Podvodna Armata. Rusija gradi najveću i najsnažniju nuklearnu podmornicu na svijetu. Živi svjedok hladnoratovske ere - nuklearna podmornica "Akula"
Dana 23. rujna 1980. godine u brodogradilištu u gradu Severodvinsku na površinu Bijelog mora porinuta je prva sovjetska podmornica klase Akula. Dok joj je trup još bio u štoku, na pramcu ispod vodene linije vidio se nacrtan nacereni morski pas omotan oko trozupca. I premda je nakon spuštanja, kada je brod ušao u vodu, morski pas s trozupcem nestao pod vodom i nitko ga više nije vidio, ljudi su kruzer već prozvali "Morski pas".
Svi kasniji brodovi ove klase nastavili su se zvati isto, a za njihove posade uvedena je posebna zakrpa na rukavu s likom morskog psa. Na Zapadu je čamac dobio kodno ime "Typhoon". Kasnije se ovaj brod među nama počeo zvati Typhoon.
Tako je sam Leonid Iljič Brežnjev, govoreći na 26. kongresu Partije, rekao: “Amerikanci su stvorili novu podmornicu, Ohio, s projektilima Trident. Imamo i sličan sustav - "Tajfun".
Početkom 70-ih, Sjedinjene Države (kako su pisali zapadni mediji, "kao odgovor na stvaranje kompleksa Delta u SSSR-u") započele su provedbu opsežnog programa Trident, koji je predviđao stvaranje novog pogona na čvrsto gorivo. projektil s interkontinentalnim (više od 7000 km) dometom, kao i SSBN novi tip, koji može nositi 24 takva projektila i ima povećanu razinu nevidljivosti. Brod deplasmana 18 700 tona imao je maksimalnu brzinu od 20 čvorova i mogao je izvesti lansiranje projektila na dubini od 15-30 m. Po svojoj borbenoj učinkovitosti novi američki oružani sustav trebao je znatno nadmašiti domaći 667BDR. /D-9R sustav, koji je u to vrijeme bio u masovnoj proizvodnji. Političko vodstvo SSSR-a zahtijevalo je od industrije da pruži "adekvatan odgovor" na još jedan američki izazov.
Taktičko-tehnički zadatak za tešku nuklearnu podmorničku raketnu krstaricu Projekt 941 (šifra "Ajkula") izdan je u prosincu 1972. Vlada je 19. prosinca 1973. usvojila uredbu kojom se predviđa početak radova na projektiranju i izgradnji novi nosač raketa. Projekt je razvio Središnji dizajnerski biro Rubin, na čelu s generalnim dizajnerom I.D. Spassky, pod izravnim nadzorom glavnog dizajnera S.N. Kovaleva. Glavni promatrač iz mornarice bio je V.N. Levashov.
"Projektanti su se suočili s teškim tehničkim zadatkom - postaviti na palubu 24 rakete teške gotovo 100 tona svaka", kaže S.N., glavni dizajner projekata u Rubin Central Design Bureau za MT. Kovaljov. - Nakon mnogih istraživanja, odlučeno je da se projektili smjeste između dva izdržljiva trupa. Nema analoga takvom rješenju u svijetu.” "Samo je Sevmash mogao izgraditi takav brod", kaže načelnik Odjela Ministarstva obrane A.F. Šlemov. Gradnja broda obavljena je u najvećoj kućici za čamce – radionici 55 koju je vodio I.L. Kamai. Primijenjeno u načelu nova tehnologija konstrukcija - agregatno-modularna metoda, koja je omogućila značajno smanjenje vremena. Sada se ova metoda koristi u svemu, iu podvodnoj i površinskoj brodogradnji, ali za ono vrijeme to je bio ozbiljan tehnološki iskorak.
Neosporne operativne prednosti koje je pokazala prva domaća mornarička balistička raketa na kruto gorivo R-31, kao i američko iskustvo (koje se u sovjetskim visokim vojnim i političkim krugovima uvijek tretiralo s velikim poštovanjem) odredili su kategorički zahtjev naručitelja da opremi 3. generaciju nosač podmorskih raketa s projektilima na kruto gorivo . Korištenje takvih projektila omogućilo je značajno smanjenje vremena pripreme prije lansiranja, uklanjanje buke njegove provedbe, pojednostavljenje sastava brodske opreme, napuštanje niza sustava - plinska analiza atmosfere, popunjavanje prstenaste praznine s vodu, navodnjavanje, ispuštanje oksidatora itd.
Preliminarni razvoj novog interkontinentala raketni kompleks za opremanje podmornica započeo je u Zavodu za dizajn strojarstva pod vodstvom glavnog dizajnera V.P. Makeev 1971. godine. Puni rad na D-19 RK s projektilima R-39 započeo je u rujnu 1973., gotovo istodobno s početkom rada na novom SSBN-u. Prilikom stvaranja ovog kompleksa prvi put je učinjen pokušaj objedinjavanja podvodnih i zemaljskih projektila: R-39 i teški ICBM RT-23 (razvijen u dizajnerskom birou Yuzhnoye) dobili su jedan motor prva razina.
Razina domaće tehnologije 70-80-ih nije dopuštala stvaranje balističke interkontinentalne rakete velike snage na kruto gorivo u dimenzijama bliskim onima prethodnih raketa na tekuće gorivo. Povećanje veličine i težine oružja, kao i značajke težine i veličine nove radio-elektroničke opreme, koje su se povećale za 2,5-4 puta u usporedbi s elektroničkom opremom prethodne generacije, doveli su do potrebe za usvajanjem nekonvencionalnog izgleda. rješenja. Kao rezultat toga, dizajniran je originalni tip podmornice, koji nema analoga u svijetu, s dva jaka trupa smještena paralelno (neka vrsta "podvodnog katamarana"). Između ostalog, takav "spljošteni" oblik broda u vertikalnoj ravnini diktirali su ograničenja gaza u regiji Severodvinsky brodogradilište i remontne baze Sjeverne flote, kao i tehnološka razmatranja (bilo je potrebno osigurati mogućnost istodobne gradnje dvaju brodova na jednom "žici" navoza).
Treba priznati da je odabrana shema bila uglavnom prisilno, daleko od optimalnog rješenja, što je dovelo do naglog povećanja istisnine broda (što je dovelo do ironičnog nadimka za brodove 941. projekta - "vodeni nosači"). U isto vrijeme, omogućio je povećanje preživljavanja teške podmorničke krstarice dijeljenjem elektrane na autonomne odjeljke u dva odvojena izdržljiva trupa; poboljšati sigurnost od eksplozije i požara (uklanjanjem silosa projektila iz tlačnog trupa), kao i postavljanjem torpednog odjeljka i glavnog zapovjednog mjesta u izolirane izdržljive module. Nešto su proširene i mogućnosti modernizacije i popravka čamca.
Prilikom stvaranja novog broda postavljen je zadatak proširiti njegovo područje borbena uporaba ispod leda Arktika do ekstremnih geografskih širina zbog poboljšanja navigacije i hidroakustičkog oružja. Da bi lansirao projektile ispod arktičke "ledene školjke", brod je morao izroniti u ledenim rupama, probijajući led debljine do 2-2,5 m s ogradom kormilarnice.
Ispitivanja leta projektila R-39 obavljena su na eksperimentalnoj dizel-električnoj podmornici K-153, preinačenoj 1976. prema projektu 619 (bila je opremljena jednom osovinom). Godine 1984., nakon niza intenzivnih ispitivanja, raketni sustav D-19 s projektilom R-39 službeno je usvojen od strane mornarice.
Izgradnja podmornica projekta 941 izvedena je u Severodvinsku. Da bi to postiglo, Sjeverno inženjersko poduzeće moralo je izgraditi novu radionicu - najveću zatvorenu kućicu za čamce na svijetu.
Prvim TAPKR-om, koji je ušao u službu 12. prosinca 1981., zapovijedao je satnik 1. ranga A.V. Olkhovnikov, nagrađen titulom heroja za ovladavanje takvim jedinstvenim brodom Sovjetski Savez. Planirano je izgraditi veliku seriju teških podmorničkih krstaša Projekta 941 i stvoriti nove modifikacije ovog broda s povećanim borbenim sposobnostima.
No, krajem 80-ih, iz ekonomskih i političkih razloga, odlučeno je odustati od daljnje provedbe programa. Donošenje ove odluke popraćeno je žestokim raspravama: industrija, tvorci brodice i dio predstavnika HRM-a bili su za nastavak programa, dok su Glavni stožer HRM-a i Glavni stožer Oružanih snaga bili za nastavak programa. zaustavljanja gradnje. Glavni razlog bila je poteškoća u organiziranju baziranja tako velikih podmornica naoružanih ne manje "impresivnim" projektilima. Akula jednostavno nije mogla ući u većinu postojećih baza zbog skučenih uvjeta, a rakete R-39 mogle su se u gotovo svim fazama operacije transportirati samo uz željezničku prugu (također su transportirane uz tračnice do pristaništa radi utovara na Brod). Utovar projektila morao se vršiti posebnom teškom dizalicom, koja je jedinstvena inženjerska građevina te vrste.
Kao rezultat toga, odlučeno je ograničiti se na izgradnju serije od šest brodova projekta 941 (tj. jedne divizije). Nedovršeni trup sedmog nosača raketa - TK-210 - rastavljen je na navozu 1990. godine. Valja napomenuti da je nešto kasnije, sredinom 90-ih, prestala provedba američkog programa izgradnje podmorničkih nosača raketa klase Ohio: umjesto planiranih 30 SSBN-ova, američka mornarica dobila je samo 18 podmornica na nuklearni pogon, od kojih je odlučeno da ostane u službi do ranih 2000-ih samo 14.
Dizajn podmornice Projekt 941 je tipa "katamarana": dva odvojena izdržljiva trupa (svaki promjera 7,2 m) smještena su u vodoravnoj ravnini paralelno jedna s drugom. Osim toga, postoje dva odvojena zapečaćena odjeljka za kapsule - odjeljak za torpedo i upravljački modul smješten između glavnih zgrada u središnjoj ravnini, u kojem se nalazi središnji stup i odjeljak za radio-tehničko oružje koji se nalazi iza njega. Projektilni odjeljak nalazi se između tlačnih trupova na prednjem dijelu broda. I kućišta i odjeljci za kapsule međusobno su povezani prijelazima. Ukupan broj vodootpornih odjeljaka je 19.
U podnožju kormilarnice, ispod uvlačive ograde uređaja, nalaze se dvije iskačuće komore za spašavanje koje mogu primiti cijelu posadu podmornice.
Središnji poštanski odjeljak i njegova svjetlosna ograda pomaknuti su prema krmi broda. Robusni trup, središnji stup i torpedni odjeljak izrađeni su od legure titana, a lagani trup izrađen je od čelika (površina mu je presvučena posebnom hidroakustičkom gumenom prevlakom, što povećava skrivenost plovila).
Brod ima razvijen krmeni rep. Prednja vodoravna kormila smještena su u pramčanom dijelu trupa i mogu se uvlačiti. Kabina je opremljena snažnim ledenim ojačanjima i zaobljenim krovom, koji služi za razbijanje leda tijekom uspona.
Stvoreni su uvjeti povećane udobnosti za posadu broda (uglavnom sastavljena od časnika i vezista). Časnici su bili smješteni u relativno prostranim dvo- i četverokrevetnim kabinama s umivaonicima, televizorima i klima uređajima, dok su mornari i dočasnici bili smješteni u malim kokpitima. Brod je dobio teretanu, bazen, solarij, saunu, salon za opuštanje, "dnevni boravak" itd.
Elektrana 3. generacije nazivne snage 100.000 KS. S. izrađena po blokovskom principu s postavljanjem autonomnih modula (unificiranih za sve brodove 3. generacije) u oba izdržljiva trupa. Usvojena tlocrtna rješenja omogućila su smanjenje dimenzija nuklearne elektrane uz povećanje njezine snage i poboljšanje ostalih pogonskih parametara.
Elektrana uključuje dva vodom hlađena termoneutronska reaktora OK-650 (190 mW svaki) i dva parne turbine. Blokovni raspored svih jedinica i sastavne opreme, uz tehnološke prednosti, omogućio je primjenu učinkovitijih mjera izolacije vibracija koje smanjuju buku broda.
Nuklearna elektrana opremljena je sustavom hlađenja bez baterija (BCR), koji se automatski aktivira u slučaju nestanka napajanja.
U usporedbi s prethodnim nuklearnim podmornicama, sustav upravljanja i zaštite reaktora značajno je promijenjen. Uvođenje impulsne opreme omogućilo je kontrolu njegovog stanja na bilo kojoj razini snage, uključujući i subkritično stanje. Kompenzacijski elementi opremljeni su mehanizmom "samohoda", koji u slučaju nestanka struje osigurava spuštanje rešetki na donje krajnje prekidače. U ovom slučaju, reaktor je potpuno "prigušen", čak i kada se brod prevrne.
Dva tiha propelera sa sedam krakova fiksnog koraka ugrađena su u prstenaste mlaznice. Kao rezervni pogon dva su istosmjerna elektromotora snage 190 kW, koji su spojnicama spojeni na glavni osovinski vod.
Na brodu su ugrađena četiri turbogeneratora snage 3200 kW i dva dizel generatora DG-750. Za manevriranje u skučenim uvjetima, brod je opremljen potisnikom u obliku dva preklopna stupa s propelerima (na pramcu i krmi). Potisne propelere pokreću elektromotori snage 750 kW.
Prilikom izrade podmornice Projekt 941 velika je pažnja posvećena smanjenju njezinog hidroakustičkog potpisa. Konkretno, brod je dobio dvostupanjski sustav pneumatske apsorpcije udarca gumenim kabelom, uveden je blok raspored mehanizama i opreme, kao i nove, učinkovitije zvučno izolacijske i antihidrolokacijske premaze. Kao rezultat toga, u pogledu hidroakustičke nevidljivosti, novi nosač projektila, unatoč svojoj gigantskoj veličini, značajno je nadmašio sve prethodno izgrađene domaće SSBN-e i, vjerojatno, približio se svom američkom parnjaku - SSBN-u klase Ohio.
Podmornica je opremljena novim navigacijskim kompleksom "Simfonija", borbenim informacijskim i kontrolnim sustavom, hidroakustičkom stanicom za otkrivanje mina MG-519 "Arfa", mjeračem odjeka leda MG-518 "Sever", radarski kompleks MRKP-58 "Buran", televizijski kompleks MTK-100. Na brodu se nalazi radiokomunikacijski kompleks "Molniya-L1" sa satelitskim komunikacijskim sustavom "Tsunami".
Digitalni sonarni sustav tipa Skat-3, koji integrira četiri sonarne stanice, sposoban je istovremeno pratiti 10-12 podvodnih ciljeva.
Uvlačivi uređaji koji se nalaze u kućištu kormilarnice uključuju dva periskopa (komandni i univerzalni), radio sekstant antenu, radar, radio antene za komunikacijski i navigacijski sustav i pelengonator.
Čamac je opremljen s dvije pop-up antene u obliku plutače koje omogućuju primanje radio poruka, označavanja ciljeva i satelitskih navigacijskih signala kada se nalaze na velikim dubinama (do 150 m) ili ispod leda.
Raketni sustav D-19 uključuje 20 trostupanjski interkontinentalnih balističkih projektila na čvrsto gorivo s višestrukim bojevim glavama D-19 (RSM-52, zapadne oznake SS-N-20). Cjelokupno punjenje streljiva lansira se u dvije salve, s minimalnim razmacima između lansiranja projektila. Projektili se mogu lansirati s dubine do 55 m (bez ograničenja vremenski uvjeti na površini mora), kao i s površinskog položaja.
Trostupanjski R-39 ICBM (duljina - 16,0 m, promjer trupa - 2,4 m, težina pri lansiranju - 90,1 tona) nosi 10 pojedinačno ciljanih bojevih glava kapaciteta 100 kg svaka. Njihovo vođenje se provodi pomoću inercijalnog navigacijskog sustava s potpunom astro-korekcijom (osiguran je CEP od oko 500 m). Maksimalni domet lansiranja R-39 prelazi 10 000 km, što je više od dometa njegovog američkog pandana Trident C-4 (7 400 km) i približno odgovara dometu Trident D-5 (11 000 km).
Kako bi se smanjila veličina rakete, motori drugog i trećeg stupnja imaju uvlačive mlaznice.
Za kompleks D-19 stvoren je originalni lansirni sustav s postavljanjem gotovo svih elemenata lansera na samu raketu. U silosu je R-39 ovješen, oslonjen na poseban sustav za lansiranje raketa s amortizacijom (ARSS) na potporni prsten koji se nalazi u gornjem dijelu silosa.
Lansiranje se izvodi iz "suhe" osovine pomoću akumulatora tlaka praha (PAA). U trenutku lansiranja posebna barutana punjenja stvaraju plinsku šupljinu oko rakete, što značajno smanjuje hidrodinamička opterećenja na podvodni dio kretanja. Nakon izlaska iz vode, ARSS se posebnim motorom odvaja od projektila i pomiče u stranu na sigurnoj udaljenosti od podmornice.
U službi je šest torpednih cijevi od 533 mm s uređajem za brzo punjenje, koje mogu koristiti gotovo sve vrste torpeda i raketnih torpeda ovog kalibra (tipično streljivo - 22 torpeda USET-80, kao i raketna torpeda Shkval). Umjesto dijela raketnog i torpednog naoružanja, na brod se mogu unijeti mine.
Za samoobranu podmornice na površini od niskoletećih zrakoplova i helikoptera postoji osam kompleta MANPADS Igla (Igla-1). Strani tisak izvijestio je o razvoju Projekta 941 za podmornice, kao io novoj generaciji SSBN-a, samoobrambenog protuzračnog raketnog sustava koji se može koristiti iz podvodnog položaja.
Svih šest TAPRC-ova (dobili su zapadni kodni naziv Typhoon, koji se brzo "ukorijenio" u našoj zemlji) konsolidirani su u diviziju koja je bila dio 1. flotile nuklearnih podmornica. Brodovi su bazirani u zapadnoj Litsi (zaljev Nerpichya). Rekonstrukcija ove baze za prihvat novih teških brodova na nuklearni pogon započela je 1977. godine i trajala je četiri godine. Tijekom tog vremena izgrađena je posebna linija veza, proizvedeni su i isporučeni specijalizirani gatovi, sposobni, prema planovima projektanata, opskrbiti TAPKR svim vrstama energetskih resursa (međutim, trenutno, za niz tehnički razlozi koriste se kao obični plutajući gatovi). Za teške raketne podmorničke krstarice Moskovski biro za projektiranje prometnog inženjeringa stvorio je jedinstveni kompleks postrojenja za utovar projektila (KSPR). Uključuje, posebice, dvokonzolnu portalnu dizalicu-utovarivač nosivosti 125 tona (nije puštena u rad).
U Zapadnoj Lici postoji i obalni kompleks za popravak brodova koji održava brodove projekta 941. Posebno da bi se osigurao "plutajući stražnji dio" za brodove 941. projekta u Lenjingradu u tvornici Admiraliteta 1986. godine izgrađen je pomorski transportni nosač projektila "Alexander Brykin" (projekt 11570) ukupne deplasmane od 11 440 tona, sa 16 kontejnera. za projektile R-39 i opremljen kranom od 125 tona.
Međutim, samo u Sjevernoj floti stvorena je jedinstvena obalna infrastruktura koja omogućuje servisiranje brodova projekta 941. Pacifička flota nije uspjela izgraditi ništa slično sve do 1990. godine, kada je program daljnje izgradnje Sharka prekinut.
Brodovi, svaki s dvije posade, bili su (a vjerojatno i dalje) stalno u pripravnosti čak i dok su bili u bazi.
Borbena učinkovitost "Ajkula" uvelike je osigurana stalnim usavršavanjem sustava veza i borbene kontrole pomorskih strateških nuklearnih snaga zemlje. Do danas ovaj sustav uključuje kanale koji koriste različite fizičke principe, što povećava pouzdanost i otpornost na buku u većini nepovoljni uvjeti. Sustav uključuje stacionarne odašiljače koji odašilju radiovalove u različitim opsezima elektromagnetskog spektra, satelitske, zrakoplovne i brodske repetitore, pokretne obalne radiostanice, kao i hidroakustičke postaje i repetitore.
Ogromna rezerva plovnosti teških podmorničkih krstarica 941. projekta (31,3%) u kombinaciji sa snažnim ojačanjima lakog trupa i kormilarnice omogućila je ovim brodovima na nuklearni pogon da plutaju u čvrstom ledu debljine do 2,5 m (što je bilo više puta provjereno u praksi). Patrolirajući pod ledenim oklopom Arktika, gdje postoje posebni hidroakustički uvjeti koji smanjuju domet detekcije podvodne mete pomoću najsuvremenijih sonarnih sustava na samo nekoliko kilometara čak i uz najpovoljniju hidrologiju, Sharksi su praktički neranjivi na američke protu -podmornice nuklearne podmornice. Sjedinjene Države također nemaju zrakoplove sposobne tražiti i uništavati podvodne ciljeve kroz polarni led.
Konkretno, "Sharks" su izvršili borbenu službu pod ledom Bijelog mora (prvi od "941" koji je napravio takvo putovanje napravio je 1986. TK-12, na kojem je posada zamijenjena tijekom patrola s pomoć ledolomca).
Rastuća prijetnja od predviđenih sustava proturaketne obrane potencijalnog neprijatelja zahtijevala je povećanje borbene sposobnosti domaćih projektila tijekom leta. U skladu s jednim od predviđenih scenarija, neprijatelj bi mogao pokušati "zaslijepiti" optičke nebeske navigacijske senzore balističke rakete pomoću kozmičkih nuklearnih eksplozija. Kao odgovor na to, krajem 1984. godine, pod vodstvom V.P. Makeeva, N.A. Semikhatov (sustav upravljanja raketom), V.P. Arefiev (komandni uređaji) i B.C. Kuzmin (sustav astrokorekcije), započeo je rad na stvaranju izdržljivog astrokorektora za podmorničke balističke rakete, sposobnog vratiti svoju funkcionalnost nakon nekoliko sekundi. Naravno, neprijatelj je i dalje imao priliku izvoditi nuklearne kozmičke eksplozije u intervalima svakih nekoliko sekundi (u ovom slučaju je točnost navođenja projektila trebala biti znatno smanjena), ali je takvo rješenje bilo teško provedivo iz tehničkih razloga i besmisleno iz financijskih razloga.
Poboljšana verzija R-39, koja po svojim glavnim karakteristikama nije inferiorna američkoj raketi Trident D-5, stavljena je u službu 1989. godine. Osim povećane borbene sposobnosti, modernizirana raketa imala je povećanu zonu odvajanja bojevih glava, kao i povećanu točnost paljbe (upotreba svemirskog navigacijskog sustava GLONASS u aktivnoj fazi leta rakete i u dijelu MIRV navođenja omogućila je kako bi se postigla točnost ne manja od one ICBM-ova strateških raketnih snaga baziranih na silosima). Godine 1995. TK-20 (pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga A. Bogačeva) izveo je raketno gađanje sa Sjevernog pola.
Godine 1996., zbog nedostatka sredstava, iz borbene službe povučeni su TK-12 i TK-202, a 1997. - TK-13. U isto vrijeme, dodatno financiranje mornarice 1999. omogućilo je značajno ubrzanje dugotrajnog remonta glavnog nosača projektila Projekta 941, K-208. Tijekom deset godina, koliko je brod bio u Državnom centru za brodogradnju nuklearnih podmornica, glavni sustavi naoružanja su zamijenjeni i modernizirani (u skladu s projektom 941 U). Očekuje se da će u trećem tromjesečju 2000. godine radovi biti u potpunosti završeni, a nakon završetka tvorničkih i morskih prijemnih ispitivanja, početkom 2001. godine modernizirani brod na nuklearni pogon ponovno će ući u službu.
U studenom 1999. s akvatorija Barentsovo more dva projektila RSM-52 ispaljena su iz jednog od Projekta 941 TAPKR. Razmak između lansiranja bio je dva sata. Bojeve glave projektila pogodile su mete na poligonu Kamčatka s velikom preciznošću.
Od 2013. godine, od 6 brodova izgrađenih u SSSR-u, 3 broda projekta 941 „Akula“ su rashodovana, 2 broda čekaju zbrinjavanje, a jedan je moderniziran prema projektu 941UM.
Zbog kroničnog nedostatka financijskih sredstava, 1990-ih je planirano razgradnju svih jedinica, međutim, s pojavom financijske mogućnosti i reviziju vojne doktrine, preostali brodovi (TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal) prošli su popravke održavanja 1999.-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" prošao je kroz velike popravke i modernizaciju u sklopu Projekta 941UM 1990.-2002., a od prosinca 2003. koristi se kao dio programa testiranja za najnoviji ruski SLBM "Bulava". Prilikom testiranja Bulave odlučeno je da se odustane od prethodno korištene procedure ispitivanja.
18. divizija podmornica, koja je uključivala sve Sharkse, smanjena je. Od veljače 2008. uključivao je TK-17 Arkhangelsk (posljednja borbena dužnost - od listopada 2004. do siječnja 2005.) i TK-20 Severstal, koji su bili u rezervi nakon isteka radnog vijeka projektila "glavnog kalibra". (posljednja borbena dužnost - 2002.), kao i K-208 Dmitry Donskoy pretvoren u Bulavu. TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" su više od tri godine čekali odluku o zbrinjavanju ili ponovnom opremanju novim SLBM-ovima, sve dok u kolovozu 2007. glavni zapovjednik Ratne mornarice, admiral Flote V.V.Masorin, najavio je da se do 2015. godine planira modernizirati nuklearnu podmornicu Akula za raketni sustav Bulava-M.
Zanimljivosti:
Prvi put je na brodovima projekta Akula izvedeno postavljanje raketnih silosa ispred kormilarnice.
Za razvoj jedinstvenog broda, naslov Heroja Sovjetskog Saveza dodijeljen je zapovjedniku prve raketne krstarice, kapetanu 1. ranga A. V. Olkhovnikovu 1984.
Brodovi projekta Shark uvršteni su u Guinnessovu knjigu rekorda
Mjesto zapovjednika na središnjem mjestu je nepovredivo, nema iznimaka ni za koga, pa ni za zapovjednike divizije, flote ili flotile, pa čak ni za ministra obrane. P. Grachev, koji je 1993. prekinuo ovu tradiciju, bio je nagrađen neprijateljstvom podmorničara tijekom posjeta Shark-u.
U moderni svijet veliki značaj Podmorska flota ima ulogu u osiguravanju sigurnosti država. Pogotovo ako je podmornice, noseći strateško nuklearno oružje. Oni su ti koji koče velike sile od otvorenog vojnog sukoba, koji bi mogao biti posljednji u ljudskoj povijesti. A što je podmornica veća i moćnija, to više oružja može nositi i obavljati duža autonomna putovanja od obale potencijalnog neprijatelja.
Projekt 941 "Morski pas"
Danas je najveća podmornica na svijetu kreacija sovjetskih brodograditelja, strateška raketna podmornica s nuklearnim pogonom Projekt 941 Akula. Njegove su dimenzije kolosalne, s podvodnom deplasmanom od 48 tisuća tona. Duljina diva je 172 m, a širina 23,3 m, visina ratnog broda je usporediva s zgradom od 9 katova. Podmornicu pokreću dva mlaza voda-voda nuklearni reaktori s dvije jedinice parne turbine smještene odvojeno u robusnim kućištima. Ukupna snaga elektrane je 100 tisuća KS.
Moćno vozilo može postići brzinu do 25 čvorova pod vodom i 12 čvorova na površini. Može zaroniti gotovo pola kilometra, a uobičajena radna dubina je 380 m. Podmornicom upravlja posada od 160 ljudi i može samostalno ploviti čak četiri mjeseca. Štoviše, za spašavanje cijele posade, veliko podvodno vozilo opremljeno je iskačućom kapsulom za spašavanje. Naoružanje Akule sastoji se od:
- raketni sustav od 20 balističkih projektila, od kojih svaki može nositi 10 bojevih glava od 100 kilotona s pojedinačnim navođenjem (konstrukcijski je bilo moguće nositi 24 projektila). Lansirna težina projektila R-39 je 90 tona, a borbeni domet 8,3 tisuće km. Cjelokupno streljivo projektila može se ispaliti u jednom plotunu s površinskih i podvodnih položaja u svim vremenskim uvjetima.
- 6 torpednih cijevi za lansiranje raketnih torpeda i torpeda 533 mm i postavljanje minskih zapreka;
- 8 kompleta Igla-1 MANPADS za protuzračnu obranu;
- radio-elektronsko oružje.
Veliki "morski psi" rođeni su u tvornici Sevmash; u tu svrhu izgrađena je najveća zatvorena kućica za čamce na planeti. Zahvaljujući izdržljivoj palubnoj kućici i značajnoj rezervi uzgona, podmornica može probiti debeli led (do 2,5 m), što joj omogućuje obavljanje borbene dužnosti čak i na Sjevernom polu.
Prilično puno prostora na brodu je dodijeljeno kako bi se osigurala udobnost posade:
- prostrane kabine s dva i četiri ležaja za časnike;
- male kabine za dočasnike i mornare;
- klimatizacijski sustav;
- televizori i umivaonici u kabinama;
- teretana, sauna, solarij, bazen;
- dnevni kutak i salon za opuštanje itd.
Podmornice klase Ohio
Svojedobno su to, nakon brodova projekta Akula, bile druge najveće podmornice na svijetu. Njihov podvodni deplasman je 18,75 tisuća tona, površinski deplasman 16,75 tona. Duljina kolosa je 170 m, a širina tijela gotovo 13 m. Ukupno je proizvedeno 18 vozila ovog tipa, od kojih je svako dobilo naoružanje u obliku 24 interkontinentalne balističke rakete s više bojevih glava. Posada broda broji 155 ljudi. Brzina u potopljenom položaju je do 25 čvorova, u površinskom položaju - do 17 čvorova.
Ovi ratni brodovi imaju izdržljiv trup, podijeljen u četiri odjeljka i zasebno kućište:
- pramac, koji uključuje prostorije za borbu, podršku i kućanstvo;
- raketa;
- reaktor;
- turbina;
- kućište s električnim pločama, trim i drenažnim pumpama i jedinicom za regeneraciju zraka.
Projekt 955 "Borey"
Duljina ove raketne podmornice je gotovo ista kao i prethodna dva broda - 170 m, ali ova nuklearna podmornica četvrte generacije ima podvodni deplasman od 24 tisuće tona, a površinski deplasman od 14,7 tisuća tona. Stoga, u smislu ovog parametra, lako može biti na drugom mjestu nakon brodova projekta 941 "Shark". Do 2020. godine planira se izgraditi 20 podmorničkih krstarica ove serije. Trenutno su u službi već tri diva Projekta 955: „Jurij Dolgoruki“, „Aleksandar Nevski“, „Vladimir Monomakh“.
Podmornica ima posadu od 107 ljudi, od kojih su većina časnici. Njegova brzina u podvodnom položaju doseže 29 čvorova, au površinskom položaju 15 čvorova. Podmornica može autonomno raditi tri mjeseca. Podmornice klase Borej dizajnirane su kao zamjena za nuklearne podmornice projekata Akula i Dolphin. Podmorničke krstarice ovog projekta smatraju se prvim domaćim nuklearnim podmornicama koje pokreće jednoosovinski vodeni mlazni sustav. Glavno naoružanje je 16 balističkih projektila na kruto gorivo tipa Bulava s borbenim dometom od 8 tisuća km.
Projekt 667BDRM "Delfin"
Ovo je još jedna ruska strateška raketna podmornica koja se može pohvaliti velikim dimenzijama. U suvremenoj ruskoj mornarici ovo je dosad najrasprostranjenija strateška podmornička krstarica. Dužina broda je 167 m, podvodni deplasman je 18,2 tisuće tona, površinski deplasman je 11,74 tisuće tona. Posada broda broji oko 140 ljudi. Naoružanje strateških nuklearnih podmornica sastoji se od:
- interkontinentalne balističke rakete na tekuće gorivo R-29RM i R-29RMU "Sineva" s borbenim dometom većim od 8,3 tisuće km. Sve rakete mogu biti ispaljene u jednom plotunu. Kada se kreću pod vodom na dubini do 55 metara, projektili se mogu lansirati čak i pri brzini od 6-7 čvorova;
- 4 pramčane torpedne cijevi;
- do 8 Igla MANPADS.
Delfine pokreću dvije reaktorske jedinice ukupnog kapaciteta 180 MW.
Podmornice klase Vanguard
Naravno, Velika Britanija nije mogla ne sudjelovati u natjecanju za najveće podmorničke nuklearne raketne krstarice. Čamci serije Vanguard imaju podvodni deplasman od 15,9 tisuća tona, a površinski deplasman od 15,1 tisuću tona. Dužina plovila je gotovo 150 metara. Za početak gradnje brodova Vanguard, brodogradilište Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. je prošireno i modernizirano. Kao rezultat rekonstrukcije, dobila je kućicu za čamce širine 58 m i dužine 260 m; visina kućice za čamce omogućuje izgradnju ne samo nuklearnih podmornica, već čak i razarača. Izgrađena je i vertikalna dizalica za brodove nosivosti 24,3 tisuće tona. Glavno naoružanje podmorničke krstarice je 16 balističkih projektila Trident II.
Čamci tipa "Trijumfan".
Na posljednjem mjestu među najvećim podmornicama nalaze se plovila francuskih brodograditelja. Brodovi klase Triumphane imaju podvodni deplasman od 14,3 tisuće tona, a površinski deplasman od 12,6 tisuća tona. Duljina raketne krstarice je 138 metara. Energetsko postrojenje podvodnog vozila je tlačni reaktor snage 150 MW, omogućuje brzinu pod vodom do 25 čvorova, a površinsku do 12 čvorova. Brodovi klase Triumphant naoružani su sa 16 balističkih projektila, 10 torpeda i 8 krstarećih projektila koji se lansiraju pomoću torpednih cijevi.
Kao što vidite, popis najvećih podmornica uključuje borbena vozila dizajnirana od strane vodećih svjetskih sila, koja posjeduju i strateško nuklearno oružje i moćne pomorske snage.
Među svim različitim dostignućima čovječanstva, postoji mnogo zapisa, čije autorstvo pripada našim sunarodnjacima. Jedan od njih je stvaranje najveće podmornice na svijetu. Sovjetske podmorničke krstarice projekta Akula, izgrađene 1980-ih, do danas su ostale bez premca u veličini.
Visina podmornice projekta Akula približno je jednaka visini deveterokatnice. Sada zamislite zgradu od devet katova koja se samouvjereno kreće naprijed na dubini od nekoliko stotina metara - takva slika može šokirati čak i ne baš dojmljivu osobu!
Ali sovjetski dizajneri koji su radili na "Projektu 941" razmišljali su o rekordima na posljednjem mjestu. Glavni zadatak bio je osigurati očuvanje vojnog pariteta između SSSR-a i SAD-a.
Do 1970-ih postalo je očito da podmornice s nuklearnim oružjem igraju vrlo važnu ulogu u osiguravanju nacionalne sigurnosti.
Vodstvo SSSR-a saznalo je iz obavještajnih izvješća da je u Sjedinjenim Državama započeo rad na stvaranju nove generacije nuklearnih podmornica. Novi nosači raketa klase Ohio trebali su Sjedinjenim Državama osigurati ogromnu prednost u morskim nuklearnim nosačima.
U prosincu 1972. Središnji projektni biro pomorske opreme "Rubin" dobio je taktičko-tehničke zadatke za projektiranje sovjetskog nosača projektila treće generacije. Glavni projektant projekta bio je Sergej Kovaljov, legendarni tvorac sovjetskih raketnih podmornica.
"Morski pas", pogled iz desne školjke. Fotografija: Commons.wikimedia.org
Veličina je bitna
19. prosinca 1973. vlada Sovjetskog Saveza odlučila je započeti s projektiranjem i izgradnjom nove generacije strateških nosača raketa.
Nova sovjetska trostupanjska interkontinentalna balistička raketa R-39, posebno dizajnirana za naoružanje podmornica novog tipa, bila je superiornija u svojim performansama od američkog pandana Trident-I. R-39 je imao najbolje karakteristike domet leta, težinu bacanja i imao je 10 blokova naspram 8 za Trident.
Ali za sve morate platiti. Visoka kvaliteta R-39 kombiniran je s dimenzijama bez presedana za rakete morskog baziranja - gotovo dvostruko dužim i tri puta težim od svog američkog pandana.
To je značilo da je bilo potrebno razviti potpuno jedinstvenu podmorničku krstaricu, čija veličina ne bi imala analogije.
Kao rezultat raketne krstarice s navođenjem"Projekt 941" imao je najveću duljinu - 172,8 metara, najveću širinu trupa - 23,3 metra, površinski deplasman od 23.200 tona i podvodni deplasman od 48.000 tona.
Glavni brod serije, koji je trebao izgraditi 7 nosača raketa, položen je u tvornici Sevmash 1976. Porinuće TK (teške krstarice) 208 dogodilo se 23. rujna 1980. godine.
Sidro "Shark" u Severodvinsku. Fotografija: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovich
"Morski psi" različitih vrsta
Dok je trup čamca još bio u štoku, na njegovom pramcu, ispod vodene linije, vidio se nacrtan nacereni morski pas koji je bio omotan oko trozupca. I premda je nakon spuštanja, kada je brod ušao u vodu, morski pas s trozupcem nestao pod vodom i nitko ga više nije vidio, kruzer je već popularno prozvan "Ajkula". Svi kasniji brodovi ove klase nastavili su se zvati isto, a za njihove posade uvedena je posebna zakrpa na rukavu s likom morskog psa.
Postoji određena zbrka s domaćim podvodnim "morskim psima". Naziv projekta ne odnosi se ni na jedan od brodova uključenih u njega. Prema NATO kodifikaciji, ovaj projekt se zove "Tajfun".
U NATO kodifikaciji, "Morski psi" se odnose na domaće višenamjenske podmornice Projekta 971 "Shchuka-B". Vodeći čamac ovog projekta, K-284, nosio je svoje ime "Shark", bez ikakve veze s "Rocket Sharks".
I prvi "Shark" u povijesti podmorska flota Dizajn ruske podmornice inženjer Ivan Bubnov, lansiran 1909. godine. Akula, koji je postao prvi podvodni brod u ruskoj mornarici, stvoren prema ruskom dizajnu, izgubljen je na Baltiku tijekom Prvog svjetskog rata.
No, vratimo se “Rekordnom morskom psu”. Prvi čamac novog projekta, TK-208, ušao je u službu Ratne mornarice SSSR-a u prosincu 1981., gotovo istodobno sa svojim konkurentom Ohio.
"Morski pas" u ledu. Fotografija: Commons.wikimedia.org / Zaklada Bellona
Nosač projektila visoke pouzdanosti
Glavni tip naoružanja nosača projektila je 20 trostupanjskih balističkih projektila R-39 na čvrsto gorivo. Projektili imaju višestruku bojevu glavu s 10 pojedinačno vođenih bojevih glava, od kojih svaka sadrži 100 kilotona TNT-a, a domet leta projektila je 8300 km.
S čamaca projekta Akula, cjelokupno opterećenje streljiva može se lansirati u jednoj salvi; interval između lansiranja projektila je minimalan. Projektili se mogu lansirati s površinskog ili podvodnog položaja, u slučaju lansiranja s podvodnog položaja, dubina uranjanja je do 55 metara, nema ograničenja vremenskih uvjeta za lansiranje projektila.
Za razliku od američkih podmornica klase Ohio, koje su prvenstveno građene za službu u tropskim vodama, nosači raketa klase Akula imaju povećanu snagu, što im omogućuje da probiju led debljine 2,5 metara. To omogućuje Akuli da obavlja borbenu dužnost na dalekom sjeveru, pa čak i izravno na sjevernom polu.
Jedna od značajki dizajna čamca je prisutnost pet useljivih robusna kućišta unutar laganog trupa, od kojih su dva glavna, najveći promjer im je 10 metara, smješteni su po principu katamarana - paralelno jedan s drugim. Raketni silosi s raketnim sustavima smješteni su u prednjem dijelu broda, između glavnih tlačnih trupova. Uz to, brod je opremljen s tri zatvorena odjeljka: odjeljak za torpedo, odjeljak za kontrolni modul sa središnjim stupom i stražnji mehanički odjeljak.
Izdržljiva kućišta izrađena su od legura titana, lagano kućište izrađeno je od čelika i imalo je nerezonantni antilokacijski i zvučno izolacijski premaz, čija je težina bila 800 tona.
Jedinstveni dizajn "Sharka" osigurava preživljavanje posade u slučaju opasnosti. hitan slučaj na brodu, slično onome što se dogodilo na podmornici Kursk.
Nuklearna podmornica klase Ohio. Fotografija: Commons.wikimedia.org
"Plutajući Hilton"
Ne samo da su bili jedinstveni borbena svojstva nove podmornice, ali i gotovo sve što je s njima povezano.
Projekt je uključivao izgradnju posebnog centra za obuku podmornica u Obninsku kraj Moskve sa svom infrastrukturom za članove posade i njihove obitelji.
Pretpostavljalo se da će svaki od "Sharksa" dobiti tri posade - dvije glavne i jednu tehničku, koje će služiti na rotacijskoj osnovi.
Prva posada, nakon što je završila borbenu turneju u trajanju od 2-3 mjeseca, trebala je napustiti bazu u Podmoskovlju, a zatim otići na odmor. U to vrijeme na brodu je trebala raditi tehnička ekipa. Po završetku radova na popravci tehnička posada je brod predala drugoj glavnoj posadi koja je bila odmorna, prošla dodatnu obuku u Obninsku i spremna za isplovljavanje.
Mnogo je pažnje posvećeno životu podmorničara na samom brodu. Sala za opuštanje, sauna, solarij, teretana, dvije garderobe, pa čak i bazen - ovako nešto sovjetski podmorničari nikada prije nisu vidjeli. Kao rezultat toga, Sharksi su dobili još jedan nadimak: "plutajući Hilton".
Kod kuće među kitovima
Glavna slabost prvih domaćih nuklearnih podmornica bila je visoka razina buke, koja ih je razotkrivala. Trupovi Sharksa bili su tako dobro dizajnirani da je razina buke bila znatno niža nego što su dizajneri očekivali. Za Amerikance je "šutnja" "Sharka" bila neugodno iznenađenje. Doista, nekako je neugodno pomisliti da se negdje u oceanu tiho i neprimjetno kreće "deveterokatnica", čija je salva sposobna nekoliko američkih velegradova pretvoriti u radioaktivnu pustinju.
Podmorničari uvjeravaju da se "Shark" uspio stopiti s oceanom toliko da su kitovi i kitovi ubojice često zamijenili nosač projektila za rođaka, stvarajući mu dodatnu "pokriću".
Pojava nosača projektila Projekt 941 Akula u mornarici SSSR-a lišila je američko vojno zapovjedništvo nade da će steći ogromnu prednost nad SSSR-om u nuklearnim snagama na moru.
Ali u povijest ovog projekta Umiješala se velika politika. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, predstavnici SAD-a, predlažući nove sporazume o razoružanju, pokazali su veliki interes za razgradnju i zbrinjavanje sovjetskih Sharksa.
TK-202 1999. godine, prije zbrinjavanja. Fotografija: Commons.wikimedia.org
Prvi je ujedno i posljednji
Od sedam planiranih Sharka izgrađeno ih je šest, od kojih je posljednji primljen u flotu u rujnu 1989. godine. Strukture trupa sedme brodice demontirane su 1990. godine.
TK-202, TK-12 "Simbirsk" i TK-13 uklonjeni su između 2005. i 2009. uz financijsku potporu Sjedinjenih Država. TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" povučeni su u rezervu flote 2004.-2006. zbog nedostatka streljiva i sada također čekaju zbrinjavanje.
Jedini nosač projektila iz projekta Akula koji je još uvijek u službi je ista podmornica TK-208, porinuta 23. rujna 1980.
Godine 2002. TK-208 je dobio ime "Dmitrij Donskoj". Najveći nosač podmorskih raketa na svijetu prošao je modernizaciju u okviru projekta 941 UM i sada je pretvoren u raketni sustav Bulava. Većina probnih lansiranja Bulave izvršena je s Dmitrija Donskoja. Pretpostavlja se da će se nosač projektila i dalje koristiti kao platforma za testiranje hidroakustičkih kompleksa i sustava naoružanja namijenjenih najnovijim tipovima ruskih podmornica.
Od trenutka svog rođenja, podmornička flota igra veliku ulogu u borbenoj sposobnosti država, obavljajući i ofenzivne i obrambene misije ovisno o vojnoj operaciji u kojoj sudjeluje.
Priznata je najveća podmornica na svijetu Projekt 941 "Morski pas" , na kojem je rad započeo 1972. u Sovjetskom Savezu. Od 1981. podmornice ovog projekta ušle su u službu u sovjetskoj floti, noseći je do danas. Ukupno je izgrađeno samo 6 primjeraka ove podmornice, čija je duljina 172,8 metara, sa širinom trupa od 23,3 metra i podvodnom istisninom od 48 tisuća tona. Podmornicu opslužuje 160 članova posade, koji mogu samostalno ploviti do 180 dana.
Za podvodnog diva projekta Shark, čak ni sloj leda od 2,5 metra nije zastrašujući, kroz koji se lako može probiti prilikom izranjanja, čime se osigurava mogućnost obavljanja borbene službe na Sjevernom polu. Na podmornici se nalazi 20 balističkih projektila.
2. mjesto 
Akulin izravni konkurent u sporu najvećih podmornica je Projekt Ohio Američki dizajneri. Duljina trupa je 170,7 metara, širina 12,8 metara, podvodni deplasman 18.750 tona. Podmornica je počela sa radom 1981. S maksimalnom dubinom ronjenja od 550 metara, Ohio projekt nadmašio je Shark za 50 metara. Podmornica ima posadu od 155 ljudi i naoružana je s 24 balističke rakete. Tijekom postojanja projekta proizvedeno je ukupno 18 primjeraka, od kojih je 12 trenutno u službi.
Projekt 955 "Borey" zauzima treće mjesto u ovu ocjenu, zamisao ruskih inženjera, ima duljinu od 170 metara i širinu trupa od 13,5 metara. Podvodni deplasman podmornice doseže 24 tisuće tona, a posada je 107 ljudi.
Borej može raditi autonomno do 90 dana. Podmornica je naoružana sa 16 balističkih projektila. Proizvedene su ukupno 3 podmornice ovog projekta, ali se planira položiti još 8 podmornica. Implementacija ovog inženjerskog rješenja započela je 2013. godine, a trenutno je najviše obećavajući projekt u globalnoj industriji podvodne brodogradnje.
Projekt 667 BDRM "Delfin" - još jedno trijumfalno utjelovljenje misli ruskih podmorničkih inženjera. Duljina podmornice je 167,4 metara, širina trupa 11,7 metara s podvodnom istisninom od 18,2 tisuće tona. Posada podmornice broji od 135 do 140 ljudi koji opslužuju kompleks naoružanja koji uključuje 16 balističkih projektila. Najveća dubina ronjenja Dolphina doseže 650 metara. Radovi na projektu započeli su 1984. godine, od tada je izgrađeno 7 brodova. Autonomno vrijeme plovidbe doseže 90 dana.
Britanske podmornice Vanguard ", izrađen u četiri primjerka, imaju duljinu trupa od 149,9 metara, širinu od 12,8 metara i podvodnu deplasmansku masu od 15,9 tisuća tona. Autonomija plovidbe je 70 dana. Posada broda broji 134 osobe. Podmornica nosi 16 balističkih projektila. Razvoj projekta započeo je 1986., a prvi brod ušao je u službu 1993.
6. mjesto 
Projekt "Trijumfan" , koji su stvorili francuski inženjeri, kao i Vanguard, utjelovljen je u četiri primjerka. Duljina podmornica je 138 metara sa širinom trupa od 12,5 metara i podvodnom deplasmanom od 14.335 tona. Posadu podmornice čini 121 osoba. Triumphan je naoružan sa 16 balističkih projektila. Razvoj projekta započeo je 1989. Maksimalna dubina ronjenja je 400 metara s pozitivnim potencijalom do 70-100 metara.
Artikal treba brusiti
Članak zahtijeva doradu iz sljedećih razloga: Kartica, uvodni pasus, sadržaj, dizajn.
Priča
Projekt 941 "Ajkula" (SSBN "Tajfun" prema NATO klasifikaciji) - sovjetske teške strateške raketne podmornice (TRKSN). Razvijen u jednom od vodećih sovjetskih poduzeća na području dizajna podmornica, u dizajnerskom birou Rubin, u Sankt Peterburgu. Naredba za razvoj izdana je u prosincu 1972. godine. Nuklearne podmornice projekta 941 najveće su na svijetu i još uvijek su među najmoćnijima.
U prosincu 1972. izdana je taktičko-tehnička specifikacija za dizajn, a S. N. Kovalev imenovan je glavnim dizajnerom projekta. Novi tip podmorničke krstarice postavljene su kao odgovor na američku izgradnju SSBN-ova klase Ohio (prvi brodovi oba projekta položeni su gotovo istodobno 1976.). Dimenzije novog broda određene su dimenzijama novih trostupanjskim interkontinentalnim balističkim projektilima na čvrsto gorivo R-39 (RSM-52), kojima se planiralo naoružati brod. U usporedbi s raketama Trident-I, kojima je bio opremljen američki Ohio, raketa R-39 imala je bolje karakteristike dometa leta, težinu bacanja i imala je 10 blokova naspram 8 za Trident. Međutim, pokazalo se da je R-39 gotovo dvostruko duži i tri puta teži od svog američkog pandana. Standardni raspored SSBN nije bio prikladan za smještaj tako velikih projektila. 19. prosinca 1973. vlada je odlučila započeti s projektiranjem i izgradnjom nove generacije strateških nosača projektila.
TK-208 je prva izgrađena podmornica ovog tipa. Položen je u poduzeću Sevmash u lipnju 1976. Njezino lansiranje dogodilo se 23. rujna 1980. godine. Prije porinuća broda na pramcu je bila naslikana slika morskog psa. Zatim su se trake morskih pasa počele pojavljivati na uniformama posade. Iako je projekt započet kasnije od američkog, krstarica je ipak ušla u pokusna ispitivanja mjesec dana ranije od američkog Ohija (4. srpnja 1981.). TK-208 je ušao u službu 12. prosinca 1981. godine. Ukupno je od 1981. do 1989. godine izgrađeno i porinuto 6 brodova tipa Akula. Planirani sedmi brod nikada nije dovršen.
Po prvi put je Leonid Brežnjev najavio stvaranje serije "Shark" na 26. kongresu CPSU-a, rekavši: "Amerikanci su stvorili novu podmornicu "Ohio" s projektilima Trident-I." Imamo i sličan sustav - "Tajfun". Brežnjev je “Ajkulu” nazvao “Tajfun” s razlogom; učinio je to kako bi zaveo svoje hladnoratovske protivnike.
Kako bi se osigurao prekrcaj projektila i torpeda, 1986. godine izgrađen je dizel-električni transportni nosač projektila „Aleksandar Brykin” projekta 11570 ukupne istisnine 16 000 tona.
Dana 27. rujna 1991., tijekom trenažnog lansiranja u Bijelo more na TK-17 Arkhangelsk, trenažna raketa eksplodirala je i izgorjela u silosu. Eksplozija je otkinula poklopac mine, a bojna glava rakete odbačena je u more. Posada nije ozlijeđena tijekom incidenta; brod je bio prisiljen na manje popravke.
Godine 1998. Sjeverna flota je prošla testove, tijekom kojih je istovremeno lansirano 20 projektila R-39.
Glavni dizajner projekta Sergey Nikitich Kovalev
Sergej Nikitič Kovaljov (15. kolovoza 1919., Petrograd - 24. veljače 2011., Sankt Peterburg) - generalni dizajner sovjetskih strateških podmorničkih krstarica na nuklearni pogon. Dvaput heroj socijalističkog rada (1963., 1974.), dobitnik Lenjinove nagrade (1965.) i Državna nagrada SSSR, Ruska Federacija (1978., 2007.), nositelj četiri ordena Lenjina (1963., 1970., 1974., 1984.), nositelj Ordena Oktobarske revolucije (1979.), redoviti član Ruske akademije znanosti (1991., SSSR) Akademije znanosti - od 1981), doktor tehničkih znanosti.
Biografija
Sergej Nikitič Kovaljov rođen je 15. kolovoza 1919. u gradu Petrogradu.
Od 1937. do 1942. studirao je na Lenjingradskom institutu za brodogradnju. Zbog Velikog Domovinski rat završio studij na Nikolajevskom brodograđevnom institutu.
Godine 1943., nakon završetka instituta, raspoređen je na rad u Centralni projektni biro br. 18 (kasnije poznat kao Središnji projektni biro brodske opreme "Rubin"). Godine 1948. premješten je u SKB-143 na mjesto pomoćnika glavnog projektanta. Od 1954. postaje glavni konstruktor broda s parnim i plinskim turbinama projekta 617.
Od 1958. godine bio je glavni (kasnije generalni) konstruktor nuklearnih podmornica i strateških podmorničkih krstarica projekata 658, 658M, 667A, 667B, 667BD, 667BDR, 667BDRM i 941. U Sevmašu su samo prema Kovaljovim nacrtima bile 73 podmornice. izgrađena. Ukupno su izgrađene 92 podmornice prema svim projektima Kovaljova.
Sergej Nikitič Kovaljov preminuo je u Sankt Peterburgu u 92. godini života.
Nagrade
Počasni naslovi
Ordeni i medalje
Nagrade
Oblikovati
Elektrana podmornica napravljena je u obliku dva neovisna ešalona, smještena u dvije različite, utvrđene zgrade. Reaktori su bili opremljeni sustavom za automatsko gašenje u slučaju nestanka napajanja, a za praćenje stanja reaktora podmornica je bila opremljena pulsnom opremom. Također, tijekom projektiranja, TTZ je uključio klauzulu o osiguravanju sigurnog radijusa za tu svrhu, razvijene su metode za proračun dinamičke čvrstoće složenih komponenti trupa (pričvrsni moduli, skočne kamere i kontejneri, međutrupne veze) i ispitan pokusima u pokusnim odjeljcima.
Za izgradnju Sharksa u Sevmashu je posebno izgrađena potpuno nova radionica br. 55, koja je postala najveća zatvorena kućica za čamce na svijetu. Brodovi ovog projekta imaju veliku rezervu plovnosti - više od 40%. U potpuno potopljenom stanju, točno polovica deplasmana otpada na balastnu vodu, za koju su čamci u mornarici dobili neslužbeni naziv "vodonosac", au konkurentskom dizajnerskom birou "Malahit" - "pobjeda tehnologije nad zdrav razum." Jedan od razloga za ovu odluku bio je zahtjev za programere da osiguraju najmanji gaz broda kako bi mogli koristiti postojeće gatove i baze za popravke. Također, točno velika zaliha uzgon, zajedno s izdržljivom palubnom kućicom, omogućuje brodu da se probije kroz led debljine do 2,5 metara, što je po prvi put omogućilo obavljanje borbene dužnosti na visokim geografskim širinama sve do Sjevernog pola.
Uvjeti posade
Na Sharksu članovi posade imaju ne samo dobre, nego nezamislivo dobre uvjete za život podmornica. Zbog neviđene udobnosti, Sharks je dobio nadimak "plutajući hotel", a mornari ga zovu "plutajući Hilton". Prilikom projektiranja podmornica Projekta 941, očito, nisu posebno nastojali uštedjeti na težini i dimenzijama, a posada je bila smještena u kabinama s 2, 4 i 6 ležaja obloženim plastikom nalik drvu, sa stolovima, policama za knjige, i ormariće za odjeću, umivaonike i televizore.
“Shark” ima i poseban rekreacijski kompleks: teretanu sa švedskim zidom, horizontalnom šipkom, boksačkom vrećom, biciklima i spravama za veslanje te trakama za trčanje. Istina, nešto od toga nije išlo od samog početka. Ima i četiri tuša, kao i devet latrina, što je također vrlo značajno. Sauna obložena hrastovim pločama bila je, općenito govoreći, predviđena za pet osoba, ali ako se potrudite, moglo je primiti desetero. Na brodu je bio i mali bazen: 4 metra dugačak, dva metra širok i dva metra dubok.
Zastupnici
| Ime | Tvornički broj | Knjižna oznaka | Pokretanje | Puštanje u rad | Trenutni status |
|---|---|---|---|---|---|
| TK-208 "Dmitrij Donskoj" | 711 | 17. lipnja 1976. godine | 23. rujna 1980. godine | 12. prosinca 1981., 26. srpnja 2002. (nakon modernizacije) | Moderniziran prema projektu 941UM. Konvertiran za novi SLBM Bulava. |
| TK-202 | 712 | 22. travnja 1978. (1. listopada 1980.) | 23. rujna 1982. (24. lipnja 1982.) | 28. prosinca 1983. godine | Godine 2005. izrezan je u metal uz financijsku potporu Sjedinjenih Država. |
| TK-12 "Simbirsk" | 713 | 19. travnja 1980. godine | 17. prosinca 1983. godine | 26. prosinca 1984., 15. siječnja 1985. (u sastavu Sjeverne flote) | Godine 1998. izbačen je iz mornarice. Dana 26. srpnja 2005. isporučen je u Severodvinsk na zbrinjavanje u sklopu Rusko-američkog kooperativnog programa smanjenja prijetnji. Odloženo |
| TK-13 | 724 | 23. veljače 1982. (5. siječnja 1984.) | 30. travnja 1985. godine | 26. prosinca 1985. (30. prosinca 1985.) | Američka strana je 15. srpnja 2007. potpisala ugovor o zbrinjavanju. Dana 3. srpnja 2008. počelo je recikliranje u pristanišnoj komori na Zvezdočki. U svibnju 2009. izrezan je na metal. U kolovozu 2009. blok sa šest odjeljaka s reaktorima prebačen je iz Severodvinska na poluotok Kola u zaljev Saida radi dugotrajnog skladištenja. |
| TK-17 "Arkhangelsk" | 725 | 24. veljače 1985. godine | kolovoza 1986 | 6. studenog 1987. godine | Zbog nedostatka streljiva stavljen je u pričuvu 2006. godine. U tijeku je rješavanje pitanja zbrinjavanja. |
| TK-20 "Severstal" | 727 | 6. siječnja 1987. godine | srpnja 1988 | 4. rujna 1989. godine | Zbog nedostatka streljiva stavljena je u pričuvu 2004. godine. U tijeku je rješavanje pitanja zbrinjavanja. |
| TK-210 | 728 | - | - | - | Nije založeno. Pripremale su se konstrukcije trupa. Rastavljena 1990. |
TK-208 "Dmitrij Donskoj"
TK-208 "Dmitrij Donskoj"- Projekt 941 "Akula" teška strateška raketna podmornica, naoružana balističkim projektilima, dizajnirana za lansiranje raketnih napada na strateški važne neprijateljske vojno-industrijske objekte. Modificiran prema projektu 941UM. Opremljen je raketnim sustavom Bulava sa 6 hipersoničnih nuklearnih bojevih glava. "Dmitrij Donskoj" je najbrži od svih brodova u seriji, nadmašio je dosadašnji rekord brzine Projekta 941 "Akula" za dva čvora.
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 16. ožujka 1976. godine | |
| 25. srpnja 1977. godine | |
| 29. prosinca 1981. godine | |
| 9. veljače 1982. godine | |
| prosinca 1982 | Prijelaz iz Severodvinska u Zapadnu Litsu |
| 1983-1984 | Probni rad raketnog sustava D-19, koji uključuje R-39 (sovjetska podmornička balistička raketa na kruto gorivo) |
| 3. prosinca 1986. godine | Uvršten u Odbor pobjednika socijalističkog natjecanja naprednih sastava, brodova i postrojbi Mornarica |
| 18. siječnja 1987. godine | Upisan na ploču časti naprednih jedinica i brodova Ministarstva obrane SSSR-a |
| kolovoza 1988 | Ispitivanje po programima “Tlo” i “Placer”. |
| 20. rujna 1989. godine | Premješten u Severodvinsk u Sevmashpredpriyatie za velike popravke i modernizaciju u sklopu projekta 941U |
| 1991 | Ograničenje radova na projektu 941U |
| 3. lipnja 1992. godine | Klasificiran kao potklasa TAPKSN |
| 1996 | Nastavak rada na projektu 941UM |
| 1989-2002 | Modernizacija izvedena prema projektu 941UM |
| 7. listopada 2002. godine | Dobio ime "Dmitrij Donskoj" |
| 26. lipnja 2002. godine | Izlaz iz dionica |
| 30. lipnja 2002. godine | Početak testova privezivanja |
| 26. srpnja 2002 | Ponovno uveden u Sjevernu flotu |
| 2008 | Popravci i modernizacija izvršeni su u OJSC PO Sevmash |
| Rujan 2013 | Objavljeni su planovi za lansiranje R-39 Bulava ICBM s Dmitry Donskoy kako bi se potvrdile tehničke karakteristike projektila |
| 9. lipnja 2014.-19. lipnja 2014 | Izlaz s teritorija OJSC PA "Sevmash" na more |
| 21. srpnja 2014 | Vraćen na područje Belomorsk pomorske baze nakon provođenja državnih testova SSBN 955 "Borey" i K-551 "Vladimir Monomakh" |
| 30. kolovoza 2014 | Zajedno s SSGN K-560 "Severodvinsk" projekta 885 "Jasen" i MPK-7 "Onega" projekta 1124M "Albatros" je ušao u Bijelo more |
Tehnički podaci
| Tehnički podaci TK-208 "Dmitrij Donskoj" | |
|---|---|
| Površinska brzina | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 27 čvorova (50 km/h) |
| Radna dubina | 320 metara |
| 400 metara | |
| Autonomija plovidbe | 120 dana |
| Posada | 165 ljudi |
| Površinski pomak | 23200 tona |
| Potopljeni deplasman | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 172 metra |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 turbine, svaka 45.000 l/s |
Glavno oružje
TK-202
TK-202- Projekt 941 Akula teška strateška raketna podmornica. Drugi brod u ovoj seriji.
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 02. veljače 1977 | Uvršten u popise brodova mornarice |
| 25. srpnja 1977. godine | Klasificiran kao podklasa teških strateških raketnih podmorničkih krstarica (TRKSN) |
| 28. prosinca 1983. godine | Ulazak u službu mornarice SSSR-a |
| 18. siječnja 1984. godine | Uključen u Sjevernu flotu |
| 28. travnja 1986. godine | Ulazak u koću ribarskog broda |
| 20.09.1989.-01.10.1994 | Srednji popravak u gradu Severodvinsk u Saveznom državnom jedinstvenom poduzeću "Zvezdočka" |
| 3. lipnja 1992. godine | Klasificiran kao potklasa TAPKSN |
| 28. ožujka 1995. godine | Povučen iz mornarice i stavljen u skladište u zaljevu Nerpichya, u gradu Zaozersk |
| 2. kolovoza 1999. godine | Odvučen u grad Severodvinsk |
| 1999-2003 | Bio je u gradu Severodvinsk u Saveznom državnom poduzeću "Zvezdočka" čekajući rezanje u metal |
| 2003-2005 | Rezati u metal. Reaktorski odjeljci su odvučeni do mulja u zaljevu Saida |
Tehnički podaci
| Tehničke karakteristike TK-202 | |
|---|---|
| Površinska brzina | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 25 čvorova (46,3 km/h) |
| Radna dubina | 400 metara |
| Maksimalna dubina uranjanja | 480 metara |
| Autonomija plovidbe | 180 dana |
| Posada | 160 ljudi |
| Površinski pomak | 23200 tona |
| Potopljeni deplasman | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 172 metra |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 tlačnovodna reaktora OK-650, svaki po 150 MW 2 kardanske osovine sa 50 tisuća KS po osovini |
Glavno oružje
TK-12 "Simbirsk"
TK-12 "Simbirsk"- Projekt 941 Akula teška strateška raketna podmornica. Treći brod u ovoj seriji.
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 19. travnja 1980. godine | |
| 21. svibnja 1981. godine | Uvršten u popise brodova mornarice |
| 17. prosinca 1983. godine | Pokrenut |
| 22. – 25. kolovoza 1984. godine | Prvi izlazak na more u sklopu tvorničkih pokusnih vožnji |
| 13. – 22. studenoga 1984. godine | Državna ispitivanja s ispitivanjem raketnog sustava |
| 27. prosinca 1984. godine | Ulazak u službu mornarice SSSR-a |
| 28. – 29. prosinca 1984. godine | Izvršio prijelaz u svoju stalnu bazu u zaljevu Nerpichya (Zapadnaya Litsa) |
| 12. do 18. lipnja 1985. godine | Premješten iz zaljeva Nerpichya u grad Severodvinsk u Sevmashpredpriyatie |
| 07. kolovoza-03.09.1985 | |
| 4-10 rujna 1985 | Testovi pojedinačne funkcije navigacijski kompleks u Bijelom moru |
| 21. rujna – 9. listopada 1985. godine | Završeno putovanje u područja visoke geografske širine |
| 4-31 srpnja 1986 | Popravci između prolaza obavljeni su u Sevmashpredpriyatie |
| Od 1. do 18. kolovoza 1986 | Završen opsežan program akustičnog testiranja |
| kolovoz-rujan 1986 | Prvi od brodova ovog projekta krenuo je na Sjeverni pol |
| 1987 | Dobitnik titule "Odličan brod" |
| 27. siječnja 1990. godine | Smješten u pričuvu 1. kategorije za nadolazeće popravke |
| 9. veljače 1990. godine | Došao je u grad Severodvinsk u Sevmashpredpriyatie na popravke |
| 10. travnja 1990. godine | Smješten u pričuvu kategorije 2 zbog operacije ponovnog punjenja jezgri reaktora |
| studenog 1991 | |
| 3. lipnja 1992. godine | Klasificiran kao potklasa TAPKSN |
| 1996 | Stavljen u rezervu. Položen u zaljevu Neprichya |
| 2000 | Izbačen iz mornarice |
| studenog 2001 | Dobio je neslužbeni naziv "Simbirsk" |
| srpnja 2005 | Otegljen iz svoje stalne baze u grad Severodvinsk u Sevmashpredpriyatie na zbrinjavanje u sklopu rusko-američkog kooperativnog programa smanjenja prijetnje. |
| lipanj-travanj 2006 | Istrošeno nuklearno gorivo zbrinuto je s broda |
| 2006-2007 | Rezati u metal. Odjeljci reaktora su zapečaćeni, lansirani i odvučeni na dugotrajno skladištenje u zaljev Saida |
Tehnički podaci
| Tehničke karakteristike TK-12 "Simbirsk" | |
|---|---|
| Površinska brzina | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 27 čvorova (50 km/h) |
| Radna dubina | 320 metara |
| Maksimalna dubina uranjanja | 380 metara |
| Autonomija plovidbe | 120 dana |
| Posada | 168 ljudi |
| Površinski pomak | 23200 tona |
| Potopljeni deplasman | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 172 metra |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 tlačnovodna reaktora OK-650, svaki po 190 MW 2 turbine od po 45 tisuća KS. |
Glavno oružje
TK-13
TK-13- Projekt 941 Akula teška strateška raketna podmornica. Četvrti brod u ovoj seriji.
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 23. veljače 1982. godine | Položen u radionici br. 55 "Sevmashpredpriyatie" u gradu Severodvinsku kao teška strateška raketna podmornička krstarica (TRPKSN) |
| 19. siječnja 1983. godine | Uvršten u popise brodova mornarice |
| 30. travnja 1985. godine | Pokrenut |
| 26. prosinca 1985. godine | Potpisivanje potvrde o prijemu podmornice u službu |
| 15. veljače 1986. godine | Uključeno u Sjevernu flotu sa stalnom bazom u zaljevu Neprichya |
| rujna 1987 | Podmornicu je posjetio generalni sekretar Centralnog komiteta KPSS M. S. Gorbačov |
| 1989 | Dobitnik je nagrade Mornaričkog civilnog zakonika za obuku raketiranja |
| 3. lipnja 1992. godine | Klasificiran kao potklasa TAPKSN |
| 1997 | Povučen iz mornarice |
| 15. lipnja 2007 | Potpisan ugovor o zbrinjavanju |
Tehnički podaci
| Tehničke karakteristike TK-13 | |
|---|---|
| Površinska brzina | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 27 čvorova (50 km/h) |
| Radna dubina | 320 metara |
| Maksimalna dubina uranjanja | 400 metara |
| Autonomija plovidbe | 120 dana |
| Posada | 165 ljudi |
| Površinski pomak | 23200 tona |
| Potopljeni deplasman | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 172 metra |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 tlačnovodna reaktora OK-650, svaki po 190 MW 2 turbine od po 45 tisuća KS. |
Glavno oružje
TK-17 "Arkhangelsk"
TK-17 "Arkhangelsk"- Projekt 941 Akula teška strateška raketna podmornica. Peti brod u ovoj seriji.
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 9. kolovoza 1983. godine | Položen u radionici br. 55 "Sevmashpredpriyatie" u gradu Severodvinsku kao teška strateška raketna podmornička krstarica (TRPKSN) |
| 3. ožujka 1984. godine | Uvršten u popise brodova mornarice |
| 12. prosinca 1986. godine | Pokrenut |
| 12. prosinca 1987. godine | Stigao u svoju stalnu bazu u zaljevu Nerpichya (Zapadna Litsa) |
| 19. veljače 1988. godine | Uključen u Sjevernu flotu |
| 3. lipnja 1992. godine | Klasificiran kao potklasa TAPKSN |
| 17. lipnja 2001 | Otišao u grad Severodvinsk na popravak |
| 18. studenoga 2002. godine | Dobio ime "Arkhangelsk" |
| 2002 | Popravci u Sevmashpredpriyatiya su završeni |
| 15.-16. veljače 2004 | V. V. Putin i njegova pratnja izašli su na more na podmornici |
| 26. siječnja 2005 | Povučen iz snaga stalne pripravnosti |
| Svibanj 2013 |
Tehnički podaci
| Tehničke karakteristike TK-17 "Arkhangelsk" | |
|---|---|
| Površinska brzina | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 25 čvorova (46,3 km/h) |
| Radna dubina | 400 metara |
| Maksimalna dubina uranjanja | 480 metara |
| Autonomija plovidbe | 120 dana |
| Posada | 180 ljudi |
| Površinski pomak | 23200 tona |
| Potopljeni deplasman | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 172 metra |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 tlačnovodna reaktora OK-650, svaki po 190 MW 2 turbine od po 45 tisuća KS. |
Glavno oružje
TK-20 "Severstal"
TK-20 "Severstal"- Projekt 941 Akula teška strateška raketna podmornica. Šesti brod u ovoj seriji.
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 12. siječnja 1985. godine | Položen u radionici br. 55 "Sevmashpredpriyatie" u gradu Severodvinsku kao teška strateška raketna podmornička krstarica (TRPKSN) |
| 27. kolovoza 1985. godine | Uvršten u popise brodova mornarice |
| 11. travnja 1989. godine | Pokrenut |
| 19. prosinca 1989. godine | Potpisana je potvrda o prijemu za puštanje u službu |
| 28. veljače 1990. godine | Uključen u Sjevernu flotu |
| lipnja 1990 | Sudjelovao u vježbama utvrđivanja razotkrivajućih čimbenika |
| 3. lipnja 1992. godine | Klasificiran kao potklasa TAPKSN |
| 11. listopada 1994. godine | Otišao u grad Severodvinsk u Sevmashpredpriyatie na popravak |
| 3-4 prosinca 1997 | Zauzeo je prvo mjesto u Sjevernoj floti u raketnoj obuci |
| 1998 | Zauzeo prvo mjesto u Sjevernoj federaciji u borbi za preživljavanje |
| 20. lipnja 2000. godine | Naredbom vrhovnog zapovjednika mornarice dodijeljeno je ime "Severstal" |
| 2001 | Krajem godine proglašena je najboljom podmornicom Sjeverne flote |
| 29. travnja 2004. godine | Stavljen u rezervu |
| 2008 | Bio je u pričuvi dok nije donesena odluka o rashodu ili ponovnom opremanju |
| Svibanj 2013 | Donesena je odluka o raspolaganju |
Tehnički podaci
| Tehničke karakteristike TK-20 "Severstal" | |
|---|---|
| Površinska brzina | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 25 čvorova (46,3 km/h) |
| Radna dubina | 400 metara |
| Maksimalna dubina uranjanja | 480 metara |
| Autonomija plovidbe | 180 dana |
| Posada | 160 ljudi |
| Površinski pomak | 23200 tona |
| Potopljeni deplasman | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 173,1 metara |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 tlačnovodna reaktora OK-650, svaki po 190 MW 2 turbine od po 45 tisuća KS. |
Glavno oružje
TK-210
TK-210- Projekt 941 Akula teška strateška raketna podmornica. Planirano je da bude položen 1986. u Sevmashu pod rednim brojem 728. Trebao je biti sedmi brod u seriji, ali zbog sporazuma SALT-1 gradnja je otkazana, a gotove konstrukcije trupa rastavljene su radi metala. 1990. godine.
Usporedna procjena projekta 941 "Morski pas"
Američka mornarica ima samo jednu seriju strateških brodova u službi, koji pripadaju trećoj generaciji - Ohio. Izgrađeno je ukupno 18 podmornica klase Ohio, od kojih su 4 pretvorene u krstareće rakete"tomahawk". Prve nuklearne podmornice ove serije ušle su u službu istodobno sa sovjetskim Sharks. Zbog mogućnosti naknadne modernizacije svojstvene Ohiju, uključujući mine, dodatni prostor i zamjenjive čašice, koriste jednu vrstu balističkih projektila - Trident II D-5 umjesto originalnog Trident I C-4. Što se tiče broja projektila i njihovog broja, Ohio je superiorniji i od sovjetskih Sharksa i od ruskog Boreja.
"Ohio", za razliku od Projekta 941 "Shark", namijenjeni su za borbenu dužnost u otvorenom oceanu u toplim geografskim širinama, u slučaju da "Morski psi" često dežuraju na Arktiku, dok se nalaze u relativno plitkim vodama polica i, osim toga, ispod sloja leda, što ima značajan utjecaj na dizajn plovila. Konkretno, za morske pse, temperature mora iznad +10 °C mogu uzrokovati značajne mehaničke probleme. Među podmorničarima američke mornarice ronjenje u plitkim vodama ispod arktičkog leda smatra se vrlo riskantnim.
Prethodnici "Ajkula" - podmornice projekata 667A, 670, 675 i njihove modifikacije, američka vojska je dobila nadimak "ričuće krave" zbog njihove povećane buke; u zoni pokrivanja moćnih protupodmorničkih formacija, štoviše morali su svladati NATO protupodmorničku liniju između Grenlanda, Islanda i Velike Britanije.
U SSSR-u i Rusiji glavni dio nuklearne trijade čine kopnene strateške raketne snage.
Nakon prihvaćanja strateških podmornica tipa Akula u službu u Mornarici SSSR-a, Sjedinjene Države pristale su potpisati predloženi sporazum SALT-2, a Sjedinjene Države su također izdvojile sredstva u okviru programa Cooperative Threat Reduction za zbrinjavanje polovice Akule s istodobnim produljenjem vijeka trajanja svojih američkih "vršnjaka" do 2023.-2026.
Dana 3. i 4. prosinca 1997. u Barentsovom moru, tijekom rastavljanja projektila prema ugovoru START-1 ispaljivanjem iz nuklearnih podmornica Akula, dogodio se incident: dok je američka delegacija promatrala ispaljivanje s ruskog broda, višenamjenska nuklearna podmornica tipa Los Angeles manevrirala je u blizini nuklearne podmornice Akula, približavajući se na udaljenost do 4 km. Brod američke mornarice napustio je područje gađanja nakon upozorenja na detonaciju dviju dubinskih bombi.
