Duljina najveće podmornice. Ocjena svjetskih podmornica

Najveća ruska podmornica "Akula" pripada klasi teških podmornica raketne krstarice strateška svrha. Datum početka rada na njenom projektu bio je prosinac 1972. godine.

Prva "Akula" izgrađena je u SSSR-u u Sevmashu (Severodvinsk) i porinuta 23. rujna 1980. godine. Od 1981. do 1989. godine puštena je u pogon serija od šest brodova ovog tipa. Njihova baza bile su vode zaljeva Nerpichya u Sjevernoj floti.

Strukturne specifičnosti kućišta

Nuklearna podmornica Project 941 Akula ima vrlo lagan uobičajeni trup, unutar kojeg se nalazi 5 nastanjivih robusna kućišta. Dva od njih imaju maksimalne dimenzije i nalaze se po principu katamarana, u horizontalnoj ravnini paralelno jedna s drugom. Takav karakterističan raspored određen je velikim dimenzijama punjenja streljiva.

Obje glavne trajne zgrade povezane su jedna s drugom s tri prijelaza i podijeljene su u 8 odjeljaka:

• reaktorski i turbinski odjeljci ukupne duljine 30 m;
• tri pramčana odjeljka dužine 54 m;
• tri uz glavno zapovjedno mjesto (MCP) dužine 31 metar.

Preostala tri izdržljiva trupa su:

• sigurno izolirani pramčani trup torpednog odjeljka;
• kućište za smještaj upravljačke jedinice i radio opreme;
• krmena prijelazna građevina ukupne dužine 30 metara.

Glavni odjeljak zapovjednog mjesta, torpedni odjeljak, glavni trupovi izrađeni su od legure titana, a laki trup izrađen je od čelika s naknadnim antihidroakustičnim premazom.

Programeri podmornice (TsKBMT Rubin) prvi su koristili izvorni raspored raketnih silosa u svom rasporedu. Nalaze se ispred kormilarnice na prednjem dijelu podmornice, između dva glavna trupa.

Power point

Velika elektrana treće generacije ima blok dizajn koji se sastoji od dva ešalona smještena neovisno na desnoj i lijevoj strani. Svaki blok uključuje:

• nuklearni reaktor s vodom pod tlakom snage 190 MW koji koristi toplinske neutrone OK-650VV. Reaktori ovog tipa opremljeni su: pulsirajućom opremom za praćenje njihovog stanja, sustavom hlađenja bez baterija (BBR) u slučaju nestanka struje;
• turbina snage 50.000 KS. S;
• propeler u obliku osovine propelera s propelerom sa 7 lopatica, promjera 5,55 metara, brzine vrtnje 230 o / min. Za smanjenje buke, propeleri su ugrađeni u posebne fenestrone (prstenaste obloge);
• četiri parnoturbinske nuklearne elektrane BPTU 514 snage 3200 kW.

Rezervna pogonska sredstva

1. Dva dizel generatora tipa ASDG-800, svaki po 800 kW.
2. Olovni akumulator.
3. Dva pomoćna elektromotora snage 260 kW.
4. Potisnici s rotirajućim propelerima za manevriranje u stegnutom položaju. Opremljeni su elektromotorima snage 750 kW.

Glavno naoružanje "Ajkula"

Osnovno oružje "Ajkula" projekta 941 sastoji se od:

• balistički raketni kompleks D-19, opremljen s 20 trostupanjskim interkontinentalnim projektilima na kruto gorivo klase R-39 "Varijanta" (RSM 52 morskog baziranja. Domet paljbe - 8500 km, višestruka bojeva glava s 10 bojevih glava od po 100 kilotona;
• raketni sustav D-19U s 20 balističkih projektila R-39UTTH "Bark" interkontinentalnog dometa s amortizirajućim sustavom za lansiranje projektila. Borbeni domet je do 10.000 km, a tu je i jedinstveni sustav prolaska kroz led.

Cjelokupno raketno streljivo projekta Akula može se lansirati iz suhog silosa i pod vodom (na dubini ne većoj od 55 metara) i na površini.

Najveća ruska nuklearna podmornica naoružana je sa šest torpednih cijevi (TU) kalibra 533 mm, opremljena uređajima za brzo punjenje i posebnim sustavom pripreme TA tipa "Grinda". Puno opterećenje streljivom sastoji se od 22 torpeda klase Shkval (tipovi SAET-60M, SET-65, USET-80), kao i projektila kompleksa Vyuga i Vodopad. Koriste TA-ove sa šest torpeda za ispaljivanje raketnih torpeda, torpeda i za postavljanje minskih polja.

Protuzračna obrana se provodi MANPADS-ima (8 jedinica) tipa Igla-1. Potpuna municija - 48 protuzračnih vođenih projektila (SAM).

Elektronička oprema

Na podmornici klase Akula projekta 941 nalazi se nekoliko kompleksa s visokopreciznom opremom različitih klasa.

1. Borbeni informacijsko-upravljački sustav tipa "Omnibus" služi za: prikupljanje, obradu i prikaz informacija, proračun učinkovitosti uporabe pojedinog naoružanja, ciljanje tehničkih i vatrenih, navigacijskih i borbenih posada;
2. Hidroakustička oprema SJSC "Skat-3" MGK-540 sastoji se od:
   • SAC "Skat-KS" MGK-500 sa 4 antene i mogućnošću istovremenog praćenja 12 ciljeva;
   • hidroakustička stanica (GAS) za otkrivanje mina "Arfa-M" MG-519;
   • PLIN za mjerenje kavitacije “Vint” MG-512;
   • PLIN za mjerenje brzine zvuka "Shkert" GISZ MG-553;
   • Eholedometar "Sever" MG-518.
3. Radijanski radarski kompleks RLK MRKP-58 s radio-tehničkom izvidničkom postajom MRP-21A.
4. Navigacijski kompleks ima:
   • satelitski kompleks "Simfonija";
   • NK klasa "Tobol";
   • navigacijski detektor kružni i podesivi NOK-1 i NOR-1.

Podmornica je opremljena posebnim sredstvima komunikacije, uvlačivi periskopi, antenski sustavi.

Karakteristike performansi podmornice "Akula"

Glavne dimenzije: najveća duljina - 173,1 m, širina - 23,3 m, gaz u tragu - 11,2-11,5 m.

Karakteristike pune brzine i pomaka:

• ukupni površinski deplasman pri brzini od 12/13 čvorova - 29 500 tona,
• puna podvodna pri brzini od 25/27 čvorova - 49.800 tona.

Dubine uranjanja:

• maksimalno - 500 m,
• radna - 380 m.

Autonomija plovidbe je oko šest mjeseci. Ukupan broj posade je 163 osobe, časnici i vezisti 52/83.

Ukupna masa opremljenog nosača podmorskih projektila je 50.000 tona.

Najveća podmornica na svijetu, Akula 941, ima razvijen križni krmeni rep i horizontalna kormila (prednja uvlačiva) smještena iza propelera. Zahvaljujući blok sustavu postavljanja komponenti i mehanizama, kao i dvostupanjskoj pneumatskoj amortizaciji udarca od gumene užadi, nuklearna podmornica ima nisku razinu buke i poboljšanu izolaciju od vibracija svih jedinica.

Video o podmornici Shark (Typhoon)

Strateška raketna podmornica klase Akula ima ne samo respektabilnu veličinu, već i visoku marginu čvrstoće i uzgona, što joj omogućuje izvođenje manevara koji probijaju led debljine do 2,5 m. Zbog dostatnih poboljšanja u hidroakustičkom i navigacijskom oružju nuklearna podmornica može se koristiti na najvećim geografskim širinama do Arktika.

Ako imate pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Na njih ćemo rado odgovoriti mi ili naši posjetitelji

U titanskom tijelu podvodnog broda, načičkanom elektronikom i podložnom volji posebno obučenog tima, nalaze se dvadeset i četiri projektila teška po devedeset tona. U ovom članku pričati ćemo o kolosu ere hladni rat- nuklearna podmornička krstarica. Malo ljudi zna koliko je zapravo bio ogroman.

Nekada najveća nuklearna podmornica klase Akula, visine 25 metara i širine više od 23, bila je sposobna sama nanijeti smrtonosnu štetu gotovo svakoj zemlji svijeta. Trenutno dvije od tri raketne krstarice Projekta 941 ne mogu se pohvaliti takvom snagom. Zašto? Potrebni su veliki popravci. I treći, "Dmitrij Donskoj", također poznat kao TK-208, nedavno je završio proces modernizacije i sada je opremljen raketnim sustavom Bulava. Nove lansirne cijevi umetnute su u postojeće silose namijenjene za 24 rakete R-39. Nova raketa U veličini je inferioran od svojih prethodnika.

Kakva je budućnost strateških kruzera?

Za održavanje jedne podmornice iz proračuna se godišnje izdvaja 300 milijuna rubalja. Ali vrijedi li danas održavati tako moćno, ali nepotrebno oružje? Izgrađeno je ukupno šest podvodnih divova, za tri već znamo u kakvom su stanju, no što je s ostalima? Nuklearno gorivo sadržano u reaktorskim blokovima izvađeno je iz njih, izrezano, zapečaćeno i zakopano u sjevernom dijelu Rusije. Država je na taj način uštedjela proračun; mnoge milijarde mogle su se potrošiti na održavanje podmornica. Nuklearna krstarica rođen je kao odgovor na američke akcije - uvođenje podmornica klase Ohio opremljenih s dvadeset i četiri interkontinentalne balističke rakete.

Za vašu informaciju, Sjedinjene Države godišnje troše 400 milijardi dolara na naoružavanje i modernizaciju vojske. U Rusiji je taj iznos desetke puta manji, ali vrijedi uzeti u obzir da je teritorij naše zemlje mnogo veći od Sjedinjenih Država. S kolapsom Sovjetski Savez, nastali kaos pokopao je mnoge dugoročni planovi– novi čelnici su u to vrijeme imali drugačije ciljeve i ciljeve. Tri od šest Akula su izgubljene, a sedma, TK-201, nikada nije izašla iz kontejnera - rastavljena je tijekom procesa montaže 1990. godine.

Jedinstvenost najveće podmornice teško je precijeniti - ovo veliko plovilo ima velika brzina napredak. Iznenađujuće, za takve dimenzije podmornica je tiha i ima izvrsnu plovnost. Ne boji se ledenih voda Arktika - "morski pas" može provesti mnogo mjeseci plivajući pod ledom. Brod može plutati bilo gdje - debljina leda nije prepreka. Podmornica je opremljena učinkovit sustav otkrivanje protupodmorničkih podmornica koje je lansirao neprijatelj.

Najopasnija podmornica

rujna 1980. – sovjetski Podmornica prvi put dotaknuo površinu vode. Njegove dimenzije bile su impresivne - visina je bila jednaka dvokatnici, a duljina usporediva s dva nogometna igrališta. Neobična veličina ostavila je neizbrisiv dojam na prisutne - oduševljenje, radost, ponos. Ispitivanja su se odvijala u Bijelom moru i području Sjevernog pola.

Podmornica Akula sposobna je za nešto što se zapovjednik nuklearne podmornice iz zemalja NATO-a nikada ne bi usudio - kretati se pod debelim ledom u plitkoj vodi. Nijedna druga podmornica nije sposobna ponoviti ovaj manevar - rizik od oštećenja podmornice je prevelik.

Suvremena vojna strategija pokazala je neučinkovitost stacionarnih projektila - prije nego što izlete iz lansirnih silosa, pogodit će ih projektil, uočen sa satelita. Ali slobodno pokretna nuklearna podmornica opremljena lanserom projektila mogla bi postati adut Glavnog stožera Ruska Federacija. Svaka podmornica opremljena je komorom za bijeg koja može primiti cijelu posadu u slučaju opasnosti.

Podmornica je stvorila uvjete povećane udobnosti - časnici su dobili kabine s televizorima i klima uređajima, a ostatak posade dobio je male prostorije. Na području podmornice nalazi se bazen, teretana, solarij, ali to nije sve, tu je sauna i dnevni kutak. Ako imate sreće i ikada osobno vidite ovog kolosa, znajte da kada je brod na površini, možemo vidjeti do gornje bijele linije - sve ostalo skriva vodeni stup.

Potražnja za nuklearnim podmornicama

Više puta se postavljalo pitanje prebacivanja podmornice iz vojne službe u miroljubive. Vjerojatno bi se troškovi održavanja više nego nadoknadili. "Shark" je sposoban za prijevoz tereta - do deset tisuća tona. Prednosti su očite - podmornica se ne boji ni oluje ni morskih gusara. Plovilo je sigurno i brzo - nezamjenjive kvalitete u sjevernim morima. Nikakav led ne bi spriječio teret da stigne do sjevernih luka. Ovaj plod dugogodišnjeg napornog rada znanstvenih umova mogao bi biti koristan još mnogo godina.

Klasa "Shark" još uvijek je neporaženi rekord SSSR-a. Ploveći samostalno 120 dana, prešla je oceane s lakoćom i neprimjećena; uspjela je razbiti debeli arktički led i pogoditi neprijateljske mete, ispalivši cjelokupno streljivo balističkih projektila u kratkom vremenu. Danas mu ne mogu pronaći primjenu, a njegova sudbina je nejasna.

Naš odgovor

Rat koji se odvijao između SSSR-a i SAD-a zahtijevao je dostojne odgovore obje strane na međusobne izazove. U 70-ima su Sjedinjene Države dobile brod s deplasmanom od 18,7 tona. Brzina mu je bila 200 čvorova, a oprema je uključivala opremu za podvodno lansiranje projektila s dubine od 15 do 30 metara. Kao odgovor, vodstvo zemlje zahtijevalo je stvaranje vrhunske tehnologije od sovjetske znanosti i vojno-industrijskog kompleksa.

U prosincu 1972. godine izdana je taktičko-tehnička specifikacija za izradu podmorničke krstarice s oznakom "Ajkula" i brojem 941. Rad je započeo vladinom uredbom o početku razvoja, a projekt je dodijeljen Središnjem dizajnerskom birou Rubin . Provedba ideje o dizajnu dogodila se u najvećoj kućici za čamce na svijetu - u tvornici Sevmash; polaganje se dogodilo 1976. Tijekom gradnje podmornice napravljeno je nekoliko tehnoloških iskoraka, a jedan od njih je agregatno-modularni način gradnje, koji je značajno smanjio rok isporuke objekta. Danas se ova metoda koristi posvuda u svim vrstama brodogradnje, ali je podmornica klase Akula bila prva u svemu.

Krajem rujna 1980. prva podmornička krstarica projekta 941 porinuta je u Bijelo more iz brodogradilišta Severodvinsk, ili su, prema pomorskoj legendi, bili na pramcu podmornice dok nije porinuta u more Voda, ispod vodene linije, nacrtan je morski pas koji otkriva zube, obavijajući rep oko trozuba. Nakon spuštanja u more, crtež je nestao pod vodom i nitko više nije vidio amblem, ali narodno sjećanje, opčinjeno simbolikom i znakovima, odmah je dalo ime kruzeru - "Morski pas". Sve sljedeće podmornice tipa 941 dobile su isto ime, a za članove posade uvedeni su vlastiti simboli u obliku zakrpe na rukavu s likom morskog psa. U SAD-u je kruzer dobio ime "Typhoon".

Oblikovati

Podmornica klase Akula dizajnirana je poput katamarana - dva trupa, svaki promjera 7,2 metra, smještena su paralelno jedan s drugim u vodoravnoj ravnini. Zatvoreni odjeljak s kontrolnim modulom nalazi se između dvije glavne zgrade, u njemu se nalazi upravljačka ploča i radio oprema krstarice. Raketna jedinica nalazi se u prednjem dijelu čamca između trupova. S jednog dijela čamca na drugi moglo se prijeći pomoću tri prolaza. Cijeli trup čamca sastojao se od 19 vodonepropusnih odjeljaka.

Projekt 941 (“Shark”) u svojoj konstrukciji ima, u podnožju kormilarnice, dvije evakuacijske komore koje se mogu otvoriti s kapacitetom za cijelu operativnu posadu. Odjeljak u kojem se nalazi središnji stup nalazi se bliže krmi kruzera. Kućište od titana pokriva dva središnja trupa, središnji stup, torpedne prostorije, ostatak površine prekriven je čelikom, na koji se nanosi hidroakustični premaz, pouzdano skrivajući brod od sustava za praćenje.

Prednja uvlačiva kormila horizontalnog dizajna nalaze se na pramcu broda. Gornja palubna kućica je ojačana i opremljena zaobljenim krovom koji je sposoban probiti snažan ledeni pokrivač prilikom izranjanja na sjevernim geografskim širinama.

Karakteristike

Podmornice tipa 941 bile su opremljene elektranama treće generacije (njihova snaga je bila 100 000 KS) blok tipa; smještaj je bio podijeljen u dva bloka u izdržljivim kućištima, što je smanjilo dimenzije nuklearne elektrane. Istodobno su poboljšane karakteristike performansi.

Ali nije samo ovaj korak učinio podmornice klase Akula legendarnima. Karakteristike elektrane uključivale su dva tlačnovodna nuklearna reaktora OK-650 i dvije parne turbine. Sva montirana oprema omogućila je ne samo povećanje učinkovitosti cjelokupnog rada podmornice, već i značajno smanjenje vibracija i, sukladno tome, poboljšanje zvučne izolacije broda. Nuklearno postrojenje je automatski pušteno u rad kada je nestalo električne energije.

Tehnički podaci:

• Najveća duljina - 172 metra.
• Maksimalna širina - 23,3 metra.
• Visina tijela je 26 metara.
• Istisnina (podvodno/površinska) - 48 tisuća tona/23,2 tisuće tona.
• Autonomija plovidbe bez uspona - 120 dana.
• Dubina uranjanja (maksimalna/radna) - 480 m/400 m.
• Brzina plovidbe (površinska/podvodna) - 12 čv/25 čv.

Naoružanje

Glavno naoružanje su balističke rakete na kruto gorivo "Varijanta" (težina trupa - 90 tona, duljina - 17,7 m). Domet rakete je 8,3 tisuće kilometara, bojna glava je podijeljena na 10 bojevih glava od kojih svaka ima snagu od 100 kilotona TNT-a i individualni sustav navođenja.

Lansiranje cjelokupnog arsenala streljiva podmornice može se izvesti u jednom plotunu s kratkim intervalom lansiranja između raketnih jedinica. Opterećenje streljivom lansira se s površinskih i podvodnih položaja; najveća dubina lansiranja je 55 metara. Projektne karakteristike predviđale su opterećenje streljiva od 24 projektila, koje je kasnije smanjeno na 20 jedinica.

Osobitosti

Podmornice projekta 941 Akula bile su opremljene elektranom koja se sastojala od dva modula smještena u različitim, sigurno utvrđenim trupovima. Stanje reaktora pratila je pulsna oprema, sustav automatskog reagiranja na najmanji gubitak napajanja.

Prilikom izdavanja zadatka za projektiranje od strane jednog od obvezni uvjeti bio je osigurati sigurnost plovila i posade, tzv. sigurni radijus, za koji su komponente trupa (dva pop-up modula, pričvrsni kontejneri, spojne trupove itd.) proračunate metodom dinamičke čvrstoće i eksperimentalno ispitane.

Podmornica klase Akula izgrađena je u tvornici Sevmash, gdje je posebno za nju dizajnirana i stvorena najveća svjetska zatvorena kućica za čamce, odnosno radionica br. 55. Brodovi projekta 941 karakteriziraju povećani uzgon - više od 40%. Da bi čamac bio potpuno potopljen, njegov balast mora iznositi polovicu istisnine, zbog čega se pojavio drugi naziv - "vodonosac". Odluka o ovakvom dizajnu donesena je s dalekovidnim ciljem - potrebni su popravci i preventivno održavanje na postojećim gatovima i remontnim postrojenjima.

Ista rezerva plovnosti osigurava preživljavanje broda u sjevernim geografskim širinama, gdje je potrebno probiti debele ledene pokrivače. Podmornice klase Project 941 Akula nose se s teškim uvjetima Sjevernog pola, gdje debljina leda doseže 2,5 metara s pratećim ledenim grebenima i valovima. sposobnost probijanja leda više puta je dokazana u praksi.

Udobnost posade

Posadu podmorničke krstarice uglavnom su činili časnici i vezisti. Viši časnici bili su smješteni u dvokrevetnim i četverokrevetnim kabinama opremljenim TV-om, umivaonikom, klimatizacijskim sustavom, ormarima, radnim stolovima itd.

Mornari i niži časnici imali su na raspolaganju udobne prostorije. Uvjeti života na podmornici bili su više nego ugodni; samo su brodovi ove klase bili opremljeni sportskom dvoranom, bazenom, solarijem i saunom. Kako se na dugom pješačenju ne bi previše odvlačilo od stvarnosti, stvoren je živi kutak.

položeno

Tijekom cijelog razdoblja izgradnje podmornica tipa 941, mornarica je usvojila šest krstarica:

• "Dmitrij Donskoj" (TK - 208). Usvojen u prosincu 1981., nakon modernizacije ponovno je počeo služiti u srpnju 2002.
• TK-202. Primio matičnu luku i ušao u službu u prosincu 1983. Brod je 2005. godine izrezan u staro željezo.
• "Simbirsk" (TK-12). Primljen u Sjevernu flotu u siječnju 1985. Odbačen je 2005.
• TK-13. Kruzer je pušten u službu u prosincu 1985. godine. Godine 2009. trup je izrezan na metal, a dio podmornice (blok sa šest odjeljaka, reaktori) prebačen je u dugotrajno skladište na poluotoku Kola.
• "Arkhangelsk" (TK-17). Datum ulaska u flotu - studeni 1987. Zbog nedostatka streljiva, pitanje zbrinjavanja raspravlja se od 2006. godine.
• "Severstal" (TK-20). Uvršten u mornaricu u rujnu 1989. 2004. godine otišla je u pričuvu zbog nedostatka streljiva i planirana je za zbrinjavanje.
• TK-210. Polaganje konstrukcija trupa poklopilo se s rušenjem ekonomski sustav. Izgubio je financiranje i rastavljen je 1990.

Nuklearne podmornice klase Akula konsolidirane su u jedan odjel, a Zapadnaya Litsa im je služila kao baza ( Murmanska regija). Rekonstrukcija zaljeva Nerpichya dovršena je 1981. Za prihvat krstarica tipa 941 opremljen je privezište i gatovi s posebnim mogućnostima, a izgrađena je jedinstvena dizalica nosivosti 125 tona za utovar projektila (nije puštena u rad).

Trenutna država

Danas su sve raspoložive nuklearne podmornice klase Akula u matičnoj luci u stanju konzervacije i odlučuje se o njihovoj daljnjoj sudbini. Podmornica Dmitry Donskoy nadograđena je za nošenje borbene opreme Bulava. Prema medijskim izvješćima, u 2016. godini planirano je zbrinjavanje neoperativnih primjeraka. Nije bilo izvješća o provedbi plana.

Divovska podmornica Project 941 Akula i dalje je jedinstveno oružje, jedina krstarica sposobna za borbenu dužnost na Arktiku. Gotovo su neranjivi na protupodmorničke podmornice u američkoj službi. Također, niti jedan potencijalni neprijatelj nema tehnička zrakoplovna sredstva za otkrivanje krstarice pod debelim ledom.

Početkom 70-ih godina glavni sudionici nuklearne utrke, SSSR i SAD, s pravom su stavili svoje uloge na razvoj nuklearne energije. podmorska flota, opremljen interkontinentalnim balističkim projektilima. Kao rezultat ovog sukoba rođena je najveća podmornica na svijetu.

Zaraćene strane počele su stvarati teške raketne krstarice na nuklearni pogon. Američki projekt, nuklearna podmornica klase Ohio, predviđao je raspoređivanje 24 interkontinentalne balističke rakete. Naš odgovor bila je podmornica projekta 941, privremenog naziva “Akula”, poznatija kao “Tajfun”.

Povijest stvaranja

Izvanredni sovjetski dizajner S. N. Kovalev

Razvoj projekta 941 povjeren je timu lenjingradskog TsKBMT Rubin, koji je nekoliko desetljeća zaredom vodio izvanredni sovjetski dizajner Sergej Nikitovič Kovaljov. Izgradnja čamaca obavljena je u poduzeću Sevmash u Severodvinsku. U svakom pogledu, bio je to jedan od najambicioznijih sovjetskih vojnih projekata, koji još uvijek zadivljuje svojim razmjerima.

Tajfun na dionicama tvornice Sevmash

“Morski pas” duguje svoje drugo ime - “Tajfun” generalnom sekretaru Centralnog komiteta KPSS-a L. I. Brežnjevu. Tako ju je prezentirao delegatima idućeg partijskog kongresa i ostatku svijeta 1981. godine, što je u potpunosti odgovaralo njenom sverazornom potencijalu.

Izgled i dimenzije

Posebna pažnja zaslužuju veličinu i raspored nuklearnog podvodnog diva. Ispod ljuske laganog trupa nalazio se neobičan "katamaran" od 2 jaka trupa smještena paralelno. Za torpedni odjeljak i središnji stup s pripadajućim odjeljkom za radio-tehničko oružje stvoreni su zatvoreni odjeljci tipa kapsule.

Svih 19 odjeljaka broda međusobno su komunicirali. Horizontalna preklopna kormila "Sharka" nalazila su se na pramcu čamca. U slučaju da izroni ispod leda, predviđeno je značajno ojačanje tornja za zaobljenim poklopcem i posebnim ojačanjima.

"Morski pas" zadivljuje svojom gigantskom veličinom. Nije uzalud što se smatra najvećom podmornicom na svijetu: njezina duljina - gotovo 173 metra - odgovara dva nogometna igrališta. Što se tiče podvodnog istiskivanja, ovdje je također zabilježen rekord - oko 50 tisuća tona, što je gotovo tri puta više od odgovarajuće karakteristike američkog Ohija.

I još jedna usporedba - prosječna dužina nogometnog igrališta je 105-110 metara. Sada je jasno:

Karakteristike

Podvodna brzina glavnih konkurenata bila je ista - 25 čvorova (nešto više od 43 km/h). Sovjetska nuklearna podmornica mogla je autonomno dežurati šest mjeseci, zaroniti na dubinu od 400 metara i imati dodatnih 100 metara u rezervi.

Za pogon ove neman bila je opremljena s dva nuklearna reaktora od 190 megavata, koji su pokretali dvije turbine snage oko 50 tisuća KS. Brod se kretao zahvaljujući dva propelera sa 7 kraka promjera većeg od 5,5 metara.

“Posada borbenih vozila” sastojala se od 160 ljudi, od kojih su više od trećine bili časnici. Kreatori "Sharka" pokazali su istinsku očinsku brigu za životni uvjeti posada. Za časnike su bile predviđene kabine s 2 i 4 ležaja. Mornari i predradnici bili su smješteni u malim kabinama s umivaonicima i televizorima. Svi stambeni prostori bili su klimatizirani. U slobodno vrijeme izvan dužnosti članovi posade mogli su posjetiti bazen, saunu, teretanu ili se opustiti u „živom“ kutku.

Borbeni potencijal

Silosi za lansiranje nuklearne podmornice "Tajfun"

U slučaju nuklearnog sukoba, Typhoon bi mogao istovremeno ispaliti 20 nuklearnih projektila R-39 na neprijatelja, svaki s deset višestrukih bojevih glava od 200 kt. Takav nuklearni "tajfun" mogao bi cijelu istočnu obalu Sjedinjenih Država pretvoriti u pustinju u nekoliko minuta.

Osim balističkih projektila, arsenal čamca uključivao je više od dvadesetak konvencionalnih i mlaznih torpeda, kao i Igla MANPADS. Transportni brod Alexander Brykin, s deplasmanom od 16 tisuća tona i dizajniran za nošenje 16 SLBM-a, razvijen je posebno za opremanje Typhoona projektilima i torpedima.

U službi

U samo 13 godina od 1976. do 1989., 6 nuklearnih podmornica Typhoon otkotrljalo se s navoza Sevmasha. Danas, 3 jedinice nastavljaju služiti - dvije u pričuvi i jedna - "Dmitrij Donskoj" se koristi kao glavni objekt za testiranje novog raketnog sustava Bulava.