Bestseleri najbogatijih ljudi Amerike. "Uobičajene dionice i izvanredni prinosi" Philipa Fishera. "Investitori protiv špekulanata" Johna Boglea

MENSBY

4.8

Što vam još pada na pamet kada je riječ o portretu modernog uspješna osoba? Naravno, jahta!

Imanje na Rubljovki, kuća u Nici, elegantni sportski coupe, odjeća iz milanskih butika... Što vam još padne na pamet kada je riječ o portretu moderne uspješne osobe? Naravno, jahta!

Posljednjih godina u Rusiji je došlo do ozbiljnog porasta prodaje razne opreme za rekreaciju na vodi. Prodaja se godišnje povećava za 20-30% godišnje, a nikakva gospodarska kriza ne utječe na taj rast. I mali čamci za nedjeljno opuštanje i ogromne morske megajahte prodaju se kao alva.

Čak i uz mentalitet koji je karakterističan za našu zemlju, kada u podzemnoj željeznici možete sresti studenta u D&G majici, kupljenoj ušteđenim novcem od tri stipendije, ili se vozikati u automobilima poslovna klasa, ali menadžeri koji nemaju svoj dom, svoju jahtu ostaju dio posebnog kruga - kluba bogatih hedonista, društva istinski uglednih ljudi.

Tko su ti odabrani? Koji su trendovi u izgradnji jahti danas najrelevantniji? Koliko vlasnika košta održavanje plovila? Za odgovore na ova pitanja dopisnik je otišao na Moskovski festival jahti, gdje je razgovarao s ekskluzivnim predstavnikom tvrtke Wendy Marine - jednog od najpoznatijih brodogradilišta u Norveškoj - Mikhailom Ulyanovim.

Što je moderna jahta?

Danas je posjedovanje vlastite jahte, uz osobni avion, siguran znak nečije pripadnosti političkoj ili gospodarskoj eliti. Vlasnici jahti su ljudi koji znaju puno o životu i spremni su platiti za svoj premium status. Rasprava o tome tko je na kojim jahtama provodio odmor postala je jedna od najpopularnijih tema u krugovima ruskih sibarita, a samo lijeni ne znaju za karakteristike nove jahte guvernera Čukotke.

Koncept "jahte" zapravo uključuje i jedrilicu od deset metara i kruzer od sto metara. Temeljne razlike ovise o tome kako se jahta pokreće. To je ili jedro - i tada jahta "plovi", ili motor - i, kao rezultat toga, naziva se "motor". Motori se pak dijele na blanjajuće (razvijanje velika brzina a optimalni su za vikend šetnje) i deplasmana (uglavnom morski kruzeri). Brodogradilišta su obično specijalizirana za jedrilice ili motorne jahte, iako postoje tvrtke koje proizvode oba plovila. Dešava se da jedriličarstvo nije toliko popularno u Rusiji, iako je u posljednje vrijeme došlo do primjetnog oživljavanja na ovom području. Dakle, lavovski dio jahti koje se kupuju u našoj zemlji su motorne jahte.

Koliko je rekreacija na vodi popularna u svijetu?

Jako popularno! Dovoljno je reći da samo u SAD-u postoji oko tri tisuće marki jahti, au jednom od gradova Italije sedamdeset i šest proizvođača mirno koegzistira! A danas je na ruskom tržištu zastupljeno više od stotinu tvrtki

Podliježe li jahtanje modi? Ako da, recite nam o najnovijim trendovima.

Općenito, jahtanje je prilično konzervativno. Za razliku od automobilske industrije, novi trendovi u dizajnu jahti pojavljuju se svakih 10-15 godina. Nedavno je moda za moćne sportske jahte postala očiti trend; one postaju još brže i još luksuznije.
Zašto su jahte tako skupe?

Najnoviji ekskluzivni materijali i tehnologije koriste se kako za izgradnju jahti tako i za njihovu završnu obradu. Brodogradnja je dosta znalački zahtjevna i zahtijeva krajnje ozbiljan pristup. Trup broda može izdržati ogromna dinamička opterećenja. Dogodilo se da je neozbiljan odnos nekih brodograditelja prema proizvodnji jahte doveo do činjenice da je trup jednostavno puknuo na dobrom valu. Proizvođači opreme za jahte, zbog vrlo strogih zahtjeva i najveće pouzdanosti njihovih proizvoda, također se mogu nabrojati na prste jedne ruke. A o uređenju se nema što reći - luksuz u svim oblicima - prava koža, tikovina, mahagonij, mramor, skupe legure.

Što čeka novog vlasnika? Kažu da održavanje jahte nije ništa jeftinije od kupnje...

Troškovi održavanja su oko deset posto cijene broda. Preko zime jahte se dižu iz vode i stavljaju u naftalin, a ljeti jahti treba posada. Obično se skladište u kućicama za čamce. Dakle, vlasnik takvog plovila troši najmanje dvadeset tisuća konvencionalnih jedinica godišnje, čak i ako se jahta uopće ne miče. Posebna rashodna stavka je gorivo. Recimo, ovaj petnaestmetarski čamac na kojem smo sada potroši oko dvije tone goriva u dvanaest sati. A porez na luksuz u Rusiji jedan je od najviših u svijetu - 30%. Dakle, ako vaš prijatelj posjeduje jahtu, onda se definitivno ne bi trebao žaliti na siromaštvo. Usput, postoji jedna zgoda u životu ruskih brodovlasnika. Čamac je potrebno registrirati u vojnom uredu! Navodno, za korištenje u slučaju rata kao torpedni čamac.

Što je s infrastrukturom? Čuo sam da je prije nekog vremena bilo ozbiljnih poteškoća s tim u Moskvi.

Sada se situacija promijenila. Jahtaški klubovi rastu kao gljive. Marine (opremljena "parkirališta" za jahte) zbrisale su gotovo sve plaže s obala rijeke Moskve i akumulacija. Dakle, vlasnici nemaju problema s parkingom ili benzinskim postajama. Pojavili su se jedinstveni objekti, na primjer, restorani u kojima možete privezati čamac.

Je li tipični kupac jahte ugledni gospodin koji nosi Dupont naočale?

Potpuno izborno. Jednom s riječima "mogu li vidjeti brod?" Prišao nam je muškarac u trenirci koji je stigao u Ladi modelu 6. Proučavao sam ponude, a sutradan sam, još uvijek u istoj “šestici”, stigao s najlonskom vrećicom novca da obavim kupnju.

Ima li žena među vašim kupcima?

Da, ne često, ali se događaju.

Možda su njihove narudžbe posebno originalne. Zamišljam rozu jahtu sa kamenčićima...

Pa, bolje rečeno, to nisu sasvim obične žene. U pravilu su upoznati s jahtanjem iz prve ruke i imaju snažan pomorski stisak ruke.
Sigurno rusko tržište u području jahtinga razlikuje od svijeta?


Sigurno. Počnimo s činjenicom da je u Rusiji uobičajeno naručiti brodove s najviše maksimalnih konfiguracija. Štoviše, ponekad te želje poprimaju prilično čudne oblike, na primjer, jedan od klijenata na petnaestmetarskoj jahti naručio je osam hladnjaka.

Stranci su također zadivljeni ogromnim jahtama s tri palube u moskovskim jahtaškim klubovima. Usput, često uopće ne napuštaju pristanište, jer ih vlasnici koriste gotovo isključivo za zabave.

Sada je uobičajeno da ruska elita ima dvije jahte - jednu u Moskvi (često je to prilično veliko morsko plovilo) i jednu negdje na Sredozemnom ili Jadranskom moru.

Svaka jahta je jednodijelni proizvod, isključivo individualan, izgrađen uzimajući u obzir želje najsofisticiranije i najprofinjenije javnosti. Stoga proizvođač nije iznenađen ničim i spreman je ispuniti gotovo svaki zahtjev klijenta. Svaki vlasnik pokušava uvesti neku vrstu "trika" u konstrukciju i dizajn. Tako se pojavljuju brodovi s integriranim heliodromom podmornice, prozirni umetci u dnu ili plesnim podovima. U dizajn su često uključeni ugledni dizajneri poput Philippea Starcka.

Inače, vrijeme ispunjenja narudžbe za male jahte je u prosjeku oko devet mjeseci, tako da je ovo zapravo rođenje novog stvorenja.

Postoje li neke posebnosti svojstvene nacionalnim brodogradilištima za jahte?

Najbolje jahte proizvode se u Engleskoj, Italiji, Nizozemskoj, Norveškoj i Njemačkoj. Američki, korejski čamci i brodovi proizvedeni u Ujedinjenim Arapskim Emiratima nešto su jednostavniji. Nedavno su kineski i Ruski proizvođači, ali kvaliteta njihovih proizvoda još uvijek ostavlja mnogo za željeti. Talijanske jahte odlikuju se najsofisticiranijim dizajnom, dok su norveške poznate po nevjerojatnoj plovnosti i najviša kvaliteta proizvodnja.

Da se vratimo na pitanje kvalitete, kako će postojati prodavači jahti kada na snagu stupe izmjene i dopune Zakona o zaštiti potrošača (ne zaboravite da ako je proizvod bio na popravku više od 40 dana tijekom godine, imate pravo tražiti povrat novca punog troška)?

Uvjereni smo u kvalitetu naših brodova; O snazi ​​naših čamaca svjedoči i jedna zabavna zgoda kada je jedan od klijenata u mraku u punoj brzini “iskočio” na obalu. Jahta nije oštećena, kao ni vlasnik, iako ovaj način napuštanja vode ne preporučujemo našim klijentima.

Kako se jahte osjećaju u ruskoj stvarnosti? Jesu li dizajnirane za plovidbu toplim europskim morima?

Ne bih to rekao. Klima u Skandinaviji se ne razlikuje previše od naše. Jahte su u potpunosti prilagođene čak i temperaturama blizu nule (primjerice, osim snažnog klimatizacijskog sustava, tu je i autonomni grijač), a trup može izdržati i -50 stupnjeva. Brod ima sve što vam je potrebno: od dobro opremljenih kabina do moderni sustavi komunikacije i održavanje života. Postoji čak i postrojenje za desalinizaciju, tako da sve dok ima goriva na brodu, ništa ne može spriječiti VIP osobe da uživaju u putovanju.

Sigurno. Svaka kabina ima internet i satelitsku komunikaciju!

Koliko ljudi osobno upravlja svojim brodom?

Da, mnogi ljudi uživaju u tome. Recimo, vlasnik broda na kojem se nalazimo rado će sam preuzeti kormilo.

Ima primjera među ljudima koji su kupili jahtu i s vremenom postali pravi entuzijasti. Neki od naših klijenata, ne očekujući to, postanu pravi obožavatelji koji ovom poslu posvećuju puno svog vremena i novca.

Budući da je mnogima kupnja jahte stvar s kojom se prvi put susreću, imaju li početnici problema s pronalaskom privezišta i spremišta te s održavanjem?

Apsolutno nikakve! Na kraju krajeva, jahta je luksuzna stvar, stoga je pristup klijentu apsolutno ekskluzivan i maksimalno individualan. Tvrtka koja je prodala plovilo spremna je preuzeti sve probleme vezane uz njegovo poslovanje, od pronalaska jahting kluba do zapošljavanja posade.

17 knjiga o poslovanju i investicijama koje je milijarder Warren Buffett spomenuo u svojim intervjuima, člancima ili pismima dioničarima.

Prema Pulseu, kada je Warren Buffett tek počinjao kao investitor, čitao je između 600 i 1000 stranica dnevno. Sada poznati poduzetnik provodi do 80% svog vremena čitajući. "Moj posao je u suštini spojiti mnogo činjenica i podataka da vidim kako oni međusobno djeluju", istaknuo je sam Buffett u intervjuu.

Urednici Pulsea proučavali su Buffettove intervjue u proteklih 20 godina i identificirali 17 knjiga koje je poduzetnik preporučio za čitanje tijekom tih razgovora.

1. “Inteligentni investitor”, Benjamin Graham

Buffett je pročitao ovu knjigu kada je imao 19 godina. Prema riječima poduzetnika, njegov mu je rad pomogao izgraditi „intelektualnu platformu za daljnji razvoj kao investitor." Da biste postali uspješni u poslu, kaže Buffett, potrebna vam je intelektualna osnova za donošenje odluka. Upravo je to osnova koju mu je dala knjiga.

2. “Sigurnosna analiza”, Benjamin Graham

Prema Warrenu Buffettu, još jedno Grahamovo djelo pomoglo mu je stvoriti investicijsku "kartu" koju je slijedio 57 godina. Kako napominje poduzetnik, Benjamin Graham za njega je druga najutjecajnija osoba nakon njegovog oca Buffetta. “Ben je bio izvrstan učitelj”, kaže milijarder.

3. “Uobičajene dionice i izvanredni prinosi”, Philip Fisher

Philip Fisher specijalizirao se za ulaganje u inovativna poduzeća. Unatoč činjenici da u Buffettovom životu zauzima drugačije mjesto od Benjamina Grahama, poduzetnik visoko cijeni njegov rad. "Spreman sam pročitati sve što Phil ima za reći kroz svoje knjige i potičem vas da učinite isto", kaže.

U "Uobičajenim dionicama i izvanrednim prinosima", Fisher objašnjava zašto je važno paziti na više od financijska izvješća poduzeće, ali i za proučavanje načela upravljanja kojima se služi njegov menadžment.

4. “Test stresa: Razmišljanja o financijskoj krizi” Timothyja Geithnera

Warren Buffett smatra da bi svaki menadžer trebao pročitati ovu knjigu o financijskoj krizi od bivšeg američkog ministra financija.

“Mnoge su knjige napisane o tome kako voditi posao u teškim vremenima. Ali ova knjiga opisuje strategiju upravljanja cijelom jednom državom u teškim vremenima – štoviše, napisao ju je netko tko je i sam u tome sudjelovao.”

5. "Eseji Warrena Buffetta", Warren Buffett

“Ako želite razumjeti kako Warren Buffett razmišlja, vrijedi pročitati knjigu samog Warrena Buffetta”, piše urednik Pulsea. Jedna od misli iz ove knjige: “Što bi moglo biti isplativije nego imati protivnika u intelektualnom natjecanju (bilo to šah ili trgovanje dionicama) koji je uvjeren da je razmišljanje gubitak vremena?”

6. "Jack." Moje GE godine Jacka Welcha

Warren Buffett spominje ovu knjigu u pismu dioničarima svoje tvrtke, napisanom 2001. godine. Jack Welch - bivši vrhunski menadžer General Electric Corporation - Buffett ga opisuje kao inteligentnu i energičnu osobu.

Prema Bloombergu, Welchovo iskustvo će biti korisno svakom lideru - on je imao tako veliki utjecaj na moderno poslovno okruženje. Buffett toplo preporučuje primjerak svoje knjige.

7. “Pravila za najbolje izvršne direktore”, William Thorndike

Buffett je također spomenuo Thorndikeov rad u jednom od svojih pisama dioničarima – već 2012. godine. Milijarder napominje da je knjiga "izvanredan prikaz menadžera koji su se istaknuli posebnom mudrošću u raspodjeli kapitala." Jedno od poglavlja knjige posvećeno je poduzetniku Tomu Murphyju - Buffett ga naziva najboljim menadžerom kojeg je ikada upoznao.

8. "Investitori protiv špekulanata", John Bogle

John Bogle - osnivač velike američke investicijsko društvo Vanguard Group, koja upravlja imovinom s više od 3 trilijuna dolara. U svojoj knjizi otkriva ideju da su dugoročna ulaganja u svjetsko tržište zamijenila kratkoročne špekulacije - navodeći i teorijske i praktični primjeri i dokazi.

Osim toga, Bogle daje nekoliko vrijednih savjeta početnicima i iskusnim investitorima - na primjer, uvijek ima na umu da ono što je danas u modi neće nužno biti jednako popularno sutra.

9. “Poslovne avanture. 12 klasičnih priča s Wall Streeta Johna Brooksa

Godine 1991., pišu urednici Pulsea, osnivač Microsofta Bill Gates zamolio je Buffetta da govori o svojoj omiljenoj knjizi. Kao odgovor, milijarder je Gatesu poslao svoj primjerak Business Adventures.

Prema riječima Billa Gatesa, ova mu knjiga služi kao podsjetnik da, što god se dogodilo, principi izgradnje poslovanja uvijek ostaju isti. Osnivač Microsofta piše: “S jedne strane, u svakom poslu postoji ljudski faktor. Ali to nije važno ako imate izvrstan proizvod, plan za njegov razvoj i dokazan marketinška strategija. Istina, još uvijek trebate dobri ljudi da provedu te planove."

10. " ", Fred Swede

U svom pismu dioničarima iz 2006., Buffett je knjigu nazvao "najsmješnijim djelom o investiranju ikada napisanim". “Ona prenosi mnoge uistinu važne poruke čitatelju na način koji je lako pratiti”, piše milijarder.

11. "Essays In Persuasion", John Maynard Keynes

“Iako je ova zbirka spisa legendarnog ekonomista objavljena prije više od jednog stoljeća, ostaje jedna od obaveznih knjiga za financijere”, piše Pulse. Jedno od najpoznatijih Keynesovih djela je "Ekonomska prilika za naše unuke", u kojem je sugerirao da bi današnja generacija mogla raditi samo 15 sati tjedno.

Buffett vjeruje da Keynesov esej stvarno može pomoći u razumijevanju strukture tržišta vrijednosnih papira.

12. Vodič za pametne investitore, Jack Bogle

U pismu dioničarima napisanom 2014., Buffett je sugerirao da bi svatko tko traži financijski savjet trebao umjesto toga pročitati Bogleov "The Smart Investor's Guide". U knjizi autor, na temelju vlastitog iskustva u radu s klijentima, pokušava pomoći čitateljima da koriste indeksno ulaganje za izgradnju bogatstva.

Ljubitelji knjige napominju da nije nimalo dosadna, a grafikoni i statistike u njoj razrijeđeni su šalama i praktičnim savjetima.

13. "Almanah jadnog Charlija", Peter Kaufman

Zbirka govora i članaka Charlieja Mungera, američkog pravnika, ekonomista i profesionalnog investitora. U pismu dioničarima 2004. godine, Buffett je napisao: “Industrija je predugo provela pokušavajući shvatiti je li Charlie reinkarnacija Bena Franklina. Odgovor na to pitanje nalazi se u ovoj knjizi."

Jedan od najzanimljivijih članaka uvrštenih u knjigu je rasprava “Psihologija ljudskih pogrešaka” u kojoj autor opisuje kognitivne zamke s kojima se investitori često susreću.

14. "Najvažnija stvar" Howarda Marksa

Prema milijarderu, ova knjiga je vrlo korisna za investitore, što je "vrlo rijetko". Osnivač Oak Tree Capitala, Howard Marks, u svom je radu govorio o pogreškama koje je napravio na svom putu kao investitor, kako se nosio s njima i što je naučio za sebe.

15. "Dream Big", Christian Correa

Correa u knjizi opisuje priču o trojici brazilskih poduzetnika i investitora koji su osnovali tvrtku 3G Capital i stil njihovog upravljanja tvrtkom. Buffett je preporučio ovaj rad u svom pismu dioničarima 2014.

16. "San za početak", Jim Clayton i Bill Rutherford

Jim Clayton odrastao je kao sin dioničara u Tennesseeju, a kad je odrastao, osnovao je vlastitu tvrtku Clayton Homes, danas jednog od najvećih proizvođača mobilnih i modularnih kuća.

Knjiga Freda Schweda iz 1940. Gdje su jahte kupaca? (Where Are the Customer's Yachts?) smatra se klasičnim djelom o ulaganju. Ime mu je nastalo iz nekada popularne šale o Wall Streetu: vodič koji posjetitelju prikazuje financijsko područje New Yorka skreće njegovu pozornost na nekoliko prekrasnih brodova usidrenih uz obalu. “Gledajte”, kaže vodič, “ovo su jahte brokera i bankara.” Na što naivni posjetitelj kaže: “Gdje su jahte klijenata?” Šveđanin, na temelju vlastitog iskustva, baca satiričan pogled Wall Street u duhu Marka Ona također daje neke pronicljive filozofske definicije, kao što su: “Investiranje i špekulacija se smatraju dvije različite stvari, a razboritoj osobi se savjetuje da se bavi prvom, a izbjegava drugu. To je kao da problematičnom tinejdžeru objašnjavate da su ljubav i strast dvije različite stvari."

Rođen je u New Yorku, a njegovo upoznavanje s makinacijama Wall Streeta počelo je rano - otac mu je bio član New York Curb Exchange ( New York Curb Exchange - bivši naziv American Stock Exchange - američki burza). Šveđanin je studirao na Princetonu, ali je izbačen sa zadnje godine - uhvaćen je noću u studentskoj sobi s djevojkom. Dovršio je više obrazovanje na Sveučilištu Columbia. Nakon što je diplomirao, radio je kao izvjestitelj za The New York Times, a zatim za Wall Street Journal prije nego što je počeo raditi na računima klijenata za burzu. brokerska tvrtka. Očigledno nije imao visoko mišljenje o svom poslu, sudeći po onome što je rekao o prodavačima uzajamnih fondova: "Oni su prilično poput prodavača životnog osiguranja. Sjetite se kako ti životni osiguravatelji rade: u početku skupe malo novca." iritacija, zatim postane mučno, a zatim gurnite polisu ravno u grlo.”

Šveđanin se također okušao u trgovanju, ali je tvrdio da se nije obogatio kao trgovac jer je slušao ciničnog irskog kolegu: “Za što su vrijednosni papiri uopće stvoreni?”, rekao je Irac , pa ih prodaj." Taj cinizam je, naravno, na vidjelo u "", jer Šveđanin ismijava Wall Streetovca koji sebe smatra prorokom, znanstvenikom i čarobnjakom za novac.

Donald Trump (1987.)

45 tjedana na listi bestselera znanstvena literatura prema New York Timesu; prodan je u više od 3 milijuna primjeraka od objavljivanja.

"Zovi me Ted"

Ted Turner (2008.)

Četiri tjedna na listi New York Timesa. Prodano u 322 primjerka, od toga 117 u prvoj godini.

"Ono što sigurno znam"

Oprah Winfrey (2014.)

Winfrey je nedavno prodala 31.256 primjeraka, što joj je omogućilo da provede dva tjedna na listi New York Timesa otkako je knjiga objavljena u rujnu.

Autori koji najviše zarađuju

Tvornica bestselera James Patterson vratio se na vrh našeg popisa najboljih svjetskih autora. visoka zarada, nakon što je godinu dana čamio na drugom mjestu. Patterson je zaradio 90 milijuna dolara od 13 knjiga objavljenih 2013., nevjerojatnih 221% više od drugoplasiranog Dana Browna.

Ovogodišnji popis pun je svakodnevnih heroja. Ovo je Danielle Steel, Stephen King, JK Rowling. Najznačajnija pridošlica je 26-godišnja Veronica Roth, mlada zvijezda fantastike za mlade čija je trilogija Divergent zaradila 17 milijuna dolara (istoimena filmska adaptacija, objavljena u ožujku ove godine, zaradila je 151 milijun dolara u SAD-u Države).

Najupečatljivije odsutna s popisa je ona koja je prošle godine zbacila Pattersona s prvog mjesta: Erica Leonard James, čija je trilogija Pedeset nijansi sive prodana u 1,8 milijuna primjeraka 2013. godine. To je znatno manje od više od 29 milijuna prodanih godinu dana ranije. Spisateljici su prihodi pali s 95 milijuna dolara na 10 milijuna dolara, što je očito još uvijek dovoljno da se drži u lisicama i svilenim šalovima.

Književni klub Buffett

U svom godišnjem obraćanju dioničarima Berkshire Hathawaya, Warren Buffett primijetio je lagani pad u poslovanju tvrtke i, u vezi s tim, dao preporuke o literaturi top menadžmentu.

2001: “Jack. Moji bogovi u GE" (Jack: Ravno iz crijeva)

Jack Welch

"Nabavite primjerak! Joe (Brandon, kasnije glavni izvršni direktor General Reinsurance Corp.) vrlo je sličan Jacku."

2006: "Gdje su jahte klijenata?" (Gdje su jahte kupaca?)

Fred Swede

"Najsmješnija knjiga ikad napisana o investiranju."

2006: Poor Charlie's Almanack: The Witand Wisdom of Charles T. Munger

“Jedna nesretna duša upitala je Charlie (Munger, potpredsjednik Berkshirea) što bi trebala učiniti ako ne uživa u knjizi. Munger je savjetovao: "Nema problema - samo ga dajte nekom pametnijem."

Mnogi ljudi sanjaju o vlastitoj snježnobijeloj jahti, ali, nažalost, ne može si to svatko priuštiti. Ipak, broj sretnika koji imaju "daču s motorom" na vodi negdje na akumulaciji blizu Moskve ili u crnogorskoj marini i dalje raste. Dopisnik je otišao u britanski lučki grad Plymouth u brodogradilište Princess kako bi vlastitim očima vidio kako izgleda proizvodnja luksuznih motornih jahti.

Grad je prihvatio

Plymouth je od pamtivijeka povezan s morem. Odavde je slavni admiral Drake krenuo u svoje odvažne pohode, ovdje su se na Mayflower penjali hodočasnici koji su postavili temelje američkih kolonija, a pomorska baza i danas služi kao jedan od glavnih objekata Kraljevske mornarice. Nekada su se ovdje svim silama gradili ratni brodovi; Danas se pak najveće brodogradilište u Plymouthu bavi isključivo civilnom flotom – luksuznim motornim jahtama. Više od pola stoljeća, Princess lansira svoje brodove, koje stručnjaci u industriji prepoznaju kao jedne od najboljih u svojoj klasi.

Radovi su u tijeku na pet lokacija raštrkanih po cijelom gradu. U jednoj golemoj radionici štancaju se dijelovi plastičnih trupova, u drugoj se sklapaju flybridgeovi; posebna prostorija je rezervirana za postavljanje raznih instalacija (u prosječnoj jahti ima ih nekoliko kilometara). Tvrtka je posebno ponosna na vlastitu proizvodnju namještaja. Usput, mnogi dizajneri rade na interijerima poznatih marki- Brodogradilište pripada vodećem luksuznom holdingu LVMH, što utječe i na cijene i na klijentelu. Jahta Princess kupca će stajati najmanje pola milijuna funti sterlinga. Nekima će možda biti draža jeftinija ponuda agresivnih novaka iz Turske i Kine, ali u slučaju kupnje jednog od najluksuznijih vozila na svijetu, štednja je nepotrebna. “Turska i kineska brodogradilišta nam nisu konkurencija. Kad klijent želi pravu kvalitetu, onda se obrati nama ili Talijanima”, komentira voditelj prodaje Simon Colebrook koji vodi obilazak radionica.

Posjedovanje jahte je apsolutno, nenadmašno utjelovljenje luksuza, kaže direktor marketinga Princess Yachts Kieran Haslam - i teško je ne složiti se s njim. Zato se prema izradi svake jahte odnosimo s poštovanjem: unatoč širokoj upotrebi naprednih tehnologija, puno se radi ručno, s preciznim podešavanjem do mikrona. Princess Yachts porine oko 300 trupova godišnje, no izgradnja svake jahte traje najmanje tri mjeseca (za najveću, 40-metarsku Princess 40M, potrebno je i do dvije godine). Naravno, za svoj novac - i vrijeme čekanja - kupci očekuju samo najbolje. I ispuniti svoje hirove u vezi izgled: Prema Colebrooku, “kupac može naručiti bilo koju boju karoserije. Čini se da je najekstravagantnija bila morsko zelena, ali iz nekog razloga još nitko nije naručio ružičastu jahtu.”

Na zahtjev naručitelja brodogradilište ugrađuje i opremu trećih strana: od rasvjete naručene od vodećih europskih tvrtki do medijskih centara. “Audio i video sustav instaliran na našim jahtama obično je Naim, Harman Kardon ili JL Audio. Zadnju riječ, naravno, ima naručitelj – on veliki brodovi trošak običaja zabavni centar mogao biti preko pola milijuna funti,” objašnjava Colebrook. Možete odmah naručiti "igračke za vodu" poput popularnih podvodno vozilo Seabob, koji podsjeća na spravicu iz Arsenala.

Industrija i priroda

Princess jahte kupuju klijenti diljem svijeta, ali je rusko tržište uvijek bilo jedno od najvažnijih za brodogradilište. Prošle godine Rusi su kupili nekoliko desetaka jahti različitih duljina, a posebno su popularni modeli s flybridgeom. Radi praktičnosti klijenata, službeni ruski zastupnik brodogradilišta, Nordmarine, posluje ne samo u Moskvi, već iu Kneževini Monako - iz očitih razloga (prvenstveno klimatskih), mnogi radije drže jahtu usidrenu u Mediteranu. Inače, za razliku od ostalih segmenata luksuzne industrije, jahte su i dalje bastion jačeg spola. “Većina klijenata još uvijek su muškarci. Ali mišljenje žene često je presudno pri odabiru opcija”, kaže Colebrook.

Poseban ponos brodogradilišta je posebna soba, gdje se izrađuju modeli interijera jahti u punoj veličini. “Ovdje stvarno možemo testirati je li udobno sjediti za upravljačem na flybridgeu, ima li nešto što priječi prolaz do kreveta u vlasničkoj kabini, jesu li stepenice udobne”, objašnjava Colebrook. Prema upravi tvrtke, ne može si svako brodogradilište priuštiti takvu "pilot proizvodnju" - ona zauzima značajno područje. Inače, zgrada u kojoj se nalazi model soba također nije sasvim obična. Ovo je drevna vojna utvrda koja je nekoć štitila prilaze gradu s mora. Također je sadržavao vojarne i zatvor za mornare flote Njegovog Veličanstva. Brodogradilište je objekte kupilo od države, no budući da su klasificirani kao spomenici kulturne baštine, dužno ih je sačuvati u izvornom obliku. I ne samo izvana - iza malih vrata pokraj sobe za makete nalazi se ćelija u kojoj su se izvršavale smrtne kazne. Odra je još uvijek na mjestu, kao i prečka na koju je bila pričvršćena omča za vješala. "Ovdje ponekad imamo jutarnje sastanke", šali se Colebrook, otkrivajući mračno nasljeđe prošlosti.

Međutim, Princeza ne brine samo o prošlosti, već i o budućnosti. Brodogradilište aktivno surađuje s British Marine Conservation Society. Konkretno, tvrtka financira istraživanje i radove na očuvanju jedinstvene morske faune i flore na području svjetionika Eddystone, koji se nalazi 20 kilometara od Plymoutha na otvorenom moru. Svjetionik je sagrađen prije tri stoljeća kako bi upozorio brodove na opasan greben na kojem se nalazi. “Vrlo smo ponosni što smo prvi brend jahti koji je partner Marine Conservation Society i 100 posto smo predani ovom projektu. Ocean je naš igralište i predmet zabrinutosti cijele Princess zajednice. Uključeni su ne samo sama tvrtka i naši klijenti, već i distributeri. Posebno želim napomenuti financijska pomoć iz Nordmarinea, našeg distributera u Rusiji”, naglašava Kiran Haslam.

Osim toga, brodogradilište je izdvojilo sredstva za vezivanje morskih kornjača na Karibima - to omogućuje praćenje migracija životinja i često ih spašava od toga da završe na tanjurima turista kao lokalna delicija. “Nekome će možda biti čudno što smo zabrinuti zbog problema kornjača na nekim dalekim otocima. Ali to je mjesto gdje naši klijenti provode puno vremena na našim jahtama - a mi ne možemo ostati podalje,” kaže Haslam.

Završni dio obilaska brodogradilišta (koji se, inače, protegao na dva dana - ukupne površine gotovo tri hektara) posvećen je novom proizvodu - flybridge Princess 55 s ogromnim prozorima i prostranom master kabinom, kao kao i jahte koje se pripremaju za porinuće. Stoje na pokretnim batinama, s golemim kotačima visokim poput čovjeka, a još uvijek izgledaju poput golemih morskih nemani koje su valovi izbacili na kopno. Ali čim jahte skliznu uz zid rive i nađu se u svom prirodnom elementu, kao da se preobraze, poprimajući ponosan izgled samostalnih ljepotica koje poznaje svaki ljubitelj jedriličarstva. No, pred njima je još finalna dorada interijera i kabina, nakon čega će biti poslani na put prema matičnoj bazi.