Poslovni plan za servis karoserije. Limarija i otvaranje prema poslovnom planu. Analiza cijena i cjenovne politike konkurenata

G Glavna značajka organizacije lakirničkih i karoserijskih radionica je da su radovi na bojanju i popravcima neraskidivo povezani jedni s drugima, kao karike istog tehnološkog lanca, koji se ne mogu odvojiti. Uostalom, samo slikanje automobila počinje i završava na mjestu popravka karoserije.

Prije bojanja karoserije automobila prvo morate ukloniti sve elemente koji mogu ometati rad. Zatim je potrebno ispraviti oštećenje i izvršiti pažljive pripreme za lakiranje same karoserije. Nakon završetka lakiranja potrebno je ponovno postaviti uklonjene dijelove na njihova mjesta.

Dakle, da biste organizirali radionicu za lakiranje i popravak karoserije, potrebno je pažljivo razmotriti raspored prostorija, jer je neizbježno stalno kretanje automobila između područja za lakiranje i popravke.

Minimalna kretanja vozila, opreme i osoblja dovest će do povećanja učinkovitosti u korištenju radnih resursa i, kao rezultat toga, povećanja dobiti poduzeća.

Na samom početku organiziranja ove vrste posla, menadžeri ne posvećuju dužnu pažnju procesu planiranja. Uostalom, kada je lakirnica malo opterećena, nema potrebe planirati njen rad. S rastom protoka kupaca, situacija se dramatično mijenja, jer se to događa neočekivano, a tvrtka nije bila spremna za to. Kao rezultat toga, neki klijenti koji žele dobiti kvalitetnu uslugu i na vrijeme su izgubljeni.

Planiranje opterećenja lakirnice i limarije.

Planiranje opterećenja za lakirnicu odnosi se na optimalno korištenje raspoloživih resursa, kao što su osoblje, oprema i prostori, koje je potrebno provesti na samom početku aktivnosti, čak i u nedostatku stvarnog učinka takvog plana. . U ovom slučaju, kako broj klijenata raste, poduzeće će biti spremno prihvatiti njihov maksimalan broj kako bi osiguralo da su sva proizvodna područja opterećena.

Za uspješan razvoj lakirnice i limarije poduzeća potrebno je izraditi poslovni plan koji će poslužiti kao osnova za razvoj daljnjih aktivnosti. Prema njemu, poduzeće će u određenom razdoblju, na temelju stvarnih brojki, provoditi posebno planirane aktivnosti.

Oprema za popravak karoserije.

S povećanjem broja automobila na cestama, s pogoršanjem kvalitete kolnika i s godišnjim dobom, pozivi u automehaničarsku radionicu uvijek se povećavaju. Za popravke karoserije automobila potrebna je posebna oprema: aparat za zavarivanje, set ključeva, kutna brusilica, brusilica, klupa za karoseriju, dizalica za automobile i druga oprema.

Sam popravak karoserije podrazumijeva istezanje i ravnanje slomljene karoserije na navozu, popravak i uklanjanje pukotina, udubljenja, krhotina i ogrebotina.

Kao što pokazuje praksa, za jednu kabinu za farbanje treba osigurati najmanje četiri mjesta za popravak karoserije. Na jednoj je ugrađen hidraulički električni lift za skidanje i montažu dijelova automobila. U drugom se nalazi navoz karoserije - za obnavljanje karoserije nakon teške prometne nesreće. Prije se ova vrsta rada izvodila ručno, što nije omogućilo vraćanje točne geometrije karoserije, zbog čega se činilo da automobil vozi bočno. Korištenje navoza omogućuje vam da to izbjegnete.

Treća kutija je ugrađena za ravnanje i kitanje dijelova i karoserije automobila. Ovdje će vam trebati čekić, lopatica i drugi alati. Četvrta kutija bit će namijenjena poliranju karoserije prije slanja u lakirnicu. Ovaj se postupak izvodi ručno ili pomoću stroja za poliranje, koji stvara povećanu razinu prašine tijekom takvog rada. Osoblje mora biti opremljeno osobnom zaštitnom opremom protiv prašine. Kutija za skidanje tijela ne smije biti u blizini drugih, jer će ometati rad drugih zaposlenika.

Oprema za ličilačke radove.

Osnova cijele lakirnice je prisutnost kabine za bojanje, koja je izolirana kutija opremljena načinom kontrole temperature, ispuhom zraka i dobrim osvjetljenjem. Sve kabine za prskanje rade u načinima bojanja i sušenja. Tijekom nanošenja boje topli zrak (oko 25°C) automatski se pumpa u komoru sa stropa, što potiče taloženje suspenzije. Nakon bojanja, komora se ventilira i vrijeme je za sušenje. Ovaj proces je moguć podizanjem temperature u komori na 70°C i traje od 1 do 2 sata. Rad ovog sustava počinje u načinu recirkulacije, dok se unos zraka s ulice smanjuje nekoliko puta, što značajno štedi energiju. Da biste to učinili, često se spaljuje prirodni plin ili dizelsko gorivo.

Proizvođači danas nude mnogo različitih kabina za prskanje, čiji izbor ovisi o svrsi kupnje, tehničkim karakteristikama i klimatskim uvjetima mjesta na kojem je kamera postavljena. Glavnu ulogu igra oprema koja osigurava dovod zraka, ispuh i grijanje. U tom slučaju u komori se stvara višak tlaka, što se postiže nesrazmjerom između ubrizgavanja zraka i njegovog ispuha. Odabir jeftinijih kamera pri radu u teškim klimatskim uvjetima smanjit će kvalitetu usluge. Za takve uvjete potrebna vam je komora sa snažnim plamenikom i dobrom toplinskom izolacijom, čija će ušteda utjecati na dodatnu potrošnju energije.

Oko 15% limarskih radova uključuje lakiranje cijelog automobila, no u većini slučajeva potrebni su manji i srednji popravci pojedinih dijelova. Kako se energetski resursi ne bi trošili na rad cijele komore, koriste se posebne kutije za slikanje skraćenog tipa. Prilikom izrade poslovnog plana morate uzeti u obzir sve ove okolnosti.

Proračun potrebnih radnih resursa.

Poslovni plan autolimarije i lakirnice mora sadržavati i troškove za plaće zaposlenika, odbitke i nabavku radne odjeće. Da bismo to učinili, izračunat ćemo potrebu za stručnjacima u svakom području. Imamo četiri boksa za pripremne radove i jednu lakirnu kabinu. Intenzitet rada na svakom mjestu je različit. Za zamjenu dijelova automobila koji se ne mogu obnoviti dovoljan je jedan stručnjak. Potrebno mu je radno mjesto opremljeno električnim dizalom.

Daljnji radovi prije lakiranja (ravnanje, kitanje, brušenje) zahtijevaju određene kvalifikacije i temeljitost. Za ove radove potrebno je zaposliti tri specijalista opće struke koji će moći obavljati radove u lakirnici. Proces potpunog lakiranja automobila ne traje više od dva sata, stoga nije preporučljivo pozvati određenog slikara da ga slika. Za preuzimanje i izdavanje vozila, plaćanje, kupnju rezervnih dijelova i drugog materijala potrebna je posebna osoba. U području malog gospodarstva to može biti sam poduzetnik ili direktor poduzeća. Može preuzeti i odgovornosti

Poslovni plan za radionicu za popravku boja i karoserija.

Osim navedenih troškova, poslovni plan mora sadržavati troškove nabave fiskalne kase, pravne usluge za one građane koji prvi put započinju posao te usluge otvaranja bankovnog računa. Ovaj poslovni plan izrađen je pod uvjetom da pojedinačni poduzetnik u Rusiji radi samo s fizičkim osobama za plaćanje gotovinom, koje su već registrirane u poreznoj upravi i imaju blagajnu za primanje gotovine. Troškovni dio poslovnog plana prikazan je u tablicama 1. i 2.

Osnovna oprema i materijali za organizaciju radionice (u rubljima):

1. Aparat za zavarivanje 1 kom. - 15000

2. Kompresor 1 kom. - 12000

3. Stalak za utvrđivanje geometrije tijela (navoz) 1 kom. - 163000

4. Kabina za prskanje 1 kom. - 410 000

5. Pranje prskalice 1 kom. - 24490

6. Pištolj za prskanje (primiranje i završna obrada) 2 kom. - 5400

7. Infracrveno sušenje 1 kom. - 4900

8. Sustav za uklanjanje prašine 1 kom. - 48000

9. Rotacijski stol za bojanje 1 kom. - 8700

10. Produživ stalak 1 kom. - 2635 (prikaz, znanstveni).

11. Brusilica 2 kom. - 14000

12. Mlinac 2 kom. - 10000

13. Kombinezoni 4 kompleta. - 10000

14. Ostali alati 1 set - 20000

UKUPNO: 748 000 rubalja.

Poštovani posjetitelji stranice, u nastavku je primjer poslovnog plana autoservisa s izračunima, koje možete sigurno koristiti za izradu vlastite verzije. Uzorak se lako prilagođava svakom gradu, ima datoteku s izračunima u koje možete unijeti vlastite podatke i dobiti rezultate za svoju situaciju.

Ovaj uzorak pripremili su stručnjaci s velikim iskustvom. Ako imate bilo kakvih pitanja o ovom poslovnom planu ili o pisanju poslovnih planova općenito, uvijek ih možete postaviti poštom, ispod u komentarima ili u našoj VKontakte grupi.

Sažetak

Cilj poslovnog plana je otvaranje auto servisa, čiji će glavni fokus biti popravak automobila japanske proizvodnje.

Mjesto

Otvaranje autoservisa planirano je u Kazanu, u industrijskoj zoni grada. Prednost takve lokacije je što s jedne strane pruža dobru vidljivost s ceste i dodatni priljev kupaca, as druge strane najam prostora na takvim mjestima je dosta nizak, što će smanjiti trošak poduzeća.

Obujam ulaganja i izvori financiranja

Opseg ulaganja u projekt bit će 1.500 tisuća rubalja, od čega će se 70% financirati iz kreditnih sredstava. Kredit će se dobiti na tri godine uz 20% godišnje s diferenciranim planom otplate.

Pokazatelji povrata

Na temelju modela poslovnog plana autoservisa izračunati su pokazatelji isplativosti projekta koji su bili:

• plansko razdoblje - 10 godina;
• NPV - 3.107 tisuća rubalja;
• jednostavno razdoblje povrata - 3,6 godina;
• diskontirano razdoblje povrata - 4,3 godine;

PAŽNJA!!!

Praksa pokazuje da ćete naručivanjem poslovnog plana od stručnjaka uštedjeti vrijeme, povećati kvalitetu gotovog dokumenta za 4-5 puta i povećati šanse za primanje ulaganja za 3 puta.

Plan ulaganja

Soba

Autoservis je planiran u postojećem prostoru koji se nalazi u blizini autoputa. Za najam prostora sklopit će se odgovarajući ugovor koji će uključivati ​​i dodatne režije prema brojilima (struja, voda, kanalizacija).

U objektu prije nije postojao autoservis, pa će nastati dodatni troškovi preuređenja prostora za pružanje usluga autoservisa. Trošak ovih radova iznosit će oko 100.000 rubalja.

Planirano je da tvrtka pruža sljedeći popis usluga:

• popravak ovjesa;
• popravak kočionog sustava;
• popravak rashladnog sustava;
• rad na gumama;
• dijagnostika;
• popravak upravljača.

Zbog potrebe nabave dodatne skupe opreme, nedostatka kvalificiranog kadra i prostora, servis neće biti u mogućnosti pružati sljedeće usluge:

• električni popravak;
• autolakirerski radovi.

Veličina ulaganja

Za osiguranje pruženih usluga autoservis će nabaviti sljedeću opremu:

• Oprema za popravak
  • lift (2 kom.) - 500.000 rub.
  • stalak za poravnanje kotača (1 kom) - 300 000 RUB.
  • setovi ključeva i alata - 100.000 rubalja.
  • oprema za montažu guma - 250 000 RUB.
• Uredska oprema i softver
  • uredska oprema - 40.000 rubalja.
  • softver (računovodstveni program) - 20 000 rub.
• Namještaj
  • namještaj za klijente - 100.000 rubalja.
  • namještaj za zaposlenike (ormarići, kauč, garnitura za blagovanje) - 30.000 RUB.
• Promotivni materijali
  • Ploča - 60 000 rub.

Ukupna investicija u otvaranje točke bit će 1.500.000 rubalja.

Investicijski plan rada

Tijek radova na uređenju prostora, nabavi opreme i namještaja prikazan je u nastavku na gantogramu:

Napominjem da će oprema biti kupljena na kredit. O uvjetima otplate i kamatnim stopama bit će više riječi u financijskom dijelu.

Plan proizvodnje

Raspored prostorija

Iznajmljeni prostori raspolažu sa sljedećim prostorijama:

• glavna hala u kojoj će se obavljati popravke automobila - 100 m2 (prostor je podijeljen na tri dijela, svaki ima svoj ulaz;
• soba za primanje klijenata - 20 m2;
• čekaonica za kupce - 15 m2;
• prostorija za obroke i odmor osoblja - 15 m2;
• soba za osoblje uprave - 15 m2;
• prostorija za skladištenje alata - 3 m2;
• skladište rezervnih dijelova - 4 m2.

Izgled auto servisa prikazan je u nastavku:

Prisutnost svih ovih prostora omogućit će nam pružanje visokokvalitetnih usluga, sigurno skladištenje skupe opreme i rezervnih dijelova, a također omogućiti kupcima da mirno čekaju završetak radova na svom automobilu.

Osim toga, soba ima visinu stropa od 4 metra, što će omogućiti popravak ne samo automobila, već i džipova i minibuseva. Kupljena oprema će također biti u skladu s ovim uvjetima.

Opis proizvodnog procesa

Proces proizvodnje neće se razlikovati od ostalih koje pružaju druge službe i bit će otprilike sljedeći:

1. Klijent dolazi u servis i prijavljuje probleme s vozilom;
2. Administrator benzinske stanice nudi klijentu da se odveze do bilo kojeg slobodnog mjesta i ostavi automobil, a tada sve informacije prenosi tehničaru;
3. Tehničar dijagnosticira automobil te obavještava administratora i klijenta o postojećim problemima na automobilu i potrebnim radovima. Administrator ocjenjuje rad prema cjeniku i programu te klijentu objavljuje preliminarne troškove usluga i troškove kupljenih rezervnih dijelova.
4. Ako se klijent slaže, administrator naručuje rezervne dijelove i majstor počinje s radom.
5. Nakon završetka radova (u nedostatku dodatnih radova), klijent plaća izvršene radove, preuzima vozilo i odlazi.
6. Ako postoje skriveni nedostaci, tehničar ponovno objavljuje trošak njihovog otklanjanja, a administrator procjenjuje njihov trošak.

Troškovi usluga

Trošak rada je samo plaća zaposlenika servisa. Kako bi se zaposlenici motivirali za povećanje obavljenog posla, planira se uvođenje plaća po komadu, kada zaposleniku pripada 40% cijene obavljenog rada. Time će se povećati produktivnost i smanjiti potreban broj zaposlenih (kako bi više zaradili, obrtnici će ostati i nakon radnog vremena završiti posao i povećati svoju zaradu).

Radni sati

Planirano je da će servisna stanica raditi od 8-00 do 20-00, sedam dana u tjednu. Radove će izvoditi 6 majstora od kojih će ih raditi tri po rasporedu 2 svaka 2 (dva dana rad, dva dana odmor).

Marketinški plan

Mjesto

Autoservis se nalazi u industrijskoj zoni velikog grada s populacijom od preko milijun ljudi. U blizini je cesta sa srednjim protokom automobila. Servis će biti dobro vidljiv s ceste, na njega će biti postavljen znak, a bit će i svjetleći znak koji će biti vidljiv i danju i noću.

Analiza tržišta

Gospodarska kriza dovodi do toga da ljudi sve manje kupuju nove automobile, a više popravljaju postojeće. Osim toga, čak i oni koji su kupili novi automobil bit će više usredotočeni na popravke u privatnim radionicama nego u servisima autokuća zbog visokih troškova u potonjima. Svi ovi čimbenici pomoći će privući nove kupce našoj usluzi.

Usluge

Zbog velikih razlika u popravcima automobila različitih marki i, s tim u vezi, potrebe za kupnjom velike količine specijalizirane opreme, naš servis će se fokusirati na vlasnike automobila japanske proizvodnje - Toyota, Nissan, Mazda i drugi. Kao što je ranije rečeno u proizvodnom planu našeg poslovnog plana, naše će poduzeće, zbog visokih stropova i vrata, moći servisirati i automobile i džipove s minibusevima, koji možda neće stati u redoviti mali servis, što će biti dodatni prednost našeg poduzeća.

Naravno, kada nam se građani obrate, servis će servisirati i automobile domaće proizvodnje s obzirom na to da popravak tih automobila ne zahtijeva dodatnu posebnu obuku. Ali, ako je opterećenje autoservisa blizu 100%, pri odabiru između japanskog i domaćeg automobila, prednost će se dati prvom.

Analiza cijena i cjenovne politike konkurenata

U gradu postoje benzinske postaje koje se mogu podijeliti u sljedeće vrste:

• Servisne stanice u autosalonima koje obavljaju popravke i pod jamstvom i za novac - trošak standardnog sata je oko 1200 rubalja.
• Velike servisne postaje koje ne pripadaju autosalonu nijedne marke, ali pružaju usluge na visokoj razini - cijena standardnog sata je oko 1000 rubalja.
• Srednje servisne stanice (kojima će pripadati naš autoservis) - cijena standardnog sata je oko 800 rubalja.
• male i garažne usluge u kojima rade pojedinačni radnici - cijena standardnog sata je od 600 rubalja. i ispod.

Kao što je ranije rečeno, naš auto servis nalazi se u niši benzinskih postaja srednje veličine, a pokušat ćemo zadržati cijenu standardnog sata na razini od 800 rubalja.

Prva 3 mjeseca nakon otvaranja održat će se promocija koja će novim klijentima omogućiti popravke uz 20% cijene. To će privući nove klijente u auto servis i povećati novčani tok.

SWOT analiza poduzeća

Snage	Slabe strane
Povoljan položaj (nalazi se uz cestu) Dostupnost svijetlog, privlačnog znaka vidljivog s ceste Niže cijene koje će privući dodatne kupce Prisutnost visokih stropova, što će omogućiti popravak velikih vozila	Nedostatak uspostavljene baze klijenata Nedostatak angažiranih kvalificiranih stručnjaka
Mogućnosti	Prijetnje
Daljnji razvoj (zapošljavanje električara ili otvaranje lakirnice)	Pojava konkurenata na određenoj lokaciji Daljnji razvoj krize

Struktura prodaje i prihoda

Prije svega, napominjemo da potražnja za uslugama autoservisa ima neku sezonalnost. Razlikuje se za različite vrste poslova, ali u prosjeku za naše odabrane radove sezonalnost je sljedeća:

Planira se da će struktura ostvarenih usluga u prihodima biti sljedeća:

• održavanje automobila (promjena ulja, svjećica, filtera i ostali sitni radovi);
• popravak ovjesa;
• popravak kočionog sustava;
• popravak rashladnog sustava;
• rad na gumama;
• dijagnostika;
• popravak klima uređaja:
• popravak upravljača.

Naziv radova	udio u prihodu
održavanje automobila	10%
popravak ovjesa	20%
popravak kočionog sustava	15%
popravak rashladnog sustava	10%
rad na gumama	15%
dijagnostika	10%
popravak klima sustava	10%
popravak upravljača	10%
UKUPNO	100%

Raspodjela prihoda po uslugama prikazana je na donjem grafikonu:

S obzirom na to da se planira kupnja 2 dizala i 1 stalka za centriranje kotača, autoservis će imati samo tri stanice za popravak automobila. Temeljem toga, maksimalna količina posla koji će se obavljati u autoservisu može biti 1.080 sati (3 radna mjesta x 12 sati rada dnevno x 30 dana u mjesecu). Uzimajući u obzir činjenicu da je trošak rada 800 rubalja/standardni sat, maksimalni prihod poduzeća mjesečno može biti 864 000 rubalja.

Planirano je da će optimalno opterećenje poduzeća biti oko 70% ili 604,8 tisuća rubalja, što ćemo postići za 2,5 godine nakon početka financiranja. Raspored za postizanje optimalne količine prihoda prikazan je u nastavku:

Na temelju indeksa sezonalnosti, optimalnog plana prodaje, rasporeda za postizanje zadanog obujma prodaje i stope inflacije od 10% uključene u izračun, predvidjeli smo prihod za 10 godina unaprijed, što je prikazano u tablici u nastavku (tisuće rubalja) :

Indeks	1 godina	2 godine	3 godine	4 godine	5 godina	6 godina	7 godina	8 godina	9 godina	10 godina
Prihod od autoservisa	3 696	8 012	8 813	9 694	10 663	11 730	12 903	14 193	15 612	17 174

Organizacijski plan

Organizacijski oblik

Za obavljanje djelatnosti planira se registracija samostalnog poduzetnika. Plaćanje poreza planirano je prema sustavu UTII.

Kadrovska struktura

Kadrovska struktura autoservisa i platni dijelovi plaća prikazani su u sljedećoj tablici:

Naziv radnog mjesta	Plaća	Kol	Ukupni troškovi	Nagrada
direktor tvrtke	25 000	1	25 000	20% dobiti
Administrator	20 000	2	40 000	10% od cijene obavljenog rada tijekom svoje smjene
Automehaničar	20 000	4	80 000	40% cijene izvedenih radova
Glavni računovođa	20 000	1	20 000

Ukupni mjesečni odbici za dio plaće iznose: 165.000 rubalja.

Ukupan broj zaposlenih je 8 ljudi. Danas postoji kandidat za mjesto generalnog direktora. Kandidat ima 25 godina iskustva u servisu automobila, ima iskustvo u upravljanju i poslovanju, zašto je izabran za ovu poziciju.

Financijski plan

Oporezivanje

Rad autoservisa moguć je na UTII, stoga ćemo pri planiranju financijskih pokazatelja koristiti ovaj sustav oporezivanja. Plaćanje poreza vrši se od jednog radnog poduzeća, iznos po osobi je 12.000 rubalja godišnje.

Financiranje

Planirano je da investicijske troškove koje planiramo utrošiti u nabavu opreme i otvaranje autoservisa financiramo 70% kreditom. Iznos će biti 1.050 tisuća rubalja, rok otplate - 3 godine u diferenciranim plaćanjima (otplata glavnog duga se vrši u jednakim plaćanjima, obračunate kamate), kamatna stopa - 20% godišnje.

Preduvjeti za planiranje

Za izradu modela korištene su sljedeće prostorije:

• godišnja inflacija - 10%;
• diskontna stopa - 11%;
• stopa poreza na dohodak - 13%;
• doprinosi za društvene fondove - 34.2.

Prihodi i rashodi

Očekivani godišnji promet poduzeća

Indeks	1 godina	2 godine	3 godine	4 godine	5 godina	6 godina	7 godina	8 godina	9 godina	10 godina
Prihod od autoservisa	3 696	8 012	8 813	9 694	10 663	11 730	12 903	14 193	15 612	17 174

Troškovi za konsolidirane stavke, uzimajući u obzir stopu inflacije za planiranih 10 godina, bit će:

Indeks	1 godina	2 godine	3 godine	4 godine	5 godina	6 godina	7 godina	8 godina	9 godina	10 godina
Plaća s pripadcima	3 306	6 616	7 153	7 745	8 395	9 111	9 898	10 764	11 716	12 763
Troškovi poslovanja	214	310	341	375	412	454	499	549	604	664
Troškovi proizvodnje	132	215	237	261	287	315	347	381	420	462
Administrativni troškovi	229	373	411	452	497	546	601	661	727	800

Pokazatelji izvedbe projekta

Na temelju prethodno opisanih prihoda, rashoda, poreza i inflacije s diskontnom stopom izgrađen je model uz pomoć kojeg su izračunati pokazatelji isplativosti poslovnog plana autoservisa:

Točka rentabilnosti poduzeća, koja je iznosila 2.024 tisuća rubalja. u godini. To sugerira da planirani posao ima dovoljnu marginu sigurnosti.

Održivost projekta

Kako bi se testirala stabilnost modela na promjene različitih faktora, model je izgrađen uzimajući u obzir promjene cijena i troškova. Donja tablica odražava promjenu pokazatelja NPV kada se cijene i troškovi poduzeća povećaju za vrijednosti koje odgovaraju tablici:

Kao što vidimo, cijene usluga imaju najveći utjecaj na isplativost autoservisa. Dakle, kada cijene padnu za 20%, projekt postaje negativan.

Analiza rizika

U nastavku ćemo razmotriti rizike koji mogu imati negativan utjecaj na aktivnosti auto servisa:

• pad prihoda stanovništva - može dovesti do smanjenja planiranih prihoda;
• uvođenje dodatnih poreznih davanja, što može smanjiti dobit poduzeća unatoč činjenici da se prihod neće promijeniti;
• nametanje sankcija uvoznim automobilima, što će dovesti do velikog pada kupaca.

* Izračuni koriste prosječne podatke za Rusiju

1. SAŽETAK PROJEKTA

Cilj ovog projekta je otvaranje servisa za lakiranje automobila kako bi se klijentima u Rostovu na Donu pružio niz pristupačnih i visokokvalitetnih usluga servisiranja automobila.

Trenutačno statistike pokazuju povećanje domaćeg voznog parka i porast prodaje automobila. Zbog toga je sve veća potražnja za uslugama auto servisa. Stoga je otvaranje radionice za lakiranje automobila perspektivna djelatnost. Prednosti uključuju stabilnu potražnju za uslugama, visoke razine prihoda i jednostavne uvjete poslovanja.

Za realizaciju projekta iznajmljuje se prostor koji zadovoljava sve uvjete, a nalazi se u neposrednoj blizini prometnog dijela ceste. Ukupna površina prostora je 60 m2. m.

Profesionalni set za kreiranje poslovnih ideja

Proizvod u trendu 2019.

Ciljana publika autolakirerske usluge su vlasnici osobnih automobila, od kojih 60% čine muškarci u dobi od 20 do 50 godina.

Opseg početnog ulaganja je 2.100.000 rubalja. Investicijski troškovi usmjereni su na nabavu opreme, renoviranje prostora, oglašavanje, nabavu potrošnog materijala i formiranje fonda obrtnih sredstava do povrata projekta. Najveći dio potrebnih ulaganja otpada na nabavu opreme, čiji udio iznosi 74%. Za realizaciju projekta koristit će se vlastita sredstva.

Financijski izračuni uzimaju u obzir sve prihode i rashode autoservisa; horizont planiranja je 3 godine. Predviđa se da će nakon tog razdoblja biti potrebno proširenje poslovanja. Prema izračunima, početna investicija isplatit će se nakon 16 mjeseci rada. Dostizanje planiranog obima prodaje planirano je u 8. mjesecu poslovanja. Neto dobit bit će 158 000 rubalja mjesečno, a godišnja neto dobit za prvu godinu rada bit će veća od 1 000 000 rubalja. Povrat od prodaje u prvoj godini poslovanja iznosi 18,15%.

2. OPIS INDUSTRIJE I TVRTKE

Prema podacima Državne inspekcije za sigurnost prometa, u posljednjih 10 godina vozni park Rusa povećao se za 65%, a godišnji porast broja automobila iznosi 1,5 milijuna jedinica. S tim u vezi, potreba za pružanjem raznih auto usluga raste. Jedna od tih usluga je i autolakiranje. Usluge lakiranja automobila svakodnevno zahtijeva velik broj vlasnika automobila: tijekom pretprodajne pripreme, nakon mehaničkih oštećenja, radi poboljšanja izgleda vozila.

Riža. 1. Dinamika ruske flote osobnih automobila

Osim toga, vrhunac krize na ruskom tržištu automobila je prošao. Prema predviđanjima, prodaja osobnih automobila u zemlji na kraju 2017. porast će za 4-5%. U apsolutnom iznosu to znači da će ove godine službeni trgovci u Rusiji prodati 1,48 milijuna novih automobila. Vjerojatnost da vozač čije je vozačko iskustvo manje od 1 godine doživi nesreću je do 95%. Gotovo 50% vozača s manje od 3 godine iskustva odgovorni su za sve nesreće na cestama u zemlji. Prema statistikama, u idućih nekoliko godina možemo očekivati ​​porast potražnje za uslugama bojanja i oslikavanja tijela.

Ove okolnosti čine ovu vrstu posla, kao što je autolakiranje, perspektivnom. Takva usluga može donijeti stabilan, visok prihod, budući da je trošak bojanja jednog dijela automobila 3.000-8.000 rubalja.

Prema 2GIS-u, trenutno u Rostovu na Donu posluje 177 tvrtki koje nude usluge bojanja i oslikavanja tijela. Obujam gradskog voznog parka veći je od 300 tisuća vozila, au regiji je 1,3 milijuna vozila. Uspoređujući broj servisnih centara i automobila u gradu, možemo zaključiti da tržište još nije zasićeno i ima izglede za rast. Rostov na Donu je među TOP 10 gradova u pogledu volumena voznog parka osobnih automobila, a svake godine se kvantitativni pokazatelj povećava, što otvara nove izglede za razvoj poslovanja u gradu.

Da biste procijenili konkurenciju na tržištu održavanja automobila, razmotrite njegovu strukturu. Uključuje:

Spremne ideje za vaš posao

1) Mrežni automobilski servisi sa svojim predstavništvima u različitim regijama. Prilično je teško natjecati se s ovom skupinom, budući da umrežači imaju bazu klijenata i određenu poslovnu reputaciju. Osim toga, veliki autoservisi mogu objediniti cijeli niz usluga održavanja automobila. U ovom su slučaju mali servisi u nepovoljnijem položaju.

2) Ovlašteni autoservisi, specijalizirani uglavnom za servisiranje određene marke automobila. Glavna poteškoća ovdje je ući u nišu, jer... službeni zastupnici i proizvođači automobila vrlo pažljivo biraju svoje partnere.

3) Usluge pojedinačnih automobila najveća su skupina. Takve usluge nemaju akreditaciju, ali su u velikoj potražnji među vlasnicima automobila, budući da je cijena usluga obično 20-30% niža od cijene ovlaštenih i mrežnih servisa za automobile. Predstavnici ove skupine glavni su konkurenti ovog projekta.

Spremne ideje za vaš posao

4) Individualne usluge održavanja automobila teško je klasificirati kao posao, ali ih treba smatrati konkurentskom snagom, jer su takve usluge trenutno tražene.

Unatoč velikom broju različitih autoservisa, konkurencija na tržištu ne može se nazvati oštrom. U automehaničarskoj industriji samo 10% radionica pripada službenim trgovcima, a 90% su samostalne radionice s kojima se možete natjecati.

Stoga je otvaranje radionice za lakiranje automobila perspektivna djelatnost. Poslovne prednosti uključuju:

Stabilna dobit;

Prikladno za format "posao u garaži";

Aktualan i obećavajući smjer koji je tražen;

Visoka razina prihoda;

Mogućnost proširenja asortimana usluga;

Jednostavni uvjeti za organiziranje poslovanja.

No, treba uzeti u obzir i nedostatke ovog posla. Prvo, organiziranje usluge lakiranja automobila zahtijeva velika početna ulaganja, budući da provedba ovih usluga uključuje korištenje visokokvalitetne i skupe opreme. Drugo, bojanje automobila je radno intenzivan proces koji moraju obavljati iskusni stručnjaci. Treće, razdoblje povrata za usluge lakiranja automobila je 1,5-2 godine.

3. OPIS USLUGA LAKIRANJA AUTOMOBILA

Ovaj poslovni plan za uslugu lakiranja automobila uključuje otvaranje autolakirerske radionice. Uspjeh ove vrste poslovanja izravno ovisi o kvaliteti obavljenog posla. Klijent odmah vidi kvalitetu slikanja, stoga je potrebno angažirati samo iskusne majstore i koristiti visokokvalitetne materijale i opremu.

Proces lakiranja automobila uključuje sljedeće korake:

uklanjanje hrđe, prljavštine i prašine;

podstava;

brušenje i pripremanje površine za bojanje;

odabir boja boje;

nanošenje boje;

nanošenje prozirnog laka na osušenu površinu i ponovno sušenje;

poliranje obojene površine.

Dakle, bojanje automobila je dug i mukotrpan proces, čija svaka faza zahtijeva visokokvalitetnu izvedbu.

Postoje dvije vrste lakiranja automobila - djelomično i potpuno. U više od 50% slučajeva vlasnici automobila traže usluge djelomičnog lakiranja. Važan problem je pravilan odabir boje emajla za lakiranje automobila. Ako postoji greška u nijansiranju, obojeno područje će se primjetno istaknuti na pozadini ukupne boje automobila. Odabir pravog tona boje uzima u obzir starost automobila, osvjetljenje i šifru boje koja je izvorno nanesena na automobil. Važnu ulogu igra i individualna percepcija i iskustvo kolorista.

Stoga se posebna pozornost mora posvetiti metodama odabira boje. Postoji nekoliko metoda koje se razlikuju po cijeni i složenosti samog postupka odabira:

Odabir boje pomoću računala omogućuje vam da smanjite ljudski faktor u percepciji boja. Da biste to učinili, koriste se indikatori spektrofotometra - uređaja koji mjeri refleksiju i odgovoran je za primjenu svjetla na uzorak. Računalni program analizira primljene podatke i na temelju njih odabire odgovarajuću boju.

Odabir emajla prema VIN kodu. Danas su VIN kodovi međunarodni standard za automobilske emajle i uključuju 17 znakova. U skladu s njima odabire se šifra nijanse iz kataloga boja automobila. VIN kod je naznačen u svakom automobilu - na unutarnjoj strani haube i prikazan je u obliku obične naljepnice. Ova metoda se može koristiti ako automobil prije nije bio ponovno lakiran.

Osim lakiranja automobila, racionalno je dodati i popravak karoserije na popis usluga, jer je obično prije lakiranja oštećenog dijela automobila potrebno ukloniti ogrebotine, krhotine, deformacije itd. Popravak karoserije uključuje:

Limeni radovi (ravnanje, uklanjanje udubljenja) otklanjaju manja oštećenja karoserije. Nedavno je postala popularna usluga vakuumskog uklanjanja manjih udubljenja. Za ozbiljnija oštećenja potreban je puni ciklus limenih radova.

Slipworks (restauracija geometrije) jedan je od najzahtjevnijih i najsloženijih procesa. Vraćanje geometrije automobila provodi se pomoću visokotehnološkog uređaja - navoza.

Armirački radovi obuhvaćaju cijeli niz operacija demontaže i ugradnje raznih dijelova vozila.

Lokalni popravci. Uključuje uklanjanje manjih oštećenja, kao što su ogrebotine, krhotine, udubljenja, abrazije itd. Tehnologije u lokalnom popravljanju karoserije postaju sve popularnije jer omogućuju brzo i minimalno popravljanje oštećenja. U tom slučaju popravci se provode isključivo na oštećenom području, održavajući cjelovitost tvorničke boje. Na kraju rada površina se polira kako bi dobila sjaj i zaštitila je od negativnih utjecaja.

U skladu s tim, sastavljen je okvirni popis usluga koje se planiraju pružati u radionici (Tablica 1). Cijene su okvirne i mogu se prilagoditi ovisno o odabranoj politici cijena organizacije.

Tablica 1. Cijena usluge lakiranja automobila

U budućnosti je moguće proširiti popis usluga lakiranja automobila dodatnim uslugama:

Airbrush;

Laminacija tijela;

Lakiranje automobila tekućom gumom;

Zamjena stakla;

Antikorozivna obrada automobila;

Suho čišćenje.

Prijava za uslugu vrši se telefonom ili putem online prijavnice na web stranici usluge.

4. PRODAJA I MARKETING USLUGE LAKIRANJA AUTOMOBILA

Velika konkurencija na tržištu automobilskih usluga određuje važnu ulogu ugleda i oglašavanja radionice. Stoga je temelj marketinškog plana pažljivo proučavanje razine usluge i reklamne kampanje. Glavni zadatak marketinga u auto servisu je prijelaz jednokratnih kupaca u status stalnih. Povjerenje potrošača moguće je zadobiti uz pomoć kvalitetne usluge i povoljnog položaja radionice.

Ciljana publika za lakiranje automobila su vlasnici automobila, od kojih su 60% muškarci u dobi od 20 do 50 godina.

Spremne ideje za vaš posao

Vlasnik automobila koji se prvi put susreće s potrebom lakiranja automobila ili popravka karoserije osobno traži radionicu ili slijedi savjete prijatelja. Vlasnici automobila rado dijele koordinate dobrih autoservisa, pa je usmena predaja u ovom slučaju jedna od najučinkovitijih metoda promocije. Da bi se klijent vratio u radionicu i preporučio je prijateljima, potrebno je stvoriti ugodne uvjete usluge - trajanje rada, pogodno mjesto radionice, kvaliteta usluge, cijena usluga itd. Da biste to učinili, možete koristiti različite marketinške tehnike:

Određivanje cijena usluga nešto nižih od konkurenata;

Sklapanje ugovora s automehaničarskim i nekonkurentnim uslugama. Ugovor se zasniva na uvjetima odbitka određenog % od svakog klijenta koji je došao na njihovu preporuku;

Objavljivanje informacija o uslugama lakiranja automobila na tematskim web stranicama i forumima u vašoj regiji;

Uvođenje sustava popusta pri pružanju više usluga odjednom;

Organiziranje prikladnog mjesta za čekanje za brzi rad.

Oglašavanje na panoima i natpisima. Najučinkovitije oglašavanje za auto servis je vanjsko oglašavanje. Izrada i ugradnja jednog znaka uz prometne znakove košta u prosjeku 15.000 rubalja. Kako bi se povećala učinkovitost vanjskog oglašavanja, planira se proizvesti dva znaka koji mogu privući potreban broj kupaca. Reklamni pano ne bi trebao služiti samo kao pokazivač, već i kao informacijsko polje u kojem se preporuča prikazati specifičnosti ponude, na primjer, možete navesti radno vrijeme ili trenutne promocije.

Posjetnice i letci. Najbolje je distribuirati tiskani materijal na mjestima gdje se okuplja ciljna publika. To može biti područje benzinske postaje, trgovine autodijelova, autopraonice, trgovine gumama itd. Glavna ponuda za klijenta bit će popust uz predočenje letka. Racionalnije je koristiti ovaj alat u početnoj fazi autoservisa. Trošak ove vrste oglašavanja je oko 10.000 rubalja.

Formiranje lojalnosti kupaca. Da biste formirali bazu kupaca, potrebno je osigurati bonus programe za stalne kupce. Da bi se to postiglo, planira se stvoriti kumulativni sustav popusta. Na primjer, možete prikupiti 2% bonusa od svake kupnje, koje klijent može iskoristiti za plaćanje sljedeći put. Za vođenje evidencije bonus programa potrebno vam je računalo s odgovarajućim softverom.

Oglašavanje u medijima. Možete dati oglas u novinama ili naručiti oglas na radiju. Klasična radijska reklama je video u trajanju od 30 sekundi, reklamni tekst se sastoji od 60-75 riječi, bez prijedloga. Cijena radijskog oglašavanja ovisi o odabranom radiju, vremenu emitiranja videa, njegovom trajanju i broju ponavljanja. U prosjeku, cijena 1 minute reklame je oko 4.000 tisuća u razdoblju od 7:00 do 22:00. Približni proračun za promociju oglašavanja putem medija iznosi 15.000-20.000 rubalja.

Izrada vlastite web stranice za uslugu lakiranja automobila. Prvo, ovaj vam alat omogućuje promicanje usluga putem interneta, a drugo, pojednostavljuje proces interakcije s potencijalnim klijentima. Web stranica autoservisa trebala bi sadržavati popis pruženih usluga i cjenik za njih, kontakte, kartu lokacije, informacije o promocijama i posebnim ponudama. Također je preporučljivo izraditi obrazac na web stranici za brzu narudžbu. Za web stranicu autoservisa potrebno vam je samo nekoliko web stranica i jednostavno sučelje. Trošak takvog mjesta je oko 20.000 rubalja.

Ipak, najbolja reklama za autoservis je njegova povoljna lokacija. Ako odaberete pravo mjesto, možete osigurati dovoljan protok kupaca. Stoga je vrijedno posvetiti posebnu pozornost odabiru prikladnog mjesta.

Približan plan za promicanje autoservisa u gradu Rostov-na-Donu prikazan je u tablici 2. U skladu s izračunima, planira se potrošiti 91.000 rubalja na promicanje autoservisa. Glavnina promotivnih događanja planirana je u prvim mjesecima otvaranja autoservisa.

Događaj	Opis usluge lakiranja automobila	Troškovi, utrljati.
	Kako biste privukli pozornost potencijalnih kupaca, potrebno je postaviti natpise u blizini auto servisa. Troškovi uključuju izradu znakova kao i njihovo postavljanje.
	To uključuje izradu reklamnog materijala (letke/knjižice) i njegovu distribuciju na mjestima gdje se okuplja ciljna publika. Troškovi uključuju troškove izrade i tiskanja letaka, te plaće promotora. Promotivni materijal sadrži kupon za popust od 10% za prvu posjetu
Izrada vlastite web stranice	Izrada i promocija vlastite web stranice posjetnice na Internetu. Web stranica treba sadržavati kontakt podatke, upute, cjenik usluga i online prijavnicu.
	Plan je odabrati radio stanicu koju sluša ciljna publika. Trošak izrade videa od 15 sekundi iznosi 3000 rubalja. 1 min./dan * 4000 rub./min. * 7 dana = 28 000 rub.

Iskustvo pokazuje da je najučinkovitija reklama za uslugu lakiranja automobila savršeno obavljen posao. Kvalificirani zaposlenici, promišljena politika cijena i jamstvena usluga pomoći će privući i zadržati kupce.

Aktivna marketinška strategija omogućuje vam ubrzanje procesa povrata sredstava uloženih u otvaranje automehaničarske radionice. Da bi se autoservis isplatio, potrebno je uslužiti barem jednog klijenta dnevno. Dobit će se pojaviti ako dnevno uslužujete dva ili više klijenata. Važno je uzeti u obzir da čak i najmodernije infracrveno sušenje neće dopustiti bojanje više od pet automobila dnevno.

Koliko možete zaraditi farbanjem automobila? Da bismo odgovorili na pitanje, odredimo iznos prihoda. Da bismo to učinili, izračunavamo prosječni račun i broj narudžbi mjesečno. Uzimamo da je prosječni račun za autolakirnicu 10 000 rubalja (na temelju činjenice da je trošak potpunog lakiranja automobila oko 30 000 rubalja, a trošak ostalih usluga, koje se pružaju mnogo češće, 3 000 rubalja ). Broj izvršenih naloga po danu rada je 2. Dakle, obim posla mjesečno je 60 naloga. Tada će mjesečni prihod od glavne djelatnosti biti: 10.000 * 60 = 600.000 rubalja. Planirani obujam prodaje planira se postići u 8. mjesecu poslovanja zahvaljujući aktivnoj reklamnoj kampanji.

Isplativost autolakirnice ovisi o konkurenciji i protoku kupaca. Ako su okolnosti povoljne, poduzeće se može isplatiti u roku od šest mjeseci. Ako je konkurencija u gradu teška, tada će povrat poslovanja biti 12-18 mjeseci.

5. PLAN PROIZVODNJE ZA AUTO LAKIRANJE

Kako otvoriti auto servis od nule? Algoritam za otvaranje projekta uključuje sljedeće faze:

Registrirajte svoju tvrtku kao doo ili samostalni poduzetnik.

Odlučite se za mjesto i prostor za auto servis.

Kupite specijaliziranu opremu.

Zaposlite kvalificirane radnike.

Odaberite dobavljače i nabavite potrošni materijal za autoservis.

Pogledajmo svaku točku detaljnije.

1) Odabir mjesta i prostorije za lakiranje automobila. Prilikom otvaranja auto servisa treba uzeti u obzir dva ključna parametra - geografski položaj i opremu koja pruža niz usluga. Profitabilnost poslovanja ovisi o ova dva parametra.

Najvažniji problem pri organiziranju automehaničarske radionice je pronalaženje odgovarajuće lokacije. Prilikom odabira mjesta obratite pozornost na prisutnost natjecatelja u blizini. To će vam omogućiti da procijenite razinu potražnje potrošača i donesete odluku o izboru mjesta.

Zgrada autoservisa trebala bi biti jasno vidljiva s ceste i imati prikladan pristup. Prema zahtjevima SES-a, autoservisni centar ne može se nalaziti u neposrednoj blizini stambenih zgrada i vodenih tijela. Udaljenost između servisa i ovih objekata mora biti najmanje 50 metara.

Osim karakteristika mjesta, potrebno je uzeti u obzir prostoriju u kojoj će se nalaziti radionica sa svom opremom, budući da raspored bilo koje automobilske radionice zahtijeva poštivanje određenih pravila. Raspored lakirnice trebao bi osigurati brzo i dosljedno kretanje vozila koje se popravlja od servisne radionice do lakirnice.

Za uslugu lakiranja automobila potrebna je prostorija površine najmanje 30 m2. Da biste smjestili dva automobila u isto vrijeme, trebat će vam najmanje 60 m². Sve nestambene zgrade pogodne su za autoservis: garaže, hangari itd. Obavezni uvjeti za autolakirnicu su ugradnja haube ili dobre ventilacije, dobro osvjetljenje (preporučljivo je koristiti fluorescentne svjetiljke) i snažno napajanje. Osim toga, u gornjem dijelu prostorije potrebno je postaviti zračni kanal i toplinski jastuk s grijaćim elementima. Pod prostorije u kojoj će biti postavljena sušionica za lakiranje automobila mora biti podignuta za 10-15 cm. ugradite ventilator koji usisava zrak iz komore. Kako bi se ubrzao proces sušenja, preporuča se opremiti sobu infracrvenim svjetiljkama.

Sažimajući sve gore navedeno, možemo odrediti sljedeće zahtjeve za prostorije auto servisa:

Dostupnost ventilacije, vodovoda, grijanja i najmanje jednog prozora;

Odvojene prostorije (tj. izvan stambenih zgrada i javnih zgrada);

Završna obrada podova i zidova materijalima otpornim na vlagu i eksploziju;

Svjetiljke i uređaji otporni na eksploziju;

Dostupnost kupaonice i tuša za osoblje.

Možete odabrati autolakireru koja zadovoljava sve zahtjeve ili izgraditi zgradu. Tržište nudi mnoge mogućnosti za izgradnju servisnih centara po principu "ključ u ruke". Zgrada autoservisa je montažna okvirna zgrada izrađena od sendvič panela za montažu element po element. Puni trošak usluge automobila "ključ u ruke" počinje od 1,5 milijuna rubalja. (za boks sa 2 stupa).

Za realizaciju projekta planiran je najam parcele od 60 četvornih metara. m najam je 50.000 rubalja mjesečno. Trošak popravka i dorade prostora je 80.000 rubalja.

2) Kupnja opreme za lakiranje automobila. Za osiguranje proizvodnje potrebno je nabaviti opremu. Moderna multifunkcionalna oprema ključ je kvalitetnog rada. Standardni popis opreme potrebne za opremanje lakirnice i karoserije uključuje:

Klopovi za ravnanje (platforma, okvir, valjanje i pod);

Set alata za ravnanje;

Detektori za određivanje vrste čelika;

Hidraulički setovi za ravnanje karoserije;

Dvostupan auto lift;

Mjerna ravnala, dvodimenzionalni i trodimenzionalni mjerni sustavi;

Komplet za ispravljanje udubljenja na karoseriji bez lakiranja;

Stroj za zavarivanje;

Stroj za poliranje;

Set pištolja za prskanje;

Komora za bojanje i sušenje;

Posebna koloristička lampa;

Mini-komora za testove raspršivanjem;

Rotirajući stolovi za bojanje dijelova tijela;

Infracrveni emiter za sušenje dijelova i malih površina;

Alati za površinsko brušenje.

Oprema za uklanjanje prašine.

Kompresor.

Ovaj popis nije konačan, tako da su dodatni troškovi uključeni u ukupnu cijenu opreme za lakiranje automobila. Kupnja opreme za lakirnicu koštat će u prosjeku 1,5 milijuna rubalja, od čega je oko 700 tisuća za komoru za sušenje.

U lakirnici je ova oprema najvažnija, pa njezinom odabiru treba posvetiti posebnu pozornost. U ovom slučaju potrebno je uzeti u obzir sljedeće parametre: unutarnju veličinu komore, crpne i vučne karakteristike, toplinsku izolaciju komore i osvjetljenje komore. Najpopularniji proizvođači kamera su: Termomeccanica, ColorTech, Saico. Proizvođači često nude opremu pod ugovorom o leasingu, što je isplativ način za početnike za kupnju skupe opreme.

Osim opreme za opremanje servisa za lakiranje automobila, potrebno je kupiti:

Potrošni materijal (brusni papir, nastavci za bušilice itd.);

Kemikalije (lakovi, boje, itd.);

Uniforme za djelatnike.

3) Zapošljavanje. Za rad autoservisa planirano je zapošljavanje tri majstora: 2 limara i limara te 1 autolakirera. Planirano je da će nakon prve godine rada biti potrebno zaposliti još jedan tim majstora.

Vrijedno je obratiti posebnu pozornost na kvalifikacije i praktične vještine potencijalnih zaposlenika, budući da ugled autoservisa ovisi o kvaliteti njihova rada.

Nema posebnih uvjeta za osoblje: srednja tehnička ili viša stručna sprema, iskustvo u popravcima i lakiranju automobila, poznavanje strukture automobila.

4) Kupnja potrošnog materijala. Autoservisni centar koristi mnogo potrošnog materijala. Važno je da radionica uvijek ima potrebnu količinu materijala. S tim u vezi, potrebno je unaprijed sastaviti popis dobavljača u dobroj vjeri i uspostaviti suradnju s njima.

6. ORGANIZACIJSKI PLAN AUTOLAKIRAČKE USLUGE

Početna faza otvaranja radionice za lakiranje automobila je registracija poslovanja kod državnih agencija. Za obavljanje komercijalnih aktivnosti, LLC se registrira s pojednostavljenim sustavom oporezivanja ("prihodi minus troškovi" po stopi od 15%). Vrste aktivnosti prema OKVED-2:

45.20 “Usluge održavanja i popravka motornih vozila.”

Zahtjevi SES-a zahtijevaju pripremu sljedećih dokumenata za otvaranje auto servisa:

Program kontrole proizvodnje;

Zaključak Rospotrebnadzora o usklađenosti prostorija sa standardima;

Dopuštenje Rospotrebnadzora za obavljanje aktivnosti;

Ugovori o odvozu otpada, opasnih tvari, dezinfekciji i pranju radne odjeće.

Dokumente možete pripremiti sami, ali da biste skratili vrijeme obrade, možete se obratiti specijaliziranoj odvjetničkoj tvrtki, čije će usluge koštati oko 30.000 rubalja. Ovim projektom predviđeno je da poduzetnik samostalno pripremi svu potrebnu dokumentaciju.

Radno vrijeme radionice je od 10 do 20 sati, vikendom su nedjelja i ponedjeljak. Na temelju toga se formira tablica osoblja. Osoblje se sastoji od 4 osobe, uključujući poduzetnika koji obavlja menadžerske funkcije, vodi računovodstvo i radi s dobavljačima.

Limar-limar vrši limarske popravke. Autolakirer obavlja sve poslove vezane uz lakiranje automobila. Plaće zaposlenika mogu se izračunati ili kao fiksni mjesečni iznos ili prema formuli “plaća + % od prodaje”. Potonji sustav je poželjniji jer će ovaj način nagrađivanja služiti kao motivacija za zaposlenike. Kako bi se pojednostavili financijski izračuni, ovaj poslovni plan uzima u obzir fiksni iznos plaće. Ukupni fond plaća je 163.800 rubalja.

Tablica 3. Kadrovska popunjenost i fond plaća autolakirerskog servisa

7. FINANCIJSKI PLAN ZA USLUGU LAKIRANJA AUTOMOBILA

Financijski plan uzima u obzir sve prihode i rashode autoservisa; horizont planiranja je 3 godine. Predviđa se da će nakon tog razdoblja biti potrebno proširenje poslovanja. Moguće je otvoriti kompletnu auto radionicu.

Projekt zahtijeva prikupljanje sredstava u iznosu od 2.100.000 RUB. Najveći dio potrebnih ulaganja otpada na kupnju opreme - 71%, udio troškova za popravke prostora i prvi mjesec najma - 6%, za obrtna sredstva - 12%, za oglašavanje - 4%, te za kupnja potrošnog materijala - 7%. Projekt se financira vlastitim kapitalom. Glavne stavke investicijskih troškova prikazane su u tablici 4.

Tablica 4. Početne investicije

Varijabilni troškovi lakiranja automobila uključuju troškove nabave potrošnog materijala za popravke i utrošeni kapacitet. Radi pojednostavljenja financijske kalkulacije, iznos varijabilnih troškova izračunava se na temelju prosječnog troška usluga radionice i fiksne trgovačke marže od 300%.

Fiksni troškovi lakiranja automobila uključuju najamninu, oglašavanje, amortizaciju, plaće i ostale troškove (Tablica 5). Iznos amortizacije utvrđuje se linearnom metodom, na temelju korisnog vijeka dugotrajne imovine od 5 godina. Fiksni troškovi također uključuju porezne odbitke, ali oni nisu uzeti u obzir u tablici jer njihova veličina nije fiksna i ovisi o visini prihoda.

Tablica 5. Fiksni troškovi

Tako su utvrđeni fiksni mjesečni troškovi za bojanje automobila u iznosu od 263.800 rubalja. Detaljan financijski plan nalazi se u nastavku.

8. OCJENA UČINKOVITOSTI

Investicijska atraktivnost usluge lakiranja automobila može se procijeniti na temelju jednostavnih i integralnih pokazatelja uspješnosti. Promjene vrijednosti novca tijekom vremena uzimaju se u obzir metodom diskontiranog novčanog toka.

Razdoblje povrata projekta s početnim ulaganjem od 2.100.000 rubalja je 16-17 mjeseci. Neto mjesečna dobit projekta nakon postizanja planiranih količina prodaje bit će 158.000 rubalja. U osmom mjesecu poslovanja planira se dostići planirani obujam prodaje.

Godišnja neto dobit za prvu godinu lakiranja automobila bit će veća od 1.000.000 rubalja. Povrat od prodaje u prvoj godini poslovanja bit će 18,15%. Omjer povrata ulaganja iznosi 10,7%, a interna stopa povrata premašuje diskontnu stopu i iznosi 8%. Neto sadašnja vrijednost je pozitivna i iznosi 1.693.232 rubalja, što ukazuje na investicijsku atraktivnost projekta.

Financijski plan autolakiranja uzima u obzir optimističnu prognozu prodaje koja se može očekivati ​​zbog povoljne lokacije radionice i visoke učinkovitosti reklamne kampanje.

9. RIZICI I JAMSTVA

Za procjenu rizika u radu autolakirerskog servisa potrebno je analizirati vanjske i unutarnje čimbenike. Vanjski čimbenici uključuju prijetnje povezane s gospodarskom situacijom u zemlji i tržištima prodaje. Interno – učinkovitost upravljanja organizacijom.

Vanjski rizici uključuju:

Loš izbor mjesta radionice. Pogrešnu odluku moguće je otkloniti kvalitetnom geomarketinškom analizom područja, infrastrukture i prometnih tokova, što će omogućiti točniju procjenu razine prodaje uzimajući u obzir gustoću potencijalnih potrošača.

Velika konkurencija na tržištu, otvaranje novih točaka u relativnoj blizini, damping izravnih konkurenata. Pojava novih autoservisa dovest će do preraspodjele baze kupaca i profita. Često velike automehaničarske radionice pružaju usluge bojanja i popravka, što negativno utječe na bazu kupaca malih radionica. Smanjenje ovog rizika moguće je stvaranjem vlastite baze kupaca, razvojem jedinstvene prodajne ponude, pametnom cjenovnom politikom i poticanjem lojalnosti potrošača.

Povećanje troškova najma, što će povećati fiksne troškove i može utjecati na vaše financijsko stanje. Vjerojatnost rizika moguće je smanjiti sklapanjem ugovora o dugoročnom najmu i odabirom savjesnog najmodavca.

Interni rizici uključuju:

Tehnološki rizici koji uključuju pogrešno odabranu opremu, kvarove i zlouporabu tehnoloških kapaciteta koji mogu dovesti do zastoja poslovnih procesa. Ovaj rizik se može smanjiti redovitim praćenjem ispravnosti opreme, visokokvalitetnom postprodajnom uslugom i pravilnim odabirom opreme.

Niska razina kompetentnosti zaposlenika. Neodgovoran odnos prema imovini i loša kvaliteta usluge mogu dovesti do ozbiljnih financijskih gubitaka i smanjenja poslovnog ugleda. Da bi se to izbjeglo, potrebna je sustavna kontrola, financijska motivacija i standardizacija kadrovskog rada. Najlakši način za smanjenje ovog rizika je u fazi zapošljavanja. Potrebno je pažljivo odabrati zaposlenike i ponuditi im povoljne uvjete rada koji mogu privući iskusne zaposlenike.

Neostvarivanje planiranog obima prodaje. Ovaj rizik može se smanjiti učinkovitom reklamnom kampanjom i kompetentnom marketinškom politikom, koja uključuje razne promocije i bonuse;

Smanjenje ugleda ustanove među ciljnom publikom zbog pogrešaka u upravljanju ili smanjenja kvalitete usluga. Rizik je moguće ublažiti stalnim praćenjem kvalitete usluga, primanjem povratnih informacija od klijenata autoservisa i poduzimanjem korektivnih mjera.

Sažeti podaci o analizi rizične komponente projekta prikazani su u tablici 6. Zahvaljujući kvantitativnoj procjeni rizika moguće je odrediti na što se menadžeri trebaju usredotočiti i koje mjere poduzeti kako bi minimizirali gubitke.

Tablica 6. Kvantitativna analiza rizika djelatnosti lakiranja automobila

Sukladno navedenim izračunima, najozbiljniji rizici autolakirerske usluge su tehnološki rizici i rizik reakcije konkurencije. U prvom smjeru morate pažljivo pristupiti izboru opreme, proučiti razne ponude na tržištu i iskustva drugih poduzetnika. U drugom području posebnu pozornost treba posvetiti formiranju konkurentskih prednosti, posebice politici cijena, marketinškoj strategiji, kao i stvaranju fleksibilnog sustava za rad s klijentima.

Posao popravka karoserije uvijek će postojati sve dok automobili lutaju našim cestama. Svjetski vozni park stalno raste, automobili svakodnevno upadaju u nesreće, tako da će kupaca uvijek biti. Dobra usluga je vrlo tražena, pogotovo ako ima vrsne majstore i suvremenu opremu...

Takve usluge mogu pružiti sljedeće vrste usluga:

• lokalni popravak karoserije,
• popravak krhotina na karoseriji,
• složeni popravci karoserije,
• obnova geometrije tijela,
• uklanjanje udubljenja bez lakiranja automobila,
• poliranje automobila,
• pretprodajna priprema automobila,
• lakiranje automobila,
• popravak branika.

Popravak karoserije je složen posao koji često traje od nekoliko sati (za lokalne popravke) do nekoliko dana (za teško oštećeni automobil). Otuda i visoka cijena usluge. Dakle, popravak i bojanje prednjeg krila koštat će kupca oko 5 tisuća rubalja (budžetni automobil), popravak krova - od 8 tisuća rubalja. Obnavljanje teško oštećenog automobila, pogotovo ako se radi o skupom SUV-u, koštat će klijenta od 50 tisuća rubalja.

Postaje jasno da popularna usluga ne može zaraditi malo. Mjesečni profit može doseći do 200 tisuća rubalja ili više. I to unatoč činjenici da služba zapošljava samo 2-3 djelatnika.

Međutim, otvaranje auto posla obećava puno problema za svog organizatora. A prva poteškoća leži u financijskim mogućnostima poduzetnika. Ovisno o veličini ulaganja, posao se može otvoriti u različitim razmjerima.

1. Prostrana garaža (uređena) se koristi kao soba. Kupnja garaže od 10-12 kvadrata. m će koštati od 400 tisuća rubalja. Ne morate kupiti garažu, već je jednostavno unajmite. Najam će koštati 5-10 tisuća rubalja. na mjesec. Nedostatak ove opcije je što je garažu teško pretvoriti u dopuštenu uporabu, ali takav se posao ne može nazvati ozbiljnim. Zbog toga je teško privući kupce koji plaćaju skupim automobilima. Najvjerojatnije ćete servisirati sve vrste klasičnih i jeftinih stranih automobila.
2. Iznajmljujete ili gradite montažni boks od metalnih konstrukcija. Ova opcija je mnogo skuplja od prve. Izgradnja kutije "ključ u ruke" površine 100 - 150 m2. m. koštat će od 1,5 milijuna rubalja. Osim toga, morat ćete potrošiti novac na kupnju ili iznajmljivanje zemljišta, postavljanje komunikacija, puštanje u rad itd. Ukupni troškovi mogu varirati od 3 milijuna rubalja. Ali ova se opcija s pravom može smatrati ozbiljnim pristupom pitanju. Nije sramota pozvati bogate klijente na takvu uslugu, koji će ostaviti desetke tisuća rubalja dobiti. Još jedna prednost je veličina sobe. Box je izgrađen s najmanje dva parkirna mjesta, za razliku od garažnih uvjeta, gdje je često teško smjestiti čak i jedan automobil. Velika područja povećavaju promet usluga i omogućuju opsluživanje više od 2 klijenta istovremeno

Također ćete morati potrošiti puno na kupnju opreme za popravak karoserije. Možete se, naravno, ograničiti na čekiće i kuke, ali s takvim alatom nećete moći kvalitetno raditi. Nijedan normalan klijent ne bi povjerio svoj automobil loše opremljenom servisu. Stoga ne možete bez profesionalne opreme.

Prema različitim procjenama, kupnja opreme može koštati od 500 tisuća rubalja. Stalak za popravak karoserije "Sivik MASTER" koštat će od 120 tisuća rubalja, stalak za ravnanje "SIVER C" - od 300 tisuća rubalja, profesionalni set za ravnanje - od 20 tisuća rubalja. Komplet opreme za slikanje koštat će od 30 tisuća rubalja.

Registracija poduzeća

Najlakši korak u pokretanju obrta je registracija djelatnosti. Registracija pojedinačnog poduzetnika traje minimalno (5 radnih dana) i košta samo 800 državnih rubalja. dužnosti i zahtijeva mali paket dokumenata (putovnica, TIN, prijava). Prilikom ispunjavanja zahtjeva navedite OKVED šifru 50.20.1 „Održavanje i popravak osobnih automobila.”

Za ovu vrstu djelatnosti nisu potrebne licence. Kao sustav oporezivanja možete koristiti pojednostavljeni sustav (STS), 6% prihoda ili 15% dobiti organizacije. Nije potrebno ugraditi blagajnu, može se izdati račun.

Osoblje

Određene poteškoće mogu nastati kod odabira osoblja, jer 50% uspjeha cjelokupnog poslovanja ovisi o profesionalnosti zaposlenika. Morat ćete pronaći dobre slikare i limare koji tečno vladaju umijećem popravka karoserije. Profesionalce možete privući samo visokim plaćama, koje su u ovom slučaju po komadu. Plaća koju zaposlenik prima kreće se od 15 do 30% cijene rada.

Potražnja za karoserijom je uvijek bila, no uskoro će ovaj posao postati još atraktivniji. Od sljedeće godine na snagu stupa Zakon o obveznom osiguranju od odgovornosti vlasnika automobila, a servisi će imati stalne, renomirane klijente - osiguravajuće kuće. Ima o čemu razmišljati.

Prema Državnom prometnom inspektoratu Ruske Federacije, prošle godine broj velikih automobilskih nesreća u zemlji porastao je za 4,3% i iznosio je 164,4 tisuće (statistika šuti o manje značajnim incidentima - poznato je samo da postoji redoslijed veličina više njih). Šteta od ovih nesreća, prema podacima Ministarstva prometa, dosegla je 200 milijardi rubalja, odnosno 6 milijardi dolara, gotovo trećina tog iznosa - oko 1,7 milijardi dolara - nastala je na štetu vozila.

Većinu tog novca zaradile su tvrtke specijalizirane za obnovu uništenih automobila (u uobičajenom jeziku - "limenica"). I to nije sav prihod uslužnih organizacija. Izvršili su i limarske popravke automobila oštećenih u lakšim nesrećama, o kojima podaci nisu obuhvaćeni službenom statistikom, kao i onih kod kojih je limarija bila potrebna iz drugih razloga, a ne zbog nezgode.

Nema sumnje da će tržište kositra u budućnosti samo rasti. To se objašnjava činjenicom da od sljedeće godine na snagu stupa zakon o obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti. To znači da će se značajno povećati broj automobila koji se podvrgavaju popravku karoserije ne u zanatskim, već u punim servisnim centrima. A sami centri će imati značajno povećanje i posla i novca.

Formalni deficit
Kolika je ponuda da zadovolji potražnju za "limom"? Na ovo pitanje u nacionalnim razmjerima nema pouzdanog odgovora. Neki kvantitativni podaci, pa čak i tada ne najcjelovitiji, postoje samo za Moskvu - mi ćemo graditi na njima.

Dakle, broj metropolitanskih auto servisa - naravno, legalnih, odnosno podložnih službenoj registraciji - varira, prema moskovskoj vladi, u rasponu od 2,2-2,6 tisuća U isto vrijeme, šef prijevoza i odjel za komunikacije Ureda gradonačelnika glavnog grada Aleksandar Beljajev, Na temelju iskustva razvijenih zemalja, smatra da Moskva treba oko 10 tisuća auto servisa. Ispostavilo se da ih u glavnom gradu strahovito nedostaje - ima ih četiri puta manje nego što je potrebno. Ali to nije sasvim točno: velika većina entuzijasta automobila radije obnavlja svoje automobile na improviziranim mjestima za popravak koje su stvorili usamljeni mehaničari, koji se ni na koji način ne odražavaju u službenim statistikama. Očigledno, obrtnici uspješno pokrivaju potrebe vlasnika kapitalnih automobila za "kositrom" - barem nema dugih redova u auto servisima.

No, kako prihodi rastu, sve je veći broj ljubitelja automobila sklonih uvjerenju da je automobile bolje održavati i popravljati u dobro organiziranim servisima - doduše skupljim, ali uz višu razinu usluge. Dakle, poduzeća "limenke", čiji je udio u ukupnoj masi usluga automobila otprilike četvrtina, imaju vrlo dobre izglede.

Ravnoteža cijene i kvalitete
Najrasprostranjeniji i najmanje perspektivan tip autolimarija su “garažni” tipovi. Vlasnik takve usluge, u pravilu, djeluje kao glavni i često jedini stručnjak u njoj. Takva poduzeća nisu stvorena kako bi se izgradilo održivo i profitabilno poslovanje - samo osoba s "rukama" ne zna kako im najbolje pomoći. Sukladno tome, određivanje cijena u takvom poslu temelji se na principu “samo da netko kupi”. Prvi klijenti usluge rukotvorina su rođaci, kolege i poznati majstori, koji kasnije preporučuju svoje usluge svojim prijateljima itd. Natjecanje s automobilskim kulibinima u njihovoj oblasti je beznadna stvar. To je poput taksi flote koja se pokušava natjecati s privatnim vlasnicima - usluge potonjih će i dalje biti jeftinije.

Općenito, low-end segment tržišta "limenki" apsolutno je neprivlačan s poslovne točke gledišta. Iskreno radi, napominjemo da ovaj segment gotovo u potpunosti pokriva usluge popravka karoserije za domaće automobile: vlasnici automobila Zhiguli i Moskvich, naviknuti na činjenicu da je servisiranje njihovih automobila jeftino, iznimno rijetko pribjegavaju uslugama dobro opremljenih servisa. “Pravilno” organizirana karoserijska radionica može se baviti samo stranim automobilima. Usput, tržišni segment povezan sa stranim automobilima nije tako mali: prema prometnoj policiji, 2000. godine udio stranih automobila među osobnim automobilima u Rusiji bio je 14,8%.

Siromašni i bogati
Autolimarske usluge možemo podijeliti u dvije skupine. Tvrtke prve skupine izrastaju iz male proizvodnje slika bez velikih početnih ulaganja, koristeći dobit ostvarenu svojim aktivnostima. Minimalni iznos sredstava za otvaranje takve proizvodnje procijenio je Arthur Dzhabiev, majstor limarske radionice Predtecha and Co., koji je jednom morao izraditi detaljan poslovni plan za autolimariju, na 35 tisuća dolara minimalna oprema dovoljna za početak punopravnog rada: kabina za farbanje (često domaće) i jeftino postolje za ravnanje tijela ruske proizvodnje. Kvaliteta popravaka ovakvom uslugom može se postići po želji. Mihail Januškin, voditelj karoserijske radionice Kar-Systems: „Možemo pružiti izvrsnu razinu rada, ali će njegova cijena biti toliko visoka da će premašiti potražnju potrošača - jednostavno nema klijenta koji bi pristao potrošiti toliku količinu novca na popravak njegov auto. Kroz pokušaje i pogreške, dosegli smo razinu usluge koja omogućuje klijentu da bude zadovoljan i kvalitetom i cijenom.” Artur Dzhabiev dijeli slično gledište: "Ispada ovako: što pažljivije prate kvalitetu u proizvodnji, što bolje slijede tehnologiju u svim fazama, to je manja profitabilnost proizvodnje."

Vrlo je teško planirati poslovanje takvih radionica. U velikim automehaničarskim radionicama razdoblje popravka određuje se na temelju standardnih sati potrebnih za obavljanje određenog posla (za to postoje posebni priručniki koji navode vrijeme potrebno za svaku operaciju ako se izvodi pomoću standardne opreme). U malim radionicama vlasnici te rokove određuju isključivo na temelju vlastitog iskustva. Osim toga, ovdje u pravilu nema dobavljača, a traženje materijala i boja potrebnih za popravke obavlja sam ličilac ili limar. Najneugodnije svojstvo takvih tvrtki sa stajališta organizacije poslovanja je nepredvidivost opterećenja. Ne provode ciljanu reklamnu kampanju - za to nema sredstava, a rast količine ograničen je "propusnošću" stručnjaka koji tamo rade. Vladimir Akimov, vlasnik male limarske tvrtke: „Toliko godina radim u ovom poslu, ali još uvijek nisam naučio predvidjeti kada će klijent doći. Čak možete ostati bez posla na “Dan limara”, a ponekad čak i tijekom, čini se, mrtve sezone, vlasnici automobila su vani u gomilama.”

Takva poduzeća ostvaruju prihod uglavnom prodajom rada obrtnika. Voditelji servisa ne usuđuju se zaraditi prodajom rezervnih dijelova ili boja jer se boje da će marža uplašiti kupce. Sukladno tome, potrošni materijal ide vlasnicima automobila po gotovo istoj cijeni po kojoj su ga kupili serviseri.

U poduzećima drugog tipa (kada se novac inicijalno ulaže u posao s ciljem stvaranja profita), posao se od samog početka stavlja na široku ljestvicu. Prije nego što takav auto servis počne raditi, opremljen je suvremenom uvoznom opremom. Oleg Boroda, Nezavisni konzultant određuje iznos početnog ulaganja u proizvodnju boja od 50-70 tisuća dolara, približno toliko je potrebno za organizaciju karoserije - to jest, ukupna investicija je 100-140 tisuća dolara, ali takve tvrtke imaju znatno veću zaradu prilike. Prvo, uspijevaju "povećati" 100% troškove boja i lakova. Činjenica je da takva poduzeća imaju mješalicu za izradu boja, a cijena sirovina za njih je otprilike pola cijene konačnog proizvoda - stvarne boje potrebne za popravak određenog automobila. Drugo, usluga zarađuje najmanje 10% zahvaljujući marži na trošku rezervnih dijelova. Plus, naravno, radionica dobiva prihod od izravnih aktivnosti - to jest, rada radnih slikara i limara. A protok kupaca u takvim uslugama stabilniji je nego u malim tvrtkama zbog veće popularnosti tvrtke: veliki autoservisi reklamiraju se u tisku, a također se reklamiraju uz pomoć jumbo plakata i bannera.

Dva sata po cijeni jednog
Prema neovisnom konzultantu Olegu Borodi, tijekom svog rada posjetio je pet stotina usluga. I samo se u jednom od njih, po njegovu mišljenju, proizvodni proces može smatrati optimalno organiziranim.

U uvjetima kada radionica s jednom kabinom za raspršivanje potencijalno može servisirati 5-6 automobila dnevno, ali u stvarnosti kroz nju ne prolaze više od dva, nema smisla pravilno organizirati rad. Ali Oleg Boroda ima svoje rješenje za problem nedostatka klijenata: nije teško postići puno, predvidljivo i regulirano (bez neočekivanih skokova i padova) opterećenje autoservisa - potrebno je sklopiti ugovor s osiguravajućim društvom . Naravno, osiguravatelji imaju posebne zahtjeve prema partnerskim servisnim tvrtkama – međutim, sasvim je moguće te zahtjeve saznati i zadovoljiti ih.

Druga tajna uspješnog rada usluge Olega Borode je sljedeća: "Prodaja svaki sat!" Svaki servis koji poštuje sebe izračunava troškove obavljenog rada na temelju popisa standarda za vrijeme potrebno za popravak određenog dijela, danih u posebnim referentnim knjigama (najpoznatiji od njih je Eurotax). Dakle, u prosjeku se svaki standardni sat u ruskim službama završi za samo dva – drugim riječima, produktivnost rada ovdje je upola manja nego što bi trebala i mogla biti. Naravno, sve dok popravak nije u potpunosti opterećen, povećanje produktivnosti rada neće imati nikakav financijski učinak. Međutim, ako istovremeno primijenite oba savjeta Olega Borode, usluga će značajno dobiti na prihodu.

Još jedan savjet: otvorite trgovinu rezervnim dijelovima. Prema zapažanjima Olega Borode, njihova kupnja i dostava iz Njemačke koštat će 1,1-1,25 veleprodajnih troškova komponenti, a mogu se prodavati u maloprodaji s koeficijentom od 1,5-1,7 - to jest, dobit će biti od 20% do 50 %. Usput, strani automobilski servisi dobivaju do trećine svoje dobiti od prodaje rezervnih dijelova.

Trenutno Oleg Boroda pokušava implementirati svoje ideje na temelju univerzalnog servisnog centra Bosch-Service-Fili. Direktor centra Alexander Medved, koji je prije osam mjeseci odlučio uložiti u modernizaciju lakirnice, uvjeren je da će ta radionica uskoro centru donositi polovicu ukupne dobiti.

Dokumentirano
Otvaranje servisa neizbježno uključuje brojne formalne procedure koje će trajati nekoliko mjeseci. Prema riječima Mihaila Januškina, cijeli proces - od ispunjavanja potrebnih formalnosti do trenutka primanja redovitih narudžbi - traje od 9 mjeseci do godinu dana.

Debirokratizacija ruskog gospodarstva, koju je najavio odjel Germana Grefa, rezultirala je jednim olakšanjem za "limenu kantu": od veljače 2002. autoservisi više ne moraju dobivati ​​dozvolu od prometne inspekcije. Međutim, potrebno je pribaviti potvrdu o sukladnosti koju izdaje lokalno tijelo Gosstandarta. Dokument se izdaje nakon provjere može li servis izvršiti traženi popravak.

Prethodno su i radovi bojanja i zavarivanja kositra bili predmet obvezne certifikacije. No, od svibnja ove godine certificiranje same “plehke” postalo je dobrovoljno (papir možete dobiti, ali i ne morate; no serviseri kažu da ga je ipak bolje imati - olakšava rad). "Malyarka" mora biti certificirana za pravne osobe - za pojedinačne poduzetnike to je također dobrovoljno. Potrebno je podnijeti zahtjev za certifikaciju i sklopiti ugovor s ovlaštenom organizacijom (u Moskvi ih ima više od desetak - na primjer, Rostest, MADI-TES, NAMI). Za dobivanje certifikata potrebno je da je servis opremljen certificiranom opremom, a zaposlenici certificirani za odgovarajuće specijalnosti (voditelj radova mora imati najmanje srednje tehničko obrazovanje).

Cijena same usluge certificiranja je oko 100 dolara, a postupak se mora ponavljati svake tri godine. Prema važećim pravilima, predstavnici certifikacijskog tijela mogu biti prisutni tijekom rada i obavljati inspekcije najmanje jednom godišnje. No, te organizacije jednostavno nemaju dovoljno ljudi za tako česte posjete “sponzoriranim” tvrtkama, pa je moguće da se za tri godine uopće neće pojaviti u službi.

Radovi zavarivanja ne moraju biti atestirani, ali će predstavnik Državne vatrogasne inspekcije svakako pokazati interes za njihovu organizaciju. Najvjerojatnije će preporučiti kupnju aparata za gašenje požara i postavljanje protupožarnog alarma na mjesto popravka - to će koštati oko 1 tisuću dolara. Naravno, ne morate slijediti preporuke vatrogasaca, ali nitko od sugovornika SF-a nije savjetovao da to učinite. .

Još jedna obvezna dozvola mora se dobiti od SES-a. Sanitarni inspektor mora se pobrinuti da zgrada u kojoj se nalazi autoservis bude opremljena sustavima grijanja i ventilacije te da je dovedena voda i kanalizacija. Također će provjeriti dostupnost tuša, WC-a, stanje uređaja za pročišćavanje vode na umivaoniku te uvjete skladištenja nastalog otpada. U glavnom gradu, osim toga, za rad je obvezno zaključiti ugovor o uklanjanju otpada s poduzećem Promotkhody.

Neformalni najam
Odabir prostora za auto servis je cijela znanost. U idealnom slučaju, trebao bi se nalaziti na prometnoj autocesti ili u neposrednoj blizini garažnih zadruga - blizina potrošača ključ je uspjeha poduzeća. Pronalaženje mjesta za stanicu tijela - koje je najmanje 200 četvornih metara - može potrajati puno vremena, budući da nema toliko prikladnih prostorija. Vladimir Akimov, koji se prošle godine suočio s problemom pronalaska prostora, potrošio je nekoliko mjeseci na ovo: Ne vjerujem trgovcima nekretninama, pogotovo malima. Ovo je "prevara". “Posjetio sam pet tvrtki - svugdje je isto. Odgovarajuće uvjete nađete u oglasu, nazovite - sve je u redu, dođite i pogledajte. A kad dođete, ispostavi se da je kutija već iznajmljena. Zatim nude sklapanje sporazuma o traženju prostora, tražeći oko 100 dolara za to. Ako nakon toga bar jednom nazovu i ponude neku opciju, smatrajte se sretnikom. Obično vas takve tvrtke zaborave čim zatvorite vrata za sobom.”

Često se problem s prostorom može riješiti samo uspostavljanjem “nužnih” kontakata s predstavnicima budućeg najmodavca. Usput, iskustvo pokazuje da je važno održavati takve neformalne odnose i nakon što je transakcija obavljena. Arthur Dzhabiev:“Morate vrlo pažljivo graditi odnose sa stanodavcima. Inače riskirate da jednog dana čujete: "Ti si dobar momak, pa ću ti dati dva dana da ukloniš opremu." To se događa vrlo često.” Možete se pokušati osigurati od takvog razvoja događaja sklapanjem ugovora o najmu na duži rok - najmanje tri godine. Neki renovatori čak savjetuju uzimanje udjela stanodavca.

Raspon najma je širok - od 500 do 4000 dolara mjesečno za prostor od 250-300 četvornih metara. Cijena ovisi o lokaciji zgrade autoservisa i stupnju neformalnosti odnosa s najmodavcem.

Glavna rashodna stavka
Najznačajniji troškovi prilikom otvaranja autoservisa su troškovi nabave opreme. Trebat će vam lakirna kabina (ako je proizvedena na zapadu koštat će 25 tisuća dolara) i stalak za ravnanje tijela (isto toliko).

Trošak kupnje postolja može se radikalno smanjiti ako koristite proizvode domaćih proizvođača. Najčešći ruski stalak, SIV 10, košta oko 3 tisuće dolara, a njegov uvozni analog Car-O-Liner je pet puta skuplji. Istina, produktivnost domaćeg postolja je niža - potrebno je više vremena za obavljanje sličnog posla. Ali ako je prognoza potražnje za uslugama radionica optimistična i vlasnik usluge očekuje veliki protok klijenata, ima smisla odmah kupiti skupe štandove stranih tvrtki Car-O-Liner, Celette, Blackhawk, Autorobot. Ova oprema omogućuje vam provođenje računalne dijagnostike stanja tijela, što značajno ubrzava rad. Ali malo je vjerojatno da ćete takve stalke moći kupiti za manje od 25 tisuća dolara.

Također možete uštedjeti na kabinama za bojanje. Na primjer, kamera koju je napravio koštala je Vladimira Akimova 4 tisuće dolara, a sada na nju ugrađuje filtarsko-ventilacijski uređaj koji košta 7 tisuća dolara - tako da će ga kompletna kamera koštati samo 11 tisuća dolara budite oprezni pri odabiru kamere : jeftini zapadni model, prema njemu, možda neće osigurati normalan rad zimi (slikarski radovi zahtijevaju temperaturu od najmanje 20 ° C). Najčešće marke u Rusiji su kamere marki Saico, Nova Verta, Termomeccanica i Blowterm.

Za veće tvrtke ima smisla kupiti sustav za bojanje. Uključuje mješalicu za boju i opremu za usklađivanje boja: komponente boje se miješaju u mješaču, a sustav za usklađivanje boja omogućuje vam određivanje potrebnog skupa komponenti za izradu boje za određeni automobil. Mikser košta u prosjeku 5 tisuća dolara, ali uz veliki obujam posla, ovaj se novac vraća stostruko - sirovine su upola jeftinije od gotove boje. Slikarski sustav nije samo tehnika. Tvrtke koje isporučuju takve sustave prodaju puno drugih potrebnih materijala (kitovi, plastifikatori itd. - ukupno 50-60 artikala), koji se kupcima njihovih sustava prodaju s popustom i, što je jednako važno, optimizirani su za rad s emajli za automobile ovog proizvođača. Među elitnim markama sustava bojanja stručnjaci spominju Standox, Glasurit, Sikkens, Spies Hecker, DuPont, PPG. Ekonomičnije marke su Motip, Sadolin, Mobihel.

Da biste nanijeli boju na površinu tijela, trebat će vam pištolji za farbanje (Sata, Iwata, DeVilbiss, Kremlin, Optima, Sharpe) - 250-300 dolara po komadu. Oko 2000 dolara koštat će oružje, kao i crijeva i filteri za njih, a otprilike toliko i stroj za pranje istih.

Uz sve ovo, ostaje kupiti: opremu za zavarivanje (najmanje 7 tisuća dolara), autopraonicu (2-9 tisuća dolara), snažan kompresor (do 5 tisuća dolara), set za suho mljevenje (do 5 tisuća dolara) .

Dakle, nije teško izračunati koliko će novca biti potrebno za otvaranje servisa za popravke karoserije. Minimalni trošak za organiziranje “niskobudžetne” usluge je 38 tisuća dolara za opremu i rješavanje svih formalnosti te još najmanje 6 tisuća dolara za najam prostora na godinu dana. Ukupno 44 tisuće dolara. A organiziranje relativno velike usluge koštat će 80-90 tisuća dolara u obliku troškova opreme i papirologije plus trošak najma zgrade (do 50 tisuća dolara godišnje).

Usput, u glavnom gradu postoje tvrtke koje pružaju instalacijske usluge za usluge popravka karoserije "ključ u ruke", na primjer, Barclay-Auto, Guardia, Scorpion, Transtechservice, Sfera-Service. Stanica se može organizirati uz njihovu pomoć.

Samouk posao
Međutim, nikakvi izvođači trećih strana neće riješiti glavni problem radionice za popravak karoserije - pronalazak kvalificiranih zaposlenika. Jednako je teško odabrati i pametne menadžere i same obrtnike. Prema Arturu Dzhabievu, MADI i MAMI počeli su proizvoditi menadžere za autoservisne centre tek posljednjih godina. Još uvijek ih je malo, a razina obuke ovih stručnjaka nikome nije poznata. Voditelji servisnih centara stare škole u pravilu ne znaju kako pravilno organizirati posao. Evo kako o njima govori jedan od sudionika na tržištu koji je želio ostati anoniman: Tko ih je prije otvorio, usluge? Policajci i razbojnici su ljudi koji su vrlo loše prikladni za normalno poslovanje.

S lakirerima i limarima nije ništa lakše - jednostavno ne postoje edukacijski centri koji školuju takve stručnjake i koji su priznati kao profesionalci. Tečajevi za slikare koje nude najveći proizvođači boja ne mogu se smatrati punopravnom obukom - oni prvenstveno koriste stručnjacima koji već imaju praktično iskustvo. Za početnike postoji samo jedan način da nauče limarsko-slikarski zanat - promatrati rad iskusnijih kolega.

Zbog nedostatka sustava obuke kadrova, njihov odabir se pretvara u izuzetno složen proces za vlasnika autoservisa. Mihail Januškin:“Ja sam uvijek komuniciram s kandidatima. Ako to povjerite drugoj osobi, on će sam odabrati ljude. Ako vještine specijalista nisu formalizirane, onda se selekcija ne može formalizirati. Jedan jednostavan test je pitati majstora ima li vlastiti alat, a ako nema, planira li ga nabaviti. Dobar stručnjak uvijek radi sa svojim alatom. Kad stari limar promijeni posao, njegov alat — sve vrste čekića, nosača i trnova — ponekad mora biti odvučen kamionom.” Ali komunikacija s kandidatom ne omogućuje uvijek izbjegavanje pogrešaka. Kako kažu voditelji lakirnica, priče kandidata o tome što mogu učiniti često odudaraju od stvarnosti. Stoga se puno kandidata eliminira tijekom probnog roka.

Koliko je takvih radnika potrebno? Za najmanju uslugu potrebna su dva farbara i tri-četiri limara. Također ne možete bez poslovođe (tehničkog direktora), dobavljača i računovođe. U pravilu, najiskusniji stručnjak postaje tehnički direktor - on ocjenjuje popravak i određuje tehnologije koje će se koristiti u radu. Zadatak dobavljača je opskrba poduzeća potrebnim potrošnim materijalom, dijelovima karoserije i drugim rezervnim dijelovima. U većoj službi koja koristi složenu opremu pojavljuju se nova radna mjesta – npr. kolorista koji će raditi sa sustavom usklađivanja boja.

Pitanje naknade rješava se na različite načine. U malim automehaničarskim radionicama zaposlenici gotovo uvijek primaju prihod kao postotak troška obavljenog posla. Kao rezultat toga, tijekom razdoblja mirovanja usluge, njen vlasnik ne gubi novac na isplatu plaća zaposlenicima. Dakle, slikar obično dobije 40% cijene narudžbe koju izvrši. Velike tvrtke obično koriste kombinirani sustav plaćanja - ne samo postotak, već i određeni zajamčeni minimum. Budući da je rad ovdje skuplji, stručnjaci dobivaju do 30% cijene obavljenog posla. Prosječna plaća za profesionalnog lakira ili limara je 500-1200 dolara mjesečno; stručnjak za odabir boje prima od 500 do 900 dolara.

Ako se posao popravka autolimarije pravilno vodi, može ostvariti profitnu maržu od 15%. Međutim, na velikom prometu možete zaraditi sasvim drugačiji novac. Oni koji žele ući na ovo tržište trebaju požuriti. Nakon stupanja na snagu Zakona o obveznom osiguranju od odgovornosti vlasnika automobila, osiguravatelji će početi tražiti servisne kuće s kojima će uspostaviti dugoročnu suradnju. Važno je da do tog trenutka novi izlaz ima vremena da se deklarira i ima besprijekoran ugled.

Sergej Rusakovski