Brodsko gorivo smt. Brodsko gorivo niske viskoznosti (LMV). Neprekidno! Dostava u roku od tri sata u bilo koje vrijeme pogodno za vas
Brodsko gorivo niske viskoznosti tradicionalno se koristi u brodskim dizelskim motorima, koji mogu biti brzi i srednje brzi, kao iu radu tzv. plinskoturbinskih jedinica. Dizelskim frakcijama se tijekom proizvodnje dodaju laka plinska ulja. Ova tvar ima niži cetanski broj od dizelskog goriva. Osim toga, sadrži više sumpora.
Sve do početka 20. stoljeća ugljen je ostao jedino brodsko gorivo. No, naftna se industrija nastavila razvijati i vrlo brzo je započela prava era tekućih goriva. To je ono što se najčešće koristilo na brodovima. Funkcije sirovina za njega obavljaju škriljevci, nafta ili ugljen.
Tekuća goriva imaju zapaljiva svojstva zbog određenih spojeva ugljikovodika.
Sa stajališta pročišćavanja, uobičajeno je odvajati teško i destilatno ili brodsko gorivo niske viskoznosti. Potonje se može dobiti preradom solarnih ulja. Štoviše, može se koristiti bez ikakve dodatne pripreme. Cijena teškog brodskog goriva obično je niža od cijene goriva lakog viskoziteta. Istodobno, ne može se koristiti bez posebne obuke.
Kako bi se poboljšala svojstva brodskih goriva, dopušteno je dodavanje određenih aditiva za smanjenje količine formiranih naslaga ugljika, kao i povećanje razine učinkovitosti izgaranja.
Godine 1988. brodsko gorivo niske viskoznosti počelo se isporučivati floti. Kao rezultat razvoja naftna industrija Oni su bili prilično uspješni u zamjeni goriva kao što su plinske turbine i dizel.
Za proizvodnju goriva niske viskoznosti potrebno je spojiti dizelske frakcije s destilatima sekundarnih procesa. Za razliku od dizelskog goriva, SMT može sadržavati do 1,5 posto sumpora. Njegov indeks viskoznosti može biti dvostruko veći od indeksa dizelskog goriva.
U pravilu se brodsko gorivo niske viskoznosti koristi tijekom rada riječnih ili morskih brodova koji rade na dizelskim motorima. Izradu SMT-a imaju pravo provoditi isključivo oni koji su pristali Tehničke specifikacije poduzeća. Osim toga, naziv proizvođača mora biti obavezna sadržani u posebnom katalogu.
Što se tiče opskrbe takvim gorivom, ona se uglavnom odvija kretanjem posebnih cisterni.
Kada govore o različiti tipovi goriva, to uvijek podrazumijeva dugotrajnost motora i ekonomičnu potrošnju zapaljive tekućine u dizelskim motorima.
Stručnjaci u području rada dizelaša uvijek su zainteresirani za učinkovitost rada motora, bez ugrožavanja snage i utjecaja na tehničko stanje agregata. Stoga traže alternativu skupljim vrstama goriva. Pokušajmo pronaći prihvatljivu zamjenu gledajući brodsko gorivo niske viskoznosti (LMV).
Motori srednje i velike brzine smatraju se prilično skupim za rad. U tom smislu, tvrtke traže mogućnosti korištenja jeftinog dizelskog goriva. SMT se također razmatra kao opcija.
Na ovom linku možete naručiti dostavu dizel goriva.
Dizel gorivo
Dizelsko gorivo, koje se koristi na brodovima i motorima velike brzine, također ima klasifikaciju: ljeto, zima i arktik. To zahtijevaju pravila GOST-a.
Ista norma propisuje karakteristike korištenog goriva:
Viskoznost (mjerena na +20°C). Parametri zimskog goriva su 1,8-5 cSt, ljeto - 3-6 cSt;
Plamište zimskog dizelskog goriva je +40°C, ljeti – +62°C;
Zapaljivost se temelji na cetanskom broju. Za standardne dizelske motore definiran je kao L-45;
Komponentnost. Ovaj parametar pokazuje prisutnost i postotak sumpornih spojeva u gorivu. Zahtjevi zaštite okoliša u europskim zemljama ograničavaju njihovu količinu na 0,001%.
Gorivo niske viskoznosti za brodske motore
Proizvodi se iz nafte destilacijom i dodatkom plinskog ulja. To zahtijeva GOST 305-82. Ova vrsta dizelskog goriva koristi se u plinske turbine, kao i kod dizel motora srednje i velike brzine.
Glavne karakteristike:
Viskoznost (mjerena na +20°C) od 3 do 6 cSt;
Temperatura paljenja +60°C;
Cetanski broj unutar L-40 – L-45;
Sadržaj komponente (prisustvo sumpora) 0,5 – 1,5 /
Je li moguće zamijeniti uobičajeno dizelsko gorivo SMT-om?
Uspoređujući karakteristike prikazanih vrsta goriva, odmah možete primijetiti da SMT ima više sumpora i nešto niži cetanski broj.
Ako je ovaj pokazatelj goriva veći od izračunatog, slabije se miješa sa zrakom i ne izgara u potpunosti. A to povećava potrošnju. S malim odstupanjem od zahtjeva putovnice za gorivo ovaj učinak nije uočljivo.
Ako u dizelskom gorivu ima malo sumpora, njegove karakteristike podmazivanja se pogoršavaju. U ovom slučaju koriste se dodatni aditivi.
Morate obratiti pozornost na trošak svake vrste goriva. SMT je jednostavniji za proizvodnju i ima manje zahtjeva za njega, zbog čega je jeftiniji. A takvo se gorivo koristi ne samo na brodovima, štedeći na troškovima. A nizak postotak sumpora kompenzira se aditivima.
Brodsko gorivo niskog viskoziteta spada u kategoriju lakih naftnih derivata i namijenjeno je za visoko i srednje brze dizel motore. Grupa tvrtki Trade-Oil prodaje jeftino SMT gorivo koje se može koristiti umjesto plinskih turbina ili motornog goriva. Ovo gorivo je srednji destilat i zadovoljava zahtjeve važećih regulatornih dokumenata:
Tehnički propisi TR TS 013/2011.
Nacionalni standard GOST R 54299-2010.
Međunarodni ISO 8217:2010.
Dizelsko gorivo koje prodaje naša tvrtka za brodske motore može se koristiti u stacionarnim elektranama. Gorivo je izrađeno isključivo od visokokvalitetnih sirovina i ne sadrži otpadna maziva ulja, anorganske kiseline ili bioproizvedene materijale.
Naša tvrtka prodaje dizelsko gorivo, brodsko gorivo odgovarajuće kvalitete, proizvedeno u skladu sa zahtjevima za izvoz naftnih derivata. Svaka serija goriva koju prodajemo isporučuje se s putovnicom, koja potvrđuje usklađenost proizvoda sa zahtjevima STO 78689379-02-2016..
Kupnja i dostava brodskog goriva
"GK Trade-Oil" ostvaruje obostrano korisnu suradnju s pojedinaca– poduzetnici, poduzeća i organizacije bilo kojeg oblika vlasništva. Naša tvrtka nudi kupnju brodskog goriva na povoljni uvjeti veleprodaja u količinama po želji naručitelja. Minimalna količina odgovara količini kamiona cisterni dostupnih u voznom parku tvrtke.
Naša tvrtka prodaje visokokvalitetno brodsko gorivo niske viskoznosti, čija cijena može biti znatno niža od prosjeka za određeno vrijeme. tržišni segment. Cjenike možete pogledati u uredu ili se informirati telefonom. Na zahtjev naručitelja organizira se dostava naftnih derivata u regije željezničkim ili vodenim prijevozom.
Pitanja koja se odnose na prihvatljivost korištenja različitih opcija goriva od velike su praktične važnosti za ekonomičan i trajan rad dizelskih motora na brodovima i drugim Vozilo. , koji se koristi za elektrane srednje i velike brzine, razlikuje se visoka cijena, stoga su mnoge tvrtke zainteresirane za mogućnost korištenja jeftinijih goriva, posebno brodskog goriva niske viskoznosti. Kako bi se dobio rješenje za ovaj problem, potrebno je razmotriti glavne radne karakteristike materijala, naime gustoću, viskoznost, sastav komponenti i točku paljenja.
Dizel gorivo
Dizelsko gorivo, koje se koristi za brzohodne dizel motore i brodsku opremu, jedna je od frakcija izravne destilacije nafte. Njegove karakteristike određene su međudržavnim GOST 305-201 (važi od 01.01.2015.). Ovisno o točki sticanja, razlikuju se zimski, ljetni i arktički tip dizela. Karakteristike:
Viskoznost (određena na 20°C). Zimski dizel: od 1,8 do 5 cSt, ljetno gorivo: od 3 do 6 cSt.
Zapaljivo. Ovaj parametar za materijale dizelskog goriva karakterizira cetanski broj, koji je za standardni dizelski motor definiran kao L-45.
Plamište ljetnog dizela je 62°C, a zimskog 40°C.
Komponentnost. Glavna pozornost u proizvodnji dizela posvećuje se sadržaju sumpora, odnosno sumpornih spojeva. Zbog ekoloških zahtjeva, europski standardi zahtijevaju da sadržaj sumpora u dizelskom gorivu ne bude veći od 0,001%. 
Brodsko gorivo niske viskoznosti dobiva se iz frakcija dizelskog goriva dodavanjem plinskih ulja iz procesa sekundarne destilacije u skladu s GOST 305-82. SMT se koristi u elektranama srednje i velike brzine i plinskim turbinskim jedinicama.
Karakteristike
- Viskoznost (određena na 20°C) 3-6 cSt.
- Zapaljivost: cetanski broj od L-40 do L-45.
- Plamište: 60°C.
- Komponente: sadržaj sumpora od 0,5% (GOST 305-82), do 1,5% (prema TU38.101567-2000).
Je li moguće zamijeniti dizel brodskim gorivom niske viskoznosti?
Uspoređujući karakteristike brodskog goriva niske viskoznosti, može se primijetiti da je glavna razlika između SMT visok postotak sumpora i nešto niži cetanski broj. Kako ti parametri utječu na rad energetskih jedinica?Veći cetanski broj dizelskog motora uzrokuje brzo sagorijevanje goriva, što sprječava njegovo potpuno miješanje sa zrakom. Kao rezultat toga, dobivamo nižu učinkovitost agregata. Budući da razlika u cetanskom broju SMT i dizelskog goriva nije velika, ovaj učinak je malo primjetan.
Postotak sumpora je puno važniji. Nizak sadržaj ovog elementa u dizelskom gorivu, koji je određen međunarodnim standardima, dovodi do smanjenja karakteristika podmazivanja. Stoga se za dizelsko gorivo s minimalnim sadržajem sumpora preporučuje korištenje suvremenih aditiva za podmazivanje.
Cijena pojedine vrste goriva od posebnog je značaja za gospodarstvo. Budući da je proizvodni proces za SMT jednostavniji (jedan od razloga je što su zahtjevi manje strogi), njegova je cijena znatno niža od cijene dizela. Pristupačna cijena promiče sve veću upotrebu MMT-a u raznim industrijama. Jedini nedostatak ove vrste goriva za dizelske motore je visok sadržaj sumpora, što podrazumijeva nisku ekološku prihvatljivost ispušnih plinova.
Kada je doba jedrenjaka postala povijest, čovječanstvo je počelo razmišljati o gorivu. I sve do kraja 19. stoljeća u tom se svojstvu koristio ugljen. Ali vrijeme je prolazilo, tehnologija se razvijala. Danas dizel motori Velike i male brodove pokreće rafinirani proizvod - tekuće lako i teško brodsko gorivo. Međusobno se razlikuju po stupnju pročišćavanja sirovina.
Teško gorivo (navalno lož ulje ili bunker gorivo) ima visoku viskoznost i jeftiniju cijenu, ali tijekom rada zahtijeva dodatna ulaganja (za pripremu za uporabu i Održavanje mehanizmi).
Lako (ili destilat, koji se ponekad naziva brodsko dizelsko gorivo) uključuje brodsko gorivo niske viskoznosti (LMV). To je upravo ono što MOSTRANSNEFT Fuel Company nudi potrošačima po najprihvatljivijoj cijeni u regiji. Koristi se za stabilan rad onih ugrađenih na brodove, čamce i jahte riječnih i riječnih tokova mornarica motori s unutarnjim izgaranjem koji rade na velikim i srednjim brzinama.
SMT se dobiva miješanjem destilata dizelskih frakcija s lakim plinskim uljima. Za razliku od mornaričkog loživog ulja, ne zahtijeva nikakvu pripremu prije upotrebe (primjerice, njegova niska viskoznost - 6 mm2/s - omogućuje dovod u brodske motore bez predgrijavanja).
Brodsko gorivo niske viskoznosti proizvedeno je u skladu s TU 38.101567-87, karakterizirano je cetanskim brojem od najmanje 40 jedinica, točkom paljenja od 62 stupnja Celzijusa (i točkom skrućivanja od minus 10 stupnjeva). Maseni udio sumpora ne smije biti veći od 1,5 posto, a voda, kiseline topive u vodi i lužine trebaju biti potpuno odsutni.
Inače, upravo po prisutnosti sumpora u sastavu, SMT je podijeljen u tri vrste. Prvi to dopušta maseni udio ne više od 0,5 posto, drugi - 1, a treći - točno jedan i pol posto koji su ranije spomenuti.
Ostaje dodati da je, u smislu stupnja opasnosti, ovaj proizvod rafiniranja nafte (prema GOST 12.1.007) klasificiran samo kao klasa 4 (to znači da SMT ne predstavlja tako veliku opasnost). Međutim, pred proizvođače se postavljaju povećani zahtjevi. Samo ona poduzeća koja su dogovorila tehničke uvjete i uključena u specijalizirani katalog imaju pravo proizvoditi ga. Međutim, MOSTRANSNEFT Fuel Company uvijek kupuje proizvode samo od provjerenih dobavljača koji su se dokazali na tržištu. U ovom slučaju, to je TANECO JSC, koji posluje u Neftekamsku i dio je grupe tvrtki TATNEFT, kao i Mari Oil Refinery LLC, jedan od najveća poduzeća naftni i plinski kompleks Republike Mari El. Oba su opremljena najnovijom tehnologijom i prodaju proizvode samo partnerima Visoka kvaliteta. A mi, kupujući SMT od njih izravno bez posrednika, zauzvrat imamo priliku ponuditi ga našim klijentima po najnižoj cijeni u regiji. Uz besplatnu dostavu za one koji se odluče za zapreminu veću od 1000 litara goriva, a kupci na veliko- niža cijena.
Zadovoljava sve potrebe kupaca i razinu usluge MOSTRANSNEFT Fuel Company:
- sigurna isporuka SMT-a u roku od 3 sata (u cijeloj Moskvi, regiji i obližnjim regijama) pomoću specijalizirane opreme iz vlastite flote tvrtke;
- uredan "točkasti" odvod;
- korištenje u ove svrhe uvezenih armiranih crijeva duljine 70 metara s mlaznicama za punjenje i zapornim ventilima;
- čvrsta garancija stopostotnog volumena (kretanje vozila kontrolira se satelitskim nadzornim sustavom GLONASS, a prisutnost brodskog goriva niske viskoznosti u spremnicima kontrolira sustav „Struna +“).
