Industrijski željeznički promet. Industrijski željeznički promet u poduzeću. Pogledajte što je "Industrijski željeznički promet" u drugim rječnicima

Navedite rutu i datum. Kao odgovor, pronaći ćemo informacije Ruskih željeznica o dostupnosti karata i njihovoj cijeni. Odaberite odgovarajući vlak i mjesto. Platite kartu na jedan od predloženih načina. Informacije o plaćanju odmah će biti poslane Ruskim željeznicama i vaša će karta biti izdana.

Kako vratiti kupljenu kartu za vlak?

Da li je moguće platiti kartu karticom? Da li je sigurno?

Da naravno. Plaćanje se odvija putem pristupnika za plaćanje procesnog centra Gateline.net. Svi se podaci prenose preko sigurnog kanala.Gateline.net pristupnik razvijen je u skladu sa zahtjevima međunarodnog sigurnosnog standarda PCI DSS. Gateway softver je uspješno prošao reviziju prema verziji 3.1.Sustav Gateline.net omogućuje vam prihvaćanje plaćanja karticama Visa i MasterCard, uključujući korištenje 3D-Secure: Verified by Visa i MasterCard SecureCode.Gateline.net obrazac za plaćanje optimiziran je za različite preglednike i platforme, uključujući mobilne uređaje.Gotovo sve željezničke agencije na Internetu rade preko ovog pristupnika.

Što je elektronička karta i elektronička registracija?

Kupnja elektroničke karte na web stranici moderan je i brz način izdavanja putne isprave bez sudjelovanja blagajnika ili operatera.Prilikom kupnje elektronske karte za vlak, mjesta se otkupljuju odmah u trenutku plaćanja.Nakon uplate, za ulazak u vlak potrebno je ili se elektronički prijaviti ili isprintati kartu na kolodvoru.Elektronska prijava Nije dostupno za sve narudžbe. Ako je registracija dostupna, možete je dovršiti klikom na odgovarajući gumb na našoj web stranici. Ovaj gumb ćete vidjeti odmah nakon plaćanja. Tada će vam trebati originalna osobna iskaznica i ispis ukrcajne propusnice za ukrcaj na vlak. Neki dirigenti ne zahtijevaju ispis, ali bolje je ne riskirati.Ispis e-karte To možete učiniti bilo kada prije polaska vlaka na blagajni kolodvora ili na terminalu za samoprijavu. Za to vam je potreban 14-znamenkasti kod narudžbe (dobit ćete ga putem SMS-a nakon plaćanja) i originalni ID.

Rudnik, tvornica, elektrana ili drugi industrijski objekt čija je zadaća transport industrijske robe (proizvoda, sirovina, proizvodnog otpada) od jednog do drugog industrijskog objekta ili, najčešće, od objekta do stanice koja je uključena u Mreža ruskih željeznica.

PPZhT djeluje prema pravilima tehničkog rada zajedničkim za sve željeznice, ali nije podređen JSC Ruske željeznice. PPVT linije, tzv pristupne ceste, nisu uključeni u mrežu Ruskih željeznica. Na mjestima gdje se linije PPZhT spajaju s mrežom Ruskih željeznica, obavezna je ugradnja prekidača za resetiranje i znaka "granica pristupne ceste".

PPZhT pripadaju nejavnim rutama.

U pravilu, glavni tip lokomotiva PPZhT su dizel lokomotive. Ali mnogi rudnici i kamenolomi PPZhT mogu imati električne lokomotive koje se koriste za uklanjanje otkrivke. U iznimnim slučajevima, električne lokomotive mogu se koristiti na pristupnim cestama drugih poduzeća, na primjer, električne lokomotive tipa GET i 410K bile su na podružnici Elektrozavodskaya u Moskvi.

PPZhT obično imaju sljedeću shemu: od spojne stanice u vlasništvu Ruskih željeznica (u iznimnim slučajevima, drugi PPZhT), počinje pristupna ruta. Primjer PPZhT-a u susjedstvu drugog PPZhT-a je JSC Zheleznodorozhnik (Novokuznetsk). Pruga može imati industrijsku stanicu ispred poduzeća, kako ne bi morali imati automobile ispred duge pruge. Osim toga, na ovoj stanici može se održati izložba vagona, jer je potrebno izgladiti neravnine u prijevozu. Ako dizelske lokomotive PPZhT nemaju pravo ući na tračnice Ruskih željeznica, tada se ispred spojne stanice gradi transferna stanica.

Veliki PPZhT može imati nekoliko spojnih stanica. Primjer - strukovna škola Prokopjevsk, UZhDT OZSMK. U nekim slučajevima moguće je spojiti jednu stanicu, ali s nekoliko strana - na primjer, s oba vrata. Primjer - strukovna škola Kiselevskoe.

Oprema sa sustavima signalizacije također može varirati ovisno o lokalnim uvjetima. Mnogi PPVT koriste radio komunikaciju kao jedino sredstvo komunikacije; nema centralizacije strelica i signala. Veliki PPZhT može imati signalne sustave koji nisu inferiorni u odnosu na kolodvore Ruskih željeznica, potpunu ranžirnu centralizaciju stanica, automatsko blokiranje ili poluautomatsko blokiranje na dionicama i tako dalje.

Udruga "Promzheldortrans" - Udruga dioničkih društava i državnih poduzeća međusektorskog industrijskog željezničkog prometa "Promzheldortrans" ujedinjuje glavne pravne osobe u industriji radi koordinacije njihovih aktivnosti, zastupanja zajedničkih interesa u vladinim i drugim tijelima, kao iu međunarodnim organizacijama; pruža usluge savjetovanja, proizvodnje i inženjeringa. Koordinacija poduzetničkih, znanstveno-tehničkih, gospodarskih, financijskih, investicijskih i drugih aktivnosti organizacija članica Udruge, zastupanje i zaštita njihovih interesa u državnim tijelima i javnim organizacijama.

Udruga je nastala 1995. godine. Do 1995. PPZhT su bili dio federalnih željeznica Rusije, a zatim su korporatizirani. Tih godina počinje reforma željezničkog prometa. Trenutno su PPZhT neovisne specijalizirane organizacije željezničkog prometa.

Promjena oblika vlasništva nije promijenila prirodu proizvodne djelatnosti dioničkih društava. PPZhT su pravne osobe i obavljaju prijevoz, utovar i istovar i druge poslove, koji su dosta radno intenzivni i skupi, kako bi služili svojim klijentima.

Udruga Promzheldortrans osnovana je u ožujku 1995. s ciljem konsolidacije aktivnosti međusektorskih industrijskih željezničkih prometnih organizacija i zastupanja njihovih interesa u zakonodavnim i saveznim izvršnim tijelima kako bi se osiguralo ravnopravno partnerstvo na tržištu prijevoznih usluga.

Udruga ujedinjuje 50 dioničkih društava koja pružaju usluge industrijskim i građevinskim poduzećima Ruske Federacije. Organizacije uključene u Udrugu nalaze se u svim regijama Rusije: od Kalinjingradske regije do Primorskog kraja.

Popis industrijskih željezničkih transportnih poduzeća (PPZhT) od 13.10.2015.:

• Državno unitarno poduzeće "Argunskoe PPZhT"
• OJSC "Artemovskoe PPZhT"
• OJSC "Berezovskoe PPZhT"
• OJSC "V-Sibpromtrans"
• OJSC PZhT "Vladimir"
• OJSC "Vladpromzheldortrans"
• OJSC "Volgogradpromzheldortrans"
• CJSC "VPZhT", Voronjež
• OJSC "Voskresensk PPZhT"
• JSC "Gornozavodsktransport"
• JSC "Gubakhatransport"
• Državno poduzeće "Dzhankoy MPPZhT"
• LLC "Zheleznodorozhnik", Naberezhnye Chelny
• JSC "Zhukovskoe PPZhT"
• JSC "Zheleznogorsk PZhT"
• LLC PZhT "Zheldortrans", Makhachkala
• CJSC "Zavolzhskoe PPZhT"
• LLC "IzhPromTrans"
• OJSC "Promzheldortrans", Kaliningrad
• OJSC "Kirovpromzheldortrans"
• OJSC "Klimovsky ATK"
• OJSC "Klinskoe PPZhT"
• OJSC "Krasnodarpromzheldortrans"
• OJSC "Krasnokamskpromzheldortrans"
• CJSC "Lytkarinskoe PPZhT"
• LLC Magistral
• MGOAO "Promzheldortrans"
• OJSC "Mir SK PZhT"
• OJSC "Novo-Ryazanskoe PPZhT"
• CJSC "Noginskoe PPZhT"
• OZDH LLC, Cheboksary
• Orlovskoe PPZhT LLC
• OJSC "Ochakovo-Promzheldortrans"
• OJSC "Podolsk PPZhT"
• Državno poduzeće "Simferopol MPPZhT"
• JSC "Stupinsky Promzheldortrans"
• SC Promzheldortrans LLC
• OJSC "Sibpromzheldortrans"
• JSC "Transport", Solikamsk
• OJSC Sjeverozapadni Promzheldortrans
• CJSC Sjeverozapadni Promtrans
• JSC Technopark Lobnya
• CJSC "Tuchkovskoe PPZhT"
• OJSC "Uralpromzheldortrans"
• OJSC "Ussuriysk PPZhT"
• OJSC "Khabarovsk PPZhT"
• Čehov OJSC "Promzheldortrans"
• CJSC "MYS"

Industrijski željeznički promet

"...Industrijski željeznički promet je kompleks tehničkih sredstava i objekata nejavnog željezničkog prometa, koji pruža usluge prijevoza za proizvodne procese i pružanje usluga prijevoza, kao i komunikaciju s drugim organizacijama i javnim prijevozom..."

Izvor:

Naredba Ministarstva prometa Ruske Federacije od 30. svibnja 2001. N AN-47-r "O odobrenju Uputa za rad željezničkih prijelaza na industrijskim prometnim prugama"

Službena terminologija. Akademik.ru. 2012.

Pogledajte što je "industrijski željeznički promet" u drugim rječnicima:

Nejavni željeznički promet- Nejavni željeznički promet je skup proizvodnih i tehnoloških kompleksa, uključujući nejavne željezničke pruge, zgrade, građevine, strukture, au nekim slučajevima i željeznička vozila... Wikipedia

Željeznički promet u regiji Tver- Država: Rusija Regija: Tver regija Dužina: 1803 kilometara Gustoća mreže: 21,4 km. staze na 1000 m2 km. kvadrati... Wikipedia

Željeznički promet u Rusiji- Prigradski električni vlakovi EM2 i ER2 ... Wikipedia

Željeznički promet- Industrijska revolucija i rast domaćeg i inozemnog tržišta zahtijevali su radikalno restrukturiranje prometnih i komunikacijskih sredstava, koja su postala nepodnošljivi okovi za veliku industriju i za nacionalnu i... ... Svjetska povijest. Enciklopedija

Transport u Jakutiji- Promet u Jakutiji važna je komponenta gospodarstva Jakutije i cijelog sjeveroistoka Rusije, osigurava kretanje vitalnog tereta, robe, ljudi, igra vitalnu ulogu u osiguravanju takozvane sjeverne dostave i udobne... . .. Wikipedia

Promyshlenny Proezd (Moskva)- Promyshlenny prolaz Moskva Opće informacijeMoskvaRusija Država Rusija Grad Moskva Distrikt ... Wikipedia

Prijevoz u Udmurtiji- Promet je najvažniji dio proizvodne infrastrukture Udmurtske Republike. Njegovo učinkovito funkcioniranje nužan je uvjet za funkcioniranje gospodarskog kompleksa i društvene sfere Udmurtije. Udmurtska Republika... ... Wikipedia

Transport u Republici Kareliji- predstavljeni međugradskim i unutargradskim prometnim sustavima. Unutargradski prijevoz obavlja se autobusom (u Petrozavodsku i regionalnim središtima Karelije), kao i trolejbusom u Petrozavodsku. Međugradski prijevoz se obavlja... ... Wikipedia

Prijevoz u regiji Tver- Promet u Tverskoj oblasti jedan je od najvažnijih sektora gospodarstva Tverske oblasti koji omogućuje gospodarsku povezanost kako unutar Tverske oblasti tako i s drugim regijama. Predstavljen cestom, željeznicom, kopnom (rijekom) ... ... Wikipedia

Prijevoz u moskovskoj regiji- Promet u Moskovskoj regiji jedan je od najvažnijih sektora gospodarstva regije. Javni prijevoz u moskovskoj regiji predstavljen je međugradskim i unutargradskim prometnim sustavima. Međugradski prijevoz obavlja se električnim vlakovima (na ... Wikipediji

Vlastiti industrijski željeznički prijevoz u poduzeću koje se bavi ozbiljnim poslovnim aktivnostima koje uključuju prijevoz proizvoda, sirovina, proizvodnog otpada itd. nije luksuz, već hitna potreba. Danas djelatnost industrijskog željezničkog prometa pokriva više od 10.000 poduzeća svih djelatnosti.

Interakcija između magistralne željeznice i industrijskog prometa uključuje prijevoz robe od jednog poslovnog subjekta do drugog, najčešće od određene industrijske organizacije do stanice u sastavu Ruskih željeznica. Istovremeno, djelatnosti industrijskog željezničkog prometa čine oko 90% ukupnog teretnog prometa koji se obavlja na javnim željeznicama.

Industrijski željeznički promet u poduzeću u bilo kojoj industriji ima istu infrastrukturu kao i željeznički promet JSC Ruske željeznice, naime:

1) Pristupne ceste čiji je kolosijek gotovo univerzalno 1524 mm, a duljina od 100 m (za mala poduzeća) do preko 400 km (za industrijske divove);

2) Vučna željeznička vozila - vučna željeznička vozila uključuju:
lokomotive, u većini slučajeva - dizel, jer industrijske pristupne ceste (kolosijeci koji nisu javni) nisu opremljene kontaktnom mrežom: dizel lokomotive, vučni moduli, vagoni;
vagoni najrazličitijih konfiguracija: natkriveni vagoni, gondole, hopperi, platforme, damperi, cisterne, hladnjače itd.

3) Specijalizirane uslužne organizacije čija nadležnost uključuje takve vrste poslova kao što su održavanje i.

Sav rad u industrijskom željezničkom prometu reguliran je istim regulatornim i tehničkim dokumentima i uputama kao i rad na javnoj željezničkoj pruzi.

Imaju ogromno iskustvo iza sebe na velikom hardveru. Zato nam je zadovoljstvo ponuditi vam cjelokupni asortiman naših proizvoda, počevši od vaših željezničkih objekata pa sve do njih.

Naši vučni vlakovi - dizel lokomotive ChME3, TEM-2 (7, 15, 18), TGM-4 (6, 23) itd., pod kontrolom prvoklasnih vozača, prevest će svaki vaš teret na bilo koju udaljenost. U isto vrijeme, ne morate brinuti o utovaru vagona - ni o tome.

Osim toga, koordinirat ćemo sva moguća pitanja s relevantnim službama JSC Ruske željeznice, čime ćemo uspostaviti interakciju između glavne željeznice i industrijskog transporta za vaše poduzeće.

Koncept željezničke industrije

Izraz "željeznička industrija" izuzetno je rijedak. Stoga ponekad postoji zabuna s njegovim tumačenjem. Ponekad se poistovjećuje sa željezničkim prometom, ponekad sa strojarskom industrijom. Ali istina je u sredini.

Definicija 1

Željezničko gospodarstvo je skup gospodarskih grana koje osiguravaju izgradnju željezničkih pruga, njihov rad i djelatnosti željezničkog strojarstva.

Dakle, radi se o međusektorskom kompleksu. Njezine industrije pripadaju i građevinarstvu i strojogradnji i prometu. Industrijska struktura ovog kompleksa ima sljedeći sastav:

• željezničko strojarstvo;
• željeznički promet;
• radovi na cesti;
• uslužne djelatnosti (energetika, komunikacije, elektrotehnika itd.).

Željeznička industrija započela je izumom parnog stroja i njegovom ugradnjom na lokomotivu.

Željeznički inženjering u Rusiji

Definicija 2

Željezničko strojarstvo je grana prometnog strojarstva koja proizvodi razne vrste željezničke opreme (lokomotive, vagone, transportne platforme i dr.).

Rusija je dugo vremena zbog svoje ekonomske zaostalosti bila prisiljena nabavljati željezničku opremu u inozemstvu. Glavni trgovački partneri Rusije bile su Velika Britanija i Njemačka. U 19. stoljeću Britanija je bila svjetski lider u razvoju kapitalizma općenito, a posebno željezničkog prometa.

Željeznički inženjering u carskoj Rusiji bio je predstavljen poduzećima za izgradnju i popravak automobila u Petrogradu (Petrogradu) i Moskvi. Lokomotive su uglavnom nabavljane iz Velike Britanije. Početkom dvadesetog stoljeća započela je s radom tvornica parnih lokomotiva Lugansk, au Harkovu se počela graditi tvornica. Otvorena su poduzeća za popravak parnih lokomotiva u Moskvi, Kijevu, Kolomni i St. Petersburgu.

Nakon Oktobarske revolucije i građanskog rata mlada socijalistička država našla se u međunarodnoj gospodarskoj blokadi. Za obnovu ratom uništenog gospodarstva i jačanje gospodarstva bio je potreban razvoj željezničke komunikacije. Vlada je uspjela sklopiti ugovor s njemačkim tvrtkama za nabavu prvih serija parnih lokomotiva. Nakon toga, postavljen je tečaj za prioritetni razvoj teškog strojarstva (uključujući željeznicu).

Tijekom godina sovjetske vlasti obnovljene su ratom oštećene zgrade i izgrađene nove tvornice željezničkog strojarstva. Među novogradnje prvih sovjetskih petogodišnjih planova treba ubrojiti i izgradnju moskovskog metroa. Glavna vučna snaga bile su parne lokomotive. Željeznička mreža i tvornice željezničkog inženjeringa smještene na području europskog dijela Sovjetskog Saveza bile su temeljito uništene tijekom Velikog domovinskog rata.

Drugu polovicu dvadesetog stoljeća karakterizira razvoj elektrifikacije željeznica. U tu svrhu izgrađene su tvornice električnih lokomotiva u Novočerkasku i Tbilisiju. Osobni automobili izgrađeni su u Rigi i Kalininu, teretni - u Kremenčugu, Dnjeprodzeržinsku, Abakanu i Barnaulu. Dio voznog parka uvezen je iz zemalja socijalističkog tabora (dizel lokomotive iz Čehoslovačke, vagoni iz Poljske). Ali to nije bilo uzrokovano nedostatkom domaćih strojograđevnih kapaciteta, već političkim interesima (održavanje gospodarstva socijalističkih zemalja Europe).

Nakon raspada Sovjetskog Saveza, željeznički kompleks, kao i cijelo gospodarstvo, doživio je krizu. Ali razvoj gospodarstva i opseg teritorija Rusije poslužili su kao osnova za formiranje domaćeg tržišta proizvoda željezničkog inženjeringa. Trenutno ruski željeznički inženjering uključuje sljedeće sektore:

• gradnja lokomotiva (gradnja dizelskih lokomotiva i zgrada električnih lokomotiva);
• vagongradnja (proizvodnja teretnih i osobnih vagona);
• proizvodnja kolosiječne opreme.

Najveće željezničke inženjerske tvrtke trenutno su: Transmashholding (postrojenja u Bryansk, Kolomna, Novocherkassk), Uralvagonzavod, Altaivagonzavod, Tikhvin Freight Car Building Plant, Armavir Heavy Engineering Plant. Opskrbljuju domaće tržište svim vrstama potrebnih proizvoda - teretnim i osobnim vagonima, gondolama, platformama, cisternama, izotermnim vagonima, dizel lokomotivama i električnim lokomotivama. Što se tiče lokomotiva, rusko strojarstvo proizvodi i glavne lokomotive, kao i manevarske i manevarske lokomotive. Potonji se koriste u raznim poduzećima metalurgije, strojarstva, rudarstva i sječe.

Željezničko strojarstvo karakterizira velika potrošnja materijala. Stoga poduzeća za izgradnju strojeva u ovoj industriji gravitiraju prema metalurškim bazama. Trenutačno je zemljopis željezničkog inženjeringa predstavljen Središnjom regijom, Sankt Peterburgom, Sjevernim Kavkazom, Nižnim Tagilom, Altajem i Abakanom.

Važna komponenta kompleksa koji se razmatra je proizvodnja opreme za staze. Vodeća poduzeća u ovoj industriji su tvornica u Kalugi "Remputmash", tvornice željezničke opreme Abdulinsky i Vereshchaginsky. Vrijedno je napomenuti da ruski željeznički inženjering trenutno zahtijeva značajna ulaganja.

Izgradnja željeznica i željeznički promet u Rusiji

Zbog golemih teritorija zemlje, željeznički promet igrao je i nastavlja igrati važnu ulogu u ruskom gospodarstvu. Zemlja ima jednu od najvećih željezničkih mreža na svijetu. Njegova ukupna duljina prelazi 124 tisuće kilometara. Trenutno ih je više od trećine elektrificirano. Po duljini željeznica Rusija je druga, odmah iza Sjedinjenih Država.

Željeznički promet u Rusiji čini 27% putničkog prometa i gotovo 45% teretnog prometa (bez cjevovodnog prometa). Nažalost, ruski željeznički promet karakterizira relativno niska konkurentnost. Po kvaliteti željezničke infrastrukture Rusija je tek na 23. mjestu (a po kvaliteti opće prometne infrastrukture – na 74. mjestu).

Prve željezničke pruge izgrađene su u Rusiji u 19. stoljeću (cesta Carsko selo, cesta Odesa-Balta). Željezničku mrežu zemlje karakterizira teritorijalna nerazmjernost. Najrazvijenija je željeznička mreža u europskom dijelu zemlje. Dugo je jedina autocesta u azijskom dijelu Rusije bila Transsibirska željeznica. Tijekom godina sovjetske vlasti postavljene su nove autoceste. Provedena je elektrifikacija cesta. U 21. stoljeću puštene su u pogon brze lokomotive domaće proizvodnje. Lider u ruskom željezničkom prometu je tvrtka OJSC Russian Railways.