strahuju za svoju budućnost ako plaćanje nove carine padne na njihova pleća<...>ovdje vodimo teške pregovore i tražimo smanjenje troškova, a tamo sve troškove svaljujemo na svoja pleća<...>Ali oni su protiv automatskog prijenosa dodatnih troškova uzrokovanih uvođenjem carina na njihova ramena

Pregled: Logininfo br. 10 2012.pdf (2,9 Mb)

br. 1-2 [Loginfo, 2007.]

Na logističkom tržištu Ruske Federacije od 1999.<...>Nacionalna logistička tvrtka (NLK) Lider modernog logističkog poslovanja u Rusiji.<...>Južna logistička tvrtka,<...>komunikacije; Shema 1 TVRTKA Upravljana bilanca proizvoda Upravljana logističkim poslovnim procesima 2. krak<...>Pružatelji usluga 1 krak Izravni dobavljači proizvoda 1 krak Distributer/mreža 2 krak Veleprodaja

Pregled: Logininfo br. 1-2 2007.pdf (2.0 Mb)

br. 5 [Loginfo, 2007.]

Belgorodska južna logistička tvrtka,<...>S dugim dovodom, na primjer iz Kine, kao i s kraćim, iako prilično dugim,<...>Tijekom razdoblja isporuke preporuča se odrediti međukontrolne točke za praćenje kretanja proizvoda<...>Koriste se logistički sustavi koje karakterizira maksimalna integracija svih logističkih aktivnosti<...>Očito je da se obično obavlja međugradski prijevoz na udaljenosti od nekoliko stotina kilometara

Pregled: Logininfo br. 5 2007.pdf (0,7 Mb)

Br. 1 [Bilten Brjanskog državnog tehničkog sveučilišta, 2014.]

Prikazani su rezultati istraživanja tehnologije i opreme strojograđevne industrije, promet i energetika, matematičko modeliranje i informacijske tehnologije, ekonomija, organizacija i upravljanje proizvodnjom, društveni i filozofski aspekti znanosti i tehnologije.

Podijelimo sve članove jednadžbe s FPB PRINR i zamijenimo vrijednosti krakova :);cos1(rcosrrh KKK1 γγ +=+= γsinrh<...>Položaji šarki A i B na steznim krakovima (lB i lA) i veličina kraka steznog okvira (lAB) ovise<...>Smanjenje kuta α1 nagiba kabela dovodi do smanjenja sile njegove napetosti S i vrijednosti kraka lAB donjeg<...>Ovisnost sile zatezanja kabela S i veličine kraka lAV steznog okvira o kutu nagiba kabela α1 i duljini<...>Ovisnost normalnih sila NC, ND i kuta nagiba sajle α3 o vrijednosti kraka lK steznog okvira S lAB

Pregled: Bilten Bryansk State Technical University br. 1 2014.pdf (0,9 Mb)

<...> <...> <...> <...>

U članku je prikazan lanac nabave u kojem distributer obično zauzima međupoložaj između proizvođača i trgovaca koji rade s krajnjim potrošačima. Za logistiku, proces distribucije igra odlučujuću ulogu, budući da je kvalitetna usluga kupcima jamstvo za naknadne narudžbe u cijelom opskrbnom lancu. Rješenje strateškog marketinškog zadatka "DRT-logistike" je stvaranje učinkovit sustav distribucija koja može osigurati uspjeh poduzeća

U ovoj fazi rješavaju se sva pitanja vezana uz logističke troškove i razinu korisničke usluge<...>Ključne riječi: "DRT-logistika", distributer, opskrbni lanac, distribucijska mreža, modeliranje<...>analizirali te podatke i naručitelju ponudili mogućnost prijevoza pomorskim i cestovnim prijevozom<...>Projektiranje distribucijske mreže Kao što gornji primjeri pokazuju, danas logističko poslovanje<...>Outsourcing integriranog logističkog sustava "DRT-logistika". – Tver: Trijada, 2009.

Br. 3 [Sibirska svjetla, 1924.]

"SIBIRSKA SVJETLA" jedan je od najstarijih ruskih književnih regionalnih časopisa. U Novosibirsku izlazi od 1922. Tijekom tog vremena nekoliko generacija talentiranih pisaca, poznatih ne samo u Sibiru, kao što su: Vjač. Šiškov i vs. Ivanov, A. Koptelov i L. Seifullina, E. Permitin i P. Proskurin, A. Ivanov i A. Čerkasov, V. Šukšin, V. Astafjev i V. Rasputin i mnogi drugi. Od pjesnika najpoznatiji su S. Markov i P. Vasiljev, I. Erošin i L. Martinov, E. Stewart i V. Fedorov, S. Kunjajev i A. Plitčenko. Trenutno, književni, umjetnički i društveno-politički časopis "Sibirska svjetla", nagrađen počasnim certifikatima uprave Novosibirske regije (V.A. Tolokonsky), regionalnog vijeća (V.V. Leonov), MA "Sibirski sporazum" (V. Ivankov) , uredio V.I. Zelenski, dostojno nastavlja tradiciju svojih prethodnika. Uredništvo časopisa čini tim poznatih pisaca i pjesnika Sibira, članova Saveza pisaca Rusije.

Vaska ga je dodirnula po ramenu - Prijatelju.<...>Torba je pričvršćena tankim konopcima za ramena.<...>Ležao je na uskim Petkinim plećima, ovaj teret, i pritiskao.<...>Odrastao je, glas mu je postao grub, Sazhen je okrenuo rame.<...>Stavio je ruku na Zulikhino okruglo i elastično rame.

Pregled: Sibirska svjetla br. 3 1924.pdf (0,6 Mb)

U članku se govori o aktualnim trendovima u području optimizacije sustava uvozne isporuke voća i povrća u Rusiju, posebno u pogledu organizacijske strukture logističkog lanca. Autor ističe i opravdava važnost korištenja sustavni pristup o pitanju izgradnje učinkovitog opskrbnog lanca voća i povrća u Rusiju. U članku se također obrađuje problematika procjene učinkovitosti za sudionike u opskrbnom lancu, kao i za cijeli sustav u cjelini. Ovaj članak je od ne samo znanstvenog, već i praktičnog interesa, posebno za praktičare-menadžere vanjskoekonomske opskrbe voća i povrća

POSAO Lipanj, 2012. U modernom tržišni uvjeti Briga za kvalitetu kvarljivih proizvoda pada na ramena<...>U članku se također obrađuje problematika procjene učinkovitosti za sudionike u opskrbnom lancu, kao i za cjelinu<...>Svi sudionici u logističkom lancu uvoza nastoje smanjiti ili izbjeći pojavu<...>U ovom primjeru vidimo kako jedan sudionik u logističkom lancu (uvoznik) nastoji prebaciti svoje<...>Upravljanje logističkim opskrbnim lancem: Proc. džeparac. -M.: Delo, 2006.-368 str. Filina L.S.

br. 4 [Loginfo, 2005.]

povećanje cijena prijevoza uz strah za svoju budućnost ako plaćanje nove carine padne na njihova pleća<...>teške pregovore i traženje smanjenja troškova, a onda (prodaja) sve troškove svaljujemo na svoja pleća<...>Ali oni su protiv automatskog prijenosa dodatnih troškova uzrokovanih uvođenjem carina na njihova ramena<...>U isto vrijeme, sva pitanja vezana uz administraciju osoblja i obračun plaća padaju na ramena<...>Dakle, logistički centri su čvorišta logističkih mreža.

Pregled: Logininfo br. 4 2005.pdf (0,5 Mb)

br. 10 [Loginfo, 2008.]

Pregled se bavi sljedećim pitanjima: Globalno tržište logističkih usluga Tržište logistike<...>Upravo za ovu asortimansku skupinu bitna je logistička komponenta i tražene su logističke usluge.<...>Ne Da Da 6 Uzimajući u obzir karakteristike transportnih ramena (vremenska ograničenja i ograničenja nosivosti) Ne Da Da<...>Ne Ne Da 26 Uzimanje u obzir duljine transportnih krakova pri oblikovanju hodne staze Ne Da Da 27 Trodimenzionalno planiranje<...>odabiru se na temelju: 1) cijene prijevoza jedinice proizvoda ili serije proizvoda; 2) dostupnost prometnih putova

Pregled: Logininfo br. 10 2008.pdf (1,4 Mb)

djelatnosti prijevoza i špedicije kao posebno područje poduzetništva nastale su relativno nedavno iz čisto prometnih djelatnosti. Njegova terminologija, koja ima niz specifičnih značajki, još nije podvrgnuta temeljitoj lingvističkoj analizi u Rusiji Od približno 1800 terminoloških jedinica odabranih za proučavanje u rječnicima i stručnim tekstovima, metaforički pojmovi čine oko 6%. Karakteriziraju ih značajke koje su zajedničke svim nazivljima djelatnosti transporta i špedicije: relativno velika duljina pojmova, prisutnost posuđenica iz stranih jezika, uglavnom iz na engleskom, prisutnost sinonima. Unatoč maloj aktivnosti metaforizacije u terminološkom sustavu špediterskih djelatnosti, njegovo proučavanje je od određenog interesa, jer otkriva specifične nacionalne slike mišljenja nositelja tog nazivlja.

horizontalna metoda utovar i istovar na željezničkim peronima s nižim podom), duga krak<...>metafora imenica, a određujući - odnosni pridjev (prometna mreža, protok tereta, teretno dvorište, logistika<...>tehnologija rada s jednim kišobranom; slobodno postavljanje / bezlično postavljanje, dugo rame<...>/ daleko rame; trčanje autoceste / "kotrljajuće autoceste"; okretni most / prijelazni most; cesta<...>vrlo rijetko dva (javno skladište, zbirno skladište, skladište-hotel) ili tri (logistika

Očito je da u suvremenim tržišnim uvjetima naučiti proizvoditi visokokvalitetan proizvod s visokom potencijalnom potražnjom u svom malom poduzeću ne znači postati voditelj uspješnog i profitabilnog poduzeća

određeni volumen i asortiman strogo prema rasporedu u distribucijskom centru i/ili u lancima trgovina koji se nalaze na rubu<...>Specijalizirao se za revizije (dijagnostiku) logističkih sustava, uključujući proizvodne<...>poduzeća (proizvodnja hrane), s pristupom projektima za optimizaciju logističkih procesa za<...>Drugim riječima, morate koristiti suvremene logističke tehnologije na razini onih koje koriste<...>Sada je vrijeme za početak usklađivanja moderne tehnologije logistički procesi

Dana 15. veljače 2014. obilježena je 25. obljetnica povlačenja sovjetskih trupa iz Afganistana, koje su gotovo deset godina (od 27. prosinca 1979.) formalno slijedile cilj održavanja odnosa “bratstva i revolucionarne solidarnosti” s Narodnom demokratskom strankom Afganistana. , koji je tada došao na vlast . Sovjetska je vlada nastojala zaštititi južne granice SSSR-a od širenja islamskog fundamentalizma, koji bi mogao proizaći iz intenziviranja aktivnosti afganistanske protuvladine oporbe, koja je nastupala pod tradicionalističkim islamskim parolama.

vojni i nevojni teret s nominalne lokacije; – koji će status biti dodijeljen kreiranoj logistici<...> <...>Potencijalna karika u lancu tranzitnih i logističkih čvorišta koje je stvorio NATO za povlačenje trupa iz Afganistana<...> <...>

br. 5 [Loginfo, 2010.]

KRIZA Eduard Konovalov Svi znaju da su prije početka financijske krize tokovi robe i tereta bili na ramenu<...>Osim toga, postoji prikladna željeznička veza - od kontejnerskog terminala Vladivostok (VKT)<...>Pomorsku rutu od Kine do ruskog Dalekog istoka danas pružaju ili korejske linije (s prekrcajem<...>Na primjer, često korišteni pojmovi “prometno-logistički kompleks”, “promet i logistika<...>terminal", "transportno-logistički centar", "logistički transportni centar" i tako dalje nemaju

Pregled: Logininfo br. 5 2010.pdf (0,7 Mb)

br. 5(11) [Inženjer i industrijalac danas, 2014.]

Svrha publikacije je promicanje dostignuća domaće znanosti i gospodarstva, visoka tehnologija, promicanje njihove uporabe u realnom sektoru gospodarstva Ruska Federacija, širenje stručnog znanja; Informacijska podrška poslovne aktivnosti i prestiž brzorastućih domaćih visokotehnoloških tvrtki, direktora, znanstvenika i najvećih industrijalaca Ruske Federacije; informiranje o konkurentnim visokotehnološkim proizvodima i uslugama domaćih poduzeća za njihovu promociju na tržišta Rusije i drugih zemalja.

Možemo se nositi sa svakim zadatkom. Sve te proizvodne i društvene pobjede rezultat su sustavnog rada<...>S takvim timom Sevmash se može nositi s bilo kojim zadatkom.

Naši vojnici rame uz rame pružaju pomoć i podršku Afganistanu.<...>Turkmenistan Potencijalna karika u lancu tranzitnih i logističkih čvorišta koje je stvorio NATO za povlačenje<...>Radilo se o transportno-logističkom potencijalu Kazahstana kao regije koja leži na povijesnim<...>Danas se Kazahstan nastoji pozicionirati kao najveća transportna i logistička tvrtka<...>Moskva je spremna olakšati proces logistike i tehnička podrška povlačenje vojnog kontingenta

Od 17. ožujka do 20. ožujka 2015. 13 Međunarodna izložba“Mliječna i mesna industrija” je vodeći poslovni događaj u ovoj branši na kojem se prezentiraju oprema i tehnologije za proizvodnju mlijeka i mliječnih proizvoda, oprema i komponente za uzgoj i držanje stoke. Izložba je održana uz potporu ruskog Ministarstva poljoprivrede. Po prvi put partneri izložbe postali su Nacionalna unija proizvođača mlijeka (Soyuzmoloko) i Ruska unija seoske mladeži (RSYM). Tradicionalno, izložbu su podržali Ruski savez mljekara (RSMU), Nacionalna udruga proizvođača stoke, Nacionalna unija proizvođača govedine, Unija tvornica stočne hrane i Savezna državna proračunska ustanova "VNIMI".

U regijama dominiraju lokalna poduzeća s kratkim logističkim utjecajem, potrošač preferira troškove, što negativno utječe<...>Najpotpunija procjena logističke industrije u različite zemlje svijeta odražavaju istraživanja Svjetske banke.<...>preferencije domaćim proizvođačima zbog smanjenih logističkih troškova.<...>To posebno utječe na smanjenje troškova prijevoza kod relativno kratkih udaljenosti prijevoza

br. 3 [Loginfo, 2013.]

Logistički park kao osnova učinkovitu uslugu Aktivnosti logističkog područja ILP-a bit će<...>» 2703`2013 | PRIJAVA | loginfo.ru TRENDOVI NA LOGISTIČKOM TRŽIŠTU Formiranje logističkog klastera<...>Preduvjet za stvaranje logističkog klastera u Republici Kazahstan je razvoj transportnog i logističkog sustava.<...>Preko granice s Latvijom, regija Pskov dobiva kratku logističku vezu sa središtem zapadne Europe<...>logističke usluge.

Pregled: Logininfo br. 3 2013.pdf (2,5 Mb)

br. 1 [Logistika, 2015.]

procesi" (dvorana "Petrovsky "A") sudjelovat će logistički operateri ("Logistička agencija 20A<...>proces: tekuća stanja, narudžbe kupaca, rezerve, roba u prijevozu, standardi zaliha, opskrbni lanci<...>smanjenje troškova rada za kupce.  Izračun količina nadopune: trenutna stanja i narudžbe, roba u tranzitu, ramena<...>Imate li evidenciju o aktivnom asortimanu dobavljača, razdobljima i rasporedima isporuke te količinama pošiljki?<...>Logistički audit, logistički sustav, infrastruktura, industrijski holding, logistički menadžment

Pregled: Logistika br. 1 2015.pdf (0,5 Mb)

U članku se opisuje kako se mijenjala infrastruktura ruskog agroindustrijskog kompleksa povijesni razvoj. Autor navodi događaje koji su doveli do preobrazbe strukture domaćeg Poljoprivreda.

Proučavanje moderne domaće poljoprivrede i usporedba s logističkim sustavima<...>Korištenje logističkog pristupa pomaže u isticanju ključni zadaci, čije će rješenje donijeti opipljive<...>Identificiranje i mijenjanje neučinkovitih logističkih operacija i funkcija, eliminacija rasipne upotrebe<...>U isto vrijeme, prometna poluga bila je minimalna, početni dio poljoprivredne proizvodnje bio je<...>Logistički sustav za opskrbu poljoprivrede robom za industrijske i tehničke namjene

Popularno u kategoriji: