Nuklearni ledolomac "Sovjetski Savez" se rastavlja. Ledolomac Sovjetski Savez Glavne tehničke karakteristike

Detalji Kategorija: Pomorski promet Objavljeno: 09.08.2017

Ledolomac "Sovjetski Savez" - nuklearni ledolomac projekt 10521 Arktik, izgrađen 1989. Dizajniran za najviše arktičke uvjete s debljinom leda do 3 metra, kao i za većinu kratko vrijeme može se preurediti za vojne potrebe.

Ogroman teritorij naše zemlje, koji se proteže "od južnih planina do sjevernih mora", kako se pjevalo u popularnoj pjesmi sovjetskih vremena, čini nužnim imati flotu koja se može slobodno kretati vodama ovih najsurovijih mora i Sjeverno more. Arktički ocean. Jedina vrsta brodova koja može prijeći debeli led u arktičkim vodama su snažni nuklearni ledolomci. Stoga se u Sovjetskom Savezu, a zatim iu Rusiji, velika pozornost posvećivala i nastavlja stvarati brodove ove klase. Kao rezultat: naša je zemlja jedini vlasnik u svijetu flote nuklearnih ledolomaca.

Kako bi se osigurala dominacija u vodenom prostoru ovog područja i ispunile nacionalne gospodarske zadaće, početkom sedamdesetih godina prošlog stoljeća zamišljen je i počeo se provoditi projekt stvaranja deset brodova na nuklearni pogon klase Arctic, nazvanih po prvom brod u seriji. Nakon “Arktika”, “Sibira” i “Rusije”, zadnjeg dana listopada 1986. iz brodogradilišta Baltičkog brodogradilišta u Lenjingradu porinut je ledolomac “Sovjetski Savez”. U njegovu stvaranju, međutim, kao iu proizvodnji drugih brodova klase, sudjelovao je veliki broj poduzeća, uključujući: OKBM im. Afrikantova iz Gorkog, PA "Mayak" grada Ozerska Čeljabinska regija, Lenjingradski centralni dizajnerski biro "Iceberg" itd.

"Sovjetski Savez" je počeo s radom 1989. godine s planiranim radnim vijekom od 25 godina. Registracija broda je luka Murmansk.

Opis

Svi ledolomci klase Arktika imaju četiri palube i dvije platforme. Za borbu protiv zastoja leda, "Sovjetski Savez" ima dvostruko tijelo izrađeno od legiranog čelika, koje je posebno izdržljivo. Plovilo ima mogućnost kretanja po akvatoriju, i naprijed i unatrag, koristeći tri propelera fiksnog koraka s po četiri lopatice.

Glavna komponenta ledolomca su dva nuklearna reaktora OK-900A, koji proizvode energiju za "Sovjetski Savez". Radni elementi parnoturbinskog postrojenja su voda i para, koji uzrokuju rotaciju rotora turbine. Sastoji se od dva generatora pare. Snaga svakog od njih je 37.500 KS. S. Sustav napajanja je podržan rezervnim kompleksom koji se sastoji od dizel agregata snage 1.000 kW i dva interventna od po 200 kW.

Moderni nuklearni ledolomac, kao što je Sovetsky Soyuz, velika je plutajuća kuća kojom se može upravljati bez penjanja na palubu. Unatoč opremljenosti visokotehnološkom opremom, na brodu još uvijek ima mjesta za smještaj garderobe, blagovaonice, šanka, medicinski odjel, sauna, bazen, kino dvorana itd.

Tehnički podaci

Predstavimo neke brojke o karakteristikama nuklearnog ledolomca "Sovjetski Savez" s obzirom na njegove dimenzije i funkcionalne parametre.

• Duljina – 147,9 m.
• Širina - 29,9 m.
• Bočna visina – 17,2 m.
• Istisnina - 21.120 tona.
• Najveća brzina u slobodnoj vodi je 20,8 čvorova (približno 38,5 km/h).
• Snaga – 75.000 l. S
• Dubina gaza je 11 m.
• Posadu broda čini 100 ljudi.
• Autonomno putovanje ledolomca traje sedam mjeseci.

Značajke Ledolomca

Osobitost projekta "Sovjetski Savez" bila je njegova moguća prenamjena u kratkom vremenu u brod za vojne potrebe. Dio takve opreme je u stanju konzervacije na brodu, ostatak je u skladištima na kopnu. To predviđa korištenje brodskog sustava za upravljanje topničkom vatrom MR-123, koji se sastoji od radara koji pomaže u otkrivanju i praćenju ciljeva, kao i televizora i ECU-a (elektroničke upravljačke jedinice). Kao oružje moguće je koristiti topnički nosač tipa AK (automatski brodski).

Tijekom njegovog stvaranja velika je pozornost posvećena sigurnosnom sustavu "Sovjetskog Saveza". Razvijen je sustav mjera kojim se prati i pravovremeno obavještava o svim odstupanjima u radu nuklearnog punjenja.

• Kontrola kruga u prvom rashladnom sredstvu.
• Sustav za otkrivanje mikroskopskih curenja u rashladnoj tekućini nuklearnog postrojenja.
• Praćenje stanja metalnog omotača nuklearnog reaktora.

Mora se reći da tijekom godina rada ledolomaca klase Arctic nije zabilježen niti jedan kvar u radu ovog složenog uređaja. Pouzdanost plovila ostaje na najvišoj razini.

iskorištavanje

Njegove su aktivnosti bile vrlo raznolike. Nabrojimo glavne točke njegovog rada.

• Arktički turizam (1991., 1992., 1997.,1998.).
• Instalacija opreme za meteorološka motrenja 1991. Kombinirajući turističke aktivnosti s istraživačkom praksom, posada je postavila 5 automatskih postaja i 1 meteorološku plutaču iz SAD-a na lebdeće sante leda.
• Godine 2002. testirana je praksa povezivanja električne mreže zgrada duž obale Murmanska na elektranu ledolomca "Sovjetski Sojuz". Eksperiment je u potpunosti uspio, ali je smatran preskupim.
• Godine 2004. organizirana je ekspedicija na podvodni greben Lomonosov blizu Sjevernog pola kako bi se proveo jedinstveni eksperiment u operacijama bušenja. Uz naš nuklearni pogon, u njemu su sudjelovala i dva ledolomca iz Švedske i Norveške. U tijelu grebena izbušen je bunar dubok 428 metara. Instalacija je bila smještena na norveškom brodu Vidar Viking. “Sovjetski savez” i švedski “Oden” svojim su stalnim manevriranjem očistili mjesto za eksperiment od ledenih čepova.
• Kako bi se produžio životni vijek, u 2007.-2008., domaća baltička tvornica isporučila je novu modernu opremu. Godinu dana ranije, Sovjetski Savez se prestao koristiti.

Trenutno su u tijeku radovi na ledolomcu za ponovno opremanje plovila. Njihov završetak je predviđen za 2017. godinu.

Budućnost četvrtog ledolomca na nuklearni pogon klase Arktika nejasna je. Uprava Rosatomflota, sadašnjeg vlasnika broda, želi ga poslati ruskom Ministarstvu obrane na korištenje kao glavno zapovjedno mjesto Sjeverne flote. Vojni odjel, pak, oklijeva, ne smatrajući ovaj prijedlog uputnim. Naravno, financijska strana pitanja također igra važnu ulogu. Održavanje broda na nuklearni pogon košta znatne svote.

Ako se prenamjena "Sovjetskog Saveza" ne dogodi, ledolomac će se vratiti na svoje uobičajeno radna aktivnost. Termin njegove nove radni resurs- 20 godina.

"Sovjetski Savez"
Ledolomac "Sovjetski Savez" (desno).
Zastava
Klasa i tip plovila	nuklearni ledolomac
Matična luka	Murmansk
Organizacija	Ruska Federacija
Operater	FSUE "Atomflot" državne korporacije "Rosatom"
Proizvođač	JSC "Baltiysky Zavod"
Pokrenut	1986. godine
Naručena	1989. godine
Uklonjen iz flote	2010
Status	sranje
Glavne karakteristike
Istisnina	22920 tona
Duljina	150 m
Širina	30 m
Visina	17,2 m (bočna visina)
Nacrt	10-11 m
Motori	DRAGULJ
Vlast	75 tisuća l. S.
Pokretač	3 propelera fiksnog koraka s 4 uklonjive lopatice
Brzina putovanja	Maks. 20,8 čvorova na vodi
Autonomija plovidbe	7 mjeseci
Posada	100 ljudi

ledolomac" Sovjetski Savez“ je ruski ledolomac na nuklearni pogon klase Arktika, izgrađen u Baltičkom brodogradilištu u Lenjingradu. Porinut 31. listopada 1986., pušten u rad 1989. godine. Dio je i koristi se od Murmanske brodarske tvrtke.

Ledolomac je konstruiran na način da se u kratkom vremenu može naknadno ugraditi u borbeni brod. Dio ove opreme je u stanju konzerviranja na brodu, dio je u obalnim skladištima. Konkretno, radar za upravljanje vatrom za odvojivi topnički nosač MP-123 postavljen je na tenku ispred kormilarnice.

Godine 1991., 1992., 1997. i 1998. "Sovjetski Savez" je služio za arktički turizam. Tijekom transpolarnog krstarenja od 27. srpnja do 16. kolovoza 1991. godine na lebdećem ledu postavljeno je 5 automatskih meteoroloških postaja (br. 20, 21, 23, 18, 26) i jedna američka meteorološka plutača br. I.D.7058. Metode ugradnje - prijenos stanica s ledolomca na odabranu santu leda ili dostava stanica na lebdeću santu leda helikopterom ledolomca.

Tijekom transpolarnog krstarenja 1992. godine, pod zapovjedništvom kapetana nuklearnog broda “Sovjetski Savez” A.G.Gorškovskog, na parkiralištu na točki Sjevernog pola 23. kolovoza 1992. istaknute su Andrijina zastava i zastava sv. grada Sankt Peterburga podignuti su na jarbol brodske zastave u čast ruskih mornara i brodograditelja „Baltičke tvornice" u Sankt Peterburgu. Zastave je podigao putnički pomoćnik kapetana N. N. Rumyantseva

U ožujku 2002., dok je ledolomac bio usidren na vezu u Murmansku, prvi put u praksi njegova je elektrana korištena za opskrbu električnom energijom obalnih objekata. Istovremeno je snaga instalacije dosegla 50 megavata. Eksperiment je bio uspješan, ali je utvrđeno da nije isplativ.

Godine 2004. bila je jedan od tri ledolomca uključena u istraživanje učinaka globalnog zatopljenja na Arktiku.

Životni vijek ledolomca je 25 godina. Baltičko brodogradilište je 2007.-2008. opskrbilo ledolomac Sovetsky Soyuz opremom koja mu omogućuje produljenje životnog vijeka plovila.

Trenutačno se ledolomac planira obnoviti, ali tek nakon što se identificira određeni kupac ili dok se ne poveća tranzit duž Sjevernog morskog puta i pojave nova područja rada. Kao što je navedeno u kolovozu 2014 direktor tvrtke Rosatomflot Vyacheslav Ruksha, "produžujemo životni vijek ledolomca Sovetsky Soyuz, obnovit ćemo ga do 2017."

Glavne tehničke karakteristike

• Najveća duljina 147,9 m.
• Maksimalna širina 29,9 m.
• Visina stranice 17,2 m.
• Istisnina 21.120 tona.
• Vrsta glavnog postrojenja: nuklearna turboelektrana, dva reaktora snage do 55 megavata.
• Najveća brzina u čistoj vodi je 20,8 čvorova.

Linkovi

• . Riblji resursi (01.11.2006.). Preuzeto 10. srpnja 2010. .
• . Polar Mail danas. Preuzeto 10. srpnja 2010. .
• Alpha Ridge.(27. srpnja 2007.). Preuzeto 10. srpnja 2010. .
• Vladimir BLINOV.. Murmanski bilten (23.08.2008.). Preuzeto 10. srpnja 2010. .

Bilješke

Ovo je preliminarni članak o pomorskom prometu. Možete pomoći projektu dodajući mu.

Klasa Lenjin Arktička klasa klasa Tajmir Klasa Sjeverni morski put Klasa LK-60Ya Klasa LK-110Ya

Napoleon ulazi u Moskvu nakon briljantne pobjede de la Moskowa; o pobjedi ne može biti sumnje, budući da bojno polje ostaje s Francuzima. Rusi se povlače i odriču se prijestolnice. Moskva, puna namirnica, oružja, granata i nebrojenih bogatstava, u rukama je Napoleona. Ruska vojska, dvostruko slabija od francuske, mjesec dana nije izvršila niti jedan pokušaj napada. Napoleonov položaj je najbriljantniji. Kako bi se dvostrukim snagama obrušio na ostatke ruske vojske i uništio ih, kako bi pregovarao o povoljnom miru ili, u slučaju odbijanja, prijeteći krenuo prema Petrogradu, kako bi čak, u slučaju neuspjeh, vratiti se u Smolensk ili Vilnu, ili ostati u Moskvi - da bi se, jednom riječju, održao briljantan položaj u kojem je francuska vojska bila u to vrijeme, čini se da nije potreban nikakav poseban genij. Za to je bilo potrebno učiniti najjednostavniju i najlakšu stvar: spriječiti pljačku trupa, pripremiti zimsku odjeću, koje bi bilo dovoljno u Moskvi za cijelu vojsku, i pravilno prikupiti namirnice koje su bile u Moskvi za više od šest mjeseci (prema francuskim povjesničarima) za cijelu vojsku. Napoleon, ovaj najbriljantniji među genijama i koji je imao moć kontrolirati vojsku, kako kažu povjesničari, nije učinio ništa od toga.
Ne samo da nije učinio ništa od toga, nego je, naprotiv, iskoristio svoju moć da od svih putova djelovanja koji su mu se predstavljali odabere onaj najgluplji i najpogubniji od svih. Od svega što je Napoleon mogao: prezimiti u Moskvi, otići u Petrograd, otići u Nižnji Novgorod, vrati se, na sjever ili na jug, putem kojim je kasnije išao Kutuzov - pa što god smisliš, to je gluplje i pogubnije od onoga što je napravio Napoleon, odnosno ostati u Moskvi do listopada, pustiti trupe da pljačkaju grad , zatim, oklijevajući, napustiti ili ne napustiti garnizon, napustiti Moskvu, približiti se Kutuzovu, ne započinjati bitku, ići desno, stići do Malog Jaroslavca, opet bez mogućnosti proboja, ne ići putem kojim je išao Kutuzov, ali vratite se u Mozhaisk i po razorenoj smolenskoj cesti - ništa nije moglo biti gluplje od ovoga, razornije za vojsku, kao što su pokazale posljedice. Neka se najvještiji stratezi dosjete, zamišljajući da je Napoleonov cilj uništiti njegovu vojsku, smisle još jednu seriju akcija koje bi, s istom sigurnošću i neovisnošću o svemu što su učinile ruske trupe, uništile cijelu francusku vojsku, kao što je Napoleon učinio.
Učinio je to genijalni Napoleon. Ali reći da je Napoleon uništio svoju vojsku zato što je to želio, ili zato što je bio jako glup, bilo bi jednako nepravedno kao reći da je Napoleon doveo svoje trupe u Moskvu zato što je to želio, i zato što je bio vrlo pametan i briljantan.
U oba slučaja njegova osobna aktivnost, koja nije imala ništa veću snagu od osobne aktivnosti svakog vojnika, samo se poklapala sa zakonima po kojima se pojava odvijala.
Potpuno je netočno (samo zato što posljedice nisu opravdale Napoleonove aktivnosti) da nam povjesničari prikazuju Napoleonove snage kao oslabljene u Moskvi. On je, kao i prije i poslije, u 13. godini, upotrijebio svu svoju vještinu i snagu da učini najbolje za sebe i svoju vojsku. Napoleonove aktivnosti u to vrijeme nisu bile ništa manje nevjerojatne nego u Egiptu, Italiji, Austriji i Pruskoj. Ne znamo do koje je mjere Napoleonov genij bio stvaran u Egiptu, gdje su četrdeset stoljeća gledali u njegovu veličinu, jer su nam sve te velike podvige opisali samo Francuzi. Ne možemo ispravno prosuditi njegovu genijalnost u Austriji i Pruskoj, budući da informacije o njegovim aktivnostima tamo moraju biti crpljene iz francuskih i njemačkih izvora; a neshvatljiva predaja korpusa bez bitaka i tvrđava bez opsade trebala bi navesti Nijemce da priznaju genijalnost kao jedino objašnjenje za rat koji se vodio u Njemačkoj. Ali, hvala Bogu, nema razloga da prepoznamo njegovu genijalnost kako bismo sakrili svoju sramotu. Pravo da stvar gledamo jednostavno i izravno platili smo i od toga se prava nećemo odreći.
Njegov rad u Moskvi nevjerojatan je i genijalan kao i svugdje drugdje. Naredbe za naredbama i planovi za planovima izbijaju iz njega od trenutka kada je ušao u Moskvu pa sve dok je nije napustio. Odsutnost stanovnika i deputacija i sam požar Moskve ne smetaju mu. On ne gubi iz vida dobrobit svoje vojske, niti akcije neprijatelja, niti dobrobit naroda Rusije, niti upravljanje pariškim dolinama, niti diplomatska razmatranja o nadolazećim uvjetima mira.

U vojnom smislu, Napoleon odmah po ulasku u Moskvu strogo naređuje generalu Sebastianiju da prati kretanje ruske vojske, šalje korpus različitim putevima i naređuje Muratu da pronađe Kutuzova. Zatim marljivo izdaje naredbe za jačanje Kremlja; zatim pravi genijalan plan budućeg pohoda po cijeloj karti Rusije. U pogledu diplomacije Napoleon poziva k sebi opljačkanog i odrpanog kapetana Jakovljeva, koji ne zna kako da izađe iz Moskve, izlaže mu potanko svu svoju politiku i svoju velikodušnost i, napisavši pismo caru Aleksandru, u kojem smatra svojom dužnošću obavijestiti prijatelja i brata da je Rastopčin u Moskvi donio loše odluke, šalje Jakovljeva u St. Nakon što je Tutolminu jednako potanko ocrtao svoje poglede i velikodušnost, šalje ovog starca u Petrograd na pregovore.

Ruski nuklearni ledolomac Sovetsky Soyuz se rastavlja. Ovo su objavile RIA Novosti Generalni direktor poduzeća državne korporacije "Rosatom" FSUE "Atomflot" (Rosatomflot) Vjačeslav Rukša.

Nuklearni ledolomac "Sovjetski Savez" u luci Murmansk. Foto: RIA Novosti / Sergej Subbotin

“Ledolomac Sovetsky Soyuz se, nažalost, rastavlja. Potpisan je službeni nalog”, rekao je Ruksha.

Koji je razlog?

Rukša je objasnio da su razlog za ovu odluku sankcije zapadnih zemalja Rusiji. “Zbog zapadnih sankcija protiv zajedničkog projekta Rosnefta i američkog ExxonMobila za proizvodnju ugljikovodika na polici Karskog mora, ledolomac je bio “bez posla”, rekao je čelnik Rosatomflota.

Također je rekao da se proučava pitanje korištenja ledolomca od strane arktičke skupine Oružanih snaga Rusije. Ali za tu svrhu pokazalo se da je pretjerano moćan i od njega nema nikakve koristi ekonomska izvedivost, objasnio je Ruksha.

Što je napravio ledolomac?

Od 2010. Sovjetski Sojuz nije u funkciji. Povučen je iz flote zbog smanjenja obima radova na Arktiku.

Međutim, 2014. godine uprava Rosatoma odlučila je obnoviti ledolomac na nuklearni pogon do 2018. godine i koristiti ga u novim offshore projektima. Pretpostavljalo se da će se u ledu moći kretati brzinom od 12-14 čvorova (22-26 km/h). Nakon produljenja vijeka trajanja reaktorskog postrojenja, Sovjetski Sojuz mogao bi služiti još 20 godina.

Koje su značajke ledolomca?

Ruski nuklearni ledolomac Sovetsky Soyuz klase Arktik pušten je u službu 1989. godine. Posebnost ledolomca je u tome što je projektiran na način da se u kratkom vremenu može naknadno ugraditi u bojni krstaš.

"Sovjetski Savez" je korišten za arktički turizam i znanstvene svrhe. Godine 2004. bila je jedan od tri ledolomca koji su sudjelovali u istraživanju utjecaja globalnog zatopljenja na Arktiku.

Rosatom je predložio Ministarstvu obrane modernizaciju nuklearnog ledolomca Sovetsky Soyuz postavljanjem na njega posebna oprema vojnog karaktera. Nakon toga, brod se može koristiti u arktičkim vodama kao mobilno zapovjedno mjesto za novoosnovano Združeno strateško zapovjedništvo Sjever. “Naša verzija” istražila je koliko je ta ideja realna i što bi moglo biti iza nje.

Kako doznajemo, Ministarstvo obrane već je dobilo prijedlog Atomflota, no reakcija vojnog resora još nije jasna. Neslužbeni izvori također šute. Sve to daje povoda za dvije verzije: ili MORH još nije odlučio kako će odgovoriti na takav prijedlog i ne zna što bi rekao, ili je zapravo unutar ministarstva sazrio nekakav plan, ali je takav tajna priroda da je svaka informacija obavijena velom tajne .

Sovjetski Savez ima mjesta za top

"Sovjetskij Sojuz" je četvrti brod iz serije ledolomaca na nuklearni pogon tipa "Arktika" projekta 10520. Izgrađen je u Baltičkom brodogradilištu i pušten u pogon 1989. godine. Njegov deplasman je oko 23 tisuće tona, maksimalna brzina je 20 čvorova. Jedinica za proizvodnju nuklearne pare OK-900A, razvijena u OKBM im. I.I. Afrikantov, uključuje dva reaktora s vodom pod tlakom nominalne snage od po 171 megavata, što brodu omogućuje autonomni ostanak na moru sedam mjeseci.

Dakle, očito je da ledolomac ima široke mogućnosti. Ali zašto služe vojsku?

Ovdje trebamo otkriti jednu tajnu: od samog početka ledolomci ovog tipa projektirani su tako da se u kratkom roku mogu pretvoriti u borbeni brod. U tu svrhu skladišti se u obalnim skladištima potrebna oprema, a neki sustavi su u naftalini odmah na brodu. Tako se u pramcu broda ispred kormilarnice nalazi radar za upravljanje paljbom za uklonjivi topnički nosač MP-123.

S obzirom na tu okolnost, ideja o pretvaranju ledolomca u zapovjedni brod više se ne čini tako neočekivanom. Čini se još logičnijim u kontekstu izjava o razvoju Arktika i planovima Rusije da stvori arktičku pomorsku flotu. Stoga, iako se postavlja pitanje kako se može uzeti u obzir suvremena oprema proizvedena prije 30 godina, ipak je vrijedno prepoznati: ideja o pretvaranju ledolomca u stožerni brod može se, u načelu, pokazati održivom.

Na tebe, Šojgu, što nije dobro za nas

Međutim, kao iu svakom projektu, postoje glavno pitanje: Koliko će koštati transformacija civilnog ledolomca u borbenu jedinicu? I zašto je Rosatom odjednom odlučio napustiti brod u korist vojske? Kakva je to privlačnost ove nevjerojatne velikodušnosti?

Ovdje vrijedi obratiti pozornost na sudbinu "Sovjetskog Saveza". Nakon raspada SSSR-a, ledolomci su dugo traženi za područja primjene, a "Sovjetski Savez" je isproban u različitim svojstvima. Od 1991. do 1997. korišten je za arktički turizam, a istovremeno i za obavljanje istraživački rad. Međutim, korištenje nuklearnog ledolomca kao prijevoza za turiste teško da je bio prikladan način da se nadoknade troškovi njegovog održavanja. U ožujku 2002., dok je ledolomac bio usidren na vezu u Murmansku, njegova je elektrana korištena za opskrbu električnom energijom obalnih objekata. Istodobno je kapacitet instalacije dosegao 50 megavata.

Od samog početka ledolomci ovog tipa projektirani su na način da se u kratkom vremenu mogu pretvoriti u borbeni brod. U tu se svrhu potrebna oprema skladišti u skladištima na kopnu, a neki sustavi nalaze se na brodu u stanju bez konzervansa.

Zbog toga je 2010. Sovjetski Savez povučen iz flote. Priopćeno je da su na njemu planirani radovi na tehničkoj obnovi i modernizaciji. Dvije godine kasnije objavljeno je da će uklanjanje "Sovjetskog Saveza" iz tehnološke rezerve biti završeno do 2014. godine. Tada su troškovi utovara goriva za dva reaktora ovog broda na nuklearni pogon i njegovih popravaka procijenjeni na milijardu rubalja.

Međutim, Rosatomova obećanja nikada nisu ostvarena. Naravno, bilo bi zanimljivo znati koliko je novca korporacija otpisala tijekom godina za popravak ledolomca, ali, nažalost, to vjerojatno neće biti moguće. Kao rezultat toga, pojavljuje se verzija: čini se da je odjel Sergeja Kirijenka jednostavno odlučio svoj dugogodišnji problem prenijeti na Ministarstvo obrane, povjerivši vojsci da dovede u red "Sovjetski Savez". Pa što, proračun Ministarstva obrane svake godine raste i pod krinkom potrebe obrane Arktika transfer ledolomca izgledat će kao potpuno domoljubna odluka.

Ali i dalje se javljaju sumnje: je li moguće stvoriti zapovjedno mjesto na tako golemom, slabo zaštićenom i sporom brodu? Uostalom, bilo bi nevjerojatno lako otkriti i uništiti takav objekt, pa bi stoga bile potrebne značajne snage za njegovu zaštitu. A ako zamislite da projektil koji pogodi nuklearni ledolomac može izazvati radioaktivnu kontaminaciju velikog područja, onda će vam ideja Rosatoma izgledati potpuno smiješna.

Viktor Kravčenko, načelnik Glavnog stožera Ratne mornarice (1998. - 2005.), admiral:

– Flota uopće ne treba pretvarati ledolomce u zapovjedna mjesta, budući da svi veliki brodovi ruske mornarice imaju mogućnost smjestiti ih na palubu. Ne govorimo samo o glavnom brodu Sjeverne flote, teškoj krstarici za prijevoz zrakoplova Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov, već i o brodovima prvog ranga. Ovi brodovi su opremljeni posebnim sredstvima komunikacije i oprema za upravljanje voznim parkom, kao i zaštitna oprema. Zašto koristiti bilo što drugo potpuno je nejasno. Za stvaranje zapovjednog mjesta iz ledolomca trebat će vam velika, potpuno neopravdana financijska ulaganja. Štoviše, ledolomac "Sovjetski Savez" korišten je isključivo u civilne svrhe, pa će morati biti gotovo potpuno moderniziran. Tvrdnja da će ledolomac moći ploviti kroz led i da je zato floti na Sjeveru potrebno takvo zapovjedno mjesto također ne podnosi kritiku. Takve mogućnosti korištenja ledolomaca nisu razmatrane čak ni pod Sovjetskim Savezom. U ledu jednostavno nema što kontrolirati. Navodno Rosatom nema novca i ne zna kako koristiti svoj brod, pa nudi takve avanturističke mogućnosti.

Posebno

Redovito se pojavljuju prijedlozi za kreativno korištenje brodova s ​​nuklearnim elektranama. Na primjer, 1997. rođena je ideja da se za opskrbu sjevernih zaliha koriste brodovi na nuklearni pogon. Tako je izveden jedinstven eksperiment: podmornica Sjeverne flote dopremila je teret u smjenski kamp Kharasavey u Jamalo-Neneckom autonomnom okrugu. Međutim, mornari nisu uspjeli u potpunosti izvršiti zadatak: zbog plitke vode brod se nije mogao približiti obali bliže od 300 metara, jer je postojala opasnost da mulj s dna dospije u sustav hlađenja reaktora. Stoga su vreće s brašnom i šećerom iskrcane kroz utovarni otvor na led, nakon čega je roba dopremljena u selo na zapregama sobova.

Godine 2000. Središnji projektni biro za pomorsku opremu "Rubin" počeo je proučavati mogućnost pretvaranja nuklearnih podmornica projekta 941 Akula u podvodne transporte. Projekt su pokrenuli Ministarstvo obrane i OJSC Norilsk Nickel. Potonji je bio prisiljen unajmiti nekoliko ledolomaca za isporuku svojih proizvoda s poluotoka Taimyr na kopno, tako da je ideja o prijevozu tereta pod ledom izgledala vrlo obećavajuće. Međutim, projekt nikada nije proveden, budući da bi se podmornice morale gotovo u potpunosti obnoviti, osim toga, zbog plitkih voda, podmornica je morala svladati dio putovanja na površini; ledolomac.

Još jedna ideja za korištenje podmornica nacionalno gospodarstvo nastao 2011. godine, kada je Ministarstvo obrane odlučilo otpisati svu stratešku nuklearnu energiju podmornice Projekt 941 "Morski pas". U poduzeću Sevmash u Severodvinsku predložili su pretvaranje Sharksa u podvodne plinske tankere ili morske kamione. No, od te ideje se odustalo odmah nakon izrade procjene koja se pokazala astronomskom. Međutim, 2014. godine ideja je dobila drugi vjetar: potpredsjednik vlade Dmitrij Rogozin rekao je da tehnologija proizvodnje nafte i plina pod ledom ima veliku budućnost, tako da ideju o nuklearnim podvodnim nosačima plina ne treba potpuno otpisati. .

Sljedeće godine na Sjevernom morskom putu bit će pušten u promet još jedan nuklearni ledolomac. Tako će na Arktiku djelovati ukupno šest plovila ove klase. O tome je novinarima rekao voditelj predstavništva FSUE Atomflot Stanislav Golovinskij, govoreći na okruglom stolu posvećenom temi „Arktički prometni sustav kao temeljni čimbenik razvoja regije“.

"S obzirom na sve veći protok tereta na Arktiku, 2012. puštamo u pogon nuklearni ledolomac koji je bio u skladištu", rekao je. “Ovo će biti šesti brod ove klase koji će ući na Sjeverni morski put.”.

Poziva se ledolomac koji se vraća u službu "Sovjetski Savez", a pod tim će imenom obilaziti Arktik, napomenuo je Golovinski. "Da, nećemo ga preimenovati", naglasio je.

Prvi ruski nuklearni ledolomac novog projekta bit će izgrađen 2017. godine, rekao je Golovinski.

Izgradnja serije od tri takva plovila počet će 2012. godine, rekao je predstavnik Atomflota. "Proračun je usvojen, novac je izdvojen za to", istaknuo je, podsjetivši da "ovo zadovoljstvo nije jeftino - cijena izgradnje je 32 milijarde rubalja." Međutim, ovaj korak je nužan s obzirom na planove za gospodarski razvoj Arktika.

Glavna zadaća novih ledolomaca je promicanje razvoja poluotoka Yamal, vođenje brodova koji izvoze prirodne resurse izvađene tamo, objasnio je Golovinski. U isto vrijeme, brodovi će moći polagati plovne puteve u ledu i na moru i na rijekama. To se postiže činjenicom da će promijeniti svoj gaz zbog vodenog balasta u posebnim spremnicima. Širina trupa broda je tolika da ga "tanker deplasmana od 70 tisuća tona može gotovo slobodno pratiti", istaknuo je stručnjak. Na ovom ledolomcu bit će uvedene najnaprednije svjetske tehnologije, naglasio je Golovinski.

Flota nuklearnih ledolomaca rješava vladine probleme, rekao je stručnjak. Glavne su hitne operacije spašavanja, ako je potrebno, sudjelovanje u radu na utvrđivanju granica police, odnosno, u biti, određivanje granica ruske ekonomske zone. Osim toga, istaknuo je Golovinski, "zajedno s Roshydrometom bavimo se praćenjem vremena, kao i isporukom i preuzimanjem ekspedicija na Sjevernom polu, ispunjavajući zadatke Ministarstva obrane za podršku aktivnostima Mornarica u sjevernim morima."

No istodobno, istaknuo je predstavnik Atomflota, flota ledolomaca sve više radi na na komercijalnoj osnovi. “Nastojimo osigurati da flota nuklearnih ledolomaca sama zarađuje za život. Ali ne povećanjem tarifa, već naprotiv, njihovim smanjenjem - zbog odgovarajućeg povećanja potražnje", rekao je Golovinski, ističući da smo "u tri godine uspjeli udvostručiti komercijalne prihode".