Tablica način prijevoza značenje prednosti nedostaci. Prednosti i nedostaci raznih vrsta transporta. Nedostaci pomorskog prometa uključuju
Prijevoz robe danas se može obavljati zračnim i pomorskim putem, rijekama i kopnom. Svaka vrsta prijevoza ima svoje prednosti i nedostatke, a njezin izbor ovisi o kvaliteti tereta i vremenu njegove isporuke. Također, cijene vozarina imaju veliki utjecaj na izbor prijevoza.
Ako teret treba prevesti i treba ga prevesti na drugi kontinent, tada se koristi pomorski prijevoz. Pomorski promet razvija i jača gospodarske veze između zemalja. Moderno morskih brodova imaju veliki kapacitet i mogu prevesti vrlo teške terete. Jedan brod može istovremeno isporučiti više tereta različitih fizičkih i kemijskih svojstava (tekuće, rasute, velike, opremu, razna goriva itd.). Jedna od prednosti ove vrste prijevoza je njegova niska cijena u usporedbi s rasponom udaljenosti. Nedostaci uključuju jaku ovisnost o vremenski uvjeti i mala brzina isporuke. Osim toga, tijekom pomorskog prijevoza nemoguće je bez korištenja drugih načina prijevoza (vlak ili automobil). Također, teret mora biti pažljivo upakiran i pravilno postavljen na brod.
Ako je potrebno brza dostava tereta u najnepristupačnija područja svijeta koristi zračni prijevoz. Zračni prijevoz siguran je način prijevoza, idealan za ekspresnu dostavu hitne, vrijedne ili kvarljive robe. Ako govorimo o negativnim aspektima, prijevoz zrakoplovom uvelike ovisi o vremenskim uvjetima, a također ima prilično visoku cijenu.
Željeznički prijevoz je redovan i jeftin prijevoz velikih količina tereta. Moguć je prijevoz željeznicom tijekom cijele godine s visokim stupnjem sigurnosti tereta. Međutim, ova vrsta prijevoza ima i svojih nedostataka. Jedan od njih je veliki broj preopterećenja i mala brzina pokreta. Potonje se objašnjava činjenicom da teretni vlakovi moraju mimoići putničke vlakove, zbog čega imaju česta i duga zaustavljanja. Također, do nekih mjesta nema direktnih letova željeznicom, pa prijevoz postaje multimodalan.
Ako se teret treba prevoziti na maloj udaljenosti, onda je u ovom slučaju najprikladniji automobilski prijevoz, koji ima dobru manevarsku sposobnost i sposoban je dostaviti teret do odredišta u kratkom vremenskom razdoblju. Moderni automobili imaju različitu nosivost, što im omogućuje prijevoz različitih vrsta tereta. Ujedno, pakiranju kada cestovni prijevoz Ne postoje tako strogi zahtjevi kao kod drugih vrsta prijevoza. Većina modernih automobila opremljena je navigacijskim sustavom i walkie-talkiejem. Dakle, otpremnik je stalno u kontaktu s vozačem i kontrolira proces prijevoza. Negativni aspekti cestovnog prijevoza tereta uključuju dosta visoka cijena, brzina istovara kada je roba ukradena.
Promet kao vrsta gospodarske djelatnosti dijeli se na javni i nejavni promet.
Javni prijevoz zadovoljava potrebe svih grana gospodarstva i stanovništva u prijevozu robe i putnika, prijevozu raznih vrsta proizvoda između proizvođača i potrošača, pružanju usluga javnog prijevoza stanovništva. Prijevoz u javnom prijevozu uključuje prijevoz na komercijalnoj osnovi uz naknadu putnika (uključujući građane koji uživaju pravo na besplatno putovanje u javnom prijevozu) ili tereta.
Prijevoz koji obavlja gospodarska organizacija priznaje se prijevozom javnim prijevozom ako iz zakona, drugih pravnih činjenica ili dozvole (licence) izdane toj organizaciji proizlazi da je ta organizacija dužna prevoziti stvari, putnike i prtljagu na zahtjev bilo koji građanin ili pravna osoba.
Nejavni prijevoz (odjel), u pravilu, prevozi teret i putnike svog poduzeća, udruge (udruge, koncerna itd.)
Postoje mnoge klasifikacije javnog prijevoza, ali trebamo se usredotočiti na one važnije za industriju koju proučavamo.
Javni prijevoz dijeli se na sljedeće vrste:
1. Željeznički promet- vrsta prometa u kojem se prijevoz robe i putnika obavlja po željezničkim kolosijecima.
Lider je u prometnom sustavu Rusije, glavni je i najučinkovitiji način prijevoza za prijevoz rasutih vrsta tereta na srednje i velike udaljenosti s visokom koncentracijom tokova tereta, kao i za prijevoz putnika na srednjim udaljenostima i u prigradskom prometu.
Omogućuje ekonomičan prijevoz velikih tereta, uz niz dodatnih usluga, zahvaljujući kojima ima gotovo monopolski položaj na transportnom tržištu. I tek nagli razvoj cestovnog prometa 70-90-ih. XX. stoljeća dovela je do smanjenja njegova relativnog udjela u ukupnom prometnom prihodu i ukupnom prometu robe.
Vodeća vrijednost željeznički promet zbog sljedećih faktora:
1) tehnička i ekonomska prednost u odnosu na većinu drugih oblika prijevoza;
2) podudarnost smjera i kapaciteta glavnih prometno-gospodarskih međuokružnih i međudržavnih (unutar granica ZND-a) veza Rusije s konfiguracijom, propusnošću i nosivošću željeznica (za razliku od riječnih i pomorski promet).
3) geografska obilježja naše zemlje: dužina željeznice u Rusiji (87 tisuća km) manje nego u SAD-u i Kanadi, ali posla koji obavljaju je više nego u drugim zemljama svijeta.
Glavni zadatak ruskih željeznica- osigurati pouzdane prometne veze između europskog dijela zemlje i njezinih istočnih regija.
Prednosti željezničkog prometa:
1) željeznički promet je najekonomičniji oblik prometa, za razliku od zračnog i cestovnog prometa;
2) ima relativno nisku cijenu transporta (na drugom mjestu je samo cjevovodni i pomorski promet u pogledu troškova transporta);
3) praktički je neovisan o klimatskim uvjetima, vremenu, dobu godine i dana (izgradnja željeznica odvija se na gotovo svakom teritoriju, ima sposobnost ritmičkog obavljanja prijevoza u svim godišnjim dobima, za razliku od riječnog prometa). Moderna tehnologija omogućuje polaganje željeznica u bilo kojem području, ali izgradnja i rad cesta u planinama mnogo je skuplji nego u ravnicama. Oko 70% željeznica u zemlji ima ocjene između 6 i 10%.
4) Visoka manevarska sposobnost u korištenju željezničkih vozila (mogućnost prilagodbe voznog parka, promjena smjera tokova tereta itd.);
Učinkovitost željezničkog prometa postaje još očitija kada se uzmu u obzir njegove prednosti, kao što su:
5) velika nosivost (masa);
6) usporedno velika brzina pokretni protok automobila;
7) sposobnost učinkovite organizacije operacija utovara i istovara;
8) urednost prijevoza.
Od postojećih pokazatelja, sljedeći najtočnije karakteriziraju razinu mobilnosti željezničkog prometa:
1) zadovoljavanje prometnih potreba narodnog gospodarstva za određeno vrijeme,
2) poštivanje rokova isporuke tereta, prosječno vrijeme zastoja vagona pod jednom operacijom tereta;
3) sekcijska i tehnička brzina, sekcijski koeficijent brzine;
4) poštivanje reda vožnje i reda vožnje, provedba plana prijevoza putnika.
Nedostaci željezničkog prometa:
1) zakrčenost najvažnijih prometnih pravaca, zbog čega se prosječna brzina kretanja na željeznici stalno smanjuje;
2) ograničen broj prijevoznika;
3) izgradnja željeznica zahtijeva velike kapitalna ulaganja a ovisi o topografskim, klimatskim i okolišnim uvjetima;
4) u željezničkom prometu visok je udio troškova koji malo ovise o veličini prometa (popravak zgrada i drugih uređaja, održavanje administrativnog i tehničkog osoblja), čini oko polovicu ukupnih troškova poslovanja;
5) proizvodne djelatnosti željezničkog prometa imaju utjecaj na okoliš svim klimatskim zonama naše zemlje, ali je u usporedbi s cestovnim prometom nepovoljan utjecaj na okoliš znatno manji. To je prije svega zbog činjenice da je željeznica najekonomičniji oblik prometa s obzirom na utrošak energije po jedinici rada.
6) željeznički promet je veliki potrošač metala (1 km glavne pruge zahtijeva 130-200 tona metala, ne računajući vozni park)
2. Automobilski prijevoz(autobusi, uključujući taksije na fiksnim rutama).
Glavni razlozi za aktivno korištenje vozila u logistički sustavi ah je postala njegova inherentna fleksibilnost dostave i velika brzina međugradskog prijevoza. Cestovni promet se od željezničkog razlikuje po relativno malim ulaganjima u terminalnu opremu (utovarno-istovarna postrojenja) i korištenju javnih cesta. Međutim, u motornom prijevozu vrijednost varijabilni troškovi(plaće vozača, troškovi goriva, guma i popravaka) po 1 km staze su visoki, dok su fiksni troškovi (režije, amortizacija vozila) mali. Stoga je, za razliku od željezničkog prometa, najbolji za prijevoz malih količina robe na kratkim udaljenostima. Time su određena područja uporabe vozila – prerađivačka industrija, trgovina i dr.
Unatoč određenim problemima u autotransportnoj djelatnosti (sve veći troškovi za zamjenu i održavanje opreme, za plaće vozača, utovarivača i servisera), u dogledno vrijeme će cestovni promet zadržati središnje mjesto u zadovoljavanju prometnih potreba logistike.
Glavne međuokružne rute prolaze paralelno sa željeznicom, što je prirodno, budući da sve vrste prometa kao dio Jedinstvenog prometnog sustava Ruske Federacije obavljaju zajednički zadatak- obavlja prometne i gospodarske odnose. Javnim prijevozom se obavlja velik obim prijevoza putnika (90% prijevoza putnika svim magistralnim prijevozom).
Prednosti cestovnog prijevoza:
1) visoka sposobnost uspostavljanja prometnih komunikacija u cijeloj zemlji, osiguravajući potrebnu frekvenciju prometa i postavljanje cesta u svim njezinim zonama;
2) velika brzina kretanja;
3) racionalnost prijevoza na bilo koju udaljenost;
4) visoka prolaznost i velika manevarska sposobnost;
5) mogućnost 24-satne usluge za putnike u bilo kojem smjeru;
6) relativno visoke operativne, tehničke i ekonomske kvalitete, veća udobnost i jednostavnost putovanja;
7) niski početni troškovi razvoja novih ruta;
8) dostava putnika i njihove prtljage od mjesta polaska do mjesta odredišta (tzv. "od vrata do vrata").
Nedostaci cestovnog transporta:
1) cestovni promet je relativno skupa vrsta kopnenog prometa;
2) ima nižu produktivnost rada u usporedbi s drugim oblicima prijevoza;
3) troškovi prijevoza znatno su veći od željezničkog i vodenog prometa;
4) motorni promet je glavni izvor onečišćenja zraka. Broj automobila svakako raste, posebice u velikim gradovima, a istodobno rastu i bruto emisije štetnih tvari u atmosferu.
Cestovni promet ne može konkurirati npr. željezničkom prometu u masovnom međuoblasnom prijevozu prvenstveno zbog:
5) visok specifični energetski intenzitet transporta;
6) odsutnost moderna mreža ceste visoke tehničke razine.
Međupoložaj u pogledu razine usluge između prijevoza putnika rutiranim oblicima gradskog prijevoza i taksija zauzimaju minibusevi. Tradicionalni oblici opsluživanja putnika masovnim vrstama kopnenog gradskog javnog prijevoza ne zadovoljavaju u potpunosti povećane potrebe stanovništva.
Prijevoz putnika minibusevi u gradovima se organiziraju u smjerovima koji nisu opsluženi drugim vrstama prijevoza putnika ili usporedno po unaprijed utvrđenim i odobrenim rutama u autobusima malog ili posebno malog kapaciteta. Tokovi putnika na takvim rutama u pravilu su beznačajni za masovne oblike prijevoza, ali stabilni tijekom vremena i stabilni na teritoriju. Rutni taksiji također se koriste u gradovima kao zamjena za rutne autobuse tijekom razdoblja dežurstva.
Značajke rutnog taksi prijevoza je da se ne radi o samostalnom, već o pomoćnom obliku usluge, namijenjenom, s jedne strane, rasterećenju masovnog prijevoza putnika, as druge strane, poboljšanju kvalitete prometne usluge.
Prednosti taxi prijevoza:
1) racionalna kombinacija pogodnosti taksija s ekološkom prihvatljivošću prijevoza u autobusnom prijevozu;
2) istovremeno opsluživanje potrebne grupe ljudi čini putovanje ugodnijim i omogućuje djelomično uzimanje u obzir individualnih zahtjeva putnika;
3) djelomično nadoknađuje nerentabilnost gradskih autobusa;
4) smanjuje putovanje u automobilima pojedinačnih vlasnika;
5) rute pokrivaju sva glavna područja grada;
6) ukrcaj i iskrcaj na zahtjev;
7) međuručno manevriranje željezničkih vozila tijekom radnog vremena.
svi navedene vrste prijevoz ima svoje razlike, ali u isto vrijeme ima i zajedničku tehnološku osnovu u obliku specifičnih tehnoloških shema.
Razmotrimo glavne prednosti i nedostatke različitih vrsta prijevoza.
Cestovni prijevoz uključuje prijevoz robe na relativno kratke udaljenosti (unutar 200–300 km); glavna prednost ove vrste prijevoza je dobra manevarska sposobnost, koja omogućuje dostavu tereta "od vrata do vrata".
Ova vrsta prijevoza omogućuje nam redovite isporuke, kao i isporuke u malim količinama. Ovdje postoje manje strogi zahtjevi za pakiranje.
Potrebno je istaknuti brzinu dostave robe i putnika; po brzinskim karakteristikama je na drugom mjestu nakon zraka.
Glavni nedostaci su:
1) visoki troškovi prijevoza;
2) vjerojatnost krađe tereta i krađe samog vozila;
3) mala nosivost;
4) loše stanje cesta i njihova kratka dužina;
5) skupo održavanje, visoki troškovi materijalno-tehničkih sredstava;
6) motorni promet je ekološki nepovoljan, što smanjuje mogućnost njegove uporabe.
No, unatoč ovim nedostacima, cestovni promet aktivno pruža teretni prijevoz za sve nacionalne gospodarske službe.
Cestovni promet obavlja najveći dio prometa putnika na kratkim udaljenostima, u prigradskom prometu, kao i u međugradski prijevoz na udaljenosti do 500 km.
Željeznički prijevoz je pogodan za prijevoz raznih pošiljki robe u svim vremenskim uvjetima. Organizacija prijevoza ovom vrstom prijevoza je redovita i obavlja se na velikim udaljenostima.
Ključna prednost je relativno niska cijena i dostupnost popusta.
Još jedan pozitivan aspekt je mogućnost postavljanja željezničkih linija na gotovo bilo kojem teritoriju zemlje i visok transportni i propusni kapacitet željeznica.
Željeznički promet karakteriziraju relativno visoki ekonomski pokazatelji i prilično napredna prometna tehnologija.
Za objektivnu procjenu potrebno je navesti nedostatke, među kojima su: ograničen broj prijevoznika, nemogućnost isporuke u nedostatku željezničkih tračnica.
Korištenje željezničkog prometa povoljno je pri prijevozu robe ( ugljen, mineralna gnojiva, metali, itd.) na velikim i srednjim udaljenostima, između poduzeća s željeznice. U nekim slučajevima, korištenje željezničkog prometa je korisno čak i uz neznatan promet tereta.
Važnu ulogu u razvoju i jačanju ima pomorski promet ekonomske veze S strane zemlje, najveći je prijevoznik u međunarodnom transportu.
U usporedbi s drugim vrstama prometa, pomorski promet ima niz pozitivnih razlika u pružanju masovnog interkontinentalnog prometa.
Morski putovi ne zahtijevaju dodatne troškove, tako da ovaj prijevoz ne zahtijeva dodatna kapitalna ulaganja.
Ovaj prijevoz karakterizira: niska cijena prijevoza, neograničen kapacitet.
Nedostaci pomorskog prometa uključuju:
1) ovisnost o prirodnim i plovnim uvjetima;
2) potreba izgradnje složenog lučkog objekta;
3) mala brzina i strogi zahtjevi za pakiranje.
Pomorski promet povezan je s prekomorskim prijevozom i isporukom robe za uvoz i izvoz u zemlje s trgovačkim vezama.
Promet unutarnjim vodama karakteriziraju niske vozarine i važna je karika u ukupnom prometnom sustavu u područjima gdje postoje rijeke.
Riječni promet odlikuje velika nosivost, niska cijena prijevoza i mala kapitalna ulaganja.
Nedostaci su ograničeno korištenje željezničkih vozila zbog sezonskog rada, produljenje teretnih ruta i male brzine prijevoza. Riječni promet je učinkovit u područjima gdje nema drugih oblika prijevoza.
Zračni prijevoz. Glavna prednost je brzina. Također zračni prijevoz odlikuje se sposobnošću dosezanja udaljenih područja i visokom sigurnošću tereta.
Zračni promet se uglavnom bavi prijevoz putnika, teretni prijevoz koji njime obavlja, u usporedbi s obujmom prijevoza koji obavljaju drugi vidovi prijevoza, male je težine.
Zračni prijevoz bavi se dostavom robe do industrijska središta i dostava povrća, voća i drugih kvarljivih proizvoda, kao i pošte i drugog vrijednog tereta u sjeverne krajeve.
Visoka cijena prijevoza glavni je nedostatak ove vrste prijevoza. Nedostaci uključuju ovisnost o vremenskim uvjetima.
Cjevovodni transport. Cjevovodi se dijele na naftovode, produktovode i plinovode. Ova vrsta transporta pruža niske troškove uz visoke propusnost i visok stupanj sigurnosti tereta. Nedostatak cjevovodnog transporta je mala količina robe koju treba transportirati. Cjevovodni transport uključen je u crpljenje nafte i plina iz polja i transport proizvoda destilacije nafte.
| |
Trenutno se za prijevoz robe koriste sljedeće vrste prometa, ovisno o vrsti prirodnog okruženja u kojem se odvija proces kretanja: kopneni (cestovni, željeznički), vodeni (morski, riječni), zračni (zračni promet), cjevovod (ovisno o položaju cijevi može se odnositi na bilo koji navedeni način transporta).
Vrste transportnih mehanizama koji se koriste dijele se na vozila, koji se kreću zajedno s teretom, te transportni uređaji koji se sami ne kreću u prostoru, ali omogućuju prostorno kretanje tereta.
Postoje mnoge klasifikacije načina prijevoza ovisno o odabranom kriteriju klasifikacije. Najčešće klasifikacije su sljedeće.
Ovisno o okruženju u kojem se transportni proces odvija, razlikuju se sljedeće vrste transporta:
* vodeni prijevoz je vozilo namijenjeno za kretanje u vodenom okolišu.
S druge strane, vodeni promet dijeli se na:
Površinsko i podvodno;
More i rijeka;
* tlo je transportno sredstvo namijenjeno kretanju po zemljinoj površini.
Ovisno o vozilima koja se koriste, ovu vrstu prijevoza dijelimo na:
Automobilizam;
Željeznička pruga;
Cjevovod;
* zrak je prijevozno sredstvo namijenjeno kretanju u zraku (iznad tla, ali u zemljinoj atmosferi);
* svemirski prijevoz je vozilo namijenjeno za kretanje u svemiru (iznad zemlje, ali izvan zemljine atmosfere).
Ovisno o rasponu potrošača usluge prijevoza prijevoz se dijeli na:
* magistralni ili javni prijevoz je prijevoz koji služi bilo kojem sudioniku na tržištu (krug potrošača nije ni na koji način ograničen);
* odjelski (industrijski, nejavni) je prijevoz koji služi prijevozu robe samo za dio sudionika na tržištu ili čak samo za pojedinog sudionika na tržištu.
Ovisno o vremenu korištenja, prijevoz može biti:
* cjelogodišnji (cjelogodišnji) - to je prijevoz koji osigurava prijevoz robe sudionicima na tržištu tijekom cijele godine;
* sezonski (izvan sezone) - to je prijevoz koji prometuje samo nekoliko mjeseci u godini, koliko to dopušta prirodni uvjeti. Na primjer, u našoj zemlji vodeni promet često ne funkcionira zimsko vrijeme godine, dok se rijeke i mora smrzavaju.
Ovisno o sastavu robe koja se prevozi, transport se dijeli na:
* univerzalno je vozilo namijenjeno prijevozu potencijalno bilo koje vrste tereta;
* specijalno je vozilo namijenjeno za prijevoz samo određene vrste tereta. Od ovih vrsta prometa u ovu skupinu spada uglavnom cjevovodni transport. Međutim, u svakoj vrsti prijevoza uvijek postoji jedna ili druga specijalizacija vozila prema vrsti proizvoda koji se prevoze. Prometna specijalizacija važan je način smanjenja troškova prijevoza.
Ovisno o obliku vlasništva prijevoz može biti:
* državni je prijevoz koji pripada državi;
* privatni je prijevoz koji pripada privatnim osobama (organizacijama ili stanovništvu).
Ovisno o vrsti prijevoza, prijevoz se razlikuje:
* nacionalni (unutarnji) je prijevoz koji služi prijevozu robe unutar određene zemlje;
* međunarodni (vanjski) je prijevoz koji služi prijevozu robe između zemalja.
Tržišni sudionik u pravilu treba svoj teret premjestiti zdrav i neoštećen na željeno mjesto na određenu udaljenost i kroz određeno vrijeme. Obično to može učiniti pomoću različiti tipovi prijevoza, te je stoga uvijek suočen sa zadatkom odabira jedne ili druge vrste prijevoza kojim će moći dostaviti svoj teret. Ovaj zadatak odlučuje se uzimajući u obzir različite karakteristike koje ima kretanje tereta jednom ili drugom vrstom prijevoza, a kriterij je, u konačnici, minimiziranje troškova prijevoza i (ili) maksimiziranje dobiti ovog sudionika tržište.
Svaka vrsta transporta (u ovom kontekstu teretni) ima niz komparativnih prednosti (relativne prednosti) i komparativnih nedostataka (relativni nedostaci).
Komparativnu tržišnu bit jednog načina transporta najbolje pokazuje jedinstvo njegove glavne prednosti i glavnog nedostatka za transport:
* automobil - sposobnost manevriranja u odnosu na cijenu;
* željeznica - opseg nasuprot nedostatku manevriranja;
* voda - jeftinoća u odnosu na trajanje;
* zrak (zrak) - brzina u odnosu na cijenu;
* cjevovod - veličina i niska cijena u odnosu na ograničeni kapacitet opterećenja.
Svaki način prijevoza u konačnici koriste sudionici na tržištu kada njegove prednosti za određeni prijevoz robe nadmašuju njegove relativne nedostatke u većoj mjeri nego što je to slučaj kod korištenja drugih načina prijevoza.
Budući da se prijevoz tereta obično može obavljati različitim načinima prijevoza, sudionik na tržištu uvijek ima izbor kojom vrstom prijevoza i pod kojim uvjetima može izvršiti proces prijevoza tereta.
Glavna značajka cestovnog prometa je manevarska sposobnost. Ova vrsta prijevoza ima neospornu prednost - omogućuje vam isporuku tereta izravno u skladište kupca proizvoda. Sve druge vrste prijevoza to mogu učiniti samo pod uvjetom da primatelj ima mjesto isporuke posebno opremljeno za određenu vrstu prijevoza, npr. morska luka, željeznički čvor, zračna luka. Budući da u većini slučajeva tržišni sudionik nema takva mjesta isporuke, on mora koristiti cestovni prijevoz kako bi dopremio teret od mjesta istovara željeznicom, vodom ili zrakom do vlastitog prijemnog skladišta.
Značajke željezničkog prometa: ovaj tip promet je također kopneni način prijevoza, te je stoga, kao i motorni promet, sposoban pružiti potreban prijevoz u svim vremenskim uvjetima i sigurnost robe više nego vodeni ili zračni promet, u mjeri u kojoj to ovisi o okruženju za prijevoz robe . Za razliku od cestovnog prometa, željeznički promet namijenjen je prijevozu velikih količina tereta (rude, ugljena, metala i dr.) na velike udaljenosti. Stoga glavni Posebnostželjeznički promet je razmjera.
Tehnički gledano, ovaj razmjer je osiguran prije svega činjenicom da vozila koja se koriste u željezničkom prometu (automobili i sl.) omogućuju prijevoz velikih tereta (po težini, dimenzijama). Visoka nosivost najvažnija je tehnička prednost željezničkog prometa u odnosu na cestovni promet.
Očigledno je da željeznički promet igra veliku ulogu u zemljama s velikim teritorijem, kao što je naša, gdje uglavnom postoje velike udaljenosti. U malim zemljama ova vrsta prijevoza obično zauzima sekundarno mjesto i znatno je inferiorna u upotrebi u odnosu na cestovni promet. Međutim, u međunarodnom prometu njegova uloga značajno raste.
Mogućnost dostave velikih količina tereta na velike udaljenosti znači da su troškovi prijevoza željeznicom znatno niži nego cestom. Dakle, opseg željezničkog prometa uvjetuje glavnu tržišnu značajku ovog prometa - relativnu jeftinoću.
Zbog njihove tehničke karakteristikeŽeljeznički promet nema istu sposobnost manevriranja kao cestovni promet, odnosno ne može isporučiti teret izravno svom potrošaču.
Za razliku od cestovnog prometa, željeznički je promet kapitalno intenzivan - svi troškovi izgradnje željezničkih kolosijeka i kolodvora u obliku amortizacije izravno se odražavaju na prijevozne tarife. Međutim, opseg prijevoza omogućuje postavljanje ovih tarifa na mnogo nižu razinu nego u cestovnom prometu.
Značajke vodnog (riječnog, pomorskog) prometa: za velike zemlje, posebno kao što je Rusija, vodni promet se obično poistovjećuje s riječnim prometom i pretežno je unutarnji vid prometa, a pomorski promet je vodeni promet koji služi prijevozu morem. U našoj zemlji pomorski promet je i unutarnji vid plovnog prometa i vanjski, opslužni međunarodna dostava teret. Za usporedbu, u mnogim europskim zemljama jedina vrsta vodenog prometa je riječni promet, koji istovremeno služi i domaćem i međunarodnom prijevozu robe u takvim zemljama. Glavna tržišna posebnost vodnog prometa je njegova niska cijena. Vodeni promet je najjeftiniji način prijevoza u odnosu na kopneni ili zračni promet.
Korištenje vodenog prometa potencijalno je moguće ako se brodar i primatelj mogu povezati vodenim prometom, odnosno ako ih povezuju riječni ili morski putovi. Ako se oba tržišna sudionika nalaze na istoj kopnenoj površini, proces kretanja između njih vodenim prometom obično je uopće nemoguć. Ili se samo dio udaljenosti teret premješta vodom, a drugi dio drugim prijevoznim sredstvima;
Zračni promet ima dvije glavne međusobno povezane značajke koje ga značajno razlikuju od ostalih oblika prijevoza:
* brzina je glavna prednost zračnog prometa. Uz pomoć zrakoplovstva, teret se može dostaviti u najkraćem mogućem roku gotovo bilo gdje u svijetu;
* off-road - zračni (zračni) promet praktički ne treba nikakve ceste na površini zemlje. On ima potrebu za “putevima” samo u obliku postojanja aerodroma. Ako terenska priroda vodenog prometa proizlazi iz činjenice da je njegove "ceste" već stvorila sama priroda, onda terenska priroda zračnog prometa proizlazi iz činjenice da mu uopće ne trebaju ceste - niti prirodno niti umjetno, odnosno stvoreno radom samog čovjeka.
Unatoč tome što za zračni promet nisu potrebne posebno izgrađene ceste, kao što je to slučaj u kopnenom (cestovnom i željezničkom) prometu, ipak se postiže velika brzina kretanja u zraku zbog ogromne potrošnje energije (goriva) po jedinici tereta, što dovodi do naglog povećanja troškova prijevoza jedinice tereta po jedinici udaljenosti. Zbog toga je zračni promet najskuplji oblik prijevoza tereta.
Značajke cjevovodnog transporta: ova vrsta transporta je specifična vrsta, koja se temelji na činjenici da se izravno kreće sam teret, a ne njegov prijevoznik. Odgovarajući fizikalni proces, obično nastao pritiskom, pomiče teret na poseban način, ali se istovremeno sam ovaj transportni mehanizam ne pomiče prostorno, već ostaje na istom mjestu. Tipično, ova vrsta transportnih uređaja uključuje, na primjer, transportne trake, koji se široko koriste u procesima proizvodnje proizvoda ili u skladišne djelatnosti, gdje se proizvod kreće na vrlo ograničenim udaljenostima. Međutim, postoji jedna vrsta prijevoza kao prijevozno sredstvo, koje se koristi ne samo unutar nekih proizvodni procesi, ali i u svrhu dostave tereta do potrošača na velike udaljenosti. Ovo je cjevovodni transport. Cjevovodni transport je uređaj za premještanje određenih vrsta tereta (tekućina, plinova i sl.), koji se sastoji od cijevi kroz koje se ti tereti kreću pod pritiskom koji stvara odgovarajuća oprema (pumpe i sl.). Možemo reći da je cjevovodni transport transportni uređaj koji je namijenjen za prijenos robe na vrlo velike udaljenosti, odnosno za dostavu robe od mjesta njihove proizvodnje (vađenja) do mjesta njihove potrošnje.
Tržišna bit cjevovodnog transporta može se ukratko prikazati sljedećim kontrastnim značajkama: niska cijena i opseg u zamjenu za najviši stupanj specijalizacije tereta.
Logistika: bilješke s predavanja Mishina Larisa Aleksandrovna
4. Prednosti i nedostaci pojedine vrste prijevoz
Sve navedene vrste prijevoza imaju svoje razlike, ali istovremeno imaju i zajedničku tehnološku osnovu u vidu specifičnih tehnoloških shema.
Razmotrimo glavne prednosti i nedostatke različitih vrsta prijevoza.
Cestovni prijevoz uključuje prijevoz robe na relativno kratke udaljenosti (unutar 200–300 km); glavna prednost ove vrste prijevoza je dobra manevarska sposobnost, koja omogućuje dostavu tereta "od vrata do vrata".
Ova vrsta prijevoza omogućuje nam redovite isporuke, kao i isporuke u malim količinama. Ovdje postoje manje strogi zahtjevi za pakiranje.
Potrebno je istaknuti brzinu dostave robe i putnika; po brzinskim karakteristikama je na drugom mjestu nakon zraka.
Glavni nedostaci su:
1) visoki troškovi prijevoza;
2) vjerojatnost krađe tereta i krađe samog vozila;
3) mala nosivost;
4) loše stanje cesta i njihova kratka dužina;
5) skupo održavanje, visoki troškovi materijalno-tehničkih sredstava;
6) motorni promet je ekološki nepovoljan, što smanjuje mogućnost njegove uporabe.
No, unatoč tim nedostacima, cestovni promet aktivno pruža teretni prijevoz za sve usluge nacionalnog gospodarstva.
Cestovni promet obavlja najveći dio prometa putnika na kratkim udaljenostima, u prigradskom prijevozu, kao iu međugradskom prijevozu na udaljenosti do 500 km.
Željeznički prijevoz je pogodan za prijevoz raznih pošiljki robe u svim vremenskim uvjetima. Organizacija prijevoza ovom vrstom prijevoza je redovita i obavlja se na velikim udaljenostima.
Ključna prednost je relativno niska cijena i dostupnost popusta.
Još jedan pozitivan aspekt je mogućnost postavljanja željezničkih linija na gotovo bilo kojem teritoriju zemlje i visok transportni i propusni kapacitet željeznica.
Željeznički promet karakteriziraju relativno visoki ekonomski pokazatelji i prilično napredna prometna tehnologija.
Za objektivnu procjenu potrebno je navesti nedostatke, među kojima su: ograničen broj prijevoznika, nemogućnost isporuke u nedostatku željezničkih tračnica.
Korištenje željezničkog prometa povoljno je pri prijevozu robe (ugljen, mineralna gnojiva, metali itd.) na velikim i srednjim udaljenostima, između poduzeća koja imaju željezničke pruge. U nekim slučajevima, korištenje željezničkog prometa je korisno čak i uz neznatan promet tereta.
Pomorski promet ima važnu ulogu u razvoju i jačanju gospodarskih veza s inozemstvom, najveći je prijevoznik u međunarodnom prometu.
U usporedbi s drugim vrstama prometa, pomorski promet ima niz pozitivnih razlika u pružanju masovnog interkontinentalnog prometa.
Morski putovi ne zahtijevaju dodatne troškove, tako da ovaj prijevoz ne zahtijeva dodatna kapitalna ulaganja.
Ovaj prijevoz karakterizira: niska cijena prijevoza, neograničen kapacitet.
Nedostaci pomorskog prometa uključuju:
1) ovisnost o prirodnim i plovnim uvjetima;
2) potreba izgradnje složenog lučkog objekta;
3) mala brzina i strogi zahtjevi za pakiranje.
Pomorski promet povezan je s prekomorskim prijevozom i isporukom robe za uvoz i izvoz u zemlje s trgovačkim vezama.
Promet unutarnjim vodama karakteriziraju niske vozarine i važna je karika u ukupnom prometnom sustavu u područjima gdje postoje rijeke.
Riječni promet odlikuje velika nosivost, niska cijena prijevoza i mala kapitalna ulaganja.
Nedostaci su ograničeno korištenje željezničkih vozila zbog sezonskog rada, produljenje teretnih ruta i male brzine prijevoza. Riječni promet je učinkovit u područjima gdje nema drugih oblika prijevoza.
Zračni prijevoz. Glavna prednost je brzina. Zračni promet također se odlikuje sposobnošću dosezanja udaljenih područja i visokom sigurnošću tereta.
Zračni promet se uglavnom bavi putničkim prijevozom, teretni prijevoz koji se njime obavlja, u usporedbi s obujmom prijevoza koji obavljaju drugi vidovi prijevoza, ima malu težinu.
Zračni promet bavi se dostavom robe u industrijska središta i dostavom povrća, voća i drugih pokvarljivih proizvoda, kao i pošte i drugog vrijednog tereta, u sjeverne regije.
Visoka cijena prijevoza glavni je nedostatak ove vrste prijevoza. Nedostaci uključuju ovisnost o vremenskim uvjetima.
Cjevovodni transport. Cjevovodi se dijele na naftovode, produktovode i plinovode. Ova vrsta prijevoza pruža niske troškove uz visoku propusnost i visok stupanj sigurnosti tereta. Nedostatak cjevovodnog transporta je mala količina robe koju treba transportirati. Cjevovodni transport uključen je u crpljenje nafte i plina iz polja i transport proizvoda destilacije nafte.
Iz knjige Media planiranje za 100 Autor Nazaikin AleksandarPrednosti i nedostaci Prednosti Mailing vam omogućuje da točno odredite publiku prema određenim parametrima - prema dobi, spolu, području stanovanja, prihodima i drugima potreban iznos kontakti u potrebno poduzeću
Iz knjige Promidžbena djelatnost novina i časopisa Autor Nazaikin AleksandarPrednosti i nedostaci Prednosti Brže od tradicionalne pošte Dosezanje solventnih ciljnih skupina Nedostaci Potrebna dostupnost telefonska linija i što je još važnije, prisutnost faksa. Uglavnom se takva oprema nalazi u uredima i stanovima ljudi,
Iz knjige KPI i motivacija osoblja. Potpuna zbirka praktičnih alata Autor Kločkov Aleksej KonstantinovičPrednosti i nedostaci Prednosti Velika brzina. Možete pripremiti i poslati pismo na stotine i tisuće adresa u roku od nekoliko minuta. Prvi odgovori mogu biti primljeni u roku od nekoliko sekundi nakon slanja. Vrlo visoka stopa odgovora
Iz knjige Slika - put do uspjeha napisao Vem Alexander Iz knjige Oglašavanje i Promidžbena djelatnost: bilješke s predavanja Autor Ševčuk Denis Aleksandrovič Iz knjige Kako hobi pretvoriti u posao. Monetizacija kreativnosti Anna Tyukhmeneva Iz knjige MBA u vašem džepu: Praktični vodič na razvoju ključnih menadžerskih vještina Pearson Barry4.3.12. KPI za Odjel transporta i skladištenja Ciljevi čija se ostvarivost procjenjuje za voditelja odjela transporta i skladištenja su povećanje obima prodaje, pravovremena isporuka proizvoda klijentu i
Iz knjige Idealni vođa. Zašto to ne možete postati i što iz toga slijedi Autor Adizes Yitzhak CalderonNaglašavanje prednosti, skrivanje mana Konturiranje je umjetnost naglašavanja najviše i sjenčanja najmanje zanimljivih crta vašeg lica, pribjegavajući igri svjetla i sjene. Ako ste već odabrali boju baze, odaberite nekoliko drugih nijansi za nju - tamnije i
Iz knjige Prestanite plaćati za sve! Smanjenje troškova u poduzeću Autor Gagarski Vladislav Iz knjige Informatizacija poslovanja. Upravljanje rizicima Autor Avdošin Sergej MihajlovičPretvorite nedostatke u prednosti "To je nepraktično", kažu posjetitelji "Da, to je nepraktično, a to je divno!" - ti odgovori. – Dolje sve što ne ostavlja mrlje, sivo, nosivo, pogodno za sve. Živjele nepraktične, neozbiljne i vesele stvari – Ovo će!
Iz autorove knjige
