Dom › Stambeno-komunalne djelatnosti › Povijest nastanka i razvoja poslovnih linija. Generalni direktor grupe tvrtki Business Lines Farid Madani o e-trgovini i rastu teretnog prometa. Opće karakteristike poduzeća "Business Lines"

Povijest nastanka i razvoja poslovnih linija. Generalni direktor grupe tvrtki Business Lines Farid Madani o e-trgovini i rastu teretnog prometa. Opće karakteristike poduzeća "Business Lines"

Kako je doznao Forbes, prema izjavi predsjednika upravnog odbora Alfa Capitala Mikhaila Khabarova, imovina poduzetnika Aleksandra Bogatikova uhićena je za 153 milijuna dolara, uključujući njegove udjele u logističkoj grupi kompanija. Poslovna linija" Mijenjali su se i sami vlasnici Business Linesa. Jedna od njih bila je Tatyana Bashmakova, bivša generalna direktorica moskovske Nafte.

Okružni sud u Nikoziji je 12. veljače uhitio imovinu poduzetnika Aleksandra Bogatikova za 153 milijuna dolara, uključujući udjele u logističkoj grupi tvrtki "Business Lines" u njegovom vlasništvu. To je službeno objavio Coledor Consulting Limited, koji je pod kontrolom predsjednika Upravnog odbora Alfa Capitala, Mikhaila Khabarova. Coledor i Khabarov obratili su se sudu kako bi "zaštitili prava" u vezi s Business Linesom, koja Khabarov ima "na temelju niza sporazuma sklopljenih u skladu sa stranim zakonom", navodi se u priopćenju tvrtke.

Khabarov je u Business Lines došao prije točno tri godine, u veljači 2015., napustivši mjesto predsjednika investicijske tvrtke A1, koja pripada Alfa grupi, i Alekseja Kuzmičeva. A1 je specijaliziran za upravljanje krizama i rješavanje teških situacija. Jedna od takvih situacija bio je i sukob vlasnika Business Linesa 2013. godine. A1, koji je tada vodio Khabarov, preuzeo je oko 30% grupe od suosnivača Business Lines Sergeja Demidova, koji se nije uspio dogovoriti o uvjetima izlaska iz poslovanja s partnerima Bogatikovim i Igorom Bogatyrevim.

Mikhail Khabarov — Poslovne linije

Kasnije je A1 prodao imovinu drugim suvlasnicima grupe, a Khabarov je prešao u Business Lines, zadržavši mjesto predsjednika upravnog odbora Alfa Capitala. U priopćenju za tisak Business Linesa, koje je poslano 25. veljače 2015., Khabarov je imenovan kao suvlasnik i predsjednik upravnog odbora Business Linesa. Sam Khabarov i predstavnik tvrtke potvrdili su to Forbesu, ali nisu otkrili iznos transakcije i veličinu svog udjela. Prema SPARK-u, od 12. siječnja 2015. Bogatikov je kontrolirao 100% Delovye Linii LLC, 100% Avtodellin LLC, 100% Optima Logistic LLC, Prokatoff LLC.

DL-Trans LLC, još jedna od tvrtki uključenih u perimetar Business Linesa, pripadala je dvjema ciparskim tvrtkama - Fiddletown Limited i Feldora Holdings Limited. Tada je vlasnikom tvrtki postao ciparski Doglemor Trade Limited. Nije poznato kako je Coledor Khabarova bila povezana sa spomenutim ciparskim tvrtkama. Izvješće Coledora također navodi da je Bogatikov od kolovoza 2017. blokirao pristup Khabarovu informacijama i zaposlenicima Business Linesa.

Khabarov je potvrdio sadržaj priopćenja i odbio daljnje komentare, uključujući i ono što se točno dogodilo između njega i Bogatikova. Samo je pojasnio da i dalje voli Business Lines i vjeruje u perspektivu logističkog poslovanja u Rusiji. Bogatikova nije bilo moguće kontaktirati. Tiskovna služba Business Linesa nije komentirala Caledorovu poruku.

Business Lines već nekoliko godina doživljava razne vrste preokreta. Nakon razrješenja dioničarskog sukoba između Bogatikova, Bogatyreva i Demidova, tvrtka je optužena za utaju poreza u razdoblju 2011.-2013. u iznosu većem od milijardu rubalja, a Bogatikov je uključen u kazneni postupak kao optuženik. Slučaj je zatvoren 20. lipnja zbog činjenice da je “šteta prouzročena proračunskom sustavu Ruska Federacija kao rezultat kaznenog djela, u cijelosti nadoknađen”, napisale su Vedomosti, citirajući rezoluciju.

Novi vlasnici Business Linesa

U međuvremenu, Business Lines ima nove vlasnike. Sada, prema SPARK-u, tvrtke grupe Business Lines kontrolira LLC 0578 Holding, koji zapravo pripada Alexanderu Bogatikovu (43%), Magomedrasulu Gadzhievu (25%), Grigoriju Gurariju (12,5%), Tatjani Bashmakovoj (12. 5%), Alexander Kobzev (7%). Kobzev je odvjetnik, bio je suvlasnik odvjetničkog ureda “Reznik, Gagarin i partneri”. Tatjana Bašmakova bila je dio najužeg kruga senatora i milijardera Sulejmana Kerimova, a vodila je tvrtku Nafta Moskva. Bashmakova još nije odgovorila na zahtjev da komentira sukob između Bogatikova i Khabarova.

“Šteta je, naravno, što se to događa u tvrtki”, kaže jedan od osnivača Business Linesa Sergej Demidov, koji je 2013. prodao svoj udio u A1 i osnovao vlastitu tvrtku Vozovoz. “Ali ništa se ne može učiniti, sve dok oni dijele dionice, mi ćemo dijeliti tržište.”

“Malo je vjerojatno da će zapljena imovine uzrokovati prestanak poslovanja tvrtke. A ako se dogodi, neće prijetiti tržištu ničim strašnim", kaže Ruslan Kiss, voditelj Neprofitno partnerstvo profesionalci i sudionici vanjskoekonomska djelatnost. - “Business Lines” su propustili brzorastući sektor e-trgovine, pokušavaju ga sustići, otvaraju točke za prijem i izdavanje dopisa, kupuju laka teretna vozila. Žele se također učvrstiti na tržištu prijenosa temperature i ulažu u hladnjake. Ali konkurencija je ozbiljna i tržište je prilično zasićeno.”

“Ako se pod imovinom podrazumijevaju dionice društva, tada su moguće razne mjere pljenidbe: zabrana isplate dividende, raspolaganja dionicama i zabrana glasovanja. Sve tri mjere moguće su istovremeno - to uvelike ovisi o udjelu dioničara, kaže partner FBK Pravo Alexander Ermolenko. - Sama prisutnost sukoba utječe na tržišnu atraktivnost poduzeća - potencijalno zainteresirane strane zazirat će od poduzeća konfliktna situacija iznutra. Funkcioniranje tvrtke je manje ili više ugroženo, ovisno o težini sukoba među dioničarima i pokušajima izbacivanja drugog partnera iz posla.”

Osnovana 2001. godine, tvrtka Business Lines sada je najveći prijevoznik zbirnog tereta u Rusiji (26% tržišta) i zauzima prvo mjesto po veličini skladišnog prostora pod upravljanjem (575.000 m2). Business Lines zapošljava 20.000 zaposlenika u 153 grada u kojima posluje; vozni park tvrtke uključuje 4.000 vozila različitih nosivosti. U 2014. prihod tvrtke procijenjen je na 25 milijardi rubalja, u 2016. - 35 milijardi rubalja.

Tvrtka A1, koja upravlja sredstvima dioničara Alfa grupe, smatra se pljačkaškom jedinicom: njezine intervencije u korporativnim sukobima u trećim tvrtkama često su završavale tako da su tvrtke završavale u vlasništvu holdinga ili njegovih menadžera. Dosadašnjeg šefa A1 Aleksandra Vinokurova, koji je zet ministra vanjskih poslova Sergeja Lavrova, agencija Ruspres imenovala je umiješanim u legalizaciju imovine na prijevaru oduzetu od zakonitih vlasnika Eurodon holdinga, nasilnog preuzimanja tvrtke Stroyfarfor, te prijevara pri kupnji farmaceutskog distributera SIA International "

Analiza djelatnosti Business Lines doo

Opće karakteristike poduzeća

LLC "Business Lines" je tvrtka koja se dinamično razvija u području prijevoza tereta automobilom na tržištu usluga Irkutska i okolnih regija. Osnovan 2006. godine, već je stekao reputaciju pouzdanog i stabilnog partnera za mnoge klijente.

LLC "Business Lines" djeluje na temelju Građanskog zakonika Ruske Federacije i drugih propisa Ruske Federacije, kao i ugovor o osnivanju o osnivanju društva i Statutu. Je pravna osoba, posjeduje posebnu imovinu koja se vodi u samostalnoj bilanci, može u svoje ime stjecati i ostvarivati imovinska i osobna neimovinska prava, odgovarati, biti tužitelj i tuženik u sudu. LLC "Business Lines" pruža transportna rješenja, koji jamče uštedu troškova i vremena za dobavljače i prijevoznike. Mala veličina tvrtke omogućuje joj da bude vrlo fleksibilna i razmotri svaki zahtjev pojedinačno. Sa svakim klijentom radi osobni menadžer.

Glavna djelatnost organizacije je pružiti klijentu cijeli niz špediterskih usluga. Cestovni prijevoz teret od 1 tone po Rusiji.

Business Lines doo posjeduje vlastiti vozni park od 15 vozila tipa Eurotruck, kao i 2 vozila nosivosti do 10 tona.

LLC "Business Lines" nalazi se na adresi: 410003, Irkutsk, ul. Zadruga, 100.

Procjena (razvoj) misije poduzeća: dobro promišljena organizacija prijevoza tereta izaziva povjerenje kupaca, zbog čega državne agencije, velika i srednja poduzeća naručuju prijevoz tereta u Rusiji od Delovye Linii LLC.

Procjena učinkovitosti poslovanja poduzeća

U poduzećima s veliki broj voznog parka, postoje problemi s planiranjem prijevoza. Kako bi se osiguralo da vozila rade profitabilno, potrebno je uzeti u obzir mnoge čimbenike, kao što su:

organiziranje održavanja i popravka vozila radi održavanja visoke razine pouzdanosti;

obilježja prijevoza određena prijevoznim (vrsta, količina tereta, udaljenost prijevoza, uvjeti utovara i istovara), cestovnim (stanje kolnika), klimatskim (temperatura zraka, trajanje ljeta i zimska razdoblja) Uvjeti;

organizacija rada materijalno tehničke potrepštine kako bi se osigurala potrebna količina goriva, maziva, rezervnih dijelova i agregata, guma itd.;

organizaciju prijevoznih putova koji omogućuju maksimalno korištenje vozila i radno vrijeme;

osigurati prijevozničkom poduzeću potreban broj radnika: stručnjaka, menadžera, vozača, servisera.

Stoga tvrtka koristi tovarne listove standardnog međuodjelskog obrasca. Podatke na tovarnim listovima ručno upisuju sljedeći djelatnici:

1) dispečer - podaci o vozaču (prezime, broj osoblja); podaci o automobilu (marka automobila, registarska oznaka); vrijeme izlaska iz garaže, vrijeme povratka u garažu; potrebna količina goriva za izvršenje zadatka; ime i adresu kupca; preostalo gorivo pri izlasku i ulasku u garažu (podatke potvrđuje potpis mehaničara); očitavanje brzinomjera pri izlasku i povratku u garažu;

2) od strane vozača - vrijeme (sati, minute) i očitanja brzinomjera pri dolasku i odlasku od kupca, ruta putovanja. Također na putnom listu vozač navodi sate rada s nepunim radnim vremenom, jer mu se dodatno plaća za kombiniranje dužnosti. Na primjer, u stupcu "Posebne napomene" unosi se unos o kombiniranju dužnosti utovarivača ili špeditera;

4) dozvolu za puštanje automobila u ispravnom stanju iz garaže, predaju automobila vozaču i preuzimanje automobila od vozača ovjerava potpisom mehaničar ili osoba koja ga zamjenjuje.

Budući da se popunjavanje tovarnih listova u poduzeću obavlja ručno, to dovodi do sljedećih pogrešaka. Na primjer, putni listovi ne pokazuju uvijek točnu rutu automobila. Prema uputama za popunjavanje i obradu putnog lista za kamion Zabranjeno je navoditi nedefinirane rute. Budući da je pomoću takvog tovarnog lista nemoguće točno odrediti rutu, ne možete biti sigurni da kilometraža navedena na tovarnom listu odgovara stvarnosti. Također, u tovarnim listovima često su dopuštena nespecificirana brisanja i ispravci, što je nedopustivo, budući da je tovarni list dokument strogo izvješćivanje. Vozači su u žurbi prilikom popunjavanja putnog lista, a rukopis može biti nečitak.

Nakon što otpremnik prihvati ispunjeni tovarni list, šalje se u odjel automatiziranog sustava upravljanja poduzećem, gdje se sve informacije ručno prenose u bazu podataka radi njihove akumulacije i daljnje sistematizacije. To povećava mogućnost pojave grešaka. Podaci dobiveni na ovaj način ne mogu dati jasnu sliku o radu željezničkih vozila. Istodobno, na tržištu postoji niz softverskih proizvoda, rješavači problema računovodstvo i specifičnosti automatizacije djelatnosti autotransportnih poduzeća. Nudimo gotova industrijska rješenja namijenjena različitim kategorijama korisnika. Ovi programi omogućuju organiziranje snimanja prijava i izradu naloga za rad vozila.

Korištenje programa pomaže minimizirati proizvodne kvarove uzrokovane nedosljednostima u informacijama koje se odnose na različita područja transportnih operacija. Međutim, uporaba takvih programa povezana je sa značajnim izmjenama, budući da poduzeća teže visokom stupnju integracije transportnog računovodstva s računovodstvo, a to zahtijeva dodatno vrijeme i kvalificirane stručnjake.

Rad dispečera odgovornih za tehnološki proces ispunjenje narudžbi smatra se jednim od privatnih elemenata u logističkom sustavu koji je složen objekt. Problem u radu dispečera u velikom poduzeću je organizacija protoka informacija vezanih uz planiranje i koordinaciju prometne djelatnosti. Obrada tokova informacija vrlo je važan zadatak, jer i najmanji propust u organizaciji transportnog procesa može dovesti do neispunjenja naloga. Da bi riješio ovaj problem, dispečer mora optimalno regulirati rad transporta. Dužan je pravodobno prikupljati i pratiti operativne informacije o stanju koje se stalno mijenja na prijevozničko poduzeće, drugim riječima, dispečerska služba stalno drži prst na pulsu poduzeća. O aktivnostima dispečera ovisi ritmičan rad poduzeća, izvođenje radova u skladu s proizvodnim programima, kalendarskim rasporedima i rasporedom dnevnih smjena. Provodi redoviti operativni nadzor prometa, poduzima mjere za sprječavanje i otklanjanje prekršaja u ispunjavanju zahtjeva, te uključuje pomoćne i druge službe poduzeća u otklanjanje tih prekršaja. Njegove funkcije uključuju sažimanje performansi željezničkog vozila, koje se kasnije koristi u ocjeni ekonomska učinkovitost, razina usluge i kvaliteta pružene usluge usluge prijevoza.

Jedan od parametara kvalitete usluge prijevoza potrošači uzimaju u obzir vrijeme od primitka narudžbe za prijevoz do isporuke, pouzdanost i mogućnost isporuke na zahtjev. Za postizanje ovih zadaća dispečerske službe moraju koordinirati prijevozne operacije i pratiti tehničko stanje prijevoza u određenom vremenskom razdoblju.

Informacijska potpora u prometnoj logistici ima ključnu ulogu, a planiranje i koordinacija prometnih aktivnosti nemoguće je bez interakcije prometnih i informacijskih tokova. Tijekom prijevoza, uzimajući u obzir zaoštravanje konkurencije, prijevoznici se ne bave samo smanjenjem cijena na tarifama, već i pružanjem važnih informacija kupcu. Dakle, informacije se mogu podijeliti u tri glavne vrste: napredne, popratne i one koje objašnjavaju transport i protok materijala. Protok unaprijed informacija jedan je od važnih elemenata u radu otpremnika, budući da sadrži preliminarnu poruku o nadolazećem kretanju tereta. Informacije se održavaju istovremeno s protokom prometa. U tom slučaju informacije vam omogućuju da brzo i ispravno identificirate teret i usmjerite ga na odredište. Kašnjenje protoka informacija od transportnog toka obično je dopušteno samo za objašnjenje i procjenu potonjeg. Samo ako su svi navedeni tokovi informacija dostupni, to možete i moći učinkovito upravljanje, kontrola prometa protok materijala.

U poduzeću koje se razmatra, koje ima oko 500 jedinica voznog parka, jasna dispečerska kontrola rada vozila još uvijek nije moguća, jer nema vodećih i pratećih tokova informacija. Razlog ovog problema je nedostatak komunikacije između dispečera i vozača, što je nedopustivo, jer je informacija jedan od ključni faktori konkurentnost poduzeća. Dakle, dispečer, imajući točne informacije o lokaciji automobila i njegovom stanju, ima priliku utovariti automobil usput. Problem koji se razmatra ne dopušta logističkom sustavu da zadovolji potražnju potrošača za isporukom željenih proizvoda na vrijeme i na traženo mjesto, što onemogućuje kontrolu određenog trajanja ciklusa logističke usluge.

Rad logističke službe može biti automatiziran, ali u većini velika poduzeća ovaj problem ostaje neriješen. Dispečer je dužan ručno ispunjavati otpremne dnevnike, što otežava i usporava upravljanje i kontrolu rada željezničkih vozila. Na primjer, dispečer u dotičnom velikom transportnom poduzeću koordinira kretanje željezničkih vozila na temelju dolaznih naloga uprave. Kako bi osigurao kontrolu nad odvijanjem prijevoza, popunjava sljedeće dnevnike:

Dnevnici kretanja putnih listova;

Dnevnik za vozila koja se stavljaju u pogon;

Iskaz voznog parka;

List radnog vremena;

Dnevnik radnih sati za mjesec;

Dnevnik za vozila na popravku

Mora se uzeti u obzir da dispečer u ovom slučaju može samo kontrolirati isporuku tereta, a također u zapisnicima prikazati tehničko stanje vozila prije i nakon završetka narudžbe. U dnevnike bilježi datum i vrijeme polaska i dolaska automobila, preostalo gorivo pri vraćanju automobila u garažu, stanje na brzinomjeru i količinu prevezenog tereta. Međutim, danas takav rad ne zadovoljava zahtjeve transportnih usluga. Dakle, operater-dispečer poduzeća može razviti nekoliko opcija za plan isporuke i identificirati prijevozničke tvrtke koje se mogu angažirati za obavljanje isporuke prema razvijenim shemama. Kupac je obaviješten o uvjetima dostave, načinu i roku izvršenja narudžbe. Tek nakon što se ti problemi riješe, sklapa se Ugovor o isporuci između kupca i tvrtke. Provođenje gore navedenog rada pomoći će poboljšati učinkovitost isporuke tereta.

Ostvarenje plana obujma prijevoza jedan je od glavnih zadataka gospodarske aktivnosti poduzeće za motorni promet. Stupanj provedbe prometnog plana složena je funkcija brojnih i različitih čimbenika, ovisno o ATP-u (organizacija ruta, racionalno korištenje voznog parka, organizacija visokokvalitetne Održavanje i popravci, organizacija materijalno-tehničke opskrbe i dr.), a neovisno o ATP-u (nomenklatura i struktura prometa tereta, udaljenost prijevoza, neuređenost pristupnih putova utovarno-istovarnim mjestima i dr.).

Sažmimo podatke izračuna u tablice 2.1 i 2.2.

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja jednostavno je. Koristite obrazac u nastavku

Studenti, diplomanti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u svom studiju i radu bit će vam vrlo zahvalni.

Objavljeno na http://www.allbest.ru/

Federalna agencija za obrazovanje

Državna obrazovna ustanova

visoko stručno obrazovanje

„Država Sankt Peterburg

Sveučilište inženjerstva i ekonomije"

Odjel komercijalne djelatnosti i poduzetništvo

Nastavni rad iz discipline

KOMERCIJALNA LOGISTIKA

Na temu: “Razmatranje objekta kao logistički sustav»

Ispunio:___Sarantsev K.V.__________

Student_3__ course_full_special_commerce (trgovačko poslovanje)

Grupa 3271___br. knjige________

Učitelj, nastavnik, profesor:______________________

Naziv radnog mjesta:__________________________

Ocjena:_______________ Datum__________

Potpis_____________________________

Sankt Peterburg

1. Uvod.
2. Tehničke i ekonomske karakteristike
2.3 Financijska uspješnost poduzeća
2.4 Struktura troškova poduzeća
3.Karakteristike organizacijska struktura objekt.
4. Mjesto, funkcije i struktura logističke službe u strukturi objekta.
5. Prikaz objekta kao logističkog sustava
10. Karakteristike tehnička sredstva I organizacijske metode, koristi se za provedbu logističkih operacija i funkcija.
11. Ocjena znanstveno-tehničke razine tehničkih sredstava i organizacijskih metoda.
12. Preporuke za poboljšanje organizacijskih metoda i uvođenje produktivnijih tehničkih sredstava za provedbu logističkih funkcija i operacija.
13.Zaključak
14. Korištena literatura

Uvod

Špedicija pre Poduzeće Business Lines osnovano je 2001. godine u St. Petersburgu. U početku se tvrtka bavila gradskim prijevozom, kao i cestovnim prijevozom malogabaritnog tereta u Lenjingradskoj regiji, kao i u regijama koje graniče s njom (Pskov, Novgorod, Petrozavodsk). Pozicionirao se kao prijevoznik koji pruža ekspresnu dostavu od vrata do vrata. U slijedeće godine otvoren je regionalni ured s distribucijskim centrom u Moskvi, započeo je redoviti prijevoz robe između Moskve i Sankt Peterburga, kao i dostava robe u središnje regije Rusije.

U 2007. godini donesena je odluka o otvaranju novih ureda i distribucijskih centara u nizu ruskih gradova. Dakle, u ovom trenutku tvrtka ima:

· sjedište u St. Petersburgu (Kubinskaya st., 80);

· 2 podružnice u St. Petersburgu;

· podružnica u Moskvi;

· podružnica u Rostovu na Donu;

· podružnica u Arhangelsku;

· podružnica u Jekaterinburgu;

· podružnica u Samari;

· podružnica u Čeljabinsku.

Tvrtka u budućnosti namjerava razviti mrežu distribucijskih centara i konsolidacijskih centara.

2. Tehničko-ekonomske karakteristike objekta

2.1 Pravni oblik Tvrtka "Business Lines".

Transportno i špeditersko poduzeće “Business Lines” je pravna osoba i, prema zakonodavstvu Ruske Federacije, djeluje na temelju Zakona “O poduzećima i poduzetničke aktivnosti», Građanski zakonik RF, Ugovor „O osnivanju i aktivnostima LLC poduzeća „Poslovne linije“ u obliku društva s ograničenom odgovornošću.“

Glavni dokument koji regulira aktivnosti poduzeća je Povelja. Prema Povelji; predmet djelatnosti poduzeća su prijevoz, LLC "Business Lines" ima jedini osnivač, koji je generalni direktor društva; Ciljevi tvrtke su širenje tržišta usluga i ostvarivanje dobiti.

Od prvog dana svog postojanja, menadžment tvrtke pridržava se demokratskog stila upravljanja, koji pruža otvoreno tržište prodaja, konkurencija po kriteriju cijene - potrošačke kvalitete, infrastruktura orijentirana na klijenta koja ispunjava uvjete za postizanje maksimalnog prihoda. Tvrtka se i dalje drži tih načela upravljanja.

2.2 Kadrovski sastav i politike

Glavni ured tvrtke nalazi se u St. Petersburgu i sastoji se od nekoliko odjela:

· financijski odjel;

· Odjel ljudskih resursa;

· Odjel automatizirani sustavi kontrola (ACS);

· Odjel prodaje;

· odjel za klijente;

· Odjel prijevoz tereta(OGP);

· područni odjel (odjel za rad s ispostavama);

· dostavni odjel (vozači i otpremnici).

2.3 Financijska uspješnost poduzeća. Pogledajmo glavne pokazatelje uspješnosti poduzeća (tablica 1).

Stol 1.

Osnovni, temeljni financijski pokazatelji poduzeća od 1. prosinca 2009.

	promijeniti	promijeniti
Obrtni kapital
Unovčiti
Utrživi vrijednosni papiri
Potraživanja
Inventar
Unaprijed plaćeni troškovi
Radna sredstva, ukupno
Osnovna sredstva
Zgrade, strukture, oprema (početni trošak)
Akumulirana amortizacija
Zgrade, strukture, oprema (preostala vrijednost)

Dugotrajna imovina, ukupno
Imovina, ukupno

Kratkoročni dug
Računi za plaćanje
Obračunati obveze
Tekući dio dugoročnog duga
Porezni dugovi
Kratkoročni dug, ukupno
Dugoročni dug
Dugoročni bankovni kredit
Odgođeni porez na dobit
Dugoročni dug, ukupno
Vlasnički kapital
Obveze, ukupno

Koeficijent tekuće likvidnosti (Current Ratio) izračunava se kao kvocijent dijeljenja obrtni kapital za kratkoročne obveze i pokazuje ima li poduzeće dovoljno sredstava kojima se može podmiriti kratkoročne obveze. Prema međunarodnoj (i ruskoj) praksi, vrijednosti omjera likvidnosti trebale bi biti u rasponu od jedan do dva (ponekad i do tri). Donja granica je zbog činjenice da radni kapital mora biti dovoljan barem za podmirenje kratkoročnih obveza, inače će tvrtka biti u opasnosti od stečaja. Višak kratkotrajne imovine u odnosu na kratkoročne obveze za više od tri puta također je nepoželjan, jer može ukazivati na neracionalnu strukturu imovine.

Prema formuli (1.1) CR = 14494618 / 18483400 = 0,784.

Neto obrtni kapital, u novčanim jedinicama je razlika između Trenutna imovina poduzeća i njegovih kratkoročnih obveza. Neto radni kapital je neophodan za održavanje financijske stabilnosti poduzeća, budući da višak radnog kapitala nad kratkoročnim obvezama znači da poduzeće ne samo da može otplaćivati svoje kratkoročne obveze, već ima i rezerve za širenje djelatnosti. Optimalna količina neto obrtni kapital ovisi o karakteristikama djelatnosti poduzeća, posebno o njegovoj veličini, obujmu prodaje, stopi prometa zalihe i potraživanja. Nedostatak obrtnog kapitala ukazuje na nemogućnost poduzeća da pravodobno otplaćuje kratkoročne obveze. Značajan višak neto radnog kapitala nad optimalna potreba ukazuje na neracionalno korištenje resursa poduzeća. Na primjer: izdavanje dionica ili dobivanje kredita koji premašuju stvarne potrebe.

Prema formuli (1.2): NWC = -3988782 rub.

Koeficijent financijske neovisnosti (Equity to Total Assets) karakterizira ovisnost poduzeća o vanjskim zajmovima. Što je omjer niži, što tvrtka ima više kredita, to je veći rizik od insolventnosti. Niska vrijednost koeficijenta također se odražava potencijalna opasnost poduzeće ima deficit Novac. Tumačenje ovog pokazatelja ovisi o mnogim čimbenicima: prosječnoj razini ovog omjera u drugim industrijama, pristupu poduzeća dodatnim izvorima financiranja duga i karakteristikama trenutnih proizvodnih aktivnosti.

Prema formuli (1.3) EQ/TA = 21190418 / 61022818 = 0,347.

Ukupne obveze prema ukupnoj aktivi (Ukupni dug prema ukupnoj aktivi) je još jedna opcija za prikaz strukture kapitala poduzeća. Pokazuje koliki je udio imovine poduzeća financiran zaduživanjem.

Prema formuli (1.4): TD/TA = (21349000+18483400) / 61022818 = 0,653.

Dugoročni dug prema ukupnoj imovini pokazuje koliki je udio imovine poduzeća financiran dugoročnim kreditima.

Prema formuli (1.5): LD/TA = 21349000 / 61022818 = 0,35.

Ukupni dug prema kapitalu – omjer kredita i vlastite izvore financiranje. Baš kao i TD/TA, to je još jedan oblik prikaza omjera financijske neovisnosti.

Prema formuli (1.6): TD/EQ = (21349000+18483400) / 21190418 = 1,8.

Dugoročne obveze prema dugotrajna imovina(Dugoročni dug prema dugotrajnoj imovini) - pokazuje koji je udio dugotrajne imovine financiran dugoročnim kreditima.

Prema formuli (1.7) TD/FA = 21349000 / 46528200 = 0,459.

Zaključak: vrijednosti razmatranih pokazatelja uglavnom ne odgovaraju preporučenim vrijednostima. To ukazuje na nisku sposobnost poduzeća da podmiri potraživanja dužnika i nestabilnu financijska situacija poduzeća. Ovi nezadovoljavajući pokazatelji formirani su zbog činjenice da je udio kratkotrajne imovine poduzeća prenizak, a trošak dugotrajne imovine (dugotrajne imovine), naprotiv, previsok. Tvrtka nema dovoljno sredstava i dovoljno vlastiti kapital. Dugoročne i kratkoročne obveze poduzeća su prevelike. Postoji rizik od neplaćanja obveza.

Za plaćanje dugova poduzeće treba povećati obrtnu imovinu i smanjiti udio dugotrajne imovine (u ovom slučaju voznog parka). To će omogućiti da se pokazatelji vrate u normalu, smanjiti obveze tvrtke i učiniti tvrtku solventnom.

Pogledajmo osnove logističkih aktivnosti poduzeća i pokušajmo pronaći slabe točke koje su odgovorne za loše rezultate. financijske aktivnosti tvrtke.

2.4 Struktura troškova poduzeća

Mjesečni promet tereta iznosi 2549 tona, početkom 2009. godine - 1897 tona, au cijeloj 2005. godini - 3673 tone. Ovi podaci govore o nezaustavljivom razvoju tvrtke i pojavi novih klijenata. Promet tereta po smjerovima prikazan je u tablici 2.

Tablica 2.

Struktura teretnog toka tvrtke, t/mjesec (studeni 2009.).

	Ekaterinburg	Arkhangelsk	Čeljabinsk



Ekaterinburg
Arkhangelsk

Čeljabinsk

Iz tablice je vidljivo da su glavni pravci kretanja tereta Moskva-Sankt Peterburg, Moskva-Rostov, Moskva-Ekaterinburg, Sankt-Peterburg-Rostov, Sankt-Peterburg-Ekaterinburg.

Prihod od pružanja usluga prijevoza za mjesec iznosio je 40 406 000 rubalja.

Razmotrimo stavke troškova tvrtke za razdoblje od 1 mjeseca.

Tvrtka nema vlastitih skladišta i distribucijski centri. Sva skladišta tvrtke su u najmu. Cijena najma prikazana je u tablici 3.

Tablica 3.

Trošak najma skladišta poduzeća (studeni 2009.).

Ukupno Ukupni trošak Najam skladišta košta 2 402 025 RUB.

Bilanca poduzeća sastoji se od 53 vozila Iveco Daily 65C15 (nosivost 4,5 tona; cijena 1.250.000 rubalja, razdoblje amortizacije 7 godina). Dakle, mjesečna amortizacija vozila iznosi 828.125 rubalja. Ostali troškovi za održavanje automobila iznose 579 556 rubalja mjesečno. Potrošnja goriva je 25 litara na 100 km. Po cijeni od 25 rubalja/l troškovi goriva iznose 10 281 375 rubalja.

U tablici 4. prikazani su podaci o plaćama zaposlenika poduzeća.

Tablica 4.

Struktura plaća zaposlenih po kategorijama (studeni 2009.).

Ukupna plaća zaposlenih iznosi 17 635 000 rubalja mjesečno.

Svako skladište poduzeća ima mehanizme za utovar i istovar. Troškovi povezani s amortizacijom, troškovi energije itd. troškove ovih mehanizama, kao i troškove drugih oprema za skladištenje iznose 106 700 rubalja.

Porezi na poduzeća, isključujući porez na dohodak - 3 127 500 RUB.

Ove i druge stavke rashoda i promjene za godinu prikazane su u tablici 5.

Tablica 5.

Prosječna mjesečna uspješnost društva u 2008. i 2009. godini.

Indikatori
Najam skladišta
Amortizacija vozila

Troškovi održavanja vozila
Plaće zaposlenika
Troškovi opreme skladišta

Administrativni troškovi
Troškovi električne energije
drugi troškovi

Iz tablice 5 jasno je da je glavni dio troškova poduzeća plaća radnika i troškova goriva.

3. Obilježja organizacijske strukture objekta

Ova tvrtka koristi linearna struktura organizacija upravljanja poduzećem.

Linearna organizacija upravljanja. Distribucija Odgovornosti na poslu provodi na način da je svaki zaposlenik maksimalno usmjeren na ispunjavanje proizvodnih zadataka organizacije.

Sve ovlasti – izravne (linearne) – idu od najviše razine upravljanja prema najnižoj. Prednosti linearne organizacije su odgovornost, utvrđene obveze, jasna raspodjela odgovornosti i ovlasti; proces operativnog odlučivanja; jednostavnost razumijevanja i korištenja. sposobnost održavanja potrebne discipline. Ovakav tip strukture upravljanja obično dovodi do stvaranja stabilne i trajne organizacije.

Među nedostacima linearne strukture organizacije su nefleksibilnost, krutost i nemogućnost prilagođavanja daljnjem rastu organizacije. Gubitak (ostavka, smrt) menadžera može dovesti do ozbiljnijih posljedica nego kod fleksibilne organizacijske strukture. Metoda upravljanja može biti birokratska, diktatorska, koja smanjuje potencijalne mogućnosti i sputava inicijativu mladih menadžera; Menadžeri mogu biti preopterećeni dužnostima i odgovornostima, što može dovesti do stresa i lošeg upravljanja.

Organizacijska struktura poduzeća prikazana je na sl. 1.

Riža. 1 Organizacijska struktura Business Lines LLC.

Odgovornosti generalnog direktora poduzeća:

· provodi operativno upravljanje poduzećem;

provodi tekuće financijske i ekonomska aktivnost o upravljanju poduzećem;

· Zapošljava i otpušta zaposlenike;

· osigurava izvršenje odluka Skupštine sudionika;

· sklapa sve vrste ugovora;

· zastupa društvo u svim državnim i drugim organizacijama.

Odjel ljudskih resursa:

· oblikuje i provodi kadrovska politika;

· predviđa kadrovske potrebe, organizira traženje na tržištu rada;

· obrasci kadrovska rezerva;

· sudjeluje u odlučivanju o pitanjima upravljanja i razvoja osoblja.

· traži osoblje, vodi inicijalne razgovore, vodi kadrovsku evidenciju.

Financijski odjel:

· definira glavne odredbe financijska politika poduzeća;

· glave proračunski proces i izvješćivanje;

· obavlja financijska kontrola aktivnosti svih službi i odjela Poduzeća, uključujući podružnice;

· Odgovoran za održavanje kontakata sa financijske institucije;

· održavanje tekućih stanja za obračune s Dobavljačima i Kupcima

· kontrola potraživanja i obveza;

· vodi knjigovodstvene evidencije imovine, obveza i poslovnih transakcija.

ACS odjel:

· osigurava izradu potrebnih dopuna i/ili modernizaciju postojeće baze podataka, izradu novih izvješća, poboljšanje starih, promptno ispravljanje uočenih pogrešaka i netočnosti;

· osigurava nesmetan rad Baze podataka i računalne mreže.

Odjel prodaje:

· provodi agresivnu prodajnu politiku na dodijeljenom području;

· traženje novih klijenata.

Odjel za klijente:

· osigurava telefonski prijem standardnih naloga od strane klijenata;

· daje klijentima popratne informacije o cijenama, asortimanu i uvjetima Društva;

· održava i razvija postojeće Baza klijenata;

· Unosi naloge u računalo.

Odjel za teretni promet:

Dostavni odjel:

Područni odjel:

· koordinira interakciju s predstavništvima poduzeća;

· traži nova predstavništva;

· vodi jedinstveno izvješćivanje za sve područne službe.

4. Mjesto, funkcije i struktura logističke službe u strukturi objekta

Pogledajmo pobliže unutarnju strukturu odjela logistike.

U ovom poduzeću tu ulogu ima Odjel za prijevoz robe i dostavu.

· Unosi naloge u računalo.

Odjel za teretni promet:

· osigurava prihvat tereta, njegov smještaj, skladištenje, pripremu za otpremu, utovar i ispuštanje iz skladišta;

· osigurava sigurnost robe, knjigovodstvo i izvješćivanje;

· Odgovoran za isporuku proizvoda od dobavljača, za isporuku narudžbi kupcima, uključujući regionalne kupce.

Dostavni odjel:

· stvara optimalne rute dostave;

· sastavlja pakete dokumenata;

· vodi računa o satima hodanja, radnom vremenu, gorivu i mazivu;

· za vozače: osigurati pravovremenu isporuku vozila, pravovremeno preuzimanje tereta od pošiljatelja, pravovremeni dolazak na odredište; isporuka robe u ispravnom obliku.

5. Prikaz objekta kao logističkog sustava.

Aktivnost prijevozničko poduzeće"Poslovna linija". Tvrtka svojim klijentima nudi niz usluga vezanih uz dostavu vangabaritnog tereta diljem Rusije, i to:

· ekspresna dostava tereta "od vrata do vrata" u europskom dijelu Rusije (prosječno vrijeme isporuke od trenutka preuzimanja tereta od pošiljatelja je oko dva dana (datum početka prijevoza smatra se trenutkom preuzimanja tereta) od pošiljatelja na temelju fakture, koja ima jedinstveni broj, vrijeme isporuke se računa bez dana preuzimanja tereta));

· ekspresna dostava unutar Ruske Federacije obavlja se i naprijed i natrag, kao i između bilo kojeg od opsluženih gradova (njihov popis nije ograničen na gradove u kojima se nalaze predstavništva tvrtke - svako predstavništvo obavlja prijevoz do točaka koje se nalaze u svom servisnom području;

· plaćanje usluga moguće je izvršiti i po otpremi i po primitku tereta, kao i od strane treće strane;

· plaćanje usluga moguće je izvršiti u gotovini ili bezgotovinskim putem;

· kreditni sustav plaćanja;

· tvrtka pruža uslugu osiguranja tereta “protiv svih rizika” od strane Nezavisnog osiguravajućeg društva (u St. Petersburgu - IC “Pari”). Teret čija je procijenjena vrijednost ne veća od 10.000 rubalja prihvaća se za otpremu bez dodatnog plaćanja. Teret vrijedan više od 10.000 rubalja obavezna su osigurani od strane tvrtke za vrijeme prijevoza. Premija osiguranja ne podliježe PDV-u i iznosi 0,5% iznosa osiguranja, ali ne manje od 5 USD;

· klijentu se u stvarnom vremenu pružaju informacije o isporuci i kretanju tereta (to je moguće zahvaljujući sustavu praćenja na web stranici tvrtke);

· tvrtka pruža pravovremenu korisničku podršku potrošni materijal za pripremu pošiljki (tovarni listovi, kutije, zaštitne folije itd.);

· individualni izračun tarifa pri slanju tereta težeg od 200 kg;

· Tvrtka ima fleksibilan sustav korporativnih popusta.

6. Određivanje klase logističkog sustava

Logistički sustav je dinamičan, otvoren, stohastički, prilagodljiv složen ili veliki sustav s povratnom spregom koji obavlja određene logističke funkcije (LF), npr. industrijsko poduzeće, teritorijalno proizvodni kompleks, trgovačko poduzeće itd. Logistički sustav se u pravilu sastoji od više podsustava i ima razvijene veze s vanjskim okruženjem. Cilj Logističkog sustava je isporuka robe i proizvoda maksimalno u skladu sa zahtjevima potrošača uz minimalnu (određenu) razinu troškova.

Postoje sljedeća četiri svojstva koja objekt mora imati da bi se smatrao sustavom.

1. Cjelovitost i artikulacija. Sustav je cjelovit skup elemenata koji međusobno djeluju, ali za potrebe analize sustav se može uvjetno podijeliti na pojedinačne elemente.

Integritet i artikulacija. Logistički sustavi imaju svojstvo cjelovitosti. To znači da se logistički sustav može izolirati od okoline kao jedinstveni objekt koji ima svoje ciljeve funkcioniranja, razvoja, konačni rezultat aktivnosti. S druge strane, logistički sustav se može podijeliti na zasebne elemente. Elementi logističkog sustava na makro razini, tj. Kada MP prelazi od poduzeća do poduzeća, prisutna su sama ta poduzeća (dobavljač i potrošač) i transport koji ih povezuje. Ako se pojedini elementi logističkog sustava promatraju kao sustav, onda se oni nazivaju podsustavi

2. Integrativne kvalitete (nastajanje) - kvalitete svojstvene sustavu kao cjelini, ali nisu svojstvene niti jednom od njegovih elemenata zasebno.

Integrativne kvalitete. Samo logistički sustav kao cjelina može isporučiti robu, ispunjavajući sve zahtjeve isporuke, te se također prilagoditi (adaptirati) promjenjivim uvjetima vanjsko okruženje. Pojedinačni elementi logističkog sustava ne mogu sami riješiti takve probleme.

3. Veze su ono što povezuje objekte i svojstva u procesu sustava u cjelinu. Između elemenata sustava postoje veze koje određuju integrativne kvalitete sustava. Veze između elemenata sustava moraju biti snažnije od veza između pojedinih elemenata i vanjskog okruženja.

Veze U makrologističkim sustavima veze između pojedinih elemenata uspostavljaju se na temelju robno-novčanih odnosa, formaliziranih u obliku sporazuma.

4. Organizacija je unutarnji red, dosljednost u interakciji elemenata sustava, određena struktura veza između elemenata sustava.

Organizacija. Veze između elemenata regulirane su različitim zakonima, regulatorni dokumenti, pravilnik, opis poslova.

Naše poduzeće ispunjava sve potrebne karakteristike, stoga postoji logistički sustav.

Sustav je makro-logistički.

Makro-logistički sustav je veliki logistički sustav za upravljanje malim poduzećima, koji pokriva poduzeća i industrijske organizacije, posredničke, trgovinske i transportne organizacije različitih odjela smještenih u različitim područjima, regijama zemlje ili u različite zemlje. Ciljevi makrologističkih sustava mogu se razlikovati od ciljeva mikrologističkih sustava, tj. biti ekološki, društveni ili politički i nevezani za stvaranje profita.

na temelju administrativno-teritorijalne podjele zemlje – međuregionalni

na objektno-funkcionalnoj osnovi – međusektorski

Klasifikacija sustava

Klasifikacijski znak	Vrsta sustava
Složenost	Jednostavan, složen, velik
Promjena tijekom vremena	Statično, dinamično
Veza sa okoliš	Zatvoreno, otvoreno
Anticipacija razvoja	Deterministički, stohastički
Odgovor na promjenu okoliša	Adaptivni, neprilagodljivi

U ovom poduzeću logistički sustav je:

1) prema stupnju težine - Veliki ( Veliki sustav- složen sustav koji ima niz dodatnih značajki: prisutnost podsustava koji imaju svoju svrhu, podređenu općoj namijenjena namjena cijeli sustav; veliki broj raznih veza (materijalnih, informacijskih, energetskih itd.); vanjske veze s drugim sustavima; prisutnost elemenata samoorganizacije u sustavu.)

2) promjena u vremenu – dinamička

3) odnos prema okolini – otvoren

4) predviđanje razvoja – determinističko

5) odgovor na promjenu okoline – adaptivni

7. Definicija LAN ulaza i izlaza, Opis tokova koji prolaze kroz LAN ulaze i izlaze

Ulazi i izlazi sustava Ekonomski i matematički rječnik. -- ukupnost utjecaja vanjske okoline na sustav i utjecaja sustava na okolinu.

Izlaz jednog sustava neizbježno će biti ulaz nekog drugog sustava - to izražava univerzalnu međupovezanost pojava u svijetu. Prema tome, ulazi mogu biti dvije glavne vrste:

1) rezultat prethodnog procesa koji je sekvencijalno povezan s danim;

2) rezultat prethodnog procesa nasumično povezan s danim.

Osim toga, unos se može pokazati kao rezultat funkcioniranja istog sustava koji se ponovno unosi u njega ( Povratne informacije). U složeni sustavi(a sustav koji razmatramo je takav) postoji tijesan odnos između unutarnjih elemenata, tako da je često izlaz jednog strukturnog elementa ulaz drugog.

Među ulaznim veličinama u kontroliranim sustavima (također se nazivaju signalima) mogu se razlikovati dvije skupine, različite po prirodi njihovog utjecaja na izlaze:

1) kontrolne radnje;

2) smetnje (remeteći utjecaji).

Prvi uključuje takve veličine (kontrolne varijable, instrumentalne varijable), čije se vrijednosti mogu mijenjati kako bi se dobio željeni (obično optimalan) učinak, drugi uključuje utjecaje na sustav koji ga krše normalno funkcioniranje i razvoj u željenom smjeru.


Ime	Karakteristike tokova	Ime	Karakteristike tokova
Računovodstvo	protok informacija (dokumentacija), financijski tijek(izračuni kupaca)	Računovodstvo	tijek informacija (dokumentacija), financijski tok (nagodbe s dobavljačima)
Odjel za teretni promet	tok materijala (prijem resursa u skladište od dobavljača, prim Gotovi proizvodi)	Odjel za teretni promet	tok materijala (otpuštanje gotovih proizvoda iz skladišta kupcima) protok informacija (upis i prijenos dokumentacije)
Odjel prodaje	protok informacija (prijem i obrada naloga za proizvodnju)	Odjel prodaje	protok informacija (davanje informacija kupcima o dostupnosti proizvoda, njegovim svojstvima i cijeni)
Odjel ljudskih resursa	Ljudski protok (zapošljavanje) protok informacija	Odjel ljudskih resursa	Tijek informacija (podaci o osoblju)
Odjel za klijente	informativni	Odjel za klijente	informativni
Područni odjel	informativni	Područni odjel	informativni
Dostavni odjel	Tijek materijala (kretanje proizvoda) Tijek informacija (dokumentacija)	Dostavni odjel	Informacije (dokumentacija) tijek materijala (proizvodi)

financijski pokazatelj logistic

8. Karakteristike opskrbnog lanca, Određivanje sastava LC karika

Logistički lanac je linearno uređen skup sudionika logistički proces koji provode logističke operacije kako bi doveli vanjski protok materijala iz jednog logističkog sustava u drugi u slučaju industrijske potrošnje ili do krajnjeg potrošača u slučaju osobne neproizvodne potrošnje.

Tvrtka Business Lines obavlja cestovni, kontejnerski, zračni i željeznički prijevoz robe u bilo kojem smjeru diljem Rusije, a također obavlja i utovar rad na istovaru i pakiranje tereta.

Na temelju djelatnosti tvrtke može se izgraditi sljedeći opskrbni lanac:

9. Opis logističkih funkcija i logističkih operacija koje provode LC jedinice

1) Kupac je početna karika u lancu distribucije. Pruža informacije o zahtjevima, uvjetima i samom teretu.

2) UGP (odjel za teretni promet) - u ovom poduzeću to je formativni element. Formira narudžbe, dokumentaciju i neposredno organizira dostavu tereta od točke A do točke B.

3) Odjel dostave - bavi se prijevozom tereta.

4) Kupac prihvaća robu na krajnjoj točki. To je posljednja karika u lancu.

10. Značajke tehničkih sredstava i organizacijskih metoda koje se koriste za provedbu logističkih operacija i funkcija

Tehnička sredstva:

1) Cestovni transport - laki, dugolinijski kamioni (kamioni)

2) Željeznički promet

3) Zračni promet

4) Kontejneri: 3 tone, 5 tona, 20 tona (20 stopa), 30 tona (40 stopa)

5) Skladišta

6) Ambalažni materijali: tvrda ambalaža (drvena gajba), dopunska (ljepljiva traka, streč, karton), meka (presvučena tkaninom), ambalaža “vreća”, kao i pakiranje tereta u paletni blok.

Svaki teret opremljen je satelitskim sustavom "Business Novigator", koji omogućuje određivanje njegove lokacije online s velikom točnošću.

Osnovni pojmovi logističkih usluga ovog poduzeća, koncepti su zadovoljstva kupaca i usluga potrošačima. Njihova bit je izgradnja takvih odnosa s potrošačem u okviru kojih je moguće riješiti gotovo sve probleme potrošača na temelju proučavanja njegovih potreba („kupac je uvijek u pravu“). Glavni cilj je pomoći potrošačima da svoje poslovanje učine učinkovitijim i profitabilnijim. Da biste to učinili, preporuča se detaljna analiza potrošačke bolne točke.

Sustav upravljanja logističkim uslugama temelji se na sljedećim osnovnim načelima:

§ usmjerenosti na kupce;

§ fokus na poslovni proces;

§ fokus na sprječavanje grešaka i neuspjeha;

§ usmjerenost na kontinuirano poboljšanje

11. Ocjena znanstveno-tehničke razine tehničkih sredstava i organizacijskih metoda

Suradnja s vodećim zrakoplovnim, željezničkim i automobilskim kompanijama omogućuje nam pružanje logističkih usluga na visokoj razini. Osim suradnje, tvrtka pruža usluge na visokoj razini korištenjem suvremenih tehničkih sredstava.

Korištenje modernim sredstvima nadzor nad kretanjem transporta i tereta, kao što su:

1) Sustav kontrole goriva "FMS"

2) GPS sustav "GLONASS"

kao i suvremeni softver.

Kao što je ranije spomenuto, tvrtka ima sedam centara u Rusiji. Između ovih gradova organizirani su redoviti izravni letovi vozila. Broj letova ovisi o obimu teretnog prometa između dva grada (postoje dnevni letovi, letovi svaki drugi dan, između Rostova i Moskve - 3 leta u 2 dana). Prisutnost redovitih letova je zbog činjenice da tvrtka pruža usluge ekspresne dostave.

Sukladno broju letova i udaljenosti između središta, broj željezničkih vozila koja prometuju na u ovom smjeru(53 jedinice), kao i broj vozača (206). Ove brojke su previsoke. Kao što je gore spomenuto, poduzeće treba smanjiti broj voznog parka, pa će se stoga smanjiti i broj vozača (plaće vozača jedna su od glavnih stavki troškova poduzeća - vidi gore).

Razmotrimo takav pokazatelj kao što je popunjenost vozilo. Ukupno sva vozila mjesečno obave 1020 vožnji u svim smjerovima. Kad bi vozila nosila teret jednak njihovoj nosivosti, mogla bi prevesti 4590 tona mjesečno. No, mjesečni teretni promet je samo 2549 tona, dakle, popunjenost vozila je samo 0,555.

Očito je ta brojka preniska i treba je povećati. Povećanjem ovog omjera tvrtka će moći smanjiti vozni park, smanjiti troškove i ostvariti veću dobit. Ali kako to učiniti? Razmotrimo moguća rješenja:

1) smanjiti broj letova. To znači da će vozilo morati duže čekati na utovar dok se potpuno ne napuni. Ali u isto vrijeme, vrijeme isporuke robe će se povećati i razlikovat će se od onog navedenog klijentu. To će podrazumijevati moguće plaćanje kazni i kazni, kao i odbijanje nekih klijenata da rade s tvrtkom.

2) smanjiti nosivost vozila. To će podrazumijevati dug i problematičan proces promjene voznog parka u poduzeću.

3) korištenje konsolidacijskog centra. Teret će u nekim smjerovima stizati u ovaj centar, biti konsolidiran i poslan na odredište kada vozilo bude potpuno napunjeno.

Treća opcija je poželjnija. Ova opcija je najjednostavnija i najučinkovitija. U 2. i 3. odjeljku razmotrit ćemo teoretsku osnovu činjenice da će konsolidacijski centar smanjiti troškove poduzeća i normalizirati financijsku uspješnost.

13. Zaključak

Ovaj rad detaljno je ispitao unutarnju strukturu i logističke aktivnosti transportna tvrtka "Business Lines". Opisuju se tehnička i organizacijska sredstva i metode koje se koriste za provedbu logističkih operacija i funkcija.

Ova tvrtka ima sve mogućnosti i potrebnu osnovu za daljnji razvoj, i proširiti svoje mogućnosti. Također, u budućnosti je moguće pokrenuti međunarodne isporuke.

Bibliografija

1. V. P. Popkov, I. M. Shisterov, Komercijalna logistika - tutorial, St. Petersburg 2004.

2. A. U. Albekov, V. P. Fedko, O. A. Mitko, Commerce Logistics - for University Students, Rostov-on-Don: “Phoenix”, 2001.

3. Anikin B.A., Tyapukhin A.P. Komercijalna logistika: Udžbenik. - M.: TK Welby, Izdavačka kuća Prospekt, 2005.

4. Johnson J. S. Moderna logistika. Po. iz engleskog - M.: Williams, 2002. - 615 str.

Objavljeno na Allbest.ru

Slični dokumenti

Razmatranje objekta kao logističkog sustava. Ulazi i izlazi sustava. Karakteristike tokova koji prolaze kroz ulaze i izlaze logističkog sustava. Opis logističkih funkcija i logističkih operacija koje provode karike u opskrbnom lancu.

test, dodan 11.09.2014

Glavni ekonomski pokazatelji Sovlit doo, sastav glavnih funkcija logističke službe. Obilježja materijalnih, financijskih i informacijskih tokova. Sadržaj logističkog poslovanja poduzeća. Logistika nabave i distribucije.

kolegij, dodan 15.12.2010

opće karakteristike PJSC Mobile TeleSystems. Opće karakteristike i stupanj razvijenosti prodajnog sustava poduzeća. Struktura i sastav dugotrajne imovine za obavljanje pojedinih poslova upravljanja prodajnim sustavom poduzeća.

izvješće o praksi, dodano 21.09.2017

Opće karakteristike i dijagram organizacijske strukture upravljanja poduzećem. Analiza financijskih i ekonomskih pokazatelja poslovanja, logističkih i nabavnih aktivnosti poduzeća. Tehnologija procesa prijevoza tereta. Upravljanje robnim tokovima.

kolegij, dodan 26.04.2016

Karakteristike oglašenog objekta. Stil obrasca reklamirani objekt. Oglašavanje objekta pomoću medija za tisak. Oglašavanje predmeta u suvenirima. Ciljevi, glavne metode i sredstva oglašavanja objekta. Vanjsko oglašavanje objekt.

kolegij, dodan 26.03.2014

Opće organizacijske i ekonomske karakteristike poduzeća koje se proučava, situacijska analiza pokazatelja uspješnosti. Karakteristike postojećeg logističkog sustava organizacije i logističkih funkcija koje se obavljaju, načini poboljšanja.

kolegij, dodan 03/11/2016

Pojam logističkog sustava, njegova glavna svojstva, veze, pokazatelji kvalitete i vrste. Principi izgradnje logističkih sustava. Usporedne karakteristike klasični i sustavni pristup u formiranju modernih logističkih sustava.

prezentacija, dodano 11.10.2013

Ekonomske osnove funkcioniranja proizvodno logističkog sustava. Tokovi informacija u logistici. Analiza postojeće organizacijske strukture logističke službe poduzeća i njezin utjecaj na mehanizam provedbe logističkih procesa.

kolegij, dodan 20.12.2016

Rizik i osiguranje u logističkim sustavima. Marketinške karakteristike i analiza logističkog sustava za upravljanje kretanjem materijala u OJSC Prompribor. Opravdanje izbora logističkog sustava za opciju dizajna za funkcioniranje Prompribor OJSC.

kolegij, dodan 12.08.2011

Bit, značajke i specifičnosti računovodstva logističkih troškova. Usporedba logistike i financijska izvješća. Zahtjevi za sustav računovodstva logističkih troškova, metode i pravila za njihovu analizu. Načini smanjenja troškova logističkih operacija.

Uvod

Sposobnost identificiranja i analize elemenata unutarnjeg okruženja organizacije ključ je uspjeha tvrtke. Proučavanje unutarnjeg okruženja poduzeća daje menadžmentu mogućnost procjene unutarnjih resursa i sposobnosti poduzeća. Otkrivajući snage i slabe strane tvrtke, menadžment ima priliku proširiti se i ojačati konkurentska prednost te sukladno tome spriječiti nastanak mogućih problema. U ovom radu ćemo provesti strateška analiza poduzeća: proučavamo unutarnje okruženje; istraživanje tržišta; faktori koji utječu na razvoj poduzeća; Provest ćemo SWOT analizu. Svrha ovog rada je provođenjem navedenih studija opravdati potrebu provođenja menadžmentovog istraživanja unutarnjih aspekata organizacije, kao bitnog čimbenika funkcioniranja i razvoja poduzeća u tržišnom okruženju. Predmet istraživanja je poduzeće koje se bavi prijevozom i špedicijom. Predmet studija je analiza internog okruženja, SWOT analiza organizacije.

Karakteristike LLC preduzeća "Poslovne linije"

Grupa tvrtki Business Lines jedna je od najvećih transportnih i logističkih tvrtki u Rusiji. Od 2001. Business Lines pruža usluge prijevoza tereta organizacijama i pojedincima. Središnji ured tvrtke nalazi se u St. Petersburgu.

Danas je "Business Lines":

125 divizija širom Rusije,
1 500 naselja dostava,
4000 automobila,
20.000 zaposlenih.

Glavne aktivnosti su:

Sve vrste teretnog prijevoza u Rusiji, kao iu Armeniji, Bjelorusiji, Kazahstanu i Kirgistanu;

Skladišne usluge;

Outsourcing vanjskotrgovinskih aktivnosti;

Logistika sajma;

Podrška za razne terete.

Temeljne vrijednosti tvrtke:

1) Klijenti. To je najvažnija vrijednost tvrtke. Uspjeh organizacije izravno ovisi o zadržavanju i zadržavanju kupaca. Stoga tvrtka stalno proučava njihove potrebe, nudeći nove korisna rješenja. “Business Lines” uvjereni su da su njihov ugled i kvaliteta pružene usluge ključ za rast i nastanak novih dugoročnih partnerstava.
2) Ljudi. Osnova poslovanja je kvalitetna usluga, a ljudi u organizaciji to omogućuju. Stalnim traženjem, motiviranjem i usavršavanjem kadrova tvrtka nastoji učvrstiti svoju lidersku poziciju na tržištu.
3) Kultura. Kao i sve uspješne tvrtke, Business Lines ima svoju jedinstvenu kulturu. Organizacijska kultura usmjerena na uspjeh, stalni razvoj i postizanje vrhunskih rezultata. To je jednostavna filozofija koja funkcionira. Život je prekratak da ne biste uživali u poslu koji radite i ljudima s kojima radite. Unutar tvrtke stvaraju se uvjeti koji će potaknuti zaposlenike da tu rade do kraja života.
4) Tehnologija. Interni sustav pokriva cijeli ciklus korisničke usluge, počevši od klijentovog prvog zahtjeva za obradu zahtjeva do specijaliziranih izvješća primljenih on-line za praćenje i upravljanje cijelim klijentovim lancem opskrbe. Sustav tvrtke pokriva sve aspekte poslovanja, uključujući prodaju, politiku prema kupcima, politiku odnosa s dobavljačima, proizvodnju i pružanje usluga, sustav kvalitete, sustav upravljanja osobljem, financije i računovodstvo. Svi uredi su povezani sa jedinstveni sustav, što eliminira gubitak informacija i omogućuje vam da vidite sliku svih procesa koji su u tijeku u stvarnom vremenu. Prema strategiji tvrtke, Business Lines ne planira tu stati u razvoju informacijske tehnologije, koji su važni u razvoju poduzeća.

Prometna logistika kao sastavni dio logističkog sustava. Karakteristike glavnih vrsta transporta. Zadatak odabira vrste prijevoza. Analiza postojećeg sustava upravljanja logistikom transportne organizacije na primjeru Business Lines LLC.

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja jednostavno je. Koristite obrazac u nastavku

Studenti, diplomanti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u svom studiju i radu bit će vam vrlo zahvalni.

Slični dokumenti

Uloga i funkcije transporta u logističkom sustavu poduzeća. Proces transporta gotovih proizvoda kao element logističkog sustava. Analiza kvalitete i učinkovitosti prijevoza gotovih proizvoda poduzeća na primjeru RUPP "Vitebskkhlebprom".

kolegij, dodan 15.05.2014

Karakteristično transportna logistika. Prijevoz kako ključna funkcija u logistici poduzeća. Glavne vrste prijevoza. Analiza transporta u logističkom sustavu OJSC "Molochnaya Blagodat". Preporuke za poboljšanje učinkovitosti prijevoza.

kolegij, dodan 04.04.2011

Izračun optimalne veličine narudžbe i dizajn logističkog sustava za dostavu tereta organizacija prijevoza. Ukupni trošak upravljanja zalihama za različite vrste teret Nedostatak i procjena utjecaja popusta na funkcioniranje logističkog sustava.

kolegij, dodan 16.04.2011

Pojam i vrste logističkog sustava, faze njegovog formiranja i zahtjevi, njegov značaj u aktivnostima i upravljanju. Ekonomske karakteristike organizacija i proučavanje logističkog sustava, analiza učinkovitosti i načina poboljšanja.

kolegij, dodan 04.07.2015

kolegij, dodan 03/11/2016

kolegij, dodan 12.08.2011

Osnovna načela korištenja međunarodnih prometnih koridora u Rusiji. Pravci razvoja konkurentnog prometno-logističkog sustava u regiji na primjeru Sverdlovska regija. Algoritam za odabir skladišnog sustava, kriteriji odabira.

test, dodan 01.06.2011

Popularno u kategoriji: